JP4899860B2 - Resin fender positioning structure - Google Patents

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Description

本発明は、車両の前両側部及び後両側部において車体の外壁をなす樹脂製フェンダーの位置決め構造に関する。   The present invention relates to a positioning structure for a resin fender that forms an outer wall of a vehicle body at both front and rear side portions of a vehicle.

車両には、前両側部及び後両側部において車体の外壁をなすフェンダーが設けられている。フェンダーは、道路から跳ね上がる水、泥、砂、石等から車体を保護するための部品であり、従来から車体を構成する他の車体部材と同様に、鋼板から板金加工等によって形成されている。また、近年のフェンダーにおいては、軽量化等を目的として樹脂製のものも製造されている（特許文献１）。   The vehicle is provided with fenders that form the outer wall of the vehicle body at both front and rear sides. The fender is a part for protecting the vehicle body from water, mud, sand, stones, and the like splashing from the road, and is conventionally formed from a steel plate by sheet metal processing or the like, as with other vehicle body members constituting the vehicle body. In recent fenders, resin-made fenders are also manufactured for the purpose of weight reduction (Patent Document 1).

このような樹脂製フェンダーを車体に取り付ける場合には、鋼板製フェンダーと同様に、車体部材に固定し、その上部においては車体部材と係合するように位置決めを行っている（特許文献２）。   When such a resin fender is attached to the vehicle body, like the steel plate fender, it is fixed to the vehicle body member and positioned so as to engage with the vehicle body member at the upper part (Patent Document 2).

特開２００６−９６１６９号公報JP 2006-96169 A 特開２００５−９６５０２号公報JP 2005-96502 A

しかしながら、上述した樹脂製フェンダーの上部における位置決め構造では、樹脂製フェンダーと車体部材との接触面積が大きくなり、樹脂製フェンダーを車体に組み付けて塗装を行う場合には、電着塗装等の塗料が塗布されない部分が多くなってしまう。このように、塗装されない部分が増えると、錆びが発生し易くなり、車両の品質に悪影響を及ぼすおそれがある。   However, in the positioning structure on the upper part of the resin fender described above, the contact area between the resin fender and the vehicle body member becomes large, and when the resin fender is assembled to the vehicle body and coating is performed, paint such as electrodeposition coating is used. More parts will not be applied. As described above, when the number of unpainted portions increases, rusting is likely to occur, which may adversely affect the quality of the vehicle.

また、このような問題を解決しようとして、車体と樹脂製フェンダーとを分けて別々に塗装を行うことも考えられるが、塗装時間の増大に繋がるだけでなく、均一の塗装品質を得ることができないおそれがある。   Also, in order to solve such problems, it is conceivable to separate the car body and the resin fender and perform painting separately, but this not only leads to an increase in painting time, but also cannot obtain uniform coating quality. There is a fear.

従って、本発明は上記課題を解決するものであって、その内側まで均一に塗装を行うことができる樹脂製フェンダーの位置決め構造を提供することを目的とする。   Therefore, this invention solves the said subject, and it aims at providing the positioning structure of the resin-made fenders which can perform coating uniformly to the inner side.

上記課題を解決する本発明に係る樹脂製フェンダーの位置決め構造は、
車両の車輪上方における車幅方向外側に設けられ、樹脂により形成されるフェンダーと、
前記フェンダーの上方に設けられ、車両後方に向けて上方または下方に傾斜するピラーとを備え、
前記フェンダーの上部に、前記フェンダーと前記ピラーとにより形成される角部に沿うように車幅方向内側に向けて立設するフランジ部を設け、
前記フランジ部の端面に、車幅方向内側に向けて突出し、その先端が前記ピラーの外面に当接するピラー当接部を形成して、前記フランジ部の端面と前記ピラーの外面との間に隙間を形成し、
前記角部にサイドミラーを更に備え、
前記フランジ部に、当該フランジ部の立設方向と直交する方向に突出して前記サイドミラーの内面に当接するミラー当接部を形成する
ことを特徴とする。 The positioning structure of the resin fender according to the present invention that solves the above problems is as follows.
A fender that is provided on the outside in the vehicle width direction above the wheel of the vehicle and formed of resin;
A pillar provided above the fender, and inclined upward or downward toward the rear of the vehicle,
On the upper part of the fender, a flange portion is provided to stand inward in the vehicle width direction along a corner formed by the fender and the pillar,
The end face of the flange portion protrudes inward in the vehicle width direction, the tip thereof forms a contact with the pillar contact portion on an outer surface of the pillar, the gap between the end face and the outer surface of the pillar of the flange portion Form the
A side mirror is further provided at the corner,
A mirror contact portion that protrudes in a direction perpendicular to the standing direction of the flange portion and that contacts the inner surface of the side mirror is formed on the flange portion.

