JP4961217B2 - ベビーカーのロック機構 - Google Patents

Description

本発明は、折り畳み可能な車体を有するベビーカーのロック機構に関する。

車体のリンク機構を操作することにより、車体を使用状態と折り畳み状態との間で変形可能としたベビーカーが提供されている。この種のベビーカーでは、車体を使用状態に拘束するためのロック機構を設けることが一般に行われている。そのロック機構としては、例えば車体の手押しフレームの下端部外周にロック部材を配置し、そのロック部材を後脚上のブラケットに設けられたロック受け部材の切り欠き状の受け部と噛み合わせることによりブラケットと手押しフレームとの間の相対回転を阻止する機構が知られている（例えば特許文献１参照）。
実開平６−３７０５０号公報

上述した従来のロック機構では、ロック部材及びロック部材とロック受け部材の受け部（ロック部材との噛み合い部分）車体の外部に露出している。このため、シートの縫製品、異物等がロック部材とロック受け部材との間に噛み込まれるといった外的要因により、ロック機構の動作が損なわれるおそれがある。

そこで、本発明は、外的要因の影響を抑えて円滑な動作を確保できるベビーカーのロック機構を提供することを目的とする。

本発明は、車体（２）のリンク機構を操作することにより前記車体を使用状態と折り畳み状態との間で変形可能としたベビーカー（１）に適用され、前記車体を前記使用状態に拘束するベビーカーのロック機構であって、所定の支点（３１）の周りに回転可能に設けられて前記リンク機構の一部を構成する一対のリンク部品（６、１３）のうち、いずれか一方のリンク部品（１３）とともに前記支点の周りに一体に回転可能であり、かつ、他方のリンク部品（６）に向かって突出したロック位置と、該ロック位置よりも前記他方のリンク部品から離れる方向に後退した解除位置との間で移動可能な状態で前記一方のリンク部品に支持されたロック部材（４１）と、前記他方のリンク部品と一体で前記支点の周りに回転可能であり、前記使用状態のときに前記ロック部材と対向する位置には、前記ロック部材の前記ロック位置への移動によって該ロック部材と前記支点周りに相対変位不能に噛み合い、前記ロック部材の前記解除位置への移動によって前記ロック部材との噛み合いが解除される受け部（２８ｂ）を有するロック受け部材（２４）と、前記ロック部材、及び前記ロック受け部材の前記受け部のそれぞれを前記車体の外部から覆うカバー手段（１３、３０）と、前記ロック部材の位置を前記ロック位置と前記解除位置との間で切り替える切り替え手段（５０）と、を備え、前記一方のリンク部品の前記支点側の端部には中空部（１３）が設けられ、前記ロック部材が前記中空部内に摺動自在に収容されることにより該中空部が前記ロック部材を覆うカバー手段として機能し、前記ロック位置のとき前記ロック部材の一部が前記中空部から突出して前記ロック受け部材の前記受け部と噛み合い、前記他方のリンク部品の前記支点側の端部には前記支点と同軸に配置されるガイド軸部（２８）を有するリンク連結部材（２４）が前記ロック受け部材として設けられ、前記ガイド軸部の外周でかつ前記使用状態のときに前記ロック部材と対向する位置に前記受け部（２８ｂ）が設けられ、前記一方のリンク部品の前記中空部の外周には前記リンク連結部材と前記支点の周りに回転可能に連結されるロックカバー（２６）が取り付けられ、前記ロックカバーには、前記ガイド軸部に対して外側から嵌め合わされることにより、前記受け部を覆うカバー手段として機能するハウジング部（３０）が設けられていることにより、上述した課題を解決する。

