JP4980812B2 - Air damper device for vehicle - Google Patents
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Description
本発明は、ダンパプレートの角度を変更することでエアの吹出量を変更する車両のエアダンパ装置の改良に関する。 The present invention relates to an improvement in an air damper device for a vehicle that changes an air blowing amount by changing an angle of a damper plate.
筒体に、回動軸を含みエアの吹出量の調整及び吹出しの停止を行うダンパプレートを回動自在に保持し、このダンパプレートの角度を変更することでエアの吹出量を変更するようにした車両のエアダンパ装置が知られている(例えば、特許文献1参照。)。
特許文献1を次図に基づいて説明する。
図8は従来の技術の基本構成を説明する図であり、エアダンパ装置100は、車載空気調和機の空気吹出口にダクト101を介して筒体102を設け、この筒体102の内周表面に保持され周方向に回動自在にリング部材103を設け、このリング部材103の軸方向に垂直にダンパ軸104を設け、このダンパ軸104に複数のダンパプレート106・・・(・・・は複数を示す。以下同じ。)を備えた球形状のバレル体107を設けてなる。
Patent document 1 is demonstrated based on the following figure.
FIG. 8 is a diagram for explaining the basic configuration of the conventional technique. In the
図9は図8の作用図であり、バレル体107を全開位置から閉じ方向に図矢印a方向に回動させエアの吹出量を絞った状態を示す。
この場合に、バレル体107を全開状態から閉じ方向に回動させていき、所定の角度(例えば、水平軸に対して略65°)にすると、中央ダンパプレート105とリング部材103との間に形成される通路Bが狭くなるため、エアの吹出量が急激に減少する。
FIG. 9 is an operation diagram of FIG. 8 and shows a state in which the
In this case, when the
このように、特許文献1の技術では、ダンパプレート106・・・を全開状態から閉じ方向に回動させたときに、エアの吹出量が急激に減少する。同様に、ダンパプレート106・・・を全閉状態から開き方向に回動させたときに、エアの吹出量が急激に増加するという問題があり、改良の余地があった。
Thus, in the technique of Patent Document 1, when the
本発明は、エアの吹出量を緩やかに変化させることができる車両のエアダンパ装置を提供することを課題とする。 It is an object of the present invention to provide an air damper device for a vehicle that can gently change the amount of air blown out.
請求項1に係る発明は、筒体と、この筒体に嵌合するリング部材と、ダンパ軸を側面に備え、このダンパ軸によりリング部材の内部に回動自在に軸支されるダンパプレートと、を備えたエアダンパ装置において、ダンパプレートに切欠部を設け、リング部材の内面に当接するサブダンパプレートをダンパプレートに平行に設け、切欠部は、ダンパプレートの上流側に形成し、リング部材の内面に、ダンパプレートの回動を規制する規制部が形成され、サブダンパプレートが略垂直に位置するとき、このサブダンパプレートが規制部に当接するようにしたことを特徴とする。 The invention according to claim 1 is a cylinder, a ring member fitted to the cylinder, a damper shaft on a side surface, and a damper plate pivotally supported inside the ring member by the damper shaft. In the air damper device having the above, a notch portion is provided in the damper plate, a sub-damper plate that is in contact with the inner surface of the ring member is provided in parallel to the damper plate, and the notch portion is formed on the upstream side of the damper plate . A restriction portion for restricting the rotation of the damper plate is formed on the inner surface, and when the sub damper plate is positioned substantially vertically, the sub damper plate is in contact with the restriction portion .
請求項1に係る発明では、筒体にリング部材を嵌合し、ダンパ軸を側面に備え、このダンパ軸によりリング部材の内部に回動自在に軸支されるダンパプレートとを備え、ダンパプレートに切欠部を設けた。 In the invention according to claim 1, fitted ring member to the cylindrical body, provided with a damper shaft on the side surface, and a damper plate which is rotatably supported in the interior of Lili ring member by the damper shaft The notch was provided in the damper plate.
切欠部をエアが通過するようにしたので、ダンパプレートの方向を筒体の軸方向に傾けていき、ダンパプレートが筒体に当たりエアの通路が狭くなったときでも、エアの吹出量が急激に減少することはない。 Since air passes through the notch , the direction of the damper plate is tilted toward the axial direction of the cylinder, and even when the damper plate hits the cylinder and the air passage becomes narrow, the amount of air blown out suddenly There is no decrease.
