JP4980812B2 - Air damper device for vehicle - Google Patents

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Description

本発明は、ダンパプレートの角度を変更することでエアの吹出量を変更する車両のエアダンパ装置の改良に関する。   The present invention relates to an improvement in an air damper device for a vehicle that changes an air blowing amount by changing an angle of a damper plate.

筒体に、回動軸を含みエアの吹出量の調整及び吹出しの停止を行うダンパプレートを回動自在に保持し、このダンパプレートの角度を変更することでエアの吹出量を変更するようにした車両のエアダンパ装置が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特開平１１−３４６５１号公報（図２） A cylinder plate that includes a rotating shaft and rotatably holds a damper plate that adjusts the amount of air blowing and stops air blowing, and changes the air blowing amount by changing the angle of the damper plate. An air damper device for a vehicle is known (for example, see Patent Document 1).
Japanese Patent Laid-Open No. 11-34651 (FIG. 2)

特許文献１を次図に基づいて説明する。
図８は従来の技術の基本構成を説明する図であり、エアダンパ装置１００は、車載空気調和機の空気吹出口にダクト１０１を介して筒体１０２を設け、この筒体１０２の内周表面に保持され周方向に回動自在にリング部材１０３を設け、このリング部材１０３の軸方向に垂直にダンパ軸１０４を設け、このダンパ軸１０４に複数のダンパプレート１０６・・・（・・・は複数を示す。以下同じ。）を備えた球形状のバレル体１０７を設けてなる。 Patent document 1 is demonstrated based on the following figure.
FIG. 8 is a diagram for explaining the basic configuration of the conventional technique. In the air damper device 100, a cylinder 102 is provided at an air outlet of an in-vehicle air conditioner via a duct 101, and an inner peripheral surface of the cylinder 102 is provided. A ring member 103 is provided that is held and rotatable in the circumferential direction, and a damper shaft 104 is provided perpendicular to the axial direction of the ring member 103, and a plurality of damper plates 106. A spherical barrel body 107 provided with the same applies hereinafter) is provided.

図９は図８の作用図であり、バレル体１０７を全開位置から閉じ方向に図矢印ａ方向に回動させエアの吹出量を絞った状態を示す。
この場合に、バレル体１０７を全開状態から閉じ方向に回動させていき、所定の角度（例えば、水平軸に対して略６５°）にすると、中央ダンパプレート１０５とリング部材１０３との間に形成される通路Ｂが狭くなるため、エアの吹出量が急激に減少する。 FIG. 9 is an operation diagram of FIG. 8 and shows a state in which the barrel body 107 is rotated from the fully open position to the closing direction in the direction of the arrow a and the amount of air blown is reduced.
In this case, when the barrel body 107 is rotated in the closing direction from the fully opened state and is set to a predetermined angle (for example, approximately 65 ° with respect to the horizontal axis), the gap between the central damper plate 105 and the ring member 103 is increased. Since the formed passage B is narrowed, the amount of air blown off sharply decreases.

このように、特許文献１の技術では、ダンパプレート１０６・・・を全開状態から閉じ方向に回動させたときに、エアの吹出量が急激に減少する。同様に、ダンパプレート１０６・・・を全閉状態から開き方向に回動させたときに、エアの吹出量が急激に増加するという問題があり、改良の余地があった。   Thus, in the technique of Patent Document 1, when the damper plates 106 are rotated in the closing direction from the fully open state, the amount of air blown off rapidly decreases. Similarly, when the damper plates 106... Are rotated in the opening direction from the fully closed state, there is a problem that the amount of air blowing increases rapidly, and there is room for improvement.

本発明は、エアの吹出量を緩やかに変化させることができる車両のエアダンパ装置を提供することを課題とする。   It is an object of the present invention to provide an air damper device for a vehicle that can gently change the amount of air blown out.

