JP4910484B2 - 車載操作システム - Google Patents

Description

本発明は、車両前方方向を基準として筐体右側部位に右側押下キーが配置されていると共に筐体左側部位に左側押下キーが配置されている操作デバイスと、前記右側押下キー及び前記左側押下キーのうち一方を第１の機能を実現するキーとして設定すると共に他方を第２の機能を実現するキーとして設定する制御手段とを備えた車載操作システムに関する。

運転席と助手席との間に配置されている操作デバイスを運転手と例えば助手席の同乗者とが共用する車載操作システムがある。この種の車載操作システムで用いられる操作デバイスとしては、２つの操作キーとは別に切替キーが独立して配置され、その切替キーの操作を検出すると、２つの操作キーの機能を切替えるものがある（例えば特許文献１参照）。また、操作者が運転手であるか助手席の同乗者であるかを赤外線装置やＣＭＯＳカメラを用いて判定し、その判定結果に基づいて操作キーの機能を制限するものもある（例えば特許文献２，３参照）。さらに、操作デバイスに接近した操作者の手の軌跡を検出したり、いずれのダイヤルキーが操作されたかを検出したりし、操作者が運転手であるか助手席の同乗者であるかを判定するものもある（例えば特許文献４，５参照）。
特開平７−３１９６２９号公報 特開平７−３０６０５５号公報 特開２００２−１３３４０１号公報 特開２００５−１９９９７３号公報 特開２００５−１５６２５７号公報

しかしながら、特許文献１に記載されているものは、２つの操作キーの機能を切替える切替キーが独立して配置されている構成であるので、キーの個数が増えると共に、その操作が面倒であるという問題がある。また、特許文献２，３に記載されているものは、赤外線装置やＣＭＯＳセンサを用いる構成であるので、操作デバイスを１ユニット化することが困難であり、車両内装の意匠の自由度が低下するという問題がある。また、特許文献４に記載されているものは、手の軌跡を検出する構成であるので、手の置き方次第では操作者を正確に判定することができないという問題がある。さらに、特許文献５に記載されているものは、ダイヤルキーの操作を検出する構成であるので、使用形態がダイヤルキーに限定されてしまうという問題がある。

本発明は、上記した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、構成が複雑になることなく、押下キーの機能を簡単な操作で適切に切替えることができ、操作性を高めることができる車載操作システムを提供することにある。

請求項１に記載した発明によれば、制御手段は、第３の押下キーの操作を検出した後に、右側押下キー及び左側押下キーのうち第２の機能を実現するキーとして設定している押下キーの操作を検出したことに続いて機能を切替えるべくいずれかの押下キーの操作を規定時間内に検出すると、第２の機能を実現するキーとして設定している押下キーを第１の機能を実現するキーとして設定すると共に第１の機能を実現するキーとして設定している押下キーを第２の機能を実現するキーとして設定することで、前記右側押下キーの機能及び前記左側押下キーの機能を切替可能である。

これにより、第３の押下キーを操作した後に、右側押下キー及び左側押下キーのうち第２の機能を実現するキーとして設定している押下キーを操作し、続いて、機能を切替えるべくいずれかの押下キーを規定時間内に操作することにより、構成が複雑になることなく、押下キーの機能を簡単な操作で適切に切替えることができる。すなわち、操作者が操作し易い押下キー（例えば親指で操作する押下キー）を頻繁に使用する機能（例えば「決定」機能）を実現するキーとして容易に設定することができ、操作性を高めることができる。

請求項２に記載した発明によれば、制御手段は、右側押下キー及び左側押下キーの双方の操作を検出しない時間が一定時間継続した旨を検出した後に、右側押下キー及び左側押下キーのうち第２の機能を実現するキーとして設定している押下キーの操作を検出したことに続いて機能を切替えるべくいずれかの押下キーの操作を規定時間内に検出すると、第２の機能を実現するキーとして設定している押下キーを第１の機能を実現するキーとして設定すると共に第１の機能を実現するキーとして設定している押下キーを第２の機能を実現するキーとして設定することで、前記右側押下キーの機能及び前記左側押下キーの機能を切替可能である。

これにより、右側押下キー及び左側押下キーの双方の操作を検出しない時間が一定時間継続した後に、右側押下キー及び左側押下キーのうち第２の機能を実現するキーとして設定している押下キーを操作し、続いて、機能を切替えるべくいずれかの押下キーを規定時間内に操作することにより、構成が複雑になることなく、押下キーの機能を簡単な操作で適切に切替えることができ、操作性を高めることができる。

請求項３に記載した発明によれば、制御手段は、右側押下キー及び左側押下キーのうちいずれかのダブルクリック操作または長押し操作を検出すると、そのダブルクリック操作または長押し操作を検出した押下キーを第１の機能を実現するキーとして設定すると共にダブルクリック操作及び長押し操作を検出しなかった押下キーを第２の機能を実現するキーとして設定することで、前記右側押下キーの機能及び前記左側押下キーの機能を切替可能である。これにより、右側押下キー及び左側押下キーのうちいずれかをダブルクリック操作または長押し操作することにより、構成が複雑になることなく、押下キーの機能を簡単な操作で適切に切替えることができ、操作性を高めることができる。

請求項４に記載した発明によれば、制御手段は、切替ボタン表示手段に表示されている表示画面上の切替ボタンに対する右側押下キー及び左側押下キーのうちいずれかの操作を検出すると、その検出結果に基づいて右側押下キー及び左側押下キーのうち一方を第１の機能を実現するキーとして設定すると共に他方を第２の機能を実現するキーとして設定することで、前記右側押下キーの機能及び前記左側押下キーの機能を切替可能である。これにより、表示画面上の切替ボタンに対して押下キーを操作することにより、構成が複雑になることなく、押下キーの機能を簡単な操作で適切に切替えることができ、操作性を高めることができる。

