JP4969967B2 - Electrical junction box - Google Patents
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Description
本発明は、自動車等の車両に取り付けられる電気接続箱に係り、特に、接続箱本体の枠部に嵌め込まれるカセット式のリレー・ブロック、ヒューズ・ブロック、等といった大電流が流れるカセット式の電気部品装着ブロック間の電気接続構造に関する。 The present invention relates to an electric junction box attached to a vehicle such as an automobile, and in particular, a cassette type electrical component through which a large current flows, such as a cassette type relay block, a fuse block, etc., fitted into a frame portion of a junction box body. The present invention relates to an electrical connection structure between mounting blocks.
接続箱本体の枠部にカセット式の電気部品装着ブロックを嵌め込む構造の電気接続箱では、当該電気接続箱の外部に設けられたバッテリおよび発電機を含む車両電源部に太物電線を介して電気的に接続され且つ該車両電源部からの電流経路の上流側に位置する第1電気部品装着ブロックと、該第1電気部品装着ブロックよりも電流経路の下流側に位置する第2電気部品装着ブロックとを太物電線で電気的に接続した電気接続構造が用いられている。 In an electrical junction box having a structure in which a cassette-type electrical component mounting block is fitted into a frame portion of the junction box body, a vehicle power supply unit including a battery and a generator provided outside the electrical junction box is connected via a thick wire. A first electrical component mounting block that is electrically connected and positioned upstream of the current path from the vehicle power supply unit, and a second electrical component mounting that is positioned downstream of the current path from the first electrical component mounting block An electrical connection structure is used in which the block is electrically connected with a thick wire.
第1電気部品装着ブロックと第2電気部品装着ブロックをつなぐ太物電線には、その導体の両端部に、端子が加締め等によって電気的に接続されており、その太物電線の両端部の端子のうち一方を第1電気部品装着ブロックの端子部にボルト締め等で固定し、他方を第2電気部品装着ブロックの端子部にボルト締め等で固定することで、両電気部品装着ブロックを電気的に接続している。 The thick wire connecting the first electric component mounting block and the second electric component mounting block has terminals electrically connected to both ends of the conductor by caulking or the like. One of the terminals is fixed to the terminal portion of the first electric component mounting block by bolting or the like, and the other is fixed to the terminal portion of the second electric component mounting block by bolting or the like, so that both electric component mounting blocks are electrically connected. Connected.
車両電源部側から電流が最初に流れ込む第1電気部品装着ブロックは、一般に、ヒューズを収容したヒューズ・ブロック(例えば、特許文献1参照)である。また、第2電気部品装着ブロックの例としても、ヒューズ(物によってはヒューズのみならずリレー)を収容したヒューズ・ブロックを挙げることができる。これら第1電気部品装着ブロックと第2電気部品装着ブロックとを繋ぐ太物電線には、3〜10sqのものが用いられる。ここで、sqとは導線の断面積を平方ミリであらわした単位である。 The first electrical component mounting block in which current first flows from the vehicle power supply side is generally a fuse block containing a fuse (see, for example, Patent Document 1). Also, as an example of the second electric component mounting block, a fuse block containing a fuse (not only a fuse but also a relay depending on the object) can be cited. As the thick electric wire connecting the first electric component mounting block and the second electric component mounting block, those of 3 to 10 sq are used. Here, sq is a unit representing the cross-sectional area of the conducting wire in square millimeters.
しかし、このような太物電線を用いて第1電気部品装着ブロックと第2電気部品装着ブロックとを電気的に接続する形態の電気接続箱では、製造コストが高く、またサイズ的にも大きくなってしまう。このことに関しては具体的に、太物電線が曲げ難いため、電気接続箱にそれなりの高さが求められてしまうことや、一般に電線に対しては電線保護用ヒューズが設計上必要とされているので、そのヒューズの分、コストが余計にかかってしまうこと、更には太物電線の両端部の端子をそれぞれ電気的に接続および固定せねばならないため、作業性が悪いこと、等が理由として挙げられる。その上、導体の両端部に端子を接続した太物電線による電気部品装着ブロック間の電気接続では、接触抵抗が大きく(即ち、直流抵抗が大きく)、とりわけ大電流が流れる部分では発熱等が懸念されるため、改善する必要がある。 However, an electrical junction box in which the first electrical component mounting block and the second electrical component mounting block are electrically connected using such a thick wire has a high manufacturing cost and a large size. End up. Specifically, because thick electric wires are difficult to bend, an appropriate height is required for the electrical connection box, and generally, a wire protection fuse is required for the design of the electric wires. As a result, the cost is increased by the amount of the fuse, and the workability is poor because the terminals at both ends of the thick wire must be electrically connected and fixed respectively. It is done. In addition, in the electrical connection between the electrical component mounting blocks using thick wires with terminals connected to both ends of the conductor, the contact resistance is large (that is, the direct current resistance is large). Need to be improved.
