JP5001114B2 - Extra length absorption structure of link wire harness - Google Patents
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Description
本発明は、リンクに沿ってワイヤハーネスを配索した際に、リンクの回動に伴って発生するハーネス余長をスムーズに吸収させるリンク用ワイヤハーネスの余長吸収構造に関するものである。 The present invention relates to a surplus length absorbing structure for a link wire harness that smoothly absorbs a surplus harness length that occurs as a link rotates when a wire harness is routed along a link.
図６は、従来のリンク用ワイヤハーネスの配索構造の一形態を示すものである（特許文献１参照）。 FIG. 6 shows one form of a conventional wiring structure for a link wire harness (see Patent Document 1).
この構造は、自動車のスライドドア５２に水平にガイドレール５３を設け、ガイドレール５３にスライダ５４をスライド自在に係合させ、一対の開閉自在な山型状のリンク５５，５６の一端をスライダ５４に連結し、他端をガイドレール５３に連結し、リンク５５，５６に沿ってワイヤハーネスを配索し、リンク５５からスライダ５４を経て車両ボディ側にワイヤハーネス５７を導出させたものである。
In this structure, a
これらガイドレール５３とスライダ５４とリンク５５，５６とで給電装置５１が構成されている。ワイヤハーネス５７はスライダ５４から略Ｕ字状に屈曲しつつ車両ボディ５８側の固定部５９に配索され、ワイヤハーネス５７の一端がスライドドア側のワイヤハーネス６０にコネクタ接続され、他端が車両ボディ側のワイヤハーネス６１にコネクタ接続されている。
The
スライドドア５２の開閉に伴って、スライダ５４がガイドレール５３に沿って相対移動しつつリンク５５，５６が伸縮し、スライダ５４と車両ボディ５８との間のワイヤハーネス長さが一定に維持される。
As the
図７は、従来のリンク用ワイヤハーネスの配索構造の他の形態を示すものである（特許文献２参照）。 FIG. 7 shows another form of the conventional wiring structure of the link wire harness (see Patent Document 2).
この構造は、自動車のスライドドア６３と車両ボディ６４との間に長短の三つのリンク６５を水平方向に揺動自在に連結して成る給電装置６２を用いて、各リンク６５に沿ってワイヤハーネス６６を車両ボディ６４からスライドドア６３に配索したものである。スライドドア６３の開閉に伴って各リンク６５が相対する方向に回動してスライドドア６３の移動量を吸収する。
This structure uses a
上記以外のリンク用ワイヤハーネスの配索構造（図示せず）としては、例えば特許文献３に、自動車のバックドアと車両ボディとの間に一本のリンクを配設し、リンクの中間部にガススティの一端を連結し、ガススティの他端を車両ボディに連結し、リンクに沿ってワイヤハーネスを車両ボディからバックドアに配索したことが記載されている。
As a wiring harness wiring structure (not shown) other than the above, for example, in
また、特許文献４には、リンクではないが、駆動プーリと従動プーリに沿ってワイヤを配索し、駆動プーリの駆動操作で従動プーリ側の部材をワイヤで駆動する構造が記載されている。
しかしながら、上記従来の図６や図７に示す構造にあっては、スライドドア（可動構造体）の開閉移動に伴って二本のリンク５５，５６、６５が屈曲（伸縮）した際に、両リンクの間やリンクの端部においてワイヤハーネス５７，６６が弛んで余長を生じ、その余長部分がリンクや外部等と干渉して傷んだり、折れ曲がって耐久性を低下させたりし兼ねないという懸念があった。
However, in the conventional structure shown in FIGS. 6 and 7, when the two
また、例えば自動車のルーフパネル（図示せず）を開閉させるためのルーフリンクにワイヤハーネス（電線）を配索する場合、リンクの回転角度ごとに発生する余長が一定でないために、余長を吸収しようとしても、ワイヤハーネスを無理に引っ張ったり、部分的にワイヤハーネスが弛んでしまい、前例同様にワイヤハーネスの耐久性が低下してしまうという懸念があった。 For example, when a wire harness (electric wire) is routed on a roof link for opening and closing a roof panel (not shown) of an automobile, the extra length generated for each rotation angle of the link is not constant. Even if it tried to absorb, there was a concern that the wire harness would be forcibly pulled or the wire harness would partially loosen, and the durability of the wire harness would decrease as in the previous example.
