JP4937837B2 - 内燃機関制御装置 - Google Patents
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Description
Area Network)を用いて車両制御を行うことが図られており、CANで、車速情報、アクセル情報など車両情報を分散されたECU間で伝送して車両制御を行うようになってきた。
本発明の効果を実施例を参照して説明する。図5は従来から行われている16ms毎の制御と、従来から行われている16ms毎の制御と同じ制御を100ms毎に行った場合の制御と、本発明の制御とを併記してその挙動を比較する図である。図5の例は、本願出願人が行った多数の実験結果の内、本発明の効果を顕著に表す代表例を示したものである。図6は従来の内燃機関制御装置の全体構成図である。図7は従来から行われている16ms毎の制御の手順を示すフローチャートである。
2、12 内燃機関制御回路
3 目標アクセル開度演算部
4 アクセル開度制御出力生成部
10 車両制御ECU
20、21 エンジンECU
Claims (1)
- アクセルペダルの操作量および車速の情報を取り込み、前記アクセルペダルの操作量および車速の情報に基づいて燃料消費を少なくした経済的な走行状態を実現する目標アクセル開度を演算する手段と、
前記アクセルペダルの操作量に応じた実際の燃料流量と前記目標アクセル開度に応じた目標とする燃料流量とを比較して内燃機関のアクセル制御出力を行う手段と
を含むエコラン制御回路と、
前記アクセル制御出力に基づいて内燃機関への燃料噴射量を制御する内燃機関制御回路と
を備え、
前記エコラン制御回路と前記内燃機関制御回路とが時分割通信路を介して接続され、
前記アクセル制御出力を行う手段は、前記実際の燃料流量と前記目標とする燃料流量との偏差を演算し、その偏差量に応じたアクセル開度の増加・減少率制御出力を生成する手段を含み、
前記アクセル開度の増加・減少率制御出力は、前記偏差量が所定値以内の場合には、偏差量の増加減少に比例する増加・減少率に制御し、偏差量が所定値を超えると、増加減少率の増加減少率を小さくするように制御する制御出力である
ことを特徴とする内燃機関制御装置。
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