上記課題を解決する本発明に係る樹脂製フェンダーの位置決め構造は、
車両の車輪上方における車幅方向外側に設けられ、樹脂により形成されるフェンダーと、
前記フェンダーの上方に設けられ、車両後方に向けて上方または下方に傾斜するピラーとを備え、
前記フェンダーの上部に、前記フェンダーと前記ピラーとにより形成される角部に沿うように車幅方向内側に向けて立設するフランジ部を設け、
前記フランジ部の端面に、車幅方向内側に向けて突出し、その先端が前記ピラーの外面に当接するピラー当接部を形成して、前記フランジ部の端面と前記ピラーの外面との間に隙間を形成し、
前記角部に窓ガラスを更に備え、
前記フランジ部に、当該フランジ部の立設方向と直交する方向に突出して前記窓ガラスの内面に当接するガラス当接部を形成する
ことを特徴とする。 The positioning structure of the resin fender according to the present invention that solves the above problems is as follows.
A fender that is provided on the outside in the vehicle width direction above the wheel of the vehicle and formed of resin;
A pillar provided above the fender, and inclined upward or downward toward the rear of the vehicle,
On the upper part of the fender, a flange portion is provided to stand inward in the vehicle width direction along a corner formed by the fender and the pillar,
The end face of the flange portion protrudes inward in the vehicle width direction, the tip thereof forms a contact with the pillar contact portion on an outer surface of the pillar, the gap between the end face and the outer surface of the pillar of the flange portion Form the
Further comprising a window glass at the corner,
A glass contact portion that protrudes in a direction perpendicular to the standing direction of the flange portion and that contacts the inner surface of the window glass is formed on the flange portion.

本発明に係る樹脂製フェンダーの位置決め構造によれば、フェンダーの上部に、フェンダーとピラーとにより形成される角部に沿うように車幅方向内側に向けて立設するフランジ部を設け、そのフランジ部の端面に、車幅方向内側に向けて突出し、その先端がピラーの外面に当接するピラー当接部を形成することにより、フェンダーとピラーとの接触面積が低減されると共に、フェンダーのフランジ部とピラーとの間に隙間が形成されるので、車体塗装時における塗料がフェンダーの内側まで十分に行き渡り、均一に塗装を行うことができる。   According to the resin fender positioning structure according to the present invention, a flange portion is provided on the upper portion of the fender so as to stand inward in the vehicle width direction along the corner portion formed by the fender and the pillar. By forming a pillar contact portion that protrudes inward in the vehicle width direction on the end surface of the portion and the tip of which contacts the outer surface of the pillar, the contact area between the fender and the pillar is reduced, and the flange portion of the fender A gap is formed between the pillar and the pillar, so that the paint at the time of painting the vehicle body can reach the inside of the fender sufficiently and can be applied uniformly.

また、ピラー当接部及びミラー当接部またはガラス当接部を形成することにより、フェンダーの車幅方向の移動を規制することができるので、フェンダーの車幅方向におけるピラーからの位置決めが一定となり、更に車両の組み付け品質を向上させることができる。   Further, by forming the pillar contact portion and the mirror contact portion or the glass contact portion, the movement of the fender in the vehicle width direction can be restricted, so that the positioning of the fender from the pillar in the vehicle width direction is constant. Furthermore, the assembly quality of the vehicle can be improved.

