JP4967703B2 - Winter wiper blade - Google Patents
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Description
本発明は、ワイパー装置に用いられるワイパーブレードに関し、特に、寒冷地や冬季での使用に対応したウインターワイパーブレードに関する。 The present invention relates to a wiper blade used in a wiper device, and more particularly to a winter wiper blade adapted for use in a cold region or winter.
例えば自動車などに搭載されるワイパー装置は、モータの回転力をリンクを介してワイパーアームに伝達し、ワイパーアームがこれに連結されたワイパーブレードを自動車のフロントウインドウガラスなどのガラス面に押し付けた状態で往復回転させることで、ガラス面を払拭するものである。 For example, a wiper device mounted on an automobile or the like transmits a rotational force of a motor to a wiper arm via a link, and the wiper arm presses a wiper blade connected to the wiper blade against a glass surface of an automobile windshield or the like. The glass surface is wiped off by reciprocating rotation.
ワイパーブレードは、ガラス面に接触してこれを払拭するブレードラバーを、ワイパーアームに連結された保持レバー機構により保持した構造である。保持レバー機構は、プライマリレバーやセカンダリレバー、ヨークなどの複数のレバー部材をリベット等で連結して組み合わせた構造とされており、ゴム製のブレードラバーを、自動車のフロントウインドウガラスなどの三次元に湾曲しているガラス面に対応させて変位可能に保持している。また、保持レバー機構とブレードラバーとの間には、バーティブラが介装されている。バーティブラは、保持レバー機構からブレードラバーに作用する力が保持位置に集中せずにブレードラバーの全長に亘り均一となるように分散させるためのものである。ブレードラバーは、その一部(頭部)をこのバーティブラに嵌合させることにより、バーティブラを介して保持レバー機構に保持されている。 The wiper blade has a structure in which a blade rubber that contacts and wipes a glass surface is held by a holding lever mechanism connected to a wiper arm. The holding lever mechanism has a structure in which a plurality of lever members such as a primary lever, a secondary lever, and a yoke are connected and combined with rivets, etc., and a rubber blade rubber is used in three dimensions such as the windshield of an automobile. It is held displaceably corresponding to the curved glass surface. Further, a vertebra is interposed between the holding lever mechanism and the blade rubber. The vertebra is for dispersing the force acting on the blade rubber from the holding lever mechanism so as not to concentrate on the holding position but to be uniform over the entire length of the blade rubber. The blade rubber is held by the holding lever mechanism via the vertebra by fitting a part (head) of the blade rubber to the vertebra.
ワイパー装置を寒冷地や冬季に使用する場合、ワイパーブレードの保持レバー機構に水滴が付着するとこれが凍結し、保持レバー機構の動きが妨げられて適切な払拭が行えないことがある。そこで、寒冷地や冬季での使用に対応したワイパーブレードとして、ブレードラバーを除く保持レバー機構及びバーティブラの全周を筒状のカバーと当該カバーの両端に装着されるストッパとにより覆って水滴が付着しないようにしたものが知られている。このような寒冷地仕様のワイパーブレードは、ウインターワイパーブレードと呼ばれる。 When the wiper device is used in a cold region or in winter, if a droplet of water adheres to the holding lever mechanism of the wiper blade, it freezes, and the movement of the holding lever mechanism may be hindered to prevent proper wiping. Therefore, as a wiper blade suitable for use in cold districts and winter seasons, the retaining lever mechanism excluding the blade rubber and the entire circumference of the vertebra are covered with a cylindrical cover and stoppers attached to both ends of the cover, and water droplets adhere to it. What is not done is known. Such a cold region type wiper blade is called a winter wiper blade.
