JP4942258B2 - Automobile side airbag - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車の側突用エアバッグ、特に基布同士の接合が容易な自動車の側突用エアバッグに関する。
【0002】
【従来の技術】
自動車には、各種のエアバッグが装備されている。例えば、車体のルーフレール部には、カーテン状に展開するエアバッグが折りたたみ状態で収納され、自動車の側突時に、そのエアバッグを下向きに展開させて、乗員頭部を保護するようになっている(類似技術として、特開2001−1854号公報参照)。
【0003】
この種のエアバッグは、重合又は折り重ねて向かい合わせた2枚の基布同士を外周接合部で接合して袋状にした構造をしている。そして、その一部に設けられたガス導入口からインフレータのガスを内部へ導入できるようになっている。エアバッグの外周接合部は、耐圧性及び気密性を高めるために、縫製糸による縫製部と、弾性接着剤による接着部とを組み合わせた構造になっている。
【0004】
具体的には、まず、一方の基布の外周に所定の厚さを有する弾性接着剤をライン状に塗布し、その上に他方の基布をのせて加熱・固化させることにより、外周接合部を形成する。その次に、接着部により接合されている部分の基布同士を、接着部を挟んだ状態で、ミシンにより縫製して、縫製部を形成する。ミシン針は接着部の幅方向における中央部分を通過しながら、接着部中に単数本又は複数本の縫製部を形成する。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、外周接合部の接着部における幅方向中央部分に縫製部を形成したため、接着部の厚い部分をミシン針が通過することになり、ミシン針の縫製抵抗が増大する。そのため、高出力のミシンが必要になると共に、縫製作業も困難になる。また、ミシン針を接着部の厚い部分に通すことにより、固化後であってもミシン針が接着部の弾性接着剤によって汚れやすく、ミシン針の交換を頻繁に行う面倒さもある。
【0006】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、縫製作業が容易で、ミシン針が汚れにくい自動車の側突用エアバッグを提供するものである。
【0007】
【課題を解決するための手段】
請求項1記載の発明は、重合又は折り重ねて向かい合わせた2枚の基布同士の外周接合部を、該外周接合部の対応する位置に塗布し、前記2枚の基布に圧着してJIS−A硬さ20以下、且つ厚さ0.1〜1.0mmで固化させた弾性接着剤からなる接着部により接合することで膨張室を形成し、該接合の後に、縫製糸による縫製部により袋状に形成した自動車の側突用エアバッグであって、前記外周接合部の縫製部を、前記接着部の外周端部又は外側近接位置に設け、前記接着部の外周端は、縫製する際に薄く潰され、縫製後も該薄く潰れた状態を維持する。
【0008】
請求項1記載の発明によれば、重合又は折り重ねて向かい合わせた2枚の基布同士の外周接合部を、該外周接合部の対応する位置に塗布し、前記2枚の基布に圧着してJIS−A硬さ20以下、且つ厚さ0.1〜1.0mmで固化させた弾性接着剤からなる接着部により接合することで膨張室を形成し、該接合の後に、縫製糸による縫製部により袋状に形成した自動車の側突用エアバッグであって、前記外周接合部の縫製部を、前記接着部の外周端部又は外側近接位置に設け、前記接着部の外周端は、縫製する際に薄く潰され、縫製後も該薄く潰れた状態を維持するため、接着部を用いて縫製する際の縫製作業が容易になると共に、ミシン針に前記接着剤が付着しにくくなり、結果として、ミシン針が汚れにくくなる。縫製する位置が接着部の外側端部でなくても、外側近接位置であれば、0.1〜1.0mmの厚めに塗布された弾性接着剤からなる接着部に加えた圧力により、外側端部の弾性接着剤を潰すことで縫製位置まで薄くはみ出させることができるため、そのはみ出した部分を挟んで縫製することができる。縫製部を少しでも接着部中に通すことにより、縫製糸部分の気密性を弾性接着剤により確保することができ、気密性を保つために別なシーラントを用いる必要がない。