請求項５に記載した発明によれば、制御手段は、表示画面上の切替ボタンに対する右側押下キー及び左側押下キーのうちいずれかの操作を検出すると、第２の機能を実現するキーとして設定している押下キーを第１の機能を実現するキーとして設定すると共に第１の機能を実現するキーとして設定している押下キーを第２の機能を実現するキーとして設定することで、前記右側押下キーの機能及び前記左側押下キーの機能を切替可能である。これにより、表示画面上の切替ボタンに対して押下キーを操作することにより、第２の機能を実現するキーとして設定している押下キーを第１の機能を実現するキーとして設定すると共に第１の機能を実現するキーとして設定している押下キーを第２の機能を実現するキーとして設定することができる。

請求項６に記載した発明によれば、制御手段は、切替ボタンを操作すべく右側押下キー及び左側押下キーのうちいずれかの操作を検出すると、その操作を検出した押下キーを第１の機能を実現するキーとして設定すると共に操作を検出しなかった押下キーを第２の機能を実現するキーとして設定することで、前記右側押下キーの機能及び前記左側押下キーの機能を切替可能である。これにより、切替ボタンを操作すべく右側押下キー及び左側押下キーのうちいずれかを操作することにより、その操作した押下キーを第１の機能を実現するキーとして設定すると共に操作しなかったキーを第２の機能を実現するキーとして設定することができる。

請求項７に記載した発明によれば、制御手段は、右側押下キー切替ボタンに対する右側押下キー及び左側押下キーのうちいずれかの操作を検出すると、右側押下キーを第１の機能を実現するキーとして設定すると共に左側押下キーを第２の機能を実現するキーとして設定し、左側押下キー切替ボタンに対する右側押下キー及び左側押下キーのうちいずれかの操作を検出すると、左側押下キーを第１の機能を実現するキーとして設定すると共に右側押下キーを第２の機能を実現するキーとして設定することで、前記右側押下キーの機能及び前記左側押下キーの機能を切替可能である。

これにより、表示画面上の右側押下キー切替ボタンに対して押下キーを操作することにより、右側押下キーを第１の機能を実現するキーとして設定すると共に左側押下キーを第２の機能を実現するキーとして設定することができ、一方、表示画面上の左側押下キー切替ボタンに対して押下キーを操作することにより、左側押下キーを第１の機能を実現するキーとして設定すると共に右側押下キーを第２の機能を実現するキーとして設定することができる。

請求項８に記載した発明によれば、制御手段は、右側穴部及び左側穴部のうちいずれかへの指の挿入を検出すると、右側押下キー及び左側押下キーのうち指の挿入を検出した穴部に対応する一方を第１の機能を実現するキーとして設定すると共に他方を第２の機能を実現するキーとして設定することで、前記右側押下キーの機能及び前記左側押下キーの機能を切替可能である。これにより、右側穴部及び左側穴部のうちいずれかへ指を挿入することにより、構成が複雑になることなく、押下キーの機能を簡単な操作で適切に切替えることができ、操作性を高めることができる。

請求項９に記載した発明によれば、制御手段は、運転手の運転機器（例えばステアリング、シフトノブ、ブレーキペダル及びアクセルペダルなど）や車室内機器（例えばウィンドウ開閉スイッチなど）の操作状態を判定する操作状態判定手段の判定結果に基づいて右側押下キー及び左側押下キーのうち一方を第１の機能を実現するキーとして設定すると共に他方を第２の機能を実現するキーとして設定することで、前記右側押下キーの機能及び前記左側押下キーの機能を切替可能である。これにより、構成が複雑になることなく、運転手が運転機器や車室内機器を操作しているか否かに基づいて、押下キーの機能を自動的に切替えることができ、操作性を高めることができる。

請求項１０に記載した発明によれば、制御手段は、車両駆動機構（例えばエンジンやモータなど）の起動状態を判定する起動状態判定手段の判定結果に基づいて右側押下キー及び左側押下キーのうち一方を第１の機能を実現するキーとして設定すると共に他方を第２の機能を実現するキーとして設定することで、前記右側押下キーの機能及び前記左側押下キーの機能を切替可能である。これにより、構成が複雑になることなく、車両駆動機構が起動しているか否かに基づいて、押下キーの機能を自動的に切替えることができ、操作性を高めることができる。

請求項１１に記載した発明によれば、制御手段は、操作者と操作デバイスとの間の通電状態を判定する通電状態判定手段の判定結果に基づいて右側押下キー及び左側押下キーのうち一方を第１の機能を実現するキーとして設定すると共に他方を第２の機能を実現するキーとして設定することで、前記右側押下キーの機能及び前記左側押下キーの機能を切替可能である。これにより、構成が複雑になることなく、操作者と操作デバイスとの間で通電しているか否かに基づいて、つまり、操作者が操作デバイスに触れているか否かに基づいて、押下キーの機能を自動的に切替えることができ、操作性を高めることができる。

請求項１２に記載した発明によれば、制御手段は、右側押下キー及び左側押下キーのうち一方を第１の機能を実現するキーとして設定すると共に他方を第２の機能を実現するキーとして設定することに応じて運転手操作モード及び同乗者操作モードを選択的に設定し、同乗者操作モードを設定した時点から右側押下キー及び左側押下キーの双方の操作を検出しない時間が一定時間継続した旨を検出すると、運転手操作モードを設定する。これにより、同乗者操作モードから運転手操作モードに自動的に切替えることができる。

請求項１３に記載した発明によれば、制御手段は、運転手操作モード及び同乗者操作モードのうちいずれの操作モードであるかを運転手や同乗者に報知すべく報知情報をカーソル表示手段に表示させる。これにより、運転手操作モード及び同乗者操作モードのうちいずれの操作モードであるかを運転手や同乗者に知らせることができる。