以下、本発明に係る樹脂製フェンダーの位置決め構造を図面を用いて詳細に説明する。図１は本発明の一実施例に係る樹脂製フェンダーの位置決め構造を備えた車両の左側面図、図２は本発明の一実施例に係る樹脂製フェンダーの位置決め構造を備えた車両の右側面図、図３は車両左側における車体構造の分解斜視図、図４は車両左側における樹脂製フェンダーの位置決め構造を外側後方から見た斜視図、図５は車両左側における樹脂製フェンダーの位置決め構造を内側前方から見た斜視図、図６は図４のＡ−Ａ矢視断面図、図７は車両右側における樹脂製フェンダーの位置決め構造を外側後方から見た斜視図、図８は車両右側における樹脂製フェンダーの位置決め構造を内側前方から見た斜視図、図９は図７のＢ−Ｂ矢視断面図である。   Hereinafter, a resin fender positioning structure according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a left side view of a vehicle having a resin fender positioning structure according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a right side view of a vehicle having a resin fender positioning structure according to an embodiment of the present invention. 3 is an exploded perspective view of the vehicle body structure on the left side of the vehicle. FIG. 4 is a perspective view of the positioning structure of the resin fender on the left side of the vehicle as viewed from the rear. FIG. FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 4, FIG. 7 is a perspective view of the positioning structure of the resin fender on the right side of the vehicle viewed from the rear, and FIG. The perspective view which looked at the positioning structure of a fender from the inner front, FIG. 9 is BB arrow sectional drawing of FIG.

図１，２に示すように、車両１の前方には、図示しないエンジンルームを覆うようにフードパネル３１が設けられている。フードパネル３１の下方にはヘッドランプ３２ａ，３２ｂが一体的に形成されるランプモジュール３２が設けられており、更に、このランプモジュール３２の下方にはバンパ３３が設けられている。そして、フードパネル３１、ランプモジュール３２、及びバンパ３３の両側部下方には車輪４０ａ，４０ｂが回転可能に支持されており、この車輪４０ａ，４０ｂの上方にはフェンダー１１，２１が設けられている。これらフェンダー１１，２１は樹脂により形成されており、図示しない車体骨格部材等に支持されている。   As shown in FIGS. 1 and 2, a hood panel 31 is provided in front of the vehicle 1 so as to cover an engine room (not shown). A lamp module 32 in which head lamps 32 a and 32 b are integrally formed is provided below the hood panel 31, and a bumper 33 is provided below the lamp module 32. Wheels 40a and 40b are rotatably supported below both side portions of the hood panel 31, the lamp module 32, and the bumper 33, and fenders 11 and 21 are provided above the wheels 40a and 40b. . These fenders 11 and 21 are made of resin and are supported by a vehicle body frame member (not shown).

フェンダー１１，２１の後方にはフロントドア３４ａ，３４ｂが車体に対し回動可能に支持されており、このフロントドア３４ａ，３４ｂにはドアミラー３５ａ，３５ｂが設けられている。また、フェンダー１１，２１の上方には車両後方に向けて上方に傾斜するフロントピラー３６ａ，３６ｂが設けられており、このフロントピラー３６ａ，３６ｂ間にはフロントガラス３７が設けられている。そして、フェンダー１１，２１、フロントドア３４ａ，３４ｂ、及びフロントピラー３６ａ，３６ｂに囲まれる三角部（後述するデルタ開口部５１ａ，５１ｂ，６１ａ，６２ａ）には、三角形状のデルタガラス（窓ガラス）３８ａ，３８ｂが設けられており、デルタガラス３８ａの前端にはサイドミラー３９が回動可能に設けられている。   Front doors 34a and 34b are supported behind the fenders 11 and 21 so as to be rotatable with respect to the vehicle body, and door mirrors 35a and 35b are provided on the front doors 34a and 34b. Further, front pillars 36a and 36b that are inclined upward toward the rear of the vehicle are provided above the fenders 11 and 21, and a windshield 37 is provided between the front pillars 36a and 36b. The triangular portions (delta openings 51a, 51b, 61a, 62a described later) surrounded by the fenders 11, 21, the front doors 34a, 34b, and the front pillars 36a, 36b have a triangular delta glass (window glass). 38a and 38b are provided, and a side mirror 39 is rotatably provided at the front end of the delta glass 38a.

