JP4937062B2 - Stabilizer bar with stabilizer bush - Google Patents

Stabilizer bar with stabilizer bush Download PDF

Info

Publication number
JP4937062B2
JP4937062B2 JP2007244592A JP2007244592A JP4937062B2 JP 4937062 B2 JP4937062 B2 JP 4937062B2 JP 2007244592 A JP2007244592 A JP 2007244592A JP 2007244592 A JP2007244592 A JP 2007244592A JP 4937062 B2 JP4937062 B2 JP 4937062B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
stabilizer bar
stabilizer
elastic body
rubber elastic
cylindrical
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2007244592A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2009073360A (en
Inventor
和彦 加藤
功一 小林
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sumitomo Riko Co Ltd
Original Assignee
Sumitomo Riko Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sumitomo Riko Co Ltd filed Critical Sumitomo Riko Co Ltd
Priority to JP2007244592A priority Critical patent/JP4937062B2/en
Publication of JP2009073360A publication Critical patent/JP2009073360A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4937062B2 publication Critical patent/JP4937062B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Springs (AREA)

Description

本発明は、スタビライザブッシュ付きスタビライザバーに係り、特に、スタビライザバーに対して、それを車両のボデーに弾性支持せしめるスタビライザブッシュが位置固定に取り付けられてなる車両用のスタビライザブッシュ付きスタビライザバーの改良された構造に関するものである。
The present invention relates to a stabilizer bar with stabilizer bushing, in particular, with respect to the stabilizer bar, which improved the stabilizer bushing with stabilizer bar for a vehicle stabilizer bushing allowed to elastically support the body of the vehicle is attached to a fixed position it relates to the structure that has been.

一般に、自動車等の車両には、操縦安定性や乗り心地等を向上させるために、スタビライザブッシュ付きスタビライザバーが用いられている。このスタビライザブッシュ付きスタビライザバーは、公知の如く、スタビライザバーの中間部位に、複数（通常では２個）のスタビライザブッシュが位置固定に取り付けられており、スタビライザバーが車両左右両側のサスペンションアームに連結される一方、各スタビライザブッシュが車両のボデーに取り付けられることによって、スタビライザバーが、スタビライザブッシュにて、車両のボデーに対して弾性支持せしめられるようになっている。   In general, a stabilizer bar with a stabilizer bush is used for a vehicle such as an automobile in order to improve the handling stability and the ride comfort. As is well known, the stabilizer bar with the stabilizer bush has a plurality of (usually two) stabilizer bushes fixedly mounted at an intermediate portion of the stabilizer bar, and the stabilizer bar is connected to suspension arms on both the left and right sides of the vehicle. On the other hand, by attaching each stabilizer bush to the vehicle body, the stabilizer bar is elastically supported by the stabilizer bush with respect to the vehicle body.

ところで、そのようなスタビライザブッシュ付きスタビライザバーの一種として、軸直角断面の外周形状がＵ字状（略蒲鉾状の全体形状）を呈すると共に、軸方向に延びる内孔が設けられた一つの筒状のゴム弾性体と、この筒状ゴム弾性体の外周形状に対応したＵ字状に曲げ形成された包囲部を備えたブラケットとからなるスタビライザブッシュを有して構成されたものがある（例えば、下記特許文献１参照）。   By the way, as a kind of the stabilizer bar with such a stabilizer bush, the outer peripheral shape of the cross section perpendicular to the axis is U-shaped (substantially bowl-shaped overall shape), and one cylindrical shape provided with an inner hole extending in the axial direction. And a stabilizer bush comprising a bracket provided with a surrounding portion bent into a U shape corresponding to the outer peripheral shape of the cylindrical rubber elastic body (for example, See Patent Document 1 below).

そして、かかるスタビライザブッシュ付きスタビライザバーにおいては、筒状ゴム弾性体の内孔内にスタビライザバーが加硫接着される一方、ブラケットの包囲部が、筒状ゴム弾性体を外側から包囲しつつ、筒状ゴム弾性体の外周面に加硫接着されて、ブラケットが車両のボデーに取り付けられることによって、スタビライザブッシュが、スタビライザバーに対して位置固定に取り付けられると共に、車両のボデーに取り付けられるようになっている。   In the stabilizer bar with the stabilizer bush, the stabilizer bar is vulcanized and bonded in the inner hole of the cylindrical rubber elastic body, while the surrounding portion of the bracket surrounds the cylindrical rubber elastic body from the outside, The bracket is attached to the vehicle body by vulcanizing and bonding to the outer peripheral surface of the rubber elastic body, so that the stabilizer bush is fixed to the stabilizer bar and fixed to the vehicle body. ing.

このような構造を有する従来のスタビライザブッシュ付きスタビライザバーにあっては、スタビライザブッシュの筒状ゴム弾性体の内孔の内周面に、スタビライザバーが加硫接着されているところから、スタビライザバーの捩り（軸心回りの回動）に起因して、スタビライザバーと筒状ゴム弾性体との間で生ずるスティックスリップによるきしみ音や擦れ音等の異音の発生が、有利に防止され得る。   In the conventional stabilizer bar with the stabilizer bush having such a structure, the stabilizer bar is vulcanized and bonded to the inner peripheral surface of the inner hole of the cylindrical rubber elastic body of the stabilizer bush. Occurrence of abnormal noise such as squeaking noise and rubbing noise caused by stick-slip generated between the stabilizer bar and the cylindrical rubber elastic body due to torsion (rotation about the axis) can be advantageously prevented.

しかしながら、かかる従来のスタビライザブッシュ付きスタビライザバーでは、軸直角断面の外周形状がＵ字状とされた筒状ゴム弾性体の円形の内孔内にスタビライザバーが加硫接着されていると共に、そのような筒状ゴム弾性体が、それに対応したＵ字状のブラケットの包囲部にて外側から包囲された状態で、車両のボデーに取り付けられている。そのため、スタビライザバーの周囲に位置する筒状ゴム弾性体部分に、厚肉の部分と薄肉の部分が形成されて、筒状ゴム弾性体のばね特性が周方向において不均一となってしまう恐れがあり、そうなった場合には、スタビライザブッシュにおいて安定した防振特性を得るのが困難となることがあった。   However, in such a conventional stabilizer bar with a stabilizer bush, the stabilizer bar is vulcanized and bonded in a circular inner hole of a cylindrical rubber elastic body whose outer peripheral shape in a cross section perpendicular to the axis is U-shaped. A cylindrical rubber elastic body is attached to a vehicle body in a state of being surrounded from the outside by a U-shaped bracket surrounding portion corresponding thereto. Therefore, there is a risk that the thick rubber portion and the thin wall portion are formed in the cylindrical rubber elastic body portion positioned around the stabilizer bar, and the spring characteristics of the cylindrical rubber elastic body are not uniform in the circumferential direction. In such a case, it may be difficult to obtain stable vibration isolation characteristics in the stabilizer bush.

一方、スタビライザブッシュの筒状ゴム弾性体が、周方向において二分割された略半割円筒形状を呈する二つの分割ゴムにて構成されると共に、ブラケットも、円形の内周面を有する筒状部が軸方向に延びる分割面にて二分された半割円筒部と、この半割円筒部の周方向の両側端部から径方向外方に向かってそれぞれ一体的に突出する外フランジ状の取付部とを備えた二つの分割金具にて構成されたスタビライザブッシュを有するスタビライザブッシュ付きスタビライザバーも、知られている（例えば、下記特許文献２参照）。   On the other hand, the cylindrical rubber elastic body of the stabilizer bush is composed of two divided rubbers having a substantially halved cylindrical shape divided into two in the circumferential direction, and the bracket also has a cylindrical portion having a circular inner peripheral surface. Halved cylindrical portion that is divided into two by a split surface extending in the axial direction, and an outer flange-shaped mounting portion that integrally protrudes radially outward from both end portions in the circumferential direction of the halved cylindrical portion There is also known a stabilizer bar with a stabilizer bushing having a stabilizer bushing constituted by two divided metal fittings provided with (for example, see Patent Document 2 below).

このようなスタビライザブッシュ付きスタビライザバーでは、各分割金具が、半割円筒部の内周面において、半割円筒状の各分割ゴムの外周面に加硫接着されて形成された二つの加硫成形品が、互いに組み付けられた状態で、二つの分割ゴムからなる円筒状ゴム弾性体の円形の内孔内に、スタビライザバーが接着固定されるようになっている。そして、かかる状態において、各分割金具の取付部が車両のボデーに取り付けられることによって、スタビライザブッシュが、スタビライザバーに対して位置固定に取り付けられると共に、車両のボデーに取り付けられるようになっている。   In such a stabilizer bar with a stabilizer bush, each divided metal fitting is formed by vulcanizing and bonding to the outer peripheral surface of each half-cylindrical divided rubber on the inner peripheral surface of the half-cylindrical cylindrical portion. The stabilizer bar is bonded and fixed in a circular inner hole of a cylindrical rubber elastic body made of two divided rubbers when the products are assembled to each other. In such a state, the mounting portion of each divided metal fitting is attached to the body of the vehicle, so that the stabilizer bush is attached to the stabilizer bar in a fixed position and attached to the body of the vehicle.

かくの如き構造を有する従来のスタビライザブッシュ付きスタビライザバーにあっても、筒状ゴム弾性体の内孔の内周面に、スタビライザバーが接着固定されているところから、スタビライザバーの捩りに起因したスティックスリップの発生が効果的に防止され得る。しかも、かかる従来品では、半割円筒状の二つの分割ゴムからなり、円形の内孔内にスタビライザバーが接着固定された円筒状ゴム弾性体が、二つの半割円筒部からなる円形の内周面を備えた筒状部の内側に加硫接着された状態で位置せしめられるようになるため、スタビライザバーの周囲に位置する筒状ゴム弾性体部分の肉厚が一定とされ、それによって、筒状ゴム弾性体のばね特性が周方向において均一化され、以て、スタビライザブッシュにおいて安定した防振特性が確保され得るのである。   Even in the conventional stabilizer bar with a stabilizer bush having such a structure, the stabilizer bar is bonded and fixed to the inner peripheral surface of the inner hole of the cylindrical rubber elastic body, which is caused by the twist of the stabilizer bar. The occurrence of stick-slip can be effectively prevented. In addition, in such a conventional product, a cylindrical rubber elastic body made of two half-cylindrical divided rubbers and having a stabilizer bar bonded and fixed in a circular inner hole has a circular inner part made of two half-cylindrical portions. Since it comes to be positioned in a state where it is vulcanized and bonded to the inside of the cylindrical portion provided with the peripheral surface, the thickness of the cylindrical rubber elastic body portion positioned around the stabilizer bar is made constant, thereby The spring characteristics of the cylindrical rubber elastic body are made uniform in the circumferential direction, so that stable vibration isolation characteristics can be ensured in the stabilizer bush.

ところが、このようなスタビライザバー付きスタビライザバーでは、スタビライザブッシュのブラケットが二つの分割金具からなると共に、筒状ゴム弾性体も二つの分割ゴムにて構成されているために、部品点数が不可避的に多くなってしまうばかりでなく、それら二つの分割金具と二つの仕切部材とが、二つの分割ゴムに対して、それぞれ加硫接着されているところから、２回の加硫成形操作を行わなければならず、それ故に、筒状ゴム弾性体の成形操作が煩雑なものとなっていたのである。   However, in such a stabilizer bar with a stabilizer bar, the bracket of the stabilizer bush consists of two divided metal fittings, and the cylindrical rubber elastic body is also composed of two divided rubbers, so the number of parts is inevitable. Not only does this increase, but the two split metal fittings and the two partition members are vulcanized and bonded to the two split rubbers, so two vulcanization molding operations must be performed. Therefore, the molding operation of the cylindrical rubber elastic body is complicated.

特開２００２−２４８９２３号公報JP 2002-248923 A 特開２００６−２６４４３５号公報JP 2006-264435 A

ここにおいて、本発明は、上述せる如き事情を背景にして為されたものであって、その解決課題とするところは、スタビライザブッシュの筒状ゴム弾性体とスタビライバーとの間でのスティックスリップによる異音の発生が効果的に防止され得ると共に、スタビライザブッシュにおいて、スタビライザバーの周方向でバラツキのない安定した防振特性が有利に発揮され得る構造が、優れた製作性と経済性とをもって有利に実現され得るスタビライザブッシュ付きスタビライザバーを提供することにある。
Here, the present invention has been made in the background as described above, and the problem to be solved is by stick slip between the cylindrical rubber elastic body of the stabilizer bush and the stabilizer. Abnormal noise can be effectively prevented, and the stabilizer bushing has the advantage of excellent manufacturability and economy that can provide stable vibration-proof characteristics without variation in the circumferential direction of the stabilizer bar. Ru near providing stabilizer bushing with stabilizer bar that can be implemented.

