JP4975117B2 - Vehicle door handle device - Google Patents

Description

本発明は、車両のドアの外表面側に配置されるハンドルに連設されるハンドルアームが、前記ドアに固定されるベース部材に軸支ピンを介して回動可能に支承され、前記ハンドルアームにカウンタウエイトが取付けられる車両用ドアハンドル装置に関する。   According to the present invention, a handle arm connected to a handle disposed on an outer surface side of a vehicle door is rotatably supported on a base member fixed to the door via a shaft support pin. The present invention relates to a vehicle door handle device to which a counterweight is attached.

このような車両用ドアハンドル装置は、特許文献１で知られている。   Such a vehicle door handle device is known from Patent Document 1.

実開昭６２−２７９６１号公報Japanese Utility Model Publication No. 62-27961

ところが、上記特許文献１で開示されたものでは、側突等によってカウンタウエイトに力が加わると、カウンタウエイトのハンドルアームへの取付部に負荷が集中的にかかることから、ハンドルアームに強度を持たせねばならず、ハンドルアームの肉厚を厚くする等の対応が必要となり、ドアハンドル装置の大型化を招いている。   However, in the one disclosed in Patent Document 1, when a force is applied to the counterweight due to a side collision or the like, a load is concentrated on the attachment portion of the counterweight to the handle arm, so that the handle arm has strength. In addition, it is necessary to take measures such as increasing the thickness of the handle arm, leading to an increase in the size of the door handle device.

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、カウンタウエイトからハンドルアームに作用する負荷の分散を図り、ハンドルアームの肉厚を厚くすることを不要とし、大型化を回避し得るようにした車両用ドアハンドル装置を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of such circumstances, so that the load acting on the handle arm from the counterweight can be distributed, so that it is not necessary to increase the thickness of the handle arm, and an increase in size can be avoided. An object of the present invention is to provide a vehicle door handle device.

上記目的を達成するために、本発明は、車両のドアの外表面側に配置されるハンドルに連設されるハンドルアームが、前記ドアに固定されるベース部材に軸支ピンを介して回動可能に支承され、前記ハンドルアームにカウンタウエイトが取付けられる車両用ドアハンドル装置において、前記カウンタウエイトが、前記ハンドルアームと交差する方向に延びるウエイト部と、前記ハンドルアームに沿って延びて前記ウエイト部に連設されるとともに前記ハンドルアームに面接触する補強部とを一体に備えており、前記ベース部材には、ラッチ装置に連なるとともに前記ハンドルの回動操作に応じて該ハンドルの回動軸線を含む平面と直交する軸線まわりに回動するレバー部材が、該レバー部材の回動時にその一部が前記カウンタウエイトと重なるようにして支承され、前記カウンタウエイトには、前記レバー部材との干渉を回避するための逃げ溝が設けられることを第１の特徴とする。 In order to achieve the above object, according to the present invention, a handle arm connected to a handle disposed on an outer surface side of a vehicle door is rotated via a pivot pin on a base member fixed to the door. In a vehicle door handle device that is supported in such a manner that a counterweight is attached to the handle arm, the counterweight extends in a direction intersecting with the handle arm, and extends along the handle arm. The base member is integrally provided with a reinforcing portion that is in contact with the handle arm and is in contact with the handle arm. The base member is connected to the latch device and has a rotation axis of the handle in response to a rotation operation of the handle. A lever member that rotates about an axis perpendicular to the plane that includes the lever member is partially overlapped with the counterweight when the lever member rotates. It is supported by way, in the counterweight, the first feature that the relief groove for avoiding interference with the lever member is provided.

また本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記ハンドルアームが、前記ハンドルに一端が連設されて前記ドアの内方側に延びるとともに支軸孔が他端部に設けられるアーム部と、該アーム部の長手方向と略直交する方向に延びて前記アーム部の前記他端部に一端部が連設されるとともにラッチ装置に他端部が連動、連結されるレバー部とを一体に有し、前記軸支ピンが前記支軸孔に挿通され、前記カウンタウエイトが前記レバー部の一端部に取付けられ、前記カウンタウエイトの前記補強部が前記レバー部に沿って前記アーム部の他端部から離間する方向に延びて形成されることを第２の特徴とする。   According to the present invention, in addition to the configuration of the first feature, the handle arm includes an arm portion having one end connected to the handle and extending inward of the door and a support shaft hole provided at the other end portion. And a lever portion that extends in a direction substantially perpendicular to the longitudinal direction of the arm portion and that has one end portion connected to the other end portion of the arm portion and the other end portion interlocked and connected to the latch device. The counter support pin is inserted into the support shaft hole, the counterweight is attached to one end of the lever portion, and the reinforcing portion of the counterweight is connected to the arm portion along the lever portion. A second feature is that it is formed extending in a direction away from the end.

本発明は、第１または第２の特徴の構成に加えて、前記ハンドルアームの回動軸線と平行に延びて形成される前記ウエイト部の一端部に前記補強部が連設され、前記ウエイト部の他端部に、前記ハンドルアームの回動軸線と直交する方向に延びる延出部が一体に連設されることを第３の特徴とする。   In the present invention, in addition to the configuration of the first or second feature, the reinforcing portion is connected to one end portion of the weight portion formed to extend in parallel with the rotation axis of the handle arm, and the weight portion A third feature is that an extension portion extending in a direction orthogonal to the rotation axis of the handle arm is integrally provided at the other end portion of the handle arm.

本発明は、第３の特徴の構成に加えて、前記延出部が、前記軸支ピンの一端に近接、対向する位置に配置されることを第４の特徴とする。   The fourth feature of the present invention is that, in addition to the configuration of the third feature, the extension portion is disposed at a position close to and opposite to one end of the pivot pin.

本発明は、第１〜第４の特徴の構成のいずれかに加えて、前記ハンドルに、前記カウンタウエイトが取付けられる第１のハンドルアームと、第１のハンドルアームとの間に間隔をあけて配置される第２のハンドルアームとが連設され、第１および第２のハンドルアームを回動可能に支承する一対のブラケットが第１および第２のハンドルアームに外側から対向、当接するようにして前記ベース部材に設けられ、前記ウエイト部に、第１および第２のハンドルアームに内側から当接する受け部が一体に設けられることを第５の特徴とする。 In addition to any of the configurations of the first to fourth features, the present invention provides a gap between the first handle arm to which the counterweight is attached to the handle and the first handle arm. And a second handle arm arranged in series, and a pair of brackets rotatably supporting the first and second handle arms so as to face and contact the first and second handle arms from the outside. provided on the base member Te, the weight portion, the receiving portion abuts from the inside to the first and second handle arm shall be the fifth feature in that it is formed integrally.

本発明の第１の特徴によれば、カウンタウエイトの一部を構成する補強部が、ハンドルアームに沿って延びて該ハンドルアームに面接触するので、カウンタウエイトからハンドルアームに作用する負荷を分散することができ、ハンドルアームの肉厚を厚くすることを不要とし、ドアハンドル装置の大型化を回避することができる。その上、前記ベース部材には、ラッチ装置に連なるとともにハンドルの回動操作に応じて回動するレバー部材が支承され、そのレバー部材の一部が回動時にカウンタウエイトと重なるのであるが、カウンタウエイトにレバー部材との干渉を回避するための逃げ溝が設けられるので、カウンタウエイトをレバー部材により近接させて配置することができ、ドアハンドル装置の小型化に寄与することができる。 According to the first feature of the present invention, the reinforcing portion constituting a part of the counterweight extends along the handle arm and makes surface contact with the handle arm, so that the load acting on the handle arm from the counterweight is distributed. Therefore, it is not necessary to increase the thickness of the handle arm, and an increase in the size of the door handle device can be avoided. In addition, the base member is supported by a lever member that is connected to the latch device and that rotates according to the turning operation of the handle, and a part of the lever member overlaps the counterweight when rotating. Since the weight is provided with a clearance groove for avoiding interference with the lever member, the counterweight can be arranged closer to the lever member, which contributes to downsizing of the door handle device.

