JP4861441B2 - Disk drive - Google Patents
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Description
本発明は、ディスク駆動装置に関し、特に流体動圧軸受を備えたディスク駆動装置に関する。 The present invention relates to a disk drive device, and more particularly to a disk drive device provided with a fluid dynamic pressure bearing.
近年、ハードディスクドライブ(HDD)などのディスク駆動装置は、流体動圧軸受を備えることによって回転精度を飛躍的に向上させ、高密度・大容量化を可能とする。このため、流体動圧軸受を備えたディスク駆動装置は、あらゆる機器に搭載されるようになり、使用環境が広範囲になっている。特にモバイル機器と呼ばれる携帯機器への搭載が進み、ディスク駆動装置には、落下などの衝撃にも耐える耐衝撃性の向上が要求されている。一方で、携帯機器は年々小型化、薄型化、軽量化、大容量化が進んでおり、これらを実現するためには、ディスク駆動装置を構成している各部材の小型・薄型化や材料を低密度化することが要求される。その結果、耐衝撃性能は低下するという二律背反の要請となる。 In recent years, a disk drive device such as a hard disk drive (HDD) is provided with a fluid dynamic pressure bearing, thereby dramatically improving rotational accuracy and enabling high density and large capacity. For this reason, the disk drive device provided with the fluid dynamic pressure bearing has come to be mounted on every device, and the usage environment has become widespread. In particular, mounting on mobile devices called mobile devices has progressed, and disk drive devices are required to have improved shock resistance that can withstand impacts such as dropping. On the other hand, portable devices are becoming smaller, thinner, lighter, and larger in capacity year by year. In order to achieve these, the components that make up the disk drive device must be made smaller and thinner. It is required to reduce the density. As a result, there is a trade-off requirement that the impact resistance performance decreases.
例えば、デスクトップパーソナルコンピュータでの使用を想定した場合に、ディスク駆動装置に加わる衝撃は、大きくても100G程度であり、例えば1msのような短時間の最大衝撃としては300G程度に耐えれば、実使用で障害を生じることはほとんどなかった。しかしながら、現状のモバイル機器における衝撃の状況を想定すると、ディスク駆動装置は例えば1msのような短時間の最大衝撃で800Gに耐えなければ、実使用で障害を生じる可能性がある。これに対応するために、スリーブのフランジ部とスリープ保持具の一端面との間に挟まれる環状凸部が筒状の内胴部内に形成される。その環状凸部とフランジ部との間に潤滑剤が介在されているとともに、環状凸部とスリーブ保持具の一端との間にも潤滑剤が介在されている(例えば、特許文献1、2、3)。
For example, assuming that it is used in a desktop personal computer, the impact applied to the disk drive device is about 100 G at the maximum. For example, if it can withstand about 300 G as a maximum impact in a short time such as 1 ms, it is actually used. There was almost no damage. However, assuming the current situation of impact in mobile devices, the disk drive device may fail in actual use unless it can withstand 800 G with a maximum impact in a short time such as 1 ms. In order to cope with this, an annular convex portion sandwiched between the flange portion of the sleeve and one end face of the sleep holder is formed in the cylindrical inner trunk portion. A lubricant is interposed between the annular convex portion and the flange portion, and a lubricant is also interposed between the annular convex portion and one end of the sleeve holder (for example,
モバイル機器の用途拡大とともに、一層の耐衝撃性の向上が要求されている。そのような状況下、発明者は、ディスク駆動装置が実使用で障害を生じさせないために、例えば1msのような短時間において最大衝撃で1300G以上にも耐える必要があることを明らかにした。特に、流体動圧軸受を備えたディスク駆動装置は、固定体と回転体とが幾つもの狭い隙間で対向するように構成されているので、衝撃はこれらすべての狭い隙間に影響を及ぼす。そのため、衝撃による障害には多くの類型が存在し、一点の技術革新だけでは対応できず、総合的な技術革新が必要となる。さらに、発明者は、落下などの強い衝撃により生じるディスク駆動装置への影響を、部材レベルで研究・実験を重ね、下記のような類型への分類を得た。 Along with the expansion of applications of mobile devices, further improvement in impact resistance is required. Under such circumstances, the inventor has clarified that it is necessary to withstand a maximum impact of 1300 G or more in a short time such as 1 ms so that the disk drive device does not cause a failure in actual use. In particular, since the disk drive device provided with the fluid dynamic pressure bearing is configured such that the fixed body and the rotating body face each other with several narrow gaps, the impact affects all these narrow gaps. For this reason, there are many types of obstacles caused by impacts, which cannot be addressed by a single technological innovation, but require a comprehensive technological innovation. Furthermore, the inventor conducted research and experiments at the member level on the influence on the disk drive device caused by a strong impact such as dropping, and obtained the following classifications.
第一の類型は、部材そのものの変形による場合である。ディスク駆動装置に衝撃加速度が加わると、部材の質量に応じた応力が発生し、この応力が部材の弾性限界を超えると変形を生じる。流体動圧軸受など小さな隙間をもって精密に組み付けられているディスク駆動装置では、この部材の変形によりディスク駆動装置全体が機能不全に至る。第二の類型は、複数の部材間の接合部分の変形による場合である。接合部分は応力が集中しやすくまた、一体部に比べて強度も低く、衝撃加速度による応力により変形や破壊を生じ、ディスク駆動装置が機能不全に至る。 The first type is a case of deformation of the member itself. When an impact acceleration is applied to the disk drive device, a stress corresponding to the mass of the member is generated, and deformation occurs when the stress exceeds the elastic limit of the member. In a disk drive device that is precisely assembled with a small gap such as a fluid dynamic pressure bearing, the deformation of this member causes the entire disk drive device to malfunction. The second type is a case of deformation of a joint portion between a plurality of members. Stress is easily concentrated at the joint portion, and the strength is lower than that of the integral portion. The stress due to the impact acceleration causes deformation or breakage, resulting in malfunction of the disk drive device.
第三の類型は、落下などの衝撃により、回転体と固定体の間に充填した潤滑剤が飛散する場合である。流体動圧軸受が用いられたディスク駆動装置では、潤滑剤に発生した動圧で回転体を支持しており、潤滑剤の十分な存在は不可欠である。しかし、衝撃加速度をうけた潤滑剤が飛散することで潤滑剤不足に陥り、これにより短時間で軸受の焼き付きなどの機能不全に至る。第四の類型は、一時的な部材の弾性変形による場合である。例えば、固定体の一部の部材が衝撃加速度による応力により弾性領域で変形し、回転体の一部の部材に短時間でも接触することで削れて、削れ粉などを生じ、それが流体動圧軸受の隙間に入り込み、その摩耗を促進し短時間で軸受の焼き付きなどの機能不全に至る。例えば1msのような短時間における最大衝撃で1300G以上にも耐えるように、ディスク駆動装置の耐衝撃性を向上するには、上記の4類型のすべてに総合的に対応することが必要であるが、特に、第三の類型への対応が有効である。 The third type is a case where the lubricant filled between the rotating body and the fixed body is scattered by an impact such as dropping. In a disk drive device using a fluid dynamic pressure bearing, the rotating body is supported by the dynamic pressure generated in the lubricant, and sufficient presence of the lubricant is indispensable. However, the lubricant subjected to the impact acceleration is scattered, resulting in a shortage of the lubricant, thereby causing malfunction such as bearing seizure in a short time. The fourth type is a case of temporary elastic deformation of a member. For example, some members of the fixed body are deformed in the elastic region due to the stress due to the impact acceleration, and are scraped by contact with some members of the rotating body even for a short time to generate shaving powder, which is the fluid dynamic pressure. It enters into the gap of the bearing and promotes its wear, resulting in malfunction such as seizure of the bearing in a short time. For example, in order to improve the impact resistance of the disk drive device so that it can withstand more than 1300 G with a maximum impact in a short time such as 1 ms, it is necessary to comprehensively cope with all of the above four types. In particular, the response to the third type is effective.
本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、落下などの衝撃に対する耐衝撃性を向上させる技術を提供することである。 The present invention has been made in view of such circumstances, and an object thereof is to provide a technique for improving impact resistance against impact such as dropping.