そして、本発明にあっては、スタビライザブッシュ付きスタビライザバーに係る課題の解決のために、その要旨とするところは、スタビライザバーの所定部位に、スタビライザブッシュが位置固定に取り付けられてなるスタビライザブッシュ付きスタビライザバーであって、前記スタビライザブッシュが、（ａ）前記スタビライザバーが挿通位置せしめられた状態で加硫接着される、軸方向に延びる内孔を備えた円筒状ゴム弾性体と、（ｂ）前記円筒状ゴム弾性体の外周面に対応した円形の内周面を有する挿入孔を備えた筒状部を有し、該筒状部の挿入孔内に、前記スタビライザバーが加硫接着された円筒状ゴム弾性体が圧入された形態において、車両のボデーに取り付けられるブラケットとを含んで構成されると共に、前記スタビライザバーが、前記円筒状ゴム弾性体の内孔内に加硫接着された状態において、該円筒状ゴム弾性体が、前記ブラケットの筒状部の挿入孔内に圧入されることによって、該スタビライザブッシュが該スタビライザバーに位置固定に取り付けられていることを特徴とするスタビライザブッシュ付きスタビライザバーにある。   And, in the present invention, in order to solve the problems related to the stabilizer bar with the stabilizer bush, the gist is that the stabilizer bush is attached to a predetermined portion of the stabilizer bar in a fixed position. A stabilizer bar, wherein the stabilizer bush is (a) a cylindrical rubber elastic body having an axially extending inner hole to which the stabilizer bar is vulcanized and bonded in a state where the stabilizer bar is inserted; and (b) A cylindrical portion having an insertion hole having a circular inner peripheral surface corresponding to the outer peripheral surface of the cylindrical rubber elastic body is provided, and the stabilizer bar is vulcanized and bonded to the insertion hole of the cylindrical portion. In a form in which a cylindrical rubber elastic body is press-fitted, the bracket is attached to a vehicle body, and the stabilizer bar is included. However, in a state where the cylindrical rubber elastic body is vulcanized and bonded into the inner hole of the cylindrical rubber elastic body, the cylindrical rubber elastic body is press-fitted into the insertion hole of the cylindrical portion of the bracket, whereby the stabilizer bush is A stabilizer bar with a stabilizer bush, which is fixedly attached to the stabilizer bar.

すなわち、この本発明に従うスタビライザブッシュ付きスタビライザバーにあっては、スタビライザバーが、円筒状ゴム弾性体の内孔内に挿通位置せしめられた状態で加硫接着されているため、スタビライザバーの捩りに起因したスティックスリップの発生、更にはそれによる異音の発生が、何れも効果的に防止され得る。   That is, in the stabilizer bar with the stabilizer bush according to the present invention, the stabilizer bar is vulcanized and bonded in a state of being inserted into the inner hole of the cylindrical rubber elastic body, so that the stabilizer bar is twisted. It is possible to effectively prevent the occurrence of stick-slip due to the occurrence of abnormal noise.

また、本発明に係るスタビライザブッシュ付きスタビライザバーでは、スタビライザバーが内孔内に加硫接着されたスタビライザブッシュの円筒状のゴム弾性体が、ブラケットの筒状部の円形の内周面を有する挿入孔内に圧入されることで、スタビライザブッシュがスタビライザバーに位置固定に取り付けられている。そのため、例えば、内孔内にスタビライザバーが接着固定された筒状のゴム弾性体が、軸直角断面Ｕ字状の外周形状を有するものとは異なって、スタビライザバーの周囲に位置するゴム弾性体部分の肉厚が一定とされ、それによって、円筒状ゴム弾性体のばね特性が周方向において均一化され、以て、スタビライザブッシュにおいて安定した防振特性が確保され得ることとなる。更に、円筒状ゴム弾性体が、筒状部の挿入孔内への圧入によって予圧縮が加えられた状態とされていることで、かかる円筒状ゴム弾性体、ひいてはスタビライザブッシュの耐久性の向上が図られ得る。   Further, in the stabilizer bar with the stabilizer bush according to the present invention, the cylindrical rubber elastic body of the stabilizer bush in which the stabilizer bar is vulcanized and bonded in the inner hole has the circular inner peripheral surface of the cylindrical portion of the bracket. The stabilizer bush is fixedly attached to the stabilizer bar by being press-fitted into the hole. Therefore, for example, a rubber elastic body in which the stabilizer bar is bonded and fixed in the inner hole is different from the one having an outer shape of a U-shaped section perpendicular to the axis, and the rubber elastic body positioned around the stabilizer bar. The thickness of the portion is made constant, so that the spring characteristics of the cylindrical rubber elastic body are made uniform in the circumferential direction, so that stable vibration isolation characteristics can be secured in the stabilizer bush. Furthermore, since the cylindrical rubber elastic body is pre-compressed by press-fitting into the insertion hole of the cylindrical portion, the durability of the cylindrical rubber elastic body and thus the stabilizer bushing can be improved. Can be illustrated.

しかも、本発明に係るスタビライザブッシュ付きスタビライザバーにおいては、スタビライザブッシュのゴム弾性体が一つの円筒体からなると共に、ブラケットを、筒状部を備えた一つのものにて構成することが出来、また、そのような円筒状のゴム弾性体の内孔内に、スタビライザバーが加硫接着されているところから、二つの分割ゴムのそれぞれに、二つの分割金具がそれぞれ一つずつ加硫接着されてなる加硫成形品の二つのものが一体的に接合されたスタビライザブッシュを有する従来品に比して、部品点数が有利に削減され得るだけでなく、スタビライザバーと一体化された円筒状ゴム弾性体が、１回の加硫成形操作で容易に成形され得る。   Moreover, in the stabilizer bar with the stabilizer bush according to the present invention, the rubber elastic body of the stabilizer bush is composed of one cylindrical body, and the bracket can be constituted by one having a cylindrical portion. From the place where the stabilizer bar is vulcanized and bonded into the inner hole of such a cylindrical rubber elastic body, two divided metal fittings are vulcanized and bonded to each of the two divided rubbers. Compared to the conventional product having a stabilizer bush with two vulcanized molded products integrally joined, the number of parts can be advantageously reduced, and the cylindrical rubber elasticity integrated with the stabilizer bar The body can be easily molded in a single vulcanization operation.

また、二つの加硫成形品が接合されてなるスタビライザブッシュや、筒状ゴム弾性体に切割り部等が設けられてなるスタビライザブッシュを有する従来品とは異なって、スタビライザブッシュをスタビライザバーに取り付ける際等に、二つの加硫成形品の分割ゴムの接合部同士の間や、筒状ゴム弾性体の切割り部の分割面同士の間に、砂や埃等の異物が侵入してしまい、それによって、筒状ゴム弾性体のばね特性に悪影響が及ぼされるようなことが、未然に防止され得る。更に、二つの加硫成形品が接合されてなるスタビライザブッシュを有する従来品とは異なって、円筒状ゴム弾性体の内孔内にスタビライザバーが加硫接着されているため、加硫成形された円筒状ゴム弾性体をスタビライザバーに対して後接着により確実に接着固定するための仕切部材が、円筒状ゴム弾性体の内部に埋設されるようなことがなく、それによって、そのような仕切部材が省略された分だけ、小型、軽量化が実現され得る。   In addition, unlike the conventional product having a stabilizer bush in which two vulcanized molded products are joined and a stabilizer bush in which a cylindrical rubber elastic body is provided with a cut portion or the like, the stabilizer bush is attached to the stabilizer bar. In some cases, foreign substances such as sand and dust enter between the joints of the split rubbers of the two vulcanized molded products and between the split surfaces of the cut parts of the cylindrical rubber elastic body, Thereby, it is possible to prevent an adverse effect on the spring characteristics of the cylindrical rubber elastic body. Furthermore, unlike the conventional product having a stabilizer bush formed by joining two vulcanized molded products, the stabilizer bar is vulcanized and bonded inside the inner hole of the cylindrical rubber elastic body, so that it was vulcanized and molded. A partition member for securely adhering and fixing the cylindrical rubber elastic body to the stabilizer bar by post-bonding is not embedded in the cylindrical rubber elastic body, so that such a partition member As much as is omitted, a reduction in size and weight can be realized.

そして、それに加えて、ゴム弾性体が円筒形状を呈すると共に、筒状部の挿入孔の内周面が円形状を有するものであるため、筒状部の挿入孔内への円筒状ゴム弾性体の圧入に際して、円筒状ゴム弾性体の筒状部に対する周方向の位置が何等制限されることなく、任意の位置と為すことが可能となり、以て、筒状部の挿入孔内への円筒状ゴム弾性体の圧入操作が極めて容易となる。   In addition, since the rubber elastic body has a cylindrical shape and the inner peripheral surface of the insertion hole of the cylindrical portion has a circular shape, the cylindrical rubber elastic body into the insertion hole of the cylindrical portion In the press-fitting of the cylindrical rubber elastic body, the circumferential position of the cylindrical rubber elastic body with respect to the cylindrical portion is not limited at all and can be set to an arbitrary position. The press-fitting operation of the rubber elastic body becomes extremely easy.

しかも、本発明に従うスタビライザブッシュ付きスタビライザバーによれば、前記スタビライザブッシュと前記スタビライザバーとが車両に取り付けられた初期の時点で、該スタビライザバーへの車両全体の重量荷重の入力により、該スタビライザバーに初期捩りが生ぜしめられたときの該スタビライザバーの捩り角の値に基づいて、第一の基準値が設定される一方、該スタビライザバーに捩りが生ぜしめられたときの該スタビライザバーの捩り角の値が該第一の基準値よりも大きくなったときに、前記ブラケットの筒状部に対する前記円筒状ゴム弾性体の周方向への摺動が許容されるように、該円筒状ゴム弾性体の該ブラケットの筒状部に対する圧入代が設定される。
 Moreover, according to the stabilizer bar with the stabilizer bushing according to the present invention, at the time of the early and the stabilizer bushing and the stabilizer bar is attached to the vehicle, the input of the weight load of the entire vehicle to said stabilizer bar, the stabilizer A first reference value is set based on the value of the torsion angle of the stabilizer bar when the bar is initially twisted, while the stabilizer bar is twisted when the bar is twisted. When the torsion angle value becomes larger than the first reference value, the cylindrical rubber is allowed to slide in the circumferential direction of the cylindrical rubber elastic body with respect to the cylindrical portion of the bracket. A press-fitting allowance for the cylindrical portion of the bracket of the elastic body is set.

こうすることによって、例えば、車両のボデーをジャッキアップ等により浮上させた状態、所謂フルリバウンド乃至はフルリバウンドに満たないリバウンド状態、つまり、車両の重量荷重の全部又は一部が車輪にて支持されないように、車両のボデーが浮上せしめられた状態で、スタビライザブッシュが車両のボデーに取り付けられると共に、スタビライザバーがサスペンションアームに取り付けられた後、ボデーの浮上状態が解消されて、車両全体の重量荷重が車輪にて支持されることにより、サスペンションアームを介して車輪に取り付けられるスタビライザバーに車両の重量荷重が入力され、以て、かかるスタビライザバーにおいて、車両に対してバウンド方向やリバウンド方向の振動荷重が入力される前の初期段階での初期捩りが発生せしめられたときのスタビライザバーの捩り角の値に基づいて、第一の基準値が設定されている。そして、スタビライザバーに外力が加えられることで、スタビライザバーに捩りが生ぜしめられたときのスタビライザバーの捩り角が第一の基準値よりも大きくなったときに、円筒状ゴム弾性体が、ブラケットの筒状部に対して、軸心回りに回転せしめられ得るようになっている。
 By doing so , for example, the state where the vehicle body is lifted by jack-up or the like, that is, the so-called full rebound or the rebound state less than the full rebound, that is, all or part of the weight load of the vehicle is not supported by the wheels. In this way, the stabilizer bushing is attached to the vehicle body while the vehicle body is lifted, and after the stabilizer bar is attached to the suspension arm, the floating state of the body is canceled, and the weight load of the entire vehicle Is supported by the wheel so that the weight load of the vehicle is input to the stabilizer bar attached to the wheel via the suspension arm. Therefore, in the stabilizer bar, the vibration load in the bound direction or the rebound direction with respect to the vehicle. The initial torsion at the initial stage before Based on the value of the torsion angle of the stabilizer bar when it is allowed, the first reference value is set. Then, when an external force is applied to the stabilizer bar, when the torsion angle of the stabilizer bar when the torsion is generated in the stabilizer bar becomes larger than the first reference value, the cylindrical rubber elastic body is The cylindrical portion can be rotated around the axis.

それ故、スタビライザブッシュとスタビライザバーとが車両に取り付けられると共に、かかる車両の車輪が走行可能に接地された状態下で、スタビライザバーにおいて既に初期捩りが発生していて、そのために、円筒状ゴム弾性体に捩り歪みが生じている場合にあっても、初期捩りが発生しているスタビライザバーの捩り角が第一の基準値よりも大きな値となるように、かかるスタビライザバーに対して、所定の捩り力が、初期捩りの捩り方向に加えられることにより、円筒状ゴム弾性体がブラケットの筒状部に対して周方向に摺動せしめられ（軸心回りに回転せしめられ）、以て、円筒状ゴム弾性体の捩り歪みが可及的に緩和され得る。そして、その結果として、円筒状ゴム弾性体、ひいてはスタビライザブッシュ全体の耐久性が、飛躍的に高められ得ることとなる。しかも、第一の基準値が、初期捩りが発生せしめられたときのスタビライザバーの捩り角の値に基づいて設定されているところから、上記せる円筒状ゴム弾性体の捩り歪みの緩和のために、スタビライザバーに加えられる捩り力が、極めて適正な大きさと為され得る。
 Therefore, with the scan Tabi riser bushing and the stabilizer bar is attached to the vehicle, in a state under which the wheel is grounded to be running of such a vehicle, it has already initial torsion is generated in the stabilizer bar, for its cylindrical Even when a torsional strain has occurred in the rubber elastic body, such a stabilizer bar that the torsion angle of the stabilizer bar in which the initial torsion has occurred is a value larger than the first reference value, By applying a predetermined twisting force in the twisting direction of the initial twist, the cylindrical rubber elastic body is slid in the circumferential direction with respect to the cylindrical part of the bracket (rotated about the axis), and The torsional strain of the cylindrical rubber elastic body can be reduced as much as possible. As a result, the durability of the cylindrical rubber elastic body, and thus the stabilizer bush as a whole, can be dramatically improved. In addition, since the first reference value is set based on the value of the torsion angle of the stabilizer bar when the initial torsion is generated, the first reference value is used to alleviate the torsional strain of the cylindrical rubber elastic body described above. The torsional force applied to the stabilizer bar can be made to an extremely appropriate magnitude.