同様に、吹出口を全閉状態から開く方向に回動させる場合において、エアが切欠部を通過するようにしたので、エアの吹出量が急激に増加することはない。
この結果、ダンパプレートの開閉調整の際に、エアの吹出量が急激に変化することなく、エアダンパ装置から吹き出すエアの吹出量を緩やかに変化させることが可能となる。
Similarly, when the air outlet is rotated in the opening direction from the fully closed state, the air passes through the notch , so that the air blowing amount does not increase rapidly.
As a result, when adjusting the opening and closing of the damper plate, the amount of air blown from the air damper device can be gradually changed without abruptly changing the amount of air blown.
また、リング部材の内面に当接するサブダンパプレートをダンパプレートに平行に設けたので、ダンパプレートの一部に切欠部が形成されている場合でも、エアダンパ装置の全閉が可能になる。 In addition , since the sub-damper plate that contacts the inner surface of the ring member is provided in parallel to the damper plate, the air damper device can be fully closed even when a notch is formed in a part of the damper plate.
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。以下、図中、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は各々運転席からみた方向を示す。なお、図面は符号の向きにみるものとする。
図1は本発明に係る車両のエアダンパ装置の配置説明図であり、車室内の前部には、インストルメントパネル11が配置され、このインストルメントパネル11の左右両端部には、エアダンパ装置10の吹出口12、12が配置され、右側の吹出口12の車幅方向内側には計器類13が配置されている。
The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. In the drawings, “front”, “rear”, “left”, “right”, “upper”, and “lower” respectively indicate directions viewed from the driver's seat. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals.
FIG. 1 is an explanatory view of an arrangement of an air damper device for a vehicle according to the present invention. An
本実施例において、左右の吹出口12、12の構造、大きさなどは同一なものにした。図中、14はオーデイオ装置、15は物入れ、16はステアリングハンドル、17はフロントガラスを示す。なお、ステアリングハンドル16の後方には運転席が配置されている。
In the present embodiment, the structure and size of the left and
図2は図1の2部拡大図であり、インストルメントパネル11の左側に配置されているエアダンパ装置10の吹出口12を示す。吹出口12は、円形状を呈する口であり、枠体としての後筒体21Rと、この後筒体21Rの内側に設けられ弁体に相当する3枚のダンパプレート22・・・とが備えられている。
FIG. 2 is an enlarged view of two parts of FIG. 1 and shows the
図3は図2の3−3線断面図であり、本発明に係るエアダンパ装置10は、車載空気調和機の空気吹出口からダクト23を延設し、このダクトの後端部23bに取り付けられ、ダンパプレート22・・・の角度を変更することでエアの吹出方向及び吹出量を変更するという装置である。
3 is a cross-sectional view taken along line 3-3 in FIG. 2, and an
エアダンパ装置10は、ダクトの後端部23bに取り付ける前筒体21Fと、この前筒体21Fの後方に取り付け吹出口12を構成する後筒体21Rと、前後の筒体21F、21Rの内側に配置し前後の筒体21F、21Rの軸を中心に回動可能に設けるリング部材24と、このリング部材24の軸方向に垂直に設け弁棒に相当するダンパ軸25と、このダンパ軸25に設けエアの吹出量の調整及び吹出の停止を行うダンパプレート22・・・とを備える。なお、ダンパプレート22・・・は、ダンパフレーム26によって一体的に設けられている。
The
リング部材24は、前筒体21Fと後筒体21Rからなるエアダンパ装置の弁箱に相当する筒体21の周方向に回動可能に設けられているので、ダンパプレート22・・・は、筒体21に回動可能となり、エアの吹出方向は上下左右を含め任意の角度に調整可能となる。
Since the
エアダンパ装置の弁体に相当するダンパプレート22・・・は、ダンパ軸25と同軸に設ける中央ダンパプレート22Cと、この中央ダンパプレート22Cの上方及び下方に且つ中央ダンパプレート22Cに平行に付設する上下のサブダンパプレート22T、22Bとからなる。詳細には、ダンパ軸25は、中央ダンパプレート22Cから図手前側及び図裏側に延設された部材である。