上記課題を解決するために、本発明のある態様のディスク駆動装置は、シャフトを支承する筒状のスリーブと、スリーブを環囲し、かつスリーブの端部を突出させるように配置された筒状のハウジング部材と、ハウジング部材を保持するとともに、ハウジング部材を環囲するようにステータコアを固着するベース部材と、ベース部材に固着されたステータコアに対向するように、シャフトと同心の環状部にマグネットを固着することによって、シャフトと一体的に回転して、記録ディスクを駆動させるハブと、ハブと一体的に回転する筒状のスラスト部材とを備える。スリーブは、ハブ側端において、外径方向に延在されたフランジを有し、当該フランジと、ハウジング部材のハブ側端との間に環状の第1領域部を形成し、ベース部材は、ハウジング部材の外周側に環状の第2領域部を形成し、スラスト部材は、スリーブを環囲するリング部と、ハウジング部材を環囲する下垂部とを有し、リング部は、ハブに形成されたハブ側筒状壁の内壁に固着され、かつ第1領域部内で回転し、下垂部は、リング部の外縁部分に結合されるとともにハブ側筒状壁の内壁に固着され、かつ第2領域部内で回転し、ハウジング部材とスラスト部材との間と、スリーブのフランジとハブとの間には、潤滑剤が介在されている。 In order to solve the above-described problems, a disk drive device according to an aspect of the present invention includes a cylindrical sleeve that supports a shaft, a cylindrical shape that surrounds the sleeve and is disposed so as to project the end of the sleeve. A housing member, a base member for holding the housing member and fixing the stator core so as to surround the housing member, and a magnet on an annular portion concentric with the shaft so as to face the stator core fixed to the base member By fixing, a hub that rotates integrally with the shaft to drive the recording disk and a cylindrical thrust member that rotates integrally with the hub are provided. The sleeve has a flange extending in the outer diameter direction at the hub side end, and forms an annular first region portion between the flange and the hub side end of the housing member. An annular second region portion is formed on the outer peripheral side of the member, and the thrust member has a ring portion surrounding the sleeve and a hanging portion surrounding the housing member, and the ring portion is formed on the hub. It is fixed to the inner wall of the hub side cylindrical wall and rotates in the first region portion, and the hanging portion is bonded to the outer edge portion of the ring portion and is fixed to the inner wall of the hub side cylindrical wall, and in the second region portion. The lubricant is interposed between the housing member and the thrust member and between the flange of the sleeve and the hub.
この態様によると、スラスト部材は、リング部に加えて下垂部を有するので、ハブとの固着面積を拡大できるとともに、キャピラリーシールの容量を拡大できて、耐衝撃性を向上できる。 According to this aspect, since the thrust member has the hanging portion in addition to the ring portion, the fixing area with the hub can be increased, the capacity of the capillary seal can be increased, and the impact resistance can be improved.
スラスト部材は、金属材料のプレス加工によって形成されていてもよい。この場合、バリの発生が低減されるので、衝撃によってバリが剥がれる可能性を低減できる。 The thrust member may be formed by pressing a metal material. In this case, since the generation of burrs is reduced, the possibility of burrs being peeled off by impact can be reduced.
スラスト部材のリング部では、スリーブのフランジに対向した壁と、ハウジング部材のハブ側端に対向した壁との少なくともひとつに、スラスト動圧を発生させるためのスラスト動圧溝がプレス加工によって形成されていてもよい。この場合、バリの発生が低減されるので、衝撃によってバリが剥がれる可能性を低減できる。 In the ring portion of the thrust member, a thrust dynamic pressure groove for generating thrust dynamic pressure is formed by pressing at least one of the wall facing the flange of the sleeve and the wall facing the hub side end of the housing member. It may be. In this case, since the generation of burrs is reduced, the possibility of burrs being peeled off by impact can be reduced.
スラスト部材は、プラスチック材料により形成されていてもよい。この場合、金型によってスラスト部材が作成されるので、バリの発生確率を低減できる。 The thrust member may be formed of a plastic material. In this case, since the thrust member is created by the mold, the occurrence probability of burrs can be reduced.
スラスト部材の下垂部の内壁は、Ry1.6以下の表面粗度になるように形成されていてもよい。この場合、潤滑剤の気液境界がフィレット形状になるので、衝撃が加わっても潤滑剤の落下飛散量を低減できる。 The inner wall of the hanging part of the thrust member may be formed to have a surface roughness of Ry 1.6 or less. In this case, since the gas-liquid boundary of the lubricant has a fillet shape, the amount of falling lubricant can be reduced even when an impact is applied.
スラスト部材の下垂部の内壁とリング部との結合部分には、凹状の領域部が形成されていてもよい。この場合、凹状の領域部が形成されるので、キャピラリーシール部の容量を拡大でき、潤滑剤の容量を拡大できる。 A concave region portion may be formed at a joint portion between the inner wall of the hanging portion of the thrust member and the ring portion. In this case, since the concave region is formed, the capacity of the capillary seal part can be increased, and the capacity of the lubricant can be increased.
ハブは、シャフトの一端をスリーブ側に向けて固着し、スリーブは、筒状端面の内側にシャフトを収納してもよい。この場合、衝撃を受けてもシャフトの先端は保護されるので、摩耗粉の発生量を低減できる。 The hub may be fixed with one end of the shaft facing the sleeve, and the sleeve may house the shaft inside the cylindrical end surface. In this case, since the tip of the shaft is protected even when subjected to an impact, the amount of wear powder generated can be reduced.
ハブは、シャフトを圧入するための孔を有しており、シャフトのうち、孔に圧入される部分が非圧入部分よりも小径となるように、段差部が形成されていてもよい。この場合、シャフトの傾きを抑制できるとともに、接着剤が軸受部へ進入することが抑制されるので、接着剤の塗布量を増大できる。 The hub has a hole for press-fitting the shaft, and a step portion may be formed so that a portion of the shaft that is press-fitted into the hole has a smaller diameter than a non-press-fitted portion. In this case, since the inclination of the shaft can be suppressed and the adhesive is prevented from entering the bearing portion, the amount of adhesive applied can be increased.
ハブの孔に圧入されたシャフトを引き抜く際の抜去力が、シャフトの直径が2.5mm以下である場合に、600N以上であってもよい。この場合、短時間での最大衝撃1300Gにも耐えるので、実使用での障害の発生確率を低減できる。 The pulling force when pulling out the shaft press-fitted into the hole of the hub may be 600 N or more when the shaft diameter is 2.5 mm or less. In this case, since it can withstand a maximum impact of 1300 G in a short time, the probability of occurrence of a failure in actual use can be reduced.
ハブは、環状部の内周壁と、内周壁からハブの中心方向に離間した位置に形成された突出の台座部とを有し、台座部と内周壁とでマグネットを固着してもよい。この場合、台座部を設けるので、環状部が薄くなることを抑制でき、衝撃に対する強度の低下を抑制できる。 The hub may have an inner peripheral wall of the annular portion and a protruding pedestal portion formed at a position spaced from the inner peripheral wall in the center direction of the hub, and the magnet may be fixed to the pedestal portion and the inner peripheral wall. In this case, since the pedestal portion is provided, it is possible to suppress the annular portion from being thinned, and it is possible to suppress a decrease in strength against impact.
ハブに記録ディスクが搭載された場合に、ハブ、シャフト、スラスト部材を含んだ回転体の重心が、ハブとシャフトの固着部分近傍に存在する場合、ベース部材からハブへの方向におけるステータコアの中心位置と、当該方向における回転体の重心位置との距離が1.8mm以下であってもよい。この場合、中心位置と重心位置との距離が近くなるので、耐衝撃性を向上できる。 When the recording disk is mounted on the hub, the center position of the stator core in the direction from the base member to the hub when the center of gravity of the rotating body including the hub, shaft, and thrust member exists in the vicinity of the fixed portion of the hub and shaft. And the distance with the gravity center position of the rotary body in the said direction may be 1.8 mm or less. In this case, since the distance between the center position and the center of gravity position is short, impact resistance can be improved.
本発明のディスク駆動装置によれば、落下などの衝撃に対する耐衝撃性を向上できる。 According to the disk drive device of the present invention, it is possible to improve the impact resistance against an impact such as dropping.
本発明の実施例は、ハードディスクドライブに搭載されて磁気記録ディスクを駆動するためのディスク駆動装置であり、その回転数は例えば5400回/分である。以下、各図面に示される同一または同等の構成要素、部材には、同一の符号を付するものとし、適宜重複した説明は省略する。また、各図面における部材の寸法は、理解を容易にするために適宜拡大、縮小して示される。また、各図面において実施例を説明する上で重要ではない部材の一部は省略して表示する。 The embodiment of the present invention is a disk drive device that is mounted on a hard disk drive and drives a magnetic recording disk, and the rotation speed thereof is, for example, 5400 times / minute. Hereinafter, the same or equivalent components and members shown in the respective drawings are denoted by the same reference numerals, and repeated descriptions thereof are omitted as appropriate. In addition, the dimensions of the members in each drawing are appropriately enlarged or reduced for easy understanding. In addition, in the drawings, some of the members that are not important for explaining the embodiment are omitted.