図10は、第1電気部品装着ブロック120と第2電気部品装着ブロック130を太物電線140で電気的に接続した一例を示す回路図である。第1電気部品装着ブロック120は、バッテリ(BATT)やオルタネータ(ALT)に接続され、その電流供給経路の下流側に第2電気部品装着ブロック130が接続されており、第1電気部品装着ブロック120の内部には、太物電線140を保護するためのヒューズ121が設けられている。
FIG. 10 is a circuit diagram showing an example in which the first electrical
ところで、自動車には右ハンドル仕様のものと左ハンドル仕様のものとがあるが、この仕様に合わせて、電気接続箱の内部でも上述の電気接続構造の構成の変更が行なわれる(例えば、特許文献2参照)。そのため、電気接続箱が搭載される自動車が右ハンドル仕様のものであっても、あるいは左ハンドル仕様のものであっても使えるように、構成部品の共用化を行なうことが、電気接続箱のコストダウンを図る上で好ましいことは言うまでもない。従って、上述の電気接続構造の改善を図りながらも、構成部品の共用化への配慮が必要とされている。 By the way, there are a right-hand drive type and a left-hand drive type in automobiles, and the configuration of the above-described electric connection structure is also changed inside the electric connection box in accordance with this specification (for example, patent document) 2). For this reason, it is necessary to share the components so that the vehicle on which the electrical junction box is mounted can be used with either a right-hand drive specification or a left-hand drive specification. Needless to say, it is preferable for downing. Therefore, it is necessary to consider the sharing of components while improving the electrical connection structure described above.
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、生産性向上と小型化とコストダウンが図られた電気接続箱を提供することにある。更に、本発明は、構成部品に共用化が図られた電気接続箱を提供することを他の目的とする。 This invention is made | formed in view of the situation mentioned above, The objective is to provide the electrical junction box by which productivity improvement, size reduction, and cost reduction were achieved. Furthermore, another object of the present invention is to provide an electrical junction box in which components are shared.
前述した目的を達成するため、本発明に係る電気接続箱は、下記(1)〜(3)を特徴としている。
(1) 接続箱本体に2つの電気部品装着ブロックが嵌め込まれており、それらの電気部品装着ブロック間が、一方の電気部品装着ブロック内に配置されたバスバーの該一方の電気部品装着ブロック外に突出した一端部を、他方の電気部品装着ブロック上に左右対称に配置された2つの端子の内の1つに直接接続することにより電気接続され、しかも、前記バスバーが、前記一方の電気部品装着ブロックに装着される電気部品の端子と直接接触して電気的に接続される端子部を有していること。
(2) 上記(1)の構成の電気接続箱において、
前記バスバーの一端部が、前記一方の電気部品装着ブロックの長手方向の一端面の横幅方向の略中央から縦の姿勢で突出されており、当該バスバーの一端部には、垂直な折り曲げ線を介して矩形状の中間板部と、更に当該中間板部に、水平な折り曲げ線を介して、ボルト通し孔を有した接続板部とが連設され、前記バスバーの一端部が前記垂直な折り曲げ線の所と水平な折り曲げ線の所それぞれで略直角に折り曲げられており、前記接続板部が、前記他方の電気部品装着ブロック上に配置された端子に、前記ボルト通し孔に通したボルトにより締結されていること。
(3) 上記(2)の構成の電気接続箱において、
前記他方の電気部品装着ブロック上に左右対称に配設された前記端子を貫通するスタッドボルトが設けられ、接続箱本体に前記一方の電気部品装着ブロックの長手方向の一端面を係合させる係合部が設けられ、そして前記一方の電気部品装着ブロックの長手方向の一端面に、当該一端面の横幅方向の略中央から突出する前記バスバーの一端部を挟んで左右対称に、前記係合部に係合する被係合部が設けられていること。
In order to achieve the above-mentioned object, the electrical junction box according to the present invention is characterized by the following (1) to (3).
