JP4873742B2

JP4873742B2 - Fishing reel

Info

Publication number: JP4873742B2
Application number: JP2007256055A
Authority: JP
Inventors: 弘遠間
Original assignee: Globeride Inc
Current assignee: Globeride Inc
Priority date: 2007-09-28
Filing date: 2007-09-28
Publication date: 2012-02-08
Anticipated expiration: 2027-09-28
Also published as: JP2009082071A

Description

本発明は、リール本体の左右の側板の間に、クラッチ機構を操作するためのクラッチ操作部材を配置した魚釣用リールに関する。 The present invention relates to a fishing reel in which a clutch operating member for operating a clutch mechanism is disposed between left and right side plates of a reel body.

両軸受タイプの魚釣用リールは、ハンドル操作に追従して回転するピニオンギヤとスプール軸との間でトルクの伝達を断続するクラッチ機構を搭載している。 A double-bearing fishing reel is equipped with a clutch mechanism that intermittently transmits torque between a pinion gear that rotates following a handle operation and a spool shaft.

クラッチ機構は、ピニオンギヤをスプール軸に係合させるクラッチＯＮ位置と、ピニオンギヤをスプール軸から切り離すクラッチＯＦＦ位置との間で移動可能なクラッチプレートを備えている。クラッチプレートは、クラッチレバーを指先で操作することで、クラッチＯＮ位置又はクラッチＯＦＦ位置に移動するようになっている。クラッチレバーは、実際に釣をしている時の操作性を考慮して、スプールの手前側に位置するようにリール本体の左右の側板の間に配置されている。 The clutch mechanism includes a clutch plate that is movable between a clutch ON position where the pinion gear is engaged with the spool shaft and a clutch OFF position where the pinion gear is separated from the spool shaft. The clutch plate is moved to the clutch ON position or the clutch OFF position by operating the clutch lever with a fingertip. The clutch lever is disposed between the left and right side plates of the reel body so as to be positioned on the front side of the spool in consideration of operability when actually fishing.

従来の魚釣用リールによると、クラッチ機構は、リール本体の一方の側板と、この側板を覆うサイドカバーとの間に収容されている。そのため、クラッチ機構のクラッチプレートとクラッチレバーとの間にリール本体の一方の側板が介在されており、この側板をクラッチプレートとクラッチレバーとの間を連動させる連結部材が貫通している。さらに、クラッチレバーの両端部は、リール本体の左右の側板に摺動可能に接したり、あるいは僅かな隙間を存して側板と向かい合っている。 According to a conventional fishing reel, the clutch mechanism is accommodated between one side plate of the reel body and a side cover that covers the side plate. Therefore, one side plate of the reel body is interposed between the clutch plate and the clutch lever of the clutch mechanism, and a connecting member for interlocking the side plate between the clutch plate and the clutch lever passes therethrough. Further, both end portions of the clutch lever are slidably in contact with the left and right side plates of the reel body, or face the side plates with a slight gap.

ところで、実際の釣場においては、魚釣用リールは、特に海水、砂等の異物が付着し易い厳しい環境下で使用されることが多い。そのため、クラッチレバーの両端部と側板との間に異物が入り込んでしまうと、クラッチレバーを操作した時に、クラッチレバーと側板の摺動部が互いに摩耗したり、クラッチレバーおよび側板が傷付くのを避けられない。 By the way, in an actual fishing ground, a fishing reel is often used in a severe environment where foreign matters such as seawater and sand are likely to adhere. For this reason, if foreign matter enters between the both ends of the clutch lever and the side plate, when the clutch lever is operated, the sliding portions of the clutch lever and the side plate are worn away from each other, or the clutch lever and the side plate are damaged. Inevitable.

この結果、クラッチレバーと側板との摺動部の摩擦抵抗が増大し、クラッチレバーの円滑な操作性が失われるといった不具合が生じてくる。 As a result, the frictional resistance of the sliding portion between the clutch lever and the side plate increases, resulting in a problem that the smooth operability of the clutch lever is lost.

この対策として、リール本体の側板のうちクラッチレバーの移動領域に対応する位置に凹部を形成するとともに、この凹部に滑り部材を装着した魚釣用リールが知られている。滑り部材は、耐摩耗性および摺動性に優れた材料によって構成され、この滑り部材にクラッチレバーの両端部が摺動可能に密接している。例えば、特許文献１は、このような構成を有する魚釣用リールを開示している。 As a countermeasure, a fishing reel is known in which a concave portion is formed at a position corresponding to the moving region of the clutch lever on the side plate of the reel body, and a sliding member is attached to the concave portion. The sliding member is made of a material having excellent wear resistance and slidability, and both end portions of the clutch lever are slidably in close contact with the sliding member. For example, Patent Document 1 discloses a fishing reel having such a configuration.

特許文献１によると、滑り部材の存在により、クラッチレバーの移動が円滑となるとともに、クラッチレバーと側板との間に釣糸が噛み込まれることもなく、クラッチレバーの操作性が良好となる。
登録実用新案公報第３０２２９４１号 According to Patent Document 1, due to the presence of the sliding member, the movement of the clutch lever becomes smooth, and the fishing line is not caught between the clutch lever and the side plate, and the operability of the clutch lever is improved.
Registered Utility Model Publication No. 3022941

特許文献１の構成の場合、クラッチレバーのうち滑り部材と向かい合う箇所は、滑り部材によって保護される。しかしながら、クラッチレバーとクラッチプレートとの間に跨る連結部材は、側板に開けた長孔状の開口部を貫通しており、この連結部材が僅かな隙間を存して開口部の内面と直接向かい合っている。 In the case of the configuration of Patent Document 1, a portion of the clutch lever that faces the sliding member is protected by the sliding member. However, the connecting member straddling between the clutch lever and the clutch plate passes through an elongated opening formed in the side plate, and this connecting member directly faces the inner surface of the opening with a slight gap. ing.

そのため、例えばクラッチレバーを操作する時の力の入り具合、寸法公差に基づく連結部材の振れあるいはクラッチ部材をクラッチＯＮ位置又はクラッチＯＦＦ位置に保持するスプリングの付勢力の影響を受けて、連結部材が側板の開口部の内面に接触する虞があり得る。したがって、クラッチレバーを繰り返し操作した時に、連結部材および開口部の内面の双方が傷付いたり、摩耗するのを否めない。 Therefore, for example, the coupling member is affected by the force applied when operating the clutch lever, the deflection of the coupling member based on dimensional tolerances, or the urging force of the spring that holds the clutch member in the clutch ON position or the clutch OFF position. There may be a risk of contacting the inner surface of the opening of the side plate. Therefore, when the clutch lever is repeatedly operated, it cannot be denied that both the connecting member and the inner surface of the opening are damaged or worn.

特にリール本体の側板は、軽量化を図るためにアルミニウム合金やマグネシウム合金のような卑金属材料により形成されているのに対し、機械的強度や耐久性が要求される連結部材は、ステンレス鋼のような貴金属材料で形成されることが多い。 In particular, the side plate of the reel body is made of a base metal material such as an aluminum alloy or a magnesium alloy in order to reduce the weight, whereas the connecting member that requires mechanical strength and durability is stainless steel. It is often formed of a noble metal material.

このため、リール本体の側板と連結部材との間の電位差が大きくなるので、例えば側板の開口部の内面に傷が付くと、この傷の部分から電気的腐食が進行するのを避けることができず、クラッチレバーの作動性の低下を招く要因となる。 For this reason, since the potential difference between the side plate of the reel body and the connecting member becomes large, for example, if the inner surface of the opening of the side plate is scratched, it is possible to avoid the progress of electrical corrosion from the scratched portion. Therefore, it becomes a factor that causes a decrease in operability of the clutch lever.

