JP4858358B2 - Shock absorber for starter - Google Patents
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Description
本発明は、エンジンを始動するためのスタータにおいて衝撃力を吸収するために用いられる緩衝装置に関する。 The present invention relates to a shock absorber used to absorb an impact force in a starter for starting an engine.
従来より、過大なトルク伝達を遮断するために緩衝装置を備えたスタータがある（例えば、特許文献１等参照。）。ここで、従来例のスタータにおける緩衝装置について図面を参照しつつ概略構成を説明する。図１０は、従来例のスタータにおける緩衝装置及び始動モータの回転速度を減速して出力軸に伝達する減速装置の構成を示す断面図である。図１１は、従来例のセンターケース１１６のベース部材１１６ａを示す図であり、（ａ）は軸方向後方側から視た図、（ｂ）は軸方向前方側から視た図、（ｃ）は断面図である。図１２は、従来例の回転ディスク１２０を示す図であり、（ａ）は軸方向後方側から視た図、（ｂ）は断面図である。図１３は、従来例の固定ディスク１２１を示す図であり、（ａ）は軸方向後方側から視た図、（ｂ）は断面図である。図１４は、従来例におけるベース部材１１６ａ、回転ディスク１２０、固定ディスク１２１、及び皿ばね１２２を組付けた状態を示す断面図である。 2. Description of the Related Art Conventionally, there is a starter provided with a shock absorber to cut off excessive torque transmission (see, for example, Patent Document 1). Here, a schematic configuration of the shock absorber in the conventional starter will be described with reference to the drawings. FIG. 10 is a cross-sectional view showing a configuration of a speed reducer that reduces the rotational speed of the shock absorber and the starter motor in the conventional starter and transmits the reduced speed to the output shaft. 11A and 11B are diagrams showing a base member 116a of a center case 116 of a conventional example, where FIG. 11A is a diagram viewed from the rear side in the axial direction, FIG. 11B is a diagram viewed from the front side in the axial direction, and FIG. It is sectional drawing. 12A and 12B are diagrams showing a conventional rotating disk 120, where FIG. 12A is a diagram viewed from the rear side in the axial direction, and FIG. 12B is a cross-sectional view. 13A and 13B are diagrams showing a conventional fixed disk 121, where FIG. 13A is a diagram viewed from the rear side in the axial direction, and FIG. 13B is a sectional view. FIG. 14 is a cross-sectional view showing a state in which the base member 116a, the rotating disk 120, the fixed disk 121, and the disc spring 122 are assembled in the conventional example.
従来例のスタータ用緩衝装置は、図１０に示すように、出力軸２に対し直交する円環形状であり内周縁より軸方向後方へ円筒状に延びる内側円筒部１１６ｂを有するベース部材１１６ａ及びベース部材１１６ａの外周縁に嵌合し軸方向後方へ円筒状に延びる外側円筒部材１１６ｃからなるセンターケース１１６を備え、ベース部材１１６ａと内周部１２１ａを有するリング状に形成された固定ディスク１２１との間に回転ディスク１２０を配置し、その回転ディスク１２０とベース部材１１６ａ及び固定ディスク１２１との間にそれぞれ摩擦力を発生させ、この摩擦力により回転ディスク１２０が回転規制されることでトルク伝達を行い、回転ディスク１２０に所定トルク以上の衝撃力が加わると、摩擦力に抗して回転ディスク１２０が滑る（回転する）ことで衝撃力を吸収している。
ところで、近年、地球温暖化防止のための一方式として、車両停止時にエンジンを自動停止し、再発進時に自動的に再始動を行うエンジン自動停止再始動システムが提案され、実用化されている。このシステムを採用した車両では、スタータの始動回数が大幅に増加するため、各部品の長寿命化が求められている。 By the way, in recent years, as one method for preventing global warming, an engine automatic stop / restart system that automatically stops the engine when the vehicle stops and automatically restarts when the vehicle restarts has been proposed and put into practical use. In a vehicle employing this system, the number of starters is greatly increased, so that the life of each component is required to be extended.
しかしながら、上述した従来の緩衝装置は、図１０乃至図１４に示すように、ベース部材１１６ａの中心から同一半径上に設けられた複数の突起部１１６ｅによって固定ディスク１２１を回転規制する構造である（固定ディスク１２１に形成された円形状の打出し穴１２１ｂが断面円形状の突起部１１６ｅに嵌合している）ため、回転ディスク１２０の内周部１２０ａの内径は、各突起部１１６ｅが内接する外周円を仮想した時に、その外周円の内径Ｂ以上に設定することが必要である。このため、前端壁部１１６ａ及び固定ディスク１２１に対する回転ディスク１２０の当接面積が制約され、長寿命化を図ることができないという問題があった。さらに、従来構造では、ベース部材１１６ａの断面円形状の突起部１１６ｅが芯ずれしやすいことを考慮して円形状の打出し穴１２１ｂを大きめに形成する必要があり、その分、当接面積が少なくなってトルクが低下したり寿命が低下するおそれがあった。 However, as shown in FIGS. 10 to 14, the conventional shock absorber described above has a structure that restricts the rotation of the fixed disk 121 by a plurality of protrusions 116e provided on the same radius from the center of the base member 116a ( Since the circular ejection hole 121b formed in the fixed disk 121 is fitted to the protrusion 116e having a circular cross section), the inner diameter of the inner peripheral part 120a of the rotating disk 120 is inscribed by each protrusion 116e. When imagining the outer circumference circle, it is necessary to set it to be equal to or larger than the inner diameter B of the outer circumference circle. For this reason, the contact area of the rotary disk 120 with respect to the front end wall part 116a and the fixed disk 121 is restricted, and there is a problem that it is not possible to extend the life. Furthermore, in the conventional structure, it is necessary to form a large circular punching hole 121b in consideration of the fact that the protruding portion 116e having a circular cross-section of the base member 116a is easily misaligned. There was a risk that the torque would decrease and the life would decrease.
本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、回転側部材と固定側部材との当接面積を増大させて長寿命化を図るようにしたスタータ用緩衝装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a starter shock absorber that increases the contact area between the rotating side member and the stationary side member to extend the life. .
以下、上記課題を解決するのに適した各手段につき、必要に応じて作用効果等を付記しつつ説明する。 Hereinafter, each means suitable for solving the above-described problems will be described with additional effects and the like as necessary.