ところで、以上のようなウインターワイパーブレードにおいて、筒状のカバーの両端に装着されるストッパは、一般的に、接着剤を用いてカバー両端に接合されることによりカバーからの脱落及び両者の間から内部に水が浸入することを防ぐ構造となっている。しかしながら、筒状のカバーの特にバーティブラと接触する部分は、ブレードラバーの一部が嵌合されるバーティブラの形状に倣った複雑な形状となっているため、ストッパとカバーとの間を隙間なく接合することは難しく、カバー内部への水の浸入を完全に遮断することが困難な状況にある。このため、ストッパとカバーとの間の水密性を確保するための工夫が種々検討されており、例えば特許文献1においては、カバー(ブレードカバー)とストッパ(エンドカバー)との間にアダプタを設け、アダプタをカバーに対して全周接着し、かつ、アダプタとストッパとをフックによって係着する構造とすることが提案されている。
しかしながら、特許文献1に記載されているように、カバーとストッパとの間にアダプタを設けてアダプタをカバーに対して全周接着しようとした場合も、カバーの形状が複雑となっている部分での接着が難しく、この部分でアダプタとカバーとの間に隙間が形成されてしまうことがあった。また、アダプタをカバーに対して全周接着したとしても、繰り返しの使用により接着部分がはがれて隙間が形成されてしまうことがあった。そして、この隙間からカバー内部に水が浸入して保持レバー機構に錆びを生じさせる原因となったり、カバー内部で水が凍結して保持レバー機構の動きを妨げる要因となるといった問題があった。
However, as described in
本発明の発明者は、このようなカバー内部への水の浸入の解決策について検討していく中で、ブレードラバーのバーティブラに嵌合される部分の端部とストッパとの間に形成される空隙内に水が溜まり、この空隙内に溜まった水がストッパとカバーとの間の隙間から徐々にカバー内部に侵入する傾向が強いことを見出すに至った。すなわち、ブレードラバーは、湾曲したガラス面に追従して曲げ伸ばしできるようにする必要があるため、通常、バーティブラやカバーよりも若干短めに形成して、バーティブラに嵌合される部分の端部がストッパから離間した位置となるように配置して、伸長時にこの端部とストッパとが干渉しないようにしている。このため、ブレードラバーのバーティブラに嵌合される部分の端部とストッパとの間には内側に窪んだ空隙が形成され、この空隙内に水が溜まりやすい。そして、この空隙内に溜まった水がストッパとカバーとの間の隙間から徐々にカバー内部に侵入していることが分かってきた。 The inventor of the present invention examines a solution of such water intrusion into the cover, and is formed between the end of the portion fitted to the blade rubber vertebra and the stopper. It has been found that water accumulates in the gap, and the water accumulated in the gap has a strong tendency to gradually enter the inside of the cover through the gap between the stopper and the cover. In other words, since the blade rubber needs to be able to bend and stretch following the curved glass surface, it is usually formed slightly shorter than the vertebra and the cover, and the end of the portion fitted to the vertebra is It arrange | positions so that it may become the position spaced apart from the stopper, and this edge part and stopper may not interfere at the time of expansion | extension. For this reason, a void recessed inward is formed between the end of the portion fitted to the vertebra of the blade rubber and the stopper, and water tends to accumulate in the void. It has been found that water accumulated in the gap gradually enters the cover through the gap between the stopper and the cover.
したがって、このブレードラバーのバーティブラに嵌合される部分の端部とストッパとの間の空隙内に水が溜まらないようにすることが、カバー内部への水の浸入を根本的に解消させる上で極めて重要な要素であると考えられる。 Therefore, in order to fundamentally eliminate the intrusion of water into the cover, it is possible to prevent water from collecting in the gap between the end portion of the blade rubber fitted to the vertebra and the stopper. It is considered to be an extremely important factor.
本発明は、以上のような従来の実情に鑑みて創案されたものであって、カバー内部への水の浸入を有効に抑制し、カバー内部の保持レバー機構の錆びや凍結による動作不良などの問題を未然に回避することができるウインターワイパーブレードを提供することを目的としている。 The present invention was devised in view of the conventional situation as described above, and effectively suppresses the intrusion of water into the cover, and malfunctions due to rust and freezing of the holding lever mechanism inside the cover. An object of the present invention is to provide a winter wiper blade capable of avoiding problems.
請求項1に記載の発明は、ガラス面を払拭するためのブレードラバーが当該ブレードラバーの一部を保持レバー機構に取り付けられたバーティブラに嵌合させることにより保持レバー機構に保持され、保持レバー機構及びバーティブラの全周が筒状のカバーと当該カバーの両端に装着されたストッパとにより覆われてなるウインターワイパーブレードにおいて、ブレードラバーのバーティブラに嵌合された部分の端部とストッパとの間に形成される空隙を、空隙遮蔽手段により遮蔽すると共に、前記空隙遮蔽手段の端部は、前記ストッパよりも外側にスライド可能に配置されている。 According to the first aspect of the present invention, the blade rubber for wiping the glass surface is held by the holding lever mechanism by fitting a part of the blade rubber to a vertebra attached to the holding lever mechanism, and the holding lever mechanism In the winter wiper blade in which the entire circumference of the vertebra is covered with a cylindrical cover and stoppers attached to both ends of the cover, the end of the portion fitted to the vertebra of the blade rubber and the stopper The gap to be formed is shielded by the gap shielding means, and the end of the gap shielding means is slidably disposed outside the stopper.