図1は、本発明の実施例に係るディスク駆動装置100の構成を示す上面図である。ディスク駆動装置100は、ハブ20を含む。ハブ20は、円形に形成されている。また、ハブ20の中心部分に中心孔20aが形成され、ハブ20の外周部分にハブ外延部20dが形成されている。ここで、ハブ20は、中心孔20aを中心にして回転する。ディスク50は、ドーナツ型に形成されている。また、ディスク50の内周部分がハブ20に固定されている。その結果、ハブ20が回転することによって、ディスク50も回転する。
FIG. 1 is a top view showing a configuration of a
図2は、ディスク駆動装置100の構成を示すA−A’線断面図である。ディスク駆動装置100は、固定体S、回転体Rを含む。固定体Sは、ベース部材10、ステータコア12、ハウジング部材14、スリーブ16を含み、回転体Rは、ハブ20、シャフト22、スラスト部材26を含む。また、ベース部材10は、円筒部10aを含み、ハウジング部材14は、溝14a、底部14b、円筒部14c、上端面部14dを含み、スリーブ16は、円筒部内周面16a、フランジ部16b、円筒部16cを含み、ステータコア12には、コイル18が巻きつけられている。また、ハブ20は、中心孔20a、第1円筒部20b、第2円筒部20c、ハブ外延部20d、台座部20fを含み、シャフト22は、段部22a、先端部22b、外周面22cを含み、スラスト部材26は、下垂部26c、リング部26eを含む。なお、以下の説明では、全体として、便宜上説明図に示された下方を下と、上方を上と表現する。
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A ′ showing the configuration of the
ベース部材10は、中心部分の孔と、当該中心部分の孔を囲むように設けられた円筒部10aとを有する。また、ベース部材10は、中心部分の孔によってハウジング部材14を保持するとともに、ハウジング部材14を環囲する円筒部10aの外周側にステータコア12を固着する。なお、ハウジング部材14の外周側と、円筒部10aの内周側との間に環状の第2領域部42が形成されている。第2領域部42は、ベース部材10の中心部分の孔を囲むような形状を有する。ここで、ベース部材10は、アルミダイキャストを切削加工するか、アルミ板またはニッケルメッキを施した鉄板をプレス加工して形成される。
The
ステータコア12は、円筒部10aの外周面に固着される。ステータコア12は、ケイ素鋼板等の磁性材が積層された後、表面に電着塗装や粉体塗装等による絶縁コーディングが施されて形成される。また、ステータコア12は、外方向に突出する複数の突極(図示せず)を有するリング状を呈し、各突極にはコイル18が巻回されている。突極数は、例えばディスク駆動装置100が3相駆動であれば9極とされる。コイル18の巻き線端末は、ベース部材10の底面に配設されたFPC(フレキシブル基板)上に半田付けされている。
The
ハウジング部材14は、円筒部10aの内周面に接着または圧入により固着される。また、ハウジング部材14は、スリーブ16を環囲する円筒部14cと、ハブ20側端部に設けられアキシャル方向の面を有する上端面部14dと、円筒部14cのうちの上端面部14dとは反対側の端部を密閉する底部14bとを結合した略カップ状をなす。このような形状によって、ハウジング部材14は、スリーブ16の下端を塞ぎ、かつスリーブ16の上端を突出させるように配置される。ここで、底部14bと円筒部14cとが一体に形成されてもよく、底部14bと円筒部14cとが別の部材として固着して形成されてもよい。ハウジング部材14は、銅系の合金、粉末冶金による焼結合金、ステンレスのほか、ポリエーテルイミド、ポリイミド、ポリアミドなどのプラスチック材料によっても形成される。ハウジング部材14にプラスチック材料を用いる場合は、ディスク駆動装置100の静電気除去性能を確保するため、固有抵抗が10の6乗(Ω・m)以下となるよう、プラスチック材料にカーボン繊維を含ませて構成する。
The
ここで、ハウジング部材14の内周面について図3を使用しながら説明する。図3は、ディスク駆動装置100の連通路を示す上面図である。図示のごとく、ハウジング部材14の内周面には、アキシャル方向に延在する溝14aが形成されている。この溝14aは、円筒部14c内にスリーブ16を嵌合させた際、ハウジング部材14の両端面側を連結する連通孔となる。この連通孔は、潤滑剤28が充填されることによって連通路Iとなるもので、その詳細は後述する。溝14aの断面形状は、図3において円弧状としてあるが、この円弧状に限定されるものではなく、内周面から凹んだ凹部であればよい。図2に戻る。
Here, the inner peripheral surface of the
スリーブ16は、ハウジング部材14の内周面に接着または圧入により固着され、ベース部材10の中心部分の孔と同軸に固定されている。また、スリーブ16は、シャフト22を収納することによって、シャフト22を支承する環状の円筒部16cと、円筒部16cのハブ20側端部において外径方向に延在されたフランジ部16bとを結合した形状を有する。また、円筒部16cの内部に、円筒部内周面16aが形成されており、円筒部内周面16aがシャフト22を囲む。ここで、フランジ部16b部と円筒部16cとが一体に形成されてもよく、フランジ部16bと円筒部16cとが別の部材として固着して形成されてもよい。なお、フランジ部16bと、円筒部14cとの間に環状の第1領域部40が形成されている。スリーブ16は、銅系の合金、粉末冶金による焼結合金、ステンレスのほか、ポリエーテルイミド、ポリイミド、ポリアミドなどのプラスチック材料によっても形成される。スリーブ16にプラスチック材料を用いる場合は、ディスク駆動装置100の静電気除去性能を確保するため、固有抵抗が10の6乗(Ω・m)以下となるよう、プラスチック材料にカーボン繊維を含ませて構成する。
The
ハブ20は、中心部分に設けられた中心孔20aと、中心孔20aを囲むように設けられた第1円筒部20bと、第1円筒部20bの外側に配設される第2円筒部20cと、第2円筒部20cの下端に外延するハブ外延部20dとを有して構成される。また、ハブ20は、略カップ状の形状を有する。第1円筒部20bの内周面にスラスト部材26が固着され、第2円筒部20cの内周面にリング状マグネット24が固着される。ここで、リング状マグネット24は、ベース部材10に固着されたステータコア12に対向するように、シャフト22と同心の環状部に固着される。このような構成によって、ハブ20は、シャフト22と一体的に回転して、図示しないディスク50を駆動させる。また、ハブ20は、磁性を有するステンレス材で形成され、図示しないディスク50はその中心孔が前記第2円筒部20cの外周面に契合してハブ外延部20dに載置される。
The
シャフト22は、中心孔20aに固着される。ここで、シャフト22の上端部には段部22aが設けてあり、組み立ての際、中心孔20aにシャフト22が圧入される。その結果、ハブ20は、段部22aによりアキシャル方向の移動を規制されるとともに、所定の直角度でハブ20に一体化される。また、先端部22b側は、円筒部16cの内周に収納される。なお、シャフト22はステンレス材により形成されている。
The
スラスト部材26は、スリーブ16を環囲するリング部26eと、ハウジング部材14を環囲する下垂部26cとを有する。ここで、リング部26eは、第1円筒部20bの内壁に接着剤で固着され、下垂部26cは、リング部26eの外縁部分に結合されるとともに第1円筒部20bの内壁に接着剤で固着される。つまり、下垂部26cの外周面は第1円筒部20bの内周面に接着により固着されている。このようにして、リング部26eは、円筒部16cの外周を、隙間を介して囲み、かつフランジ部16bの下面に狭い隙間を介して配置される。さらに、スラスト部材26は、ハブと一体的に回転するが、その際、リング部26eは、第1領域部40内で回転し、下垂部26cは、第2領域部42内で回転する。
The
図4は、スラスト部材26を示す拡大断面図である。リング部26eは、スラスト上面26aとスラスト下面26bとを有するアキシャル方向に薄い形状を有する。また、下垂部26cは、リング部26eの外周側下面にアキシャル方向に延びる。さらに、スラスト部材26は、リング部26eと下垂部26cとを結合しており、アルファベットのLの大文字を上下逆にしたいわば逆L字形状の断面を有する。ここで、下垂部26cのアキシャル方向の長さはリング部26eのアキシャル方向の長さよりも長い。また、下垂部26cの内周面26dは、リング部26eと逆側に向かって半径が小さくなるテーパー状を有しており、後述するキャピラリーシールを構成する。このような形状にすることによって、スラスト部材26の加工が、容易で安価になる。また、スラスト部材26が小型で薄くなっても、良好な寸法精度で作成される。その結果、ディスク駆動装置100の小型化や軽量化に効果がある。図2に戻る。
FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view showing the
スラスト部材26は、回転体Rが固定体Sから抜けることを防止している。衝撃によって、回転体Rと固定体Sとが相対的に移動すると、リング部26eはフランジ部16bの下面に衝突する。その結果、スラスト部材26は、第1円筒部20bから外れる方向に応力を受ける。下垂部26cと第1円筒部20bの接合距離が短いと、接合強度が弱くなるので、小さな衝撃でも、接合が破壊される可能性が高くなる。つまり、下垂部26cと第1円筒部20bとの接合距離を長くするほど、衝撃に強くなる。
The
一方、リング部26eが厚くなると、キャピラリーシール部が短くなり、キャピラリーシールにおいて保持可能な潤滑剤28の容量が小さくなる。そのため、衝撃によって、潤滑剤28が飛散すると直ちに潤滑剤不足となる可能性がある。このような潤滑剤不足によって、流体動圧軸受は機能を低下させ焼き付きなどの機能不全を生じやすくなる。このような課題に対応するために、ディスク駆動装置100は、リング部26eを薄くすることによって、キャピラリーシール部を上下方向に長くする。その結果、保持可能な潤滑剤28の量が大きくなり、衝撃によって、大量に潤滑剤28が飛散しても容易には潤滑剤不足とならないように構成される。つまり、スラスト部材26のアキシャル方向の距離は、下垂部26cに対して長く、リング部26eに対して短くなるように設計される。
On the other hand, when the
下垂部26cの外周面は第1円筒部20bの内周面に圧入により固着する方法があるが、下垂部26cが圧入により応力を受けると、下垂部26cの内周面に変形を生じ、この変形のためキャピラリーシール部の機能が損なわれるおそれがある。これに対応するために、前述のごとく、下垂部26cの外周面は、第1円筒部20bの内周面より小径とし、両者を接着により固着する。その結果、下垂部26cの変形が防止され、キャピラリーシールの機能は十分に発揮される。
There is a method in which the outer peripheral surface of the drooping