(1) Two electrical component mounting blocks are fitted into the junction box body, and the space between these electrical component mounting blocks is outside the one electrical component mounting block of the bus bar arranged in one electrical component mounting block. the protruding end portion is electrically connected by direct connection to one of the other electrical component attachment block two arranged symmetrically on the terminal, moreover, the bus bar, said one of the electrical component mounting Having a terminal part that is in direct contact with and electrically connected to the terminal of the electrical component mounted on the block.
(2) In the electrical junction box configured as described in (1) above,
One end portion of the bus bar protrudes in a vertical posture from a substantially center in the width direction of one end surface in the longitudinal direction of the one electric component mounting block, and the one end portion of the bus bar has a vertical folding line interposed therebetween. A rectangular intermediate plate portion, and a connecting plate portion having a bolt through hole connected to the intermediate plate portion via a horizontal fold line, and one end portion of the bus bar is the vertical fold line And the horizontal fold line are bent at substantially right angles, and the connecting plate portion is fastened to a terminal disposed on the other electric component mounting block by a bolt passed through the bolt through hole. is being done.
(3) In the electrical junction box configured as described in (2) above,
Engagement engaging the longitudinal end surface of said Sutaddoboru bets is provided through the other of said terminal electrical components arranged symmetrically on the mounting block, said one of the electrical component mounting block for connection box body The one end surface of the one electrical component mounting block in the longitudinal direction is symmetrical to the engagement portion with the one end portion of the bus bar protruding from the substantially center in the width direction of the one end surface. An engaged portion to be engaged is provided.
上記(1)の構成の電気接続箱によれば、従来のように太物電線を用いずに、バスバーで直接、2つの電気部品装着ブロック間を電気接続しているので、太物電線を用いてブロック間を電気接続する場合と比較して、作業性の向上やコストダウン、省スペース化を図ることができる。また、太物電線で電気部品装着ブロック間を接続する場合は、太物電線の両端の2箇所の端子を相手側に接続する必要があったが、バスバーの一端部の1箇所の接続で済むようになるので、接触抵抗の低減(即ち、直流抵抗の低減)が図れるようになる。また、曲げにくい太物電線で電気部品装着ブロック間を電気接続する場合は、電気接続箱にそれなりの高さが求められていたが、その点も解消でき、電気接続箱の高さ方向のコンパクト化も図れる。更に、太物電線を無くしたことにより、電線に対して設計上必要とされているヒューズも無くすことができる(バスバーのためにヒューズは設けなくてもよい)。
上記(2)の構成の電気接続箱によれば、バスバーの一端部における垂直な折り曲げ線と水平な折り曲げ線といった2箇所の折り曲げ線の所での折り曲げ方向を逆に設定することにより、中間板部および接続板部の向きを180度逆に設定することができる。従って、右ハンドル車用の仕様の電気接続箱と左ハンドル車用の仕様の電気接続箱を、同じカット形状のバスバーの一端部の折り曲げ方向を変えるだけで、作り出すことができる。
上記(3)の構成の電気接続箱によれば、他方の電気部品装着ブロックに左右対称に、端子と、スタッドボルトと、を設け、接続箱本体に係合部を設け、そして一方の電気部品装着ブロックに左右対称に被係合部を設けたので、バスバーの一端部を接続する端子を適宜選択することにより、右ハンドル車仕様の電気接続箱と左ハンドル車仕様の電気接続箱を、共用の部品を用いて組み立てることができ、コストダウンを図れる。
According to the electrical junction box having the configuration of (1), since the two electrical component mounting blocks are electrically connected directly by the bus bar without using the thick electrical wire as in the conventional case, the thick electrical wire is used. As compared with the case where the blocks are electrically connected, the workability can be improved, the cost can be reduced, and the space can be saved. Moreover, when connecting between electrical component mounting blocks with a thick wire, it was necessary to connect two terminals at both ends of the thick wire to the mating side, but only one connection at one end of the bus bar is sufficient. As a result, the contact resistance can be reduced (that is, the direct current resistance can be reduced). In addition, when connecting electrical component mounting blocks with thick electric wires that are difficult to bend, the electrical connection box was required to have a certain height, but this point can also be eliminated, and the height of the electrical connection box can be reduced. Can also be achieved. Furthermore, by eliminating the thick wire, it is possible to eliminate the fuse required for the design of the wire (the fuse may not be provided for the bus bar).