また、請求項2に記載の発明は、請求項1に記載のウインターワイパーブレードにおいて、前記空隙遮蔽手段として、前記空隙を遮蔽する位置に装着される板状部材を備えるものである。
The invention according to
また、請求項3に記載の発明は、請求項1に記載のウインターワイパーブレードにおいて、前記ブレードラバーに前記空隙を遮蔽するように配置される板状部材を一体形成し、当該板状部材を前記空隙遮蔽手段としたものである。 According to a third aspect of the present invention, in the winter wiper blade according to the first aspect, a plate-like member arranged so as to shield the gap is integrally formed on the blade rubber, and the plate-like member is This is a gap shielding means.
また、請求項4に記載の発明は、請求項1に記載のウインターワイパーブレードにおいて、前記ストッパに前記空隙を遮蔽するように突出する突起を一体形成し、当該突起を前記空隙遮蔽手段としたものである。 According to a fourth aspect of the present invention, in the winter wiper blade according to the first aspect, a protrusion is formed integrally with the stopper so as to shield the gap, and the protrusion is used as the gap shielding means. It is.
また、請求項5に記載の発明は、請求項1に記載のウインターワイパーブレードにおいて、前記ブレードラバーの前記バーティブラに嵌合された部分以外の端部を前記ストッパ側に延設し、当該ブレードラバーの前記ストッパ側に延設した部分を前記空隙遮蔽手段としたものである。 According to a fifth aspect of the present invention, in the winter wiper blade according to the first aspect, an end portion of the blade rubber other than a portion fitted to the vertebra is extended to the stopper side, and the blade rubber The portion extending to the stopper side is used as the gap shielding means.
本発明に係るウインターワイパーブレードによれば、ブレードラバーのバーティブラに嵌合された部分の端部とストッパとの間に形成される空隙が空隙遮蔽手段により遮蔽されるので、この空隙内に水が溜まることが有効に防止される。したがって、カバー内部への水の浸入を有効に抑制することができ、カバー内部の保持レバー機構の錆びや凍結による動作不良などの問題を未然に回避することができる。 According to the winter wiper blade of the present invention, the gap formed between the end of the portion fitted to the blade rubber's vertebra and the stopper is shielded by the gap shielding means. Accumulation is effectively prevented. Therefore, the penetration of water into the cover can be effectively suppressed, and problems such as malfunction due to rusting and freezing of the holding lever mechanism inside the cover can be avoided.
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
(第1の実施形態)
図1乃至図6は第1の実施形態のウインターワイパーブレードを示す図であり、図1は本実施形態のウインターワイパーブレード1の斜視図、図2はウインターワイパーブレード1のカバー4を一部破断して示す正面図、図3は図2中のA−A断面図、図4はウインターワイパーブレード1の端部を図1中矢印B方向から見た拡大斜視図、図5は図4に示すウインターワイパーブレード1端部の分解斜視図、図6は図4に示すウインターワイパーブレード1端部の縦断面図である。
(First embodiment)
1 to 6 are views showing the winter wiper blade of the first embodiment, FIG. 1 is a perspective view of the