本発明の目的は、クラッチ操作部材の操作を円滑かつ安定して行なうことができ、使い易い魚釣用リールを得ることにある。 An object of the present invention is to obtain an easy-to-use fishing reel that can smoothly and stably operate a clutch operating member.

上記目的を達成するため、本発明の一つの形態に係る魚釣用リールは、
左右の側板を有するリール本体と、上記リール本体の側板の間に回転自在に支持されたスプール軸を有するスプールと、上記リール本体の一方の側板と、この側板を覆うサイドカバーとの間に収容され、ハンドル操作に追従して回転する回転部材と、上記一方の側板と上記サイドカバーとの間に収容され、上記回転部材を上記スプール軸に係合させるクラッチＯＮ位置と、上記スプール軸に対する上記回転部材の係合を解除するクラッチＯＦＦとの間で移動可能なクラッチ部材と、上記クラッチ部材に連動するとともに上記一方の側板に開けた開口部を通じて上記リール本体の側板の間に導かれた連結部材と、を有するクラッチ機構と、上記リール本体の側板の間に配置され、上記クラッチ機構の連結部材に連結されて上記クラッチ部材を上記クラッチＯＮ位置又はクラッチＯＦＦ位置のいずれかに切り換えるクラッチ操作部材と、を含み、
上記リール本体の一方の側板のうち上記クラッチ操作部材に対応する位置に保護部材を設け、この保護部材は、上記一方の側板と上記クラッチ操作部材との間に介在される第１の保護壁部と、上記一方の側板の開口部内に入り込んで上記連結部材を取り囲む筒状の第２の保護壁部とを備えていることを特徴としている。 In order to achieve the above object, a fishing reel according to one aspect of the present invention is provided.
The reel body is housed between a reel body having left and right side plates, a spool having a spool shaft rotatably supported between the side plates of the reel body, one side plate of the reel body, and a side cover covering the side plate. A rotating member that rotates following the handle operation, a clutch ON position that is accommodated between the one side plate and the side cover and engages the rotating member with the spool shaft, and the rotation with respect to the spool shaft A clutch member movable between the clutch OFF for releasing the engagement of the member, and a coupling member linked to the clutch member and guided between the side plates of the reel body through an opening opened in the one side plate; Between the clutch mechanism and the side plate of the reel body, and is coupled to the coupling member of the clutch mechanism to raise the clutch member. Anda clutch operating member for switching to either of the clutch ON position or the clutch OFF position,
A protective member is provided at a position corresponding to the clutch operating member in one side plate of the reel body, and the protective member is a first protective wall portion interposed between the one side plate and the clutch operating member. And a cylindrical second protective wall that enters the opening of the one side plate and surrounds the connecting member.

本発明によれば、リール本体の側板とクラッチ操作部材およびリール本体の側板と連結部材とが直接的に接触することがないように、側板、クラッチ操作部材および連結部材の全てを保護部材で保護することができ、これら各構成要素の摩耗、損傷および腐食を確実に防止できる。 According to the present invention, the side plate, the clutch operating member, and the connecting member are all protected by the protective member so that the side plate of the reel main body and the clutch operating member and the side plate of the reel main body and the connecting member are not in direct contact with each other. It is possible to reliably prevent wear, damage and corrosion of these components.

したがって、クラッチ操作部材の操作を円滑かつ安定して行なうことができ、クラッチ機構の操作性が向上する。 Therefore, the operation of the clutch operating member can be performed smoothly and stably, and the operability of the clutch mechanism is improved.

以下発明の実施の形態を、図１ないし図７に基づいて説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to FIGS.

図１は、両軸受タイプの魚釣用リール１を開示している。魚釣用リール１は、リール本体２を備えている。リール本体２は、リール脚３を介して図示しない釣竿のリールシートに固定される。 FIG. 1 discloses a double bearing type fishing reel 1. The fishing reel 1 includes a reel body 2. The reel body 2 is fixed to a reel seat of a fishing rod (not shown) via the reel legs 3.

リール本体２は、軽量化を図るために例えばアルミニウム合金あるいはマグネシウム合金のような卑金属材料により構成されている。リール本体２は、フレームとしての左右の側板４ａ，４ｂと、左右のサイドカバー５ａ，５ｂとを備えている。側板４ａ，４ｂは、クロス部材６を介して連結されているとともに、魚釣用リール１の幅方向に間隔を存して向かい合っている。 The reel body 2 is made of a base metal material such as an aluminum alloy or a magnesium alloy in order to reduce the weight. The reel body 2 includes left and right side plates 4a and 4b as frames and left and right side covers 5a and 5b. The side plates 4a and 4b are connected via the cross member 6 and face each other with a gap in the width direction of the fishing reel 1.

左側のサイドカバー５ａは、左側の側板４ａにねじ止め、嵌合等の公知の手段により固定されている。サイドカバー５ａは、側板４ａを左側方から覆うとともに、この側板４ａとの間に第１のギヤ室７を形成している。 The left side cover 5a is fixed to the left side plate 4a by a known means such as screwing or fitting. The side cover 5a covers the side plate 4a from the left side, and forms a first gear chamber 7 between the side cover 5a and the side plate 4a.

右側のサイドカバー５ｂは、右側の側板４ｂにねじ止め、嵌合等の公知に手段により固定されている。サイドカバー５ｂは、側板４ｂを右側方から覆うとともに、この側板４ｂとの間に第２のギヤ室８を形成している。 The right side cover 5b is fixed to the right side plate 4b by known means such as screwing and fitting. The side cover 5b covers the side plate 4b from the right side, and forms a second gear chamber 8 between the side cover 5b and the side plate 4b.

リール本体２は、スプール１０を支持している。スプール１０は、側板４ａ，４ｂの間に架け渡されるスプール軸１１を有している。スプール軸１１の一端は、側板４ａを貫通するとともに、サイドカバー５ａに軸受１２を介して回転自在に支持されている。スプール軸１１の他端は、他の軸受１３を介して側板４ｂに回転自在に支持されている。スプール軸１１は、スプール１０と一体的に回転するようになっている。 The reel body 2 supports the spool 10. The spool 10 has a spool shaft 11 spanned between the side plates 4a and 4b. One end of the spool shaft 11 penetrates the side plate 4a and is rotatably supported by the side cover 5a via a bearing 12. The other end of the spool shaft 11 is rotatably supported on the side plate 4b via another bearing 13. The spool shaft 11 rotates integrally with the spool 10.

図１に示すように、スプール１０は、釣糸を巻き付ける巻胴部１０ａと、巻胴部１０ａの両端に位置する一対のフランジ部１０ｂ，１０ｃとを有している。巻胴部１０ａの左端に位置するフランジ部１０ｂは、左側の側板４ａと隣り合っている。この側板４ａにフランジ部１０ｂの外周縁を取り囲むリング状の凸部１４が形成されている。巻胴部１０ａの右端に位置するフランジ部１０ｃは、右側の側板４ｂと隣り合っている。この側板４ｂにフランジ部１０ｃの外周縁を取り囲むリング状の凸部１５が形成されている。 As shown in FIG. 1, the spool 10 has a winding drum portion 10a around which a fishing line is wound, and a pair of flange portions 10b and 10c located at both ends of the winding drum portion 10a. The flange portion 10b located at the left end of the winding drum portion 10a is adjacent to the left side plate 4a. The side plate 4a is formed with a ring-shaped convex portion 14 surrounding the outer peripheral edge of the flange portion 10b. The flange portion 10c located at the right end of the winding drum portion 10a is adjacent to the right side plate 4b. A ring-shaped convex portion 15 is formed on the side plate 4b so as to surround the outer peripheral edge of the flange portion 10c.