【0009】
請求項2記載の発明は、外周接合部の内側に、縫製糸による縫製部と弾性接着剤による接着部から成る内側接合部を設けて、該内側接合部の周囲に膨張室を形成すると共に、該内側接合部の縫製部を、接着部の反膨張室側端部又は反膨張室側近接位置に設けた。
【0010】
請求項2記載の発明によれば、外周接合部の内側に、別な内側接合部が設けられた構造のエアバッグであっても、内側接合部における縫製部が接着部の反膨張室側端部又は反膨張室側近接位置に設けられているため、外周接合部の場合と同様に、接着部の反膨張室側端部が潰れて薄くなり、縫製作業が容易になると共に、ミシン針が汚れにくくなる。
【0013】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の一実施形態を図1〜図4に基づいて説明する。エアバッグ1は、図示せぬ車体上部のルーフレールインナに折りたたみ状態で収納されて、自動車の側突時に、下側に向けてカーテン状に展開する構造のものである。この種のエアバッグ1は、他のタイプに比べて、膨張を維持する時間が長く、特に高い耐圧性と気密性が要求される。
【0014】
このエアバッグ1は、前席乗員を保護する前席膨張部2と、後席乗員を保護する後席膨張部3とを、上下寸法の小さい連通部4で連結した形状をしており、最後部にはガス導入口5が形成されている。
【0015】
このエアバッグ1は、同じ形状に裁断した2枚の基布6を重合させ(一枚物を対称形状に裁断して折り重ねても可)、その外周にガス導入口5を残した状態で外周接合部7を形成し、全体を袋形状にしている。また、前席膨張部2と後席膨張部3の中央には、それぞれ円形の内側接合部8も形成されている。この内側接合部8の周囲には膨張室9(図2参照)が形成され、この内側接合部8を設けたことにより、前席膨張部2及び後席膨張部3のそれぞれの膨張厚さを抑制することができる。
【0016】
外周接合部7は、シリコン系の弾性接着剤による接着部7aと、1260デニールの縫製糸による2本の第1縫製部7b及び第2縫製部7cとから形成されている。第1縫製部7b及び第2縫製部7cは、接着部7aに対して外側へオフセットしており、第1縫製部7bは接着部7aの外側端部10に対応しており、第2縫製部7cは接着部7aから外側へ若干離れている。
【0017】
内側接合部8も、外周接合部7と同様の接着部8aと、第1縫製部8b及び第2縫製部8cとから形成されている。第1縫製部8b及び第2縫製部8cは、接着部8aに対して内側接合部8の中心側(反膨張室9側)へオフセットしており、第1縫製部8bは接着部8aの反膨張室側端部11(図4)に対応しており、第2縫製部8cは接着部8aから反膨張室側へ若干離れている。従って、第1縫製部7b、8bが、本発明に係る「縫製部」である。
【0018】
次に、エアバッグ1の製造方法を説明する。まず、一方の基布6の外周接合部7及び内側接合部8に対応する位置に、それぞれ弾性接着剤を厚めに塗布する。その上に他方の基布6を重合させて、所定の間隔(0.8mm)を設けた2本のローラ間に通し、基布6と弾性接着剤とを圧着する。その後、100°Cの雰囲気で5時間加熱し、弾性接着剤を固化させ、約0.8mmの厚さの接着部7a、8aを形成する。尚、接着部7a、8aの厚さとしては、0.1〜1.0mmが好適で、より好ましくは、0.5〜0.8mmが良い。また、固化後、JIS−A硬さ20以下がよい。
【0019】
そして、外周接合部7における接着部7aの外側端部10に対応する位置に、ミシン針により、第1縫製部7bを形成し、その外側に第2縫製部7cを形成する。次に、内側接合部8における接着部8aの反膨張室側端部11に対応する位置に、ミシン針により、第1縫製部8bを形成し、その反膨張室側位置に第2縫製部8cを形成する。
【0020】
この内側接合部8における縫製作業の詳細を、図4に基づいて説明する。縫製する前の接着部8aは、固化した状態の厚さを有している〔図4(a)〕。そして、ミシン針により、接着部8aの反膨張室側端部11に対して第1縫製部8bを形成し始めると、その反膨張室側端部11が縫製する際の圧力により潰されて薄くなるため、ミシン針は潰されて薄くなった反膨張室側端部11と2枚の基布6を容易に通過する〔図4(b)〕。従って、縫製作業が容易であると共に、ミシン針も接着部8aにより汚されにくい。
