JP4849899B2 - Water drainage structure for automotive door glass run - Google Patents
Water drainage structure for automotive door glass run Download PDFInfo
- Publication number
- JP4849899B2 JP4849899B2 JP2006021710A JP2006021710A JP4849899B2 JP 4849899 B2 JP4849899 B2 JP 4849899B2 JP 2006021710 A JP2006021710 A JP 2006021710A JP 2006021710 A JP2006021710 A JP 2006021710A JP 4849899 B2 JP4849899 B2 JP 4849899B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sash
- vertical side
- door
- glass run
- water
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
本発明は、ドアサッシュの内周に配設されてドアガラス閉時にそのドアガラスを受容して車室内外をシールする機能を有する自動車用ドアグラスランの水抜き構造に関し、特にドアサッシュのコーナー部に相当するコーナー型成形部での水抜き構造に関するものである。 The present invention relates to a water drainage structure for an automotive door glass run which is disposed on the inner periphery of a door sash and has a function of receiving the door glass when the door glass is closed and sealing the outside of the vehicle interior, and more particularly, a corner portion of the door sash. It is related with the drainage structure in the corner type | mold molded part corresponded to.
周知のように自動車のドアサッシュの内周に配設されるドアグラスランは、ドアガラス閉時にドアガラスを受容することになる断面略チャンネル状のグラスラン本体部を主要素として構成されていて、そのグラスラン本体部の室内側および室外側の開口縁にそれぞれシールリップを設けて、当該シールリップ反力をもって雨水等の浸入を防止するようになっている。 As is well known, the door glass run arranged on the inner periphery of the door sash of an automobile is composed mainly of a glass run main body having a substantially channel cross-section that will receive the door glass when the door glass is closed. Seal lips are provided at the indoor and outdoor opening edges of the glass run body to prevent rainwater and the like from entering with the seal lip reaction force.
その一方、近年の高圧洗車機の普及に伴い高い水圧下において洗車を行った場合には、室外側シールリップの反力だけでは水滴の浸入を完全には防止できず、その室外側シールリップを乗り越えて当該室外側シールリップの裏側に水が溜まることがある。このような室外側シールリップの裏側に水が溜まるような現象がドアサッシュの上辺部に相当する部分で発生した場合、その水はドアグラスラン長手方向に流れた上でコーナー型成形部を経てドアグラスランのうちドアサッシュ縦辺部に相当する部分（ピラーに沿う部分）に沿って流れることになるが、室外側シールリップの裏側で保有できる排水量を超えてしまうと流れ方向が大きく変化するコーナー型成形部にてそれらの水が室内側に浸入してしまうことになる。 On the other hand, when a car wash is performed under high water pressure with the recent spread of high-pressure car wash machines, the ingress of water droplets cannot be completely prevented only by the reaction force of the outdoor seal lip. The water may accumulate on the back side of the outdoor seal lip after getting over. When such a phenomenon that water accumulates on the back side of the outdoor seal lip occurs in the portion corresponding to the upper side of the door sash, the water flows in the longitudinal direction of the door glass run, and then passes through the corner mold forming portion. A corner type in which the flow direction changes greatly when the amount of drainage that can be retained on the back side of the outdoor seal lip is exceeded, although it flows along the portion of the glass run that corresponds to the vertical side of the door sash (the portion along the pillar). Such water will infiltrate indoors at the molding part.
特に上記コーナー型成形部では、室内側シールリップであるか室外側シールリップであるかにかかわらず一般部に比べて各シールリップの反力が不足気味になりやすく、しかも各シールリップ共に当該コーナー型成形部と一般部との接合部においてわずかながら段差が発生することになるため、室内側シールリップを乗り越えて水が室内側に浸入しやすい傾向となる。 In particular, the corner-shaped molded part is less likely to have a reaction force of each seal lip than the general part regardless of whether it is an indoor-side seal lip or an outdoor-side seal lip. Since a slight level difference will occur at the joint between the molded part and the general part, water tends to enter the indoor side over the indoor seal lip.