また、本発明に従うスタビライザブッシュ付きスタビライザバーの望ましい態様の一つによれば、前記スタビライザバーに前記初期捩りが生ぜしめられたときの該スタビライザバーの捩り角の値が、前記第一の基準値とされる。   Further, according to one of the preferred embodiments of the stabilizer bar with the stabilizer bush according to the present invention, the value of the twist angle of the stabilizer bar when the initial twist is generated in the stabilizer bar is the first reference value. It is said.

このような本態様によれば、スタビライザブッシュとスタビライザバーとが車両に取り付けられると共に、かかる車両の車輪が走向可能に接地された状態下で、スタビライザバーにおいて既に初期捩りが発生していて、そのために、円筒状ゴム弾性体に捩り歪みが生じている場合に、例えば、初期捩りが発生しているスタビライザバーの捩り角が第一の基準値の２倍の大きさとなるように、かかるスタビライザバーに対して、所定の捩り力が、初期捩りの捩り方向に加えられることにより、理論的には、円筒状ゴム弾性体の捩り歪みがゼロと為され得ることとなる。   According to this aspect, the stabilizer bush and the stabilizer bar are attached to the vehicle, and the initial twist is already generated in the stabilizer bar under the condition that the wheels of the vehicle are grounded so as to be able to travel. In addition, when a torsional strain is generated in the cylindrical rubber elastic body, for example, such a stabilizer bar is set so that the torsion angle of the stabilizer bar in which the initial torsion is generated is twice as large as the first reference value. On the other hand, when a predetermined torsional force is applied in the twisting direction of the initial torsion, theoretically, the torsional strain of the cylindrical rubber elastic body can be made zero.

さらに、本発明に従うスタビライザブッシュ付きスタビライザバーの別の有利な態様の一つによれば、車両の通常走行状態において前記スタビライザバーに入力される捩り力によって捩りが生ぜしめられるときの該スタビライザバーの捩り角の値に基づいて、第二の基準値が設定されて、該スタビライザバーに捩りが生ぜしめられたときの捩り角の値が、該第二の基準値と前記第一の基準値のうちの何れか大なる値よりも更に大きくなったときに、前記ブラケットの筒状部に対する前記円筒状ゴム弾性体の周方向への摺動が許容されるように、該円筒状ゴム弾性体の該ブラケットの筒状部に対する圧入代が設定されることとなる。   Furthermore, according to one of the other advantageous aspects of the stabilizer bar with the stabilizer bush according to the present invention, when the torsion is generated by the torsional force input to the stabilizer bar in the normal running state of the vehicle, Based on the torsion angle value, the second reference value is set, and the torsion angle value when the torsion is generated in the stabilizer bar is the second reference value and the first reference value. When the cylindrical rubber elastic body is further larger than any of these, the cylindrical rubber elastic body is allowed to slide in the circumferential direction of the cylindrical rubber elastic body with respect to the cylindrical portion of the bracket. A press-fitting allowance for the cylindrical portion of the bracket is set.

この本態様によれば、第二の基準値が第一の基準値よりも小さい場合は勿論、第二の基準値が第一の基準値よりも大きい場合にあっても、初期捩りが発生しているスタビライザバーの捩り角が、第一の基準値と第二の基準値のうちの大なるものよりも更に大きな値となるように、かかるスタビライザバーに対して、所定の捩り力が、初期捩りの捩り方向に加えられることにより、スタビライザバーの初期捩りにより円筒状ゴム弾性体に生じている捩り歪みが有利に緩和乃至は解消され得る。   According to this aspect, the initial torsion occurs not only when the second reference value is smaller than the first reference value but also when the second reference value is larger than the first reference value. A predetermined torsional force is applied to the stabilizer bar so that the torsion angle of the stabilizer bar is larger than the larger one of the first reference value and the second reference value. By being applied in the twisting direction of the twist, the torsional strain generated in the cylindrical rubber elastic body due to the initial twisting of the stabilizer bar can be advantageously reduced or eliminated.

そして、本態様にあっては、特に、第二の基準値が第一の基準値よりも大きな値とされている場合において、車両の通常走行状態に入力される捩り力によってスタビライザバーに捩りが生ぜしめられるときに、円筒状ゴム弾性体がブラケットの筒状部に対して周方向に摺動せしめられることが有利に阻止され得る。その結果、車両の通常走向状態でのスタビライザバーの捩りによって、円筒状ゴム弾性体が確実に弾性変形せしめられ、以て、そのような円筒状ゴム弾性体の弾性変形に基づく、スタビライザバーの捩り量の抑制効果が更に確実に発揮されて、乗り心地と走行安定性の向上が、より有利に図られ得ることとなる。   In this aspect, in particular, when the second reference value is larger than the first reference value, the stabilizer bar is twisted by the torsional force input to the normal running state of the vehicle. When produced, it can be advantageously prevented that the cylindrical rubber elastic body is slid in the circumferential direction with respect to the tubular part of the bracket. As a result, the cylindrical rubber elastic body is surely elastically deformed by the twisting of the stabilizer bar in the normal running state of the vehicle. Therefore, the twisting of the stabilizer bar based on the elastic deformation of the cylindrical rubber elastic body is performed. The effect of suppressing the amount can be exhibited more reliably, and the ride comfort and running stability can be improved more advantageously.

更にまた、本発明に従うスタビライザブッシュ付きスタビライザバーの好適な他の態様の一つによれば、前記スタビライザブッシュにおける前記円筒状ゴム弾性体の軸方向の両端部に、周方向に連続して延びるすぐり部がそれぞれ設けられると共に、かかる両端部における該すぐり部よりも軸方向外方に位置する部分に、径方向外方に突出する外フランジ部がそれぞれ一体的に周設され、更に、前記ブラケットの前記筒状部の挿入孔内への該円筒状ゴム弾性体の圧入状態下で、それら各外フランジ部が、該筒状部から軸方向外方に突出位置せしめられて、該筒状部の軸方向の両側端面にそれぞれ係合せしめられるように構成される。   Furthermore, according to one of the other preferable aspects of the stabilizer bar with a stabilizer bush according to the present invention, a straight line continuously extending in the circumferential direction at both axial ends of the cylindrical rubber elastic body in the stabilizer bush. Each of which is provided with an outer flange portion projecting radially outwardly at a portion located axially outward from the straight portion at each of the both end portions. Under the state in which the cylindrical rubber elastic body is press-fitted into the insertion hole of the cylindrical portion, the outer flange portions are positioned so as to protrude outward in the axial direction from the cylindrical portion. It is configured to be engaged with both end faces in the axial direction.

このような本態様によれば、円筒状ゴム弾性体が、軸方向両端部のすぐり部同士の間に位置する軸方向中間部部位において、ブラケットの筒状部の挿入孔内に圧入されるようになる。また、そのような筒状部の挿入孔内への円筒状ゴム弾性体の圧入部分と、円筒状ゴム弾性体の軸方向両端部にそれぞれ設けられた外フランジ部とが、それらの間のすぐり部の存在によって、あたかも、互いに独立した弾性変形作用を発揮するようになる。そのため、かかる円筒状ゴム弾性体の圧入部分が、筒状部に対して周方向に摺動せしめられた際に、それに追従して、外フランジ部が、筒状部に対して周方向に摺動せしめられることが可及的に抑制され、その結果、外フランジ部の筒状部に対する周方向への摺動に起因して、それら外フランジ部と筒状部の軸方向端面との間できしみ音や擦れ音等の異音が生ずることが、効果的に防止され得る。   According to this aspect, the cylindrical rubber elastic body is press-fitted into the insertion hole of the cylindrical portion of the bracket at the axially intermediate portion located between the straight portions at both ends in the axial direction. become. In addition, the cylindrical rubber elastic body is press-fitted into the insertion hole of such a cylindrical portion, and the outer flange portions respectively provided at both axial end portions of the cylindrical rubber elastic body are directly between them. Due to the presence of the portion, it appears as if it were elastic deformation independent of each other. Therefore, when the press-fitted portion of the cylindrical rubber elastic body is slid in the circumferential direction with respect to the cylindrical portion, the outer flange portion slides in the circumferential direction with respect to the cylindrical portion. As a result, it is suppressed as much as possible, and as a result, due to the sliding of the outer flange portion in the circumferential direction with respect to the cylindrical portion, between the outer flange portion and the axial end surface of the cylindrical portion. Generation of abnormal noise such as squeak noise and rubbing noise can be effectively prevented.

そして、本発明にあっては、前記せるスタビライザブッシュ付きスタビライザバーの製造方法に係る課題の解決のために、上記の如き種々の特徴を備えたスタビライザブッシュがスタビライザバーに位置固定に取り付けられてなるスタビライザブッシュ付きスタビライザバーの製造方法であって、（ａ）前記円筒状ゴム弾性体を与える成形キャビティが内部に設けられた成形金型を用い、該成形金型の成形キャビティ内に、該円筒状ゴム弾性体の内孔内に接着されるべき前記スタビライザバーの被接着部位を収容配置した後、所定の未加硫ゴム材料を、該スタビライザバーの被接着部位の外周面の全面に接触して、該スタビライザバーの被接着部位を包囲するように充填する工程と、（ｂ）前記成形金型の成形キャビティ内に充填された前記未加硫ゴム材料に対する加硫操作を行って、前記内孔内に前記スタビライザバーが加硫接着された前記円筒状ゴム弾性体を加硫成形する工程と、（ｃ）前記スタビライザバーが加硫接着された円筒状ゴム弾性体を、前記ブラケットの前記筒状部の挿入孔内に圧入する工程とを含むことを特徴とするスタビライザブッシュ付きスタビライザバーの製造方法をも、また、その要旨とするものである。   And in this invention, in order to solve the subject concerning the manufacturing method of the stabilizer bar with the above-mentioned stabilizer bush, the stabilizer bush provided with the above various features is attached to the stabilizer bar in a fixed position. A method of manufacturing a stabilizer bar with a stabilizer bush, comprising: (a) using a molding die provided with a molding cavity for providing the cylindrical rubber elastic body, and forming the cylindrical shape in the molding cavity of the molding die After accommodating and arranging the adherend part of the stabilizer bar to be adhered in the inner hole of the rubber elastic body, a predetermined unvulcanized rubber material is brought into contact with the entire outer peripheral surface of the adherent part of the stabilizer bar. A step of filling so as to surround a portion to be bonded of the stabilizer bar, and (b) filling the molding cavity of the molding die. Performing a vulcanization operation on the vulcanized rubber material to vulcanize and mold the cylindrical rubber elastic body in which the stabilizer bar is vulcanized and bonded in the inner hole; and (c) the stabilizer bar is vulcanized and bonded. And a method of manufacturing a stabilizer bar with a stabilizer bush, characterized by including a step of press-fitting the cylindrical rubber elastic body into the insertion hole of the cylindrical portion of the bracket. It is.

このような本発明に従うスタビライザブッシュ付きスタビライザバーの製造方法によれば、スタビライザバーをインサート品として用いた一般的なインサート成形にて、内孔内にスタビライザバーが加硫接着された円筒状ゴム弾性体が容易に成形され、また、そうして得られた円筒状ゴム弾性体をブラケットの筒状部の挿入孔内に挿入するだけの簡便で、且つ接着剤等を何等用いない安価な作業を行うだけで、前述せる如き優れた特徴を有する、目的とするスタビライザブッシュ付きスタビライザバーが、極めて簡単に且つ低コストに得られることとなる。   According to the method of manufacturing a stabilizer bar with a stabilizer bush according to the present invention, a cylindrical rubber elastic member in which a stabilizer bar is vulcanized and bonded in an inner hole in general insert molding using the stabilizer bar as an insert product. The body is easily molded, and the cylindrical rubber elastic body thus obtained is simply inserted into the insertion hole of the cylindrical portion of the bracket, and an inexpensive work without using any adhesive or the like. By simply carrying out the process, the desired stabilizer bar with the stabilizer bush having the excellent characteristics as described above can be obtained very simply and at low cost.

なお、このような本発明に従うスタビライザブッシュ付きスタビライザバーの製造方法の好ましい態様の一つによれば、前記円筒状ゴム弾性体の加硫成形に用いられる前記成形金型が、該円筒状ゴム弾性体の径方向において分割される分割構造を備えた複数の分割型にて構成される。   According to one of the preferred embodiments of the method of manufacturing a stabilizer bar with a stabilizer bush according to the present invention, the molding die used for vulcanization molding of the cylindrical rubber elastic body is the cylindrical rubber elasticity. It is composed of a plurality of split molds having a split structure that is split in the body radial direction.

かかる本態様においては、例えば、円筒状ゴム弾性体の軸方向、つまりスタビライザバーの軸方向において分割される構造を備えた成形金型が用いられる場合とは異なって、スタビライザバーが長尺であっても、成形金型の開閉が手間無く容易に行われ得ると共に、成形金型全体のコンパクト化が有利に実現され得る。   In this embodiment, for example, unlike the case where a molding die having a structure divided in the axial direction of the cylindrical rubber elastic body, that is, the axial direction of the stabilizer bar is used, the stabilizer bar is long. However, opening and closing of the molding die can be easily performed without trouble, and downsizing of the entire molding die can be advantageously realized.