請求項１に係る発明は、筒体と、この筒体に嵌合するリング部材と、ダンパ軸を側面に備え、このダンパ軸によりリング部材の内部に回動自在に軸支されるダンパプレートと、を備えたエアダンパ装置において、ダンパプレートに切欠部を設け、リング部材の内面に当接するサブダンパプレートをダンパプレートに平行に設け、切欠部は、ダンパプレートの上流側に形成し、リング部材の内面に、ダンパプレートの回動を規制する規制部が形成され、サブダンパプレートが略垂直に位置するとき、このサブダンパプレートが規制部に当接するようにしたことを特徴とする。 The invention according to claim 1 is a cylinder, a ring member fitted to the cylinder, a damper shaft on a side surface, and a damper plate pivotally supported inside the ring member by the damper shaft. In the air damper device having the above, a notch portion is provided in the damper plate, a sub-damper plate that is in contact with the inner surface of the ring member is provided in parallel to the damper plate, and the notch portion is formed on the upstream side of the damper plate . A restriction portion for restricting the rotation of the damper plate is formed on the inner surface, and when the sub damper plate is positioned substantially vertically, the sub damper plate is in contact with the restriction portion .

請求項１に係る発明では、筒体にリング部材を嵌合し、ダンパ軸を側面に備え、このダンパ軸によりリング部材の内部に回動自在に軸支されるダンパプレートとを備え、ダンパプレートに切欠部を設けた。 In the invention according to claim 1, fitted ring member to the cylindrical body, provided with a damper shaft on the side surface, and a damper plate which is rotatably supported in the interior of Lili ring member by the damper shaft The notch was provided in the damper plate.

切欠部をエアが通過するようにしたので、ダンパプレートの方向を筒体の軸方向に傾けていき、ダンパプレートが筒体に当たりエアの通路が狭くなったときでも、エアの吹出量が急激に減少することはない。 Since air passes through the notch , the direction of the damper plate is tilted toward the axial direction of the cylinder, and even when the damper plate hits the cylinder and the air passage becomes narrow, the amount of air blown out suddenly There is no decrease.

同様に、吹出口を全閉状態から開く方向に回動させる場合において、エアが切欠部を通過するようにしたので、エアの吹出量が急激に増加することはない。
この結果、ダンパプレートの開閉調整の際に、エアの吹出量が急激に変化することなく、エアダンパ装置から吹き出すエアの吹出量を緩やかに変化させることが可能となる。 Similarly, when the air outlet is rotated in the opening direction from the fully closed state, the air passes through the notch , so that the air blowing amount does not increase rapidly.
As a result, when adjusting the opening and closing of the damper plate, the amount of air blown from the air damper device can be gradually changed without abruptly changing the amount of air blown.

また、リング部材の内面に当接するサブダンパプレートをダンパプレートに平行に設けたので、ダンパプレートの一部に切欠部が形成されている場合でも、エアダンパ装置の全閉が可能になる。 In addition , since the sub-damper plate that contacts the inner surface of the ring member is provided in parallel to the damper plate, the air damper device can be fully closed even when a notch is formed in a part of the damper plate.

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。以下、図中、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は各々運転席からみた方向を示す。なお、図面は符号の向きにみるものとする。
図１は本発明に係る車両のエアダンパ装置の配置説明図であり、車室内の前部には、インストルメントパネル１１が配置され、このインストルメントパネル１１の左右両端部には、エアダンパ装置１０の吹出口１２、１２が配置され、右側の吹出口１２の車幅方向内側には計器類１３が配置されている。 The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. In the drawings, “front”, “rear”, “left”, “right”, “upper”, and “lower” respectively indicate directions viewed from the driver's seat. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals.
FIG. 1 is an explanatory view of an arrangement of an air damper device for a vehicle according to the present invention. An instrument panel 11 is arranged at a front portion of a vehicle interior. Air outlets 12 and 12 are arranged, and instruments 13 are arranged on the inner side in the vehicle width direction of the right air outlet 12.

本実施例において、左右の吹出口１２、１２の構造、大きさなどは同一なものにした。図中、１４はオーデイオ装置、１５は物入れ、１６はステアリングハンドル、１７はフロントガラスを示す。なお、ステアリングハンドル１６の後方には運転席が配置されている。   In the present embodiment, the structure and size of the left and right outlets 12, 12 are the same. In the figure, 14 is an audio device, 15 is a container, 16 is a steering handle, and 17 is a windshield. A driver's seat is disposed behind the steering handle 16.