１．エンジンを始動するためのスタータに用いられる緩衝装置であって、回転不能に配置され中央に円筒部が設けられたベース部材と、前記ベース部材の前記円筒部が挿入される内周部を有する固定ディスクと、前記ベース部材と前記固定ディスクとの間に配置され且つ前記ベース部材の前記円筒部が挿入される内周部を有し、前記両部材に対し回転可能に設けられたリング形状の回転ディスクとを備え、前記回転ディスクと前記ベース部材及び前記固定ディスクとの間にそれぞれ摩擦力を発生させることで前記回転ディスクを回転規制し、前記回転ディスクに前記摩擦力を超える回転トルクが加わった時に、前記回転ディスクが回転することで動力伝達系に加わる衝撃力を吸収する緩衝装置において、
前記ベース部材は、前記円筒部の基端外周に突起部が設けられ、前記突起部とは反対側の面に前記突起部のプレス加工によって凹状に形成されたグリースを溜めるための油溜凹部を備え、
前記固定ディスクは、前記内周部に前記ベース部材の前記突起部に係合可能な切り欠き部が設けられたことを特徴とするスタータ用緩衝装置。
1. A shock absorber used for a starter for starting an engine, which has a base member that is non-rotatably arranged and provided with a cylindrical portion in the center, and an inner peripheral portion into which the cylindrical portion of the base member is inserted A ring-shaped rotation disposed between the disk and the base member and the fixed disk and having an inner peripheral portion into which the cylindrical portion of the base member is inserted and rotatably provided to both the members. The rotating disk is restricted by generating frictional force between the rotating disk, the base member and the fixed disk, and rotational torque exceeding the frictional force is applied to the rotating disk. Sometimes, in the shock absorber that absorbs the impact force applied to the power transmission system by rotating the rotating disk,
The base member has a protrusion on the outer periphery of the base end of the cylindrical portion, and an oil reservoir recess for storing grease formed in a concave shape by pressing the protrusion on the surface opposite to the protrusion. Prepared,
The starter shock absorber according to claim 1, wherein the fixed disk is provided with a notch that can be engaged with the protrusion of the base member on the inner periphery.
手段１によれば、回転不能に配置されたベース部材は、円筒部の基端外周に突起部が設けられ、固定ディスクは、内周部にベース部材の突起部に係合可能な切り欠き部が設けられているので、固定ディスクの内周部にベース部材の円筒部を挿入して切り欠き部を突起部に係合させることによって確実に回転規制される。また、固定ディスクがベース部材の円筒部の外周付近で係合するため、ベース部材及び固定ディスクに対し回転可能に設けられる回転ディスクの内周部を小径化して両部材との当接面を内周側に大きく確保することができ、これにより長寿命化を図ることができる。また、回転ディスクの両部材との当接面を内周側に大きく確保することで、外径を小さくすることも可能となる。さらに、固定ディスクをベース部材に対して組付ける際に、ベース部材の突起部外径と固定ディスクの切り欠き部内径とで容易に芯出しすることができる。
更に、ベース部材は、突起部とは反対側の面にグリースを溜めるための油溜凹部を備えているので、油溜凹部よりグリースを供給することによって耐久性の向上を図ることができる。また、油溜凹部は、突起部のプレス加工と同時に凹状に形成されるので、工数の増加を伴うことなく容易に加工することができる。
According to the means 1, the non-rotatable base member is provided with a protrusion on the outer periphery of the base end of the cylindrical portion, and the fixed disk has a notch that can be engaged with the protrusion of the base member on the inner periphery. Therefore, the rotation is reliably restricted by inserting the cylindrical portion of the base member into the inner peripheral portion of the fixed disk and engaging the notch portion with the protruding portion. In addition, since the fixed disk engages near the outer periphery of the cylindrical portion of the base member, the inner peripheral portion of the rotating disk that is rotatably provided with respect to the base member and the fixed disk is reduced in diameter so that the contact surface with both members becomes the inner surface. A large amount can be secured on the circumferential side, and thereby a longer life can be achieved. In addition, it is possible to reduce the outer diameter by ensuring a large contact surface with both members of the rotating disk on the inner peripheral side. Further, when the fixed disk is assembled to the base member, it can be easily centered with the outer diameter of the protrusion of the base member and the inner diameter of the notch of the fixed disk.
Furthermore, since the base member has an oil reservoir recess for storing grease on the surface opposite to the protruding portion, durability can be improved by supplying grease from the oil reservoir recess. Moreover, since the oil reservoir recess is formed in a concave shape simultaneously with the pressing of the protrusion, it can be easily processed without increasing the number of steps.
２．前記回転ディスクは、前記内周部に前記ベース部材の前記円筒部を挿入したとき、前記円筒部基端外周に設けられた前記突起部に前記内周部が近接していることを特徴とする手段１に記載のスタータ用緩衝装置。 2. When the cylindrical part of the base member is inserted into the inner peripheral part, the inner peripheral part of the rotating disk is close to the protrusion provided on the outer peripheral end of the cylindrical part. The starter shock absorber according to means 1.
手段２によれば、回転ディスクは、内周部にベース部材の円筒部を挿入したとき、円筒部基端外周に設けられた突起部に内周部が近接しているので、ベース部材及び固定ディスクとの当接面を内周側に最大限に確保することができ、これにより確実に長寿命化を図ることができる。 According to the means 2, when the cylindrical part of the base member is inserted into the inner peripheral part, the inner peripheral part is close to the protrusion provided on the outer peripheral end of the cylindrical part. The contact surface with the disk can be ensured to the maximum on the inner peripheral side, which can ensure a long life.
３．前記回転ディスクに対し前記固定ディスクを挟んで減速装置のインターナルギヤが対向配置され、
前記回転ディスクは、前記インターナルギヤの外周壁先端部に係合する複数の爪部が外周に設けられ、前記各爪部は前記インターナルギヤ側へ曲折していることを特徴とする手段１又は２に記載のスタータ用緩衝装置。
3. An internal gear of the speed reducer is disposed opposite to the rotating disk with the fixed disk interposed therebetween,
The rotating disk is provided with a plurality of claw portions that engage with a distal end portion of an outer peripheral wall of the internal gear, and each claw portion is bent toward the internal gear. Or a starter shock absorber according to 2;
手段３によれば、回転ディスクの外周に設けられた複数の爪部が、インターナルギヤ側へ曲折しているので、インターナルギヤの外周壁先端部に確実に係合可能としつつ、ベース部材及び固定ディスクとの当接面を外周側にも大きく確保することができ、これにより確実に長寿命化を図ることができる。 According to the means 3, since the plurality of claw portions provided on the outer periphery of the rotating disk are bent toward the internal gear, the base member can be reliably engaged with the distal end portion of the outer peripheral wall of the internal gear. In addition, a large contact surface with the fixed disk can be secured on the outer peripheral side as well, thereby ensuring a long life.