上述の説明から明らかなように、本発明に従うスタビライザブッシュ付きスタビライザバーにあっては、スタビライザブッシュの筒状ゴム弾性体とスタビライバーとの間でのスティックスリップによる異音の発生が効果的に防止され得ると共に、スタビライザブッシュにおいて、スタビライザバーの周方向でバラツキのない安定した防振特性が有利に発揮され得るのであり、また、そのような優れた特徴を生ぜしめるための構造が、簡便な製作作業で、しかも低コストに実現され得るのである。   As is apparent from the above description, in the stabilizer bar with the stabilizer bush according to the present invention, the generation of noise due to stick slip between the cylindrical rubber elastic body of the stabilizer bush and the stabilizer is effectively prevented. In addition, the stabilizer bushing can advantageously exhibit stable vibration-proof characteristics without variation in the circumferential direction of the stabilizer bar, and the structure for producing such excellent features is easy to manufacture. It can be realized at low cost.

また、本発明に従うスタビライザブッシュ付きスタビライザバーの製造方法によれば、スタビライザブッシュの筒状ゴム弾性体とスタビライバーとの間でのスティックスリップによる異音の発生が効果的に防止され、更に、スタビライザブッシュにおいて、スタビライザバーの周方向でバラツキのない安定した防振特性が有利に発揮され得るスタビライザブッシュ付きスタビライザバーが、優れた製作性をもって、経済的に有利に製造され得るのである。   In addition, according to the method for manufacturing a stabilizer bar with a stabilizer bush according to the present invention, the generation of abnormal noise due to stick-slip between the cylindrical rubber elastic body of the stabilizer bush and the stabilizer is effectively prevented. In the bush, a stabilizer bar with a stabilizer bush that can advantageously exhibit a stable vibration-proof characteristic without variation in the circumferential direction of the stabilizer bar can be advantageously produced economically with excellent manufacturability.

以下、本発明を更に具体的に明らかにするために、本発明の実施の形態について、図面を参照しつつ、詳細に説明することとする。   Hereinafter, in order to clarify the present invention more specifically, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

先ず、図１には、本発明に従う構造を有するスタビライザブッシュ付きスタビライザバーの一実施形態として、自動車のスタビライザブッシュ付きスタビライザバーが、その正面形態において、概略的に示されている。かかる図１から明らかなように、本実施形態のスタビライザブッシュ付きスタビライザバーは、所定長さを有する金属の丸棒からなるスタビライザバー１０の軸方向両端側となる長さ方向中間部位の二箇所に、スタビライザブッシュ１２が、それぞれ一つずつ位置固定に取り付けられて、構成されている。   First, FIG. 1 schematically shows a stabilizer bar with a stabilizer bush of an automobile as an embodiment of a stabilizer bar with a stabilizer bush having a structure according to the present invention in its front form. As can be seen from FIG. 1, the stabilizer bar with the stabilizer bush of this embodiment is provided at two locations in the longitudinal intermediate portion which are both ends in the axial direction of the stabilizer bar 10 made of a metal round bar having a predetermined length. Each of the stabilizer bushes 12 is attached to be fixed in position.

そして、スタビライザバー１０に取り付けられるスタビライザブッシュ１２は、図２及び図３に示される如く、スタビライザバー１０が挿通される内孔１４が軸方向に延びるように設けられた本体ゴム弾性体１６と、かかる本体ゴム弾性体１６が固定されて、車体に取り付けられるブラケット１８とを備えた、従来と同様な基本構造を有している。   The stabilizer bush 12 attached to the stabilizer bar 10 includes a main rubber elastic body 16 provided so that an inner hole 14 through which the stabilizer bar 10 is inserted extends in the axial direction, as shown in FIGS. The main rubber elastic body 16 is fixed, and has a basic structure similar to the conventional one provided with a bracket 18 attached to the vehicle body.

より具体的には、スタビライザブッシュ１２の本体ゴム弾性体１６は、全体として、略厚肉円筒形状を有している。つまり、ここでは、この本体ゴム弾性体１６にて、円筒状ゴム弾性体が構成されている。そして、この円筒状の本体ゴム弾性体１６の内孔１４内に、スタビライザバー１０が、その長さ方向の中間部位において挿通位置せしめられて、かかる内孔１４の内周面に対して加硫接着されている。即ち、本実施形態では、本体ゴム弾性体１６が、内孔１４内にスタビライザバー１０が加硫接着されてなる一体加硫成形品（本体ゴム弾性体１６とスタビライザバー１０との一体加硫成形品）として、構成されているのである。   More specifically, the main rubber elastic body 16 of the stabilizer bush 12 has a substantially thick cylindrical shape as a whole. That is, here, the main rubber elastic body 16 constitutes a cylindrical rubber elastic body. Then, the stabilizer bar 10 is inserted into the inner hole 14 of the cylindrical main rubber elastic body 16 at an intermediate portion in the length direction, and vulcanized with respect to the inner peripheral surface of the inner hole 14. It is glued. In other words, in the present embodiment, the main rubber elastic body 16 is an integrally vulcanized molded product in which the stabilizer bar 10 is vulcanized and bonded in the inner hole 14 (an integral vulcanization molding of the main rubber elastic body 16 and the stabilizer bar 10). Product).

また、そのような円筒状の本体ゴム弾性体１６の軸方向両端部には、外フランジ部２０が、それぞれ一つずつ一体形成されている。それら各外フランジ部２０は、本体ゴム弾性体１６の軸方向両側の各端部において、径方向外方に所定高さ突出し且つ周方向に連続して延びる略厚肉円環板形状を有し、本体ゴム弾性体１６の軸方向内方に位置する内側端面が、略円環面からなる係合面２２とされている。   Further, one outer flange portion 20 is integrally formed at each end portion in the axial direction of the cylindrical main rubber elastic body 16. Each of the outer flange portions 20 has a substantially thick annular plate shape protruding at a predetermined height radially outward and continuously extending in the circumferential direction at each end on both axial sides of the main rubber elastic body 16. The inner end surface of the main rubber elastic body 16 positioned inward in the axial direction is an engagement surface 22 formed of a substantially annular surface.

さらに、本体ゴム弾性体１６においては、軸方向両端側部位における外フランジ部２０よりも軸方向内方に位置する部分に、すぐり部２４が、所定の幅と内孔１４の内周面の近傍にまで達する深さを有する凹溝形態をもって、それぞれ一つずつ周設されている。そして、それら各すぐり部２４同士の間に位置する軸方向中間部分が、円筒状の外周面を有し、軸方向において一定の肉厚で延びる圧入部２６とされている。   Further, in the main rubber elastic body 16, the straight portion 24 is provided in the vicinity of the predetermined width and the inner peripheral surface of the inner hole 14 at a portion positioned inward in the axial direction with respect to the outer flange portion 20 in both axial end portions. Each of them has a groove shape having a depth reaching up to one. And the axial direction intermediate part located between these straight parts 24 is the press-fit part 26 which has a cylindrical outer peripheral surface and extends with a certain thickness in the axial direction.

これにより、本体ゴム弾性体１６が、各すぐり部２４にて、それらの軸方向内方に位置する圧入部２６と、各すぐり部２４の軸方向外方に位置する各外フランジ部２０とに実質的に分断せしめられている。そうして、例えば、圧入部２６が、径方向内方や周方向に押圧されて、弾性変形せしめられた際に、その弾性変形作用が各外フランジ部２０に及ぼされて、それら各外フランジ部２０が、圧入部２６と共に弾性変形せしめられるようなことが、可及的に回避され得るようになっている。   As a result, the main rubber elastic body 16 is, at each of the straight portions 24, a press-fit portion 26 positioned inward in the axial direction thereof, and each of the outer flange portions 20 positioned in the axially outward direction of the respective straight portion 24. It is virtually divided. Thus, for example, when the press-fit portion 26 is pressed radially inward and circumferentially to be elastically deformed, the elastic deformation action is exerted on each outer flange portion 20, and each of the outer flanges. It can be avoided as much as possible that the portion 20 is elastically deformed together with the press-fit portion 26.

一方、ブラケット１８は、図１乃至図３に示される如く、略厚肉円筒状の筒状部２８と、この筒状部２８の外周面における一径方向の両側部分に、所定高さをもって、それぞれ一つずつ一体形成された矩形ブロック状の取付部３０，３０とを有する筒金具にて、構成されている。また、かかるブラケット１８の筒状部２８は、本体ゴム弾性体１６における本体ゴム弾性体１６の圧入部２６の外径よりも所定寸法小さな内径の円筒状内周面を備えた挿入孔３２を有している。更に、この筒状部２８においては、その外径が、本体ゴム弾性体１６における二つの外フランジ部２０の外径よりも所定寸法大きくされ、そして、その軸方向長さが、それら二つの外フランジ部２０の各係合面２２同士の間の距離と略同じ大きさとされている。また、かかるブラケット１８の各取付部３０には、ブラケット１８を自動車のボデーに取り付けるためのボルトが挿通されるボルト孔３４が、それぞれ高さ方向において穿設されている。   Meanwhile, as shown in FIGS. 1 to 3, the bracket 18 has a substantially thick cylindrical cylindrical portion 28 and a predetermined height on both sides in the diametrical direction on the outer peripheral surface of the cylindrical portion 28. It is comprised with the cylindrical metal fitting which has the rectangular block-shaped attachment parts 30 and 30 integrally formed one each. Further, the cylindrical portion 28 of the bracket 18 has an insertion hole 32 having a cylindrical inner peripheral surface having an inner diameter smaller than the outer diameter of the press-fit portion 26 of the main rubber elastic body 16 in the main rubber elastic body 16. is doing. Further, the cylindrical portion 28 has an outer diameter larger than the outer diameter of the two outer flange portions 20 in the main rubber elastic body 16 by a predetermined dimension, and its axial length is equal to the two outer diameters. The distance between the engaging surfaces 22 of the flange portion 20 is substantially the same. Each mounting portion 30 of the bracket 18 is formed with a bolt hole 34 through which a bolt for mounting the bracket 18 to the body of the automobile is inserted in the height direction.

そして、内孔１４内にスタビライザバー１０が加硫接着された本体ゴム弾性体１６が、圧入部２６において、上記のような構造を有するブラケット１８の筒状部２８の挿入孔３２内に圧入されることで、固定されている。それによって、それら本体ゴム弾性体１６とブラケット１８とが一体的に組み付けられて、スタビライザブッシュ１２が構成されており、また、かかるスタビライザブッシュ１２の二つが、スタビライザバー１０の軸方向両端部側部位にそれぞれ位置固定に取り付けられることにより、スタビライザブッシュ付きスタビライザバーが構成されているのである。
Then, the main rubber elastic body 16 that stabilizer bar 10 in the bore 14 is vulcanization bonded is in press-fit portion 26 is press-fitted into the insertion hole 32 of the cylindrical portion 28 of the bracket 18 having the above good Una structure Is fixed. As a result, the rubber elastic body 16 and the bracket 18 are integrally assembled to constitute the stabilizer bush 12, and two of the stabilizer bushes 12 are located at the axial end portions of the stabilizer bar 10. The stabilizer bar with the stabilizer bush is configured by being fixed to the respective positions.

ところで、かくの如き構造とされたスタビライザブッシュ付きスタビライザバーは、例えば、以下の如き手順に従って製造されることとなる。   By the way, the stabilizer bar with the stabilizer bush having such a structure is manufactured, for example, according to the following procedure.

すなわち、先ず、本体ゴム弾性体１６の内孔１４内にスタビライザバー１０が加硫接着されてなるスタビライザバー１０と本体ゴム弾性体１６との一体加硫成形品が成形されるのであるが、その際には、例えば、図４に示されるように、公知の射出成形金型４０を用いると共に、スタビライザバー１０をインサート品として使用して、一般的な射出インサート成形が実施される。   That is, first, an integral vulcanization molded product of the stabilizer bar 10 and the main rubber elastic body 16 formed by vulcanizing and bonding the stabilizer bar 10 in the inner hole 14 of the main rubber elastic body 16 is formed. In this case, for example, as shown in FIG. 4, a general injection insert molding is performed using a known injection mold 40 and using the stabilizer bar 10 as an insert.

より詳細には、本工程では、射出成形金型４０として、本体ゴム弾性体１６の径方向（図４中の上下方向）において型開閉可能とされた二つの分割型４２ａ，４２ｂを有すると共に、型閉じ状態下で、それら二つの分割型４２ａ，４２ｂの間に、スタビライザバー１０の挿通部４４と本体ゴム弾性体１６の外周面形状に対応した内周面形状を有する成形キャビティ４６とが形成される構造を備えたものが、使用される。   More specifically, in this step, the injection mold 40 includes two split dies 42a and 42b that can be opened and closed in the radial direction of the main rubber elastic body 16 (vertical direction in FIG. 4). Under the mold closed state, between the two split molds 42a and 42b, an insertion portion 44 of the stabilizer bar 10 and a molding cavity 46 having an inner peripheral surface shape corresponding to the outer peripheral surface shape of the main rubber elastic body 16 are formed. The one with the structure to be used is used.