本発明は、上記した点に鑑み、リンクの回動角度によってワイヤハーネスの余長長さが変化する場合に、ワイヤハーネスの余長を確実に吸収することのできるリンク用ワイヤハーネスの余長吸収構造を提供することを目的とする。 In view of the above-described points, the present invention absorbs the extra length of the wire harness for a link that can reliably absorb the extra length of the wire harness when the extra length of the wire harness changes depending on the rotation angle of the link. The purpose is to provide a structure.
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係るリンク用ワイヤハーネスの余長吸収構造は、受け台に第一のリンクを軸部で回動自在に支持させ、該第一のリンクに第二のリンクを回動自在に連結し、両リンクに沿ってワイヤハーネスを配索し、該受け台と該第二のリンクとに該ワイヤハーネスを固定した構造において、前記軸部側で前記第一のリンクにカム部材を設け、該カム部材が、該軸部の中心からカム面までの距離を漸次増加させた異形部分を有し、該第一のリンクの回動時に生じる前記ワイヤハーネスの余長を該異形部分によって吸収することを特徴とする。
In order to achieve the above object, a surplus length absorbing structure for a wire harness for a link according to
上記構成により、第一のリンクの回動に伴って、両リンクの連結部分においてワイヤハーネスの余長が徐々に長くなると同時に、カム部材の異形部分から徐々にワイヤハーネスが解き出されて、両リンクの連結部分におけるハーネス余長が第一のリンクの回動角度ごとに過不足なく適正に維持される。また、第一のリンクの上記とは逆方向の回動に伴って、両リンクの連結部分においてワイヤハーネスの余長が徐々に短くなると同時に、カム部材の異形部分に徐々にワイヤハーネスが巻き取られて、両リンクの連結部分におけるハーネス余長が第一のリンクの回動角度ごとに過不足なく適正に維持される。 With the above configuration, as the first link rotates, the extra length of the wire harness gradually increases at the connecting portion of both links, and at the same time, the wire harness is gradually unraveled from the deformed portion of the cam member. The harness surplus length at the link connecting portion is appropriately maintained without excess or deficiency for each rotation angle of the first link. As the first link rotates in the direction opposite to the above, the excess length of the wire harness gradually decreases at the connecting portion of both links, and at the same time, the wire harness gradually winds around the deformed portion of the cam member. Thus, the harness surplus length at the connecting portion of both links is properly maintained without excess or deficiency for each rotation angle of the first link.
請求項２に係るリンク用ワイヤハーネスの余長吸収構造は、請求項１記載のリンク用ワイヤハーネスの余長吸収構造において、前記受け台側で前記軸部と同程度の高さ位置で前記ワイヤハーネスを固定し、前記第一のリンクから該受け台に沿ってワイヤハーネスを直線的に配索したことを特徴とする。
The surplus length absorbing structure for a link wire harness according to
上記構成により、第一のリンクから受け台にかけてワイヤハーネスがリンク回動方向の曲がりなく直線的に配索され、カム部材からのワイヤハーネスの外れや垂れ下がりが防止され、ワイヤハーネスがカム部材の異形部分のカム面に沿って確実に屈曲して余長吸収される。 With the above configuration, the wire harness is routed linearly from the first link to the cradle without bending in the link rotation direction, preventing the wire harness from coming off or drooping from the cam member, and the wire harness is a deformed cam member. The excess length is absorbed by bending reliably along the cam surface of the portion.