４．前記回転ディスクに対し前記固定ディスクを挟んで減速装置のインターナルギヤが対向配置され、
前記回転ディスクは、前記インターナルギヤの外周壁先端部に係合する複数の爪部が外周に設けられ、前記各爪部はディスク面内にて径外方向へ突出していることを特徴とする手段１又は２に記載のスタータ用緩衝装置。
4). An internal gear of the speed reducer is disposed opposite to the rotating disk with the fixed disk interposed therebetween,
The rotating disk is provided with a plurality of claw portions that engage with a distal end portion of an outer peripheral wall of the internal gear, and each claw portion protrudes radially outward within the disk surface. A shock absorber for a starter according to means 1 or 2.
手段４によれば、回転ディスクの外周に設けられた複数の爪部が、ディスク面内にて径外方向へ突出しているので、インターナルギヤの外周壁先端部に確実に係合可能であると共に、爪部を折曲げ加工等する必要がないため製造工数並びにコスト低減を図ることができる。 According to the means 4, since the plurality of claw portions provided on the outer periphery of the rotating disk protrude radially outward within the disk surface, it can be reliably engaged with the outer peripheral wall tip of the internal gear. At the same time, since it is not necessary to bend the nail portion, the number of manufacturing steps and the cost can be reduced.
以下、本発明のスタータ用緩衝装置を具体化した一実施形態について図面を参照しつつ具体的に説明する。図１は、本実施形態の緩衝装置Ｋを適用したスタータ１を示す半断面図である。図２は、減速装置Ｇ及び緩衝装置Ｋの構成を示す断面図である。 DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment embodying a starter shock absorber according to the present invention will be specifically described with reference to the drawings. FIG. 1 is a half sectional view showing a starter 1 to which the shock absorber K of the present embodiment is applied. FIG. 2 is a cross-sectional view showing the configuration of the reduction gear G and the shock absorber K.
スタータ１は、常時噛合い式スタータであって、図１に示すように、回転力を発生する始動モータＭと、始動モータＭの通電回路に設けられるメイン接点を開閉する電磁リレー７と、始動モータＭの回転速度を減速して出力軸２に伝達する減速装置Ｇと、この減速装置Ｇに加わる過大トルク（衝撃力）を吸収するための緩衝装置Ｋ等により構成される。 The starter 1 is a constant mesh starter, and as shown in FIG. 1, a starter motor M that generates a rotational force, an electromagnetic relay 7 that opens and closes a main contact provided in an energization circuit of the starter motor M, and a starter A reduction gear G that decelerates the rotational speed of the motor M and transmits it to the output shaft 2, a shock absorber K for absorbing excessive torque (impact force) applied to the reduction gear G, and the like.
このスタータ１は、例えば、交差点や渋滞等で車両が一旦停止し、エンジンが自動停止した後、発進時にエンジンを自動的に再始動させるエンジン自動停止／再始動システム（一般にアイドルストップ、エコランシステム等と呼ばれる）に使用される。 The starter 1 is an automatic engine stop / restart system (generally, an idle stop, an eco-run system, etc.) that automatically restarts the engine when starting after the vehicle is temporarily stopped due to an intersection or traffic jam. Used).
始動モータＭは、磁気回路を形成する円筒形状のヨーク８と、このヨーク８の内周に磁界を形成する永久磁石（界磁コイルでもよい）と、アーマチャシャフト３ａを有し電磁力の働きにより回転するたアーマチャ等より構成される周知の直流電動機である。 The starting motor M includes a cylindrical yoke 8 that forms a magnetic circuit, a permanent magnet (which may be a field coil) that forms a magnetic field on the inner periphery of the yoke 8, and an armature shaft 3a. This is a well-known DC motor composed of a rotating armature or the like.
電磁リレー７は、図示しないスタータリレーを介して車載バッテリから通電される電磁コイルを備え、この電磁コイルへの通電によって電磁石が形成されると、電磁石にプランジャが吸引されて、モータ回路のメイン接点を閉操作する。また、電磁コイルへの通電が停止して電磁石の吸引力が消滅すると、リターンスプリングの反力にプランジャが押し戻されて、メイン接点を開操作する。 The electromagnetic relay 7 includes an electromagnetic coil that is energized from a vehicle-mounted battery via a starter relay (not shown). When an electromagnet is formed by energizing the electromagnetic coil, a plunger is attracted to the electromagnet, and the main contact of the motor circuit Close the. When the energization of the electromagnetic coil is stopped and the attraction force of the electromagnet disappears, the plunger is pushed back by the reaction force of the return spring to open the main contact.
尚、スタータリレーは、最初のエンジン始動を行う時に、運転者が始動スイッチをＳＴ位置に投入することで、車載バッテリからリレーコイルに通電されて接点を閉作動するが、エンジンの再始動時には、エンジンの自動停止及び再始動を制御するアイドルストップ用のＥＣＵを通じてリレーコイルに通電される。 The starter relay closes the contact by energizing the relay coil from the in-vehicle battery by turning the start switch to the ST position when the engine is started for the first time. The relay coil is energized through an idle stop ECU that controls automatic stop and restart of the engine.
メイン接点は、２本の外部端子２７，２８を介してモータ回路に接続される一組の固定接点と、プランジャと一体に可動して一組の固定接点間を断続する可動接点とで形成され、この可動接点を通じて一組の固定接点間が導通することでメイン接点が閉状態となり、一組の固定接点間の導通が遮断されることでメイン接点が開状態となる。 The main contact is formed by a set of fixed contacts connected to the motor circuit via the two external terminals 27 and 28, and a movable contact that moves integrally with the plunger and intermittently connects between the set of fixed contacts. The main contact is closed when the pair of fixed contacts are conducted through the movable contact, and the main contact is opened by shutting off the conduction between the pair of fixed contacts.
２本の外部端子２７，２８は、バッテリケーブルを介して車載バッテリに接続されるＢ端子２７と、始動モータＭから取り出されたモータリード線３２が接続されるＭ端子２８であり、電磁リレー７のカバー７ａに固定されている。 The two external terminals 27 and 28 are a B terminal 27 connected to the in-vehicle battery via a battery cable and an M terminal 28 to which the motor lead wire 32 taken out from the starting motor M is connected. The cover 7a is fixed.