そして、スタビライザバー１０の本体ゴム弾性体１６に加硫接着されるべき被接着部位４８を含む軸方向端部側部位が、射出成形金型４０の挿通部４４に挿通位置せしめられた状態で、射出成形金型４０が型閉じされた後、未加硫ゴム材料５０が、図示しない射出成形機から、射出成形金型４０に設けられたスプル５２やランナ５４を通じて、成形キャビティ４６内に射出されて、スタビライザバー１０の被接着部位４８の外周面の全面に接触して、かかる被接着部位４８を包囲するように充填される。なお、スタビライザバー１０の被接着部位４８には、射出成形金型４０の挿通部４４への挿通前に、所定の接着剤が予め塗布される。また、本工程では、射出成形金型４０の二つの分割型４２ａ，４２ｂが、本体ゴム弾性体１６の径方向、つまり、その内孔１４内に加硫接着されるスタビライザバー１０の軸直角方向に型開閉されるようになっているため、スタビライザバー１０が長尺であるにも拘わらず、スタビライザバー１０を挿通部４４内に挿通位置せしめる際や、後述する一体加硫成形品の離型に際しての射出成形金型４０の型開閉が、スタビライザバー１０に邪魔されることなく、容易に且つ迅速に行われ得る。   And in the state where the axial direction end side portion including the adherend portion 48 to be vulcanized and bonded to the main rubber elastic body 16 of the stabilizer bar 10 is inserted into the insertion portion 44 of the injection mold 40, After the injection mold 40 is closed, an unvulcanized rubber material 50 is injected into a molding cavity 46 from an injection molding machine (not shown) through a spru 52 and a runner 54 provided in the injection mold 40. Then, the stabilizer bar 10 is filled so as to be in contact with the entire outer peripheral surface of the adherend portion 48 and surround the adherend portion 48. A predetermined adhesive is applied in advance to the adherend portion 48 of the stabilizer bar 10 before being inserted into the insertion portion 44 of the injection mold 40. In this step, the two split dies 42a and 42b of the injection mold 40 are arranged in the radial direction of the main rubber elastic body 16, that is, in the direction perpendicular to the axis of the stabilizer bar 10 vulcanized and bonded in the inner hole 14. Therefore, when the stabilizer bar 10 is inserted into the insertion portion 44 even though the stabilizer bar 10 is long, the mold is released from an integrally vulcanized molded product to be described later. At this time, the mold opening and closing of the injection mold 40 can be easily and quickly performed without being disturbed by the stabilizer bar 10.

その後、射出成形金型４０の全体が加熱される等して、成形キャビティ４６内に充填された未加硫ゴム材料５０に対する公知の加硫成形操作が実施されて、本体ゴム弾性体１６が加硫成形されると共に、この本体ゴム弾性体１６の内孔１４の内周面に、スタビライザバー１０の被接着部位４８の外周面が加硫接着され、以て、スタビライザバー１０と本体ゴム弾性体１６とからなる一体加硫成形品が成形される。   Thereafter, the entire injection mold 40 is heated, for example, so that a known vulcanization molding operation is performed on the unvulcanized rubber material 50 filled in the molding cavity 46, and the main rubber elastic body 16 is added. At the same time, the outer peripheral surface of the bonded portion 48 of the stabilizer bar 10 is vulcanized and bonded to the inner peripheral surface of the inner hole 14 of the main rubber elastic body 16, so that the stabilizer bar 10 and the main rubber elastic body are bonded. 16 is formed.

次に、図５に示されるように、射出成形金型４０から離型せしめられた一体加硫成形品５６が、別途にプレス成形や鋳造により作製されたブラケット１８の筒状部２８の挿入孔３２内に圧入される。   Next, as shown in FIG. 5, the integral vulcanization molded product 56 released from the injection mold 40 is inserted into the insertion hole of the cylindrical portion 28 of the bracket 18 separately manufactured by press molding or casting. It is press-fitted into 32.

この筒状部２８の挿入孔３２内へのスタビライザバー１０と本体ゴム弾性体１６との一体加硫成形品５６の圧入操作は、図２及び図３に示されるように、本体ゴム弾性体１６が、圧入部２６において、ブラケット１８の筒状部２８の挿入孔３２内に圧入されることによって実施される。そうして、スタビライザバー１０と本体ゴム弾性体１６の一体加硫成形品５６が、ブラケット１８の筒状部２８に固定される。   The press-fitting operation of the integrally vulcanized molded product 56 of the stabilizer bar 10 and the main rubber elastic body 16 into the insertion hole 32 of the cylindrical portion 28 is performed as shown in FIG. 2 and FIG. Is performed by being press-fitted into the insertion hole 32 of the tubular portion 28 of the bracket 18 at the press-fit portion 26. Then, the integrally vulcanized molded product 56 of the stabilizer bar 10 and the main rubber elastic body 16 is fixed to the cylindrical portion 28 of the bracket 18.

このとき、本体ゴム弾性体１６の圧入部２６が円筒形状とされていると共に、筒状部２８の挿入孔３２の内周面が円形状とされているため、かかる圧入部２６の筒状部２８内への挿入に際しての周方向位置に対して、何等制限が加えられることはない。そして、圧入部２６の筒状部２８内への圧入状態下で、本体ゴム弾性体１６の二つの外フランジ部２０の各係合面２２が、ブラケット１８の筒状部２８の軸方向両側端面にそれぞれ接触し、係合せしめられ、それにより、筒状部２８の挿入孔３２内からの本体ゴム弾性体１６の容易な抜脱が阻止されるようになる。なお、各外フランジ部２０においては、係合面２２とは反対側の軸方向外側に位置する端面が、径方向外方に向かって、軸方向内方に傾斜する傾斜面とされており、それによって、ブラケット１８の筒状部２８の挿入孔３２内への本体ゴム弾性体１６の挿入（圧入）時に、外フランジ部２０の軸方向外方に位置する傾斜端面が案内面とされて、かかる挿入操作が可及的に容易となるようにされている。
At this time, the press-fit portion 26 of the main rubber elastic body 16 has a cylindrical shape, and the inner peripheral surface of the insertion hole 32 of the cylindrical portion 28 has a circular shape. No limitation is imposed on the circumferential position during insertion into 28 . Then, under the press-fit state of the press-fit portion 26 into the cylindrical portion 28 , the engagement surfaces 22 of the two outer flange portions 20 of the main rubber elastic body 16 are end faces on both axial sides of the cylindrical portion 28 of the bracket 18. And the rubber elastic body 16 is prevented from being easily removed from the insertion hole 32 of the cylindrical portion 28. In each outer flange portion 20, the end surface located on the outer side in the axial direction opposite to the engaging surface 22 is an inclined surface that is inclined inward in the axial direction toward the outer side in the radial direction. Thereby, when the main rubber elastic body 16 is inserted (press-fitted) into the insertion hole 32 of the cylindrical portion 28 of the bracket 18, the inclined end surface positioned outward in the axial direction of the outer flange portion 20 is used as a guide surface. Such an insertion operation is made as easy as possible.

また、筒状部２８の挿入孔３２内への圧入によって、本体ゴム弾性体１６の圧入部２６が、ある程度、予備圧縮せしめられた状態で、筒状部２８内に位置せしめられるようになり、それによって、圧入部２６、ひいては本体ゴム弾性体１６、更にはスタビライザブッシュ１２の耐久性が有利に高められ得ることとなる。なお、かかる圧入操作が常温で行われるため、例えば、高温雰囲気下で本体ゴム弾性体１６に圧縮力を加える場合とは異なって、圧入部２６の圧縮により、圧入部２６、ひいては本体ゴム弾性体１６全体のばね特性が不安定なものとなる恐れはない。   Further, by press-fitting the cylindrical portion 28 into the insertion hole 32, the press-fit portion 26 of the main rubber elastic body 16 can be positioned in the cylindrical portion 28 in a state of being pre-compressed to some extent, As a result, the durability of the press-fit portion 26, and hence the main rubber elastic body 16, and the stabilizer bush 12 can be advantageously increased. Since the press-fitting operation is performed at room temperature, for example, unlike the case where a compressive force is applied to the main rubber elastic body 16 in a high temperature atmosphere, the press-fitting part 26 compresses the main rubber elastic body by compression of the press-fitting part 26. There is no fear that the spring characteristics of the entire 16 will become unstable.

かくして、スタビライザブッシュ１２が、本体ゴム弾性体１６の内孔１４内にスタビライザバー１０の被接着部位４８が加硫接着された状態、即ち、スタビライザバー１０の軸方向端部側部位（長さ方向中間部）に対して位置固定に取り付けられた状態で、形成されるようになっている。そして、図１に示される如く、二つのスタビライザブッシュ１２が、上記のようにして、スタビライザバー１０の軸方向両端側の二箇所に、それぞれ一つずつ位置固定に取り付けられることによって、本実施形態のスタビライザブッシュ付きスタビライザバーが形成されるようになっているのである。   Thus, the stabilizer bush 12 is in a state in which the adherend portion 48 of the stabilizer bar 10 is vulcanized and bonded into the inner hole 14 of the main rubber elastic body 16, that is, the axial end portion portion (length direction) of the stabilizer bar 10. It is formed in a state where it is fixedly attached to the middle part). Then, as shown in FIG. 1, the two stabilizer bushes 12 are fixedly attached to the two positions on both ends in the axial direction of the stabilizer bar 10 as described above. The stabilizer bar with the stabilizer bush is formed.

そして、そのようにして形成されたスタビライザブッシュ付きスタビライザバーにあっては、図６に示される如く、スタビライザバー１０が、軸方向両端部において、例えば、自動車のサスペンションアーム（図示せず）に固定される一方、各スタビライザブッシュ１２のブラケット１８が、自動車のボデー３６の水平方向に広がる下面に重ね合わされて、配置された状態（二つの取付部３０，３０が水平方向に並んで配置された状態）で、かかるブラケット１８の各取付部３０の上下方向に延びるボルト孔３４に挿通された固定ボルト３８にて、自動車のボデー３６に、上下方向において取り付けられるようになっている。   In the stabilizer bar with the stabilizer bush formed as described above, the stabilizer bar 10 is fixed to, for example, a suspension arm (not shown) of an automobile at both axial ends as shown in FIG. On the other hand, the bracket 18 of each stabilizer bush 12 is placed on the lower surface of the automobile body 36 that extends in the horizontal direction and arranged (the two mounting portions 30 and 30 are arranged in the horizontal direction). ), The fixing bolt 38 inserted through the bolt hole 34 extending in the vertical direction of each mounting portion 30 of the bracket 18 is attached to the body 36 of the automobile in the vertical direction.

かくして、スタビライザバー１０が、スタビライザブッシュ１２にて、自動車に対して防振的に支持されて、スタビライザバー１０と自動車のボデー３６との間に入力される上下方向や前後方向の振動、更にはスタビライザバー１０に入力される捩り振動（スタビライザバー１０の軸心回りの回転方向の振動）等が、本体ゴム弾性体１６の圧入部２６の弾性変形作用に基づいて、吸収され得るようになっている。また、この圧入部２６の弾性変形に基づく振動吸収作用は、圧入部２６の略全体において均一に発揮され得るようになる。
Thus, the stabilizer bar 10 is supported by the stabilizer bush 12 in an anti-vibration manner with respect to the automobile, and the vertical and longitudinal vibrations input between the stabilizer bar 10 and the automobile body 36, and further, torsional vibration inputted to the stabilizer bar 10 (vibration in the axial center around the rotation direction of the stabilizer bar 10) or the like, based on the elastic deformation action of the press-fit portion 26 of the main rubber elastic body 16, so may be absorbed ing. Further, the vibration absorbing action based on the elastic deformation of the press-fit portion 26 can be exhibited uniformly over substantially the entire press-fit portion 26.

そして、本実施形態では、スタビライザバー１０が、スタビライザブッシュ１２の本体ゴム弾性体１６の内孔１４内に加硫接着されているため、スタビライザバー１０に入力される捩り振動に起因してスタビライザバー１０と本体ゴム弾性体１６との間で生ずるスティックスリップによるきしみ音や擦れ音等の異音の発生が、有利に防止され得るようになっている。   In this embodiment, the stabilizer bar 10 is vulcanized and bonded into the inner hole 14 of the main rubber elastic body 16 of the stabilizer bush 12, so that the stabilizer bar is caused by the torsional vibration input to the stabilizer bar 10. Occurrence of abnormal noise such as squeak noise and rubbing noise caused by stick slip generated between the rubber 10 and the main rubber elastic body 16 can be advantageously prevented.

また、かかるスタビライザブッシュ付きスタビライザバーにおいては、スタビライザバー１０と自動車のボデー３６との間やスタビライザバー１０への入力振動を吸収する本体ゴム弾性体１６の圧入部２６が、軸方向に一定の厚さで延びる円筒形状を有して、スタビライザバー１０の円筒状外周面と、ブラケット１８の筒状部２８の円筒状内周面との間に圧縮状態で位置せしめられているところから、かかる圧入部２６のばね特性が周方向において均一化されて、スタビライザブッシュにおいて安定した防振特性が発揮され得るようになっている。   Further, in the stabilizer bar with the stabilizer bush, the press-fit portion 26 of the main rubber elastic body 16 that absorbs the input vibration between the stabilizer bar 10 and the body 36 of the automobile or to the stabilizer bar 10 has a constant thickness in the axial direction. A cylindrical shape extending in a length, and is positioned in a compressed state between the cylindrical outer peripheral surface of the stabilizer bar 10 and the cylindrical inner peripheral surface of the cylindrical portion 28 of the bracket 18. The spring characteristics of the portion 26 are made uniform in the circumferential direction so that stable vibration isolation characteristics can be exhibited in the stabilizer bush.

しかも、本実施形態のスタビライザブッシュ付きスタビライザバーは、スタビライザバー１０と本体ゴム弾性体１６の一体加硫成形品５６を成形する工程を行った後、ブラケット１８の筒状部２８の挿入孔３２内に圧入するだけで、上記の如き優れた特徴を発揮する構造をもって形成されるようになっており、また、本体ゴム弾性体１６とブラケット１８とが、共に一つの部材にて構成されている。それによって、それら本体ゴム弾性体１６とブラケット１８とが、それぞれ二つの分割体からなる分割構造を有する従来品に比して、部品点数の減少と、製造工程の簡素が、有利に実現されている。   Moreover, the stabilizer bar with the stabilizer bush of the present embodiment is formed in the insertion hole 32 of the cylindrical portion 28 of the bracket 18 after performing the process of forming the integral vulcanized molded product 56 of the stabilizer bar 10 and the main rubber elastic body 16. The main rubber elastic body 16 and the bracket 18 are both formed of a single member. The main rubber elastic body 16 and the bracket 18 are both formed of a single member. As a result, the number of parts and the simplification of the manufacturing process are advantageously realized as compared with the conventional product having the divided structure in which the main rubber elastic body 16 and the bracket 18 are each composed of two divided bodies. Yes.