請求項３に係るリンク用ワイヤハーネスの余長吸収構造は、請求項１又は２記載のリンク用ワイヤハーネスの余長吸収構造において、前記受け台側と固定具と前記第一のリンク側のハーネスガイド管とを同一垂直面上に配置したことを特徴とする。
The surplus length absorption structure of the link wire harness according to
上記構成により、第一のリンクから受け台に沿ってワイヤハーネスがリンク厚み方向の曲がりなく直線的に配索され、カム部材によるワイヤハーネスの余長吸収がスムーズ且つ確実に行われる。 With the above configuration, the wire harness is routed straight from the first link along the cradle without bending in the link thickness direction, and the extra length of the wire harness is smoothly and reliably absorbed by the cam member.
請求項１記載の発明によれば、カム部材の異形部分がワイヤハーネスの余長を徐々に大きく吸収することで、第一のリンクの回動角度に従ってハーネス余長が増加する場合に適正に対応することができると共に、両リンクの間に生じるハーネス余長を過不足なく適正に規定して、ハーネス余長のリンク等との干渉や過大な曲げをなくして、ワイヤハーネスの屈曲耐久性を高めることができる。 According to the first aspect of the present invention, the deformed portion of the cam member absorbs the surplus length of the wire harness gradually and greatly, so that the harness surplus length appropriately increases according to the rotation angle of the first link. In addition, the harness surplus length generated between the two links can be properly specified without excess and deficiency, and interference with the harness surplus link and excessive bending can be eliminated to improve the bending durability of the wire harness. be able to.
請求項２記載の発明によれば、カム部材からのワイヤハーネスの外れや垂れ下がりを防止して、ワイヤハーネスをカム部材の異形部分のカム面に沿って確実に屈曲させて確実に余長吸収させることができる。 According to the second aspect of the present invention, the wire harness is prevented from coming off or drooping from the cam member, and the wire harness is reliably bent along the cam surface of the deformed portion of the cam member to reliably absorb the excess length. be able to.
請求項３記載の発明によれば、第一のリンクから受け台に沿ってワイヤハーネスをリンク厚み方向の曲がりなく直線的に配索して、カム部材によるワイヤハーネスの余長吸収をスムーズ且つ確実に行わせることができる。 According to the third aspect of the present invention, the wire harness is routed straight from the first link along the cradle without bending in the link thickness direction, and the extra length absorption of the wire harness by the cam member is smoothly and reliably performed. Can be done.