図２は図１の２部拡大図であり、インストルメントパネル１１の左側に配置されているエアダンパ装置１０の吹出口１２を示す。吹出口１２は、円形状を呈する口であり、枠体としての後筒体２１Ｒと、この後筒体２１Ｒの内側に設けられ弁体に相当する３枚のダンパプレート２２・・・とが備えられている。   FIG. 2 is an enlarged view of two parts of FIG. 1 and shows the air outlet 12 of the air damper device 10 arranged on the left side of the instrument panel 11. The blower outlet 12 is a circular mouth, and includes a rear cylinder 21R as a frame, and three damper plates 22 provided inside the rear cylinder 21R and corresponding to valve bodies. It has been.

図３は図２の３−３線断面図であり、本発明に係るエアダンパ装置１０は、車載空気調和機の空気吹出口からダクト２３を延設し、このダクトの後端部２３ｂに取り付けられ、ダンパプレート２２・・・の角度を変更することでエアの吹出方向及び吹出量を変更するという装置である。   3 is a cross-sectional view taken along line 3-3 in FIG. 2, and an air damper device 10 according to the present invention extends from an air outlet of an in-vehicle air conditioner and is attached to a rear end 23b of the duct. The device is such that the air blowing direction and the blowing amount are changed by changing the angle of the damper plates 22.

エアダンパ装置１０は、ダクトの後端部２３ｂに取り付ける前筒体２１Ｆと、この前筒体２１Ｆの後方に取り付け吹出口１２を構成する後筒体２１Ｒと、前後の筒体２１Ｆ、２１Ｒの内側に配置し前後の筒体２１Ｆ、２１Ｒの軸を中心に回動可能に設けるリング部材２４と、このリング部材２４の軸方向に垂直に設け弁棒に相当するダンパ軸２５と、このダンパ軸２５に設けエアの吹出量の調整及び吹出の停止を行うダンパプレート２２・・・とを備える。なお、ダンパプレート２２・・・は、ダンパフレーム２６によって一体的に設けられている。   The air damper device 10 includes a front cylinder 21F attached to the rear end portion 23b of the duct, a rear cylinder 21R constituting the attachment outlet 12 at the rear of the front cylinder 21F, and inside the front and rear cylinders 21F and 21R. A ring member 24 disposed so as to be rotatable about the axes of the front and rear cylinders 21F and 21R, a damper shaft 25 provided perpendicular to the axial direction of the ring member 24 and corresponding to a valve stem, and the damper shaft 25 And damper plates 22 for adjusting the amount of air blowing and stopping the air blowing. The damper plates 22 ... are integrally provided by a damper frame 26.

リング部材２４は、前筒体２１Ｆと後筒体２１Ｒからなるエアダンパ装置の弁箱に相当する筒体２１の周方向に回動可能に設けられているので、ダンパプレート２２・・・は、筒体２１に回動可能となり、エアの吹出方向は上下左右を含め任意の角度に調整可能となる。   Since the ring member 24 is provided so as to be rotatable in the circumferential direction of the cylinder body 21 corresponding to the valve box of the air damper device including the front cylinder body 21F and the rear cylinder body 21R, the damper plate 22. The body 21 can rotate, and the air blowing direction can be adjusted to any angle including up, down, left and right.

エアダンパ装置の弁体に相当するダンパプレート２２・・・は、ダンパ軸２５と同軸に設ける中央ダンパプレート２２Ｃと、この中央ダンパプレート２２Ｃの上方及び下方に且つ中央ダンパプレート２２Ｃに平行に付設する上下のサブダンパプレート２２Ｔ、２２Ｂとからなる。詳細には、ダンパ軸２５は、中央ダンパプレート２２Ｃから図手前側及び図裏側に延設された部材である。   The damper plate 22 corresponding to the valve body of the air damper device includes a central damper plate 22C provided coaxially with the damper shaft 25, and upper and lower portions provided above and below the central damper plate 22C and parallel to the central damper plate 22C. Sub-damper plates 22T and 22B. Specifically, the damper shaft 25 is a member extending from the center damper plate 22C to the front side and the back side of the figure.