出力軸２は、アーマチャシャフト３ａと同一軸線上に配置されて、一端側が減速装置Ｇを介してアーマチャシャフト３ａに連結され、他端側が軸受３７を介してフロントハウジング４に回転自在に支持されている。 The output shaft 2 is disposed on the same axis as the armature shaft 3 a, one end side is connected to the armature shaft 3 a via the speed reducer G, and the other end side is rotatably supported by the front housing 4 via the bearing 37. Yes.
ピニオンギヤ９は、出力軸２の外周に軸受１１を介して摺動自在に嵌合すると共に、以下に説明する衝撃吸収装置を介して出力軸２に連結され、且つエンジン側のリングギヤ１２に常時噛み合わされている。 The pinion gear 9 is slidably fitted to the outer periphery of the output shaft 2 via a bearing 11, is connected to the output shaft 2 via an impact absorbing device described below, and is always meshed with a ring gear 12 on the engine side. Has been.
衝撃吸収装置１０は、出力軸２の外周にセレーション嵌合する第１の回転体４０と、ピニオンギヤ９と一体に設けられた円筒部９ａの外周にセレーション嵌合する第２の回転体４１と、両回転体４０，４１の間に配置されるゴム等の弾性体４２等より構成される。尚、弾性体４２は、両回転体４０，４１の間に中間部材４３を介して直列に複数個配置される。この衝撃吸収装置は、大きな慣性エネルギを有するエンジンを始動する際に、スタータ１に伝わる衝撃トルクを弾性体４２が圧縮変形することによって変形する。 The impact absorbing device 10 includes a first rotating body 40 that is serrated and fitted to the outer periphery of the output shaft 2, a second rotating body 41 that is serrated and fitted to the outer periphery of a cylindrical portion 9a provided integrally with the pinion gear 9, It is comprised from elastic bodies 42, such as rubber | gum arrange | positioned between both the rotary bodies 40 and 41. FIG. A plurality of elastic bodies 42 are arranged in series between the rotating bodies 40 and 41 with an intermediate member 43 interposed therebetween. This shock absorbing device is deformed when the elastic body 42 compresses and deforms the impact torque transmitted to the starter 1 when starting an engine having a large inertial energy.
一方向クラッチは、アーマチャシャフト３ａ上に設けられるクラッチインナと、このクラッチインナとの間にカム室を形成すると共に、フロントハウジング４に固定されるクラッチアウタと、カム室に配設されるローラと、このローラをカム室の狭小方向へ付勢するスプリング等より構成される。一方向クラッチは、エンジン駆動時には、ローラがスプリングを押し縮めながらカム室の広い側に移動して、クラッチインナとクラッチアウタとの間で空転することにより、クラッチインナの回転を許容する。一方、エンジン駆動時と逆方向に駆動された時は、ローラがカム室の狭い側に移動してクラッチインナとクラッチアウタとの間に挟み込まれて両者が係合するため、クラッチインナの回転が阻止される。その結果、アーマチャシャフト３ａがエンジン駆動時と逆方向に回転することを阻止する。 The one-way clutch includes a clutch inner provided on the armature shaft 3a, a cam chamber formed between the clutch inner, a clutch outer fixed to the front housing 4, and a roller disposed in the cam chamber. The spring is configured to urge the roller in the narrow direction of the cam chamber. When the engine is driven, the one-way clutch allows the rotation of the clutch inner by allowing the roller to move to the wide side of the cam chamber while compressing the spring and to idle between the clutch inner and the clutch outer. On the other hand, when the engine is driven in the reverse direction, the roller moves to the narrow side of the cam chamber and is sandwiched between the clutch inner and the clutch outer so that the clutch inner rotates. Be blocked. As a result, the armature shaft 3a is prevented from rotating in the direction opposite to that when the engine is driven.
減速装置Ｇは、図２に示すように、アーマチャに固定されたアーマチャシャフト３ａの外周に外歯を形成するサンギヤ１３と、このサンギヤ１３の径方向外周に内歯を形成するリング状のインターナルギヤ１４と、サンギヤ１３とインターナルギヤ１４との間に配されて、両ギヤ１３、１４に噛み合う遊星ギヤ１５より構成され、後述の緩衝装置Ｋとともにセンターケース１６に覆われている。図３は、インターナルギヤ１４を示す図であり、同図（ａ）は軸方向後方側から視た図、同図（ｂ）は断面図、同図（ｃ）は軸方向前方側から視た図である。 As shown in FIG. 2, the reduction gear G includes a sun gear 13 that forms external teeth on the outer periphery of an armature shaft 3 a fixed to the armature, and a ring-shaped internal that forms internal teeth on the outer periphery in the radial direction of the sun gear 13. The planetary gear 15 is arranged between the gear 14, the sun gear 13, and the internal gear 14 and meshes with both the gears 13 and 14, and is covered with the center case 16 together with a shock absorber K described later. 3A and 3B are views showing the internal gear 14, in which FIG. 3A is a diagram viewed from the axial rear side, FIG. 3B is a cross-sectional view, and FIG. 3C is a diagram viewed from the axial front side. It is a figure.
インターナルギヤ１４は、図２，３に示すように、センターケース１６の外側円筒部材１６ｃの内周面に回転可能に嵌合する円筒状の外周壁１４ａを有し、この外周壁１４ａの軸方向先端部で緩衝装置Ｋの回転ディスク２０と結合され、回転ディスク２０が静止した状態で回転規制されている。なお、外周壁１４ａの軸方向先端部の内周には、複数の切欠き部１４ｂ（図３参照）が等間隔に形成されている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the internal gear 14 has a cylindrical outer peripheral wall 14a that is rotatably fitted to the inner peripheral surface of the outer cylindrical member 16c of the center case 16, and a shaft of the outer peripheral wall 14a. It is coupled with the rotating disk 20 of the shock absorber K at the tip of the direction, and the rotation of the rotating disk 20 is restricted in a stationary state. In addition, a plurality of notches 14b (see FIG. 3) are formed at equal intervals on the inner periphery of the distal end portion in the axial direction of the outer peripheral wall 14a.