本発明のロック機構においては、車体を折り畳み状態から使用状態へと変化させると、一対のリンク部品の支点を中心とした相対的な回転運動により、一方のリンク部品に支持されたロック部材が他方のリンク部品側に設けられたロック受け部材の受け部と対向する位置に繰り出される。この状態でロック部材の位置を解除位置からロック位置へと切り替え手段にて切り替えることにより、ロック部材がロック受け部材の受け部と噛み合い、それによりロック部材とロック受け部材との支点を中心とした回転運動が阻止される。ロック部材は一方のリンク部品と一体に回転可能であり、ロック受け部材は他方のリンク部品と一体に回転可能であるため、ロック部材とロック受け部材とを支点の周りに相対回転不能に拘束することにより、一対のリンク部品同士も支点周りに相対回転不能となる。これより、車体のリンク機構が動作不可能となり、車体が使用状態に拘束される。車体を折り畳む際には、ロック部材の位置を解除位置へと切り替えればよい。そして、本発明のロック機構においては、ロック部材及びロック受け部材の受け部のそれぞれをカバー手段により車体の外部から覆っているので、ロック部材の周囲あるいは受け部内に異物が噛み込むといった外的要因の影響でロック機構の動作が損なわれるおそれを排除し、又は低減することができる。これにより、ロック機構の円滑な動作を確保することができる。

また、ロック部材が前記中空部内に摺動自在に収容されることにより該中空部がロック部材を覆うカバー手段として機能し、ロック位置のときロック部材の一部が中空部から突出してロック受け部材の受け部と噛み合うので、ロック部材を一方のリンク部品の中空部内に収容して、ロック部材の摺動部分を、異物の噛み込み等の外的要因から保護することができる。一方のリンク部品と他方のリンク部品とがロックカバー及びリンク連結部材を介して支点の周りに回転可能に連結される。車体を変形させるとき、一方のリンク部品の中空部はロック部材をその内部に収容した状態でガイド軸部の周囲を相対的に回転し、使用状態においてその中空部に収容されたロック部材はガイド軸部上の受け部と対向する位置に繰り出される。ロックカバーは一方のリンク部品の中空部の外周に取り付けられているため、ロック部材と一体に支点の周りを回転する。そして、ロックカバーのハウジング部は受け部を外部から覆いつつガイド軸部の周囲で回転する。これにより、ロック部材及びロック受け部材の受け部を車体の外部から覆うカバー手段が実現される。一対のリンク部品を連結するためのリンク連結部材及びロックカバーを利用してロック受け部材及びその受け部を覆うカバー手段を構成しているため、ロック機構の要部を支点の周囲にコンパクトに集約することができる。

本発明のロック機構の一形態においては、前記中空部がパイプ材を用いて構成され、前記ロック部材と前記中空部の内周との間には摺動ガイド（４１ｅ、４６）が設けられてもよい。この場合において、摺動ガイド（４６）は、前記ロック部材を収容する概略筒状に形成されてもよい。このように摺動ガイドを設けることにより、一方のリンク部品に使用されるパイプ材の内周面の状態に関わりなく、ロック部材を円滑に摺動させることができる。

本発明のロック機構の一形態において、前記ロック受け部材には、前記使用状態のときに前記ロック部材と対向する位置に加えて、前記折り畳み状態のときに前記ロック部材と対向する位置にも前記受け部（２８ｃ）が設けられてもよい。この形態によれば、車体を使用状態に設定した場合のみならず、折り畳んだときにもロック部材を受け部と噛み合わせて車体を折り畳み状態に拘束することが可能となる。

本発明において、一対のリンク部品は、車体のリンク機構に含まれる複数のリンク部品の中から、所定の支点の周りに回転可能に設けられる一対のリンク部品を適宜に選んでよい。好適な一形態においては、前記一方のリンク部品がシートのバック部を支持するバックフレーム（１３）であり、前記他方のリンク部品が前記シートのクッション部を支持するシートフレーム（６）とされる。

なお、以上の説明では本発明の理解を容易にするために添付図面の参照符号を括弧書きにて付記したが、それにより本発明が図示の形態に限定されるものではない。

以上に説明したように、本発明のベビーカーのロック機構では、ロック部材及びロック受け部材の受け部をカバー手段により車体の外部から覆っているので、ロック部材の周囲あるいは受け部内に異物が噛み込むといった外的要因の影響でロック機構の動作が損なわれるおそれを排除し、又は低減することができる。これにより、ロック機構の円滑な動作を確保することができる。