中央ダンパプレート２２Ｃは、エアダンパ装置のダンパ軸２５を中心に車室側に延びている第１プレート２７と反車室側に延びている第２プレート２８からなる。第２プレート２８には、この第２プレート２８の一部を切除した切欠部２９が設けられている。 The center damper plate 22C is composed of a first plate 27 extending toward the passenger compartment side and a second plate 28 extending toward the opposite passenger compartment side about the damper shaft 25 of the air damper device. The second plate 28 is provided with a notch 29 in which a part of the second plate 28 is excised .

なお、上ダンパプレート２２Ｔが当接するリング部材２４の面には、断面略Ｌ字状の上不繊布３１と断面Ｉ字状の下不繊布３２とが貼り付けられている。
上不繊布３１は断面略Ｌ字状に形成されているので、ダンパプレート２２をダンパ軸２５を中心に回動したとき、上のサブダンパプレート２２Ｔが上不繊布３１の略Ｌ字状の一方の面に当接し、ダンパプレート２２の回動を規制する。
また、上下の不繊布３１、３２の材質は、本実施例において、フエルトを利用したが、ラバー、樹脂、特殊紙などの材料を利用することは差し支えない。 An upper non-woven cloth 31 having a substantially L-shaped cross section and a lower non-woven cloth 32 having an I-shaped cross section are attached to the surface of the ring member 24 with which the upper damper plate 22T abuts.
Since the upper non-woven cloth 31 has a substantially L-shaped cross section, when the damper plate 22 is rotated around the damper shaft 25, the upper sub-damper plate 22T The damper plate 22 is restricted from rotating.
Further, in this embodiment, the upper and lower non-woven fabrics 31 and 32 are made of felt, but it is possible to use materials such as rubber, resin, and special paper.

図４は図３の４部拡大図であり、リング部材２４の内壁面で、下のサブダンパプレート２２Ｂの先端部２２Ｂｔが通過する部分には、凹部３４を形成し、この凹部３４及びその近傍にはエアの漏れを止める下不繊布３２が貼り付けられている。   FIG. 4 is an enlarged view of four parts in FIG. 3. A recess 34 is formed in a portion of the inner wall surface of the ring member 24 where the tip 22Bt of the lower sub-damper plate 22B passes, and the recess 34 and its vicinity. The lower non-woven cloth 32 which stops air leakage is affixed to the.

下不繊布３２は、下のサブダンパプレート２２Ｔの先端部２２Ｔｔが当接する位置に配置されているので、ダンパプレート２２Ｔを全閉するときにおいて、所定のシール性を確保することができる。また、先端部２２Ｂｔ及び２２Ｔｔの軌跡上に凹部３４が設けられているので、下不繊布３２に負担がかかり難くすることができる。下不繊布３２に負担がかかり難くなれば、ダンパプレート２２・・・の円滑な開閉が可能になるとともに、例えば、下不繊布３２が凹部３４からめくられ難くなるなど、下不繊布３２の耐久性を高めることができる。   Since the lower non-woven fabric 32 is disposed at a position where the tip end portion 22Tt of the lower sub-damper plate 22T contacts, a predetermined sealing property can be secured when the damper plate 22T is fully closed. Moreover, since the recessed part 34 is provided on the locus | trajectory of front-end | tip part 22Bt and 22Tt, it can make it difficult to apply a burden to the lower nonwoven fabric 32. FIG. If it becomes difficult to apply a load to the lower nonwoven fabric 32, the damper plates 22 can be smoothly opened and closed, and the lower nonwoven fabric 32 is difficult to be turned from the recess 34, for example. Can increase the sex.

以上に述べたエアダンパ装置の作用を次に述べる。
図５は本発明に係るエアダンパ装置の作用図であり、（ａ）において、ダンパプレート２２・・・は、筒体２１の軸に平行に配置されており、エアダンパ装置１０は全開状態にある。
（ｂ）において、ダンパプレート２２・・・は、筒体２１の軸に傾斜して配置されており、エアダンパ装置１０は半開状態にある。 The operation of the air damper device described above will be described next.
FIG. 5 is an operation diagram of the air damper device according to the present invention. In FIG. 5A, the damper plates 22 are arranged in parallel to the axis of the cylindrical body 21, and the air damper device 10 is in a fully opened state.
In (b), the damper plates 22 are arranged to be inclined with respect to the axis of the cylindrical body 21, and the air damper device 10 is in a half-open state.