遊星ギヤ１５は、出力軸２の後端部に圧入されたピン１７に軸受１８を介して回転自在に支持されている。この減速装置Ｇは、アーマチャ並びにアーマチャシャフト３ａの回転によってサンギヤ１３が回転すると、遊星ギヤ１５がサンギヤ１３とインターナルギヤ１４とに噛み合い、サンギヤ１３の外周を自転しながら公転することにより、その遊星ギヤ１５の公転がピン１７を介して出力軸２に伝達され、出力軸２を回転させる。 The planetary gear 15 is rotatably supported by a pin 17 press-fitted into the rear end portion of the output shaft 2 via a bearing 18. When the sun gear 13 is rotated by the rotation of the armature and the armature shaft 3a, the planetary gear 15 meshes with the sun gear 13 and the internal gear 14, and the planetary gear 15 revolves around the sun gear 13 while rotating. The revolution of the gear 15 is transmitted to the output shaft 2 via the pin 17 to rotate the output shaft 2.
センターケース１６は、出力軸２に対し直交する円環形状のベース部材１６ａと、ベース部材１６ａの外周縁に嵌合し軸方向後方へ円筒状に延びる外側円筒部材１６ｃとから構成される。ベース部材１６ａは、その内周縁より軸方向後方へ円筒状に延びる内側円筒部１６ｂを有している。尚、内側円筒部１６ｂが、本発明の円筒部を構成するものである。外側円筒部材１６ｃの後端部は、ヨーク５の前端部に連結され、内側円筒部１６ｂの内周に軸受１９を介して出力軸２を回転可能に支持している。図４は、センターケース１６のベース部材１６ａを示す図であり、同図（ａ）は軸方向後方側から視た図、同図（ｂ）は軸方向前方側から視た図、同図（ｃ）は断面図である。ベース部材１６ａの内側円筒部１６ｂ基端外周には、略直方体状の複数（８個）の突起部１６ｅが周方向に等間隔で形成されている。出力軸２のベース部材１６ａ前面側には、ワッシャ２５が介挿され、さらにその前方に断面が矩形状の周溝２ａが形成され、この周溝２ａにサークリップ２６を嵌入させてアーマチャ及びアーマチャシャフト３ａ自体の軸方向の移動を規制するようにしている。 The center case 16 includes an annular base member 16a that is orthogonal to the output shaft 2, and an outer cylindrical member 16c that is fitted to the outer peripheral edge of the base member 16a and extends cylindrically rearward in the axial direction. The base member 16a has an inner cylindrical portion 16b that extends in a cylindrical shape rearward in the axial direction from the inner peripheral edge thereof. The inner cylindrical portion 16b constitutes the cylindrical portion of the present invention. The rear end portion of the outer cylindrical member 16c is connected to the front end portion of the yoke 5, and rotatably supports the output shaft 2 via a bearing 19 on the inner periphery of the inner cylindrical portion 16b. 4A and 4B are diagrams showing the base member 16a of the center case 16, in which FIG. 4A is a diagram viewed from the rear side in the axial direction, FIG. 4B is a diagram viewed from the front side in the axial direction, and FIG. c) is a cross-sectional view. A plurality of (eight) protrusions 16e having a substantially rectangular parallelepiped shape are formed at equal intervals in the circumferential direction on the outer periphery of the inner end of the inner cylindrical portion 16b of the base member 16a. A washer 25 is inserted in front of the base member 16a of the output shaft 2, and a circumferential groove 2a having a rectangular cross section is formed in front of the washer 25. A circlip 26 is fitted into the circumferential groove 2a to provide an armature and an armature. The movement of the shaft 3a itself in the axial direction is restricted.
緩衝装置Ｋは、図２に示すように、回転ディスク２０、固定ディスク２１、皿ばね２２等より構成される。ここで、図５は、回転ディスク２０を示す図であり、同図（ａ）は軸方向後方側から視た図、同図（ｂ）は断面図である。図６は、固定ディスク２１を示す図であり、同図（ａ）は軸方向後方側から視た図、同図（ｂ）は断面図である。図７は、ベース部材１６ａ、回転ディスク２０、固定ディスク２１、及び皿ばね２２を組付けた状態を示す断面図である。 As shown in FIG. 2, the shock absorber K includes a rotating disk 20, a fixed disk 21, a disc spring 22, and the like. Here, FIG. 5 is a view showing the rotary disk 20, wherein FIG. 5A is a view seen from the rear side in the axial direction, and FIG. 5B is a sectional view. 6A and 6B are diagrams showing the fixed disk 21, in which FIG. 6A is a diagram viewed from the rear side in the axial direction, and FIG. 6B is a cross-sectional view. FIG. 7 is a cross-sectional view showing a state in which the base member 16a, the rotating disk 20, the fixed disk 21, and the disc spring 22 are assembled.
回転ディスク２０は、図２，５等に示すように、金属板をプレス加工して内周部２０ａを有するリング状に形成されたもので、センターケース１６の前端壁部１６ａに密着して配され、且つ回転ディスク２０の外周に設けられて軸方向後方側へ曲折する複数の爪部２０ｂがインターナルギヤ１４の外周壁１４ａの先端部に設けられた切欠き部１４ｂに挿入されてインターナルギヤ１４と回転不能に結合されている。 As shown in FIGS. 2 and 5, the rotary disk 20 is formed by pressing a metal plate into a ring shape having an inner peripheral portion 20 a, and is arranged in close contact with the front end wall portion 16 a of the center case 16. A plurality of claw portions 20b that are provided on the outer periphery of the rotating disk 20 and bend toward the rear in the axial direction are inserted into a notch portion 14b provided at the front end portion of the outer peripheral wall 14a of the internal gear 14 to be internal. The gear 14 is non-rotatably coupled.
回転ディスク２０の両面には、それぞれ摩擦面を形成するために多数の突起２０ｄが設けられている。この突起２０ｄは、回転ディスク２０の表面に多数のディンプル（窪み）をプレスにて形成することで、そのディンプルの周囲に盛り上がって形成される。また、回転ディスク２０には、グリスを溜めるための油溜穴２４が板厚方向に貫通して設けられている。油溜穴２４は、回転ディスク２０の周方向に略等間隔に複数個設けられ、且つ周方向に連続する４個が回転ディスク２０の中心に対し螺旋状に配置されて、それぞれの径方向の位置が回転ディスク２０の円周上で部分的に重なるように設けられている。この回転ディスク２０は、組付け時に両摩擦面にグリスが塗布され、且つ複数の油溜穴２４にもそれぞれグリスが充填される。 A large number of protrusions 20d are provided on both surfaces of the rotating disk 20 to form friction surfaces. The protrusions 20d are formed so as to rise around the dimples by forming a large number of dimples (dents) on the surface of the rotary disk 20 by pressing. Further, the rotary disk 20 is provided with an oil reservoir hole 24 through which the grease is accumulated, penetrating in the plate thickness direction. A plurality of oil reservoir holes 24 are provided at substantially equal intervals in the circumferential direction of the rotating disk 20, and four continuous oil holes 24 are arranged spirally with respect to the center of the rotating disk 20. The positions are provided so as to partially overlap the circumference of the rotary disk 20. When the rotary disk 20 is assembled, grease is applied to both friction surfaces, and the oil reservoir holes 24 are filled with grease.