図１は本発明の一形態に係るロック機構を備えたベビーカーの側面図である。ベビーカー１は車体２を備えている。車体２は、前脚３、後脚４、アームレスト５、シートフレーム６及び手押しフレーム７を主体として構成されたリンク機構を有している。そのリンク機構を構成するリンク部品をそれぞれの連結点の周りに回転させることにより、車体２は使用状態（図１に示す状態）と、折り畳み状態との間で変形可能である。なお、図１は車体２の左右方向（幅方向）片側の構成を示しており、反対側も同様の構成である。左右の前脚３は適宜の連結部材（不図示）によって連結されている。後脚４についても同様である。前脚３及び後脚４のそれぞれの下端には前輪８及び後輪９が取り付けられている。

前脚３及び後脚４は、それらの上端においてアームレスト５と支点ピン１０、１１を介して回転可能に連結されている。シートフレーム６は、ベビーカー１のシートクッション（不図示）を支持するものであり、車体２の左右に１本ずつ配置される。シートフレーム６は断面矩形のプレート状であるが、中空のパイプ状といった他の形状でもよい。シートフレーム６の前端部は支点ピン１２を介して前脚３に回転可能に連結されている。手押しフレーム７は、車体２の左右に配置される一対のバックフレーム１３と、そのバックフレーム１３の上端部間に延びるハンドル部１４とを有している（図１０を参照）。バックフレーム１３は、ベビーカーのシートバック（図１０に符号ＳＢを付してその一部を示している。）を支持する。バックフレーム１３はアームレスト５の後端部と支点ピン１５を介して回転可能に連結されている。バックフレーム１３はその全長に亘って中空のパイプ材を利用して構成されている。つまり、バックフレーム１３はその全長に亘って中空部を有する構造である。

シートフレーム６の後端部とバックフレーム１３の下端部との間には、これらのフレーム６、１３を後脚４と連結するための連結機構２０が設けられている。図２は連結機構２０を車体２の内側から拡大した状態を示し、図３は図２の矢印III方向から連結機構２０を見た状態を示す。図４は連結機構２０を車体２の前方外側から見た斜視図、図５は連結機構２０を車体２の後方内側から見た斜視図である。これらの図から明らかなように、連結機構２０は、後脚４に支点ピン２１を介して回転可能に連結されたブラケット２２と、シートフレーム６の後端に連結ピン２３で固定されたリンク連結部材２４と、バックフレーム１３の下端に連結ピン２５で固定されたロックカバー２６とを備えている。図７に拡大して示したように、リンク連結部材２４は、シートフレーム６に嵌め合わされるベース部２７と、そのベース部２７の一端に連なるガイド軸部２８とを備えている。ガイド軸部２８は概ね円盤状の形状を有し、その外周の一部には半径方向外側に向かって突出するストッパ部２８ａが設けられている。

一方、ロックカバー２６は、バックフレーム１３に嵌め合わされるベース部２９と、そのベース部２９の一端に連なるハウジング部３０とを備えている。ハウジング部３０はリンク連結部材２４のガイド軸部２８に対して車体２の左右方向外側から嵌め合わされる。ハウジング部３０の一部には、ストッパ部２８ａと噛み合うストッパ部３０ａが設けられている。図４及び図５から明らかなように、ガイド軸部２８とハウジング部３０とを同軸的に嵌め合わせ、ハウジング部３０を車体２の左右方向内側からブラケット２２に突き当て、そして、ブラケット２２からハウジング部３０を貫いてガイド軸部２８まで支点ピン３１が穿たれることにより、ブラケット２２、リンク連結部材２４及びロックカバー２６は支点ピン３１を中心として互いに回転可能に連結される。その連結状態において、バックフレーム１３は車体２の左右方向に関して前脚３及び後脚４とほぼ同じ位置に配置され、シートフレーム６は前脚３及び後脚４よりも車体２の左右方向内側に配置される。図７に示すように、リンク連結部材２４とロックカバー２６との回転範囲はストッパ部２８ａ、３０ａによって制限される。図７では、ストッパ部２８ａ、３０ａが互いに接して図中矢印Ａ方向への連結部材２４とロックカバー２６のそれぞれの回転が阻止されている。このとき、シートフレーム６及びバックフレーム１３は使用状態の位置にある。つまり、ストッパ部２８ａ、３０ａはシートフレーム６とバックフレーム１３とが、車体２の使用状態における位置よりもさらに開かないようにそれらの回転範囲を規制する。ベビーカー１を折り畳む際、シートフレーム６及びバックフレーム１３は支点ピン３１を中心として矢印Ｂ方向にそれぞれ回転する。