以下、本発明の一実施形態について、図面を参照して説明する。図１は、車載操作システムの機能ブロック図を示している。車載操作システム１は、操作デバイス２、制御装置３（本発明でいう制御手段、操作状態手段、起動状態判定手段、通電状態判定手段）及び表示装置４（本発明でいう切替ボタン表示手段、カーソル表示手段）を備えて構成されている。

操作デバイス２は、運転席と助手席との間のセンターコンソールに配置されており、図２に示すように、その筐体２ａは全体として楕円球（いわゆる卵型）が半分に分割された形状をなしており、第１の押下キー５ａ、第２の押下キー５ｂ、第３の押下キー５ｃ及び第４の押下キー５ｄからなる４つの押下キー５ａ〜５ｄと１つの球状入力装置６とを備えると共に、左手の親指を挿入することが第１の穴部７ａ及び右手の親指を挿入することが第２の穴部７ｂが形成されて構成されている。また、操作デバイス２は、操作者が筐体２ａに触れているか否かを検出するための導電性シートが所定部位に配置されている。

操作デバイス２は、上記した４つの押下キー５ａ〜５ｄが車両前方方向に位置するように運転席と助手席との間のセンターコンソールに配置されるもので、つまり、第１の押下キー５ａが本発明でいう右側押下キーであり、第４の押下キー５ｄが本発明でいう左側押下キーであり、第１の穴部７ａが本発明でいう右側穴部であり、第２の穴部７ｂが本発明でいう左側穴部である。

この場合、右ハンドル車両であれば、運転手は、操作デバイス２が自身の左側に存在することになるので、操作デバイス２の全体を左手の掌で覆う格好で操作デバイス２を操作することになり、例えば左手親指で第１の押下キー５ａを操作し、左手人指し指で第２の押下キー５ｂを操作し、左手中指で第３の押下キー５ｃを操作し、左手薬指または左手小指で第４の押下キー５ｄｃを操作すると共に、左手親指を第１の穴部７ａに挿入することが可能となる。

一方、助手席の同乗者は、操作デバイス２が自身の右側に存在することになるので、操作デバイス２の全体を右手の掌で覆う格好で操作デバイス２操作することになり、例えば右手親指で第４の押下キー５ｄを操作し、右手人指し指で第３の押下キー５ｃを操作し、右手中指で第２の押下キー５ｂを操作し、右手薬指または右手小指で第１の押下キー５ａを操作すると共に、右手親指を第２の穴部７ｂに挿入することが可能となる。

これら４つの押下キー５ａ〜５ｄ及び球状入力装置６は、操作者により操作されると、操作検出信号を制御装置３に出力する。制御装置３は、これら４つの押下キー５ａ〜５ｄ及び球状入力装置６のうちいずれかから操作検出信号を入力すると、その操作検出信号に基づいて表示装置４に表示される表示画面を切替えたり表示画面上での選択項目を選択したりするなどの処理を行う。

第１の穴部７ａには運転手が左手親指を第１の穴部７ａに挿入したか否かを検出する左手親指検出センサ８ａが配置されており、左手親指検出センサ８ａは、運転手が左手親指を第１の穴部７ａに挿入すると、挿入検出信号を制御装置３に出力する。また、第２の穴部７ｂには助手席の同乗者が右手親指を第２の穴部７ｂに挿入したか否かを検出する右手親指検出センサ８ｂが配置されており、右手親指検出センサ８ｂは、助手席の同乗者が右手親指を第２の穴部７ｂに挿入すると、挿入検出信号を制御装置３に出力する。

心電センサ９ａ〜９ｇは、図３に示すように、車室内にあって、ステアリング１０、シフトノブ１１及びウィンドウ開閉スイッチ１２ａ〜１２ｄに配置されており、運転手がステアリング１０、シフトノブ１１及びウィンドウ開閉スイッチ１２ａ〜１２ｄを操作すると、その運転手の心拍を検出し、操作検出信号を制御装置３に出力する。アクセル操作検出センサ１３は、運転手がアクセルペダル１４を操作すると、操作検出信号を制御装置３に出力し、ブレーキ操作検出センサ１５は、運転手がブレーキペダル１６を操作すると、操作検出信号を制御装置３に出力する。

エンジンＥＣＵ１７は、エンジン（本発明でいう車両駆動機構）が起動している状態で起動検出信号を制御装置３に出力する。運転席導電性シート１８ａは、運転席に配置されており、運転手が運転席に座った状態で操作デバイス２に触れると、操作デバイス２の導電性シートと共に閉回路を形成することにより、通電検出信号を制御装置３に出力し、また、助手席導電性シート１８ｂは、助手席に配置されており、助手席の同乗者が助手席に座った状態で操作デバイス２に触れると、操作デバイス２の導電性シートと共に閉回路を形成することにより、通電検出信号を制御装置３に出力する。

上記した構成では、制御装置３は、第１の押下キー５ａ及び第４の押下キー５ｄのうち一方を「決定」キー（本発明でいう第１の機能を実現するキー）として設定すると共に他方を「戻る」キー（本発明でいう第２の機能を実現するキー）として設定することが可能である。ここで、「決定」キーとは、下位の階層に進むためのキーであり、例えば経路案内を実行するアプリケーションでは、「目的地選択」、「目的地決定」、「経路選択」、「経路決定」、「案内開始」の方向に処理を進ませるためのキーであり、一方、「戻る」キーとは、操作を訂正すべく上位の階層に戻るためのキーであり、上記した方向とは逆の方向に処理を戻すためのキーである。すなわち、通常の（操作の訂正が少ない）使用態様では「決定」キーの操作頻度の方が「戻る」キーの操作頻度よりも極めて大きい。