次に、図３乃至図６を用いて車両１の左側に設けられる本発明の一実施例に係る樹脂製フェンダーの位置決め構造について説明すると共に、図７乃至図９を用いて車両１の右側に設けられる本発明の一実施例に係る樹脂製フェンダーの位置決め構造について説明する。   Next, a resin fender positioning structure according to an embodiment of the present invention provided on the left side of the vehicle 1 will be described with reference to FIGS. 3 to 6, and on the right side of the vehicle 1 with reference to FIGS. 7 to 9. A positioning structure for a resin fender according to an embodiment of the present invention will be described.

先ず、車両１の左側に設けられる樹脂製フェンダーの位置決め構造においては、図３乃至図６に示すように、フロントピラー３６ａの下端部は、サイドアウタパネル５１と、このサイドアウタパネル５１よりも車幅方向内側に配置されるフロントピラーインナ５２との接合により構成されている。   First, in the resin fender positioning structure provided on the left side of the vehicle 1, as shown in FIGS. 3 to 6, the lower end portion of the front pillar 36 a has a side outer panel 51 and a vehicle width direction more than the side outer panel 51. It is comprised by joining with the front pillar inner 52 arrange | positioned inside.

サイドアウタパネル５１及びフロントピラーインナ５２には三角形状に開口するデルタ開口部５１ａ，５２ａが形成されており、このデルタ開口部５１ａ，５２ａに対向するようにデルタガラス３８ａが車幅方向外側から設けられている。デルタガラス３８ａの外縁にはモール５３が嵌合されており、このモール５３を接着材５４を介してフロントピラーインナ５２のデルタ開口部５２ａの外周部に接着することにより、デルタガラス３８ａはフロントピラー３６ａに取り付けられている。   The side outer panel 51 and the front pillar inner 52 are formed with delta openings 51a and 52a that open in a triangular shape, and a delta glass 38a is provided from the outside in the vehicle width direction so as to face the delta openings 51a and 52a. ing. A molding 53 is fitted to the outer edge of the delta glass 38 a, and the molding 53 is bonded to the outer periphery of the delta opening 52 a of the front pillar inner 52 via an adhesive 54, whereby the delta glass 38 a is a front pillar. It is attached to 36a.

また、サイドミラー３９の基端部は、カバー３９ａと、このカバー３９ａを固定する基板３９ｂとから構成されている。基板３９ｂはフロントピラーインナ５２に支持されており、その内面において当該サイドミラー３９を回動可能にする軸部３９ｃの基端を支持している。   The base end portion of the side mirror 39 includes a cover 39a and a substrate 39b that fixes the cover 39a. The substrate 39b is supported by the front pillar inner 52, and supports the base end of the shaft portion 39c that allows the side mirror 39 to turn on the inner surface thereof.

フェンダー１１の上部には、後ろ斜め上方に向けて突出する突出部１２と、この突出部１２の後方においてデルタガラス３８ａ及びサイドミラー３９の外縁を臨むように車幅方向内側に立設するフランジ部１３とが形成されている。突出部１２はフロントピラー３６ａ（サイドアウタパネル５１）の下端部を巻き込むように覆っており、突出部１２の外面はフロントピラー３６ａの上端部における外面と面一となっている。そして、フランジ部１３は突出部１２の後面から連続的に形成されている。   At the upper part of the fender 11, a projecting portion 12 projecting obliquely upward rearward, and a flange portion erected inward in the vehicle width direction so as to face the outer edges of the delta glass 38 a and the side mirror 39 behind the projecting portion 12. 13 are formed. The protruding portion 12 covers the lower end portion of the front pillar 36a (side outer panel 51) so that the outer surface of the protruding portion 12 is flush with the outer surface of the upper end portion of the front pillar 36a. The flange portion 13 is continuously formed from the rear surface of the protruding portion 12.