以上のベビーカー１においては、前脚３、後脚４、アームレスト５、シートフレーム６、手押しフレーム７及びブラケット２２をそれぞれの連結点、すなわち支点ピン１０、１１、１２、１５、２１、３１の周りに回転させることにより、車体２が使用状態と折り畳み状態との間で変化する。上述したように、図１は使用状態を示している。前脚３を固定して考えた場合、使用状態から折り畳み状態への変化に伴って、後脚４、アームレスト５及びシートフレーム６が図１に矢印ａ、ｂ、ｃで示した方向にそれぞれ回転し、後脚４は前脚３と略平行な位置まで移動する。後脚４、アームレスト５及びシートフレーム６の回転に伴って、ブラケット２２は後脚４に対して支点ピン２１の周りに矢印ｄ方向に回転し、バックフレーム１３も後脚４の背後で前脚３と略平行な位置まで移動する。

図８は、ロックカバー２６を省略してシートフレーム６とバックフレーム１３との連結部分の構成を示している。図８から明らかなように、支点ピン３１の周囲にはロック機構４０が設けられている。ロック機構４０は、シートフレーム６とバックフレーム１３との支点ピン３１を中心とした回転運動を阻止することにより、車体２を使用状態又は折り畳み状態に拘束するために設けられている。ロック機構４０は、上述したリンク連結部材２４及びロックカバー２６をその構成要素として含むとともに、バックフレーム１３の下端部に配置されたロック部材４１を備えている。ロック部材４１はバックフレーム１３の内部に摺動自在に挿入されている。ロック部材４１にはバックフレーム１３の長手方向に延びる長孔４１ａが形成され、その長孔４１ａには、ロックカバー２６をバックフレーム１３に固定するための連結ピン２５が通されている。これにより、ロック部材４１は連結ピン２５に案内されつつバックフレーム１３の長手方向に一定範囲で摺動可能である。図８はロック部材４１をその移動範囲の下端のロック位置に移動させた状態を示し、図１２はロック部材４１をその移動範囲の上端の解除位置に移動させた状態を示している。

図８に示すように、ロック部材４１の先端（下端）には爪部４１ｂが設けられている。爪部４１ｂはリンク連結部材２４のガイド軸部２８の外周と対向する。ガイド軸部２８の外周には、その爪部４１ｂが選択的に嵌り込む第１受け部２８ｂ及び第２受け部２８ｃが開口している。これらの受け部２８ｂ、２８ｃは支点ピン３１の周りに距離を空けて設けられている。受け部２８ｂ、２８ｃはガイド軸部２８の外周のみならず軸端面側にも開口する溝又は切り欠き状でもよいし、ガイド軸部２８の外周面のみに開口する底付きの穴又は凹部状でもよい。第１受け部２８ｂは車体２が使用状態にあるときに爪部４１ｂと対向する位置に設けられ、第２受け部２８ｃは車体２が折り畳み状態にあるときに爪部４１ｂと対向する位置に設けられている。これにより、リンク連結部材２４はロック機構４０のロック受け部材として機能する。

図９に示すように、ロック部材４１は概略方形状の断面を有し、その対向する２つの側面上には突条部４１ｃがそれぞれ設けられている。長孔４１ａの内周面及び突条部４１ｃの先端面には、ロック部材４１が摺動する際の連結ピン２５又はバックフレーム１３との間の摩擦抵抗を低減するための摺動ガイド４１ｄ、４１ｅがそれぞれ設けられている。これらの摺動ガイド４１ｄ、４１ｅが連結ピン２５又はバックフレーム１３の内周面と接することにより、ロック部材４１がバックフレーム１３の長手方向に円滑に摺動する。