リング状マグネット24は、第2円筒部20cの内周に固着されて、ステータコア12の外周に狭い隙間を介して対向するように設けられる。また、リング状マグネット24は、Nd−Fe−B(ネオジウム−鉄−ボロン)系の材料で形成され、表面には電着塗装やスプレー塗装が施され、内周側は12極に着磁されている。
The ring-shaped
これまでの説明をまとめると、回転体Rのシャフト22が、固定体Sにおける円筒部内周面16aに挿入され、回転体Rは、後述の動圧軸受を介して固定体Sに回転自在に支持される。この状態で、先端部22bは、底部14bと所定の間隙を介して対向するように寸法が設定されている。さらに、ハブ20は、ステータコア12およびリング状マグネット24と共に磁気回路を構成し、外部からの制御により各コイル18に順次通電がなされて、回転体Rは、回転駆動される。
In summary, the
次に、これまで説明したディスク駆動装置100の構成における動圧軸受について詳述する。図5は、ディスク駆動装置100の中央部分を示す拡大断面図である。ラジアル方向の動圧軸受は、外周面22cと、円筒部内周面16aと、両者の間隙に充填されたオイル等の潤滑剤28とを含んで構成される。また、ラジアル方向の動圧軸受は、アキシャル方向に離隔して、ハブ20から遠い方に第1ラジアル動圧軸受RB1が配置され、ハブ20から近い方に第2ラジアル動圧軸受RB2が配置される。第1ラジアル動圧軸受RB1と第2ラジアル動圧軸受RB2は、円筒部内周面16aと外周面22cとの隙間に設けられて、ラジアル方向の動圧を発生して回転体Rを支持する。第1ラジアル動圧軸受RB1と第2ラジアル動圧軸受RB2には、対向する外周面22cと円筒部内周面16aとの少なくとも一方に、動圧を発生させるための動圧溝が形成されている。この動圧溝は、例えばヘリングボーン状に形成される。
Next, the dynamic pressure bearing in the configuration of the
回転体Rが回転すると、動圧溝が動圧を発生させ、当該動圧によりシャフト22はスリーブ16に対してラジアル方向に所定の間隙を有して支持される。ここで、第1ラジアル動圧軸受RB1における動圧溝のアキシャル方向の形成幅が、第2ラジアル動圧軸受RB2における動圧溝のアキシャル方向の形成幅よりも狭く形成されている。これにより、シャフト22のアキシャル方向で異なる強さの側圧に対応した動圧が、第1ラジアル動圧軸受RB1と第2ラジアル動圧軸受RB2において発生するので、高いシャフト剛性と低いシャフトロスとの最適バランスが得られる。
When the rotating body R rotates, the dynamic pressure groove generates dynamic pressure, and the
一方、スラスト方向の動圧軸受は、第1スラスト動圧軸受SB1、第2スラスト動圧軸受SB2、第3スラスト動圧軸受SB3のうちの少なくともひとつを含む。ここで、第1スラスト動圧軸受SB1は、ハブ20に固着したスラスト部材26のスラスト上面26aと、フランジ部16bの下面とのアキシャル方向の間隙に充填された潤滑剤28によって形成される。また、第2スラスト動圧軸受SB2は、スラスト下面26bと、上端面部14dとのアキシャル方向の間隙に充填された潤滑剤28によって形成される。また、第3スラスト動圧軸受SB3は、下面20eと、フランジ部16bの上面とのアキシャル方向の間隙に充填された潤滑剤28によって形成される。なお、以下の説明において、第1スラスト動圧軸受SB1から第3スラスト動圧軸受SB3のうちの少なくともひとつは、スラスト動圧軸受SBと総称される。
On the other hand, the thrust direction dynamic pressure bearing includes at least one of the first thrust dynamic pressure bearing SB1, the second thrust dynamic pressure bearing SB2, and the third thrust dynamic pressure bearing SB3. Here, the first thrust dynamic pressure bearing SB1 is formed by the
これらのアキシャル方向の間隙の一方の対向面に、動圧を発生させるためのスラスト動圧溝(図示せず)が形成されている。このスラスト動圧溝は、例えばスパイラル状またはヘリングボーン状に形成されており、ポンプインの動圧を発生させる。スラスト動圧軸受SBは、回転体Rの回転にともなって、動圧によりポンプインの動圧を発生し、この圧力によりアキシャル方向の力を回転体Rに作用させる。また、第1ラジアル動圧軸受RB1、第2ラジアル動圧軸受RB2、スラスト動圧軸受SBにおける間隙に充填された潤滑剤28は、互いに共用されるとともに、以下に説明するキャピラリーシール部によりシールされて外部への漏出が防止されている。
A thrust dynamic pressure groove (not shown) for generating dynamic pressure is formed on one opposing surface of the gap in the axial direction. The thrust dynamic pressure groove is formed in, for example, a spiral shape or a herringbone shape, and generates a dynamic pressure of the pump-in. As the rotating body R rotates, the thrust dynamic pressure bearing SB generates a pump-in dynamic pressure by the dynamic pressure, and an axial force is applied to the rotating body R by this pressure. Further, the
キャピラリーシール部TSは、スリーブ16またはハウジング部材14などの固定体Sを構成する部材の外周面(以下、「固定体外周面」という)とスラスト部材26の内周面26dとによって構成されている。固定体外周面は、上面側から下面側へ向かうにしたがって小径となるような傾斜面を有する。この傾斜面は、シャフト22の回転中心線に対して傾斜角θisで形成されている。一方、これに対向する内周面26dも、上面側から下面側に向かうにしたがって小径となるような傾斜面を有する。この傾斜面は、シャフト22の回転中心線に対して傾斜角θhで形成されており、傾斜角θhは、0度より大きく傾斜角θisよりも小さくなるように設定されている。つまり、0<θh<θisの関係が成立している。
The capillary seal portion TS is constituted by an outer peripheral surface of a member constituting the fixed body S such as the
このような構成によって、固定体外周面および内周面26dは、それらの隙間が上面側から下面側に向かうにしたがって拡がるような、キャピラリーシール部TSを形成する。ここで、キャピラリーシール部TSの途中に、潤滑剤28と外気との境界面(液面)が位置するように、潤滑剤28の充填量が設定されているので、毛細管現象により潤滑剤28は、このキャピラリーシール部TSによりシールされる。その結果、潤滑剤28の外部への漏出が防止されている。つまり、潤滑剤28は、ハウジング部材14とスラスト部材26との間と、フランジ部16bとハブ20との間に、充填されている。
With such a configuration, the outer peripheral surface of the fixed body and the inner
また、前述のごとく、キャピラリーシール部TSは、外側の傾斜面である内周面26dが上面側から下面側に向かうにしたがって小径となるように設定されている。そのため、回転体Rの回転にともない、潤滑剤28には、それが充填された部分の内部方向に移動させる方向の遠心力が作用するので、外部への漏出がより確実に防止される。また、連通路Iは、ハウジング部材14の内周面にアキシャルに沿う方向に形成された溝14aにより確保される。連通路Iにより、第1ラジアル動圧軸受RB1および第2ラジアル動圧軸受RB2の両側が連通されているので、ラジアル動圧軸受の単独の圧力バランスが崩れても、全体の圧力バランスが良好に維持される。また、シャフト22や回転体Rに外部から力が加わるなどの外乱によって、第1ラジアル動圧軸受RB1、第2ラジアル動圧軸受RB2、スラスト動圧軸受SBにおける動圧のバランスが崩れても、即座に圧力が平均化してバランスが維持される。その結果、固定体Sに対する回転体Rの浮上量が安定し、信頼性の高いディスク駆動装置100が得られる。
Further, as described above, the capillary seal portion TS is set so that the inner
この実施例のディスク駆動装置100を組み立てる際は、例えば、まず、スラスト部材26を挟み込むように、スリーブ16とハウジング部材14とを接着などにより一体化させる。次に、この組立体のスリーブ16へ、ハブ20に固着されたシャフト22を挿入するときに、スラスト部材26をハブ20に接着や圧入などにより固着すればよい。
When assembling the
次に、ディスク駆動装置100の構成をさらに詳細に説明する。なお、以下では、各項目を(1)から(13)として説明するが、これらは任意に組み合わせて使用されればよい。
Next, the configuration of the
(1)上述したスラスト部材26を形成するために、例えば、金属材料を切削加工する場合、加工に手間がかかる上、細かなバリが表面や角部に多く残るという課題がある。細かなバリは、衝撃等により剥がれてしまうと、狭い隙間に入り込んで、回転精度を悪化させてしまう。さらに、細かなバリは、狭い隙間に入り込むことによって、軸受部などの摩耗を促進し短時間で焼き付きなどの機能不全を生じさせてしまう。このような課題を解決するために、スラスト部材26は、金属材料のプレス加工により形成される。その結果、加工の手間が省略され、問題となるバリの発生が低減される。例えば、厚み0.6(mm)のSUS304などのステンレス板材からドーナツ状の母材が切り出され、プレス加工により外周が絞られることによって、中心に孔の開いた略カップ形状のスラスト部材26が形成される。この際、下垂部26cの上面はリング部26eの上面よりわずかに低くなるようにすることによって、リング部26eの厚さ寸法が、ハイトゲージなどで容易に精度よく計測される。なお、必要がある場合は、バレルなどによる研磨が適宜施されてもよい。
(1) In order to form the above-described