スプール１０の前方にレベルワインド機構１７が配置されている。レベルワインド機構１７は、側板４ａ，４ｂの間に跨る筒体１８と、この筒体１８の内側に挿通されたウォーム軸１９と、釣糸を通すガイド部材２０とを備えている。 A level wind mechanism 17 is disposed in front of the spool 10. The level wind mechanism 17 includes a cylindrical body 18 straddling between the side plates 4a and 4b, a worm shaft 19 inserted inside the cylindrical body 18, and a guide member 20 for passing a fishing line.

ウォーム軸１９は、外周面にトラバース溝２１を有するとともに、その一端が第１のギヤ室７に導入されている。ウォーム軸１９の一端にアイドルギヤ２２が固定されている。アイドルギヤ２２は、中間ギヤ２３を介してスプール軸１１の一端に固定した第１の駆動ギヤ２４と噛み合っている。この噛み合いにより、ウォーム軸１９は、スプール軸１１に追従して回転するようになっている。 The worm shaft 19 has a traverse groove 21 on the outer peripheral surface, and one end thereof is introduced into the first gear chamber 7. An idle gear 22 is fixed to one end of the worm shaft 19. The idle gear 22 meshes with a first drive gear 24 fixed to one end of the spool shaft 11 via an intermediate gear 23. By this meshing, the worm shaft 19 rotates following the spool shaft 11.

ガイド部材２０は、筒体１８の外周面の上に左右方向に摺動可能に支持されている。ガイド部材２０は、ウォーム軸１９が回転した時に、トラバース溝２１の動きに追従してスプール１０の軸方向に直線的に往復動するようになっている。 The guide member 20 is supported on the outer peripheral surface of the cylindrical body 18 so as to be slidable in the left-right direction. The guide member 20 linearly reciprocates in the axial direction of the spool 10 following the movement of the traverse groove 21 when the worm shaft 19 rotates.

図１に示すように、リール本体２の第２のギヤ室８にピニオン軸２６、ハンドル軸２７およびクラッチ機構２８が収容されている。ピニオン軸２６は、スプール軸１１と同軸状に配置されている。ピニオン軸２６の外周面上にピニオンギヤ２９が嵌挿されている。ピニオンギヤ２９は、回転部材の一例であって、その一端が側板４ｂに装着された軸受３０に回転自在かつ軸方向に移動可能に支持されている。ピニオンギヤ２９の他端は、サイドカバー５ｂに装着された他の軸受３１に回転自在かつ軸方向に移動可能に支持されている。 As shown in FIG. 1, a pinion shaft 26, a handle shaft 27, and a clutch mechanism 28 are accommodated in the second gear chamber 8 of the reel body 2. The pinion shaft 26 is disposed coaxially with the spool shaft 11. A pinion gear 29 is fitted on the outer peripheral surface of the pinion shaft 26. The pinion gear 29 is an example of a rotating member, and one end of the pinion gear 29 is supported by a bearing 30 mounted on the side plate 4b so as to be rotatable and movable in the axial direction. The other end of the pinion gear 29 is supported by another bearing 31 mounted on the side cover 5b so as to be rotatable and movable in the axial direction.

ピニオンギヤ２９は、クラッチＯＮ位置とクラッチＯＦＦ位置との間でピニオン軸２６の軸方向に移動可能となっている。クラッチＯＮ位置では、ピニオンギヤ２９の一端がスプール軸１１に係合し、ピニオンギヤ２９とスプール軸１１とが一体的に回転する。クラッチＯＦＦ位置では、ピニオンギヤ２９の一端がスプール軸１１から機械的に切り離され、スプール軸１１に対するピニオンギヤ２９の係合が解除される。 The pinion gear 29 is movable in the axial direction of the pinion shaft 26 between the clutch ON position and the clutch OFF position. At the clutch ON position, one end of the pinion gear 29 is engaged with the spool shaft 11, and the pinion gear 29 and the spool shaft 11 rotate integrally. At the clutch OFF position, one end of the pinion gear 29 is mechanically disconnected from the spool shaft 11 and the engagement of the pinion gear 29 with respect to the spool shaft 11 is released.

ハンドル軸２７は、スプール１０の右側においてピニオン軸２６と平行に配置されている。ハンドル軸２７は、サイドカバー５ｂに形成した円筒状のボス部３２を貫通しており、その先端部２７ａがリール本体２の外方に突出している。 The handle shaft 27 is disposed in parallel with the pinion shaft 26 on the right side of the spool 10. The handle shaft 27 passes through a cylindrical boss portion 32 formed on the side cover 5 b, and a tip end portion 27 a projects outward from the reel body 2.

ハンドル軸２７の先端部２７ａに釣糸を巻き取る際に手で操作するハンドル３５が取り付けられている。さらに、ハンドル軸２７とボス部３２との間には、釣糸を巻き取る方向へのハンドル軸２７の回転を許容する図示しない一方向クラッチが介在されている。 A handle 35 that is operated by hand when winding a fishing line is attached to the distal end portion 27a of the handle shaft 27. Further, a one-way clutch (not shown) that allows the handle shaft 27 to rotate in the direction of winding the fishing line is interposed between the handle shaft 27 and the boss portion 32.

ハンドル軸２７の外周面上にクラッチ復帰用ギヤ３６および第２の駆動ギヤ３７が支持されている。クラッチ復帰用ギヤ３６は、第２のギヤ室８に位置するとともに、ハンドル軸２７と一体に回転するように、ハンドル軸２７に固定されている。 A clutch return gear 36 and a second drive gear 37 are supported on the outer peripheral surface of the handle shaft 27. The clutch return gear 36 is positioned in the second gear chamber 8 and is fixed to the handle shaft 27 so as to rotate integrally with the handle shaft 27.

第２の駆動ギヤ３７は、ハンドル軸２７に対し回転自在であるとともに、第２のギヤ室８の内部で常時ピニオンギヤ２９と噛み合っている。第２の駆動ギヤ３７は、サイドカバー５ｂに向けて開口するボス部３８を有している。ボス部３８の内側にドラグ機構３９が収容されている。 The second drive gear 37 is rotatable with respect to the handle shaft 27 and always meshes with the pinion gear 29 inside the second gear chamber 8. The second drive gear 37 has a boss portion 38 that opens toward the side cover 5b. A drag mechanism 39 is accommodated inside the boss portion 38.

ドラグ機構３９は、釣糸に一定限度以上の荷重が加わった時にスプール１０を空転させるためのものである。ドラグ機構３９は、第２の駆動ギヤ３７と一緒に回転する複数の金属ワッシャと、ハンドル軸２７と一緒に回転する複数の金属ワッシャとを交互に並べて配置するとともに、これら隣り合う金属ワッシャの間にライニング材を介在させた構成となっている。 The drag mechanism 39 is for causing the spool 10 to idle when a load exceeding a certain limit is applied to the fishing line. The drag mechanism 39 alternately arranges a plurality of metal washers that rotate together with the second drive gear 37 and a plurality of metal washers that rotate together with the handle shaft 27, and between the adjacent metal washers. It has a configuration in which a lining material is interposed.