図６及び図７に示すように、ロック部材４１はバックフレーム１３によって車体２の外部から覆われ、また、ガイド軸部２８の外周のロック部材４１と噛み合う部分（受け部２８ｂ、２８ｃ）及びそれらの噛み合い部分に挟まれた領域は、ロックカバー２６のハウジング部３０によって車体２の外部から覆われている。このようにロック部材４１及びガイド軸部２８の外周を覆うことにより、ロック部材４１の摺動部分、あるいはロック部材４１と受け部２８ｂ、２８ｃとの嵌合部分に外部からの異物が挟み込まれる等の理由によりロック機構４０の動作が損なわれるおそれが排除され、又は低減される。従って、ロック機構４０の円滑な動作を確保することができる。ロック部材４１の摺動部分に潤滑油を塗布した場合には、その潤滑油が外部に露出しないため、潤滑効果の維持に有利である。潤滑油による塵埃等の付着、ロック機構の周囲への潤滑油の飛散等を防止する点でも有利である。

図８に示すように、ロック部材４１とバックフレーム１３との間には、ロック部材４１をその爪部４１ｂがバックフレーム１３から突出する方向に付勢するばね手段としてのコイルばね４２が設けられる。さらに、ロック部材４１には、そのコイルばね４２の力に抗してロック部材４１を上方に引き上げるためのワイヤ４３が取り付けられている。図１０及び図１１に示すように、手押しフレーム７のハンドル部１４には、そのワイヤ４３を介してロック部材４１を操作するための操作機構５０が設けられている。操作機構５０は、ハンドル部１４の中央に配置されたハウジング５１の内部にプーリ５２を軸５２ａの周りに回転可能に設け、そのプーリ５２上の駆動ピン５２ｂをハウジング５１の下方に突出する操作スライダ５３に嵌め合わせるとともに、プーリ５２の外周にワイヤ４３の端部を固定した構成を備えている。上述したコイルばね４２及びワイヤ４３も操作機構５０の構成要素に含まれる。操作スライダ５３を上方に押し込み操作すると、プーリ５２が軸５２ａの周りに回転し、その回転に伴ってプーリ５２の外周にワイヤ４３が巻き取られて左右のバックフレーム１３に内蔵されたロック部材４１が引き上げられる。なお、ハウジング５１の外周にはロックスライダ５４が取り付けられている。ロックスライダ５４を図１１の矢印Ｘ方向に操作すると、ロックスライダ５４のロックアーム５４ａが操作スライダ５３に乗り上げて操作スライダ５３の押し込み操作が不能となる。

次に、ロック機構４０の動作を説明する。上述したように、図８は車体２が使用状態にあるときに、ロック機構４０によってリンク連結部材２４とロックカバー２６との回転が阻止されている状態を示している。この状態では、ロック部材４１の爪部４１ｂとガイド軸部２８の第１受け部２８ｂとが支点ピン３１の周りに相対変位不能に噛み合っているため、シートフレーム６とバックフレーム１３とは支点ピン３１の周りに相対的に回転することはできない。このため、シートフレーム６とバックフレーム１３とをリンク要素の一部として取り込んでいる車体２のリンク機構が動作できず、車体２を折り畳むことができない。図８の状態から、操作機構５０の操作スライダ５３を押し込み操作すると、ワイヤ４３が引き上げられてロック部材４１が上方に移動し、図１２に示すように爪部４１ｂが第１受け部２８ｂから脱出する。これにより、車体２の折り畳みが可能となる。