このような水の排水対策、特にドアグラスランのうちドアサッシュの上辺部に相当する部分に溜まった水の排水対策として、例えば特許文献１に記載のように、ドアグラスランのうちコーナー型成形部からドアサッシュ縦辺部に相当する部分（ピラーに沿う部分）にかけて、例えばそのグラスラン本体部の底面部に管状部を形成して、積極的に排水するようにしたものが提案されている。
しかしながら、上記のようにドアグラスランのうちコーナー型成形部からドアサッシュ縦辺部に相当する部分にかけてその底面部に排水用の管状部を形成した場合、ドアグラスラン本体の底面部とドアガラスとの間のクリアランスが従来よりも小さくなり、ドアグラスラン本来の機能の低下をもたらすおそれがあるほか、管状部の設定のためにコーナー型成形部の構造が複雑化して成形性が悪くなることとなって好ましくない。 However, when a tubular portion for drainage is formed on the bottom surface portion of the door glass run from the corner mold forming portion to the portion corresponding to the vertical side portion of the door sash as described above, the bottom surface portion of the door glass run body and the door glass There is a risk that the clearance between the two will be smaller than before, and the original function of the door glass run may be deteriorated, and the structure of the corner molding part will be complicated due to the setting of the tubular part, and the moldability will deteriorate. It is not preferable.
また、ドアガラスの昇降時にいわゆる転び現象が発生した場合、ドアガラスの端部により管状部が圧迫され、管状部本来の排水機能に支障をきたすおそれがある。 In addition, when a so-called falling phenomenon occurs when the door glass moves up and down, the end portion of the door glass may press the tubular portion, which may hinder the original drainage function of the tubular portion.
本発明はこのような課題に着目してなされたものであり、特に室外側シールリップを乗り越えて浸入してきた水の排水対策をコーナー型成形部の構造を複雑化することなく且つ比較的単純な構造で実現し、もって室外側シールリップを乗り越えて浸入してきた水の室内側へのさらなる浸入を簡易な構造のもとで確実に防止できるようにした水抜き構造を提供するものである。 The present invention has been made paying attention to such a problem, and in particular, measures for draining water that has entered the outdoor seal lip without entering the corner-shaped molded part are relatively simple and relatively simple. The present invention provides a drainage structure that is realized with a structure and that can reliably prevent further intrusion of water that has entered over the outdoor seal lip into the indoor side under a simple structure.
請求項１に記載の発明は、ドアサッシュの内周に配設されるとともにドアサッシュのコーナー部に相当する部分にコーナー型成形部を備えていて、昇降式のドアガラスの閉時にそのドアガラスを受容して車室内外をシールする機能を有する自動車用ドアグラスランであって、上記コーナー型成形部のうちドアサッシュの縦辺部に沿うことになる縦辺部相当部に、ガラス受容空間の内底面から縦辺部相当部の背面側へ貫通する水抜き穴を形成するとともに、上記水抜き穴には、ガラス受容空間側から縦辺部相当部の背面側へ水を誘導するための斜状の誘導部材として、断面略チャンネル状のドリップチャンネルをガラス受容空間側から縦辺部相当部の背面側へ向けて斜めに形成してあることを特徴とする。
The invention according to
また、水抜き穴を設けたことによる二次的不具合を防止する上では、請求項２に記載のように、上記縦辺部相当部の背面側において、水抜き穴の開口よりも上方側にドアサッシュの内底面に圧接する風音防止壁部を設け、水抜き穴からの走行風の進入およびそれに伴う風音を防止することが望ましい。
Further, in order to prevent secondary problems due to the provision of the drain hole, as described in
さらに、請求項３に記載のように、上記縦辺部相当部の背面側における水抜き穴の開口に近接してドアサッシュの内底面に圧接するバッフルリブを突出形成するとともに、当該バッフルリブの下端部を漸次室外側に変位させ、上記水抜き穴から排水された水を縦辺部相当部の背面側において室外側へ誘導することが望ましい。
Furthermore, as defined in
したがって、少なくとも請求項１に記載の発明では、コーナー型成形部において室内側に浸入した水があっても、それらの水はコーナー型成形部の縦辺部相当部において水抜き穴から縦辺部相当部の背面側へと排水され、少なくともドアグラスランのガラス受容空間内に水を保有していることはなくなる。そして、水抜き穴に、ガラス受容空間側から縦辺部相当部の背面側へ水を誘導するための斜状の誘導部材として、断面略チャンネル状のドリップチャンネルをガラス受容空間側から縦辺部相当部の背面側へ向けて斜めに形成してあるため、縦辺部相当部の背面側への排水性能が一段と顕著となる。その上、請求項３に記載のように、上記水抜き穴から排水された水を縦辺部相当部の背面側において室外側へ誘導するためのバッフルリブを、当該縦辺部相当部の背面側における水抜き穴の開口に近接して突出形成してあると、上記水抜き穴から排水された水を積極的に室外側へ誘導することが可能となる。
Therefore, in the invention according to at least the first aspect, even if there is water that has entered the indoor side in the corner molding part, the water is removed from the drain hole in the vertical side part of the corner molding part. It drains to the back side of the corresponding part, and no water is retained at least in the glass receiving space of the door glass run. Then, the drain hole, a slant of the guiding member for guiding the water from the glass receiving space side to the rear side of the vertical side portion corresponding portions, the vertical side portion of the drip channel cross section channel-shaped glass receiving space side Since it is formed obliquely toward the back side of the corresponding part, the drainage performance to the back side of the corresponding part of the vertical side part becomes more remarkable. Moreover, as described in