フランジ部１３の端面には、車幅方向内側に突出する複数の突起部（ピラー当接部）１４が所定間隔で形成されている。突起部１４は略三角形状をなしており、その先端がサイドアウタパネル５１に当接している。即ち、突起部１４が形成されていないフランジ部１３の端面とサイドアウタパネル５１との間には、突起部１４の突出量の分だけ隙間が形成されている。   A plurality of protrusions (pillar contact portions) 14 protruding inward in the vehicle width direction are formed on the end surface of the flange portion 13 at a predetermined interval. The protrusion 14 has a substantially triangular shape, and the tip thereof is in contact with the side outer panel 51. In other words, a gap is formed between the end surface of the flange portion 13 where the projection portion 14 is not formed and the side outer panel 51 by an amount corresponding to the projection amount of the projection portion 14.

また、フランジ部１３におけるフロントピラー３６ａ（サイドアウタパネル５１）の下端部後面と対向する縦壁部１３ａには後方に立設する引っ掛け部（ミラー当接部）１５が形成されている。引っ掛け部１５は、縦壁部１３ａの端面における最上位に形成される突起部１４の下方に形成されており、サイドミラー３９の基板３９ｂの内面に当接している。   Further, a hooking portion (mirror contact portion) 15 standing rearward is formed on the vertical wall portion 13a facing the rear surface of the lower end portion of the front pillar 36a (side outer panel 51) in the flange portion 13. The hook portion 15 is formed below the protrusion 14 formed at the uppermost position on the end surface of the vertical wall portion 13 a and is in contact with the inner surface of the substrate 39 b of the side mirror 39.

一方、車両１の右側に設けられる樹脂製フェンダーの位置決め構造においては、図７乃至図９に示すように、フロントピラー３６ｂの下端部は、サイドアウタパネル６１と、このサイドアウタパネル６１よりも車幅方向内側に配置されるフロントピラーインナ６２と、サイドアウタパネル６１とフロントピラーインナ６２との間に配置されるフロントピラーリンフォース６３との接合により構成されている。   On the other hand, in the resin fender positioning structure provided on the right side of the vehicle 1, as shown in FIGS. 7 to 9, the lower end portion of the front pillar 36 b has a side outer panel 61 and a vehicle outer side direction than the side outer panel 61. It is configured by joining a front pillar inner 62 disposed on the inner side and a front pillar reinforcement 63 disposed between the side outer panel 61 and the front pillar inner 62.

サイドアウタパネル６１及びフロントピラーインナ６２にはデルタ状に開口するデルタ開口部６１ａ，６２ａが形成されており、このデルタ開口部６１ａ，６２ａに対向するようにデルタガラス３８ｂが車幅方向外側から設けられている。デルタガラス３８ｂの外縁にはモール６４が嵌合されており、このモール６４を接着材６５を介してサイドアウタパネル６１のデルタ開口部６１ａの外周部に接着することにより、デルタガラス３８ｂはフロントピラー３６ｂに取り付けられている。   The side outer panel 61 and the front pillar inner 62 are provided with delta openings 61a and 62a that open in a delta shape, and a delta glass 38b is provided from the outside in the vehicle width direction so as to face the delta openings 61a and 62a. ing. A molding 64 is fitted to the outer edge of the delta glass 38b, and the molding 64 is bonded to the outer periphery of the delta opening 61a of the side outer panel 61 via an adhesive 65, so that the delta glass 38b has a front pillar 36b. Is attached.