ロック機構４０による拘束を解除して車体２を使用状態から折り畳み状態へと変化させる場合、図１３に示すようにシートフレーム６とバックフレーム１３とが支点ピン３１を中心として互いに接近する方向に回転し、これに伴ってロック部材４１の爪部４１ｂがガイド軸部２８の外周上を第１受け部２８ｂから第２受け部２８ｃに向かって相対的に移動する。そして、車体２が折り畳み状態に至ると、図１４に示すようにロック部材４１の爪部４１ｂが第２受け部２８ｃに嵌り込む。これにより、リンク連結部材２４とロックカバー２６との回転が阻止され、その結果、シートフレーム６とバックフレーム１３とが相対回転不能となって車体２が折り畳み状態に保持される。折り畳み状態から使用状態に戻すためには、操作機構５０の操作スライダ５３を押し込み操作してロック部材４１の爪部４１ｂを第２受け部２８ｃから後退させればよい。

以上の形態では、ロックカバー２６をバックフレーム１３に固定するための連結ピン２５をロック部材４１の長孔４１ａと嵌め合わせることにより、その連結ピン２５をロック部材４１のガイドとして利用している。しかしながら、図１５に示したように、連結ピン２５をロック部材４１に通すことなく、突条部４１ｃとバックフレーム１３の内周面との間でロック部材４１をガイドする構造でもよい。図１６及び図１７に示すように、バックフレーム１３の内部に概略筒状のガイドレール４６を装着し、そのガイドレール４６の内周をロック部材４１が摺動する構造としてもよい。

上記のロック機構４０においては、ロック部材４１をバックフレーム１３の内部に設けたので、バックフレーム１３にロック部材４１をガイドするための長孔を設ける必要がない。これにより、バックフレーム１３の剛性を向上させることができる。

上記の形態では、手押しフレーム７のバックフレーム１３が一方のリンク部品、シートフレーム６が他方のリンク部品にそれぞれ相当する。バックフレーム１３はロック部材４１を車体２の外部から覆うカバー手段として機能し、ロックカバー２６のハウジング部３０はロック受け部材としてのリンク連結部材２４の受け部２８ｂ、２８ｃを車体２の外部から覆うカバー手段として機能する。さらに、操作機構５０がロック部材の位置に関する切替手段に相当する。

本発明は上述した形態に限らず、種々の形態にて実施することができる。例えば、上記の形態ではロック機構により車体を使用状態及び折り畳み状態のそれぞれにて拘束可能としたが、本発明のロック機構は、少なくとも車体が使用状態にあるときに一対のリンク部品間の相対回転を阻止して車体を拘束できるものであればよい。その一例として、ガイド軸部２８の第２受け部２８ｃを省略してもよい。この場合、折り畳み状態では、結束バンド等を使用して車体を束ねる等の手法により車体２を折り畳み状態に保持してもよい。ロック機構はシートフレームと手押しフレームのバックフレームとを連結する支点の周りに限らず適宜の位置に設けることができる。すなわち、車体のリンク機構を構成する複数のリンク部品から、所定の支点の周りに回転可能に設けられた一対のリンク部品を抽出し、それらのリンク部品の支点の周りにロック機構を設けてよい。ロック部材は直線的に往復運動するものに限らず、ロック位置と解除位置との間を回転するものでもよい。例えば、バックフレームの下端に有底円筒状のハウジングを配置し、その内部にロック部材を回転可能に収容し、ロック部材の一部に突起部を設けてその回転位置に応じて突起部をロック受け部材の受け部に出没させる構成でもよい。バックフレームに代えてロックカバー内に中空部を設け、その内部にロック部材を摺動自在に装着してもよい。

本発明の一形態に係るロック機構を備えたベビーカーの側面図。 シートフレームとバックフレームとを後脚に連結するための連結機構を車体の内側から拡大した状態を示す図。 図２の矢印III方向から連結機構を見た状態を示す図。 連結機構を車体の前方外側から見た斜視図。 連結機構を車体の後方内側から見た斜視図。 シートフレームとバックフレームとの連結部分を車体の左右方向外側から見た状態を拡大して示す図。 シートフレームとバックフレームとの連結部分を車体の左右方向内側から見た状態を拡大して示す図。 ロックカバーを省略してシートフレームとバックフレームとの連結部分の構成を示した図。 図６のIX−IX線に沿った断面図。 手押しフレームの上端部の構成を示す斜視図。 ハンドル部に設けられる操作機構の内部構成を示す図。 図８の状態からロック部材を解除位置に移動させた様子を示す図。 図１２の状態から車体を折り畳む途中の様子を示す図。 車体を折り畳んだときのロック機構の様子を示す図。 図９の変形例を示す図。 図９のさらなる変形例を示す図。 図１６に対応したバックフレームの下端部の内部構成を示す図。