図１〜図３は、本発明に係るリンク用ワイヤハーネスの余長吸収構造の一実施形態を示すものである。このリンクは自動車のルーフパネル開閉用のものであり、図１はルーフパネル閉じ状態、図２はルーフパネル開き状態における正面図、図３は図１の閉じ状態における矢視Ａ側面図をそれぞれ示している。 1 to 3 show an embodiment of a surplus length absorbing structure for a wire harness for a link according to the present invention. This link is for opening and closing the roof panel of an automobile. FIG. 1 shows a closed state of the roof panel, FIG. 2 shows a front view in the opened state of the roof panel, and FIG. ing.
リンク（第一のリンク）１は金属ないし合成樹脂で平板状に形成されて、垂直な板状の受け台４に軸部５で一垂直面上を回動自在に支持されている。リンク１の軸部５側の基端部１ａは幅広に形成されて円弧状の端面１ｂを有し、円弧状の端面１ｂはリンク１の一側面１ｃに接線方向に続き、リンク１の他側面１ｄに傾斜面１ｅで続き、軸部５は他側面１ｄ寄りに偏心して位置している。リンク基端部１ａにワイヤハーネス６を屈曲配索させるカム部材７が軸部５で固定して設けられている。カム部材７はリンク基端部１ａと一体に回動する。
The link (first link) 1 is formed of a metal or a synthetic resin into a flat plate shape, and is supported by a vertical plate-
カム部材７は、リンク基端部１ａの板厚方向に対向する外側の大径な半円状部分８と、リンク基端部１ａと半円状部分８との間に挟まれて位置する内側の小径な異形部分９とで構成されている。異形部分９は、リンク１の回動角度ごとにワイヤハーネス６の余長が変化することに対応した形状となっている。
The
ワイヤハーネス６はリンク基端部１ａとカム部材７の半円状部分８との間で異形部分９のカム面９ａに沿って屈曲自在に配索され、カム面９ａで最大半周程度巻き取られて余長吸収されるようになっている。半円状部分８と異形部分９とは軸部５の周囲の小径な半円状のボス部１０を一体に有している。大径な半円状部分８と小径な半円状ボス部１０とは軸部と同心に位置し、異形部分９は軸部５からリンク他側面１ｄ側に偏心して位置している。
The
異形部分９は、軸部５を中心として、リンク１の一側面１ｃから軸中心線ｍを少し越える範囲で徐々に半径を増加させ、軸中心線ｍを少し越えた位置からリンク他側面１ｄに向かうにつれて半径を減少させている。軸中心線ｍを少し越えた位置で半径ｄ１が最大となっている。異形部分９は１８０°の範囲で形成され、リンク一側面１ｃ寄りの一端部の半径ｄ２（図２）が最小で、一端部から９０°以上越えた位置で半径ｄ２が最大となり、リンク他側面１ｄ寄りの他端部の半径ｄ３（図２）は一端部の半径ｄ２よりも大きい。
The
この異形部分９のカム面９ａの形状は、例えば、中心をずらして描いた二つの円弧（一方の円弧はなだらかな長い円弧で他方の円弧は急な傾斜の短い円弧）を滑らかに繋げることで構成することができる。リンク一側面１ｃ寄りの徐々に半径を増すカム面形状は、例えばエピサイクロイド曲線（定円の円周上の一点を円弧の外周に沿って転動させた際に生じる軌跡）を適用することも可能である。
The shape of the
図１のルーフパネルの閉じ状態で、ワイヤハーネス６はリンク１の一側部の表面に沿って直線的に配索され、一側部からカム部材７に沿って略Ｕ字状に折り返されて、受け台４に沿って斜め上向きに配索され、リンク基端部１ａの近傍で受け台４に金属製の固定具１１で固定されている。固定具１１は必ずしも金属製でなくてもよく、例えば合成樹脂製であってもよい。
In the closed state of the roof panel of FIG. 1, the
リンク１の先端部１ｆは、リンク１よりも短く太幅な連結リンク（第二のリンク）２の一端部に軸部１２で回動自在に連結され、連結リンク２の他端部は、リンク１と同程度の長さの略コの字状の細いサブリンク（第三のリンク）３の一端部に軸部１３で回動自在に連結され、サブリンク３の他端部は軸部１４で受け台４に回動自在に連結されている。図１において、リンク１とサブリンク３は前上がりに傾斜して平行に位置し、連結リンク２は水平に位置している。例えば連結リンク２にルーフパネル（図示せず）が間接的ないし直接的に連結される。
The
ワイヤハーネス６はリンク１の先端部１ｆから連結リンク２に沿って配索され、連結リンク２の一端部側に受け台４側におけると同様の固定具１１で固定されている。各固定具１１は、ワイヤハーネス６を固定する圧着部１１ａと、圧着部１１ａを連結リンク２や受け台４に不動に固定する雄ねじ部等（図示せず）を有したものである。
The
ワイヤハーネス６はリンク１の先端部１ｆ側と基端部１ａ側の各円筒状のハーネスガイド管１５の内側を摺動自在に挿通され、ガイド管１５はリンク１の一側部にねじ部材１５ａ（図３）で固定されている。ガイド管１５の内径はワイヤハーネス６の外径よりも大きく設定されている。
The
ワイヤハーネス６は一本ないし二本程度の太径の少数本の電線であってもよく、多数本の細径な電線であってもよい。複数本の電線は例えば摺動性の良好な樹脂チューブ内に収容して一本化することが好ましい。