本実施形態のウインターワイパーブレード1は、自動車のフロントウインドウガラス用のワイパー装置に使用されるワイパーブレードである。このウインターワイパーブレード1は、自動車のフロントウインドウガラスのガラス面に接触してこのガラス面を払拭するブレードラバー2と、このブレードラバー2を保持する保持レバー機構LMと、保持レバー機構LMに取り付けられるとともにブレードラバー2の一部が嵌合されてブレードラバー2と保持レバー機構LMとの間に介装されるバーティブラ3と、保持レバー機構LMとバーティブラ3とを覆う筒状のカバー4と、筒状のカバー4の両端を閉塞するように装着されるストッパ5と、ブレードラバー2のバーティブラ3に嵌合される部分の端部とストッパ5との間の空隙を遮蔽する位置に装着される板状のホルダ6とを備えて構成される。
The
ブレードラバー2は、所定の長さの長尺状に形成されたゴム製の部品である。このブレードラバー2は、図3に示すように、先端にガラス面に接触するリップ部21aが形成された断面略三角形状の胴部21と、この胴部21の上側に形成された断面矩形状の頭部22と、これら胴部21と頭部22とを一体に連結する首部23とを有する形状に成形されている。そして、このブレードラバー2は、保持レバー機構LMに取り付けられたバーティブラ3に頭部22を嵌合させることで、バーティブラ3を介して保持レバー機構LMにより保持される。
The
このブレードラバー2は、自動車のフロントウインドウガラスの湾曲したガラス面に追従して曲げ伸ばしできるようにするため、バーティブラ3やカバー4よりも若干短めに形成され、バーティブラ3に嵌合される頭部22の端部がカバー4の両端に装着されたストッパ5から離間した位置となるように配置されて、伸長時にこの端部とストッパ5とが干渉しないようにしている。
The
保持レバー機構LMは、図2に示すように、プライマリレバー7と、セカンダリレバー8と、ヨーク(ターティアリーレバー)9とがトーナメント形状に段階的に組み合わされた構造体であり、ブレードラバー2を、三次元に湾曲しているフロントウインドウガラスのガラス面に対応させて変形できるように保持するものである。
As shown in FIG. 2, the holding lever mechanism LM is a structure in which a
プライマリレバー7は、例えば薄い鋼板を折り曲げて形成したものであり、全体としてアーチ状の外形形状に成形されているとともに、天板部及びこの天板部の幅方向の両端から下方に折り曲げ形成された一対の側壁部を有する略コ字状の断面形状に成形されている。このプライマリレバー7の長手方向中央部の上側には、保持レバー機構LMを覆うように装着される防水カバー4を介して、クリップ機構10が取り付けられる。そして、プライマリレバー7は、このクリップ機構10によって、ウインターワイパーブレード1を往復回転運動させるためのワイパーアーム11の先端に連結される。また、プライマリレバー7の長手方向両端には、それぞれ、セカンダリレバー8の中央部がリベット7pにより回動可能に取り付けられている。
The
セカンダリレバー8は、プライマリレバー7と同様、例えば薄い鋼板を折り曲げて形成したものであり、全体としてアーチ状の外形形状に成形されているとともに、天板部と一対の側壁部とを有する略コ字状の断面形状に成形されている。このセカンダリレバー8の長手方向両端部には、それぞれ、ヨーク9の中央部がリベット8pにより回動可能に取り付けられている。
Similar to the
ヨーク9は、プライマリレバー7やセカンダリレバー8と同様、例えば薄い鋼板を折り曲げて形成したものであり、全体としてアーチ状の外形形状に成形されているとともに、天板部と一対の側壁部とを有する略コ字状の断面形状に成形されている。このヨーク9の長手方向両端部には保持爪91が設けられており、この保持爪91によって、バーティブラ3を介してブレードラバー2が保持されている。この保持爪91は、ヨーク9の一対の側壁部の下端をそれぞれ内側にほぼ直角に折り曲げることで形成されている。
The
バーティブラ3は、保持レバー機構LMからブレードラバー2に作用する力がヨーク9の保持爪91の位置に集中せずにブレードラバー2の全長に亘り均一となるように分散させるためのものであり、長尺状に形成された金属製又は所定の硬度を有する樹脂製の部品である。このバーティブラ3は、図3に示すように、その上端側にヨーク9の保持爪91に係合する左右一対の係合突起31、下端側にブレードラバー2の首部23に係合する爪部32、これらの間でブレードラバー2の頭部22が嵌合される溝部33を有する断面形状に成形されている。このバーティブラ3は、一対の係合突起31をヨーク9の保持爪91に係合させることで保持レバー機構LMに取り付けられる。また、このバーティブラ3は、爪部32をブレードラバー2の首部23に係合させて溝部33内にブレードラバー2の頭部22を収容することでブレードラバー2の頭部22と嵌め合わされ、この状態でブレードラバー2と保持レバー機構LMとの間に介装される。
The