従って、かくの如き本実施形態のスタビライザブッシュ付きスタビライザバーにおいては、スタビライザブッシュ１２の本体ゴム弾性体１６とスタビライバー１０との間でのスティックスリップによる異音の発生が効果的に防止され得ると共に、スタビライザブッシュ１２において、スタビライザバー１０の周方向でバラツキのない安定した防振特性が有利に確保され得るだけでなく、そのような優れた特徴を発揮せしめる構造が、簡便な製作作業で、しかも低コストに実現され得るのである。   Therefore, in the stabilizer bar with the stabilizer bush of this embodiment as described above, the generation of noise due to stick slip between the main rubber elastic body 16 and the stabilizer 10 of the stabilizer bush 12 can be effectively prevented. In the stabilizer bush 12, not only can the stable vibration-proof characteristic without variation in the circumferential direction of the stabilizer bar 10 be advantageously ensured, but also the structure that exhibits such excellent characteristics is a simple manufacturing operation, It can be realized at a low cost.

また、かかるスタビライザブッシュ付きスタビライザバーでは、半割筒状の分割ゴムと半割筒状の分割金具とからなる半割筒状の一体加硫成形品の二つのものを、それらの間にスタビライザバー１０を挟んで一体的に接合することによってスタビライザブッシュ１２が形成されてなる従来品や、スタビライザブッシュ１２の筒状ゴム弾性体の周上の一箇所に切割り部等が設けられてなる従来品とは異なって、スタビライザブッシュ１２をスタビライザバー１０に固定する際等に、二つの一体加硫成形品の分割ゴムの接合部同士の間や、筒状ゴム弾性体の切割り部の分割面同士の間に、砂や埃等の異物が侵入してしまい、それによって、筒状ゴム弾性体のばね特性に悪影響が及ぼされるようなことが、未然に防止され得る。   Moreover, in such a stabilizer bar with a stabilizer bush, two parts of a half-cylindrical integral vulcanization molded product composed of a half-cylindrical divided rubber and a half-cylindrical divided metal fitting are placed between them. 10 is a conventional product in which a stabilizer bush 12 is formed by integrally joining with 10 interposed therebetween, or a conventional product in which a cut portion or the like is provided at one place on the circumference of the cylindrical rubber elastic body of the stabilizer bush 12. Unlike the case, when the stabilizer bush 12 is fixed to the stabilizer bar 10, between the split rubber joints of the two integrally vulcanized molded products, or between the split surfaces of the split part of the cylindrical rubber elastic body In the meantime, it is possible to prevent foreign matters such as sand and dust from entering and thereby adversely affecting the spring characteristics of the cylindrical rubber elastic body.

さらに、本実施形態においては、スタビライザバー１０が本体ゴム弾性体１６の内孔１４内に加硫接着されているため、二つの一体加硫成形品が一体的に接合されたスタビライザブッシュ１２を有する従来品とは異なって、本体ゴム弾性体１６をスタビライザバー１０に対して確実に接着させるための仕切部材が、本体ゴム弾性体１６の内部に埋設されるようなことがなく、それによって、そのような仕切部材が省略された分だけ、小型、軽量化が実現され得る。   Furthermore, in this embodiment, since the stabilizer bar 10 is vulcanized and bonded within the inner hole 14 of the main rubber elastic body 16, the stabilizer bar 12 has a stabilizer bush 12 in which two integrally vulcanized molded products are integrally joined. Unlike the conventional product, the partition member for securely bonding the main rubber elastic body 16 to the stabilizer bar 10 is not embedded in the main rubber elastic body 16, thereby As the partition member is omitted, the size and weight can be reduced.

また、本実施形態では、スタビライザブッシュ１２の本体ゴム弾性体１６の本体ゴム弾性体１６が、すぐり部２４にて、圧入部２６と外フランジ部２０とに実質的に分断せしめられていることで、例えば、圧入部２６が径方向内方や周方向に押圧されて弾性変形した際に、外フランジ部２０が圧入部２６と共に弾性変形するようなことが可及的に回避され得るようになっている。そのため、本体ゴム弾性体１６の圧入部２６がブラケット１８の筒状部２８に対して周方向に摺動したときに、外フランジ部２０が、圧入部２６と共に、筒状部２８に対して周方向に摺動して、それら外フランジ部２０と筒状部２８の軸方向端面との間できしみ音や擦れ音等の異音が生ずることが、効果的に防止され得る。   Further, in the present embodiment, the main rubber elastic body 16 of the main rubber elastic body 16 of the stabilizer bush 12 is substantially divided into the press-fit portion 26 and the outer flange portion 20 by the straight portion 24. For example, when the press-fit portion 26 is elastically deformed by being pressed radially inward or circumferentially, it can be avoided as much as possible that the outer flange portion 20 is elastically deformed together with the press-fit portion 26. ing. Therefore, when the press-fit portion 26 of the main rubber elastic body 16 slides in the circumferential direction with respect to the tubular portion 28 of the bracket 18, the outer flange portion 20 and the press-fit portion 26 circulate around the tubular portion 28. It is possible to effectively prevent abnormal noise such as squeaking noise and rubbing noise between the outer flange portion 20 and the axial end surface of the cylindrical portion 28 by sliding in the direction.

さらに、かかるスタビライザブッシュ付きスタビライザバーにおいては、スタビライザブッシュ１２の本体ゴム弾性体１６の本体ゴム弾性体１６の軸方向両端部に設けられた外フランジ部２０の係合面２２が、ブラケット１８の筒状部２８の軸方向両側端面に係合せしめられて、本体ゴム弾性体１６の筒状部２８からの無用な抜脱が阻止されるようになっているところから、本体ゴム弾性体１６の筒状部２８からの抜脱や軸方向への位置ズレによるスタビライザブッシュ１２の防振特性や耐久性の低下が、効果的に防止され得る。   Further, in the stabilizer bar with the stabilizer bush, the engagement surfaces 22 of the outer flange portions 20 provided at both ends in the axial direction of the main rubber elastic body 16 of the main rubber elastic body 16 of the stabilizer bush 12 are the cylinders of the bracket 18. Since the main rubber elastic body 16 is engaged with both end surfaces in the axial direction to prevent unnecessary removal of the main rubber elastic body 16 from the cylindrical portion 28, the cylindrical shape of the main rubber elastic body 16 can be prevented. It is possible to effectively prevent the vibration-proof characteristics and durability of the stabilizer bush 12 from being lowered due to the removal from the portion 28 and the displacement in the axial direction.

ところで、本実施形態に係るスタビライザブッシュ付きスタビライザバーでは、スタビライザブッシュ１２が、ブラケット１８において、自動車のボデー３６に取り付けられる一方、スタビライザバー１０が、軸方向両側の端部において、自動車のサスペンションアームに固定されて、自動車が走行可能とされた状態下で、スタビライザバー１０に捩りが生ぜしめられたときのスタビライザバー１０の捩り角の大きさが、予め定められた第一の基準値よりも大きくなったときに、ブラケット１８の筒状部２８に対する本体ゴム弾性体１６の圧入部２６の周方向への摺動が許容されるように、かかる圧入部２６の筒状部２８に対する圧入代が設定されている。   By the way, in the stabilizer bar with the stabilizer bush according to the present embodiment, the stabilizer bush 12 is attached to the body 36 of the automobile at the bracket 18, while the stabilizer bar 10 is attached to the suspension arm of the automobile at both ends in the axial direction. When the torsion is generated in the stabilizer bar 10 in a state in which the automobile is allowed to run while being fixed, the magnitude of the torsion angle of the stabilizer bar 10 is larger than a predetermined first reference value. When this happens, the press-fitting allowance of the press-fit portion 26 to the tubular portion 28 is set so that sliding of the press-fit portion 26 of the main rubber elastic body 16 with respect to the tubular portion 28 of the bracket 18 is allowed. Has been.

より詳細には、本実施形態では、自動車の重量荷重の全部が車輪にて支持されないように、自動車のボデー３６をジャッキアップ等により浮上させた、所謂フルリバウンド状態（サスペンション機構のコイルスプリング等が伸びきった状態）で、スタビライザブッシュ１２がボデー３６に取り付けられると共に、スタビライザバー１０がサスペンションアームに取り付けられるようになっている。このとき、スタビライザバー１０は、図６に二点鎖線で示されるように、軸方向両側の端部５８（図６には、一方の端部のみを示す）が、水平位置から下側に所定の角度：θだけ傾斜して延びる状態で位置せしめられるようになる。   More specifically, in the present embodiment, a so-called full rebound state (a coil spring of a suspension mechanism or the like is formed) is levitated by jack-up or the like so that the entire weight load of the automobile is not supported by the wheels. In the fully extended state), the stabilizer bush 12 is attached to the body 36 and the stabilizer bar 10 is attached to the suspension arm. At this time, as shown by a two-dot chain line in FIG. 6, the stabilizer bar 10 has end portions 58 on both sides in the axial direction (only one end portion is shown in FIG. 6) from the horizontal position to the lower side. The angle of: is inclined and extended by θ.

そして、スタビライザバー１０とスタビライザブッシュ１２とが自動車に取り付けられた後、フルリバウンド状態が解消されて、車輪が走行可能に接地されたときには、図６に実線で示されるように、スタビライザバー１０の軸方向両側の端部５８が、水平に延びるように位置せしめられるようになる。このとき、自動車全体の重量荷重が車輪にて支持されることで、サスペンションアームを介して車輪に取り付けられるスタビライザバー１０に自動車の重量荷重が入力され、それにより、かかるスタビライザバー１０に対して、自動車にバウンド方向やリバウンド方向の振動荷重が入力される前の初期段階での初期捩りが生ぜしめられる。このスタビライザバー１０の初期捩りは、スタビライザバー１０の端部５８が、図６に二点鎖線で示された下傾状態から図６に実線で示された水平状態となるまで、スタビライザバー１０の中間部の軸心周り回転せしめられた角度に一致した大きさを有する捩り角：θをもって生ぜしめられる。また、このようなスタビライザバー１０に初期捩りが発生されることで、かかるスタビライザバー１０が接着固定された本体ゴム弾性体１６の圧入部２６において、捩り歪みが、初期捩りに対応した分だけ惹起されることとなる。   Then, after the stabilizer bar 10 and the stabilizer bush 12 are attached to the automobile, when the full rebound state is canceled and the wheels are grounded so that they can run, the stabilizer bar 10 The ends 58 on both sides in the axial direction are positioned so as to extend horizontally. At this time, since the weight load of the entire vehicle is supported by the wheels, the weight load of the vehicle is input to the stabilizer bar 10 attached to the wheels via the suspension arm. An initial torsion occurs in the initial stage before the vibration load in the bounce direction or the rebound direction is input to the automobile. The initial torsion of the stabilizer bar 10 is performed until the end 58 of the stabilizer bar 10 changes from the downwardly inclined state shown by the two-dot chain line in FIG. 6 to the horizontal state shown by the solid line in FIG. It is generated with a torsion angle: θ having a magnitude corresponding to the angle rotated around the axis of the intermediate part. In addition, since the initial twist is generated in the stabilizer bar 10, the torsional strain is caused by the amount corresponding to the initial twist in the press-fit portion 26 of the main rubber elastic body 16 to which the stabilizer bar 10 is bonded and fixed. Will be.

そして、本実施形態においては、スタビライザバー１０の初期捩り角：θに対して、それよりも十分に小さな加算値：αを加えた値：θ＋αが、前記せる第一の基準値として、設定されている。なお、この加算値：αの具体的数値は、特に限定されるものではないが、後述する如く、スタビライザバー１０の初期捩りを解消させたときに、本体ゴム弾性体１６の弾性変形作用を加味した上で、かかる本体ゴム弾性体１６の捩り歪みが可及的に解消され得るように、スタビライザバー１０の初期捩り角：θの大きさ等に応じて適宜に決定されるものであり、例えば、初期捩り：θが２０°程度とされる場合には、加算値：αが５°程度とされる。
In the present embodiment, the initial twist angle: θ of the stabilizer bar 10 is set as the first reference value to be set, which is a value obtained by adding an addition value α that is sufficiently smaller than the initial twist angle θ. ing. The specific value of the added value α is not particularly limited. However, as will be described later, when the initial twist of the stabilizer bar 10 is eliminated, the elastic deformation action of the main rubber elastic body 16 is taken into account. In addition, the initial torsion angle of the stabilizer bar 10 is determined as appropriate according to the magnitude of θ so that the torsional strain of the main rubber elastic body 16 can be eliminated as much as possible. , initial twisting: if θ is about 20 °, the additional value: alpha is approximately 5 °.