The
中央ダンパプレート22Cは、エアダンパ装置のダンパ軸25を中心に車室側に延びている第1プレート27と反車室側に延びている第2プレート28からなる。第2プレート28には、この第2プレート28の一部を切除した切欠部29が設けられている。
The center damper plate 22C is composed of a
なお、上ダンパプレート22Tが当接するリング部材24の面には、断面略L字状の上不繊布31と断面I字状の下不繊布32とが貼り付けられている。
上不繊布31は断面略L字状に形成されているので、ダンパプレート22をダンパ軸25を中心に回動したとき、上のサブダンパプレート22Tが上不繊布31の略L字状の一方の面に当接し、ダンパプレート22の回動を規制する。
また、上下の不繊布31、32の材質は、本実施例において、フエルトを利用したが、ラバー、樹脂、特殊紙などの材料を利用することは差し支えない。
An upper
Since the upper
Further, in this embodiment, the upper and lower
図4は図3の4部拡大図であり、リング部材24の内壁面で、下のサブダンパプレート22Bの先端部22Btが通過する部分には、凹部34を形成し、この凹部34及びその近傍にはエアの漏れを止める下不繊布32が貼り付けられている。
FIG. 4 is an enlarged view of four parts in FIG. 3. A
下不繊布32は、下のサブダンパプレート22Tの先端部22Ttが当接する位置に配置されているので、ダンパプレート22Tを全閉するときにおいて、所定のシール性を確保することができる。また、先端部22Bt及び22Ttの軌跡上に凹部34が設けられているので、下不繊布32に負担がかかり難くすることができる。下不繊布32に負担がかかり難くなれば、ダンパプレート22・・・の円滑な開閉が可能になるとともに、例えば、下不繊布32が凹部34からめくられ難くなるなど、下不繊布32の耐久性を高めることができる。
Since the lower
以上に述べたエアダンパ装置の作用を次に述べる。
図5は本発明に係るエアダンパ装置の作用図であり、(a)において、ダンパプレート22・・・は、筒体21の軸に平行に配置されており、エアダンパ装置10は全開状態にある。
(b)において、ダンパプレート22・・・は、筒体21の軸に傾斜して配置されており、エアダンパ装置10は半開状態にある。
The operation of the air damper device described above will be described next.
FIG. 5 is an operation diagram of the air damper device according to the present invention. In FIG. 5A, the
In (b), the
(c)において、ダンパプレート22・・・は、筒体21の軸に直角に配置されている。この場合に、エアダンパ装置10は全閉状態にある。
ダンパプレート22・・・に、全閉弁体の役割を果たすサブダンパプレート22Tを付設したので、ダンパプレート22・・・の一部に切欠部又は開口部が形成されている場合でも、エアダンパ装置の全閉が可能になる。
In (c), the
Since the
図3及び図5を参照して、ダンパプレート22・・・を筒体21の軸に平行に配置し、ダンパ軸25を基準にして車室側へ延びるメンバーをダンパプレートの第1プレート27、反車室側へ延びるメンバーをダンパプレートの第2プレート28としたときに、第2プレート28には、切欠部29が設けられている。また、第1プレート27と第2プレート28からなる中央ダンパプレート22Cに、平行に上下2枚のサブダンパプレート22T、22Bを付設し、これらのうちの上のサブダンパプレート22Tは、エアの吹出量をゼロにすることができる全閉弁体の役割を果たすものである。
3 and 5, the
上ダンパプレート22Tが当接するリング部材24の面には、断面略L字状の上不繊布31と断面I字状の下不繊布32とが貼り付けられているので、上不繊布31と下不繊布32とにサブダンパプレート22Tを当てることでエアの漏れを解消することができる。
Since the upper
つまり、エアダンパ装置10は、ダンパプレート22に切欠部29を設けるとともに、リング部材24の内面に当接するサブダンパプレート22Tをダンパプレート22に平行に設けたものである。
In other words, the
なお、本実施例において、中央ダンパプレート22Cに設ける切欠部29は、中央ダンパプレート22Cに開ける開口部でも差し支えないものとする。開口部の形状は、円形、半円形、矩形、三角形など任意であり、その配置についても任意に設定可能である。
また、サブダンパプレートの枚数は、1枚、3枚、4枚でも良く吹出口の大きさなどに応じて任意の数に設定可能である。
In the present embodiment, the
The number of sub-damper plates may be one, three, or four, and can be set to an arbitrary number depending on the size of the blowout port.
図6は比較例と比較した作用説明図である。
(a)は実施例に係る作用説明図であり、ダンパプレートの第2プレート28には、切欠部29が形成されている。(b)は比較例に係る作用説明図であり、ダンパプレートの第2プレート28には、切欠部は形成されていない。
FIG. 6 is an explanatory diagram of the operation compared with the comparative example.