カバー4は、バーティブラ3が取り付けられた保持レバー機構LMを覆って水密性を確保するためのものであり、図1及び図2に示すように、例えばゴム材料が保持レバー機構LMに対応した大きさの筒状に成形されてなる部品である。このカバー4には、保持レバー機構LMとバーティブラ3とを覆うように装着されたときにバーティブラ3とブレードラバー2との間に挟まれる部分に袋状の凹部が設けられている。カバー4の装着時には、この袋状の凹部がバーティブラ3の溝部33内に押し込まれ、ブレードラバー2の頭部22が、このカバー4の凹部を介してバーティブラ3の溝部33に嵌合される。
The
ストッパ5は、保持レバー機構LMとバーティブラ3とを覆う筒状のカバー4の両端を閉塞して、このカバー4両端の水密性を確保するためのものであり、図4及び図5に示すように、例えば樹脂材料がカバー4の内周形状に対応したキャップ形状に成形されてなる部品である。このストッパ5は、外周壁面をカバー4の内周面に密着させるようにしてカバー4の両端にそれぞれ装着され、接着剤などによりカバー4と接合される。
The
ホルダ6は、バーティブラ3の溝部33に嵌合されたブレードラバー2の頭部22の端部とストッパ5との間に形成される空隙Gを遮蔽して、この空隙G内に水が溜まらないようにするためのものであり、例えば樹脂材料が板状に成形されてなるものである。上述したように、ブレードラバー2の頭部22は、ブレードラバー2の伸長時にストッパ5と干渉して伸長が妨げられることがないようにするため、その端部がストッパ5から若干離間した位置となるように、バーティブラ3の溝部33に嵌合されている。このため、図6に示すように、ブレードラバー2の頭部22の端部とストッパ5の間には空隙Gが形成され、この空隙G内に水が溜まるとカバー4内部に水が浸入する要因となる。そこで、本実施形態のウインターワイパーブレード1においては、この空隙Gをホルダ6によって遮蔽し、空隙G内に水が溜まらないようにすることで、カバー4の内部へ水が浸入することを抑制できるようにしている。
The
このホルダ6は、例えば、板状に成形された本体部分61にブレードラバー2の頭部22と同等の形状の係合突起62が一体形成された構造とされ、この係合突起62をバーティブラ3の溝部33に嵌合させることでブレードラバー2とストッパ5との間に装着されて、板状の本体部分61で空隙Gを遮蔽する。ここで、ホルダ6は、係合突起62の端部がストッパ5の端面から離れた位置となるように装着され、ブレードラバー2の伸長時には板状の本体部分61をストッパ5よりも外側に突出させるようにスライドする。したがって、ブレードラバー2の伸長がホルダ6の装着によって妨げられることはなく、ブレードラバー2は湾曲したガラス面に追従して変形可能である。なお、ホルダ6の装着構造は以上のような係合突起62によるもの以外にも、例えば、リング状のバンドでカバー4の外周を取り囲むように装着するなど、様々な構造が採用可能である。
The
ここで、以上のように構成される本実施形態のウインターワイパーブレード1の組立工程の一例を説明する。
Here, an example of the assembly process of the
まず、プライマリレバー7とセカンダリレバー8とヨーク9とをリベット7p,8pにより連結して、保持レバー機構LMを組み立てる。
First, the
次に、保持レバー機構LMのヨーク9の保持爪91にバーティブラ3の係合突起31を係合させて、保持レバー機構LMにバーティブラ3を取り付ける。
Next, the engaging
次に、カバー4の一端側を工具を用いて押し広げ、この一端側から、バーティブラ3が取り付けられた保持レバー機構LMを押し込んで、カバー4内に挿入する。そして、バーティブラ3が取り付けられた保持レバー機構LMがカバー4内に完全に挿入されたら、工具を用いカバー4の袋状の凹部をバーティブラ3の溝部33内に押し込む。
Next, one end side of the
次に、ブレードラバー2を横方向にスライドさせるようにして、カバー4の凹部が押し込まれたバーティブラ3の溝部33内にブレードラバー2の頭部22を挿入し、バーティブラ3の爪部32にブレードラバー2の首部23を係合させて、ブレードラバー2を取り付ける。さらに、ホルダ6の係合突起62をバーティブラ3の溝部33内に挿入し、ブレードラバー2の両端部にホルダ6を装着する。
Next, the
次に、カバー4の両端部にそれぞれストッパ10を装着する。そして、最後に、カバー4で覆われた保持レバー機構LMのプライマリレバー5にネジなどを用いてクリップ機構8を取り付け、本実施形態のウインターワイパーブレード1の組み立てを完了する。
Next,
以上のように組み立てられたウインターワイパーブレード1は、クリップ機構10によりワイパーアーム11の先端部に連結される。ワイパーアーム11は、図示しないワイパーモータの回転力がリンクを介して伝達されることで、ウインターワイパーブレード1をフロントウインドウガラスのガラス面に押し付けた状態で往復回転させる。これにより、ウインターワイパーブレード1は、保持レバー機構LMによりブレードラバー2を三次元に湾曲しているフロントウインドウガラスのガラス面に対応させて変形させ、また、ブレードラバー2を最適な倒れ角に傾斜させながらガラス面上を往復回転運動し、ガラス面に接触するリップ部21aによりガラス面を払拭する。
The