また、本実施形態のスタビライザブッシュ付きスタビライザバーでは、自動車に取り付けられた状態下で、フルリバウンド状態から、それが解消されて、スタビライザバー１０に初期捩りが生ぜしめられたときの初期捩り角の大きさがθとされているため、自動車の通常走行状態において、車輪の上下動に伴ってスタビライザバー１０に捩り力が入力されたときのスタビライザバー１０の捩り角の大きさが、±θとされる。つまり、スタビライザバー１０の軸方向両側の端部５８が、水平状態から、上方（図６中の時計回りの方向）と下方（図６中の反時計回りの方向）とに、図６において一点差線と二点鎖線で示される回動範囲内で回動せしめられるようになる。換言すれば、自動車の通常走行状態において、スタビライザバー１０に生ずる捩りの最大角度の大きさ：θとなっており、ここでは、それが第二の基準値として、設定されている。   Further, in the stabilizer bar with the stabilizer bush of the present embodiment, the initial torsion angle when the initial torsion is generated in the stabilizer bar 10 is eliminated from the full rebound state in a state where the stabilizer bar is attached to the automobile. Since the magnitude is θ, the magnitude of the torsion angle of the stabilizer bar 10 when the torsional force is input to the stabilizer bar 10 as the wheels move up and down in the normal driving state of the automobile is ± θ. Is done. That is, the ends 58 on both sides in the axial direction of the stabilizer bar 10 are one point in FIG. 6 from the horizontal state, upward (clockwise direction in FIG. 6) and downward (counterclockwise direction in FIG. 6). It can be rotated within a rotation range indicated by a difference line and a two-dot chain line. In other words, in the normal running state of the automobile, the maximum angle of twist generated in the stabilizer bar 10 is θ, which is set as the second reference value here.

そして、本実施形態では、特に、スタビライザバー１０に捩りが生ぜしめられたときのスタビライザバー１０の捩り角の大きさが、第二の基準値：θよりも大きな値である第一の基準値：θ＋αを超えたときに、スタビライザブッシュ１２の本体ゴム弾性体１６における本体ゴム弾性体１６の圧入部２６の外周面が、ブラケット１８の筒状部２８における挿入孔３２の内周面に対して、周方向に摺動されるように、圧入部２６の筒状部２８に対する圧入代、つまり、圧入部２６の外径と筒状部２８の挿入孔３２の内径との差が、設定されている。   In this embodiment, in particular, the first reference value in which the torsion angle of the stabilizer bar 10 when the stabilizer bar 10 is twisted is larger than the second reference value: θ. : When θ + α is exceeded, the outer peripheral surface of the press-fit portion 26 of the main rubber elastic body 16 in the main rubber elastic body 16 of the stabilizer bush 12 is relative to the inner peripheral surface of the insertion hole 32 in the cylindrical portion 28 of the bracket 18. The press-fitting margin of the press-fit portion 26 with respect to the tubular portion 28, that is, the difference between the outer diameter of the press-fit portion 26 and the inner diameter of the insertion hole 32 of the tubular portion 28 is set so as to slide in the circumferential direction. Yes.

かくして、本実施形態のスタビライザブッシュ付きスタビライザバーにおいては、スタビライザバー１０とスタビライザブッシュ１２とが自動車に取り付けられた後、フルリバウンド状態が解消されて、車輪が走行可能に接地されると共に、スタビライザバー１０の端部５８が水平に延びるように位置せしめられた状態、換言すれば、スタビライザバー１０に対して、初期捩りが、初期捩り角：θにおいて生ぜしめられている状態で、スタビライザバー１０の端部５８が水平に延びる位置（図６に実線で示される位置）から上方に回動せしめられて、スタビライザバー１０が、初期捩りの捩り方向と同一方向に、第一の基準値：θ＋αと初期捩り角：θとの差であるところの加算値：αよりも大きな捩り角で更に捩りが生ぜしめられたときに、スタビライザバー１０の捩り角が第一の基準値：θ＋αを超えるようになる。そして、その際に、スタビライザブッシュ１２の本体ゴム弾性体１６における圧入部２６の外周面が、ブラケット１８の筒状部２８の内周面に対して周方向に摺動せしめられるようになっている。   Thus, in the stabilizer bar with the stabilizer bush of the present embodiment, after the stabilizer bar 10 and the stabilizer bush 12 are attached to the automobile, the full rebound state is eliminated, the wheels are grounded so as to be able to travel, and the stabilizer bar. 10 in a state where the end portions 58 of the stabilizer bar 10 are positioned so as to extend horizontally, in other words, in the state where the initial twist is generated at the initial twist angle: θ with respect to the stabilizer bar 10. When the end portion 58 is rotated upward from a horizontally extending position (a position indicated by a solid line in FIG. 6), the stabilizer bar 10 has a first reference value: θ + α in the same direction as the twist direction of the initial twist. Initial twist angle: Addition value, which is the difference from θ: When twist is further generated with a twist angle larger than α, The torsion angle of the stabilizer bar 10 exceeds the first reference value: θ + α. At that time, the outer peripheral surface of the press-fit portion 26 in the main rubber elastic body 16 of the stabilizer bush 12 is slid in the circumferential direction with respect to the inner peripheral surface of the cylindrical portion 28 of the bracket 18. .

それ故、本実施形態では、スタビライザバー１０とスタビライザブッシュ１２とが自動車に取り付けられた後、初期捩りが生ぜしめられた状態で、端部５８が水平に位置せしめられているスタビライザバー１０に対して、初期捩り角：θと同じ角度だけ捩りを加えることにより、即ち、スタビライザバー１０の端部５８が、図６の実線で示される位置から一点鎖線で示される位置にまで回動せしめられることにより、スタビライザバー１０の初期捩りに起因して本体ゴム弾性体１６の圧入部２６に発生していた捩り歪みが、効果的に緩和され得るようになっている。なお、ここでは、そのような捩り歪みを緩和させる操作を行った後にも、理論上では、スタビライザバー１０において、前記加算値：αと同じ大きさの捩り角をもって、捩りが生じている状態が維持されるようになるが、かかる捩り角：αが十分に小さな値であるため、それが、本体ゴム弾性体１６やスタビライザブッシュ１２、更にはスタビライザブッシュ付きスタビライザバーの耐久性に悪影響を与えることはない。   Therefore, in the present embodiment, after the stabilizer bar 10 and the stabilizer bush 12 are attached to the automobile, the end 58 is positioned horizontally with the initial twist generated. Thus, by applying the twist by the same angle as the initial twist angle: θ, that is, the end portion 58 of the stabilizer bar 10 is rotated from the position indicated by the solid line in FIG. 6 to the position indicated by the alternate long and short dash line. Thus, the torsional distortion generated in the press-fit portion 26 of the main rubber elastic body 16 due to the initial twist of the stabilizer bar 10 can be effectively reduced. It should be noted that, here, even after such an operation for reducing the torsional distortion, in theory, the stabilizer bar 10 is in a state where the torsion occurs with a torsion angle having the same magnitude as the added value α. However, since the twist angle α is a sufficiently small value, this adversely affects the durability of the main rubber elastic body 16, the stabilizer bush 12, and the stabilizer bar with the stabilizer bush. There is no.

そして、かかる本実施形態にあっては、自動車の通常走行状態においてスタビライザバー１０に生ずる捩りの最大角度たる第二の基準値：θよりも、第一の基準値：θ＋αが、加算値：αの分だけ大きくされているため、自動車の通常走向状態においてスタビライザバー１０に捩りが生じても、本体ゴム弾性体１６の圧入部２６がブラケット１８の筒状部２８に対して周方向に摺動せしめられることが効果的に防止され得る。   In this embodiment, the first reference value: θ + α is the added value: α rather than the second reference value: θ, which is the maximum angle of torsion that occurs in the stabilizer bar 10 in the normal driving state of the automobile. Therefore, even if the stabilizer bar 10 is twisted in the normal running state of the automobile, the press-fit portion 26 of the main rubber elastic body 16 slides in the circumferential direction with respect to the cylindrical portion 28 of the bracket 18. It can be effectively prevented from being damped.

このように、本実施形態のスタビライザブッシュ付きスタビライザバーにあっては、それが自動車に取り付けられた初期段階において、スタビライザバー１０に初期捩りが発生して、本体ゴム弾性体１６の圧入部２６に捩り歪みが発生せしめられているときにも、スタビライザバー１０に所定の捩り力を入力すれば、圧入部２６に生ずる捩り歪みが可及的に緩和され得るのであり、また、自動車の通常走向状態において、スタビライザバー１０の捩りにより、本体ゴム弾性体１６の圧入部２６が、ブラケット１８の筒状部２８に対して周方向に摺動せしめられることがない。それ故、それらの結果として、本体ゴム弾性体１６、ひいてはスタビライザブッシュ１２全体の耐久性が、飛躍的に高められ得るだけでなく、自動車の通常走向状態でのスタビライザバー１０の捩りによって、本体ゴム弾性体１６の圧入部２６が確実に弾性変形せしめられて、そのような圧入部２６の弾性変形に基づく、スタビライザバー１０の捩り量の抑制効果が更に確実に発揮され、以て、乗り心地と走行安定性の向上が、より有利に図られ得るのである。   As described above, in the stabilizer bar with the stabilizer bush of the present embodiment, the initial twist is generated in the stabilizer bar 10 in the initial stage when the stabilizer bar is attached to the automobile, and the press fitting portion 26 of the main rubber elastic body 16 is subjected. Even when a torsional strain is generated, if a predetermined torsional force is input to the stabilizer bar 10, the torsional strain generated in the press-fit portion 26 can be reduced as much as possible. In this case, the press-fit portion 26 of the main rubber elastic body 16 is not slid in the circumferential direction with respect to the tubular portion 28 of the bracket 18 due to the twist of the stabilizer bar 10. Therefore, as a result, not only the durability of the main rubber elastic body 16 and thus the stabilizer bush 12 as a whole can be dramatically improved, but also the main rubber is twisted by the torsion of the stabilizer bar 10 in the normal running state of the automobile. The press-fit portion 26 of the elastic body 16 is reliably elastically deformed, and the effect of suppressing the twist amount of the stabilizer bar 10 based on such elastic deformation of the press-fit portion 26 is more reliably exhibited. Improvement in running stability can be achieved more advantageously.

以上、本発明の実施形態について詳述してきたが、それは、あくまでも例示であって、本発明は、そのような実施形態における具体的な記述によって何等限定的に解釈されるものでない。   As mentioned above, although embodiment of this invention was explained in full detail, it is an illustration to the last, Comprising: This invention is not interpreted limitedly by the specific description in such embodiment.

例えば、スタビライザブッシュ１２のブラケット１８は、円筒状の本体ゴム弾性体１６が圧入可能な円形状の内周面を有する挿入孔３２を備えた筒状部２８が設けられておれば、その全体の構造が、例示されたものに、特に限定されるものではなく、従って、取付部３０の形状が、前記実施形態に示されるものとは異なる形状とされていても、何等差し支えない。   For example, the bracket 18 of the stabilizer bush 12 is provided with a cylindrical portion 28 having an insertion hole 32 having a circular inner peripheral surface into which the cylindrical main rubber elastic body 16 can be press-fitted. The structure is not particularly limited to that illustrated, and therefore, the shape of the attachment portion 30 may be different from that shown in the above embodiment.

また、そのようなブラケット１８の形成材料も、適度な剛性を有するものであれば、例示の金属材料に、決して限定されるものではない。   Further, the material for forming the bracket 18 is not limited to the exemplified metal material as long as it has appropriate rigidity.

さらに、前記実施形態では、第一の基準値が、スタビライザバー１０の初期捩り角に、予め設定された加算値を加えた値において設定されていたが、かかる第一の基準値をスタビライザバー１０の初期捩り角と同一の値において設定することも出来る。   Furthermore, in the said embodiment, although the 1st reference value was set in the value which added the preset addition value to the initial twist angle of the stabilizer bar 10, this 1st reference value is set to the stabilizer bar 10. It can also be set at the same value as the initial torsion angle.

また、前記実施形態では、第二の基準値が、自動車の走行状態でのスタビライザバー１０の最大捩り角と同一の値において設定されていたが、かかる第二の基準値を、自動車の走行状態でのスタビライザバー１０の最大捩り角よりも小さな値で、自動車の通常走向状態において日常的に入力されるであろうと予測される捩り角と同一の値において設定することも出来る。   Moreover, in the said embodiment, although the 2nd reference value was set in the same value as the maximum torsion angle of the stabilizer bar 10 in the driving | running | working state of a motor vehicle, this 2nd reference value is set to the driving | running | working state of a motor vehicle. It can also be set at a value smaller than the maximum twist angle of the stabilizer bar 10 at the same value as the torsion angle predicted to be routinely input in the normal driving state of the automobile.

さらに、前記実施形態では、スタビライザブッシュ１２とスタビライザバー１０とがフルリバウンド状態（自動車の重量荷重の全部が車輪にて何等支持されていない状態）の自動車に取り付けられたときに、スタビライザバー１０に生ずる初期捩りの捩り角に基づいて、第一の基準値や第二の基準値が設定されていたが、スタビライザブッシュ１２とスタビライザバー１０とが、フルリバウンドに満たないリバウンド状態（自動車の重量荷重の一部が車輪に支持された状態）の自動車に取り付けられたときに、スタビライザバー１０に生ずる初期捩りの捩り角に基づいて、第一の基準値や第二の基準値を設定しても良い。   Furthermore, in the said embodiment, when the stabilizer bush 12 and the stabilizer bar 10 are attached to the vehicle in a full rebound state (a state in which the entire weight load of the vehicle is not supported at all by the wheels), the stabilizer bar 10 Although the first reference value and the second reference value have been set based on the twist angle of the initial twist that occurs, the stabilizer bush 12 and the stabilizer bar 10 are in a rebound state that is less than full rebound (automobile weight load). Even if the first reference value and the second reference value are set based on the torsion angle of the initial torsion generated in the stabilizer bar 10 when the vehicle is attached to a vehicle in which a part of good.