(A) is action explanatory drawing which concerns on an Example, The
(b)において、ダンパプレート22・・・を筒体の中心軸21Jに平行に配置しは、エアダンパ装置10は全開状態にある。全開状態から、ダンパプレート22・・・を筒体21の軸に対して図矢印β方向に傾けていくと、ダンパプレート22・・・に備えられている第2プレート28が筒体21の内方に設けたリング部材24に当たるとともに、ダンパプレート22・・・とリング部材24との間に形成される通路Bは狭くなるため、吹き出すエア量が急激に減少する。
In (b), the
また、吹出口12を全閉状態から開くときにも、吹出口12から吹き出すエア量が急激に増加する。つまり、ダンパプレート22・・・の開度調整をするときに、エアの吹出量が急激に変化するという問題があった。
Moreover, when opening the
(a)に戻って、ダンパプレート22・・・に備えられている第2プレート28には開口29が形成されている。吹出口12を全開状態から閉じる方向に回動させるときに、ダンパプレート22・・・を筒体21の軸に対して図矢印α方向に傾けていき、ダンパプレート22・・・の第2プレート28が筒体21の内方に設けたリング部材24に当たるときでも、エアの一部が切欠部29を通過し、通路Aを通過して、吹出口12から吹き出すので、エアの吹出量が急激に減少することはない。
Returning to (a), an
同様に、吹出口12を全閉状態から開く方向に回動させるときに、エアが切欠部29を通過するので、吹出口12からのエアの吹出量が急激に増加することはない。
この結果、回動角度の開閉調整に伴うエアの吹出量の急激な変化が解消され、エアダンパ装置から吹き出すエアの吹出量を緩やかに変化させることが可能となる。
Similarly, when the
As a result, an abrupt change in the amount of air blown due to the opening / closing adjustment of the rotation angle is eliminated, and the amount of air blown out from the air damper device can be gradually changed.
図7は別実施例に係るダンパプレートの説明図である。
(a)において、ダンパプレート22にて、第2プレート28の一部を切除し、(b)において、ダンパプレート22の構成部材である第2プレート28に、矩形の開口部36を設け、(c)において、ダンパプレート22の構成部材である第2プレート28に、略半円形状の開口部36を設けた。
FIG. 7 is an explanatory view of a damper plate according to another embodiment.
(A), the
(b)〜(c)において、外観面等の制約によって、開口部36は、第2プレート28上に開けられているが、機能上は、第1プレート27上に設けても良い。あるいは、第1プレート27と第2プレート28にまたがって設けることは差し支えない。
In ( b ) to (c), the
尚、本発明は、実施の形態では四輪車の車室内に設けた空気吹出口に適用したが、三輪車の車室内に設けた空気吹出口にも適用可能であり、一般の車両に適用することは差し支えない。 In the embodiment, the present invention is applied to the air outlet provided in the interior of the four-wheeled vehicle. However, the present invention can also be applied to an air outlet provided in the interior of the three-wheeled vehicle, and is applied to a general vehicle. There is no problem.
本発明は、四輪車の車室内に設けた空気吹出口に好適である。 The present invention is suitable for an air outlet provided in the interior of a four-wheeled vehicle.
10…エアダンパ装置、12…吹出口、21…筒体、22、22C、22T、22B…ダンパプレート、25…ダンパ軸、27…第1プレート、28…第2プレート、29…切欠部。
DESCRIPTION OF
Claims (1)
前記ダンパプレートに切欠部を設け、
前記リング部材の内面に当接するサブダンパプレートを前記ダンパプレートに平行に設け、
前記切欠部は、前記ダンパプレートの上流側に形成し、
前記リング部材の内面に、前記ダンパプレートの回動を規制する規制部が形成され、
前記サブダンパプレートが略垂直に位置するとき、このサブダンパプレートが前記規制部に当接するようにしたことを特徴とするエアダンパ装置。 In an air damper device comprising a cylinder, a ring member fitted to the cylinder, and a damper plate provided on a side surface with a damper shaft and rotatably supported by the damper shaft inside the ring member ,
Provide a notch in the damper plate,
A sub-damper plate that contacts the inner surface of the ring member is provided in parallel to the damper plate,
The notch is formed on the upstream side of the damper plate ,
On the inner surface of the ring member, a restricting portion that restricts the rotation of the damper plate is formed,
An air damper device characterized in that, when the sub-damper plate is positioned substantially vertically, the sub-damper plate is in contact with the restricting portion .
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