次に、上記した構成の作用について、図４ないし図１０を参照して説明する。ここでは、制御装置３が第１の押下キー５ａ及び第４の押下キー５ｄの機能を切替える場合として、以下に示す（１）〜（１０）の場合を順次説明する。尚、制御装置３は、（１）〜（１０）の個々を独立して有効または無効に設定することが可能である。

（１）「メニュー」キーを操作した後に第１の押下キー５ａ及び第４の押下キー５ｄのう
ちいずれかを操作した場合
この場合、制御装置３は、図４に示すフローチャートにしたがって処理を行う。尚、ここでは、例えば「メニュー」キーとして第２の押下キー５ｂを設定していることを前提とする。制御装置３は、「メニュー」キーとして設定している第２の押下キー５ｂが操作された旨を検出すると（ステップＳ１にて「ＹＥＳ」）、第１の押下キー５ａ及び第４の押下キー５ｄのうち「戻る」キーとして設定している押下キーが操作されたか否かを判定する（ステップＳ２）。

ここで、制御装置３は、「戻る」キーとして設定している押下キーが操作された旨を検出すると（ステップＳ２にて「ＹＥＳ」）、図５（ａ）に示すように、例えば「今、押したキーを決定キーにしますか？」というキーの機能を切替えるか否かをユーザに問う表示ガイダンスを表示装置４に表示させる（ステップＳ３）。そして、制御装置３は、第１の押下キー５ａ及び第４の押下キー５ｄのうち「戻る」キーとして設定している押下キーが予め規定されている規定時間内に再度操作されることを待機する（ステップＳ４）。

次いで、制御装置３は、「戻る」キーとして設定している押下キーが規定時間内に再度操作された旨を検出すると（ステップＳ４にて「ＹＥＳ」）、第１の押下キー５ａ及び第４の押下キー５ｄに対して、「戻る」キーとして設定している押下キーを「決定」キーとして設定すると共に「決定」キーとして設定している押下キーを「戻る」キーとして設定し、第１の押下キー５ａ及び第４の押下キー５ｄの機能を切替える（ステップＳ５）。そして、制御装置３は、図５（ｂ）に示すように、例えば「キーの機能を切替えました」というキーの機能を切替えた旨をユーザに知らせる表示ガイダンスを表示装置４に表示させ（ステップＳ６）、一連の処理を終了する。

一方、制御装置３は、「戻る」キーとして設定している押下キーが規定時間内に再度操作されなかった旨を検出すると（ステップＳ４にて「ＮＯ」）、本来の「戻る」機能の処理を行い（ステップＳ７）、上記したステップＳ１に戻る。これにより、操作者は、「メニュー」キーとして設定している第２の押下キー５ｂを操作し、第１の押下キー５ａ及び第４の押下キー５ｄのうち「戻る」キーとして設定している押下キーを規定時間内に操作することにより、第１の押下キー５ａ及び第４の押下キー５ｄの機能を切替えることができる。

（２）第１の押下キー５ａ及び第４の押下キー５ｄの双方を操作しない時間が一定時間継続した後に第１の押下キー５ａ及び第４の押下キー５ｄのうちいずれかを操作した場合
この場合、制御装置３は、図６に示すフローチャートにしたがって処理を行う。制御装置３は、第１の押下キー５ａ及び第４の押下キー５ｄの双方が操作されない時間が一定時間継続し（ステップＳ１１にて「ＹＥＳ」）、メニューを移動させるべく球状入力装置６が操作された旨を検出すると（ステップＳ１２にて「ＹＥＳ」）、これ以降、上記した（１）で説明したステップＳ２〜Ｓ７を行う。これにより、操作者は、第１の押下キー５ａ及び第４の押下キー５ｄの双方を一定時間継続して操作することなく球状入力装置６を操作し、第１の押下キー５ａ及び第４の押下キー５ｄのうち「戻る」キーとして設定している押下キーを規定時間内に操作することにより、第１の押下キー５ａ及び第４の押下キー５ｄの機能を切替えることができる。

（３）第１の押下キー５ａ及び第４の押下キー５ｄのうちいずれかをダブルクリック操作または長押し操作した場合
この場合、制御装置３は、第１の押下キー５ａ及び第４の押下キー５ｄのうちいずれがダブルクリック操作または長押し操作された旨を検出すると、そのダブルクリック操作または長押し操作された押下キーを「決定」キーとして設定していると共にダブルクリック操作または長押し操作されなかった押下キーを「戻る」キーとして設定していれば、その状態を継続する。

一方、制御装置３は、そのダブルクリック操作または長押し操作された押下キーを「戻る」キーとして設定していると共にダブルクリック操作または長押し操作されなかった押下キーを「決定」キーとして設定していれば、ダブルクリック操作または長押し操作された押下キーを「決定」キーとして設定すると共にダブルクリック操作または長押し操作されなかった押下キーを「戻る」キーとして設定し、キーの機能を切替える。これにより、操作者は、第１の押下キー５ａ及び第４の押下キー５ｄのうち「戻る」キーとして設定している押下キーをダブルクリック操作または長押し操作することにより、第１の押下キー５ａ及び第４の押下キー５ｄの機能を切替えることができる。

（４）表示画面上の切替ボタンに対して第１の押下キー５ａ及び第４の押下キー５ｄのうちいずれかを操作した場合（その１）
この場合、制御装置３は、図７（ａ）に示すように、切替ボタン（「Ｐ１」参照）が表示画面上に表示されている状態で、その切替ボタンが第１の押下キー５ａ及び第４の押下キー５ｄのうちいずれかにより操作された旨を検出すると、「戻る」キーとして設定している押下キーを「決定」キーとして設定すると共に「決定」キーとして設定している押下キーを「戻る」キーとして設定し、キーの機能を切替える。これにより、操作者は、切替ボタンに対して第１の押下キー５ａ及び第４の押下キー５ｄのうちいずれかを操作することにより、第１の押下キー５ａ及び第４の押下キー５ｄの機能を切替えることができる。