また本発明の第２の特徴によれば、ハンドルに一端が連設されてドアの内方側に延びるアーム部と、該アーム部の長手方向と略直交する方向に延びてアーム部の他端部に一端部が連設されるレバー部とをハンドルアームが一体に有しており、軸支ピンが挿通される支軸孔がアーム部の他端部に設けられ、カウンタウエイトがレバー部の一端部に取付けられるので、ハンドルアームへのカウンタウエイトの取付部をハンドルアームの軸支部近傍とすることで、ハンドルアームの肉厚を厚くすることなく、カウンタウエイトのハンドルアームへの取付部の強度を増大することができる。またラッチ装置に連動、連結されるレバー部を、該レバー部に沿ってアーム部の他端部から離間する方向に延びる補強部で補強してレバー部の剛性を高めることができ、カウンタウエイト全体の重量を比較的小さくすることができる。   According to the second feature of the present invention, an arm portion having one end connected to the handle and extending inward of the door, and the other end of the arm portion extending in a direction substantially perpendicular to the longitudinal direction of the arm portion. The handle arm is integrally provided with a lever portion having one end portion connected to the portion, a support shaft hole through which the shaft support pin is inserted is provided at the other end portion of the arm portion, and a counterweight is provided on the lever portion. Since it is attached to one end, the strength of the attachment part of the counterweight to the handle arm can be increased without increasing the thickness of the handle arm by making the attachment part of the counterweight to the handle arm near the shaft support part of the handle arm. Can be increased. In addition, the lever portion interlocked and connected to the latch device can be reinforced with a reinforcing portion extending in a direction away from the other end portion of the arm portion along the lever portion to increase the rigidity of the lever portion. Can be made relatively small in weight.

本発明の第３の特徴によれば、ハンドルアームの回動軸線と平行に延びるウエイト部の一端部に補強部が連設され、ウエイト部の他端部にハンドルアームの回動軸線と直交する方向に延びる延出部が一体に連設されるので、カウンタウエイトの重心が該ウエイト部の長手方向一方に偏ることを抑制することができる。   According to the third aspect of the present invention, the reinforcing portion is connected to one end portion of the weight portion extending in parallel with the rotation axis of the handle arm, and the other end portion of the weight portion is orthogonal to the rotation axis of the handle arm. Since the extending portion extending in the direction is integrally connected, it is possible to suppress the center of gravity of the counterweight from being biased to one side in the longitudinal direction of the weight portion.

本発明の第４の特徴によれば、カウンタウエイトが一体に有する延出部を軸支ピンの一端に近接、対向させることで、軸支ピンの脱落を延出部で阻止することができ、軸支ピンの脱落防止のための専用部品を不要として、部品点数の低減および組付工数の低減を図ることができる。また軸支ピンにベース部材側に係合して脱落阻止を図るための係合部を形成する必要がないことから、軸支ピンの長さおよび大きさを最小限としてドアハンドル装置の小型化に寄与することができる。   According to the fourth feature of the present invention, the extension portion integrally provided with the counterweight is close to and opposed to one end of the support pin, so that the support pin can be prevented from falling off by the extension portion. By eliminating the need for dedicated parts to prevent the pivot pins from falling off, it is possible to reduce the number of parts and assembly man-hours. In addition, since it is not necessary to form an engaging portion for engaging the shaft support pin on the base member side to prevent dropping, the length and size of the shaft support pin can be minimized to reduce the size of the door handle device. Can contribute.

本発明の第５の特徴によれば、ハンドルには、カウンタウエイトが取付けられる第１のハンドルアームと、第２のハンドルアームとが相互間に間隔をあけて連設され、一対のブラケットが第１および第２のハンドルアームに外側から対向、当接するようにしてベース部材に設けられ、前記ウエイト部に、第１および第２のハンドルアームに内側から当接する受け部が一体に設けられるので、両ハンドルアームの回動軸線方向への移動が抑制されるとともに両ハンドルアーム間の間隔がカウンタウエイトの受け部によって保持されることになり、両ハンドルアームのがたつきを防止することができる。 According to the fifth feature of the present invention, the handle includes a first handle arm to which a counterweight is attached and a second handle arm connected to each other with a space between each other, and the pair of brackets is provided with a first bracket. The first and second handle arms are provided on the base member so as to face and contact each other from the outside, and the weight portion is integrally provided with a receiving portion that contacts the first and second handle arms from the inside. will be spacing between the handle arm with the movement of the rotation axis direction of both the handle arm can be suppressed is held by the receiving portion of the counterweight, Ru can be prevented rattling of both handle arm .

車両用ドアの一部を示す側面図である。It is a side view which shows a part of vehicle door. 図１の２−２線拡大断面図である。FIG. 2 is an enlarged sectional view taken along line 2-2 of FIG. ハンドルの非操作時の補強板を省略した状態での図２の３矢視図である。It is the 3 arrow line view of FIG. 2 in the state which abbreviate | omitted the reinforcement board at the time of the non-operation of a handle | steering-wheel. ドアハンドル装置の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of a door handle apparatus. 図３の５−５線断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 of FIG. 図３の６−６線断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along line 6-6 of FIG. カウンタウエイトの斜視図である。It is a perspective view of a counterweight. レバー部材組み立てユニットの斜視図である。It is a perspective view of a lever member assembly unit. ハンドルの操作時の補強板を省略した状態での図３に対応した図である。It is a figure corresponding to Drawing 3 in the state where a reinforcing board at the time of operation of a handle was omitted. レバー部材の当接面の大きさを説明するための説明図である。It is explanatory drawing for demonstrating the magnitude | size of the contact surface of a lever member.

以下、本発明の実施の形態について、添付の図１〜図１０を参照しながら説明すると、先ず図１および図２において、たとえば乗用車両の車体１１には、サイドドアであるドア１２が開閉可能に取付けられており、このドア１２のアウターパネル１３には合成樹脂から成るベース部材１４が固定され、ドア１２の外表面側すなわち前記アウターパネル１３の外面側には、前記ベース部材１４で回動可能に支承される合成樹脂製のハンドル１５が配置される。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 10. First, in FIGS. 1 and 2, for example, a vehicle body 11 of a passenger vehicle can open and close a door 12 that is a side door. A base member 14 made of synthetic resin is fixed to the outer panel 13 of the door 12, and is rotated by the base member 14 on the outer surface side of the door 12, that is, the outer surface side of the outer panel 13. A synthetic resin handle 15 that is supported is disposed.

前記アウターパネル１３の後部には、中央部に開口部１８が設けられた取付け凹部１９が形成されており、車両の前後方向に長く延びて形成される前記ベース部材１４は、前記取付け凹部１９に配置されて前記アウターパネル１３の後部に固定され、前記開口部１８は前記ベース部材１４で閉じられる。また前記ベース部材１４の後部には、前記取付け凹部１９の後部の上下両側およびベース部材１４の前部と協働して差し込み凹部２０を形成するための支持板部１４ａが一体に設けられる。また前記ドア１２を閉じたときに前記差し込み凹部２０に連なる凹部２１が前記車体１１に設けられており、外側方に膨らんだ円弧状の横断面形状を有する前記ハンドル１５は、前記車体１１側の凹部２１に挿入した手で開放操作することを可能として前記差し込み凹部２０に配置される。   A mounting recess 19 having an opening 18 at the center is formed at the rear portion of the outer panel 13, and the base member 14 formed to extend in the longitudinal direction of the vehicle is formed in the mounting recess 19. Arranged and fixed to the rear part of the outer panel 13, the opening 18 is closed by the base member 14. Further, a support plate portion 14 a for forming the insertion recess 20 in cooperation with the upper and lower sides of the rear portion of the mounting recess 19 and the front portion of the base member 14 is integrally provided at the rear portion of the base member 14. The vehicle body 11 is provided with a recess 21 that is continuous with the insertion recess 20 when the door 12 is closed, and the handle 15 having an arcuate cross section that bulges outward is provided on the vehicle body 11 side. It is arranged in the insertion recess 20 so that it can be opened by a hand inserted into the recess 21.

図３および図４を併せて参照して、前記ハンドル１５には、第１および第２のハンドルアーム１６，１７が一体に連設される。第１のハンドルアーム１６は、前記ハンドル１５の下部内面に一体に連設されるものであり、前記ベース部材１４の支持板部１４ａに設けられた下部挿入孔２２からドア１２の内部に挿入される。また第２のハンドルアーム１７は、第１のハンドルアーム１６よりも上方で前記ハンドル１５の上部内面に一体に連設されるものであり、前記下部挿入孔２２よりも上方で前記ベース部材１４の支持板部１４ａに設けられた上部挿入孔２３からドア１２の内部に挿入される。   Referring to FIGS. 3 and 4 together, the handle 15 is integrally provided with first and second handle arms 16 and 17. The first handle arm 16 is integrally connected to the lower inner surface of the handle 15, and is inserted into the door 12 through the lower insertion hole 22 provided in the support plate portion 14 a of the base member 14. The Further, the second handle arm 17 is integrally connected to the upper inner surface of the handle 15 above the first handle arm 16, and the base member 14 is arranged above the lower insertion hole 22. It is inserted into the door 12 through an upper insertion hole 23 provided in the support plate portion 14a.