（ｃ）において、ダンパプレート２２・・・は、筒体２１の軸に直角に配置されている。この場合に、エアダンパ装置１０は全閉状態にある。
ダンパプレート２２・・・に、全閉弁体の役割を果たすサブダンパプレート２２Ｔを付設したので、ダンパプレート２２・・・の一部に切欠部又は開口部が形成されている場合でも、エアダンパ装置の全閉が可能になる。 In (c), the damper plates 22 are arranged at right angles to the axis of the cylinder 21. In this case, the air damper device 10 is in a fully closed state.
Since the damper plate 22 ... is provided with the sub-damper plate 22T serving as a fully closed body, the air damper device can be used even when a notch or an opening is formed in a part of the damper plate 22 ... Can be fully closed.

図３及び図５を参照して、ダンパプレート２２・・・を筒体２１の軸に平行に配置し、ダンパ軸２５を基準にして車室側へ延びるメンバーをダンパプレートの第１プレート２７、反車室側へ延びるメンバーをダンパプレートの第２プレート２８としたときに、第２プレート２８には、切欠部２９が設けられている。また、第１プレート２７と第２プレート２８からなる中央ダンパプレート２２Ｃに、平行に上下２枚のサブダンパプレート２２Ｔ、２２Ｂを付設し、これらのうちの上のサブダンパプレート２２Ｔは、エアの吹出量をゼロにすることができる全閉弁体の役割を果たすものである。 3 and 5, the damper plates 22 are arranged in parallel to the axis of the cylinder 21, and the members extending toward the passenger compartment side with respect to the damper shaft 25 are the first plate 27 of the damper plate, When the member extending toward the non-vehicle compartment is the second plate 28 of the damper plate, the second plate 28 is provided with a notch 29. In addition, two upper and lower sub-damper plates 22T and 22B are attached in parallel to the central damper plate 22C composed of the first plate 27 and the second plate 28, and the upper sub-damper plate 22T among them is an air blow-out. It plays the role of a fully closed body that can reduce the amount to zero.

上ダンパプレート２２Ｔが当接するリング部材２４の面には、断面略Ｌ字状の上不繊布３１と断面Ｉ字状の下不繊布３２とが貼り付けられているので、上不繊布３１と下不繊布３２とにサブダンパプレート２２Ｔを当てることでエアの漏れを解消することができる。   Since the upper non-woven cloth 31 and the lower non-woven cloth 32 having an I-shaped cross section are attached to the surface of the ring member 24 with which the upper damper plate 22T abuts, Air leakage can be eliminated by applying the sub-damper plate 22T to the non-woven cloth 32.

つまり、エアダンパ装置１０は、ダンパプレート２２に切欠部２９を設けるとともに、リング部材２４の内面に当接するサブダンパプレート２２Ｔをダンパプレート２２に平行に設けたものである。 In other words, the air damper device 10 is provided with a notch 29 in the damper plate 22 and a sub-damper plate 22T that abuts against the inner surface of the ring member 24 in parallel with the damper plate 22.

なお、本実施例において、中央ダンパプレート２２Ｃに設ける切欠部２９は、中央ダンパプレート２２Ｃに開ける開口部でも差し支えないものとする。開口部の形状は、円形、半円形、矩形、三角形など任意であり、その配置についても任意に設定可能である。
また、サブダンパプレートの枚数は、１枚、３枚、４枚でも良く吹出口の大きさなどに応じて任意の数に設定可能である。 In the present embodiment, the notch 29 provided in the center damper plate 22C may be an opening opened in the center damper plate 22C. The shape of the opening is arbitrary, such as a circle, a semicircle, a rectangle, and a triangle, and the arrangement can be arbitrarily set.
The number of sub-damper plates may be one, three, or four, and can be set to an arbitrary number depending on the size of the blowout port.