(2)スラスト動圧溝は、転造加工や切削加工によっても形成されるが、これらの加工は手間がかかる上、細かなバリが表面や角部に残るという課題がある。細かなバリは、衝撃等により剥がれて狭い隙間に入り込んで回転精度を悪化させるばかりでなく、軸受部などの摩耗を促進し短時間で焼き付きなどの機能不全を生じさせる。これに対応するために、リング部26eでは、フランジ部16bに対向した壁と、上端面部14dに対向した壁とに、スラスト動圧を発生させるためのスラスト動圧溝がプレス加工によって形成されている。その結果、加工の手間が低減され、問題となるバリの発生も低減される。
(2) The thrust dynamic pressure groove is also formed by rolling or cutting. However, these processes are troublesome, and there are problems that fine burrs remain on the surface and corners. The fine burrs are peeled off by impact or the like and enter into a narrow gap to deteriorate the rotation accuracy, and also promote wear of the bearing portion and cause malfunction such as seizure in a short time. In order to cope with this, in the
(3)スラスト部材26は、プラスチック材料により形成されてもよい。その結果、金型で作成するので精度よく短時間で生産される。ここで、プラスチック材料として、特別の限定はないが、同様の効果を奏するものとして、精度や機械的強度などの特性からポリエーテルイミド、ポリアミド、ポリイミドなどがより好ましい。
(3) The
(4)下垂部26cの外周面と第1円筒部20bの内周面とを接着剤で固着した場合に接着強度を強くしようとすれば、接着剤の塗布量を多くすることが必要になる。しかしながら、接着面から漏れ出した接着剤が下垂部26cの先端部を越えて、キャピラリーシール部TSへ侵入することによって、キャピラリーシールの機能が低下するという課題がある。これに対応するために、スラスト部材26の下垂部26cのベース側端は、第1円筒部20bのベース側端よりも突出するように、形成されている。より具体的に説明すると、スラスト部材26の下垂部26cの先端部が、ハブ20の第1円筒部20bの先端部よりも下方に出延されて形成される。その結果、両者の接着面から漏れ出した接着剤が、下垂部26cの先端を越えてキャピラリーシール部TSに侵入することを抑制する。これにより十分な量の接着剤を塗布でき、必要な接着強度を確保できる。
(4) If the outer peripheral surface of the hanging
(5)下垂部26cの外周面と、第1円筒部20bの内周面とを接着剤で固着した場合、接着剤の塗布量は個々にばらつき、これが接着強度のばらつきになる。個々の接着剤の塗布状況は容易には観察できず、接着剤の塗布量が不十分で接着強度の低いものが発見されずに市場に出荷される課題がある。これに対応するために、下垂部26cの外壁と、第1円筒部20bのベース側端における内壁との境界部分には、下垂部26cの外壁と、第1円筒部20bのベース側端における内壁とを固着した接着剤の余剰成分が貯留するように、凹型の領域部が形成される。つまり、下垂部26cと第1円筒部20bとの境界部分に凹部を設けて、かつ両者の間に接着剤を充填することによって、凹部に接着剤が十分に充填されている様子が目視にて容易に確認される。その結果、接着剤の塗布状況が不十分な場合に、追加で接着剤を塗布すれば、接着強度のばらつきを抑え、耐衝撃性を高める効果がある。
(5) When the outer peripheral surface of the drooping
(6)前述のごとく、下垂部26cの外周面と、第1円筒部20bの内周面とを接着剤で固着した場合に接着強度を強くしようとすれば、接着剤の塗布量を多くすることが必要になる。しかしながら、両者の接着面から漏れ出した接着剤が、下垂部26cの先端を越えてキャピラリーシール部TS内へ侵入することによって、キャピラリーシールの機能を低下させる課題がある。これに対応するために、下垂部26cのベース側端において、外径方向に延在された突起が形成されている。つまり、下垂部26cの先端には、外側に出延した凸部が設けられる。その結果、この部分に漏れ出した接着剤は塞き止められることによって、接着剤がキャピラリーシール部TS内に侵入することを抑制できる。これにより十分な量の接着剤を塗布して、必要な接着強度を確保できる。
(6) As described above, when the outer peripheral surface of the hanging
(7)キャピラリーシール部TS内において潤滑剤28は、表面張力と遠心力とにより保持されている。図6(a)−(b)は、ディスク駆動装置100のキャピラリーシールを示す部分断面図である。図6(a)は、本実施例に係るディスク駆動装置100の比較対象のディスク駆動装置の構成を示す。スラスト部材126の下垂部126cの内周面126dの表面粗度が悪いと、その表面の接触角(Contact angle)が大きくなる。その結果、潤滑剤の気液境界128aは、図6(a)のようなフィレット形状になる。この形状で、落下飛散によりキャピラリーシール部TS内の潤滑剤が不足すると、短時間で潤滑剤不足に陥り、焼き付き等の障害を生じる課題がある。これに対応するために、内周面26dは、Ry1.6以下の表面粗度になるように形成される。その結果、接触角が小さくされ、気液境界28aは、図6(b)のようなフィレット形状になる。これによって、潤滑剤28に衝撃加速度が加わっても落下飛散を最小限に防止する効果がある。なお、下垂部26cの先端を磨き加工するほか、プレス加工時の金型表面粗度をよくしておき複数回しごくことにより必要な表面粗度を得ることもできる。さらに、より好ましくはRy0.8以下とすれば一層衝撃に強くなる。
(7) In the capillary seal portion TS, the
(8)キャピラリーシール部TSの容量が小さいと、衝撃により潤滑剤28が飛散した場合に容易に潤滑剤不足に陥り、焼き付き等の障害を生じる課題がある。これに対応するために、下垂部26cの内周面26dと、リング部26eとの結合部分には、凹状の領域部が形成される。その結果、その凹部の空間はキャピラリーシール部TSの一部となってその容量を大きくする効果があり、衝撃により潤滑剤28が飛散した場合でも潤滑剤不足になりにくく、耐衝撃性が向上する。
(8) When the capacity of the capillary seal portion TS is small, there is a problem that when the
(9)ディスク駆動装置100の薄型化の要求にともない、ハウジング部材14にも薄型化が要求される。しかしながら、ハウジング部材14が薄くなると剛性が低下し、外部からの衝撃により弾性変形し、ハウジング部材14が、先端部22bに接触する。回転物と固定物が接触することにより摩耗粉が発生し、これが狭い隙間に入り込み、摩耗の加速や軸受の焼き付きなどの原因となる課題がある。これに対応するために、ハブ20は、シャフト22の一端をスリーブ16側に向けて固着し、スリーブ16は、筒状端面の内側にシャフト22を収納する。つまり、スリーブ16の下端は先端部22bより突出させられる。その結果、ハウジング部材14が弾性変形をしても、スリーブ16の下端で遮り、先端部22bへの接触が防止される。この構成によって、衝撃による摩耗粉を発生させずに、かかる課題が抑制される。
(9) As the
(10)シャフト22はハブ20の中心孔に圧入や接着により固着されるが、ディスク駆動装置100の薄型化のために、ハブ20のシャフト22に嵌合する部分の長さが短くなって、衝撃に対して十分な強度を確保するのは難しくなる。また、強度を高めるために接着剤を多く塗布すると、これがしみ出して軸受部に侵入し、機能障害を生じる課題がある。さらに、ハブ20の外周にはディスク50が載置されるので、その質量も相まって、衝撃時には、ハブ20とシャフト22の嵌合部に大きな応力がかかり、変形等の障害を生じやすくなる。例えば衝撃によりハブ20がシャフト22に対して傾くように変形をすると、ハブ20の下面とフランジ部16bの上面とが接触して、機能障害を生じる課題がある。これらに対応するために、ハブ20は、シャフト22を圧入するための中心孔20aを有し、シャフト22のうち、中心孔20aに圧入される部分が非圧入部分よりも小径となるように、段部22aが形成されている。その結果、傾きを抑え強度を増すと共に、接着剤のしみ出しがあっても軸受部への侵入を防止するからより多くの接着剤を塗布でき、耐衝撃性を大きく向上することができる。例えば、シャフト22の直径は2.5(mm)で、段部22aの直径は2.1(mm)とし、片側0.2(mm)の座部が設けられている。
(10) The
(11)これまで、ディスク駆動装置はモバイル用途であっても、直径3.0(mm)のシャフトが使用されており、ハブからのシャフトの抜去力は300N程度で構成されていた。しかしながら、電流を低減するために、シャフトの直径を2.5(mm)以下に細くして構成せざるを得ない。一方、ディスク駆動装置が実使用されている際に障害を生じさせないために、耐衝撃性として、例えば、1(ms)のような短時間の最大衝撃で1300G以上が望ましい。このような課題を解決するために、ハブ20の中心孔20aに圧入されたシャフト22を引き抜く際の抜去力が、シャフト22の直径が2.5mm以下である場合に、600N以上となるように構成される。このような構成によれば、例えば、1(ms)のような短時間の最大衝撃であっても1300G以上にも耐え得る。
(11) So far, even if the disk drive device is for mobile use, a shaft with a diameter of 3.0 (mm) has been used, and the removal force of the shaft from the hub has been about 300N. However, in order to reduce the current, the diameter of the shaft must be reduced to 2.5 (mm) or less. On the other hand, in order not to cause a failure when the disk drive device is actually used, the impact resistance is preferably 1300 G or more with a short time maximum impact such as 1 (ms). In order to solve such a problem, the removal force when pulling out the
以下では、ひとつの具体例を示す。まず、ステンレス製のシャフト22の直径は2.5(mm)で、小径とした段部22aの直径は2.1(mm)で、この部分の表面粗度はRa0.15以下とされる。さらにこのような構成において、強度をさらに向上させるために、段部22aの根本の径方向のレセス(凹み部)をなくし、Ra0.07以下のR部を備えた構成とされる。一方、ステンレス製のハブ20の中心孔20aの直径も2.1(mm)として、寸法公差を調整して圧入代が15(μm)〜20(μm)である軽圧入と接着とを併用した構成とされる。また、シャフト22と中心孔20aとの嵌合部分のアキシャル方向長さは1.4(mm)とされる。さらに組立は、シャフト22の小径とした段部22aに接着剤を塗布した後に、中心孔20aへゆっくりと圧入して嵌合することで円滑に所定の位置に組み立てられる。これはシャフト22の表面粗度がRa0.15以下と小さく、この部分に塗布した接着剤が圧入時に潤滑剤として作用するため、円滑な圧入が可能となっている。かかる構成とすることで、ハブ20からのシャフト22の抜去力は600N以上となり、例えば、1(ms)のような短時間の最大衝撃で1300G以上にも耐え得るディスク駆動装置100が構成される。なお、生産時に抜き取り検査でこの抜去力を確認することにより、容易に部材や工程が管理される。
In the following, one specific example is shown. First, the diameter of the
(12)ディスク駆動装置において、ハブの内面をバイトによる切削で加工する場合、角部の内側には、加工するバイトの先端の半径Rb分の削り残しが生じる。バイトの先端の半径Rbは小さくしても実用上0.2(mm)程度が限界であり、ゼロになることはなく、またRbを小さくすると一回転で削れる量が減り、全体の切削にかかる時間は反比例して増大するうえ、バイトの摩耗も激しくなる。内周面の角部にバイトの先端の半径Rb分の削り残しがあると、かかる箇所にリング状マグネットを固着する場合にマグネットの外周角部と干渉して浮いてしまう。これを避けるために、一般的に、第2円筒部の角部に半径方向の凹部が設けられるが、第2円筒部の強度が低下してしまう。 (12) In the disk drive device, when the inner surface of the hub is processed by cutting with a cutting tool, an uncut portion corresponding to the radius Rb of the tip of the cutting tool is generated inside the corner portion. Even if the radius Rb at the tip of the cutting tool is small, it is practically about 0.2 (mm), and it is never zero, and when Rb is small, the amount that can be cut by one rotation is reduced, and the entire cutting is required. The time increases inversely and the wear of the bite becomes severe. If there is an uncut portion corresponding to the radius Rb of the tip of the cutting tool at the corner portion of the inner peripheral surface, the ring-shaped magnet is lifted by interfering with the outer peripheral corner portion of the magnet when fixed at such a location. In order to avoid this, a concave portion in the radial direction is generally provided at the corner of the second cylindrical portion, but the strength of the second cylindrical portion is reduced.
また、ハブの外周には質量の大きなディスクが載置されるので、例えば1300Gなどの大きな衝撃加速度を受けると、その質量と相まって大きな応力が半径方向に加わり、ハブが変形されやすくなる。かかる箇所が変形すると、リング状マグネットの内周が変形し、狭い隙間を介して対向しているステータコアの外周との同軸度が悪化し、回転ムラが発生することによって、ディスク駆動装置の機能に障害が生じてしまう。最悪の場合にはリング状マグネットの内周がステータコアの外周に部分的に接触して、深刻な機能障害を生じる課題がある。 Further, since a disk having a large mass is placed on the outer periphery of the hub, when a large impact acceleration such as 1300G is applied, a large stress is applied in the radial direction together with the mass, and the hub is easily deformed. When such a portion is deformed, the inner periphery of the ring-shaped magnet is deformed, the degree of coaxiality with the outer periphery of the stator core that is opposed through a narrow gap is deteriorated, and uneven rotation occurs, which contributes to the function of the disk drive device. Failure will occur. In the worst case, there is a problem that the inner periphery of the ring-shaped magnet partially contacts the outer periphery of the stator core, causing serious functional failure.
これに対応するために、図2のごとく、ハブ20は、第2円筒部20cの内周壁と、当該内周壁からハブ20の中心方向に離間した位置に形成された突出の台座部20fとを有する。さらに、リング状マグネット24は、台座部20fと、第2円筒部20cの内周壁とで固着される。バイトで切削加工するようにしたハブ20と、リング状マグネット24の上面の外周角部とが接する部分に、円周状の台座部20fが設けられることによって、耐衝撃性が向上される。ハブ20の上下方向の厚さは、第2円筒部20cの円周方向の厚さよりも厚いので、台座部20fを設けても強度の低下は少なく、かつ形状的にも変形を生じにくい。さらに、仮に変形することがあってもアキシャル方向への変形であるので、リング状マグネット24とステータコア12との隙間に対する影響は小さい。そのため、大きな衝撃加速度を受けてもディスク駆動装置100の機能障害の発生確率が小さくなる。
In order to cope with this, as shown in FIG. 2, the
(13)これまで、ディスク駆動装置において、ハブの外周にディスクが載置されると、ハブは大きな質量を支持することになる。そのような状態において、衝撃加速度が加わると、大きな質量と相まってハブには大きな応力が加わる。ディスクを載置した状態において、リング状マグネットなどハブと一体的に回転する回転体の重心が、回転中心線上でハブとシャフトの嵌合部付近にある場合に、アキシャル方向の衝撃加速度が加わると、ハブとシャフトの嵌合部分を支点にして、ハブとディスクが傾くような変形が発生する。わずかでもこのような変形が発生すると、リング状マグネット内周とステータコアの外周との隙間が不均一となる。また、このような不均一が、回転ムラの原因となり、最悪の場合、両者の接触によって、削れ粉が生じる。また、削れ粉は隙間を移動し、回転の障害となるという課題がある。 (13) Until now, in the disk drive device, when the disk is placed on the outer periphery of the hub, the hub supports a large mass. In such a state, when an impact acceleration is applied, a large stress is applied to the hub in combination with a large mass. When the center of gravity of a rotating body that rotates integrally with the hub, such as a ring magnet, is in the vicinity of the hub-shaft fitting portion on the rotation center line with the disc placed, if an impact acceleration in the axial direction is applied The hub and the shaft are deformed so that the hub and the disk are inclined with the fitting portion of the hub and the shaft as a fulcrum. When such a deformation occurs even slightly, the gap between the inner periphery of the ring-shaped magnet and the outer periphery of the stator core becomes non-uniform. Further, such non-uniformity causes rotation unevenness, and in the worst case, scraping powder is generated by contact between the two. Moreover, there exists a subject that shaving powder moves a clearance gap and becomes an obstacle of rotation.
このような課題を解決するために、リング状マグネットの内周とステータコアの外周との隙間を広くすることも考えられるが、磁気抵抗が増えて、磁束が減ることによって、トルクが低下するうえに、漏れ磁束が増えて磁気ヘッドに悪影響を及ぼす弊害がある。また、ハブの外周の直径を小さくして、回転体の傾きに対するリング状マグネット内周とステータコアの外周との隙間への影響を小さくすることも考えられるが、トルクが低下し電流が増大してしまう。そのため、これらの対応策は採用されない。 In order to solve such a problem, it is conceivable to widen the gap between the inner periphery of the ring magnet and the outer periphery of the stator core. However, as the magnetic resistance increases and the magnetic flux decreases, the torque decreases. There is an adverse effect of increasing the leakage flux and adversely affecting the magnetic head. It is also possible to reduce the diameter of the outer periphery of the hub to reduce the effect on the gap between the inner periphery of the ring magnet and the outer periphery of the stator core with respect to the inclination of the rotating body, but the torque decreases and the current increases. End up. Therefore, these countermeasures are not adopted.
これに対応するために、ハブ20にディスク50を搭載した場合の回転体Rの重心Gが、ハブ20とシャフト22の固着部分近傍に存在する場合、ディスク駆動装置100は、次のように構成される。つまり、ベース部材10からハブ20への方向におけるステータコア12の中心位置と、当該方向における回転体Rの重心G位置との距離が、1.8mm以下となるように構成される。このような構成によって、耐衝撃性が向上される。例えば、公知の技術において、ステータコアのアキシャル方向の中心位置と、回転体の重心との間のアキシャル方向の距離は、2.0(mm)以上であり、耐衝撃性は不十分であった。
In order to cope with this, when the center of gravity G of the rotating body R when the
図7は、ディスク駆動装置100における回転体Rの重心とステータコアの中心位置を説明するための部分断面図である。図7において、Gは、ディスク50を含む回転体Rの重心の位置を示し、回転中心線上でハブ20とシャフト22の嵌合部付近に存在する。例えば、ハブ20の外周の直径が15〜25(mm)に設計され、リング状マグネット24の内周とステータコア12の外周との隙間が0.1〜0.3(mm)に設計される。また、ベース部材10のコイル18直下の部分の厚みを厚くして、ステータコア12の位置を上方に移動し、ステータコア12のアキシャル方向の中心の位置Cは、回転体Rの重心から、アキシャル方向の距離1.8(mm)以下になるように設計される。図7において、アキシャル方向の距離はDとして示される。
FIG. 7 is a partial cross-sectional view for explaining the center of gravity of the rotating body R and the center position of the stator core in the
その結果、1300Gの衝撃が加わってもリング状マグネット24の内周とステータコア12の外周が接触する可能性が低くなり、耐衝撃性が向上される。なお、アキシャル方向の距離を小さく設定すると、その分だけベース部材10を厚く構成でき、剛性が高まり耐衝撃性が向上する。さらに好適には、かかるアキシャル方向の距離Dを1.6(mm)以下にすることによって、耐衝撃性がさらに向上される。ただし、ステータコア12のアキシャル方向位置を高くしていくと、ステータコア12に巻かれたコイル18がハブ20の下面に接触してしまうので、アキシャル方向の距離Dは1.2(mm)が下限になる。さらに、ベース部材10のコイル18直下の部分の厚みをハブ20のコイル18直上の部分の厚みの150%以上とすることで、ベース部材10の剛性は高くなり、回転体の質量が低減されるから、耐衝撃性が向上する。具体例では、ベース部材10のコイル18直下の部分の厚みは1.5(mm)、ハブ20のコイル18直上の部分の厚みを1.0(mm)としている。なお、当該厚み寸法は、孔や凹凸などは除外して計測する。なお、ハブ20のコイル18直上の部分の厚みを0.5(mm)以下とするとハブ20の剛性が不十分となることがあり、400%が上限となる。
As a result, even when an impact of 1300G is applied, the possibility that the inner periphery of the
なお、前述したスラスト動圧軸受SBは、第1スラスト動圧軸受SB1、第2スラスト動圧軸受SB2、第3スラスト動圧軸受SB3のいずれかのアキシャル方向の間隙にて構成されていると説明した。しかしながら、これらのアキシャル方向の間隙の2カ所または3カ所で動圧を発生させ、互いに作用が補い合うよう構成することも可能であり、本発明の要旨を逸脱するものではない。 The thrust dynamic pressure bearing SB described above is described as being configured with a gap in the axial direction of any of the first thrust dynamic pressure bearing SB1, the second thrust dynamic pressure bearing SB2, and the third thrust dynamic pressure bearing SB3. did. However, it is also possible to generate dynamic pressure at two or three of the gaps in the axial direction so as to supplement each other and do not depart from the gist of the present invention.
次に、変形例を説明する。変形例は、実施例と同様のディスク駆動装置100に関する。実施例において、スラスト部材26には、リング部26eと下垂部26cとが含まれている。一方、変形例において、スラスト部材は、下垂部のみを含む。なお、このような下垂部をリング部としてもよいが、ここでは、下垂部として説明する。図8は、本発明の変形例に係るディスク駆動装置100を示す拡大断面図である。図8において、図2等と共通の部材には、同一の符号を付与するとともに、説明を省略する。第1ラジアル動圧軸受RB1と第2ラジアル動圧軸受RB2は、これまでと同様に、外周面22cと円筒部内周面16aとの間隙において、外周面22cと円筒部内周面16aとの少なくとも一方に、動圧を発生させるためのヘリングボーン状動圧溝が例えば形成されている。一方、スラスト動圧軸受SBは、下面20eとフランジ部16bの上面とのアキシャル方向の間隙において、下面20eとフランジ部16bの上面との一方の対向面に動圧を発生させるスパイラル状スラスト動圧溝(図示せず)が例えば形成されている。
Next, a modified example will be described. The modification relates to a
スラスト部材30は、上端部30a、下垂部30b、外周面30c、内周面30dを含む。つまり、スラスト部材30は、リング部26eを含まず、下垂部26cに対応した下垂部30bのような略リング状の形状をしている。上端部30aは、スリーブ16のフランジ部16bの下面に狭い隙間で対向し、抜け止めの機能を果たす。下垂部30bの外周面30cは、ハブ20の第1円筒部20bの内周面に固着されている。接着剤によって固着して構成する場合、ハブ20の第1円筒部20bの内周面に、図8で示すような凹部を設けて接着剤の溜まり部として機能させ、接着強度の向上と余分な接着剤のはみ出しを防止してもよい。
The
キャピラリーシール部TSは、スリーブ16またはハウジング部材14などの固定体Sを構成する部材の外周面(以下、「固定体外周面」という)と、スラスト部材30の下垂部30bの内周面30dとにて構成されている。スラスト部材30のラジアル方向の寸法(図上で横方向寸法)は、0.3〜0.5(mm)と短くして、ラジアル方向の空間を無駄に占有せず、軸受部分やステータコア12部分の寸法を大きくし得るようにされている。一方、スラスト部材30のアキシャル方向の寸法(図上で縦方向寸法)は、1.5〜3.0mmと長くすることによって、内周面のキャピラリーシール部TSの容量を拡大するとともに、第1円筒部20bの内周面に対する固着強度を高めている。
The capillary seal portion TS includes an outer peripheral surface of a member constituting the fixed body S such as the
また、図示しない連通路Iは、ハウジング部材14の内周面にアキシャルに沿う方向に形成された溝14aと、ハウジング部材14の上面のうち、フランジ部16bの上面と接する部分に形成された溝とによって確保される。連通路Iにより、第1ラジアル動圧軸受RB1と第2ラジアル動圧軸受RB2の両側が連通されているので、ラジアル動圧軸受の単独の圧力バランスが崩れても、全体の圧力バランスが良好に維持される。
The communication path I (not shown) includes a
スラスト部材30についても、金属材料のプレス加工により形成すること、プラスチック材料により形成すること、下垂部30bの先端は第1円筒部20bの先端よりも下方に出延していること、下垂部30bの外周面と第1円筒部20bの先端との境界部分に凹部を設けて接着剤を充填すること、下垂部30bの先端は外側に出延した凸部を設けること、内周面30dの表面粗度はRy1.6以下であることは、実施例と同様に任意に適用されてもよい。また、それによる作用効果は、実施例の場合と同様であることは説明するまでもなく明白である。
The
スリーブ16の下端をシャフト22の下端より突出させること、シャフト22のうち、中心孔20aと嵌合する部分を他の部分より小径として段部22aを設けること、シャフト22の直径が2.5mm以下である場合に、中心孔20aからのシャフト22の抜去力を600N以上とすること、バイトで切削加工するようにしたハブ20に台座部20fを設けて、台座部20fとリング状マグネット24とを接するように構成すること、ステータコア12のアキシャル方向の中心位置と回転体Rの重心とのアキシャル方向位置の距離を1.8mm以下とすること、ベース部材10のコイル18直下の部分の厚みをハブ20のコイル18直上の部分の厚みの150%以上とすることは、実施例と同様に任意に適用されてもよい。また、それによる作用効果は、実施例の場合と同様であることは説明するまでもなく明白である。
Bringing the lower end of the
本発明の実施例によれば、スラスト部材は、リング部に加えて下垂部を有するので、ハブとの固着面積を拡大できる。また、ハブとの固着面積が拡大されるので、耐衝撃性を向上できる。また、リング部に加えて下垂部を有するので、キャピラリーシールの容量を拡大できる。また、キャピラリーシールの容量が拡大されるので、潤滑剤の量を拡大できる。また、潤滑剤の量が拡大されるので、耐衝撃性を向上できる。また、スラスト部材をハブに接着剤にて固着させるので、下垂部の変形を抑制できる。また、下垂部の変形が抑制されるので、キャピラリーシールの機能を確保できる。また、キャピラリーシールの機能が確保されるので、耐衝撃性を向上できる。また、大きな衝撃を受けても障害や短時間での機能不全を生じることがないディスク駆動装置を提供できる。また、モバイル機器でもより大きな衝撃の加わる用途にも使用範囲が拡大できる。また、同じ耐衝撃性であれば小型・薄型・軽量化を容易に実現できる。 According to the embodiment of the present invention, since the thrust member has the hanging portion in addition to the ring portion, the fixing area with the hub can be increased. In addition, since the fixing area with the hub is enlarged, the impact resistance can be improved. In addition to the ring portion, it has a hanging portion, so that the capacity of the capillary seal can be increased. Further, since the capacity of the capillary seal is increased, the amount of lubricant can be increased. Further, since the amount of the lubricant is expanded, the impact resistance can be improved. Moreover, since the thrust member is fixed to the hub with an adhesive, deformation of the drooping portion can be suppressed. Further, since the deformation of the hanging part is suppressed, the function of the capillary seal can be ensured. Moreover, since the function of a capillary seal is ensured, impact resistance can be improved. Further, it is possible to provide a disk drive device that does not cause a failure or a malfunction in a short time even when subjected to a large impact. In addition, the range of use can be expanded even in applications where a greater impact is applied to mobile devices. In addition, if the impact resistance is the same, it is possible to easily realize a reduction in size, thickness and weight.
本発明は、上述の各実施例に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて各種の設計変更等の変形を加えることも可能である。各図に示す構成は、一例を説明するためのもので、同様な機能を達成できる構成であれば、適宜変更可能であり、同様な効果を得ることができる。 The present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications such as design changes can be added based on the knowledge of those skilled in the art. The configuration shown in each figure is for explaining an example, and any configuration that can achieve the same function can be changed as appropriate, and the same effect can be obtained.
本発明の実施例において、スラスト部材26は、ハブ20に接着剤で固着されている。しかしながらこれに限らず、スラスト部材26は、ハブ20に接着剤で固着されていなくてもよく、固着のために他の手段が使用されてもよい。本変形例によれば、固着の方法の自由度を向上できる。
In the embodiment of the present invention, the
本発明の実施例において、スリーブ16とハウジング部材14とが別部材として構成されている。しかしながらこれに限らず例えば、スリーブ16とハウジング部材14とが一体として形成してもよい。また、その際に、連通路Iは、スリーブ16の下面からフランジ部16bの上面にかけて貫通するような孔であってもよい。本変形例によれば、ディスク駆動装置100の設計の自由度を向上できる。
In the embodiment of the present invention, the
RB1 第1ラジアル動圧軸受、 SB1 第1スラスト動圧軸受、 RB2 第2ラジアル動圧軸受、 SB2 第2スラスト動圧軸受、 SB3 第3スラスト動圧軸受、 S 固定体、 R 回転体、 10 ベース部材、 12 ステータコア、 14 ハウジング部材、 16 スリーブ、 18 コイル、 20 ハブ、 22 シャフト、 24 リング状マグネット、 26 スラスト部材、 28 潤滑剤、 100 ディスク駆動装置。 RB1 first radial dynamic pressure bearing, SB1 first thrust dynamic pressure bearing, RB2 second radial dynamic pressure bearing, SB2 second thrust dynamic pressure bearing, SB3 third thrust dynamic pressure bearing, S fixed body, R rotating body, 10 base Members, 12 stator cores, 14 housing members, 16 sleeves, 18 coils, 20 hubs, 22 shafts, 24 ring-shaped magnets, 26 thrust members, 28 lubricants, 100 disk drive devices.
Claims (10)
前記スリーブを環囲し、かつ前記スリーブの端部を突出させるように配置された筒状のハウジング部材と、
前記ハウジング部材を保持するとともに、前記ハウジング部材を環囲するようにステータコアを固着するベース部材と、
前記ベース部材に固着されたステータコアに対向するように、前記シャフトと同心の環状部にマグネットを固着することによって、前記シャフトと一体的に回転して、記録ディスクを駆動させるハブと、
前記ハブと一体的に回転する筒状のスラスト部材とを備え、
前記スリーブは、ハブ側端において、外径方向に延在されたフランジを有し、当該フランジと、前記ハウジング部材のハブ側端との間に環状の第1領域部を形成し、
前記ベース部材は、前記ハウジング部材の外周側に環状の第2領域部を形成し、
前記スラスト部材は、前記スリーブを環囲するリング部と、前記ハウジング部材を環囲する下垂部とを有し、前記リング部は、前記ハブに形成されたハブ側筒状壁の内壁に固着され、かつ第1領域部内で回転し、前記下垂部は、前記リング部の外縁部分に結合されるとともに前記ハブ側筒状壁の内壁に固着され、かつ第2領域部内で回転し、
前記ハウジング部材と前記スラスト部材との間と、前記スリーブのフランジと前記ハブとの間には、潤滑剤が介在されていることを特徴とするディスク駆動装置。 A cylindrical sleeve that supports the shaft;
A cylindrical housing member arranged so as to surround the sleeve and project an end of the sleeve;
A base member for holding the housing member and fixing a stator core so as to surround the housing member;
A hub that rotates integrally with the shaft and drives a recording disk by fixing a magnet to an annular portion concentric with the shaft so as to face the stator core fixed to the base member;
A cylindrical thrust member that rotates integrally with the hub,
The sleeve has a flange extending in an outer diameter direction at a hub side end, and forms an annular first region between the flange and the hub side end of the housing member;
The base member forms an annular second region on the outer peripheral side of the housing member,
The thrust member includes a ring portion that surrounds the sleeve and a hanging portion that surrounds the housing member, and the ring portion is fixed to an inner wall of a hub-side cylindrical wall formed in the hub. And the rotating portion is coupled to the outer edge portion of the ring portion and fixed to the inner wall of the hub-side cylindrical wall, and is rotated within the second region portion,
2. A disk drive device according to claim 1, wherein a lubricant is interposed between the housing member and the thrust member, and between the flange of the sleeve and the hub.
前記スリーブは、筒状端面の内側に前記シャフトを収納することを特徴とする請求項1から7のいずれかに記載のディスク駆動装置。 The hub is fixed with one end of the shaft facing the sleeve side,
Said sleeve, a disk drive device according to claim 1, characterized in that for accommodating the shaft inside the tubular end surface 7 of the.
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