【0021】
つまり、従来は接着部8aの中央の厚い部分を縫製しており、接着部8aが容易に潰れず、ミシン針を厚いままの接着部8aに通していたため、縫製作業が困難であるし、ミシン針も接着部8aにより汚れ易かったが(弾性接着剤のため、固化しても付着しやすい)、本実施形態では、そのようなことはない。更に、薄いとはいえ、第1縫製部8bが接着部8aの反膨張室側端部11を通過しているため、第1縫製部8bの縫製糸部分の気密性は保たれる。そして、最後に、第1縫製部8bの隣りに第2縫製部8cを形成すれば、エアバッグ1の製造が完了する〔図4(c)〕。以上のような、内側接合部8の構造及び機能は、外周接合部7でも同様である。
【0022】
この実施形態によれば、接着部7a、8aが厚くても、その端部10、11を薄く潰して縫製することができるため、接着部7a、8aの厚さを従来よりも増して、外周接合部7及び内側接合部8の接合強度を向上させることができる。
【0023】
尚、以上の実施形態では、接着部7a、8aの外側端部10及び反膨張室側端部11に対応する部分に第1縫製部7b、8bを形成したが、7b、8bを形成する位置は、外側端部10及び反膨張室側端部11でなくても、外側端部10及び反膨張室側端部11の外側近接位置であれ良い。すなわち、近接位置であれば、縫製する際の圧力により、外側端部10及び反膨張室側端部11を潰して縫製位置まで薄くはみ出させることができるため、そのはみ出した部分を挟んで縫製することができる。
【0024】
また、この実施形態では、側突用のカーテン状エアバッグ1を例にしたが、本発明はその他のエアバッグにも適用できる。更に、内側接合部8の形状も円形に限定されない。
【0025】
【発明の効果】
この発明によれば、重合又は折り重ねて向かい合わせた2枚の基布同士の外周接合部を、該外周接合部の対応する位置に塗布し、前記2枚の基布に圧着してJIS−A硬さ20以下、且つ厚さ0.1〜1.0mmで固化させた弾性接着剤からなる接着部により接合することで膨張室を形成し、該接合の後に、縫製糸による縫製部により袋状に形成した自動車の側突用エアバッグであって、前記外周接合部の縫製部を、前記接着部の外周端部又は外側近接位置に設け、前記接着部の外周端は、縫製する際に薄く潰され、縫製後も該薄く潰れた状態を維持するため、接着部を用いて縫製する際の縫製作業が容易になると共に、ミシン針に前記接着剤が付着しにくくなり、結果として、ミシン針が汚れにくくなる。縫製する位置が接着部の外側端部でなくても、外側近接位置であれば、0.1〜1.0mmの厚めに塗布された弾性接着剤からなる接着部に加えた圧力により、外側端部の弾性接着剤を潰すことで縫製位置まで薄くはみ出させることができるため、そのはみ出した部分を挟んで縫製することができる。縫製部を少しでも接着部中に通すことにより、縫製糸部分の気密性を弾性接着剤により確保することができ、気密性を保つために別なシーラントを用いる必要がない。
【図面の簡単な説明】
【図1】この発明の一実施形態に係るエアバッグを示す側面図。
【図2】図1中矢示SA−SA線に沿う膨張状態のエアバッグを示す断面図。
【図3】膨張前のエアバッグを示す断面図。
【図4】図3中矢示DA部分を示す拡大断面図で、縫製前(a)、縫製途中(b)、縫製後(c)の状態をそれぞれ示す図。
【符号の説明】
1 エアバッグ
6 基布
7 外周接合部
7a 接着部
7b 第1縫製部(縫製部)
7c 第2縫製部
8 内側接合部
8a 接着部
8b 第1縫製部(縫製部)
8c 第2縫製部
9 膨張室
10 外側端部
11 反膨張室側端部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an automobile side impact airbag, and more particularly to an automobile side impact airbag in which base fabrics can be easily joined together.