第１のハンドルアーム１６は、中間部を略Ｌ字状に屈曲させて一端が前記ハンドル１５の下部内面に連設されるとともに前記下部挿入孔２２を貫通して前記ドア１２の内方側に延びるアーム部１６ａと、該アーム部１６ａの他端部に一端が連設されるレバー部１６ｂとを一体に有するように形成され、前記アーム部１６ａの他端部には支軸孔２４が設けられる。前記アーム部１６ａは、前記ハンドル１５の非操作時には車両の前後方向に長手方向を沿わせるようにして前記ハンドル１５の下部内面に連設されており、前記レバー部１６ｂは、前記アーム部１６ａの長手方向と略直交するとともに前記ハンドル１５の非操作状態では前記ベース部材１４から離れる方向に延びるようにして前記アーム部１６ａの他端部に連設される。また前記レバー部１６ｂの他端部は、前記ドア１２の閉鎖状態を維持するラッチ状態と、前記ドア１２の開放を可能とするアンラッチ状態とを切り換えるようにして前記ドア１２に設けられるラッチ装置（図示せず）に連動、連結される。   The first handle arm 16 has an intermediate portion bent in a substantially L shape, and one end is connected to the lower inner surface of the handle 15 and penetrates the lower insertion hole 22 toward the inner side of the door 12. The arm portion 16a is formed integrally with a lever portion 16b having one end connected to the other end portion of the arm portion 16a, and a support shaft hole 24 is provided at the other end portion of the arm portion 16a. It is done. The arm portion 16a is connected to the lower inner surface of the handle 15 so that the longitudinal direction is along the longitudinal direction of the vehicle when the handle 15 is not operated, and the lever portion 16b is connected to the arm portion 16a. It is connected to the other end portion of the arm portion 16a so as to extend substantially in a direction perpendicular to the longitudinal direction and to extend away from the base member 14 when the handle 15 is not operated. The other end of the lever portion 16b is a latch device (provided on the door 12) that switches between a latched state that maintains the closed state of the door 12 and an unlatched state that allows the door 12 to be opened. (Not shown).

また第２のハンドルアーム１７は、中間部を略Ｌ字状に屈曲させて一端が前記ハンドル１５の上部内面に連設されるとともに前記上部挿入孔２３を貫通して前記ドア１２の内方側に延びるように形成されるものであり、この第２のハンドルアーム１７の他端部には、第１のハンドルアーム１６におけるアーム部１６ａの他端部に設けられる前記支軸孔２４と同軸である支軸孔２５が設けられる。しかも第２のハンドルアーム１７の他端部と、第１のハンドルアーム１６における前記アーム部１６ａの他端部とは、車両の前後方向で略同一位置に在る。   The second handle arm 17 has an intermediate portion bent in a substantially L shape, and one end is connected to the upper inner surface of the handle 15 and penetrates the upper insertion hole 23 to the inner side of the door 12. The other end portion of the second handle arm 17 is coaxial with the support shaft hole 24 provided at the other end portion of the arm portion 16a of the first handle arm 16. A certain spindle hole 25 is provided. In addition, the other end portion of the second handle arm 17 and the other end portion of the arm portion 16a of the first handle arm 16 are substantially at the same position in the front-rear direction of the vehicle.

図５を併せて参照して、第１のハンドルアーム１６におけるアーム部１６ａの他端部ならびに第２のハンドルアーム１７の他端部に外側からそれぞれ対向、当接する一対のブラケット２６，２７が、車両の前後方向に沿う前記ベース部材１４の中間部内面に一体に設けられており、第１および第２のハンドルアーム１６，１７すなわちハンドル１５は、前記支軸孔２４，２５に挿通される軸支ピン２８を介して前記ブラケット２６，２７に回動可能に支承される。また前記ベース部材１４の支持板部１４ａには、前記ハンドル１５の非操作状態で該ハンドル１５に当接する一対の弾性材から成るストッパ２９，２９（図４参照）が装着される。   Referring also to FIG. 5, a pair of brackets 26 and 27 that face and contact the other end portion of the arm portion 16a of the first handle arm 16 and the other end portion of the second handle arm 17 from the outside, respectively, The first and second handle arms 16 and 17, that is, the handle 15, are shafts that are inserted into the support shaft holes 24 and 25, and are integrally provided on the inner surface of the intermediate portion of the base member 14 along the vehicle longitudinal direction. The brackets 26 and 27 are rotatably supported via the support pins 28. Further, stoppers 29, 29 (see FIG. 4) made of a pair of elastic materials that are in contact with the handle 15 when the handle 15 is not operated are mounted on the support plate portion 14a of the base member 14.

前記両ブラケット２６，２７のうち上方のブラケット２７に上方から当接、係合し得る拡径部２８ａが一端に設けられた前記軸支ピン２８は、両ブラケット２６，２７のうち上方のブラケット２７側から該ブラケット２７、第２のハンドルアーム１７の軸支孔２５、第１のハンドルアーム１６におけるアーム部１６ａの軸支孔２４および前記ブラケット２６に順次挿通されるものであり、前記拡径部２８ａを上方の前記ブラケット２７に当接、係合させた状態で、前記軸支ピン２８の他端は下方の前記ブラケット２６から下方に突出する。   Of the brackets 26 and 27, the shaft support pin 28 provided with an enlarged diameter portion 28 a at one end which can be brought into contact with and engage with the upper bracket 27 from above. From the side, the bracket 27, the shaft support hole 25 of the second handle arm 17, the shaft support hole 24 of the arm portion 16a of the first handle arm 16, and the bracket 26 are sequentially inserted, and the diameter-enlarged portion The other end of the shaft support pin 28 protrudes downward from the lower bracket 26 in a state where 28a is in contact with and engaged with the upper bracket 27.

図６および図７をさらに併せて参照して、第１および第２のハンドルアーム１６，１７のうち第１のハンドルアーム１６にはカウンタウエイト３０が取付けられる。このカウンタウエイト３０は、第１および第２のハンドルアーム１６，１７と交差する方向であって第１および第２のハンドルアーム１６，１７の回動軸線すなわち軸支ピン２８の軸線と平行に延びるウエイト部３０ａと、第１のハンドルアーム１６に沿って延びて前記ウエイト部３０ａの一端部に一体に連設されるとともに第１のハンドルアーム１６に面接触する補強部３０ｂと、前記ウエイト部３０ａの他端部に連設されて第１および第２のハンドルアーム１６，１７の回動軸線と直交する方向に延びる延出部３０ｃとを一体に有する。   With further reference to FIGS. 6 and 7, a counterweight 30 is attached to the first handle arm 16 of the first and second handle arms 16 and 17. The counterweight 30 extends in a direction intersecting with the first and second handle arms 16 and 17 and parallel to the rotational axis of the first and second handle arms 16 and 17, that is, the axis of the pivot pin 28. A weight portion 30a, a reinforcing portion 30b extending along the first handle arm 16 and integrally connected to one end of the weight portion 30a and in surface contact with the first handle arm 16, and the weight portion 30a The first and second handle arms 16 and 17 are provided integrally with an extending portion 30c that extends in a direction orthogonal to the rotation axis of the first and second handle arms 16 and 17.

しかも第１および第２のハンドルアーム１６，１７の回動軸線に直交する平面での断面積が、前記ウエイト部３０ａよりも前記補強部３０ｂおよび前記延出部３０ｃの方が大きくなるようにカウンタウエイト３０が形成されている。すなわちカウンタウエイト３０は、車両の前後方向でのウエイト部３０ａの厚みが極力小さくなるように形成されている。   In addition, the counter so that the cross-sectional area of the first and second handle arms 16 and 17 in a plane orthogonal to the rotation axis is larger in the reinforcing portion 30b and the extending portion 30c than in the weight portion 30a. A weight 30 is formed. That is, the counterweight 30 is formed so that the thickness of the weight portion 30a in the longitudinal direction of the vehicle is as small as possible.