このとき、本実施形態のウインターワイパーブレード1では、ブレードラバー2の頭部22の端部とストッパ5との間の空隙Gがホルダ6により遮蔽されているので、ブレードラバー2の払拭によって集められた水はこの空隙G内に入り込むことなく外部に掻き出され、空隙G内に溜まることはない。したがって、本実施形態のウインターワイパーブレード1によれば、空隙G内に溜まった水がカバー4の内部に徐々に浸入して、カバー4内部の保持レバー機構LMの錆びや凍結による動作不良などの要因となるといった不都合を未然に回避することができる。
At this time, in the
また、ウインターワイパーブレード1の端部がワイパーアーム11と干渉した際に、ホルダ6によって振動を吸収することも可能であり、干渉音を低減できるといった効果も得られる。
In addition, when the end portion of the
(第2の実施形態)
次に、本発明の第2の実施形態について説明する。図7乃至図9は第2の実施形態のウインターワイパーブレードを示す図であり、図7は本実施形態のウインターワイパーブレード100の端部を拡大して示す斜視図、図8は図7に示すウインターワイパーブレード100端部の分解斜視図、図9は図7に示すウインターワイパーブレード100端部の縦断面図である。
(Second Embodiment)
Next, a second embodiment of the present invention will be described. 7 to 9 are views showing the winter wiper blade of the second embodiment, FIG. 7 is an enlarged perspective view showing an end portion of the
本実施形態のウインターワイパーブレード100は、ブレードラバー2の頭部22の端部とストッパ5との間の空隙Gを遮蔽する手段が上述した第1の実施形態と異なるものである。すなわち、第1の実施形態ではブレードラバー2とストッパ5との間に板状のホルダ6を装着することで空隙Gを遮蔽するようにしているが、本実施形態ではブレードラバー2に板状部材101を一体形成し、このブレードラバー2に一体形成された板状部材101により空隙Gを遮蔽するようにしている。本実施形態のウインターワイパーブレード100におけるその他の構成は、上述した第1の実施形態と同様であるので説明を省略する。
The
板状部材101は、図7乃至図9に示すように、ブレードラバー2の端部から外側に突出するようにブレードラバー2に一体形成されており、ブレードラバー2が頭部22をバーティブラ3の溝部33内に嵌合させて所定位置に装着されたときに、空隙Gを遮蔽するように配置される。このような板状部材101が一体形成されたブレードラバー2は、例えば、予め作製した複数の成形金型の間の空間にゴム材料を入れ込んで、圧力をかけながら適切な架橋時間保持して固化させるコンプレッション成形(加圧成形)や、圧力をかけた状態で閉じられた複数の成形金型の間の空間内にゴム材料を射出し、適切な架橋時間保持して固化させるインジェクション成形(射出成形)により、容易に作製することができる。
As shown in FIGS. 7 to 9, the plate-
本実施形態のウインターワイパーブレード100では、ブレードラバー2の頭部22の端部とストッパ5との間の空隙Gがブレードラバー2に一体形成された板状部材101により遮蔽されているので、上述した第1の実施形態と同様に、空隙G内に水が溜まることが有効に防止される。したがって、本実施形態のウインターワイパーブレード100によれば、空隙G内に溜まった水がカバー4の内部に徐々に浸入して、カバー4内部の保持レバー機構LMの錆びや凍結による動作不良などの要因となるといった不都合を未然に回避することができる。
In the
また、ブレードラバー2に板状部材が101が一体形成されているので、ブレードラバー2の装着時にこの板状部材101を把持しながら装着作業を行うことができ、作業性が向上するといった効果も得られる。
Further, since the plate-
(第3の実施形態)
次に、本発明の第3の実施形態について説明する。図10乃至図12は第3の実施形態のウインターワイパーブレードを示す図であり、図10は本実施形態のウインターワイパーブレード200の端部を拡大して示す斜視図、図11は図10に示すウインターワイパーブレード200端部の分解斜視図、図12は図10に示すウインターワイパーブレード200端部の縦断面図である。
(Third embodiment)
Next, a third embodiment of the present invention will be described. 10 to 12 are views showing a winter wiper blade according to the third embodiment. FIG. 10 is an enlarged perspective view showing an end portion of the