According to the electrical junction box having the configuration of (2) above, by setting the folding direction at the two folding lines such as the vertical folding line and the horizontal folding line at one end of the bus bar to be opposite, The direction of the part and the connecting plate part can be set 180 degrees reverse. Therefore, it is possible to produce an electrical junction box for the right-hand drive vehicle and an electrical junction box for the left-hand drive vehicle simply by changing the bending direction of one end of the bus bar having the same cut shape.
According to the electrical junction box having the configuration of (3) above, terminals and stud bolts are provided symmetrically on the other electrical component mounting block, an engagement portion is provided on the junction box body, and one electrical component is provided. Since the engaged block is provided symmetrically on the mounting block, the right-hand drive car specification electrical connection box and the left-hand drive car specification electrical connection box can be shared by appropriately selecting the terminal that connects one end of the bus bar. It is possible to assemble using these parts, and the cost can be reduced.
本発明によれば、生産性向上と小型化とコストダウンが図られた電気接続箱を提供することができる。更に、本発明によれば、構成部品に共用化が図られた電気接続箱を提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the electrical junction box by which productivity improvement, size reduction, and cost reduction were achieved can be provided. Furthermore, according to the present invention, it is possible to provide an electrical junction box in which components are shared.
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための最良の形態を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。 The present invention has been briefly described above. Furthermore, the details of the present invention will be further clarified by reading through the best mode for carrying out the invention described below with reference to the accompanying drawings.
以下、本発明に係る好適な実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の説明では、右ハンドル車仕様の構成要素の参照符号に“R”を付し、そして左ハンドル車仕様の構成要素の参照符号に“L”を付して区別している。 DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the invention will be described in detail with reference to the drawings. In the following description, “R” is added to the reference symbol of the component of the right-hand drive vehicle specification, and “L” is added to the reference symbol of the component of the left-hand drive vehicle specification.
<第1実施形態>
図1は本発明の第1実施形態である右ハンドル車仕様の電気接続箱の概略内部構成を示す平面図、図2は図1の電気接続箱中に配置された第1電気部品装着ブロックと第2電気部品装着ブロックとの電気接続構造を取り出して示す斜視図、図3は図2の第2電気部品装着ブロックの平面図、そして図4は図3の第2電気部品装着ブロックに使用されるバスバーの平面図である。
<First Embodiment>
FIG. 1 is a plan view showing a schematic internal configuration of an electric junction box of a right-hand drive vehicle specification which is a first embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a first electric component mounting block arranged in the electric junction box of FIG. FIG. 3 is a perspective view showing an electrical connection structure with the second electrical component mounting block, FIG. 3 is a plan view of the second electrical component mounting block of FIG. 2, and FIG. 4 is used for the second electrical component mounting block of FIG. It is a top view of a bus bar.