（５）表示画面上の切替ボタンに対して第１の押下キー５ａ及び第４の押下キー５ｄのうちいずれかを操作した場合（その２）
この場合、制御装置３は、図７（ａ）に示すように、切替ボタンが表示画面上に表示されている状態で、その切替ボタンが第１の押下キー５ａ及び第４の押下キー５ｄのうちいずれかにより操作された旨を検出すると、その操作された押下キーを「決定」キーとして設定していると共に操作されなかった押下キーを「戻る」キーとして設定していれば、その状態を継続する。

一方、制御装置３は、その操作された押下キーを「戻る」キーとして設定していると共に操作されなかった押下キーを「決定」キーとして設定していれば、その操作された押下キーを「決定」キーとして設定すると共に操作されなかった押下キーを「戻る」キーとして設定し、キーの機能を切替える。これにより、操作者は、切替ボタンに対して第１の押下キー５ａ及び第４の押下キー５ｄのうち「戻る」キーとして設定している押下キーを操作することにより、第１の押下キー５ａ及び第４の押下キー５ｄの機能を切替えることができる。

（６）表示画面上の運転席切替ボタン及び助手席切替ボタンに対して第１の押下キー５ａ及び第４の押下キー５ｄのうちいずれかを操作した場合
この場合、制御装置３は、図７（ｂ）に示すように、運転席切替ボタン（本発明でいう右側押下キー切替ボタン）（「Ｐ２」参照）及び助手席切替ボタン（本発明でいう左側押下キー切替ボタン）（「Ｐ３」参照）が表示画面上に表示されている状態で、運転席切替ボタンが第１の押下キー５ａ及び第４の押下キー５ｄのうちいずれかにより操作された旨を検出すると、第１の押下キー５ａを「決定」キーとして設定していると共に第４の押下キー５ｄを「戻る」キーとして設定していれば、その状態を継続し、一方、第１の押下キー５ａを「戻る」キーとして設定していると共に第４の押下キー５ｄを「決定」キーとして設定していれば、第１の押下キー５ａを「決定」キーとして設定すると共に第４の押下キー５ｄを「戻る」キーとして設定し、キーの機能を切替える。

また、制御装置３は、助手席切替ボタンが第１の押下キー５ａ及び第４の押下キー５ｄのうちいずれかにより操作された旨を検出すると、第４の押下キー５ｄを「決定」キーとして設定していると共に第１の押下キー５ａを「戻る」キーとして設定していれば、その状態を継続し、一方、第４の押下キー５ｄを「戻る」キーとして設定していると共に第１の押下キー５ａを「決定」キーとして設定していれば、第４の押下キー５ｄを「決定」キーとして設定すると共に第１の押下キー５ａを「戻る」キーとして設定し、キーの機能を切替える。これにより、操作者は、運転席切替ボタン及び助手席切替ボタンのうちいずれかに対して第１の押下キー５ａ及び第４の押下キー５ｄのうちいずれかを操作することにより、第１の押下キー５ａ及び第４の押下キー５ｄの機能を切替えることができる。

（７）第１の穴部７ａ及び第２の穴部７ｂのうちいずれかに指を挿入した場合
この場合、制御装置３は、操作者の指が第１の穴部７ａに挿入された旨を検出すると、第１の押下キー５ａを「決定」キーとして設定していると共に第４の押下キー５ｄを「戻る」キーとして設定していれば、その状態を継続し、一方、第１の押下キー５ａを「戻る」キーとして設定していると共に第４の押下キー５ｄを「決定」キーとして設定していれば、第１の押下キー５ａを「決定」キーとして設定すると共に第４の押下キー５ｄを「戻る」キーとして設定し、キーの機能を切替える。

また、制御装置３は、操作者の指が第２の穴部７ｂに挿入された旨を検出すると、第４の押下キー５ｄを「決定」キーとして設定していると共に第１の押下キー５ａを「戻る」キーとして設定していれば、その状態を継続し、一方、第４の押下キー５ｄを「戻る」キーとして設定していると共に第１の押下キー５ａを「決定」キーとして設定していれば、第４の押下キー５ｄを「決定」キーとして設定すると共に第１の押下キー５ａを「戻る」キーとして設定し、キーの機能を切替える。これにより、操作者は、第１の穴部７ａ及び第２の穴部７ｂのうちいずれかに指を挿入することにより、第１の押下キー５ａ及び第４の押下キー５ｄの機能を切替えることができる。

（８）運転手が運転機器や車室内機器を操作している場合
この場合、制御装置３は、運転手がステアリング１０、シフトノブ１１及びウィンドウ開閉スイッチ１２ａ〜１２ｄを操作している旨を検出すると、第１の押下キー５ａを「決定」キーとして設定していると共に第４の押下キー５ｄを「戻る」キーとして設定していれば、第１の押下キー５ａを「戻る」キーとして設定すると共に第４の押下キー５ｄを「決定」キーとして設定し、キーの機能を切替え、一方、第１の押下キー５ａを「戻る」キーとして設定していると共に第４の押下キー５ｄを「決定」キーとして設定していれば、その状態を継続する。

また、制御装置３は、運転手がステアリング１０、シフトノブ１１及びウィンドウ開閉スイッチ１２ａ〜１２ｄを操作していない旨を検出すると、第４の押下キー５ｄを「決定」キーとして設定していると共に第１の押下キー５ａを「戻る」キーとして設定していれば、第４の押下キー５ｄを「戻る」キーとして設定すると共に第１の押下キー５ａを「決定」キーとして設定し、キーの機能を切替え、一方、第４の押下キー５ｄを「戻る」キーとして設定していると共に第１の押下キー５ａを「決定」キーとして設定いれば、その状態を継続する。これにより、運転手がステアリング１０、シフトノブ１１及びウィンドウ開閉スイッチ１２ａ〜１２ｄを操作しているか否かに基づいて、第１の押下キー５ａ及び第４の押下キー５ｄの機能を自動的に切替えることができる。