本実施形態のウインターワイパーブレード200は、ブレードラバー2の頭部22の端部とストッパ5との間の空隙Gを遮蔽する手段が上述した第1,第2の実施形態と異なるものである。すなわち、第1の実施形態ではブレードラバー2とストッパ5との間に板状のホルダ6を装着することで、また、第2の実施形態ではブレードラバー2に板状部材101を一体形成することで、空隙Gを遮蔽するようにしているが、本実施形態ではストッパ5にブレードラバー2側に突出する突起201を一体形成し、このストッパ5に一体形成された突起201により空隙Gを遮蔽するようにしている。本実施形態のウインターワイパーブレード200におけるその他の構成は、上述した第1,第2の実施形態と同様であるので説明を省略する。
The
突起201は、図10乃至図12に示すように、ブレードラバー2の首部23に対応した形状の突起であり、ブレードラバー2側に突出するようにストッパ5に一体形成されている。この突起201は、ストッパ5がカバー4の両端に装着されたときに、バーティブラ3の一対の爪部32の間に挿入されて空隙Gを遮蔽する。このような突起201が一体形成されたストッパ5は、例えばインジェクション成形などの一般的な樹脂成形技術により容易に作製することができる。
As shown in FIGS. 10 to 12, the
本実施形態のウインターワイパーブレード200では、ブレードラバー2の頭部22の端部とストッパ5との間の空隙Gがストッパ5に一体形成された突起201により遮蔽されているので、上述した第1,第2の実施形態と同様に、空隙G内に水が溜まることが有効に防止される。したがって、本実施形態のウインターワイパーブレード200によれば、空隙G内に溜まった水がカバー4の内部に徐々に浸入して、カバー4内部の保持レバー機構LMの錆びや凍結による動作不良などの要因となるといった不都合を未然に回避することができる。
In the
また、ストッパ5に突起201が一体形成されているので、ストッパ5の装着時にこの突起201をガイドとして装着作業を行うことができ、作業性が向上するといった効果も得られる。
Further, since the
(第4の実施形態)
次に、本発明の第4の実施形態について説明する。図13乃至図15は第4の実施形態のウインターワイパーブレードを示す図であり、図13は本実施形態のウインターワイパーブレード300の端部を拡大して示す正面図、図14は図13に示すウインターワイパーブレード300端部の分解斜視図、図15は図10に示すウインターワイパーブレード300端部の縦断面図である。
(Fourth embodiment)
Next, a fourth embodiment of the present invention will be described. FIGS. 13 to 15 are views showing the winter wiper blade of the fourth embodiment, FIG. 13 is an enlarged front view showing an end portion of the
本実施形態のウインターワイパーブレード300は、ブレードラバー2の頭部22の端部とストッパ5との間の空隙Gを遮蔽する手段が上述した第1乃至第3の実施形態と異なるものである。すなわち、第1の実施形態ではブレードラバー2とストッパ5との間に板状のホルダ6を装着することで、また、第2の実施形態ではブレードラバー2に板状部材101を一体形成することで、また、第3の実施形態ではストッパ5に突起201を一体形成することで、空隙Gを遮蔽するようにしているが、本実施形態ではブレードラバー2の胴部21をストッパ5側に延設し、このブレードラバー2のストッパ5側に延設された胴部21により空隙Gを遮蔽するようにしている。本実施形態のウインターワイパーブレード300におけるその他の構成は、上述した第1乃至第3の実施形態と同様であるので説明を省略する。
The
本実施形態のウインターワイパーブレード300におけるブレードラバー2は、図13乃至図15に示すように、胴部21の長さが頭部22や首部23の長さよりも長くなるように形成されており、頭部22をバーティブラ3の溝部33内に嵌合させて所定位置に装着されたときに、胴部21の端部がストッパ5の端面付近に位置してこの胴部21により空隙Gを遮蔽する。なお、ブレードラバー2の頭部22の端部はストッパ5の端面から離れた位置とされているので、ブレードラバー2の伸長時に頭部22とストッパ5とが干渉して伸長が妨げられることはなく、胴部21をストッパ5よりも外側に突出させるようにして湾曲したガラス面に追従して変形可能である。
The
本実施形態のウインターワイパーブレード300では、ブレードラバー2の胴部21がストッパ5側に延設されて、この延設された部分により、ブレードラバー2の頭部22の端部とストッパ5との間の空隙Gが遮蔽されているので、上述した第1乃至第3の実施形態と同様に、空隙G内に水が溜まることが有効に防止される。したがって、本実施形態のウインターワイパーブレード300によれば、空隙G内に溜まった水がカバー4の内部に徐々に浸入して、カバー4内部の保持レバー機構LMの錆びや凍結による動作不良などの要因となるといった不都合を未然に回避することができる。
In the
また、ブレードラバー2の胴部21がストッパ5側に延設され、両者の間に段差が形成されないため、この段差に雪が付着して払拭性能、高速払性能、ジャダー性能、反転性能の悪化を招くといった問題も有効に回避することができる。