請求項４に記載の発明は、請求項１の記載を前提とした上で、上記水抜き穴から排水された水の流れ方向をより積極的に制御するために、上記水抜き穴から排水された水を縦辺部相当部の背面に沿って下方に排水するべく、水抜き穴を流入側とする排水管を縦辺部相当部の背面に沿って設けたことを特徴とする。
The invention according to
この場合において、請求項２に記載のものと同様に、請求項５に記載のように、上記排水管は水抜き穴からの走行風の進入およびそれに伴う風音防止のための風音防止壁部としての機能を併せ持っていることが望ましい。
In this case, similar to that described in
ここで、いわゆるフルプレスドアのように、ドアサッシュが断面略チャンネル状のサッシュ本体とそれを覆うサッシュフレームとから構成されていて、且つドアサッシュの縦辺部ではサッシュ本体の上端がコーナー型成形部とグラスラン一般部との境界部近傍で途切れている場合には、請求項６に記載のように、上記排水管の下端部をドアサッシュの縦辺部におけるサッシュ本体の上端部に係止させて、その排水管の吐出穴をサッシュ本体の背面側に臨ませることが排水性能の向上の上で望ましい。
Here, like a so-called full press door, the door sash is composed of a sash body having a substantially channel cross section and a sash frame that covers the sash frame, and the upper end of the sash body is corner-shaped at the vertical side of the door sash. In the case where there is a break in the vicinity of the boundary portion between the portion and the glass run general portion, the lower end portion of the drainage pipe is locked to the upper end portion of the sash body in the vertical side portion of the door sash as described in
したがって、少なくとも請求項４に記載の発明では、水抜き穴を流入側とする排水管を縦辺部相当部の背面に沿って設けたことで、上記水抜き穴から排水された水の流れ方向をより積極的に制御することが可能となる。
Therefore, in at least the invention described in
請求項１に記載の発明によれば、コーナー型成形部において一旦室内側に浸入した水を水抜き穴をもって縦辺部相当部の背面側へ排水することができるので、ドアグラスラン本来の機能の低下をもたらすことなく、さらなる車室内側への水を浸入を未然に防止することができることはもちろんのこと、コーナー型成形部の構造の複雑化や成形性の悪化をもたらすことなく、必要十分な排水機能を確保することが可能となる。 According to the first aspect of the present invention, the water once entering the indoor side in the corner mold forming part can be drained to the back side of the part corresponding to the vertical side part through the drain hole, so that the original function of the door glass run is achieved. In addition to being able to prevent further intrusion of water into the vehicle interior without causing a decrease, it is necessary and sufficient without complicating the structure of the corner mold part and degrading the formability. It becomes possible to ensure the drainage function.
より具体的には、水抜き穴には、ガラス受容空間側から縦辺部相当部の背面側へ水を誘導するための斜状の誘導部材として、断面略チャンネル状のドリップチャンネルをガラス受容空間側から縦辺部相当部の背面側へ向けて斜めに形成してあるため、特に縦辺部相当部の背面側へと排水した水の室内側への再浸入を確実に防止することが可能となることはもちろんのこと、その捕集機能のために上辺部相当部側から伝い落ちる水のほか同部位においてドアガラスから伝い落ちる水を確実に縦辺部相当部の背面側へと誘導できるようになってその排水性能が一段と向上する。 More specifically, the drain hole is a slant of the guiding member for guiding the water from the glass receiving space side to the rear side of the vertical side portion corresponding portions, glass receiving drip channel cross section channel-shaped Since it is formed obliquely from the space side toward the back side of the portion corresponding to the vertical side portion, it is possible to reliably prevent re-entry of the drained water into the indoor side , particularly to the back side of the portion corresponding to the vertical side portion. In addition to being able to do this, the water that flows from the upper side equivalent part is reliably guided to the back side of the vertical side equivalent part, as well as the water that flows from the upper side equivalent part for the collecting function. It becomes possible to further improve the drainage performance.
請求項２に記載の発明によれば、水抜き穴の開口よりも上方側に風音防止壁部を設けたことから、水抜き穴を形成したことに伴う二次的不具合、すなわち当該水抜き穴からの走行風の進入およびそれに伴う風音の発生を防止できる利点がある。 According to the second aspect of the present invention, since the wind noise prevention wall portion is provided above the opening of the drainage hole, a secondary problem associated with the formation of the drainage hole, that is, the drainage. There is an advantage that it is possible to prevent the traveling wind from entering the hole and the accompanying wind noise.
請求項３に記載の発明によれば、縦辺部相当部の背面側における水抜き穴の開口に近接してバッフルリブを突出形成したことから、水抜き穴から排水された水を縦辺部相当部の背面側において車室外側へ確実に誘導することができ、排水された水の室内側への再浸入を確実に防止できる利点がある。
According to the invention described in
請求項４に記載の発明によれば、請求項１の記載を前提とした上で、水抜き穴を流入側とする排水管を縦辺部相当部の背面に沿って設けたことから、排水された水の室内側への再浸入を確実に防止できるほか、排水経路が安定化して排水性能が向上する利点がある。
According to the invention described in
請求項５に記載の発明によれば、請求項４の記載を前提とした上で、請求項２に記載の発明と同様に、水抜き穴の開口よりも上方側に風音防止壁部を設けたことから、水抜き穴を形成したことに伴う二次的不具合、すなわち当該水抜き穴からの走行風の進入およびそれに伴う風音の発生を防止できる利点がある。 According to the fifth aspect of the invention, on the premise of the description of the fourth aspect , the wind noise prevention wall portion is provided above the opening of the water drainage hole as in the second aspect of the invention. Since it is provided, there is an advantage that secondary troubles due to the formation of the drainage hole, that is, the invasion of traveling wind from the drainage hole and the generation of wind noise associated therewith can be prevented.
請求項６に記載の発明によれば、いわゆるフルプレスドアのように、ドアサッシュが断面略チャンネル状のサッシュ本体とそれを覆うサッシュフレームとから構成されていて、且つドアサッシュの縦辺部ではサッシュ本体の上端がコーナー型成形部とグラスラン一般部との境界部近傍で途切れていることを前提として、上記排水管の下端部をドアサッシュの縦辺部におけるサッシュ本体の上端部に係止させて、その排水管の吐出穴をサッシュ本体の背面側に臨ませることから、サッシュ本体の背面側に確実に排水できるようになり、その排水性能が向上する。
According to the invention described in
図１〜７は本発明のより具体的な実施の形態を示す図であり、特に図２は図１に示した自動車の右側フロントドア１のコーナー部ａにおけるドアグラスラン３を単体の状態で車室内側から見た図を、図３は図２を後側（右側）から見た斜視図を、図４の（Ａ）は図２の右側面図を、同図（Ｂ）は同図（Ａ）のＡ−Ａ線に沿う断面図をそれぞれ示している。なお、フロントドア１は、図５〜７に示すようにドアサッシュ２のサッシュフレーム２ａ，２ｂがドア本体のドアアウタパネルおよびドアインナパネルと一体成形されたいわゆるプレスドアもしくはフルプレスドアと称されるタイプのものである。
FIGS. 1 to 7 are views showing a more specific embodiment of the present invention. In particular, FIG. 2 shows a vehicle in which the door glass run 3 at the corner portion a of the right
図２〜４に示すように、フロントドア１のドアサッシュ２の内周に沿って配設されるドアグラスラン３は、周知のようにドアサッシュ２の上辺部２Ａに沿うことになるグラスラン一般部３Ａと、同じくドアサッシュ２の縦辺部２Ｂに沿うことになるグラスラン一般部３Ｂ、およびそれらグラスラン一般部３Ａ，３Ｂ同士に間に介在することになるコーナー型成形部３Ｃとを、接合線４ａ，４ｂをもって接合一体化することにより構成されている。そして、グラスラン一般部３Ａ，３Ｂはそれぞれ例えば図５のような均一断面形状のものとして押出成形されたものであるのに対して、コーナー型成形部３Ｃはグラスラン一般部３Ａ，３Ｂの端末部同士をつなぎ合わせるべく金型成形され、その断面形状は例えば図６，７のような形状となっている。
As shown in FIGS. 2 to 4, the