符号の説明

１ ベビーカー
２ 車体
３ 前脚
４ 後脚
５ アームレスト
６ シートフレーム（他方のリンク部品）
７ 手押しフレーム
１３ バックフレーム（一方のリンク部品、カバー手段）
２０ 連結機構
２２ ブラケット
２４ リンク連結部材（ロック受け部材）
２６ ロックカバー
２８ ガイド軸部
２８ｂ、２８ｃ 受け部
３０ ハウジング部
４０ ロック機構
４１ ロック部材
４１ｂ 爪部
４１ｄ、４１ｅ 摺動ガイド
４２ コイルばね
４３ ワイヤ
４６ ガイドレール（摺動ガイド）
５０ 操作機構（切替手段）

Claims (5)

1. 車体のリンク機構を操作することにより前記車体を使用状態と折り畳み状態との間で変形可能としたベビーカーに適用され、前記車体を前記使用状態に拘束するベビーカーのロック機構において、
   所定の支点の周りに回転可能に設けられて前記リンク機構の一部を構成する一対のリンク部品のうち、いずれか一方のリンク部品とともに前記支点の周りに一体に回転可能であり、かつ、他方のリンク部品に向かって突出したロック位置と、該ロック位置よりも前記他方のリンク部品から離れる方向に後退した解除位置との間で移動可能な状態で前記一方のリンク部品に支持されたロック部材と、
   前記他方のリンク部品と一体で前記支点の周りに回転可能であり、前記使用状態のときに前記ロック部材と対向する位置には、前記ロック部材の前記ロック位置への移動によって該ロック部材と前記支点周りに相対変位不能に噛み合い、前記ロック部材の前記解除位置への移動によって前記ロック部材との噛み合いが解除される受け部を有するロック受け部材と、
   前記ロック部材、及び前記ロック受け部材の前記受け部のそれぞれを前記車体の外部から覆うカバー手段と、
   前記ロック部材の位置を前記ロック位置と前記解除位置との間で切り替える切り替え手段と、を備え、
   前記一方のリンク部品の前記支点側の端部には中空部が設けられ、前記ロック部材が前記中空部内に摺動自在に収容されることにより該中空部が前記ロック部材を覆うカバー手段として機能し、前記ロック位置のとき前記ロック部材の一部が前記中空部から突出して前記ロック受け部材の前記受け部と噛み合い、
   前記他方のリンク部品の前記支点側の端部には前記支点と同軸に配置されるガイド軸部を有するリンク連結部材が前記ロック受け部材として設けられ、前記ガイド軸部の外周でかつ前記使用状態のときに前記ロック部材と対向する位置に前記受け部が設けられ、前記一方のリンク部品の前記中空部の外周には前記リンク連結部材と前記支点の周りに回転可能に連結されるロックカバーが取り付けられ、前記ロックカバーには、前記ガイド軸部に対して外側から嵌め合わされることにより、前記受け部を覆うカバー手段として機能するハウジング部が設けられている、
   ことを特徴とするベビーカーのロック機構。
2. 前記中空部がパイプ材を用いて構成され、前記ロック部材と前記中空部の内周との間には摺動ガイドが設けられていることを特徴とする請求項１に記載のロック機構。
3. 前記摺動ガイドが前記ロック部材を収容する概略筒状に形成されていることを特徴とする請求項２に記載のロック機構。
4. 前記ロック受け部材には、前記使用状態のときに前記ロック部材と対向する位置に加えて、前記折り畳み状態のときに前記ロック部材と対向する位置にも前記受け部が設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のロック機構。
5. 前記一方のリンク部品がシートのバック部を支持するバックフレームであり、前記他方のリンク部品が前記シートのクッション部を支持するシートフレームであることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載のロック機構。

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