前記カウンタウエイト３０は、第１のハンドルアーム１６における前記レバー部１６ｂの一端部内側面に取付けられるものであり、前記ウエイト部３０ａの一端には、前記レバー部１６ｂの一端部に設けられて前記軸支孔２４の近傍に配置されるボルト挿通孔３１に螺合される段付きボルト３２をねじ込むための有底のねじ孔３３が設けられるとともに、前記軸支孔２４および前記ボルト挿通孔３１の近傍で第１のハンドルアーム１６における前記レバー部１６ｂの一端部に設けられる位置決め孔３４に挿入される位置決めピン３５が一体に突設される。而してレバー部１６ｂの一端部に一端部が取付けられて軸支ピン２８の軸線と平行に延びるウエイト部３０ａの他端部は、第２のハンドルアーム１７の前方を横切って第２のハンドルアーム１７よりも外側まで延出される。   The counterweight 30 is attached to an inner surface of one end portion of the lever portion 16b in the first handle arm 16, and is provided at one end portion of the lever portion 16b at one end of the weight portion 30a. A bottomed screw hole 33 for screwing a stepped bolt 32 screwed into a bolt insertion hole 31 disposed in the vicinity of the support hole 24 is provided, and the shaft support hole 24 and the vicinity of the bolt insertion hole 31 are provided. Thus, a positioning pin 35 inserted into a positioning hole 34 provided at one end of the lever portion 16b in the first handle arm 16 is integrally projected. Thus, the other end portion of the weight portion 30a, which has one end portion attached to one end portion of the lever portion 16b and extending in parallel with the axis of the shaft support pin 28, crosses the front of the second handle arm 17 and the second handle. It extends to the outside of the arm 17.

前記補強部３０ｂは、第１のハンドルアーム１６の前記レバー部１６ｂに沿って前記アーム部１６ａの他端部から離間する方向に延びて形成されており、第１のハンドルアーム１６における前記レバー部１６ｂの内側面に面接触する。また前記延出部３０ｃは、第１および第２のハンドルアーム１６，１７の回動軸線すなわち軸支ピン２８の軸線と直交する方向に延びて形成され、前記軸支ピン２８の一端の前記拡径部２８ａに外側から近接、対向する位置に配置される。   The reinforcing portion 30b is formed to extend in a direction away from the other end portion of the arm portion 16a along the lever portion 16b of the first handle arm 16, and the lever portion in the first handle arm 16 is formed. Surface contact is made with the inner surface of 16b. The extending portion 30c is formed to extend in a direction orthogonal to the rotation axis of the first and second handle arms 16 and 17, that is, the axis of the pivot pin 28, and the expansion of one end of the pivot pin 28 is performed. It arrange | positions in the position which adjoins and faces the diameter part 28a from the outer side.

またカウンタウエイト３０の前記ウエイト部３０ａには、第１および第２のハンドルアーム１６，１７に内側から当接する受け部３６，３７が一体に設けられており、一方の受け部３６は、前記ウエイト部３０ａの一端面であって第１のハンドルアーム１６におけるレバー部１６ｂの内側面に当接するように平坦面として形成され、他方の受け部３７は、第２のハンドルアーム１７の他端部内側面に当接する。   The weight portion 30a of the counterweight 30 is integrally provided with receiving portions 36 and 37 that abut against the first and second handle arms 16 and 17 from the inside. One end surface of the portion 30 a is formed as a flat surface so as to contact the inner surface of the lever portion 16 b of the first handle arm 16, and the other receiving portion 37 is an inner surface of the other end portion of the second handle arm 17. Abut.

ところで前記ベース部材１４には、前記ラッチ装置に連なるとともに前記ハンドル１５の回動操作に応じて該ハンドル１５の回動軸線を含む平面と直交する軸線まわりに回動するレバー部材４０が、該レバー部材４０の回動時にその一部が前記カウンタウエイト３０と重なるようにして支承されており、カウンタウエイト３０におけるウエイト部３０ａには、前記レバー部材４０との干渉を回避するための逃げ溝４１が設けられる。   By the way, the base member 14 includes a lever member 40 that is connected to the latch device and rotates around an axis perpendicular to a plane including the rotation axis of the handle 15 in response to a rotation operation of the handle 15. A part of the member 40 is supported so as to overlap the counterweight 30 when the member 40 is rotated, and a clearance groove 41 for avoiding interference with the lever member 40 is formed in the weight portion 30a of the counterweight 30. Provided.

前記ベース部材１４は、その少なくとも１箇所が取付け部を介してドア１２のアウターパネル１３に取付けられるものであり、この実施の形態では、車両の前後方向に沿う前記ベース部材１４の中間部が第１の取付け部４２を介してアウターパネル１３に取付けられ、車両の前後方向に沿う前記ベース部材１４の前部が第２の取付け部４３を介してアウターパネル１３に取付けられる。   At least one portion of the base member 14 is attached to the outer panel 13 of the door 12 via an attachment portion. In this embodiment, an intermediate portion of the base member 14 along the vehicle front-rear direction is the first portion. The front portion of the base member 14 is attached to the outer panel 13 via the second attachment portion 43 along the front-rear direction of the vehicle.

前記車両の前後方向に沿う前記ベース部材１４の中間部内方で第１および第２のハンドルアーム１６，１７間には、前記アウターパネル１３に沿う面に対してほぼ直角な軸線Ｃを有する支軸４４が、前記レバー部材４０を回動可能に支承するようにして配置され、この支軸４４は、前記ベース部材１４に固定される。   A support shaft having an axis C substantially perpendicular to the surface along the outer panel 13 between the first and second handle arms 16 and 17 inside the intermediate portion of the base member 14 along the longitudinal direction of the vehicle. 44 is arranged to rotatably support the lever member 40, and the support shaft 44 is fixed to the base member 14.

一方、第１および第２のハンドルアーム１６，１７の回動軸線と平行に延びるウエイト部３０ａを有する前記カウンタウエイト３０が第１のハンドルアーム１６に固定されており、前記支軸４４は、車両の前後方向に沿う前記ウエイト部３０ａの後方で該ウエイト部３０ａの近傍に配置されるのであるが、カウンタウエイト３０は、車両の前後方向でのウエイト部３０ａの厚みが極力小さくなるように形成されているので、支軸４４との干渉を回避しつつカウンタウエイト３０を支軸４４に近接させることができ、それによってドアハンドル装置全体のコンパクト化を図ることができる。   On the other hand, the counterweight 30 having a weight portion 30a extending in parallel with the rotation axis of the first and second handle arms 16, 17 is fixed to the first handle arm 16, and the support shaft 44 is connected to the vehicle. The counterweight 30 is formed so that the thickness of the weight portion 30a in the front-rear direction of the vehicle is as small as possible, although the counterweight 30 is disposed behind the weight portion 30a along the front-rear direction. Therefore, the counterweight 30 can be brought close to the support shaft 44 while avoiding interference with the support shaft 44, whereby the door handle device as a whole can be made compact.

前記支軸４４は、前記ベース部材１４とは反対側から順に、大径部４４ａと、大径部４４ａよりも小径の中径部４４ｂと、中径部４４ｂよりも小径の小径部４４ｃと、小径部４４ｃよりも小径のねじ軸部４４ｄとが同軸に連なって成り、合成樹脂から成る前記ベース部材１４とは別体のものである。   The support shaft 44 includes, in order from the side opposite to the base member 14, a large diameter portion 44a, a medium diameter portion 44b having a smaller diameter than the large diameter portion 44a, and a small diameter portion 44c having a smaller diameter than the medium diameter portion 44b, A screw shaft portion 44d having a diameter smaller than that of the small diameter portion 44c is coaxially connected, and is separate from the base member 14 made of synthetic resin.

一方、ベース部材１４の内面には、支持板４７が、位置決めされつつ、複数個たとえば一対のねじ部材４６，４６で取付けられており、この支持板４７に前記支軸４４が固定される。すなわち前記支軸４４に対応する位置で前記支持板４７には棒状の支持部材４８の一端が当接されており、支持板４７および支持部材４８には、前記支軸４４の小径部４４ｃを嵌合せしめる嵌合孔４９が設けられ、前記支持部材４８には、前記ねじ軸部４４ｄを螺合せしめる有底のねじ孔５０が前記嵌合孔４９に同軸に連なるようにして設けられる。而して支軸４４の小径部４４ｃを前記嵌合孔４９に嵌合しつつねじ軸部４４ｄを前記ねじ孔５０に螺合して締めつけることにより、支軸４４および前記支持部材４８が、前記支持板４７を相互間に挟んで該支持板４７に固定され、支軸４４が前記支持板４７を介して前記ベース部材１４に固定されることになる。   On the other hand, a plurality of, for example, a pair of screw members 46, 46 are attached to the inner surface of the base member 14 while the support plate 47 is positioned, and the support shaft 44 is fixed to the support plate 47. That is, one end of a rod-shaped support member 48 is in contact with the support plate 47 at a position corresponding to the support shaft 44, and the small-diameter portion 44 c of the support shaft 44 is fitted to the support plate 47 and the support member 48. A fitting hole 49 for fitting is provided, and a bottomed screw hole 50 for screwing the screw shaft portion 44 d is provided in the support member 48 so as to be coaxially connected to the fitting hole 49. Thus, by tightening the screw shaft portion 44d into the screw hole 50 while fitting the small diameter portion 44c of the support shaft 44 into the fitting hole 49, the support shaft 44 and the support member 48 are The support plate 47 is fixed to the support plate 47 with the support plate 47 interposed therebetween, and the support shaft 44 is fixed to the base member 14 via the support plate 47.