さらに、サイドカバー５ｂのボス部３２とハンドル３５との間にスタードラグ４０が配置されている。スタードラグ４０は、ハンドル軸２７の外周面の上に回転可能にねじ込まれている。スタードラグ４０を手で回してサイドカバー５ｂに近づく方向に移動させると、スタードラグ４０が金属ワッシャおよびライニング材を第２の駆動ギヤ３７との間で挟み込む。これにより、スタードラグ４０の変位量に応じてハンドル軸２７と第２の駆動ギヤ３７との間に生じる制動力が変化し、スプール１０が釣糸を繰り出す方向に逆転する時のドラグ力が定まる。 Further, a star drag 40 is disposed between the boss portion 32 of the side cover 5 b and the handle 35. The star drag 40 is rotatably screwed onto the outer peripheral surface of the handle shaft 27. When the star drag 40 is turned by hand and moved in a direction approaching the side cover 5 b, the star drag 40 sandwiches the metal washer and the lining material with the second drive gear 37. As a result, the braking force generated between the handle shaft 27 and the second drive gear 37 changes according to the amount of displacement of the star drag 40, and the drag force when the spool 10 reverses in the direction of feeding the fishing line is determined.

第２のギヤ室８に収容された上記クラッチ機構２８は、ピニオンギヤ２９をクラッチＯＮ位置とクラッチＯＦＦ位置との間で移動させることで、ピニオンギヤ２９のトルクをスプール軸１１に伝えたり、ピニオンギヤ２９からスプール軸１１へのトルクの伝達を遮断するためのものである。 The clutch mechanism 28 housed in the second gear chamber 8 transmits the torque of the pinion gear 29 to the spool shaft 11 by moving the pinion gear 29 between the clutch ON position and the clutch OFF position, and from the pinion gear 29. This is for blocking transmission of torque to the spool shaft 11.

図１および図３に示すように、クラッチ機構２８は、クラッチカム４２、クラッチ部材の一例であるクラッチプレート４３および復帰用作動片４４を備えている。クラッチカム４２は、側板４ｂに支持されているとともに、ピニオン軸２６を中心として一定の角度範囲に亘って回動可能となっている。 As shown in FIGS. 1 and 3, the clutch mechanism 28 includes a clutch cam 42, a clutch plate 43 that is an example of a clutch member, and a return operation piece 44. The clutch cam 42 is supported by the side plate 4b and is rotatable over a certain angular range around the pinion shaft 26.

さらに、クラッチカム４２は、一対のフェースカム部４５ａ，４５ｂを有している。フェースカム部４５ａ，４５ｂは、クラッチカム４２から側板４ｂとは反対側に向けて突出している。 Further, the clutch cam 42 has a pair of face cam portions 45a and 45b. The face cam portions 45a and 45b protrude from the clutch cam 42 toward the side opposite to the side plate 4b.

図３に示すように、側板４ｂに一対のガイド軸４６ａ，４６ｂが設けられている。ガイド軸４６ａ，４６ｂは、ピニオン軸２６を間に挟んでこのピニオン軸２６と平行に配置されているとともに、側板４ｂから第２のギヤ室８に向けて突出している。 As shown in FIG. 3, a pair of guide shafts 46a and 46b are provided on the side plate 4b. The guide shafts 46a and 46b are arranged in parallel with the pinion shaft 26 with the pinion shaft 26 interposed therebetween, and project from the side plate 4b toward the second gear chamber 8.

上記クラッチプレート４３は、その両端部がガイド軸４６ａ，４６ｂに摺動可能に支持されている。ピニオン軸２６およびピニオンギヤ２９は、クラッチプレート４３の中間部を貫通しており、クラッチプレート４３の中間部がピニオンギヤ２９の外周面に形成した嵌合溝２９ａに係合している。そのため、クラッチプレート４３は、ピニオンギヤ２９と一緒にピニオン軸２６の軸方向に移動するようになっている。 Both ends of the clutch plate 43 are slidably supported on the guide shafts 46a and 46b. The pinion shaft 26 and the pinion gear 29 pass through an intermediate portion of the clutch plate 43, and the intermediate portion of the clutch plate 43 is engaged with a fitting groove 29 a formed on the outer peripheral surface of the pinion gear 29. Therefore, the clutch plate 43 moves in the axial direction of the pinion shaft 26 together with the pinion gear 29.

クラッチプレート４３は、図示しないクラッチスプリングにより常にクラッチカム４２の方向に付勢されている。この付勢により、クラッチプレート４３がクラッチカム４２のフェースカム部４５ａ，４５ｂに押し付けられている。 The clutch plate 43 is always urged toward the clutch cam 42 by a clutch spring (not shown). Due to this urging, the clutch plate 43 is pressed against the face cam portions 45 a and 45 b of the clutch cam 42.

そのため、クラッチカム４２を回動させると、フェースカム部４５ａ，４５ｂの形状に応じてクラッチプレート４３がピニオンギヤ２９と一緒にピニオン軸２６の軸方向にスライドする。 Therefore, when the clutch cam 42 is rotated, the clutch plate 43 slides in the axial direction of the pinion shaft 26 together with the pinion gear 29 according to the shape of the face cam portions 45a and 45b.

言い換えると、クラッチカム４２は、ピニオンギヤ２９をクラッチＯＮ位置に移動させる第１の回動位置と、ピニオンギヤ２９をクラッチＯＦＦ位置に移動させる第２の回動位置との間で回動可能となっている。図３は、クラッチカム４２が第１の回動位置に回動された状態を示している。この第１の位置からクラッチカム４２を半時計回り方向に所定の角度回動させた位置が第２の回動位置となる。 In other words, the clutch cam 42 is rotatable between a first rotation position that moves the pinion gear 29 to the clutch ON position and a second rotation position that moves the pinion gear 29 to the clutch OFF position. Yes. FIG. 3 shows a state in which the clutch cam 42 is rotated to the first rotation position. A position where the clutch cam 42 is rotated by a predetermined angle in the counterclockwise direction from the first position is a second rotation position.

図３に示すように、クラッチ機構２８は、ピニオンギヤ２９をクラッチＯＮ位置およびクラッチＯＦＦ位置に振り分け付勢保持するためのホールドスプリング４８を備えている。ホールドスプリング４８は、ねじりコイルスプリングであり、その一端がクラッチカム４２に連結されているとともに、他端が側板４ｂに連結されている。 As shown in FIG. 3, the clutch mechanism 28 includes a hold spring 48 for distributing and holding the pinion gear 29 between the clutch ON position and the clutch OFF position. The hold spring 48 is a torsion coil spring, one end of which is connected to the clutch cam 42 and the other end is connected to the side plate 4b.

ホールドスプリング４８は、図３に示すようにクラッチカム４２が第１の回動位置にある時に、図中矢印Ｓ１で示すようにクラッチカム４２を時計回り方向に弾性的に付勢している。同様に、ホールドスプリング４８は、クラッチカム４２が第２の回動位置にある時に、図中矢印Ｓ２で示すようにクラッチカム４２を反時計回り方向に付勢している。 As shown in FIG. 3, the hold spring 48 elastically biases the clutch cam 42 in the clockwise direction as indicated by an arrow S1 in the drawing when the clutch cam 42 is in the first rotation position. Similarly, the hold spring 48 urges the clutch cam 42 counterclockwise as indicated by an arrow S2 in the figure when the clutch cam 42 is in the second rotation position.

一方、クラッチ機構２８の復帰用作動片４４は、一方のガイド軸４６ｂに揺動可能に支持されて、上記クラッチ復帰用ギヤ３６と隣り合っている。復帰用作動片４４は、クラッチ復帰用ギヤ３６の外周に向けて突出する係合爪４９を有している。復帰用作動片４４は、係合爪４９が常にクラッチ復帰用ギヤ３６に係合する方向に復帰スプリング５０によって付勢されている。 On the other hand, the return operating piece 44 of the clutch mechanism 28 is supported by one guide shaft 46b so as to be swingable, and is adjacent to the clutch return gear 36. The return operating piece 44 has an engaging claw 49 protruding toward the outer periphery of the clutch return gear 36. The return operating piece 44 is urged by the return spring 50 in a direction in which the engagement claw 49 is always engaged with the clutch return gear 36.

図３に示すように、クラッチカム４２に作動規制部５２が一体に形成されている。作動規制部５２は、ピニオン軸２６を中心とする円弧状の軌跡に対して所定の角度傾斜したカム形状をなしている。具体的には、作動規制部５２は、その一端５２ａから他端５２ｂの方向に進むに従い、クラッチカム４２の回動中心までの距離が短くなるように形成されている。 As shown in FIG. 3, the operation restricting portion 52 is formed integrally with the clutch cam 42. The operation restricting portion 52 has a cam shape inclined at a predetermined angle with respect to an arcuate locus centering on the pinion shaft 26. Specifically, the operation restricting portion 52 is formed such that the distance to the rotation center of the clutch cam 42 becomes shorter as the operation restricting portion 52 advances from the one end 52a to the other end 52b.

復帰用作動片４４に作動規制部５２に突き当たる当接部５３が形成されている。当接部５３は、クラッチカム４２が第１の回動位置にある時に、復帰スプリング５０の付勢力により作動規制部５２の一端５２ａに接している。この当接部５３は、クラッチカム４２が第１の回動位置から第２の回動位置に向けて回動を開始した時に、作動規制部５２の一端５２ａから他端５２ｂに向けて摺動変位する。さらに、当接部５３は、クラッチカム４２が第２の回動位置に達した時点で、作動規制部５２の他端５２ｂから外れるようになっている。 A contact portion 53 that abuts against the operation restricting portion 52 is formed on the return operation piece 44. The contact portion 53 is in contact with one end 52a of the operation restricting portion 52 by the urging force of the return spring 50 when the clutch cam 42 is in the first rotation position. The contact portion 53 slides from one end 52a of the operation restricting portion 52 toward the other end 52b when the clutch cam 42 starts to turn from the first turning position to the second turning position. Displace. Further, the contact portion 53 is configured to be disengaged from the other end 52b of the operation restricting portion 52 when the clutch cam 42 reaches the second rotation position.

図２および図３に示すように、クラッチカム４２の外周縁部に連結部材５５が一体に形成されている。連結部材５５は、クラッチカム４２と直交する方向に延びる帯状をなしている。連結部材５５を含むクラッチカム４２は、機械的強度および耐久性等を考慮して、例えばステンレス鋼のような貴金属材料により構成されている。 As shown in FIGS. 2 and 3, a connecting member 55 is integrally formed on the outer peripheral edge of the clutch cam 42. The connecting member 55 has a strip shape extending in a direction orthogonal to the clutch cam 42. The clutch cam 42 including the connecting member 55 is made of a noble metal material such as stainless steel in consideration of mechanical strength and durability.

連結部材５５は、スプール１０の手元側に位置するように、リール本体２の右側の側板４ｂを貫通して左右の側板４ａ，４ｂの間に導かれている。そのため、側板４ｂには、連結部材５５が貫通する開口部５６が形成されており、この開口部５６は、クラッチカム４２の回動範囲に対応するような長孔状の開口形状を有している。さらに、リール本体２の左側の側板４ａには、凹部５７が形成されている。凹部５７は、開口部５６と向かい合うとともに、開口部５６に対応するような長孔状の開口形状を有している。 The connecting member 55 passes through the right side plate 4b of the reel body 2 and is guided between the left and right side plates 4a and 4b so as to be positioned on the proximal side of the spool 10. Therefore, an opening 56 through which the connecting member 55 passes is formed in the side plate 4b, and this opening 56 has an elongated opening shape corresponding to the rotation range of the clutch cam 42. Yes. Further, a concave portion 57 is formed on the left side plate 4 a of the reel body 2. The recess 57 faces the opening 56 and has a long hole shape corresponding to the opening 56.

図１および図２に示すように、連結部材５５にクラッチ操作部材６０が取り付けられている。クラッチ操作部材６０は、釣人が手の指先で押圧するものであり、例えばアルムニウム合金のような金属材料で構成されている。クラッチ操作部材６０は、連結部材６０を完全に包囲するとともに、リール本体２の左右の側板４ａ，４ｂの間に跨るように水平に延びている。 As shown in FIGS. 1 and 2, a clutch operating member 60 is attached to the connecting member 55. The clutch operating member 60 is pressed by the angler with the fingertip of the hand, and is made of a metal material such as an aluminum alloy, for example. The clutch operating member 60 completely surrounds the connecting member 60 and extends horizontally so as to straddle between the left and right side plates 4 a and 4 b of the reel body 2.

このようなクラッチ操作部材６０は、クラッチカム４２を第１の回動位置に切り換える第１の操作位置と、クラッチカム４２を第２の回動位置に切り換える第２の操作位置との間でリール本体２の上下方向に移動可能となっている。 Such a clutch operation member 60 has a reel between a first operation position for switching the clutch cam 42 to the first rotation position and a second operation position for switching the clutch cam 42 to the second rotation position. The main body 2 can be moved in the vertical direction.

図４に示すように、クラッチ操作部材６０の右端部６０ａは、右側の側板４ｂおよびこの側板４ｂからフランジ部１０ｃの外周縁を取り囲むように突出するリング状の凸部１５と向かい合っている。同様に、クラッチ操作部材６０の左端部６０ｂは、左側の側板４ａおよびこの側板４ａからフランジ部１０ｂの外周縁を取り囲むように突出するリング状の凸部１４と向かい合っている。さらに、本実施の形態では、クラッチ操作部材６０の左端部６０ｂに側板４ａの開口部５６内に入り込むガイド凸部６１が形成されている。 As shown in FIG. 4, the right end portion 60a of the clutch operating member 60 faces the right side plate 4b and the ring-shaped convex portion 15 protruding from the side plate 4b so as to surround the outer peripheral edge of the flange portion 10c. Similarly, the left end portion 60b of the clutch operating member 60 faces the left side plate 4a and the ring-shaped convex portion 14 protruding from the side plate 4a so as to surround the outer peripheral edge of the flange portion 10b. Further, in the present embodiment, a guide convex portion 61 is formed at the left end portion 60b of the clutch operation member 60 so as to enter the opening portion 56 of the side plate 4a.

図１および図２に示すように、リール本体２の右側の側板４ｂに保護部材６５が取り付けられている。保護部材６５は、例えば耐摩耗性および摺動性に優れたポリアセタール樹脂やＡＢＳ樹脂のような合成樹脂材料にて構成されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, a protective member 65 is attached to the right side plate 4 b of the reel body 2. The protective member 65 is made of, for example, a synthetic resin material such as polyacetal resin or ABS resin having excellent wear resistance and slidability.

図６および図７は、保護部材６５の全体形状を示している。保護部材６５は、第１ないし第３の保護壁部６６，６７，６８を有している。第１の保護壁部６６は、右側の側板４ｂとクラッチ操作部材６０の右端部６０ａとの間に介在されている。第１の保護壁部６６は、クラッチ操作部材６０の右端部６０ａの移動方向に沿って円弧状に湾曲する板状をなしているとともに、クラッチ操作部材６０の右端部６０ａの移動範囲を全てカバーする大きさを有している。このような第１の保護壁部６６の中央部には、側板４ｂの開口部５６に対応する長孔状の貫通孔６９が形成されている。 6 and 7 show the overall shape of the protection member 65. The protection member 65 has first to third protection wall portions 66, 67 and 68. The first protective wall portion 66 is interposed between the right side plate 4 b and the right end portion 60 a of the clutch operating member 60. The first protective wall portion 66 has a plate shape that is curved in an arc shape along the moving direction of the right end portion 60a of the clutch operation member 60, and covers the entire movement range of the right end portion 60a of the clutch operation member 60. It has the size to do. An elongated through hole 69 corresponding to the opening 56 of the side plate 4b is formed at the center of the first protective wall 66.

第２の保護壁部６７は、第１の保護壁部６６の貫通孔６９の開口縁から側板４ｂの開口部５６に向けて突出している。第２の保護壁部６７は、開口部５６に嵌合するような中空の筒状をなしており、開口部５６の内面を全面的に覆っている。言い換えると、第２の保護壁部６７は、開口部５６の内面と連結部材５５との間に介在されて、連結部材５５を取り囲んでいる。 The second protective wall portion 67 projects from the opening edge of the through hole 69 of the first protective wall portion 66 toward the opening portion 56 of the side plate 4b. The second protective wall 67 has a hollow cylindrical shape that fits into the opening 56 and covers the entire inner surface of the opening 56. In other words, the second protective wall portion 67 is interposed between the inner surface of the opening 56 and the connecting member 55 and surrounds the connecting member 55.

第３の保護壁部６８は、第１の保護壁部６６のうち側板４ｂの凸部１５と向かい合う縁部から起立している。第３の保護壁部６８は、凸部１５とクラッチ操作部材６０の右端部６０ａとの間に介在されている。第３の保護壁部６８は、クラッチ操作部材６０の右端部６０ａの移動方向に沿って円弧状に湾曲する板状をなしているとともに、クラッチ操作部材６０の右端部６０ａの移動範囲を全てカバーする大きさを有している。 The third protective wall portion 68 stands up from an edge portion of the first protective wall portion 66 that faces the convex portion 15 of the side plate 4b. The third protective wall portion 68 is interposed between the convex portion 15 and the right end portion 60 a of the clutch operation member 60. The third protective wall portion 68 has a plate shape that is curved in an arc shape along the moving direction of the right end portion 60a of the clutch operation member 60, and covers the entire movement range of the right end portion 60a of the clutch operation member 60. It has the size to do.

本実施の形態の保護部材６５は、例えば第２の保護壁部６７を側板４ｂの開口部５６に嵌め込むことで側板４ｂに保持されており、この保護部材６５の第１および第３の保護壁部６６，６８にクラッチ操作部材６０の右端部６０ａが摺動可能に接触もしくは僅かな隙間を存して向かい合っている。側板４ｂに対する保護部材６５の保持の仕方は、嵌め込みに限らず、例えば接着あるいはねじ止めにより側板４ｂに保持するようにしてもよい。 The protection member 65 of the present embodiment is held on the side plate 4b by fitting the second protection wall portion 67 into the opening 56 of the side plate 4b, for example, and the first and third protection of the protection member 65 The right end 60a of the clutch operating member 60 is slidably in contact with the walls 66 and 68, or faces each other with a slight gap. The method of holding the protection member 65 with respect to the side plate 4b is not limited to fitting, and may be held on the side plate 4b by adhesion or screwing, for example.

さらに、本実施の形態では、左側の側板４ａに他の保護部材７１が取り付けられている。保護部材７１は、上記保護部材６５と対称な形状であるとともに、この保護部材６５と同様の構成を有している。 Further, in the present embodiment, another protective member 71 is attached to the left side plate 4a. The protection member 71 has a shape symmetrical to the protection member 65 and has the same configuration as that of the protection member 65.

具体的には、保護部材７１は、左側の側板４ａとクラッチ操作部材６０の左端部６０ｂとの間に介在される第１の保護壁部７２と、側板４ａの凹部５７に嵌合される中空筒状の第２の保護壁部７３と、側板４ａの凸部１４とクラッチ操作部材６０の左端部６０ｂとの間に介在される第３の保護壁部７４とを備えている。クラッチ操作部材６０の左端部６０ｂから突出するガイド凸部６１は、第２の保護壁部７３の内側に挿入されている。 Specifically, the protective member 71 is a hollow that is fitted into the first protective wall portion 72 interposed between the left side plate 4a and the left end portion 60b of the clutch operating member 60, and the concave portion 57 of the side plate 4a. A cylindrical second protective wall portion 73, and a third protective wall portion 74 interposed between the convex portion 14 of the side plate 4a and the left end portion 60b of the clutch operating member 60 are provided. The guide convex portion 61 protruding from the left end portion 60 b of the clutch operation member 60 is inserted inside the second protective wall portion 73.

そのため、第２の保護壁部７３は、凹部５７の内面とガイド凸部６１の間に介在されて、ガイド凸部６１を取り囲んでいる。 Therefore, the second protective wall portion 73 is interposed between the inner surface of the concave portion 57 and the guide convex portion 61 and surrounds the guide convex portion 61.

なお、他の保護部材７１は、上記保護部材６５と同様に、嵌め込み、接着あるいはねじ止め等の手段により側板４ａに保持することができる。 The other protective member 71 can be held on the side plate 4a by means such as fitting, bonding, or screwing, like the protective member 65.

クラッチ操作部材６０が第１の操作位置にある状態では、クラッチカム４２はホールドスプリング４８により第１の回動位置に保持されている。そのため、ピニオンギヤ２９は、クラッチプレート４３と一緒にクラッチＯＮ位置に移動されて、スプール軸１１に係合している。 In a state where the clutch operation member 60 is in the first operation position, the clutch cam 42 is held at the first rotation position by the hold spring 48. Therefore, the pinion gear 29 is moved to the clutch ON position together with the clutch plate 43 and is engaged with the spool shaft 11.

さらに、クラッチカム４２がクラッチＯＮ位置にある状態では、復帰用作動片４４は、復帰スプリング５０によって反時計回り方向に付勢されて、その当接部５３が作動規制部５２の一端５２ａに当接した状態に維持される。このため、復帰用作動片４４の係合爪４９は、ハンドル軸２７上のクラッチ復帰用ギヤ３６から離脱している。 Further, in a state where the clutch cam 42 is in the clutch ON position, the return operating piece 44 is urged counterclockwise by the return spring 50, and the abutting portion 53 contacts the one end 52 a of the operation restricting portion 52. Maintained in contact. Therefore, the engaging claw 49 of the return operating piece 44 is detached from the clutch return gear 36 on the handle shaft 27.

したがって、ハンドル３５を介してハンドル軸２７を回転させることができ、このハンドル軸２７の回転に伴うトルクは、ドラグ機構３９から第２の駆動ギヤ３７およびピニオンギヤ２９を介してスプール軸１１に伝わる。よって、スプール１０が釣糸を巻き取る方向に回転する。 Therefore, the handle shaft 27 can be rotated via the handle 35, and the torque accompanying the rotation of the handle shaft 27 is transmitted from the drag mechanism 39 to the spool shaft 11 via the second drive gear 37 and the pinion gear 29. Therefore, the spool 10 rotates in the direction of winding the fishing line.

それとともに、スプール軸１１に伝わったトルクは、第１の駆動ギヤ２４、中間ギヤ２３およびアイドルギヤ２２を介してレベルワインド機構１７のウォーム軸１９に伝わり、このウォーム軸１９が回転する。この結果、ガイド部材２０がトラバース溝２１の動きに追従してスプール１０の軸方向に直線的に往復移動を繰り返し、釣糸がスプール１０の巻胴部１０ａの上に均等に巻き取られる。 At the same time, the torque transmitted to the spool shaft 11 is transmitted to the worm shaft 19 of the level wind mechanism 17 via the first drive gear 24, the intermediate gear 23 and the idle gear 22, and the worm shaft 19 rotates. As a result, the guide member 20 follows the movement of the traverse groove 21 and reciprocates linearly in the axial direction of the spool 10, so that the fishing line is evenly wound on the winding body portion 10 a of the spool 10.

クラッチ操作部材６０を手の指先で第１の操作位置から第２の操作位置に向けて押し下げると、クラッチカム４２がピニオン軸２６を中心に反時計回り方向に回動する。この回動により、クラッチカム４２の作動規制部５２は、ピニオン軸２６を中心とする円弧状の軌跡に対して、所定の角度だけ傾斜した状態を維持しつつ、クラッチカム４２と一緒に移動する。 When the clutch operation member 60 is pushed down from the first operation position toward the second operation position with the fingertips of the hand, the clutch cam 42 rotates counterclockwise about the pinion shaft 26. By this rotation, the operation restricting portion 52 of the clutch cam 42 moves together with the clutch cam 42 while maintaining a state inclined by a predetermined angle with respect to the arc-shaped locus centering on the pinion shaft 26. .

作動規制部５２の移動に伴い、この作動規制部５２の一端５２ａに接している復帰用作動片４４の当接部５３は、作動規制部５２の一端５２ａから他端５２ｂに向けて相対的に摺動変位する。作動規制部５２は、一端５２ａから他端５２ｂの方向に進むに従いクラッチカム４２の回動中心までの距離が短くなっている。 As the operation restricting portion 52 moves, the contact portion 53 of the return working piece 44 that is in contact with the one end 52a of the operation restricting portion 52 is relatively moved from one end 52a of the operation restricting portion 52 toward the other end 52b. Sliding displacement. In the operation restricting portion 52, the distance from the rotation center of the clutch cam 42 is shortened as it proceeds from the one end 52a to the other end 52b.

このため、復帰用作動片４４の当接部５３が作動規制部５２の一端５２ａから他端５２ｂに向けて摺動変位すると、復帰用作動片４４は、復帰スプリング５０の付勢力に抗してガイド軸４６ｂを中心に時計回り方向に揺動する。この揺動により、復帰用作動片４４の係合爪４９がクラッチ復帰用ギヤ３６から遠ざかる。それとともに、復帰スプリング５０が伸長されて、復帰用作動片４４に加わる付勢力が増大する。 For this reason, when the contact portion 53 of the return operating piece 44 is slidably displaced from the one end 52 a of the operation restricting portion 52 toward the other end 52 b, the return operating piece 44 resists the urging force of the return spring 50. It swings clockwise around the guide shaft 46b. By this swinging, the engaging claw 49 of the return operating piece 44 moves away from the clutch return gear 36. At the same time, the return spring 50 is extended, and the urging force applied to the return operation piece 44 increases.

クラッチ操作部材６０の押し下げ動作に伴って、クラッチカム４２が第２の回動位置に達すると、復帰用作動片４４の当接部５３が作動規制部５２の他端５２ｂから離脱する。この結果、復帰用作動片４４が復帰スプリング５０に引張られて、ガイド軸４６ｂを中心に反時計回り方向に一気に揺動する。これにより、復帰用作動片４４の係合爪４９がクラッチ復帰用ギヤ３６に対し噛合可能となるように、このクラッチ復帰用ギヤ３６の回転軌跡内に臨む。 When the clutch cam 42 reaches the second rotation position as the clutch operating member 60 is pushed down, the contact portion 53 of the return operating piece 44 is disengaged from the other end 52 b of the operation restricting portion 52. As a result, the return operating piece 44 is pulled by the return spring 50 and swings in a counterclockwise direction around the guide shaft 46b. As a result, the engagement claw 49 of the return operation piece 44 faces the rotation locus of the clutch return gear 36 so that it can be engaged with the clutch return gear 36.

さらに、クラッチカム４２が第２の回動位置に達すると、クラッチカム４２のフェースカム部４５ａ，４５ｂがクラッチスプリングの付勢力に抗してクラッチプレート４３をクラッチカム４２から離間する方向に押圧する。 Further, when the clutch cam 42 reaches the second rotation position, the face cam portions 45a and 45b of the clutch cam 42 press the clutch plate 43 away from the clutch cam 42 against the urging force of the clutch spring. .

そのため、ピニオンギヤ２９がクラッチプレート４３と一緒にクラッチＯＮ位置からクラッチＯＦＦ位置にスライドされて、スプール軸１１に対するピニオンギヤ２９の係合が解除される。この結果、ピニオンギヤ２９からスプール軸１１へのトルクの伝達が遮断され、スプール１０がフリーとなる。 Therefore, the pinion gear 29 is slid together with the clutch plate 43 from the clutch ON position to the clutch OFF position, and the engagement of the pinion gear 29 with the spool shaft 11 is released. As a result, torque transmission from the pinion gear 29 to the spool shaft 11 is interrupted, and the spool 10 becomes free.

このような魚釣用リール１によると、リール本体２の側板４ｂに取り付けられた保護部材６５は、クラッチ操作部材６０の右端部６０ａと側板４ｂおよび凸部１５とが直接的に接触することがないように、第１および第３の保護壁部６６，６８で側板４ｂから凸部１５に至る領域を覆っている。 According to such a fishing reel 1, the protective member 65 attached to the side plate 4 b of the reel body 2 can directly contact the right end portion 60 a of the clutch operation member 60, the side plate 4 b, and the convex portion 15. The first and third protective wall portions 66 and 68 cover the region from the side plate 4b to the convex portion 15 so as not to be present.

加えて、保護部材６５の第２の保護壁部６７は、クラッチ操作部材６０を支持する連結部材５５が側板４ｂの開口部５６の内面に直接的に接触することがないように、連結部材５５を開口部５６の内側で取り囲んでいる。 In addition, the second protective wall portion 67 of the protection member 65 is connected to the connection member 55 so that the connection member 55 that supports the clutch operation member 60 does not directly contact the inner surface of the opening 56 of the side plate 4b. Is enclosed inside the opening 56.

この結果、側板４ｂ、連結部材５５およびクラッチ操作部材６０の全てを保護部材６５で保護することができ、クラッチ機構２８の操作に伴う側板４ｂ、連結部材５５およびクラッチ操作部材６０の摩耗、損傷および腐食の発生を確実に防止することができる。 As a result, all of the side plate 4b, the connecting member 55, and the clutch operating member 60 can be protected by the protective member 65, and the side plate 4b, the connecting member 55, and the clutch operating member 60 are worn, damaged, and damaged due to the operation of the clutch mechanism 28. The occurrence of corrosion can be reliably prevented.

さらに、本実施の形態では、リール本体２の左側の側板４ａにも他の保護部材７１が取り付けられ、この保護部材７１は、クラッチ操作部材６０の左端部６０ｂと側板４ａおよび凸部１４とが直接的に接触することがないように、第１および第３の保護壁部７２，７４で側板４ａから凸部１４に至る領域を覆っている。 Further, in the present embodiment, another protective member 71 is also attached to the left side plate 4a of the reel body 2, and this protective member 71 includes the left end portion 60b of the clutch operating member 60, the side plate 4a and the convex portion 14. The first and third protective wall portions 72 and 74 cover the region from the side plate 4a to the convex portion 14 so as not to be in direct contact.

さらに、保護部材７１の第２の保護壁部７３は、クラッチ操作部材６０のガイド凸部６１が側板４ａの凹部５７の内面に直接的に接触することがないように、ガイド凸部６１を凹部５７の内側で取り囲んでいる。 Further, the second protective wall portion 73 of the protective member 71 has the guide convex portion 61 recessed so that the guide convex portion 61 of the clutch operating member 60 does not directly contact the inner surface of the concave portion 57 of the side plate 4a. Surrounding inside 57.

そのため、側板４ａ、連結部材５５およびガイド凸部６１の全てを保護部材７１で保護することができ、クラッチ機構２８の操作に伴う側板４ａ、クラッチ操作部材６０およびガイド凸部６１の摩耗、損傷および腐食の発生を確実に防止することができる。 Therefore, all of the side plate 4a, the connecting member 55, and the guide convex portion 61 can be protected by the protection member 71, and the side plate 4a, the clutch operating member 60, and the guide convex portion 61 are worn, damaged, and damaged due to the operation of the clutch mechanism 28. The occurrence of corrosion can be reliably prevented.

この結果、クラッチ操作部材６０の操作を円滑かつ安定して行なうことができ、クラッチ機構２８のクラッチプレート４３をクラッチＯＮ位置およびクラッチＯＦＦ位置に確実に操作することができる。 As a result, the clutch operating member 60 can be operated smoothly and stably, and the clutch plate 43 of the clutch mechanism 28 can be reliably operated to the clutch ON position and the clutch OFF position.

よって、クラッチ機構２８の操作性に優れた使い易い魚釣用リール１を得ることができる。 Therefore, an easy-to-use fishing reel 1 with excellent operability of the clutch mechanism 28 can be obtained.

本発明の実施の形態に係る魚釣用リールの断面図。Sectional drawing of the fishing reel which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施の形態において、クラッチ操作部材、連結部材、側板および保護部材の位置関係を断面で示す魚釣用リールの背面図。In embodiment of this invention, the rear view of the fishing reel which shows the positional relationship of a clutch operation member, a connection member, a side plate, and a protection member in a cross section. 本発明の実施の形態において、クラッチカムが第１の回動位置に保持された状態を示すクラッチ機構の側面図。The embodiment of the present invention WHEREIN: The side view of a clutch mechanism which shows the state by which the clutch cam was hold | maintained in the 1st rotation position. 図１のＡ部を拡大して示す断面図。Sectional drawing which expands and shows the A section of FIG. 図３のＢ部を拡大して示す断面図。Sectional drawing which expands and shows the B section of FIG. 本発明の実施の形態に係る保護部材の斜視図。The perspective view of the protection member which concerns on embodiment of this invention. （Ａ）は、本発明の実施の形態に係る保護部材の側面図。（Ｂ）は、図７の（Ａ）の矢印Ｃ方向から見た保護部材の正面図。(A) is a side view of the protection member concerning an embodiment of the invention. FIG. 8B is a front view of the protective member viewed from the direction of arrow C in FIG.

符号の説明Explanation of symbols

２…リール本体、４ａ，４ｂ…側板、５ｂ…サイドカバー、１０…スプール、１１…スプール軸、２８…クラッチ機構、２９…回転部材（ピニオンギヤ）、４３…クラッチ部材（クラッチプレート）、５５…連結部材、５６…開口部、６０…クラッチ操作部材、６５…保護部材、６６…第１の保護壁部、６７…第２の保護壁部。 2 ... reel body, 4a, 4b ... side plate, 5b ... side cover, 10 ... spool, 11 ... spool shaft, 28 ... clutch mechanism, 29 ... rotating member (pinion gear), 43 ... clutch member (clutch plate), 55 ... coupling Members, 56, opening, 60, clutch operating member, 65, protection member, 66, first protection wall, 67, second protection wall.

Claims

左右の側板を有するリール本体と、
上記リール本体の側板の間に回転自在に支持されたスプール軸を有するスプールと、
上記リール本体の一方の側板と、この側板を覆うサイドカバーとの間に収容され、ハンドル操作に追従して回転する回転部材と、
上記一方の側板と上記サイドカバーとの間に収容され、上記回転部材を上記スプール軸に係合させるクラッチＯＮ位置と、上記スプール軸に対する上記回転部材の係合を解除するクラッチＯＦＦとの間で移動可能なクラッチ部材と、上記クラッチ部材に連動するとともに上記一方の側板に開けた開口部を通じて上記リール本体の側板の間に導かれた連結部材と、を有するクラッチ機構と、
上記リール本体の側板の間に配置され、上記クラッチ機構の連結部材に連結されたクラッチ操作部材と、を含み、
上記クラッチ操作部材を人為的に操作することで、上記クラッチ部材を上記クラッチＯＮ位置又はクラッチＯＦＦ位置のいずれかに切り換える魚釣用リールであって、
上記リール本体の一方の側板のうち上記クラッチ操作部材に対応する位置に保護部材を取り付け、この保護部材は、上記一方の側板と上記クラッチ操作部材との間に介在される第１の保護壁部と、上記一方の側板の開口部内に入り込んで上記連結部材を取り囲む筒状の第２の保護壁部とを備えていることを特徴とする魚釣用リール。 A reel body having left and right side plates;
A spool having a spool shaft rotatably supported between the side plates of the reel body;
A rotating member that is housed between one side plate of the reel body and a side cover that covers the side plate, and that rotates following a handle operation;
Between a clutch ON position that is accommodated between the one side plate and the side cover and engages the rotating member with the spool shaft, and a clutch OFF that releases the engagement of the rotating member with the spool shaft. A clutch mechanism having a movable clutch member, and a coupling member that is linked to the clutch member and led between the side plates of the reel body through an opening opened in the one side plate;
A clutch operating member disposed between the side plates of the reel body and coupled to the coupling member of the clutch mechanism,
A fishing reel that switches the clutch member to either the clutch ON position or the clutch OFF position by artificially operating the clutch operation member,
A protective member is attached to a position corresponding to the clutch operating member of one side plate of the reel body, and the protective member is a first protective wall portion interposed between the one side plate and the clutch operating member. And a cylindrical second protective wall portion that enters into the opening of the one side plate and surrounds the connecting member.

請求項１の記載において、上記スプールは、上記リール本体の一方の側板と隣り合うフランジ部を有し、上記リール本体の一方の側板は、上記フランジ部の外周縁部を取り囲むとともに、上記クラッチ操作部材と向かい合うリング状の凸部を有し、上記保護部材は、上記凸部と上記クラッチ操作部材との間に介在される第３の保護壁部をさらに備えていることを特徴とする魚釣用リール。 2. The spool according to claim 1, wherein the spool has a flange portion adjacent to one side plate of the reel body, and the one side plate of the reel body surrounds an outer peripheral edge portion of the flange portion and the clutch operation. A fishing having a ring-shaped convex portion facing the member, wherein the protective member further includes a third protective wall portion interposed between the convex portion and the clutch operating member. Reel.

請求項２の記載において、上記クラッチ操作部材は、上記クラッチ部材をクラッチＯＮ位置に切り換える第１の操作位置と、上記クラッチ部材をクラッチＯＦＦ位置に切り換える第２の操作位置との間で移動可能であり、上記保護部材の第１および第３の保護壁部は、上記クラッチ操作部材の移動範囲をカバーする大きさを有することを特徴とする魚釣用リール。 3. The clutch operating member according to claim 2, wherein the clutch operating member is movable between a first operating position for switching the clutch member to a clutch ON position and a second operating position for switching the clutch member to a clutch OFF position. The fishing reel according to claim 1, wherein the first and third protective wall portions of the protective member have a size that covers a moving range of the clutch operating member.

請求項１の記載において、上記保護部材は、上記第２の保護壁部を上記側板の開口部に嵌合させることで、上記リール本体に保持されていることを特徴とする魚釣用リール。 2. The fishing reel according to claim 1, wherein the protection member is held by the reel body by fitting the second protection wall portion into the opening of the side plate.

請求項１の記載において、上記リール本体と上記クラッチ機構の連結部材とは、互いに異なる金属材料で構成されていることを特徴とする魚釣用リール。 The fishing reel according to claim 1, wherein the reel body and the coupling member of the clutch mechanism are made of different metal materials.