The
図２の如く、ルーフパネルの開き状態で、リンク１が図１からほぼ１８０°弱の角度で時計回りに回動して後下がりに傾斜して位置し、ワイヤハーネス６はリンク１の一側部から受け台４側の固定具１１にかけて直線的に配索されている。受け台４側の固定具１１の位置はカム部材７（リンク１）の軸部５とほぼ同じ高さに設定され、且つ前上がりに傾斜して配置され、ワイヤハーネス６がリンク１のガイド管１５から受け台４に沿って前上がりに直線的に配索されている。
As shown in FIG. 2, with the roof panel opened, the
例えば、図４に示す如く、受け台４側の固定具１１の位置をカム部材７の軸部５よりも低く且つ水平に設定した場合は、ワイヤハーネス６がカム部材７から外れたり、垂れ下がったりしやすくなるが、図２の受け台４側の固定具１１の配置により、これらの不具合が防止される。なお、明細書における前後上下の方向は車両の方向と一致させている。
For example, as shown in FIG. 4, when the position of the
また、図３において、カム部材７の下部側を通って受け台４の固定具１１（図１）に至るワイヤハーネス部分６ａは、上側のガイド管１５の中心と同じ垂直面ｆ上を通るように、受け台４側の固定具１１（図１）のリンク厚み方向の突出寸法が規定されている。すなわち、固定具１１（図１）とガイド管１５（図３）とカム部材７の異形部分９のカム面９ａとは同じ垂直面上に位置している。これにより、ワイヤハーネス６の水平方向（リンク板厚方向）の曲がりが防止されて、ワイヤハーネス６の余長吸収がスムーズに行われる。
In FIG. 3, the
また、図１の如く、連結リンク２の後端部側には凹んだ段差部１６が形成され、凹み内にリンク１の先端部１ｆと軸部１２が位置し、連結リンク２の固定具１１とリンク１のガイド管１５とは同一垂直面上に位置して、リンク１から連結リンク２にかけてワイヤハーネス６が水平方向に曲がることなく同一垂直面上で配索されている。
Further, as shown in FIG. 1, a stepped
図２において、サブリンク３はほぼ水平に位置し、連結リンク２は後下がりに傾斜して位置し、ワイヤハーネス６は連結リンク２の固定具１１から略Ｕ字状に屈曲してリンク１の先端部１ｆ側のガイド管１５にスライド自在に挿通されている。
In FIG. 2, the
図１においてワイヤハーネス６の余長部６ｂはカム部材７の異形部分９に沿って円弧状に屈曲して位置し、図２において、ワイヤハーネス６の余長部６ｃは連結リンク２の固定具１１とリンク１のガイド管１５との間で略Ｕ字状に滑らかに屈曲して位置する。図１において、リンク１と連結リンク２との間にハーネス余長Ｌ１は殆ど生じていない。これは、カム部材７の異形部分９がハーネス余長を巻き取って確実に吸収しているからに他ならない。
In FIG. 1, the
図５に、ルーフパネルの開閉に伴う各リンク１，２，３とワイヤハーネス６の回動軌跡を示す如く、ルーフパネルを全閉状態（図１）から徐々に開くに従って、リンク１とサブリンク３が各軸部５，１４を支点に時計回りに回動しつつ、連結リンク２がほぼ平行移動して全開時（図２）に後下がりに傾斜する。
As the roof panel is gradually opened from the fully closed state (FIG. 1) as shown in FIG. 3 rotates clockwise with the
リンク１と連結リンク２とのなす角度はルーフパネルの閉から開に伴って、鈍角から鋭角に変化し、それに伴って、リンク１の先端部１ｆ側のガイド管１５と連結リンク２の固定具１１との間におけるワイヤハーネス６の余長部がＬ１〜Ｌ５のように徐々に増加しつつ、カム部材７の異形部分９からワイヤハーネス６の余長が徐々に繰り出される。
The angle formed by the
図５のルーフパネルの全閉時のハーネス余長部の長さＬ１＝ａとすると、やや開き時の余長部の長さＬ２＝Ｌ１＋ｂ＝ａ＋ｂ、半開き時の余長部の長さＬ３＝Ｌ２＋ｃ＝ａ＋ｂ＋ｃ、ほぼ開き時の余長部の長さＬ４＝Ｌ３＋ｄ＝ａ＋ｂ＋ｃ＋ｄ、全開時の余長部の長さＬ５＝Ｌ４＋ｅ＝ａ＋ｂ＋ｃ＋ｄ＋ｅとなる。 Assuming that the length L1 of the harness extra length portion when the roof panel of FIG. 5 is fully closed is L1, the length of the extra length portion when opened slightly L2 = L1 + b = a + b, the length of the extra length portion when half open, L3 = L2 + c = a + b + c, length L4 = L3 + d = a + b + c + d when fully opened, length L5 = L4 + e = a + b + c + d + e when fully opened.