[0002]
[Prior art]
The automobile is equipped with various airbags. For example, an airbag that is deployed in a curtain shape is stored in a folded state on the roof rail portion of the vehicle body, and when the vehicle collides, the airbag is deployed downward to protect the passenger's head. (For similar technology, refer to Japanese Patent Laid-Open No. 2001-1854).
[0003]
This type of airbag has a bag-like structure in which two base fabrics that are superposed or folded to face each other are joined together at an outer peripheral joint. And the gas of an inflator can be introduce | transduced into the inside from the gas inlet provided in the part. The outer peripheral joint portion of the airbag has a structure in which a sewing portion using a sewing thread and an adhesive portion using an elastic adhesive are combined in order to improve pressure resistance and airtightness.
[0004]
Specifically, first, an elastic adhesive having a predetermined thickness is applied in a line shape to the outer periphery of one base fabric, and the other base fabric is placed on the outer fabric and heated and solidified, whereby the outer peripheral joint portion Form. Next, the base fabrics of the parts joined by the adhesive part are sewn with a sewing machine in a state where the adhesive part is sandwiched, thereby forming a sewing part. The sewing needle forms one or a plurality of sewing portions in the bonded portion while passing through the central portion in the width direction of the bonded portion.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, in such a conventional technique, since the sewing portion is formed in the center portion in the width direction of the bonded portion of the outer peripheral joint portion, the sewing needle passes through the thick portion of the bonded portion, and the sewing needle is sewn. Resistance increases. For this reason, a high output sewing machine is required, and sewing work becomes difficult. Further, by passing the sewing needle through the thick part of the bonding portion, the sewing needle is easily soiled by the elastic adhesive of the bonding portion even after solidification, and there is also the trouble of frequently replacing the sewing needle.
[0006]
The present invention has been made by paying attention to such a conventional technique, and provides a side impact airbag for an automobile that can be easily sewn and the sewing needles are hardly soiled.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In the invention according to
[0008]
According to the first aspect of the present invention, the outer peripheral joint portion between the two base fabrics that are overlapped with each other by being superposed or folded is applied to the corresponding position of the outer peripheral joint portion, and is crimped to the two base fabrics. Then , an expansion chamber is formed by bonding with an adhesive portion made of an elastic adhesive solidified with a JIS-A hardness of 20 or less and a thickness of 0.1 to 1.0 mm. After the bonding, a sewing thread is used. An airbag for a side collision of an automobile formed in a bag shape by a sewing portion, wherein a sewing portion of the outer peripheral joint portion is provided at an outer peripheral end portion or an outer proximity position of the adhesive portion, and an outer peripheral end of the adhesive portion is Since it is thinly crushed when sewing and maintains the thinly crushed state even after sewing, the sewing work becomes easy when sewing using the adhesive portion, and the adhesive is less likely to adhere to the sewing needle, As a result, the sewing needle becomes difficult to get dirty. Even if the position to be sewn is not the outer end portion of the adhesive portion, if it is the outer proximity position, the outer end is caused by the pressure applied to the adhesive portion made of a thick adhesive of 0.1 to 1.0 mm. since part of the elastic adhesive can protrude thinned to the sewing position in the ulcer Succoth, it can be sewn across the protruding portion. By passing the sewing portion through the adhesive portion as much as possible, the airtightness of the sewing thread portion can be ensured by the elastic adhesive, and there is no need to use another sealant in order to maintain the airtightness.
[0009]
The invention according to
[0010]
According to the second aspect of the present invention, even if the airbag has a structure in which another inner joint portion is provided inside the outer peripheral joint portion, the sewing portion at the inner joint portion is the anti-expansion chamber side end of the adhesive portion. As is the case with the outer peripheral joint, the anti-expansion chamber side end of the adhesive portion is crushed and thinned, and the sewing operation is facilitated. It becomes difficult to get dirty.