フェンダー１１の上部には、後ろ斜め上方に向けて突出する突出部２２と、この突出部２２の後方においてデルタガラス３８ｂの外縁を臨むように車幅方向内側に立設するフランジ部２３とが形成されている。突出部２２はフロントピラー３６ｂ（サイドアウタパネル６１）の下端部を巻き込むように覆っており、突出部２２の外面はフロントピラー３６ｂの上端部における外面と面一となっている。そして、フランジ部２３は突出部２２の後面から連続的に形成されている。   Formed on the upper portion of the fender 11 are a protruding portion 22 that protrudes obliquely upward rearward and a flange portion 23 that stands on the inner side in the vehicle width direction so as to face the outer edge of the delta glass 38b behind the protruding portion 22. Has been. The protrusion 22 covers the lower end of the front pillar 36b (side outer panel 61) so that the outer surface of the protrusion 22 is flush with the outer surface of the upper end of the front pillar 36b. The flange portion 23 is continuously formed from the rear surface of the protruding portion 22.

フランジ部２３の端面には、車幅方向内側に突出する複数の突起部（ピラー当接部）２４が所定間隔で形成されている。突起部２４は略三角形状をなしており、その先端がサイドアウタパネル６１に当接している。即ち、突起部２４が形成されていないフランジ部２３の端面とサイドアウタパネル６１との間には、突起部２４の突出量の分だけ隙間が形成されている。   A plurality of protrusions (pillar contact portions) 24 that protrude inward in the vehicle width direction are formed on the end surface of the flange portion 23 at predetermined intervals. The protrusion 24 has a substantially triangular shape, and the tip thereof is in contact with the side outer panel 61. In other words, a gap is formed between the end surface of the flange portion 23 where the protrusion 24 is not formed and the side outer panel 61 by the amount of protrusion of the protrusion 24.

また、フランジ部２３におけるフロントピラー３６ｂ（サイドアウタパネル６１）の下端部後面と対向する縦壁部２３ａには後方に立設する引っ掛け部（ガラス当接部）２５が形成されている。引っ掛け部２５は縦壁部２３ａの端面における最上位に形成される突起部２４の上方に形成されており、デルタガラス３８ｂのモール６４の内面に当接している。   Further, a hooking portion (glass contact portion) 25 standing rearward is formed on the vertical wall portion 23a facing the rear surface of the lower end portion of the front pillar 36b (side outer panel 61) in the flange portion 23. The hook portion 25 is formed above the protrusion 24 formed at the uppermost position on the end surface of the vertical wall portion 23a, and is in contact with the inner surface of the molding 64 of the delta glass 38b.

なお、本実施形態においては、車両の前両側部に設けられる樹脂製フェンダーの位置決め構造について説明したが、車両の後両側部に設けられる樹脂製フェンダーに、本構造を適用することも可能である。   In the present embodiment, the positioning structure of the resin fender provided on both front sides of the vehicle has been described. However, the present structure can be applied to the resin fender provided on both rear sides of the vehicle. .

従って、本発明に係る樹脂製フェンダーの位置決め構造によれば、フェンダー１１，２１の上部に、デルタガラス３８ａ，３８ｂの外縁を臨むように車幅方向内側に向けて立設するフランジ部１３，２３を設け、当該フランジ部１３，２３の端面に、車幅方向内側に向けて突出して、フロントピラー３６ａ，３６ｂの外面に点接触する三角形状の突起部１４，２４を形成することにより、フェンダー１１，２１のフランジ部１３，２３における端面とフロントピラー３６ａ，３６ｂの外面との接触面積が低減されると共に、フランジ部１３，２３の端面とフロントピラー３６ａ，３６ｂの外面との間に隙間が形成される。この結果、車体塗装時における塗料がフェンダー１１，２１の内側まで十分に行き渡り、均一に塗装を行うことができる。   Therefore, according to the positioning structure of the resin fender according to the present invention, the flange portions 13 and 23 that are erected toward the inner side in the vehicle width direction so as to face the outer edges of the delta glasses 38a and 38b on the upper portions of the fenders 11 and 21. Are formed on the end surfaces of the flange portions 13 and 23 so as to protrude inward in the vehicle width direction and to make point-contacts with the outer surfaces of the front pillars 36a and 36b. 21, the contact area between the end surfaces of the flange portions 13 and 23 and the outer surfaces of the front pillars 36 a and 36 b is reduced, and a gap is formed between the end surfaces of the flange portions 13 and 23 and the outer surfaces of the front pillars 36 a and 36 b. Is done. As a result, the paint at the time of painting the vehicle body is sufficiently spread to the inside of the fenders 11 and 21, and the coating can be performed uniformly.