一方、前記ベース部材１４の内面には前記支持部材４８に対応して突部１４ｂが一体に突設されており、前記支持板４７に固定される前記支持部材４８の他端部には、前記ねじ孔５０に前記ねじ軸部４４ｄを螺合して締めつける際に、ドライバ等の工具を差し込んで係合するための工具係合凹部５１が設けられる。   On the other hand, a protrusion 14 b is integrally formed on the inner surface of the base member 14 corresponding to the support member 48, and the other end of the support member 48 fixed to the support plate 47 has the above-mentioned When the screw shaft portion 44d is screwed into the screw hole 50 and tightened, a tool engagement concave portion 51 for inserting and engaging a tool such as a screwdriver is provided.

前記レバー部材４０には、前記支軸４４の中径部４４ｂを挿通せしめる支持孔５４が設けられ、前記中径部４４ｂおよび支持板４７と、前記レバー部材４０との間に介装される合成樹脂製のワッシャ５５が前記支持孔５４に装着される。而して前記レバー部材４０および前記ワッシャ５５は、前記支軸４４において前記大径部４４ａおよび前記中径部４４ｂ間に形成される環状段部４４ｅと、前記支持板４７との間に挟まれることになり、前記レバー部材４０は、前記ベース部材１４に支持板４７を介して固定される支軸４４に、ワッシャ５５を介して回動可能に支承されることになる。   The lever member 40 is provided with a support hole 54 through which the intermediate diameter portion 44 b of the support shaft 44 is inserted, and is a synthetic member interposed between the intermediate diameter portion 44 b and the support plate 47 and the lever member 40. A resin washer 55 is mounted in the support hole 54. Thus, the lever member 40 and the washer 55 are sandwiched between the support plate 47 and the annular step 44e formed between the large diameter portion 44a and the medium diameter portion 44b on the support shaft 44. In other words, the lever member 40 is rotatably supported via a washer 55 on a support shaft 44 fixed to the base member 14 via a support plate 47.

第１の取付け部４２は、前記支軸４４と同軸上に配置されるものであり、前記支軸４４の前記ベース部材１４とは反対側の端部に形成される被取付け面５６と、前記アウターパネル１３に固着された補強板５９を前記被取付け面５６との間に挟む拡径頭部５７ａを有して前記支軸４４に同軸に螺合されるボルト５７とで構成され、前記支軸４４には、前記ボルト５７を螺合せしめる有底のねじ孔５８が同軸に設けられる。   The first mounting portion 42 is disposed coaxially with the support shaft 44, and the mounted surface 56 formed at the end of the support shaft 44 opposite to the base member 14, And a bolt 57 that is coaxially screwed to the support shaft 44 and has an enlarged diameter head portion 57a that sandwiches the reinforcing plate 59 fixed to the outer panel 13 with the mounted surface 56. The shaft 44 is coaxially provided with a bottomed screw hole 58 into which the bolt 57 is screwed.

前記レバー部材４０およびベース部材１４間には、前記レバー部材４０が連動、連結される第１のハンドルアーム１６すなわちハンドル１５を非操作位置側に回動付勢する戻しばね６０が設けられる。この戻しばね６０は、一端を前記レバー部材４０に係合させて前記支持部材４８および前記突部１４ｂを囲繞するねじりばねであり、この戻しばね６０の他端は前記ベース部材１４に係合される。   A return spring 60 is provided between the lever member 40 and the base member 14 to turn and urge the first handle arm 16, that is, the handle 15, to which the lever member 40 is linked and connected. The return spring 60 is a torsion spring having one end engaged with the lever member 40 and surrounding the support member 48 and the protrusion 14b. The other end of the return spring 60 is engaged with the base member 14. The

ところで、ベース部材１４とは別体である支軸４４および支持部材４８が、ベース部材１４に取付けられる支持板４７に固定され、支軸４４にレバー部材４０が回動可能に支承され、支持部材４８を囲繞する戻しばね６０の一端部がレバー部材４０に係合されるので、図８で示すように、支持部材４８、支持板４７、支軸４４、レバー部材４０および戻しばね６０を、レバー部材組み立てユニット６１として予め小組みすることができ、このレバー部材組み立てユニット６１をベース部材１４に組み付けるようにすることで、組み付け作業性が向上することになる。   A support shaft 44 and a support member 48 which are separate from the base member 14 are fixed to a support plate 47 attached to the base member 14, and the lever member 40 is rotatably supported on the support shaft 44. Since one end of the return spring 60 that surrounds 48 is engaged with the lever member 40, as shown in FIG. 8, the support member 48, the support plate 47, the support shaft 44, the lever member 40, and the return spring 60 are moved to the lever. The member assembly unit 61 can be assembled in advance, and the lever member assembly unit 61 is assembled to the base member 14 to improve the assembly workability.

図２〜図４に注目して、第２の取付け部４３は、車両の前後方向に沿う前記ベース部材１４の前部にインサート結合されるナット６２と、該ナット６２に装着される弾性部材６３と、前記ナット６２に螺合されるボルト６４とで構成されるものであり、前記ボルト６４の拡径頭部６４ａおよび前記弾性部材６３間に、前記ボルト６４が貫通する前記アウターパネル１３および前記補強板５９が挟まれる。これによりベース部材１４が第２の取付け部４３を介して前記アウターパネル１３に取付けられるとともに前記補強板５９が前記アウターパネル１３および前記ベース部材１４に固定される。   2 to 4, the second mounting portion 43 includes a nut 62 that is insert-coupled to the front portion of the base member 14 along the longitudinal direction of the vehicle, and an elastic member 63 that is attached to the nut 62. And a bolt 64 screwed into the nut 62, and the outer panel 13 and the outer panel 13 through which the bolt 64 passes between the enlarged diameter head portion 64a of the bolt 64 and the elastic member 63. A reinforcing plate 59 is sandwiched. As a result, the base member 14 is attached to the outer panel 13 via the second attachment portion 43, and the reinforcing plate 59 is fixed to the outer panel 13 and the base member 14.

また前記ベース部材１４の支持板部１４ａの前記アウターパネル１３側の面には、たとえば２個の嵌合突起６５，６５（図３および図４参照）が突設されており、それらの嵌合突起６５…を嵌合せしめることで前記支持板部１４ａの前記アウターパネル１３側の面に平板状の弾性部材６６が装着され、この弾性部材６６が前記支持板部１４ａおよび前記アウターパネル１３間に挟まれる。   Further, for example, two fitting projections 65 and 65 (see FIGS. 3 and 4) are projected from the surface of the support plate portion 14a of the base member 14 on the outer panel 13 side, and these fittings are made. A flat elastic member 66 is attached to the surface of the support plate portion 14a on the outer panel 13 side by fitting the protrusions 65, and the elastic member 66 is interposed between the support plate portion 14a and the outer panel 13. Sandwiched.

前記レバー部材４０は、略Ｌ字状に形成されるものであり、このレバー部材４０の一端部には、前記ラッチ装置に操作力を伝達するためのロッド６７（図２および図６参照）の一端部を連結するためのロッド連結部材６８が装着されており、前記カウンタウエイト３０の逃げ溝４１は、レバー部材４０の回動に伴う前記ロッド連結部材６８との干渉を回避するように円弧状に形成される。   The lever member 40 is formed in a substantially L shape, and a rod 67 (see FIGS. 2 and 6) for transmitting an operating force to the latch device is provided at one end of the lever member 40. A rod connecting member 68 for connecting one end portion is mounted, and the relief groove 41 of the counterweight 30 has an arc shape so as to avoid interference with the rod connecting member 68 due to the rotation of the lever member 40. Formed.