In addition, since the
以上、本発明の具体的な実施形態として、第1乃至第4の実施形態のウインターワイパーブレード1,100,200,300を例示して説明したが、以上説明したウインターワイパーブレード1,100,200,300は、あくまで本発明の一実施形態を例示したものであり、本発明の技術的範囲は、以上の実施形態の説明で開示した技術事項に限定されるものではなく、以上の開示内容をもとに一般的な技術常識も鑑みて当然に導かれる変形例、応用例も含まれるものである。例えば、上述した各実施形態では、保持レバー機構LMが、4本のヨーク9の両端の保持爪91により、バーティブラ3を介してブレードラバー2を8点で支持する8点支持機構であるが、1本のプライマリレバー7の両端に保持爪を設けて当該2つの保持爪で2点支持する2点支持機構や、2本のセカンダリレバー8の両端に保持爪を設けて当該4つの保持爪で4点で支持する4点支持機構など、その他の支持構造を採用したものであってもよい。
As described above, the
また、上述した各実施形態は、自動車のフロントウインドガラス用のワイパー装置に使用されるワイパーブレードへの適用例であるが、ヘッドランプやその他の自動車用灯具用のワイパー装置、ドアミラーやその他の自動車用ミラー用のワイパー装置、その他の自動車用のワイパー装置に使用されるワイパーブレードに対しても、本発明は有効に適用可能である。さらに、自動車以外に利用されるワイパー装置のワイパーブレードに対しても、本発明は有効に適用可能である。 In addition, each of the above-described embodiments is an example applied to a wiper blade used in a wiper device for a front windshield of an automobile. However, a wiper device for a headlamp or other automobile lamp, a door mirror, or other automobile. The present invention can also be effectively applied to wiper blades used in wiper devices for automobile mirrors and other automobile wipers. Furthermore, the present invention can be effectively applied to a wiper blade of a wiper device used other than an automobile.
1 ウインターワイパーブレード(第1の実施形態)
2 ブレードラバー
3 バーティブラ
4 カバー
5 ストッパ
6 ホルダ
100 ウインターワイパーブレード(第2の実施形態)
101 板状部材
200 ウインターワイパーブレード(第3の実施形態)
201 突起
300 ウインターワイパーブレード(第4の実施形態)
LM 保持レバー機構
G 空隙
1 Winter wiper blade (first embodiment)
2
101 Plate-
LM Holding lever mechanism G Gap
Claims (5)
前記ブレードラバーの前記バーティブラに嵌合された部分の端部と前記ストッパとの間に形成される空隙が、空隙遮蔽手段により遮蔽されていると共に、
前記空隙遮蔽手段の端部は、前記ストッパよりも外側にスライド可能に配置されていることを特徴とするウインターワイパーブレード。 A blade rubber for wiping the glass surface is held by the holding lever mechanism by fitting a part of the blade rubber to a vertebra attached to the holding lever mechanism, and the entire circumference of the holding lever mechanism and the vertebra is In the winter wiper blade covered with a cylindrical cover and stoppers attached to both ends of the cover,
A gap formed between an end portion of the blade rubber fitted to the vertebra and the stopper is shielded by a gap shielding means ,
The winter wiper blade is characterized in that an end of the gap shielding means is slidably arranged outside the stopper .
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