また、車両１の左側におけるフランジ部１３に、当該フランジ部１３の立設方向と直交する方向に突出してサイドミラー３９の基板３９ａの内面に当接する引っ掛け部１５を形成する一方、車両１の右側におけるフランジ部２３に、当該フランジ部２３の立設方向と直交する方向に突出してデルタガラス３９ｂの内面に当接する引っ掛け部２５を形成することにより、突起部１４，２４及び引っ掛け部１５，２４がフェンダー１１，２１の車幅方向の移動を規制することができるので、フェンダー１１，２１の車幅方向におけるフロントピラー３６ａ，３６ｂからの位置決めが一定となり、更に車両１の組み付け品質を向上させることができる。   Further, the hook portion 15 is formed on the flange portion 13 on the left side of the vehicle 1 so as to protrude in a direction orthogonal to the standing direction of the flange portion 13 and abut against the inner surface of the substrate 39a of the side mirror 39, while on the right side of the vehicle 1 Are formed in the flange portion 23 so as to protrude in a direction perpendicular to the standing direction of the flange portion 23 and contact the inner surface of the delta glass 39b, so that the projection portions 14 and 24 and the hook portions 15 and 24 are formed. Since the movement of the fenders 11 and 21 in the vehicle width direction can be restricted, the positioning of the fenders 11 and 21 from the front pillars 36a and 36b in the vehicle width direction becomes constant, and the assembly quality of the vehicle 1 can be further improved. it can.

フェンダーを容易に取り外し可能にする樹脂製フェンダーの位置決め構造に適用可能である。   The present invention can be applied to a resin fender positioning structure that allows the fender to be easily removed.

本発明の一実施例に係る樹脂製フェンダーの位置決め構造を備えた車両の左側面図である。1 is a left side view of a vehicle provided with a resin fender positioning structure according to an embodiment of the present invention. 本発明の一実施例に係る樹脂製フェンダーの位置決め構造を備えた車両の右側面図である。It is a right view of the vehicle provided with the positioning structure of the resin fender which concerns on one Example of this invention. 車両左側における車体構造の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the vehicle body structure in the vehicle left side. 車両左側における樹脂製フェンダーの位置決め構造を外側後方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the positioning structure of the resin fender in the vehicle left side from the outer back. 車両左側における樹脂製フェンダーの位置決め構造を内側前方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the positioning structure of the resin fender in the vehicle left side from the inner front. 図４のＡ−Ａ矢視断面図である。It is AA arrow sectional drawing of FIG. 車両右側における樹脂製フェンダーの位置決め構造を外側後方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the positioning structure of the resin fender in the vehicle right side from the outer back. 車両右側における樹脂製フェンダーの位置決め構造を内側前方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the positioning structure of the resin fender in the vehicle right side from the inner front. 図７のＢ−Ｂ矢視断面図である。It is BB arrow sectional drawing of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１ 車両
１１，２１ フェンダー
１２，２２ 突出部
１３，２３ フランジ部
１３ａ，２３ａ 縦壁部
１４，２４ 突起部
１５，２５ 引っ掛け部
３１ フードパネル
３２ ランプモジュール
３２ａ，３２ｂ ヘッドランプ
３３ バンパ
３４ａ，３４ｂ フロントドア
３５ａ，３５ｂ ドアミラー
３６ａ，３６ｂ フロントピラー
３７ フロントガラス
３８ａ，３８ｂ デルタガラス
３９ サイドミラー
３９ａ カバー
３９ｂ 基板
３９ｃ 軸部
４０ａ，４０ｂ 車輪
５１，６１ サイドアウタパネル
５２，６２ フロントピラーインナ
５１ａ，５２ａ，６１ａ，６２ａ デルタ開口部
５３，６４ モール
５４，６５ 接着材
６３ フロントピラーリンフォース DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle 11,21 Fender 12,22 Protruding part 13,23 Flange part 13a, 23a Vertical wall part 14,24 Projection part 15,25 Hook part 31 Food panel 32 Lamp module 32a, 32b Head lamp 33 Bumper 34a, 34b Front door 35a, 35b Door mirror 36a, 36b Front pillar 37 Front glass 38a, 38b Delta glass 39 Side mirror 39a Cover 39b Shaft 39a Shaft portion 40a, 40b Wheel 51, 61 Side outer panel 52, 62 Front pillar inner 51a, 52a, 61a, 62a Delta Opening 53, 64 Mall 54, 65 Adhesive 63 Front pillar reinforcement