（９）エンジンが起動している場合
この場合、制御装置３は、エンジンが起動している旨を検出すると、第１の押下キー５ａを「決定」キーとして設定していると共に第４の押下キー５ｄを「戻る」キーとして設定していれば、第１の押下キー５ａを「戻る」キーとして設定すると共に第４の押下キー５ｄを「決定」キーとして設定し、キーの機能を切替え、一方、第１の押下キー５ａを「戻る」キーとして設定していると共に第４の押下キー５ｄを「決定」キーとして設定していれば、その状態を継続する。

また、制御装置３は、エンジンが起動していない旨を検出すると、第４の押下キー５ｄを「決定」キーとして設定していると共に第１の押下キー５ａを「戻る」キーとして設定していれば、第４の押下キー５ｄを「戻る」キーとして設定すると共に第１の押下キー５ａを「決定」キーとして設定し、キーの機能を切替え、一方、第４の押下キー５ｄを「戻る」キーとして設定していると共に第１の押下キー５ａを「決定」キーとして設定いれば、その状態を継続する。これにより、エンジンが起動しているか否かに基づいて、第１の押下キー５ａ及び第４の押下キー５ｄの機能を自動的に切替えることができる。

（１０）操作者と操作デバイス２との間で通電している場合
この場合、制御装置３は、運転手と操作デバイス２の導電性シートとの間で通電している、つまり、運転手が操作デバイス２に触れている旨を検出すると、第１の押下キー５ａを「決定」キーとして設定していると共に第４の押下キー５ｄを「戻る」キーとして設定していれば、第１の押下キー５ａを「戻る」キーとして設定すると共に第４の押下キー５ｄを「決定」キーとして設定し、キーの機能を切替え、一方、第１の押下キー５ａを「戻る」キーとして設定していると共に第４の押下キー５ｄを「決定」キーとして設定していれば、その状態を継続する。

また、制御装置３は、助手席の同乗者と操作デバイス２の導電性シートとの間で通電している、つまり、助手席の同乗者が操作デバイス２に触れている旨を検出すると、第４の押下キー５ｄを「決定」キーとして設定していると共に第１の押下キー５ａを「戻る」キーとして設定していれば、第４の押下キー５ｄを「戻る」キーとして設定すると共に第１の押下キー５ａを「決定」キーとして設定し、キーの機能を切替え、一方、第４の押下キー５ｄを「戻る」キーとして設定していると共に第１の押下キー５ａを「決定」キーとして設定いれば、その状態を継続する。これにより、操作者と操作デバイス２との間で通電しているか否かに基づいて、つまり、いずれの操作者が操作デバイス２に触れているか否かに基づいて、第１の押下キー５ａ及び第４の押下キー５ｄの機能を自動的に切替えることができる。

以上、上記した（１）〜（７）に説明したように、操作者が意識して、第１の押下キー５ａ及び第４の押下キー５ｄのうちいずれかを操作したり、表示画面上の切替ボタンに対して押下キーを操作したり、第１の穴部７ａ及び第２の穴部７ｂのうちいずれかに指を挿入したりすることにより、第１の押下キー５ａ及び第４の押下キー５ｄの機能を切替えることができる。また、上記した（８）〜（１０）に説明したように、操作者が意識しなくとも、運転手が運転機器や車室内機器を操作したり、エンジンが起動したり、操作者と操作デバイス２との間で通電したりする条件が成立することにより、第１の押下キー５ａ及び第４の押下キー５ｄの機能を自動的に切替えることができる。

ところで、制御装置３は、右側押下キー５ａを「決定」キーとして設定していると共に
左側押下キー５ｄを「戻る」キーとして設定している状態を運転手操作モードとして設定し、一方、右側押下キー５ａを「戻る」キーとして設定していると共に左側押下キー５ｄを「決定」キーとして設定している状態を同乗者操作モードとして設定する。そして、制御装置３は、運転手操作モード及び同乗者操作モードのうちいずれを設定しているかを、図８に示すように、カーソル（「Ｑ１」，「Ｑ２」参照）の向きを切替えて表示したり、図９及び図１０に示すように、操作者側を示す矢印（「Ｒ１」〜「Ｒ４」参照）などを表示したりすることにより、操作者に知らせる。
また、制御装置３は、同乗者操作モードを設定した時点から右側押下キー５ａ及び左側押下キー５ｄの双方の操作を検出しない時間が一定時間継続した旨を検出すると、運転手操作モードを設定し、同乗者操作モードから運転手操作モードに切替える。
尚、以上は、同乗者が助手席に座っている場合を説明したが、同乗者が後部席に座っている場合も、これと同様である。

以上に説明したように本実施形態によれば、車載操作システム１において、第１の押下キー５ａ及び第４の押下キー５ｄのうちいずれかが操作されたり、表示画面上の切替ボタンに対して押下キーが操作されたり、第１の穴部７ａ及び第２の穴部７ｂのうちいずれかに指が挿入されたりすると、第１の押下キー５ａ及び第４の押下キー５ｄの機能を切替えるように構成したので、第１の押下キー５ａ及び第４の押下キー５ｄの機能を簡単な操作で適切に切替えることができ、操作者が操作し易い押下キーを頻繁に使用する「決定」キーとして容易に設定することができ、操作性を高めることができる。