また前記レバー部材４０の他端部には、第１のハンドルアーム１６におけるレバー部１６ｂの他端を当接させる当接面６９を有する弾性材料製の当接部材７０が装着されており、前記当接面６９は、前記レバー部１６ｂの他端側に向けてわずかに膨らんだ円弧面として形成される。   A contact member 70 made of an elastic material having a contact surface 69 for contacting the other end of the lever portion 16b of the first handle arm 16 is attached to the other end portion of the lever member 40. The contact surface 69 is formed as a circular arc surface that slightly swells toward the other end of the lever portion 16b.

しかも図９で示すように、ハンドル１５の操作によって前記ラッチ装置をアンラッチ作動せしめる回動位置に前記レバー部材４０が回動したときに、前記支軸４４の軸線Ｃを含んで第１のハンドルアーム１６の回動軸線すなわち軸支ピン２８の軸線と略平行な平面ＰＬ上に、前記当接面６９への前記レバー部１６ｂの当接部が在るように設定される。   In addition, as shown in FIG. 9, when the lever member 40 is rotated to the rotation position where the latch device is unlatched by the operation of the handle 15, the first handle arm includes the axis C of the support shaft 44. The contact portion of the lever portion 16b to the contact surface 69 is set on a plane PL substantially parallel to the 16 rotation axes, that is, the axis of the pivot pin 28.

また第２の取付け部４３およびカウンタウエイト３０間で前記ベース部材１４に円形の窓７１が設けられており、この窓７１に前端を臨ませるキーシリンダ（図示せず）が前記補強板５９に支持される。   A circular window 71 is provided in the base member 14 between the second mounting portion 43 and the counterweight 30, and a key cylinder (not shown) that faces the front end of the window 71 is supported by the reinforcing plate 59. Is done.

次にこの実施の形態の作用について説明すると、ハンドル１５に連設される第１のハンドルアーム１６にカウンタウエイト３０が取付けられるのであるが、このカウンタウエイト３０は、第１のハンドルアーム１６と交差する方向に延びるウエイト部３０ａと、第１のハンドルアーム１６に沿って延びて前記ウエイト部３０ａに連設される補強部３０ｂとを一体に備え、補強部３０ｂが第１のハンドルアーム１６に面接触するので、カウンタウエイト３０から第１のハンドルアーム１６に作用する負荷を分散することができ、第１のハンドルアーム１６の肉厚を厚くすることを不要とし、ドアハンドル装置の大型化を回避することができる。   Next, the operation of this embodiment will be described. The counterweight 30 is attached to the first handle arm 16 connected to the handle 15. The counterweight 30 intersects with the first handle arm 16. A weight portion 30a extending in the direction to be extended and a reinforcing portion 30b extending along the first handle arm 16 and connected to the weight portion 30a. The reinforcing portion 30b faces the first handle arm 16. Because of the contact, the load acting on the first handle arm 16 from the counterweight 30 can be distributed, making it unnecessary to increase the thickness of the first handle arm 16 and avoiding an increase in the size of the door handle device. can do.

また第１のハンドルアーム１６は、ハンドル１５に一端が連設されてドア１２の内方側に延びるとともに支軸孔２４が他端部に設けられるアーム部１６ａと、該アーム部１６ａの長手方向と略直交する方向に延びて前記アーム部１６ａの前記他端部に一端部が連設されるとともにラッチ装置に他端部が連動、連結されるレバー部１６ｂとを一体に有し、軸支ピン２８が支軸孔２４に挿通され、カウンタウエイト３０が前記レバー部１６ｂの一端部に取付けられ、前記補強部３０ｂが前記レバー部１６ｂに沿って前記アーム部１６ａの他端部から離間する方向に延びて形成されるので、第１のハンドルアーム１６へのカウンタウエイト３０の取付部を第１のハンドルアーム１６の軸支部近傍とすることで、第１のハンドルアーム１６の肉厚を厚くすることなく、カウンタウエイト３０の第１のハンドルアーム１６への取付部の強度を増大することができる。またラッチ装置に連動、連結されるレバー部１６ｂを、該レバー部１６ｂに沿ってアーム部１６ａの他端部から離間する方向に延びる補強部３０ｂで補強してレバー部１６ｂの剛性を高めることができ、カウンタウエイト３０全体の重量を比較的小さくすることができる。   The first handle arm 16 includes an arm portion 16a having one end connected to the handle 15 and extending inward of the door 12 and having a support shaft hole 24 provided at the other end, and a longitudinal direction of the arm portion 16a. And a lever portion 16b integrally connected to and connected to the other end portion of the arm portion 16a and linked to and connected to the latch device. The pin 28 is inserted into the support shaft hole 24, the counterweight 30 is attached to one end portion of the lever portion 16b, and the reinforcing portion 30b is separated from the other end portion of the arm portion 16a along the lever portion 16b. Therefore, the thickness of the first handle arm 16 is increased by setting the mounting portion of the counterweight 30 to the first handle arm 16 in the vicinity of the shaft support portion of the first handle arm 16. Without it possible to increase the strength of attachment to the first handle arm 16 of the counterweight 30. Further, the lever portion 16b interlocked and coupled to the latch device is reinforced by a reinforcing portion 30b extending in a direction away from the other end portion of the arm portion 16a along the lever portion 16b, thereby increasing the rigidity of the lever portion 16b. The weight of the entire counterweight 30 can be made relatively small.

また第１のハンドルアーム１６の回動軸線と平行に延びて形成されるウエイト部３０ａの一端部に前記補強部３０ｂが連設され、前記ウエイト部３０ａの他端部に、第１のハンドルアーム１６の回動軸線と直交する方向に延びる延出部３０ｃが一体に連設されるので、カウンタウエイト３０の重心がウエイト部３０ａの長手方向一方に偏ることを抑制することができる。   The reinforcing portion 30b is connected to one end of a weight portion 30a formed extending in parallel with the rotation axis of the first handle arm 16, and the first handle arm is connected to the other end of the weight portion 30a. Since the extension part 30c extended in the direction orthogonal to the 16 rotation axis is integrally provided, it is possible to prevent the center of gravity of the counterweight 30 from being biased to one side in the longitudinal direction of the weight part 30a.

また前記延出部３０ｃは、軸支ピン２８の一端の拡径部２８ａに近接、対向する位置に配置されるので、軸支ピン２８の脱落を延出部３０ｃで阻止することができ、軸支ピン２８の脱落防止のための専用部品を不要として、部品点数の低減および組付工数の低減を図ることができる。また軸支ピン２８にベース部材１４側に係合して脱落阻止を図るための係合部を形成する必要がないことから、軸支ピン２８の長さおよび大きさを最小限としてドアハンドル装置の小型化に寄与することができる。   Further, since the extending portion 30c is disposed at a position close to and opposite to the enlarged diameter portion 28a at one end of the shaft support pin 28, the extension portion 30c can prevent the shaft support pin 28 from falling off. By eliminating the need for dedicated parts for preventing the support pins 28 from falling off, the number of parts and the number of assembly steps can be reduced. Further, since it is not necessary to form an engaging portion for engaging the shaft support pin 28 on the base member 14 side to prevent the drop-off, the length and size of the shaft support pin 28 are minimized and the door handle device is provided. This can contribute to the downsizing.

またハンドル１５には、カウンタウエイト３０が取付けられる第１のハンドルアーム１６と、第１のハンドルアーム１６との間に間隔をあけて配置される第２のハンドルアーム１７とが連設され、第１および第２のハンドルアーム１６，１７を回動可能に支承する一対のブラケット２６，２７が第１および第２のハンドルアーム１６，１７に外側から対向、当接するようにして前記ベース部材１４に設けられ、前記カウンタウエイト３０の前記ウエイト部３０ａに、第１および第２のハンドルアーム１６，１７に内側から当接する受け部３６，３７が一体に設けられるので、両ハンドルアーム１６，１７の回動軸線方向への移動が抑制されるとともに両ハンドルアーム１６，１７間の間隔がカウンタウエイト３０の受け部３６，３７によって保持されることになり、両ハンドルアーム１６，１７のがたつきを防止することができる。   Further, the handle 15 is provided with a first handle arm 16 to which the counterweight 30 is attached and a second handle arm 17 disposed with a space between the first handle arm 16 and the first handle arm 16. A pair of brackets 26 and 27 for rotatably supporting the first and second handle arms 16 and 17 are opposed to the first and second handle arms 16 and 17 from the outside so as to contact the base member 14. Since the receiving portions 36 and 37 that come into contact with the first and second handle arms 16 and 17 from the inside are integrally provided on the weight portion 30a of the counterweight 30, the rotation of both the handle arms 16 and 17 is performed. Movement in the direction of the movement axis is suppressed, and the distance between the handle arms 16 and 17 is determined by the receiving portions 36 and 37 of the counterweight 30. Would be lifting, it is possible to prevent the rattling of both handle arms 16, 17.