更にまた、スタビライザバー１０に捩りが生ぜしめられたときの捩り角の値が、第一の基準値と第二の基準値のうちの何れか大なる値よりも更に大きくなったときに、ブラケット１８の筒状部２８に対する本体ゴム弾性体１６の圧入部２６の周方向への摺動が許容されるように構成することも出来る。   Furthermore, when the value of the torsion angle when the torsion is generated in the stabilizer bar 10 becomes further larger than any one of the first reference value and the second reference value, the bracket It is also possible to allow the sliding of the press-fit portion 26 of the main rubber elastic body 16 with respect to the 18 cylindrical portions 28 in the circumferential direction.

加えて、前記実施形態では、本発明を、自動車用のスタビライザブッシュ、自動車用のスタビライザブッシュ付きスタビライザバー及びその製造方法に適用したものの具体例を示したが、本発明は、自動車用以外のスタビライザブッシュ、自動車用以外のスタビライザブッシュ付きスタビライザバー及びその製造方法の何れに対しても、有利に適用され得るものであることは、勿論である。   In addition, in the said embodiment, although the specific example of what applied this invention to the stabilizer bush for motor vehicles, the stabilizer bar with a stabilizer bush for motor vehicles, and its manufacturing method was shown, this invention is a stabilizer other than for motor vehicles. Of course, the present invention can be advantageously applied to any of the bush, the stabilizer bar with a stabilizer bush other than those for automobiles, and the manufacturing method thereof.

その他、一々列挙はしないが、本発明は、当業者の知識に基づいて、種々なる変更、修正、改良等を加えた態様において実施され得るものであり、そして、そのような実施態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて、何れも、本発明の範疇に属するものであることは、言うまでもないところである。   In addition, although not listed one by one, the present invention can be implemented in a mode with various changes, modifications, improvements, and the like based on the knowledge of those skilled in the art. It goes without saying that any one of them falls within the scope of the present invention without departing from the spirit of the invention.

本発明に従う構造を有するスタビライザブッシュ付きスタビライザバーの一実施形態を示す正面説明図である。It is front explanatory drawing which shows one Embodiment of the stabilizer bar with a stabilizer bush which has a structure according to this invention. 図１に示されたスタビライザブッシュ付きスタビライザバーの縦断面説明図である。It is longitudinal cross-sectional explanatory drawing of the stabilizer bar with a stabilizer bush shown by FIG. 図２におけるIII−III断面説明図である。FIG. 3 is an explanatory view taken along the line III-III in FIG. 2. 図１に示されたスタビライザブッシュ付きスタビライザバーを製造する際に実施される工程の一例を示す説明図であって、スタビライザブッシュの円筒状ゴム弾性体とスタビライザバーとの一体加硫成形品を成形している状態を示している。It is explanatory drawing which shows an example of the process implemented when manufacturing the stabilizer bar with a stabilizer bush shown by FIG. 1, Comprising: The cylindrical rubber elastic body of a stabilizer bush and a stabilizer bar are shape | molded. It shows the state. 図４に示される工程に引き続いて実施される一工程例を示す説明図であって、円筒状ゴム弾性体とスタビライザバーの一体加硫成形品をブラケットの筒状部の挿入孔内に圧入するときの状態を示している。It is explanatory drawing which shows the one example of a process implemented following the process shown by FIG. 4, Comprising: The cylindrical rubber elastic body and the integral vulcanization molded product of a stabilizer bar are press-fit in the insertion hole of the cylindrical part of a bracket. Shows the state. 図１に示されたスタビライザブッシュ付きスタビライザバーを車両に装着した状態を示す側面説明図である。It is side surface explanatory drawing which shows the state which mounted | wore the vehicle with the stabilizer bar with a stabilizer bush shown by FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１０ スタビライザバー １２ スタビライザブッシュ
１４ 内孔 １６ 本体ゴム弾性体
１８ ブラケット ２６ 圧入部
２８ 筒状部 ３２ 挿入孔
４０ 射出成形金型 ４６ 成形キャビティ
４８ 被接着部位 ５６ 一体加硫成形品
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Stabilizer bar 12 Stabilizer bush 14 Inner hole 16 Main body rubber elastic body 18 Bracket 26 Press-fit part 28 Cylindrical part 32 Insertion hole 40 Injection molding die 46 Molding cavity 48 Adhered part 56 Integrated vulcanization molding product

Claims (4)

スタビライザバーの所定部位に、スタビライザブッシュが位置固定に取り付けられてなるスタビライザブッシュ付きスタビライザバーであって、
前記スタビライザブッシュが、（ａ）前記スタビライザバーが挿通位置せしめられた状態で加硫接着される、軸方向に延びる内孔を備えた円筒状ゴム弾性体と、（ｂ）前記円筒状ゴム弾性体の外周面に対応した円形の内周面を有する挿入孔を備えた筒状部を有し、該筒状部の挿入孔内に、前記スタビライザバーが加硫接着された円筒状ゴム弾性体が圧入された形態において、車両のボデーに取り付けられるブラケットとを含んで構成されると共に、前記スタビライザバーが、前記円筒状ゴム弾性体の内孔内に加硫接着された状態において、該円筒状ゴム弾性体が、前記ブラケットの筒状部の挿入孔内に圧入されることによって、該スタビライザブッシュが該スタビライザバーに位置固定に取り付けられてなり、且つ該スタビライザブッシュと該スタビライザバーとが車両に取り付けられた初期の時点で、該スタビライザバーへの車両全体の重量荷重の入力により、該スタビライザバーに初期捩りが生ぜしめられたときの該スタビライザバーの捩り角の値に基づいて、第一の基準値が設定される一方、該スタビライザバーに捩りが生ぜしめられたときの該スタビライザバーの捩り角の値が該第一の基準値よりも大きくなったときに、前記ブラケットの筒状部に対する前記円筒状ゴム弾性体の周方向への摺動が許容されるように、該円筒状ゴム弾性体の該ブラケットの筒状部に対する圧入代が設定されていることを特徴とするスタビライザブッシュ付きスタビライザバー。 A stabilizer bar with a stabilizer bush, in which a stabilizer bush is fixedly attached to a predetermined portion of the stabilizer bar,
The stabilizer bush includes: (a) a cylindrical rubber elastic body having an axially extending inner hole to be vulcanized and bonded in a state where the stabilizer bar is inserted; and (b) the cylindrical rubber elastic body. A cylindrical rubber elastic body having a cylindrical portion having an insertion hole having a circular inner peripheral surface corresponding to the outer peripheral surface of the cylindrical rubber member, and the stabilizer bar is vulcanized and bonded in the insertion hole of the cylindrical portion. In a press-fitted form, the cylindrical rubber is configured to include a bracket attached to a vehicle body, and the stabilizer bar is vulcanized and bonded into the inner hole of the cylindrical rubber elastic body. elastic body, by being pressed into the insertion hole of the cylindrical portion of the bracket, the stabilizer bushing is mounted in a position fixed to the stabilizer bar, and the said stabilizer bushing At the initial time when the stabilizer bar is attached to the vehicle, the value of the torsion angle of the stabilizer bar when the initial twist is generated in the stabilizer bar by the input of the weight load of the entire vehicle to the stabilizer bar. On the basis of the first reference value, when the torsion angle value of the stabilizer bar when the torsion of the stabilizer bar is greater than the first reference value, A press-fitting allowance of the cylindrical rubber elastic body to the cylindrical portion of the bracket is set so that sliding of the cylindrical rubber elastic body in the circumferential direction with respect to the cylindrical portion of the bracket is allowed. Stabilizer bar with stabilizer bush. 前記スタビライザバーに前記初期捩りが生ぜしめられたときの該スタビライザバーの捩り角の値が、前記第一の基準値とされている請求項１に記載のスタビライザブッシュ付きスタビライザバー。 The value of the torsion angle of the stabilizer bars when the initial twisting to the stabilizer bar has been caused is, the first reference value and is in claim 1 and stabilizer bushing with stabilizer bar according. 車両の通常走行状態において前記スタビライザバーに入力される捩り力によって捩りが生ぜしめられるときの該スタビライザバーの捩り角の値に基づいて、第二の基準値が設定されて、該スタビライザバーに捩りが生ぜしめられたときの捩り角の値が、該第二の基準値と前記第一の基準値のうちの何れか大なる値よりも更に大きくなったときに、前記ブラケットの筒状部に対する前記円筒状ゴム弾性体の周方向への摺動が許容されるように、該円筒状ゴム弾性体の該ブラケットの筒状部に対する圧入代が設定されている請求項１又は請求項２に記載のスタビライザブッシュ付きスタビライザバー。 A second reference value is set based on the value of the torsion angle of the stabilizer bar when torsion is generated by the torsional force input to the stabilizer bar in the normal running state of the vehicle, and the torsional force is applied to the stabilizer bar. When the value of the torsion angle at the time when is generated is further greater than any one of the second reference value and the first reference value, the cylindrical portion of the bracket is as slide in the circumferential direction of the cylindrical elastic body is allowed, according to claim 1 or claim 2 fitting margin is set for the cylindrical portion of the bracket of the cylindrical elastic body Stabilizer bar with stabilizer bush. 前記スタビライザブッシュにおける前記円筒状ゴム弾性体の軸方向の両端部に、周方向に連続して延びるすぐり部がそれぞれ設けられていると共に、かかる両端部における該すぐり部よりも軸方向外方に位置する部分に、径方向外方に突出する外フランジ部がそれぞれ一体的に周設され、更に、前記ブラケットの前記筒状部の挿入孔内への該円筒状ゴム弾性体の圧入状態下で、それら各外フランジ部が、該筒状部から軸方向外方に突出位置せしめられて、該筒状部の軸方向の両側端面にそれぞれ係合せしめられるようになっている請求項１乃至請求項３のうちの何れか１項に記載のスタビライザブッシュ付きスタビライザバー。 At the both ends in the axial direction of the cylindrical rubber elastic body in the stabilizer bush, there are respectively provided straight portions extending continuously in the circumferential direction, and the axial positions are more outward than the straight portions at the both ends. The outer flange portion projecting radially outward is integrally provided in each of the parts, and further, under the press-fitted state of the cylindrical rubber elastic body into the insertion hole of the cylindrical portion of the bracket, The outer flange portions are positioned so as to protrude outward in the axial direction from the cylindrical portion, and are respectively engaged with both end surfaces in the axial direction of the cylindrical portion. The stabilizer bar with a stabilizer bush of any one of 3 .
JP2007244592A 2007-09-21 2007-09-21 Stabilizer bar with stabilizer bush Expired - Fee Related JP4937062B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2007244592A JP4937062B2 (en) 2007-09-21 2007-09-21 Stabilizer bar with stabilizer bush

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2007244592A JP4937062B2 (en) 2007-09-21 2007-09-21 Stabilizer bar with stabilizer bush

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2009073360A JP2009073360A (en) 2009-04-09
JP4937062B2 true JP4937062B2 (en) 2012-05-23

Family

ID=40608784

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2007244592A Expired - Fee Related JP4937062B2 (en) 2007-09-21 2007-09-21 Stabilizer bar with stabilizer bush

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP4937062B2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107044502A (en) * 2015-09-17 2017-08-15 住友理工株式会社 Lining of stabilizer and the stabiliser bar with bushing for having used the lining of stabilizer

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102019003884A1 (en) * 2019-06-03 2020-12-03 Sumitomo Riko Company Limited Vehicle stabilizer bracket, vehicle stabilizer and method

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6460910A (en) * 1987-09-01 1989-03-08 Toshiba Corp Superconductive bus bar
JP3737630B2 (en) * 1998-03-27 2006-01-18 北辰工業株式会社 bush

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107044502A (en) * 2015-09-17 2017-08-15 住友理工株式会社 Lining of stabilizer and the stabiliser bar with bushing for having used the lining of stabilizer

Also Published As

Publication number Publication date
JP2009073360A (en) 2009-04-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5386591B2 (en) Stabilizer bush for vehicle
JP6867138B2 (en) Anti-vibration bush
WO2016047395A1 (en) Tubular antivibration device
JP2008223920A (en) Vibration control bush and vibration control bush assembly
WO2017056546A1 (en) Bracketed cylindrical vibration isolator
JP3951274B1 (en) Anti-vibration bushing manufacturing method
JP4937062B2 (en) Stabilizer bar with stabilizer bush
JP4694815B2 (en) Torque rod and manufacturing method thereof
JP6257389B2 (en) Cylindrical vibration isolator and manufacturing method thereof
JP2008168756A (en) Stabilizer bar with vibration proofing bush, and its manufacturing method
JP6257353B2 (en) Stabilizer bush
JP3932025B2 (en) Anti-vibration bush
JP4937063B2 (en) Stabilizer bar with stabilizer bush
JP2010137688A (en) Method of manufacturing stabilizer bar with vibration control bush
JP6681230B2 (en) Stabilizer bush mounting structure and stabilizer bush manufacturing method
JP2009073366A (en) Stabilizer bar with stabilizer bush, and its manufacturing method
JP2008169984A (en) Vibration proof bushing
JP4358874B2 (en) Anti-vibration bush
JP4699294B2 (en) Vibration isolator
JP2010006337A (en) Manufacturing method of stabilizer bar with vibration control bush and stabilizer bar with vibration control bush
JP4833908B2 (en) Anti-vibration bush
JP4413028B2 (en) Vibration isolator and manufacturing method thereof
JP3937352B2 (en) Vibration isolator
JP5622467B2 (en) Anti-vibration bush and method for manufacturing anti-vibration bush assembly
JP4861945B2 (en) Manufacturing method of stabilizer bar with stabilizer bush

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20100728

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20111013

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20111025

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20111219

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20120207

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20120221

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20150302

Year of fee payment: 3

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 4937062

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees