JP4957930B2 - 内燃機関の監視装置 - Google Patents
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Description
まず、図1に基づいてエンジン制御システム全体の概略構成を説明する。
Ya =Xa +(Rt1/T30)×30
ここで、T30は、エンジン11のクランク軸が30℃A回転するのに要する時間(クランク角センサ24の出力パルス間隔)である。
以上説明した燃料噴射異常判定とトルク異常判定は、ECU26によって図4及び図5の各ルーチンに従って実行される。以下、各ルーチンの処理内容を説明する。
図4に示す燃料噴射異常判定ルーチンは、ECU26の電源オン中に所定周期で実行される。本ルーチンが起動されると、まず、ステップ101で、基準クランク角位置Xa [℃A](例えば吸気下死点)に相当する時点Xt [us]から噴射パルスの立ち上がりタイミングに相当する時点Yt [us]までの待機時間Rt1[us]を次式により算出する。
Rt1=Yt −Xt
Rt2=Zt −Yt
Ya =Xa +(Rt1/T30)×30
Rq =Map(Tf ,Pf )
[トルク異常判定ルーチン]
図5に示すトルク異常判定ルーチンは、ECU26の電源オン中に所定周期で実行される。本ルーチンが起動されると、まず、ステップ201で、アクセル開度Aacc とエンジン回転速度Ne とに基づいて要求トルクReqTrqをマップ又は数式等により算出する。
ReqTrq=Map(Aacc ,Ne )
ActTrqAir=f(Ga )
ActTrqFuel =f(InjMg )
ActTrqTmp=ActTrqAir
ActTrqTmp=ActTrqFuel
ActTrqTmp=ActTrqAir
Claims (2)
- 内燃機関の燃料噴射異常の有無を判定する燃料噴射異常判定手段と、
内燃機関の運転状態に応じて燃焼モードを切り換える燃焼モード切換手段と、
内燃機関の吸入空気量を基準にした空気量ベース実トルクを算出する空気量ベース実トルク算出手段と、
内燃機関の燃料噴射量又は空燃比を基準にした燃料量ベース実トルクを算出する燃料量ベース実トルク算出手段と、
通常時には、前記燃焼モードに応じて前記空気量ベース実トルクと前記燃料量ベース実トルクのうちの一方を異常判定用実トルクとして選択し、その異常判定用実トルクと要求トルクとを比較してトルク異常の有無を判定するトルク異常判定手段とを備え、
前記トルク異常判定手段は、前記燃料噴射異常判定手段により燃料噴射異常有りと判定された場合には、どちらの燃焼モードに制御されていても、前記空気量ベース実トルクを前記異常判定用実トルクとして選択することを特徴とする内燃機関の監視装置。 - 筒内に燃料を直接噴射する燃料噴射弁を備えた筒内噴射式の内燃機関に適用され、
前記燃焼モード切換手段は、前記燃焼モードを各気筒の吸気行程で筒内に燃料を噴射して均質燃焼させる均質燃焼モードと、各気筒の圧縮行程で筒内に燃料を噴射して成層燃焼させる成層燃焼モードとの間で切り換え、
前記トルク異常判定手段は、(1)通常時には、前記均質燃焼モードのときに前記空気量ベース実トルクを前記異常判定用実トルクとして選択して前記成層燃焼モードのときに前記燃料量ベース実トルクを前記異常判定用実トルクとして選択し、(2)前記燃料噴射異常判定手段により燃料噴射異常有りと判定された場合には、どちらの燃焼モードに制御されていても、前記空気量ベース実トルクを前記異常判定用実トルクとして選択することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の監視装置。
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