カム部材７の異形部分９の形状は、この余長長さの増加に対応したものとなっている。すなわち、図１の拡大図の如く、ルーフパネルの全閉時にカム部材７の異形部分９の最大径部ｄ１でワイヤハーネス６に接して最大に余長吸収することで、連結リンク２とリンク１との間のハーネス余長が最小（Ｌ１）となり、且つ連結リンク２とリンク１との間のハーネス部分の無用な引張が防止される。
The shape of the
また、ルーフパネルの半開時に（図５でリンク１が中央に位置した状態で）、カム部材７の異形部分９の小径部ｄ４（図１）でワイヤハーネス６に接して中程度に余長吸収することで、連結リンク２とリンク１との間のハーネス余長（Ｌ３）が中程度で過不足なく適正となり、且つ連結リンク２とリンク１との間のハーネス部分の無用な引張が防止される。
Further, when the roof panel is half-opened (in a state where the
また、図２の拡大図の如く、ルーフパネルの全開時にカム部材７の異形部分９の最小径部ｄ２に沿って（接触してもよいが非接触でもよい）ワイヤハーネス６が位置してカム部材７が余長吸収を行わないことで、連結リンク２とリンク１との間のハーネス余長が最大（Ｌ５）となり、連結リンク２とリンク１との間のハーネス部分の無用な引張が防止される。このＬ５の長さの余長も過不足なく適正なものであり、余長部がリンク１，２等との干渉を起こすことはない。
Further, as shown in the enlarged view of FIG. 2, when the roof panel is fully opened, the
また、図５の余長Ｌ２の位置で、ワイヤハーネス６はカム部材７の異形部分９の最大径部ｄ１と小径部ｄ４（図１）との中間部分に接し、余長Ｌ４の位置で、ワイヤハーネス６は異形部分９の小径部ｄ４と最小径部ｄ２（図２）との中間部分に接し、各余長Ｌ２，Ｌ４は過不足なく適正なものであり、且つ何れも連結リンク２とリンク１との間のハーネス部分の無用な引張が防止される。
Further, at the position of the extra length L2 in FIG. 5, the
図１の異形部分９の最大径部ｄ１から時計回りにカム面９ａの下端までの範囲は、安全性を見込んで、図１の全閉時よりもさらにリンク１が半時計回りに回動した場合にワイヤハーネス６を接触させる部分である。
In the range from the maximum diameter portion d1 of the
図５において、ルーフパネルの全開（図）から全閉（図１）に至る各リンク１〜３の動作やワイヤハーネス６の余長吸収動作は、上記全閉から全開に至る動作とは逆の動作でスムーズ且つ確実に行われる。
In FIG. 5, the operations of the
なお、上記実施形態においては、ルーフパネル開閉用のリンク１にワイヤハーネス６を配索した例で説明したが、ルーフパネルに代えて、例えば従来のスライドドア用のリンクやその他の給電用のリンクにワイヤハーネスを配索した場合においても、上記カム部材７の異形部分９の構成を適用することができる。
In the above embodiment, the example in which the
また、上記実施形態においては、筒状のハーネスガイド管１５を用いたが、例えばガイド管１５をリンク１に一体に形成したり、結束バンドを緩く締める等で代用することも可能である。
In the above-described embodiment, the cylindrical
１ リンク（第一のリンク）
２ 連結リンク（第二のリンク）
４ 受け台
５ 軸部
６ ワイヤハーネス
７ カム部材
９ 異形部分
９ａ カム面
１１ 固定具
１５ ハーネスガイド管
1 link (first link)
2 Linkage link (second link)
4
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