JP4973105B2 - 燃料電池システム - Google Patents
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Description
(酸素極側) 2H++1/2O2+2e-→H2O
燃料電池1は、車両走行用モータ、二次電池等の電力機器2に電力を供給するように構成されている。燃料電池システムには、燃料電池1の出力電流を検出する電流センサ3と、燃料電池1の出力電圧を検出する電圧センサ4とが設けられている。
なお、上記実施形態では、水素センサ部17を、電解質膜17aを備え、濃淡電池の原理を利用する構成としたが、これに限らず、オフガス中の水素濃度を検出できれば任意の構成にすることができる。
Claims (5)
- 酸素を主成分とする酸化剤ガスと水素を主成分とする燃料ガスとを電気化学反応させて電気エネルギを発生させる燃料電池(1)と、
前記燃料電池(1)の燃料極に燃料ガスを供給する燃料ガス供給手段(9)と、
前記燃料ガス供給手段(9)から前記燃料電池(1)の燃料極に供給される燃料ガスが通過する燃料ガス供給経路(8)と、
前記燃料電池(1)の燃料極から排出される未反応水素を含む排気ガスを前記燃料電池(1)に再循環させるための燃料ガス循環経路(10)と、
前記燃料ガス循環経路(10)内に設けられ、前記排気ガス中の水素濃度を検出する水素濃度検出手段(17)と、
前記燃料ガス循環経路(10)内に設けられ、前記排気ガス中に存在する前記電気化学反応に使用されない不活性物を外部に排出させる不活性物排出手段(12、30)とを備え、
前記不活性物排出手段(12、30)は、
プロトン伝導性を有する電解質膜(18a)を挟んで前記燃料ガス循環経路(10)と対向して配置される水素回収室(18b)と、前記燃料ガス循環経路(10)と外部との連通状態を制御する排出部(19)とを有しており、
前記水素濃度検出手段(17)で検出した水素濃度が所定値を下回っている場合に、前記電解質膜(18a)に電流を流すことで前記排気ガス中の水素を選択的に前記水素回収室(18b)へと移動させ、その後、前記燃料ガス循環経路(10)と外部とを連通させるように前記排出部(19)を作動させることで前記不活性物を外部へ排出する不活性物排出処理を行うように構成されている燃料電池システムであって、
前記不活性物排出手段(12、30)は、前記不活性物排出処理を行った後、前記水素回収室(18b)と前記燃料ガス循環経路(10)との水素濃度差によって発生した起電圧により、前記水素回収室(18b)内の水素を前記燃料ガス循環経路(10)へと移動させる水素帰還処理を行うように構成されており、
前記不活性物排出手段(12、30)は、その上流側および下流側において前記排気ガスの流れを遮断する遮断機構(13、16)を有しており、前記不活性物排出処理を行う前に、前記排気ガスの流れを遮断するように前記遮断機構(13、16)を作動させることを特徴とする燃料電池システム。 - 前記水素回収室(18b)には、不活性ガスが充填されていることを特徴とする請求項1に記載の燃料電池システム。
- 前記水素濃度検出手段(17)は、
前記燃料ガス供給経路(8)における前記燃料ガス供給手段(9)近傍から燃料ガスが流入する基準水素室(17b)を有しており、
前記基準水素室(17b)と前記燃料ガス循環経路(10)との水素分圧比より、前記排気ガス中の水素濃度を検出するようになっていることを特徴とする請求項1または2に記載の燃料電池システム。 - 前記基準水素室(17b)と前記燃料ガス循環経路(10)とは、プロトン伝導性を有する濃度検出用電解質膜(17a)を挟んで対向するように配置されており、
前記水素濃度検出手段(17)は、
前記基準水素室(17b)と前記燃料ガス循環経路(10)との水素濃度差によって発生した起電圧を検出する起電圧検出手段(17d)を有しており、
前記起電圧検出手段(17d)により検出された起電圧値から前記燃料ガス循環経路(10)内の水素濃度を検出するようになっていることを特徴とする請求項3に記載の燃料電池システム。 - 前記不活性物排出手段(12、30)は、前記水素濃度検出手段(17)を有しており、
前記不活性物排出手段(12、30)における前記水素濃度検出手段(17)の上流側には、前記排気ガスを撹拌する撹拌部(14)が設けられていることを特徴とする請求項1ないし4のいずれか1つに記載の燃料電池システム。
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