JP4947189B2 - 粘接着剤組成物積層体の製造方法 - Google Patents
粘接着剤組成物積層体の製造方法 Download PDFInfo
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Description
サンプルの調製
表Iに示す配合に従って、サンプルを内径40mmの単軸混練押出機にて、混練温度90℃、吐出量10kg/hで粘接着剤組成物を混練した。この粘接着剤は防着剤を通した後カッターでペレット状にカットして風乾した。
サンプルの物性評価試験
1)キャピラリーレオメータ試験
表Iに示す配合の粘接着剤のペレットの溶融粘度を東洋精機製キャピログラフ10を用いて測定した。せん断速度は243cm-1、キャピラリーダイス径は1.0mm、L/Dは10で、温度100℃及び保持時間5分で測定した。
(株)オリエンテック製キュラストメータVを用い、170℃のレオメータを測定し、加硫終了後の最大トルクを測定した。
表IIに示す熱可塑性エラストマー組成物と表Iに示す粘接着剤組成物とを、図1に示すインフレーション成型装置にて粘接着層を外側とする2層のチューブ状に押し出し、直径390mmにブロー成型後ピンチロールで折りたたみそのまま巻き取り、以下の基準で評価した。
○:押出性や巻取性に問題がないもの
△:押出性は問題ないが、フィルムがピンチロールに貼りついて巻取りが困難だった もの
×:押出がうまくいかないもの
図1のインフレーション成型装置(図1において、1は熱可塑性エラストマー押出機を示し、2は粘接着剤押出機を示し、3はダイを示し、4は案内板を示し、5はピンチロールを示し、6は巻取機を示し、7はチューブ状フィルムを示す。)によって作成した周長1220mmの熱可塑性エラストマー/粘接着剤フィルムを、幅360mmに切断した後、タイヤ成型ドラムに挿入し、カーカスを巻き付けビードを打ち込んでターンナップし、次いでサイド、ベルト、キャップを貼り付けてグリーンタイヤを成型した。成型後円筒フィムルとカーカスの密着具合を、以下の基準に従って、目視で観察した。
○:若干の浮きは見られるが、カーカスからの剥がれが見られないもの
△:一部カーカスから剥がれて浮いており、ハンドステッチャーによる修正が必要だ ったもの
×:カーカスからほぼ全周にわたって剥がれ落ち、加硫工程に持ち込めなかったもの
実施例及び比較例のフィルムを用いて195/65R15サイズのタイヤを作製した。そのタイヤを15×6JJのリムに組み付けドラム表面が平滑な、鋼製の直径1707mmのドラム試験機を用い、周辺温度を38±3℃に制御し、内圧140KPa 、荷重4.7kN、速度80km/hにて3000km走行ごとにタイヤをリムから外して内面を目視で観察した。インナーライナー表面に目視で容易に確認できる程度のクラックが発生するまで走行させ、クラックが発生するまでの走行距離が30000km以上のものを良好とした。
*1:従来の粘接着剤(グリシジルメタクリレート(GMA)含有EVA)
*2:エポキシ変性スチレン−ブタジエンスチレンブロック共重合体
*3:スチレン−ブタジエン−スチレンブロック共重合体(スチレン含有量40%)
*4:スチレン−ブタジエン−スチレンブロック共重合体(スチレン含有量20%)
*5:粘着付与樹脂
Claims (2)
- (A)ジエン系ゴム、(B)エポキシ変性スチレン−ブタジエン−スチレンブロック共重合体を含む熱可塑性エラストマーの基材ポリマー100重量部、粘着付与樹脂30〜100重量部及び有機過酸化物架橋剤0.1〜0.7重量部を含んでなり、温度100℃及びせん断速度243sec -1 での未架橋時の粘度が5000〜20000ポイズであり、170℃における架橋後の硬さがロータレスレオメータのトルクで0.02〜0.10N・mである粘接着剤組成物並びに(C)(i)熱可塑性樹脂又は(ii)熱可塑性樹脂を連続相、ゴム組成物を分散相とした熱可塑性エラストマー組成物をインフレーション成型装置を用いて積層させて150℃以上の温度で架橋させることを特徴とする積層体の製造方法。
- 請求項1に記載の方法で製造した粘接着剤組成物を厚さ5〜100μmで、熱可塑性樹脂を連続相とし、ゴム組成物を分散相とした熱可塑性エラストマー組成物と積層させて空気透過防止層として用いた空気入りタイヤ。
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