固定ディスク２１は、図２，６等に示すように、回転ディスク２０と同様に金属板をプレス加工して内周部２１ａを有するリング状に形成され、内周部２１ａに前端壁部１６ａの内側円筒部１６ｂが挿入され、回転ディスク２０の摩擦面に密着して配されると。この固定ディスク２１は、図６に示すように、内周部２１ａの周方向における複数箇所に矩形状の切り欠き部２１ｂが形成され、この切り欠き部２１ｂをセンターケース１６の内側円筒部１６ｂ基端外周に形成された複数の突起部１６ｅに係合させることで、センターケース１６に対し回転不能に保持されている。皿ばね２２は、周知の弾性体で、固定ディスク２１を回転ディスク２０側へ押圧する手段として使用される。 As shown in FIGS. 2, 6 and the like, the fixed disk 21 is formed in a ring shape having an inner peripheral part 21a by pressing a metal plate in the same manner as the rotary disk 20, and the front end wall part 16a is formed on the inner peripheral part 21a. When the inner cylindrical portion 16b is inserted and disposed in close contact with the friction surface of the rotary disk 20. As shown in FIG. 6, the fixed disk 21 is formed with rectangular cutout portions 21b at a plurality of locations in the circumferential direction of the inner peripheral portion 21a, and the cutout portions 21b are formed on the inner cylindrical portion 16b of the center case 16. By being engaged with a plurality of protrusions 16e formed on the outer periphery of the end, the center case 16 is held so as not to rotate. The disc spring 22 is a known elastic body, and is used as a means for pressing the fixed disk 21 toward the rotating disk 20.
次に、スタータ１の作動を説明する。電磁リレー７によりモータ回路のメイン接点が閉操作されると、車載バッテリからアーマチャコイルに通電され、そのアーマチャコイルに働く電磁力によってアーマチャに回転力を発生する。アーマチャの回転は、一方向クラッチによって阻止されることはなく、アーマチャシャフト３ａから減速装置Ｇを介して出力軸２に伝達され、更にピニオンギヤ９からリングギヤ１２に伝達されてエンジンをクランキングする。この時、スタータ１に生じる衝撃トルクは、衝撃吸収装置１０によって吸収される。また、衝撃吸収装置１０によって吸収しきれない（つまり弾性体４２が全圧縮した場合）過大な衝撃は、緩衝装置Ｋによってカットされる。 Next, the operation of the starter 1 will be described. When the main contact of the motor circuit is closed by the electromagnetic relay 7, the armature coil is energized from the in-vehicle battery, and a rotational force is generated in the armature by the electromagnetic force acting on the armature coil. The rotation of the armature is not blocked by the one-way clutch, but is transmitted from the armature shaft 3a to the output shaft 2 via the reduction gear G, and further transmitted from the pinion gear 9 to the ring gear 12 to crank the engine. At this time, the impact torque generated in the starter 1 is absorbed by the impact absorbing device 10. An excessive impact that cannot be absorbed by the impact absorbing device 10 (that is, when the elastic body 42 is fully compressed) is cut by the shock absorber K.
すなわち、緩衝装置Ｋは、回転ディスク２０に所定トルク以上の衝撃力が加わると、それまで静止していた回転ディスク２０が回転することで衝撃力を吸収することができる。より具体的には、所定トルク以上の衝撃力が出力軸２を介して減速装置Ｇのインターナルギヤ１４に伝わると、摩擦力により静止していた回転ディスク２０がセンターケース１６のベース部材１６ａ及び固定ディスク２１に対し回転方向に滑ることで、回転ディスク２０に回転規制されていたインターナルギヤ１４の回転が許容されて、過大トルクを吸収する。これにより、所定トルク以上の衝撃力がアーマチャ並びにアーマチャシャフト３ａからピニオンギヤ９までの動力伝達系に加わることを防止できる。 That is, when an impact force of a predetermined torque or more is applied to the rotary disk 20, the shock absorber K can absorb the impact force by rotating the rotary disk 20 that has been stationary until then. More specifically, when an impact force equal to or greater than a predetermined torque is transmitted to the internal gear 14 of the reduction gear G via the output shaft 2, the rotating disk 20 that has been stationary due to the frictional force becomes the base member 16 a of the center case 16 and By sliding in the rotation direction with respect to the fixed disk 21, the rotation of the internal gear 14 that is restricted by the rotation disk 20 is allowed to absorb excessive torque. Thereby, it is possible to prevent an impact force exceeding a predetermined torque from being applied to the armature and the power transmission system from the armature shaft 3a to the pinion gear 9.
以上詳述したことから明らかなように、本実施形態の緩衝装置Ｋは、エンジンを始動するためのスタータに用いられる緩衝装置であって、回転不能に配置され中央に内側円筒部１６ｂが設けられたセンターケース１６のベース部材１６ａと、内側円筒部１６ｂが挿入される内周部２１ａを有する固定ディスク２１と、ベース部材１６ａと固定ディスク２１との間に配置され且つ内側円筒部１６ｂが挿入される内周部２０ａを有し、ベース部材１６ａ及び固定ディスク２１に対し回転可能に設けられたリング形状の回転ディスク２０とを備え、回転ディスク２０とベース部材１６ａ及び固定ディスク２１との間にそれぞれ摩擦力を発生させることで回転ディスク２０を回転規制し、回転ディスク２０に摩擦力を超える回転トルクが加わった時に、回転ディスク２０が回転することで動力伝達系に加わる衝撃力を吸収するものにおいて、ベース部材１６ａは、内側円筒部１６ｂの基端外周に複数の突起部１６ｅが設けられ、固定ディスク２１は、内周部２１ａにベース部材１６ａの複数の突起部１６ｅに係合可能な複数の切り欠き部２１ｂが設けられたことを特徴とする。 As is clear from the above detailed description, the shock absorber K of the present embodiment is a shock absorber used for a starter for starting the engine, and is disposed so as not to rotate, and is provided with an inner cylindrical portion 16b in the center. Further, the base member 16a of the center case 16, the fixed disk 21 having the inner peripheral part 21a into which the inner cylindrical part 16b is inserted, and the inner cylindrical part 16b are inserted between the base member 16a and the fixed disk 21. A ring-shaped rotating disk 20 that is rotatably provided with respect to the base member 16a and the fixed disk 21, and is provided between the rotating disk 20, the base member 16a, and the fixed disk 21, respectively. When the rotational disc 20 is restricted from rotating by generating a frictional force and a rotational torque exceeding the frictional force is applied to the rotational disc 20 In the member that absorbs the impact force applied to the power transmission system by the rotation of the rotating disk 20, the base member 16a is provided with a plurality of protrusions 16e on the outer periphery of the proximal end of the inner cylindrical part 16b, and the fixed disk 21 is The peripheral portion 21a is provided with a plurality of notches 21b that can be engaged with the plurality of protrusions 16e of the base member 16a.