Claims (2)

車両の車輪上方における車幅方向外側に設けられ、樹脂により形成されるフェンダーと、
前記フェンダーの上方に設けられ、車両後方に向けて上方または下方に傾斜するピラーとを備え、
前記フェンダーの上部に、前記フェンダーと前記ピラーとにより形成される角部に沿うように車幅方向内側に向けて立設するフランジ部を設け、
前記フランジ部の端面に、車幅方向内側に向けて突出し、その先端が前記ピラーの外面に当接するピラー当接部を形成して、前記フランジ部の端面と前記ピラーの外面との間に隙間を形成し、
前記角部にサイドミラーを更に備え、
前記フランジ部に、当該フランジ部の立設方向と直交する方向に突出して前記サイドミラーの内面に当接するミラー当接部を形成する
ことを特徴とする樹脂製フェンダーの位置決め構造。 A fender that is provided on the outside in the vehicle width direction above the wheel of the vehicle and formed of resin;
A pillar provided above the fender, and inclined upward or downward toward the rear of the vehicle,
On the upper part of the fender, a flange portion is provided to stand inward in the vehicle width direction along a corner formed by the fender and the pillar,
The end face of the flange portion protrudes inward in the vehicle width direction, the tip thereof forms a contact with the pillar contact portion on an outer surface of the pillar, the gap between the end face and the outer surface of the pillar of the flange portion Form the
A side mirror is further provided at the corner,
The resin fender positioning structure, wherein the flange portion is formed with a mirror abutting portion that protrudes in a direction orthogonal to the standing direction of the flange portion and abuts against an inner surface of the side mirror. 車両の車輪上方における車幅方向外側に設けられ、樹脂により形成されるフェンダーと、
前記フェンダーの上方に設けられ、車両後方に向けて上方または下方に傾斜するピラーとを備え、
前記フェンダーの上部に、前記フェンダーと前記ピラーとにより形成される角部に沿うように車幅方向内側に向けて立設するフランジ部を設け、
前記フランジ部の端面に、車幅方向内側に向けて突出し、その先端が前記ピラーの外面に当接するピラー当接部を形成して、前記フランジ部の端面と前記ピラーの外面との間に隙間を形成し、
前記角部に窓ガラスを更に備え、
前記フランジ部に、当該フランジ部の立設方向と直交する方向に突出して前記窓ガラスの内面に当接するガラス当接部を形成する
ことを特徴とする樹脂製フェンダーの位置決め構造。 A fender that is provided on the outside in the vehicle width direction above the wheel of the vehicle and formed of resin;
A pillar provided above the fender, and inclined upward or downward toward the rear of the vehicle,
On the upper part of the fender, a flange portion is provided to stand inward in the vehicle width direction along a corner formed by the fender and the pillar,
The end face of the flange portion protrudes inward in the vehicle width direction, the tip thereof forms a contact with the pillar contact portion on an outer surface of the pillar, the gap between the end face and the outer surface of the pillar of the flange portion Form the
Further comprising a window glass at the corner,
A positioning structure for a resin fender, characterized in that a glass contact portion that protrudes in a direction orthogonal to the standing direction of the flange portion and that contacts the inner surface of the window glass is formed on the flange portion.
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