右ハンドル車仕様の電気接続箱10Rは、右ハンドル車用の接続箱本体11Rと、接続箱本体11Rの対応する枠状部分に差し込み自在に嵌め込まれた第1電気部品装着ブロック20および第2電気部品装着ブロック30と、第1電気部品装着ブロック20と第2電気部品装着ブロック30を電気接続するバスバー40Rと、を有している。ここでは、第1電気部品装着ブロック20としてカセット式のスーパー・マルチ・ヒュージブル・リンク(所謂SMFL)が使用され、そして第2電気部品装着ブロック30としてカセット式のヒューズ・ブロック(所謂F/B)が使用されている。
An
バスバー40Rは、第2電気部品装着ブロック30に組み付けられており、第1、第2電気部品装着ブロック20、30間は、第2電気部品装着ブロック30に配されたバスバー40Rの一端部41を、第1電気部品装着ブロック20上に配置した端子28に連結することにより電気接続されている。バスバー40Rの一端部41は第2電気部品装着ブロック30のハウジング31外に露出されるように突出している。このバスバー40Rは、その他端部側に、第2電気部品装着ブロック30に装着される電気部品(ヒュージブルリンク、ブレード型ヒューズ、等)の端子と電気的に接続される複数の音叉状端子が連設された端子部48を有している。
The
このバスバー40Rの一端部41は、第2電気部品装着ブロック30の長手方向の一端面の横幅方向の略中央から縦の姿勢で突出している。この縦の姿勢で突出した一端部41には、垂直な折り曲げ線42を介して矩形状の中間板部43と、更に中間板部43に、水平な折り曲げ線44を介して、ボルト通し孔46を有した接続板部45とが連設されている。バスバー40Rの一端部41は、垂直な折り曲げ線42の所と水平な折り曲げ線44の所それぞれで略直角に折り曲げられており、これにより接続板部45が水平に形成されている。そして接続板部45を、第1電気部品装着ブロック20上に配置された端子28の上に載せ、ボルト通し孔46にスタッドボルト29を通し、スタッドボルト29の先端部にナット60を螺合することにより、第2電気部品装着ブロック30側のバスバー40Rが、第1電気部品装着ブロック20側の端子28およびスタッドボルト29に電気接続されている。
One
第1電気部品装着ブロック20のハウジング21の両側それぞれの上部には、左右対称に、前記端子28と、該端子28を貫通して上方に突出するスタッドボルト29と、が設けられている。また、第2電気部品装着ブロック30が嵌め込まれる接続箱本体11Rの枠状部分の内面には、第2電気部品装着ブロック30の長手方向の一端面の横幅方向の略中央から突出するバスバー40Rの一端部41を挟んで左右対称に係合部12、12が設けられている。第2電気部品装着ブロック30の長手方向の一端面には、当該一端面の横幅方向の略中央から突出するバスバー40Rの一端部41を挟んで左右対称に、前記係合部12、12に係合する被係合部37、37が設けられている。
The
右ハンドル車仕様の場合、右ハンドル車用の左側の端子28およびスタッドボルト29にバスバー40Rの接続板部45を接続し、右ハンドル車用の係合部12、12と被係合部37、37を互いに係合させることにより、右ハンドル車仕様の電気接続箱10Rを組み立てることができる。尚、図2に示すように、第1電気部品装着ブロック30には、電気部品として、ヒュージブルリンク32やブレード型ヒューズ33が装備されている。また、本例では、係合部12、12と同様なものが図1の接続箱本体11Rの右側の枠状部分の内面にも設けられているので、同一符号12を付して示してある。
In the case of the right-hand drive vehicle specification, the connecting
<第2実施形態>
図5は本発明の第2実施形態である左ハンドル車仕様の電気接続箱の内部構成を示す平面図、図6は図5の電気接続箱中に配置された第2電気部品装着ブロックの平面図、そして図7は図6の第2電気部品装着ブロックに使用されるバスバーの平面図である。
Second Embodiment
FIG. 5 is a plan view showing the internal configuration of an electric junction box of the left-hand drive vehicle specification according to the second embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a plan view of a second electric component mounting block arranged in the electric junction box of FIG. FIG. 7 and FIG. 7 are plan views of bus bars used in the second electric component mounting block of FIG.