図６は比較例と比較した作用説明図である。
（ａ）は実施例に係る作用説明図であり、ダンパプレートの第２プレート２８には、切欠部２９が形成されている。（ｂ）は比較例に係る作用説明図であり、ダンパプレートの第２プレート２８には、切欠部は形成されていない。 FIG. 6 is an explanatory diagram of the operation compared with the comparative example.
(A) is action explanatory drawing which concerns on an Example, The notch part 29 is formed in the 2nd plate 28 of a damper plate. (B) is an action explanatory view concerning a comparative example, and a notch is not formed in the second plate 28 of the damper plate.

（ｂ）において、ダンパプレート２２・・・を筒体の中心軸２１Ｊに平行に配置しは、エアダンパ装置１０は全開状態にある。全開状態から、ダンパプレート２２・・・を筒体２１の軸に対して図矢印β方向に傾けていくと、ダンパプレート２２・・・に備えられている第２プレート２８が筒体２１の内方に設けたリング部材２４に当たるとともに、ダンパプレート２２・・・とリング部材２４との間に形成される通路Ｂは狭くなるため、吹き出すエア量が急激に減少する。   In (b), the damper plates 22 are arranged in parallel to the central axis 21J of the cylinder, and the air damper device 10 is in a fully open state. When the damper plates 22... Are tilted in the direction of the arrow β with respect to the axis of the cylinder 21 from the fully open state, the second plates 28 provided on the damper plates 22. In addition, the passage B formed between the damper plate 22... And the ring member 24 becomes narrower, so that the amount of air blown out rapidly decreases.

また、吹出口１２を全閉状態から開くときにも、吹出口１２から吹き出すエア量が急激に増加する。つまり、ダンパプレート２２・・・の開度調整をするときに、エアの吹出量が急激に変化するという問題があった。   Moreover, when opening the blower outlet 12 from a fully closed state, the air quantity which blows off from the blower outlet 12 increases rapidly. That is, when adjusting the opening degree of the damper plates 22..., There is a problem that the amount of air blowing changes abruptly.

（ａ）に戻って、ダンパプレート２２・・・に備えられている第２プレート２８には開口２９が形成されている。吹出口１２を全開状態から閉じる方向に回動させるときに、ダンパプレート２２・・・を筒体２１の軸に対して図矢印α方向に傾けていき、ダンパプレート２２・・・の第２プレート２８が筒体２１の内方に設けたリング部材２４に当たるときでも、エアの一部が切欠部２９を通過し、通路Ａを通過して、吹出口１２から吹き出すので、エアの吹出量が急激に減少することはない。 Returning to (a), an opening 29 is formed in the second plate 28 provided in the damper plates 22. When the blower outlet 12 is rotated from the fully open state to the closing direction, the damper plates 22... Are tilted in the direction of the arrow α with respect to the axis of the cylindrical body 21, and the second plates of the damper plates 22. Even when 28 hits the ring member 24 provided inside the cylindrical body 21, a part of the air passes through the notch 29, passes through the passage A, and blows out from the outlet 12. It will never decrease.

同様に、吹出口１２を全閉状態から開く方向に回動させるときに、エアが切欠部２９を通過するので、吹出口１２からのエアの吹出量が急激に増加することはない。
この結果、回動角度の開閉調整に伴うエアの吹出量の急激な変化が解消され、エアダンパ装置から吹き出すエアの吹出量を緩やかに変化させることが可能となる。 Similarly, when the air outlet 12 is rotated in the opening direction from the fully closed state, the air passes through the notch 29, so that the amount of air blown from the air outlet 12 does not increase rapidly.
As a result, an abrupt change in the amount of air blown due to the opening / closing adjustment of the rotation angle is eliminated, and the amount of air blown out from the air damper device can be gradually changed.