さらにベース部材１４には、ラッチ装置に連なるとともにハンドル１５の回動操作に応じて該ハンドル１５の回動軸線を含む平面と直交する軸線まわりに回動するレバー部材４０が、該レバー部材４０の回動時にその一部が前記カウンタウエイト３０と重なるようにして支承され、前記カウンタウエイト３０に、前記レバー部材４０との干渉を回避するための逃げ溝４１が設けられるので、カウンタウエイト３０をレバー部材４０により近接させて配置することができ、ドアハンドル装置の小型化に寄与することができる。   Further, the base member 14 includes a lever member 40 that is connected to the latch device and rotates around an axis perpendicular to a plane including the rotation axis of the handle 15 according to the rotation operation of the handle 15. A part of the counterweight 30 is supported so as to overlap with the counterweight 30 during rotation, and the counterweight 30 is provided with a clearance groove 41 for avoiding interference with the lever member 40. The members 40 can be arranged closer to each other, which can contribute to the downsizing of the door handle device.

ところでベース部材１４の少なくとも１箇所が、ドア１２のアウターパネル１３に取付けられるものであり、この実施の形態では、第１および第２の取付け部４２，４３を介してベース部材１４がアウターパネル１３に取付けられるのであるが、ハンドル１５とともに回動する第１のハンドルアーム１６に連動、連結されるとともにラッチ装置に連なるレバー部材４０を回動可能に支承すべく、前記アウターパネル１３に沿う面に対してほぼ直角な軸線Ｃを有してベース部材１４に固定される支軸４４と同軸上に、第１の取付け部４２が配置されるので、ベース部材１４の複数箇所（この実施の形態では２箇所）がアウターパネル１３に取付けられるとしても、少なくとも１箇所では、レバー部材４０から離れた場所にスペースを確保する必要がなく、ドアハンドル装置の小型化に寄与することができる。   By the way, at least one place of the base member 14 is attached to the outer panel 13 of the door 12. In this embodiment, the base member 14 is attached to the outer panel 13 via the first and second attachment portions 42 and 43. It is attached to the first handle arm 16 that rotates together with the handle 15, and is connected to the surface along the outer panel 13 so as to pivotally support the lever member 40 connected to the latch device. Since the first mounting portion 42 is disposed coaxially with the support shaft 44 that has an axis C that is substantially perpendicular to the base member 14 and is fixed to the base member 14, a plurality of locations of the base member 14 (in this embodiment) 2 places) are attached to the outer panel 13, but at least one place needs to secure a space away from the lever member 40. It can be without, contributing to miniaturization of the door handle device.

また第１の取付け部４２は、支軸４４のベース部材１４とは反対側の端部に形成される被取付け面５６と、アウターパネル１３に固着された補強板５９を被取付け面５６との間に挟む拡径頭部５７ａを有して支軸４４に同軸に螺合されるボルト５７とで構成されるので、第１の取付部４２およびアウターパネル１３間に補強板５９が介在することになり、ハンドル１５の操作時にアウターパネル１３にかかる力を分散することができ、アウターパネル１３の変形防止を図ることができる。また支軸４４のベース部材１４とは反対側の端部が補強板５９を介してアウターパネル１３に支持されるので、支軸４４の支持構造が両持ち支持構造となり、レバー部材４０の回動時に支軸４４にかかる力に充分に耐える強度を支軸４４に持たせることができる。   The first mounting portion 42 includes a mounting surface 56 formed at the end of the support shaft 44 opposite to the base member 14, and a reinforcing plate 59 fixed to the outer panel 13. Since it is composed of a bolt 57 that has an enlarged diameter head portion 57a sandwiched therebetween and is screwed coaxially with the support shaft 44, a reinforcing plate 59 is interposed between the first mounting portion 42 and the outer panel 13. Thus, the force applied to the outer panel 13 when the handle 15 is operated can be dispersed, and deformation of the outer panel 13 can be prevented. Further, since the end of the support shaft 44 opposite to the base member 14 is supported by the outer panel 13 via the reinforcing plate 59, the support structure of the support shaft 44 becomes a double-support structure, and the lever member 40 rotates. The support shaft 44 can be strong enough to withstand the force applied to the support shaft 44 sometimes.

また合成樹脂から成るベース部材１４とは別体である支軸４４が、ベース部材１４に取付けられる支持板４７に固定されるので、レバー部材４０を支持するために比較的大径となる支軸４４をベース部材１４と一体に形成することでベース部材１４の表面に生じるヒケ等を考慮する必要がなく、ベース部材１４の外観成形が容易となる。   Further, since the support shaft 44, which is a separate body from the base member 14 made of synthetic resin, is fixed to the support plate 47 attached to the base member 14, the support shaft having a relatively large diameter for supporting the lever member 40. By forming 44 integrally with the base member 14, there is no need to consider sink marks and the like generated on the surface of the base member 14, and the appearance molding of the base member 14 becomes easy.

しかもこの実施の形態では、支持部材４８、支持板４７、支軸４４、レバー部材４０および戻しばね６０を、レバー部材組み立てユニット６１として予め小組みすることができ、このレバー部材組み立てユニット６１をベース部材１４に組み付けるようにすることで、組み付け作業性が向上することになる。   In addition, in this embodiment, the support member 48, the support plate 47, the support shaft 44, the lever member 40, and the return spring 60 can be assembled in advance as a lever member assembly unit 61, and the lever member assembly unit 61 is used as a base. By assembling to the member 14, the assembling workability is improved.

さらにレバー部材４０に、ハンドル１５の回動に応じて回動すべく第１のハンドルアーム１６のレバー部１６ｂに当接する当接面６９が設けられ、ラッチ装置をアンラッチ状態に作動せしめる回動位置にレバー部材４０が回動したときには、当接面６９への前記レバー部１６ｂの接触部が、支軸４４の軸線Ｃを含んで第１のハンドルアーム１６の回動軸線と略平行な平面ＰＬ上に存在するので、回動する第１のハンドルアーム１６のレバー部１６ｂに常時当接するのに必要な当接面６９の大きさを小さく設定することができ、それによりドアハンドル装置の小型化を図ることができる。   Further, the lever member 40 is provided with a contact surface 69 that contacts the lever portion 16b of the first handle arm 16 so as to rotate in response to the rotation of the handle 15, and a rotation position for operating the latch device in an unlatched state. When the lever member 40 is rotated, the contact portion of the lever portion 16b with the contact surface 69 includes the axis C of the support shaft 44 and a plane PL substantially parallel to the rotation axis of the first handle arm 16. Therefore, the size of the contact surface 69 required to always contact the lever portion 16b of the rotating first handle arm 16 can be set small, thereby reducing the size of the door handle device. Can be achieved.

すなわちラッチ装置をアンラッチ状態に作動せしめる回動位置にレバー部材４０が回動したときに当接面６９へのレバー部１６ｂの接触部が、支軸４４の軸線Ｃを含んで第１のハンドルアーム１６の回動軸線と略平行な平面ＰＬ上に存在するように設定したときに、レバー部１６ｂを常時当接させるのに前記当接面６９で必要とされる大きさＤ１が、図１０（ａ）で示すものであるときに、ラッチ装置をアンラッチ状態に作動せしめる回動位置にレバー部材４０が回動したときに当接面６９へのレバー部１６ｂの接触部が前記平面ＰＬからオフセットした位置にある場合には、レバー部材４０の回動角度αを一定としたときには、レバー部１６ｂを常時当接させるのに前記当接面６９で必要とされる大きさＤ２が、図１０（ｂ）で示すように、上記Ｄ１よりも大きくなってしまうのであり、ラッチ装置をアンラッチ状態に作動せしめる回動位置にレバー部材４０が回動したときに、当接面６９への前記レバー部１６ｂの接触部が、支軸４４の軸線Ｃを含んで第１のハンドルアーム１６の回動軸線と略平行な平面ＰＬ上に存在するように設定することで、レバー部１６ｂに常時当接するのに必要な当接面６９の大きさを小さく設定することができるのである。   That is, the contact portion of the lever portion 16b with the contact surface 69 includes the axis C of the support shaft 44 when the lever member 40 is rotated to the rotation position for operating the latch device in the unlatched state. The size D1 required for the contact surface 69 to contact the lever portion 16b at all times when set so as to exist on the plane PL substantially parallel to the 16 rotation axes is shown in FIG. When the lever member 40 is pivoted to the pivot position where the latch device is operated in the unlatched state, the contact portion of the lever portion 16b is offset from the plane PL. When the lever member 40 is in the position, when the rotation angle α of the lever member 40 is constant, the size D2 required for the contact surface 69 to make the lever portion 16b always contact is shown in FIG. As shown in The contact portion of the lever portion 16b to the abutment surface 69 becomes a support shaft when the lever member 40 is rotated to a rotation position for operating the latch device in an unlatched state. By setting so as to exist on a plane PL substantially including the axis C of 44 and being substantially parallel to the rotation axis of the first handle arm 16, the contact surface 69 required to always contact the lever portion 16b. The size can be set small.