本発明は、上記した実施形態にのみ限定されるものではなく、以下のように変形または拡張することができる。
操作デバイスの形状は他の形状であっても良く、押下キーの個数や配置態様は他の個数や配置態様であっても良い。
運転手操作モード及び同乗者操作モードのうちいずれを設定しているかを表示画面全体の意匠（背景色）を区別する（例えば運転手操作モードでは青基調にすると共に同乗者操作モードでは赤基調にする）ことにより、操作者に知らせる構成であっても良い。また、カーソルの色を区別しても良い。
第１の機能を実現するキーとして「決定」キーを設定すると共に第２の機能を実現するキーとして「戻る」キーを設定する構成に限らず、他の機能を設定する構成であっても良い。

本発明の一実施形態を示す機能ブロック図 操作デバイスの構成を概略的に示す図 心電センサが配置されている態様を概略的に示す図 フローチャート（その１） 表示ガイダンスが表示されている態様を示す図 フローチャート（その２） 切替ボタンが表示されている態様を示す図 カーソルが表示されている態様を示す図 操作者側を示す矢印が表示されている態様を示す図 図９相当図

符号の説明

図面中、１は車載操作システム、２は操作デバイス、２ａは筐体、３は制御装置（制御手段、操作状態手段、起動状態判定手段及び通電状態判定手段）、４は表示装置（切替ボタン表示手段及びカーソル表示手段）、５ａは第１の押下キー（右側押下キー）、５ｄは第４の押下キー（左側押下キー）、７ａは第１の穴部（右側穴部）、７ｂは第２の穴部（左側穴部）である。

Claims (13)