よって、固定ディスク２１の内周部２１ａにベース部材１６ａの内側円筒部１６ｂを挿入して各切り欠き部２１ｂを各突起部１６ｅに係合させることによって確実に回転規制される。また、固定ディスク２１がベース部材１６ａの内側円筒部１６ｂ外周付近で係合するため、ベース部材１６ａ及び固定ディスク２１に対し回転可能に設けられる回転ディスク２０の内周部２０ａを小径化して両部材との当接面を内周側に大きく確保することができ、これにより長寿命化を図ることができる。 Therefore, rotation is reliably restricted by inserting the inner cylindrical portion 16b of the base member 16a into the inner peripheral portion 21a of the fixed disk 21 and engaging the notches 21b with the protrusions 16e. In addition, since the fixed disk 21 is engaged near the outer periphery of the inner cylindrical portion 16b of the base member 16a, the inner peripheral portion 20a of the rotating disk 20 provided to be rotatable with respect to the base member 16a and the fixed disk 21 is made smaller in diameter. A large contact surface can be ensured on the inner peripheral side, thereby extending the service life.
ここで、本実施形態と図１０乃至図１４に示す従来例とを比較すると、本実施形態における回転ディスク２０の内周部２０ａの内径Ａは、従来例においてベース部材１１６ａの各突起部１１６ｅが内接する外周円の内径Ｂよりも小さく、本実施形態では回転ディスク２０とベース部材１６ａ及び固定ディスク２１との当接面が内周側に大きく確保されていることがわかる。 Here, when this embodiment is compared with the conventional example shown in FIGS. 10 to 14, the inner diameter A of the inner peripheral portion 20a of the rotating disk 20 in this embodiment is the same as that of each protrusion 116e of the base member 116a in the conventional example. It can be seen that the contact surface between the rotating disk 20, the base member 16a, and the fixed disk 21 is largely secured on the inner peripheral side in this embodiment, which is smaller than the inner diameter B of the inscribed outer peripheral circle.
特に、回転ディスク２０は、内周部２０ａにベース部材１６ａの内側円筒部１６ｂを挿入したとき、円筒部１６ｂ基端外周に設けられた突起部１６ｅに内周部２０ａが近接しているので、ベース部材１６ａ及び固定ディスク２１との当接面を内周側に最大限に確保することができ、これにより確実に長寿命化が図られる。尚、回転ディスク２０の両部材との当接面を内周側に大きく確保することで、外径を小さくするようにしてもよい。 In particular, when the inner cylindrical portion 16b of the base member 16a is inserted into the inner peripheral portion 20a of the rotating disk 20, the inner peripheral portion 20a is close to the protrusion 16e provided on the outer periphery of the base end of the cylindrical portion 16b. The contact surface with the base member 16a and the fixed disk 21 can be ensured to the maximum on the inner peripheral side, and this ensures a long life. It should be noted that the outer diameter may be reduced by ensuring a large contact surface with both members of the rotary disk 20 on the inner peripheral side.
さらに、固定ディスク２１をベース部材１６ａに対して組付ける際に、ベース部材１６ａの各突起部１６ｅ外径と固定ディスク２１の各切り欠き部２１ｂ内径とで容易に芯出しすることができる。 Furthermore, when the fixed disk 21 is assembled to the base member 16a, it can be easily centered by the outer diameters of the protrusions 16e of the base member 16a and the inner diameters of the notches 21b of the fixed disk 21.
また、回転ディスク２０に対し固定ディスク２１を挟んで減速装置Ｇのインターナルギヤ１４が対向配置され、回転ディスク２０は、インターナルギヤ１４の外周壁先端部に係合する複数の爪部２０ｂが外周に設けられ、各爪部２０ｂはインターナルギヤ１４側（軸方向後方側）へ略直角に曲折しているので、インターナルギヤ１４の外周壁先端部に設けられた複数の切欠き部１４ｂに確実に係合可能としつつ、センターケース１６及び固定ディスク２１との当接面を外周側にも大きく確保することができ、これにより確実に長寿命化を図ることができる。 Further, the internal gear 14 of the reduction gear G is disposed opposite to the rotating disk 20 with the fixed disk 21 interposed therebetween, and the rotating disk 20 has a plurality of claw portions 20b that engage with the distal end portion of the outer peripheral wall of the internal gear 14. Since each claw portion 20b is provided at the outer periphery and is bent at a substantially right angle toward the internal gear 14 side (axially rear side), a plurality of notches 14b provided at the front end portion of the outer peripheral wall of the internal gear 14 are provided. In addition, it is possible to ensure a large contact surface with the center case 16 and the fixed disk 21 on the outer peripheral side, while ensuring the long life.
また、センターケース前端壁部１６ａは、複数の突起部１６ｅとは反対側の面にグリースを溜めるための油溜凹部１６ｆを備えているので、油溜凹部１６ｆより出力軸２へグリースを供給することによって耐久性の向上を図ることができる。また、油溜凹部１６ｆは、複数の突起部１６ｅのプレス加工と同時に凹状に形成されるので、工数の増加を伴うことなく容易に加工することができる。 Further, the center case front end wall portion 16a is provided with an oil reservoir recess 16f for storing grease on a surface opposite to the plurality of protrusions 16e, so that the grease is supplied to the output shaft 2 from the oil reservoir recess 16f. As a result, durability can be improved. Further, since the oil reservoir recess 16f is formed in a concave shape simultaneously with the pressing of the plurality of protrusions 16e, it can be easily processed without increasing the number of steps.