左ハンドル車仕様の電気接続箱10Lは、左ハンドル車用の接続箱本体11Lと、接続箱本体11Lの対応する枠状部分に差し込み自在に嵌め込まれた第1電気部品装着ブロック20および第2電気部品装着ブロック30と、第1電気部品装着ブロック20と第2電気部品装着ブロック30を電気接続するバスバー40Lと、を有している。
An
左ハンドル車仕様の場合、まず、左ハンドル車用のバスバー40Lを第2電気部品装着ブロック30に組み込む。ここで、右ハンドル車用のバスバー40Rと左ハンドル車用のバスバー40Lとの違いは、一端部41の中間板部43と接続板部45の向きが180度逆になっていることだけである。
In the case of the left-hand drive vehicle specification, the
より具体的には、図8に示すように、同じ形状にカットした導電金属製板体(即ち、バスバー40R,40Lの素材)の一端部において、垂直な折り曲げ線42と水平な折り曲げ線44といった2箇所の折り曲げ線での該一端部の折り曲げ方向をそれぞれ逆に設定することにより、一端部41の中間板部43と接続板部45の向きを180度逆に設定することができる。
More specifically, as shown in FIG. 8, a
このように左ハンドル車用のバスバー40Lを組み付けた第2電気部品装着ブロック30を用意し、それを第1電気部品装着ブロック20に電気接続する。その際、左ハンドル車用の右側の端子28およびスタッドボルト29にバスバー40Lの接続板部45を接続し、左ハンドル車用の係合部12、12と被係合部37、37を互いに係合させる。このようにして左ハンドル車仕様の電気接続箱10Lは組み立てられる。
Thus, the second electric
図9は第1電気部品装着ブロック20と第2電気部品装着ブロック30との電気接続構造の回路図である。上述した実施形態では、従来のように太物電線140(図10参照)を用いずに、バスバー40R、40Lで直接、2つの電気部品装着ブロック20、30間を電気接続しているので、太物電線を用いてブロック間を電気接続する場合(図10)と比較して、作業性の向上やコストダウン、省スペース化を図ることができる。また、太物電線で電気部品装着ブロック間を電気接続する場合は、太物電線の両端の2箇所の端子を相手側に接続する必要があったが、バスバー40R、40Lの一端部の1箇所の接続で済むようになるので、接触抵抗の低減(即ち、直流抵抗の低減)が図れるようになる。また、曲げにくい太物電線で電気部品装着ブロック間を電気接続する場合は、電気接続箱にそれなりの高さが求められていたが、その点も解消でき、電気接続箱の高さ方向のコンパクト化も図れる。更に、太物電線を無くしたことにより、電線に対して設計上必要とされているヒューズ121(図10参照)も無くすことができる(バスバーのためにヒューズは設けなくてもよい)。
FIG. 9 is a circuit diagram of an electrical connection structure between the first electrical
また、上述のバスバー40R、40Lでは、垂直な折り曲げ線42と水平な折り曲げ線44といった2箇所の折り曲げ線の所での折り曲げ方向を逆に設定することにより、中間板部43および接続板部45の向きを180度逆に設定することができるので、右ハンドル車用の仕様の電気接続箱と左ハンドル車用の仕様の電気接続箱を、同じカット形状のバスバーの一端部の折り曲げ方向を変えるだけで、簡単に作り出すことができ、部品の共用化が図れる。
Further, in the above-described
また、第1電気部品装着ブロック20に左右対称に、端子28と、スタッドボルト29と、を設け、接続箱本体11R,11Lに係合部12、12を設け、そして第2電気部品装着ブロック30に左右対称に被係合部37、37を設けたので、バスバー40R、40Lの一端部41を接続する端子28を適宜選択することにより、右ハンドル車仕様の電気接続箱10Rと左ハンドル車仕様の電気接続箱10Lを、共用の部品を用いて組み立てることができ、コストダウンを図れる。
Further, the first electrical
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。 In addition, this invention is not limited to embodiment mentioned above, A deformation | transformation, improvement, etc. are possible suitably. In addition, the material, shape, dimensions, number, arrangement location, and the like of each component in the above-described embodiment are arbitrary and are not limited as long as the present invention can be achieved.
10R,10L:接続箱本体
20:第1電気部品装着ブロック(他方の電気部品装着ブロック)
12,12:係合部
28:端子
29:スタッドボルト
30:第2電気部品装着ブロック(一方の電気部品装着ブロック)
31:ハウジング
37,37:被係合部
40R,40L:バスバー
41:一端部
42:垂直な折り曲げ線
43:中間板部
44:水平な折り曲げ線
45:接続板部
46:ボルト通し孔
10R, 10L: Junction box body 20: first electrical component mounting block (the other electrical component mounting block)
12, 12: engaging portion 28: terminal 29: stud bolt 30: second electric component mounting block (one electric component mounting block)
31:
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