1. 車両前方方向を基準として筐体右側部位に右側押下キーが配置されていると共に筐体左側部位に左側押下キーが配置されている操作デバイスと、前記右側押下キー及び前記左側押下キーのうち一方を第１の機能を実現するキーとして設定すると共に他方を第２の機能を実現するキーとして設定する制御手段とを備えた車載操作システムであって、
   前記操作デバイスは、前記右側押下キー及び前記左側押下キーとは異なる第３の押下キーが所定部位に配置され、
   前記制御手段は、前記第３の押下キーの操作を検出した後に、前記右側押下キー及び前記左側押下キーのうち第２の機能を実現するキーとして設定している押下キーの操作を検出したことに続いて機能を切替えるべくいずれかの押下キーの操作を規定時間内に検出した場合に、第２の機能を実現するキーとして設定している押下キーを第１の機能を実現するキーとして設定すると共に第１の機能を実現するキーとして設定している押下キーを第２の機能を実現するキーとして設定することで、前記右側押下キーの機能及び前記左側押下キーの機能を切替可能であることを特徴とする車載操作システム。
2. 車両前方方向を基準として筐体右側部位に右側押下キーが配置されていると共に筐体左側部位に左側押下キーが配置されている操作デバイスと、前記右側押下キー及び前記左側押下キーのうち一方を第１の機能を実現するキーとして設定すると共に他方を第２の機能を実現するキーとして設定する制御手段とを備えた車載操作システムであって、
   前記制御手段は、前記右側押下キー及び前記左側押下キーの双方の操作を検出しない時間が一定時間継続した旨を検出した後に、前記右側押下キー及び前記左側押下キーのうち第２の機能を実現するキーとして設定している押下キーの操作を検出したことに続いて機能を切替えるべくいずれかの押下キーの操作を規定時間内に検出した場合に、第２の機能を実現するキーとして設定している押下キーを第１の機能を実現するキーとして設定すると共に第１の機能を実現するキーとして設定している押下キーを第２の機能を実現するキーとして設定することで、前記右側押下キーの機能及び前記左側押下キーの機能を切替可能であることを特徴とする車載操作システム。
3. 車両前方方向を基準として筐体右側部位に右側押下キーが配置されていると共に筐体左側部位に左側押下キーが配置されている操作デバイスと、前記右側押下キー及び前記左側押下キーのうち一方を第１の機能を実現するキーとして設定すると共に他方を第２の機能を実現するキーとして設定する制御手段とを備えた車載操作システムであって、
   前記制御手段は、前記右側押下キー及び前記左側押下キーのうちいずれかのダブルクリック操作または長押し操作を検出した場合に、そのダブルクリック操作または長押し操作を検出した押下キーを第１の機能を実現するキーとして設定すると共にダブルクリック操作及び長押し操作を検出しなかった押下キーを第２の機能を実現するキーとして設定することで、前記右側押下キーの機能及び前記左側押下キーの機能を切替可能であることを特徴とする車載操作システム。
4. 車両前方方向を基準として筐体右側部位に右側押下キーが配置されていると共に筐体左側部位に左側押下キーが配置されている操作デバイスと、前記右側押下キー及び前記左側押下キーのうち一方を第１の機能を実現するキーとして設定すると共に他方を第２の機能を実現するキーとして設定する制御手段とを備えた車載操作システムであって、
   切替ボタンを表示画面上に表示する切替ボタン表示手段を備え、
   前記制御手段は、前記切替ボタン表示手段に表示されている表示画面上の切替ボタンに対する前記右側押下キー及び前記左側押下キーのうちいずれかの操作を検出した場合に、その検出結果に基づいて前記右側押下キー及び前記左側押下キーのうち一方を第１の機能を実現するキーとして設定すると共に他方を第２の機能を実現するキーとして設定することで、前記右側押下キーの機能及び前記左側押下キーの機能を切替可能であることを特徴とする車載操作システム。
5. 請求項４に記載した車載操作システムにおいて、
   前記切替ボタン表示手段は、１つの切替ボタンを表示画面上に表示し、
   前記制御手段は、前記切替ボタンに対する前記右側押下キー及び前記左側押下キーのうちいずれかの操作を検出した場合に、第２の機能を実現するキーとして設定している押下キーを第１の機能を実現するキーとして設定すると共に第１の機能を実現するキーとして設定している押下キーを第２の機能を実現するキーとして設定することで、前記右側押下キーの機能及び前記左側押下キーの機能を切替可能であることを特徴とする車載操作システム。
6. 請求項４に記載した車載操作システムにおいて、
   前記切替ボタン表示手段は、１つの切替ボタンを表示画面上に表示し、
   前記制御手段は、前記切替ボタンを操作すべく前記右側押下キー及び前記左側押下キーのうちいずれかの操作を検出した場合に、その操作を検出した押下キーを第１の機能を実現するキーとして設定すると共に操作を検出しなかった押下キーを第２の機能を実現するキーとして設定することで、前記右側押下キーの機能及び前記左側押下キーの機能を切替可能であることを特徴とする車載操作システム。
7. 請求項４に記載した車載操作システムにおいて、
   前記切替ボタン表示手段は、前記右側押下キーに対応する右側押下キー切替ボタンと前記左側押下キーに対応する左側押下キー切替ボタンとの２つの切替ボタンを表示画面上に表示し、
   前記制御手段は、前記右側押下キー切替ボタンに対する前記右側押下キー及び前記左側押下キーのうちいずれかの操作を検出した場合に、前記右側押下キーを第１の機能を実現するキーとして設定すると共に前記左側押下キーを第２の機能を実現するキーとして設定し、前記左側押下キー切替ボタンに対する前記右側押下キー及び前記左側押下キーのうちいずれかの操作を検出した場合に、前記左側押下キーを第１の機能を実現するキーとして設定すると共に前記右側押下キーを第２の機能を実現するキーとして設定することで、前記右側押下キーの機能及び前記左側押下キーの機能を切替可能であることを特徴とする車載操作システム。
8. 車両前方方向を基準として筐体右側部位に右側押下キーが配置されていると共に筐体左側部位に左側押下キーが配置されている操作デバイスと、前記右側押下キー及び前記左側押下キーのうち一方を第１の機能を実現するキーとして設定すると共に他方を第２の機能を実現するキーとして設定する制御手段とを備えた車載操作システムであって、
   前記操作デバイスは、筐体右側部位に指が挿入可能な右側穴部が形成されていると共に筐体左側部位に指が挿入可能な左側穴部が形成され、
   前記制御手段は、前記右側穴部及び前記左側穴部のうちいずれかへの指の挿入を検出した場合に、前記右側押下キー及び前記左側押下キーのうち指の挿入を検出した穴部に対応する押下キーを第１の機能を実現するキーとして設定すると共に対応しない押下キーを第２の機能を実現するキーとして設定することで、前記右側押下キーの機能及び前記左側押下キーの機能を切替可能であることを特徴とする車載操作システム。
9. 車両前方方向を基準として筐体右側部位に右側押下キーが配置されていると共に筐体左側部位に左側押下キーが配置されている操作デバイスと、前記右側押下キー及び前記左側押下キーのうち一方を第１の機能を実現するキーとして設定すると共に他方を第２の機能を実現するキーとして設定する制御手段とを備えた車載操作システムであって、
   運転手の運転機器や車室内機器に対する操作状態を判定する操作状態手段を備え、
   前記制御手段は、前記操作状態手段の判定結果に基づいて前記右側押下キー及び前記左側押下キーのうち一方を第１の機能を実現するキーとして設定すると共に他方を第２の機能を実現するキーとして設定することで、前記右側押下キーの機能及び前記左側押下キーの機能を切替可能であることを特徴とする車載操作システム。
10. 車両前方方向を基準として筐体右側部位に右側押下キーが配置されていると共に筐体左側部位に左側押下キーが配置されている操作デバイスと、前記右側押下キー及び前記左側押下キーのうち一方を第１の機能を実現するキーとして設定すると共に他方を第２の機能を実現するキーとして設定する制御手段とを備えた車載操作システムであって、
    車両駆動機構の起動状態を判定する起動状態判定手段を備え、
    前記制御手段は、前記起動状態判定手段の判定結果に基づいて前記右側押下キー及び前記左側押下キーのうち一方を第１の機能を実現するキーとして設定すると共に他方を第２の機能を実現するキーとして設定することで、前記右側押下キーの機能及び前記左側押下キーの機能を切替可能であることを特徴とする車載操作システム。
11. 車両前方方向を基準として筐体右側部位に右側押下キーが配置されていると共に筐体左側部位に左側押下キーが配置されている操作デバイスと、前記右側押下キー及び前記左側押下キーのうち一方を第１の機能を実現するキーとして設定すると共に他方を第２の機能を実現するキーとして設定する制御手段とを備えた車載操作システムであって、
    操作者と前記操作デバイスとの間の通電状態を判定する通電状態判定手段を備え、
    前記制御手段は、前記通電状態判定手段の判定結果に基づいて前記右側押下キー及び前記左側押下キーのうち一方を第１の機能を実現するキーとして設定すると共に他方を第２の機能を実現するキーとして設定することで、前記右側押下キーの機能及び前記左側押下キーの機能を切替可能であることを特徴とする車載操作システム。
12. 請求項１ないし１１のいずれかに記載した車載操作システムにおいて、
    前記制御手段は、前記右側押下キー及び前記左側押下キーのうち一方を第１の機能を実現するキーとして設定すると共に他方を第２の機能を実現するキーとして設定することに応じて運転手操作モード及び同乗者操作モードを選択的に設定し、同乗者操作モードを設定した時点から前記右側押下キー及び前記左側押下キーの双方の操作を検出しない時間が一定時間継続した旨を検出した場合に、運転手操作モードを設定することを特徴とする車載操作システム。
13. 請求項１２に記載した車載操作システムにおいて、
    前記操作デバイスに対応するカーソルを表示するカーソル表示手段を備え、
    前記制御手段は、運転手操作モード及び同乗者操作モードのうちいずれの操作モードであるかを運転手や同乗者に報知すべく報知情報を前記カーソル表示手段に表示させることを特徴とする車載操作システム。

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