図７は別実施例に係るダンパプレートの説明図である。
（ａ）において、ダンパプレート２２にて、第２プレート２８の一部を切除し、（ｂ）において、ダンパプレート２２の構成部材である第２プレート２８に、矩形の開口部３６を設け、（ｃ）において、ダンパプレート２２の構成部材である第２プレート２８に、略半円形状の開口部３６を設けた。 FIG. 7 is an explanatory view of a damper plate according to another embodiment.
(A), the similar damper plate 22, and cut a portion of the second plate 28, (b), the the second plate 28 is a component of the damper plate 22 is provided with a rectangular opening 36, ( In c), a substantially semicircular opening 36 is provided in the second plate 28 which is a constituent member of the damper plate 22.

（ｂ）〜（ｃ）において、外観面等の制約によって、開口部３６は、第２プレート２８上に開けられているが、機能上は、第１プレート２７上に設けても良い。あるいは、第１プレート２７と第２プレート２８にまたがって設けることは差し支えない。 In ( b ) to (c), the opening 36 is opened on the second plate 28 due to restrictions on the appearance and the like, but may be provided on the first plate 27 in terms of function. Alternatively, it may be provided across the first plate 27 and the second plate 28.

尚、本発明は、実施の形態では四輪車の車室内に設けた空気吹出口に適用したが、三輪車の車室内に設けた空気吹出口にも適用可能であり、一般の車両に適用することは差し支えない。   In the embodiment, the present invention is applied to the air outlet provided in the interior of the four-wheeled vehicle. However, the present invention can also be applied to an air outlet provided in the interior of the three-wheeled vehicle, and is applied to a general vehicle. There is no problem.

本発明は、四輪車の車室内に設けた空気吹出口に好適である。   The present invention is suitable for an air outlet provided in the interior of a four-wheeled vehicle.

本発明に係る車両のエアダンパ装置の配置説明図である。It is arrangement | positioning explanatory drawing of the air damper apparatus of the vehicle which concerns on this invention. 図１の２部拡大図である。FIG. 2 is an enlarged view of part 2 of FIG. 1. 図２の３−３線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 in FIG. 2. 図３の４部拡大図である。FIG. 4 is an enlarged view of part 4 of FIG. 3. 本発明に係るエアダンパ装置の作用図である。It is an operation view of the air damper device according to the present invention. 比較例と比較した作用説明図である。It is effect | action explanatory drawing compared with the comparative example. 別実施例に係るダンパプレートの説明図である。It is explanatory drawing of the damper plate which concerns on another Example. 従来の技術の基本構成を説明する図である。It is a figure explaining the basic composition of the conventional technology. 図８の作用図である。It is an effect | action figure of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１０…エアダンパ装置、１２…吹出口、２１…筒体、２２、２２Ｃ、２２Ｔ、２２Ｂ…ダンパプレート、２５…ダンパ軸、２７…第１プレート、２８…第２プレート、２９…切欠部。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Air damper apparatus, 12 ... Air outlet, 21 ... Cylindrical body, 22, 22C, 22T, 22B ... Damper plate, 25 ... Damper shaft, 27 ... 1st plate, 28 ... 2nd plate, 29 ... Notch part .

Claims (1)

筒体と、この筒体に嵌合するリング部材と、ダンパ軸を側面に備え、このダンパ軸により前記リング部材の内部に回動自在に軸支されるダンパプレートと、を備えたエアダンパ装置において、
前記ダンパプレートに切欠部を設け、
前記リング部材の内面に当接するサブダンパプレートを前記ダンパプレートに平行に設け、
前記切欠部は、前記ダンパプレートの上流側に形成し、
前記リング部材の内面に、前記ダンパプレートの回動を規制する規制部が形成され、
前記サブダンパプレートが略垂直に位置するとき、このサブダンパプレートが前記規制部に当接するようにしたことを特徴とするエアダンパ装置。 In an air damper device comprising a cylinder, a ring member fitted to the cylinder, and a damper plate provided on a side surface with a damper shaft and rotatably supported by the damper shaft inside the ring member ,
Provide a notch in the damper plate,
A sub-damper plate that contacts the inner surface of the ring member is provided in parallel to the damper plate,
The notch is formed on the upstream side of the damper plate ,
On the inner surface of the ring member, a restricting portion that restricts the rotation of the damper plate is formed,
An air damper device characterized in that, when the sub-damper plate is positioned substantially vertically, the sub-damper plate is in contact with the restricting portion .
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