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。   Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various design changes can be made without departing from the present invention described in the claims. Is possible.

たとえば上記実施の形態では、ハンドル１５に第１および第２のハンドルアーム１６，１７が連設され、第１のハンドルアーム１６にカウンタウエイト３０が取付けられる場合について説明したが、ハンドルに連設される単一のハンドルアームにカウンタウエイトが取付けられるようにしたドアハンドル装置にも本発明を適用することができる。   For example, in the above embodiment, the case where the first and second handle arms 16 and 17 are connected to the handle 15 and the counterweight 30 is attached to the first handle arm 16 has been described. However, the handle 15 is connected to the handle. The present invention can also be applied to a door handle device in which a counterweight is attached to a single handle arm.

１２・・・ドア
１４・・・ベース部材
１５・・・ハンドル
１６・・・第１のハンドルアーム
１６ａ・・・アーム部
１６ｂ・・・レバー部
１７・・・第２のハンドルアーム
２４・・・支軸孔
２６，２７・・・ブラケット
２８・・・軸支ピン
３０・・・カウンタウエイト
３０ａ・・・ウエイト部
３０ｂ・・・補強部
３０ｃ・・・延出部
３６，３７・・・受け部
４０・・・レバー部材
４１・・・逃げ溝 12 ... door 14 ... base member 15 ... handle 16 ... first handle arm 16a ... arm portion 16b ... lever portion 17 ... second handle arm 24 ... Support shaft holes 26, 27 ... Bracket 28 ... Support pin 30 ... Counterweight 30a ... Weight part 30b ... Reinforcement part 30c ... Extension part 36, 37 ... Receiving part 40 ... Lever member 41 ... Escape groove

Claims (5)

車両のドア（１２）の外表面側に配置されるハンドル（１５）に連設されるハンドルアーム（１６）が、前記ドア（１２）に固定されるベース部材（１４）に軸支ピン（２８）を介して回動可能に支承され、前記ハンドルアーム（１６）にカウンタウエイト（３０）が取付けられる車両用ドアハンドル装置において、
前記カウンタウエイト（３０）が、前記ハンドルアーム（１６）と交差する方向に延びるウエイト部（３０ａ）と、前記ハンドルアーム（１６）に沿って延びて前記ウエイト部（３０ａ）に連設されるとともに前記ハンドルアーム（１６）に面接触する補強部（３０ｂ）とを一体に備えており、
前記ベース部材（１４）には、ラッチ装置に連なるとともに前記ハンドル（１５）の回動操作に応じて該ハンドル（１５）の回動軸線を含む平面と直交する軸線まわりに回動するレバー部材（４０）が、該レバー部材（４０）の回動時にその一部が前記カウンタウエイト（３０）と重なるようにして支承され、
前記カウンタウエイト（３０）には、前記レバー部材（４０）との干渉を回避するための逃げ溝（４１）が設けられることを特徴とする車両用ドアハンドル装置。 A handle arm (16) connected to a handle (15) disposed on the outer surface side of the vehicle door (12) is provided with a pivot pin (28) on a base member (14) fixed to the door (12). In the vehicle door handle device in which the counterweight (30) is attached to the handle arm (16).
The counterweight (30) is connected to the weight portion (30a) extending along the handle arm (16) and the weight portion (30a) extending in a direction intersecting the handle arm (16). A reinforcing portion (30b) that is in surface contact with the handle arm (16) ;
The base member (14) includes a lever member (continuously connected to the latch device) and rotated around an axis perpendicular to a plane including the rotation axis of the handle (15) in response to a rotation operation of the handle (15). 40) is supported so that a part of the lever member (40) overlaps with the counterweight (30) when the lever member (40) rotates,
The counterweight (30) is provided with a relief groove (41) for avoiding interference with the lever member (40) . 前記ハンドルアーム（１６）が、前記ハンドル（１５）に一端が連設されて前記ドア（１２）の内方側に延びるとともに支軸孔（２４）が他端部に設けられるアーム部（１６ａ）と、該アーム部（１６ａ）の長手方向と略直交する方向に延びて前記アーム部（１６ａ）の前記他端部に一端部が連設されるとともにラッチ装置に他端部が連動、連結されるレバー部（１６ｂ）とを一体に有し、前記軸支ピン（２８）が前記支軸孔（２４）に挿通され、前記カウンタウエイト（３０）が前記レバー部（１６ｂ）の一端部に取付けられ、前記カウンタウエイト（３０）の前記補強部（３０ｂ）が前記レバー部（１６ｂ）に沿って前記アーム部（１６ａ）の他端部から離間する方向に延びて形成されることを特徴とする請求項１記載の車両用ドアハンドル装置。   One end of the handle arm (16) is connected to the handle (15) and extends inward of the door (12), and a support hole (24) is provided at the other end. And extending in a direction substantially perpendicular to the longitudinal direction of the arm portion (16a), one end portion being connected to the other end portion of the arm portion (16a) and the other end portion being interlocked and connected to the latch device. And the lever pin (28) is inserted into the shaft hole (24), and the counterweight (30) is attached to one end of the lever portion (16b). The reinforcing portion (30b) of the counterweight (30) extends along the lever portion (16b) in a direction away from the other end of the arm portion (16a). The vehicle door han according to claim 1. Le devices. 前記ハンドルアーム（１６）の回動軸線と平行に延びて形成される前記ウエイト部（３０ａ）の一端部に前記補強部（３０ｂ）が連設され、前記ウエイト部（３０ａ）の他端部に、前記ハンドルアーム（１６）の回動軸線と直交する方向に延びる延出部（３０ｃ）が一体に連設されることを特徴とする請求項１または２記載の車両用ドアハンドル装置。   The reinforcing portion (30b) is connected to one end portion of the weight portion (30a) formed so as to extend parallel to the rotation axis of the handle arm (16), and the other end portion of the weight portion (30a). The vehicle door handle device according to claim 1, wherein an extension portion (30 c) extending in a direction orthogonal to the rotation axis of the handle arm (16) is integrally provided. 前記延出部（３０ｃ）が、前記軸支ピン（２８）の一端に近接、対向する位置に配置されることを特徴とする請求項３記載の車両用ドアハンドル装置。   The vehicle door handle device according to claim 3, wherein the extending portion (30c) is disposed at a position close to and opposite to one end of the shaft support pin (28). 前記ハンドル（１５）に、前記カウンタウエイト（３０）が取付けられる第１のハンドルアーム（１６）と、第１のハンドルアーム（１６）との間に間隔をあけて配置される第２のハンドルアーム（１７）とが連設され、第１および第２のハンドルアーム（１６，１７）を回動可能に支承する一対のブラケット（２６，２７）が第１および第２のハンドルアーム（１６，１７）に外側から対向、当接するようにして前記ベース部材（１４）に設けられ、前記ウエイト部（３０ａ）に、第１および第２のハンドルアーム（１６，１７）に内側から当接する受け部（３６，３７）が一体に設けられることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の車両用ドアハンドル装置。 The first handle arm (16) to which the counterweight (30) is attached to the handle (15), and the second handle arm disposed with a space between the first handle arm (16) (17) and a pair of brackets (26, 27) for pivotally supporting the first and second handle arms (16, 17) are first and second handle arms (16, 17). ) Is provided on the base member (14) so as to face and abut against the outside from the outside, and the weight portion (30a) abuts against the first and second handle arms (16, 17) from the inside ( door handle equipment according to claim 1, 36, 37) is characterized in that it is formed integrally.

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