尚、本発明は上述した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲で種々の変更を施すことが可能であることは云うまでもない。 Needless to say, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention.
例えば、上述した実施形態では、回転ディスク２０の外周に設けた複数の爪部２０ｂがインターナルギヤ１４側へ曲折する構成としたが、これには限られず、例えば、回転ディスク２０面内にて径外方向へ突出する構成としてもよい。図８（ａ）は、本変形例の回転ディスク２０を軸方向後方側から視た図、同図（ｂ）は断面図、同図（ｃ）はベース部材１６ａ、回転ディスク２０、固定ディスク２１、及び皿ばね２２を組付けた状態を示す断面図である。図９は、変形例における減速装置Ｇ及び緩衝装置Ｋの構成を示す断面図である。本変形例によれば、回転ディスク２０の外周に設けた複数の爪部２０ｂ’が回転ディスク２０面内にて径外方向へ突出する構成であるので、インターナルギヤ１４の外周壁先端部に設けられた複数の切欠き部１４ｂに確実に係合可能であると共に、爪部２０ｂ’を折曲げ加工する必要がないため製造工数並びにコスト低減を図ることができる。尚、回転ディスク２０のベース部材１６ａ及び固定ディスク２１との当接面は外周側で上記実施形態よりも小さくなるが、内周側では従来構造よりも面積が増大しているため、従来構造と同程度の当接面積を確保することが可能となる。 For example, in the above-described embodiment, the plurality of claw portions 20b provided on the outer periphery of the rotating disk 20 are configured to bend toward the internal gear 14, but the present invention is not limited to this. For example, in the surface of the rotating disk 20 It is good also as a structure which protrudes in a radial direction. FIG. 8A is a view of the rotating disk 20 of this modification viewed from the rear side in the axial direction, FIG. 8B is a sectional view, and FIG. 8C is a base member 16a, the rotating disk 20, and the fixed disk 21. And is a cross-sectional view showing a state in which the disc spring 22 is assembled. FIG. 9 is a cross-sectional view showing the configuration of the speed reducer G and the shock absorber K in a modified example. According to this modification, the plurality of claw portions 20b ′ provided on the outer periphery of the rotating disk 20 are configured to protrude radially outward within the surface of the rotating disk 20, so that the tip of the outer peripheral wall of the internal gear 14 is provided. It is possible to reliably engage with the plurality of cutout portions 14b provided, and it is not necessary to bend the claw portion 20b ′, so that the number of manufacturing steps and cost can be reduced. The contact surface of the rotating disk 20 with the base member 16a and the fixed disk 21 is smaller on the outer peripheral side than in the above embodiment, but the area on the inner peripheral side is larger than that of the conventional structure. It is possible to ensure a comparable contact area.
本発明は、スタータ用緩衝装置において回転側部材と固定側部材との当接面積を増大させて長寿命化を図ることが必要とされる場合に利用可能である。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be used when it is necessary to increase the contact area between the rotation side member and the fixed side member in the starter shock absorber and to extend the service life.
Ｋ 緩衝装置
１ スタータ
１４ インターナルギヤ
１６ センターケース
１６ａ ベース部材
１６ｂ 内側円筒部（円筒部）
１６ｅ 突起部
１６ｆ 油溜凹部
２０ 回転ディスク
２０ａ 内周部
２０ｂ 爪部
２０ｂ’爪部
２１ 固定ディスク
２１ａ 内周部
２１ｂ 切り欠き部
K shock absorber 1 starter 14 internal gear 16 center case 16a base member 16b inner cylindrical portion (cylindrical portion)
16e Protruding part 16f Oil reservoir recessed part 20 Rotating disk 20a Inner peripheral part 20b Claw part 20b 'Claw part 21 Fixed disk 21a Inner peripheral part 21b Notch part
Claims (4)
前記ベース部材は、前記円筒部の基端外周に突起部が設けられ、前記突起部とは反対側の面に前記突起部のプレス加工によって凹状に形成されたグリースを溜めるための油溜凹部を備え、
前記固定ディスクは、前記内周部に前記ベース部材の前記突起部に係合可能な切り欠き部が設けられたことを特徴とするスタータ用緩衝装置。 A shock absorber used for a starter for starting an engine, which has a base member that is non-rotatably arranged and provided with a cylindrical portion in the center, and an inner peripheral portion into which the cylindrical portion of the base member is inserted A ring-shaped rotation disposed between the disk and the base member and the fixed disk and having an inner peripheral portion into which the cylindrical portion of the base member is inserted and rotatably provided to both the members. The rotating disk is restricted by generating frictional force between the rotating disk, the base member and the fixed disk, and rotational torque exceeding the frictional force is applied to the rotating disk. Sometimes, in the shock absorber that absorbs the impact force applied to the power transmission system by rotating the rotating disk,
The base member has a protrusion on the outer periphery of the base end of the cylindrical portion, and an oil reservoir recess for storing grease formed in a concave shape by pressing the protrusion on the surface opposite to the protrusion. Prepared,
The starter shock absorber according to claim 1, wherein the fixed disk is provided with a notch that can be engaged with the protrusion of the base member on the inner periphery.
前記回転ディスクは、前記インターナルギヤの外周壁先端部に係合する複数の爪部が外周に設けられ、前記各爪部は前記インターナルギヤ側へ曲折していることを特徴とする請求項１又は２に記載のスタータ用緩衝装置。 An internal gear of the speed reducer is disposed opposite to the rotating disk with the fixed disk interposed therebetween,
The rotating disk has a plurality of claw portions that engage with a distal end portion of an outer peripheral wall of the internal gear, and each claw portion is bent toward the internal gear. The starter shock absorber according to 1 or 2.
前記回転ディスクは、前記インターナルギヤの外周壁先端部に係合する複数の爪部が外周に設けられ、前記各爪部はディスク面内にて径外方向へ突出していることを特徴とする請求項１又は２に記載のスタータ用緩衝装置。 An internal gear of the speed reducer is disposed opposite to the rotating disk with the fixed disk interposed therebetween,
The rotating disk is provided with a plurality of claw portions that engage with a distal end portion of an outer peripheral wall of the internal gear, and each claw portion protrudes radially outward within the disk surface. The starter shock absorber according to claim 1 or 2.
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