[0013]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. The
[0014]
The
[0015]
The
[0016]
The outer
[0017]
The inner
[0018]
Next, a method for manufacturing the
[0019]
And the
[0020]
Details of the sewing work at the inner joint 8 will be described with reference to FIG. The
[0021]
In other words, conventionally, the thick portion at the center of the
[0022]
According to this embodiment, even if the
[0023]
In the above embodiment, the
[0024]
In this embodiment, the side-
[0025]
【Effect of the invention】
According to this invention, the outer peripheral joint portion between two base fabrics that are overlapped or overlapped with each other is applied to a corresponding position of the outer peripheral joint portion, and is crimped to the two base fabrics to be JIS- A An expansion chamber is formed by joining with an adhesive part made of an elastic adhesive solidified with a hardness of 20 or less and a thickness of 0.1 to 1.0 mm. After the joining, a bag is formed by a sewing part with a sewing thread. A side impact airbag of the automobile formed in a shape, wherein a sewing portion of the outer peripheral joint portion is provided at an outer peripheral end portion or an outer proximity position of the adhesive portion, and the outer peripheral end of the adhesive portion is sewn. Since it is thinly crushed and maintains the thinly crushed state even after sewing, it is easy to perform sewing work when sewing using the adhesive portion, and it is difficult for the adhesive to adhere to the sewing needle. The needle is less likely to get dirty. Even if the position to be sewn is not the outer end portion of the adhesive portion, if it is the outer proximity position, the outer end is caused by the pressure applied to the adhesive portion made of a thick adhesive of 0.1 to 1.0 mm. since part of the elastic adhesive can protrude thinned to the sewing position in the ulcer Succoth, it can be sewn across the protruding portion. By passing the sewing portion through the adhesive portion as much as possible, the airtightness of the sewing thread portion can be ensured by the elastic adhesive, and there is no need to use another sealant in order to maintain the airtightness.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view showing an airbag according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view showing the airbag in an inflated state along the line SA-SA indicated by an arrow in FIG.
FIG. 3 is a cross-sectional view showing an airbag before inflation.
4 is an enlarged cross-sectional view showing a DA portion indicated by an arrow in FIG. 3, and shows a state before sewing (a), during sewing (b), and after sewing (c).
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF
7c
8c
Claims (2)
前記外周接合部の縫製部を、前記接着部の外周端部又は外側近接位置に設け、前記接着部の外周端は、縫製する際に薄く潰され、縫製後も該薄く潰れた状態を維持することを特徴とする自動車の側突用エアバッグ。The outer peripheral joint portion between two base fabrics that are superposed or folded and faced each other is applied to the corresponding position of the outer peripheral joint portion, and is crimped to the two base fabrics to have a JIS-A hardness of 20 or less, In addition , an expansion chamber is formed by joining with an adhesive portion made of an elastic adhesive solidified with a thickness of 0.1 to 1.0 mm, and after the joining, an automobile formed in a bag shape by a sewing portion with a sewing thread A side-impact airbag,
A sewing portion of the outer peripheral joint portion is provided at an outer peripheral end portion or an outer proximity position of the adhesive portion, and the outer peripheral end of the adhesive portion is thinly crushed when sewing and maintains the thinly crushed state even after sewing. An airbag for a side impact of an automobile.
外周接合部の内側に、縫製糸による縫製部と弾性接着剤による接着部から成る内側接合部を設けて、該内側接合部の周囲に膨張室を形成すると共に、該内側接合部の縫製部を、接着部の反膨張室側端部又は反膨張室側近接位置に設けたことを特徴とする自動車の側突用エアバッグ。An airbag for a side collision of an automobile according to claim 1,
Provided on the inner side of the outer peripheral joint is an inner joint consisting of a sewing part made of sewing thread and an adhesive part made of elastic adhesive, forming an expansion chamber around the inner joint, and the sewing part of the inner joint A side impact airbag for an automobile, characterized in that the airbag is provided at an anti-expansion chamber side end of an adhesive portion or an anti-expansion chamber side proximity position.
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