このようなドアグラスラン３は、図５〜７にも示すようにガラス受容空間Ｒを形成することになる断面略チャンネル状のグラスラン本体部４の開口縁に、昇降式のドアガラスＧを挟んで車室外側に位置することになるアウタシールリップ５と車室内側に位置することになるインナシールリップ６とをそれぞれ内方に向かって斜めに突出形成してあり、さらにインナシールリップ６の反対側にはパネルリップ７を突出形成してある。そして、ドアグラスラン３をドアサッシュ２のサッシュ本体２ｃに嵌合させつつパネルリップ７をサッシュフレーム２ｂに弾接させ、各保持リップ８，９をサッシュ本体２ｃ側の係止突起１０，１１に係合させることで位置決め保持させてある。
As shown in FIGS. 5 to 7, such a door glass run 3 sandwiches an elevating type door glass G at an opening edge of a glass
ここで、図５〜７から明らかなように、ドアサッシュ２はドアインナパネルと一体のインナ側サッシュフレーム２ｂおよびドアアウタパネルと一体のアウタ側のサッシュフレーム２ａのほか断面略チャンネル状のサッシュ本体２ｃとで構成されているものであるが、図２に示すようにドアサッシュ２の上辺部２Ａ側のサッシュ本体２ｃとドアサッシュ２の縦辺部２Ｂ側のサッシュ本体２ｃは共にコーナー型成形部３Ｃに相当する部分で途切れていて、両者は実質的に不連続となっている。
5-7, the
図２のほか図３，４，７に示すように、上記コーナー型成形部３Ｃのうちドアサッシュ２の縦辺部２Ｂに沿うことになる縦辺部相当部１２には、ガラス受容空間Ｒ側から縦辺部相当部１２の背面側への排水機能を具備させるべくそのグラスラン本体部４の底面に矩形状の水抜き穴１３を貫通形成してある（なお、図２〜４では、断面図ではないにもかかわらず、水抜き穴１３の位置をわかりやすくするために該当部位にハッチングを施してある）。さらにこの水抜き穴１３の下半部には、誘導部材としてガラス受容空間Ｒ側から縦辺部相当部１２の背面側へ向けて傾斜した断面略チャンネル状のドリップチャンネル１４を一体に形成してある（なお、図２〜４では、断面図ではないにもかかわらず、ドリップチャンネル１４の位置をわかりやすくするために該当部位にハッチングを施してある）。このドリップチャンネル１４は水抜き穴１３の一部を形成しつつその上面側が開口しているものであるから、後述するように縦辺部相当部１２においてグラスラン本体部４内の底面を伝い落ちる水滴を積極的に捕集しつつ縦辺部相当部１２の背面側へ誘導する機能を有している。そして、図４，７に示すように、ドアガラスＧを上昇させた時にはそのドアガラスＧの端縁を積極的にドリップチャンネル１４に圧接もしくは弾接させるように設定してある。なお、このドリップチャンネル１４は、水抜き穴１３を形成したことに伴うグラスラン本体部４の底面の剛性低下を補う機能も併せ持っている。
As shown in FIGS. 3, 4, and 7 in addition to FIG. 2, the vertical side
上記縦辺部相当部１２の背面において水抜き穴１３よりも上方位置にはいわゆる庇状の風音防止壁部１５を突出形成してあり、この風音防止壁部１５は車両走行時の水抜き穴１３からの走行風の進入とそれに伴う風音の発生を防止する機能を有している。
A so-called bowl-like wind noise
さらに、上記縦辺部相当部１２の背面において上記水抜き穴１３に近接する一側部にはその長手方向に沿ってバッフルリブ１６を突出形成してあり、このバッフルリブ１６の上端は風音防止壁部１５に連続している一方、バッフルリブ１６の下端部は斜状壁部１６ａをもって漸次室外側に変位しているとともに、最終的には接合線４ｂに相当する位置であって且つ縦辺部相当部１２の背面のうち最も室外側の部分で収束している。
Further, a
そして、上記風音防止壁部１５およびバッフルリブ１６は共に同じ高さに設定してあり、図４に示すようにドアグラスラン３がドアサッシュ２に正しく位置決め保持されている状態では、風音防止壁部１５およびバッフルリブ１６は共にサッシュ本体２ｃの内底面に圧接している。
The wind noise
ここで、例えばドアグラスラン３のうちドアサッシュ２の上辺部２Ａに沿うグラスラン一般部３Ａにおいてアウタシールリップ６の裏側（アウタシールリップ６とグラスラン本体部４とのなす溝状空間）に水が溜まった場合、その水は長手方向に流れた上でコーナー型成形部３Ｃの同等部位を経てドアサッシュ２の縦辺部２Ｂに沿うグラスラン一般部３Ｂ側へと排水されることになるが、特に流れ方向が大きく変化するコーナー型成形部３Ｃにおいて上記アウタシールリップ６の裏側空間で保有できる排水量を超えるとガラス受容空間Ｒ内においてドアガラスＧの位置よりも室内側、例えばインナシールリップ５の裏側にまで水が浸入してしまうことがあることは先に述べたとおりである。そして、特にコーナー型成形部３Ｃでは、グラスラン一般部３Ａ，３Ｂに比べてアウタ、インナの各シールリップ５，６の反力が不足しがちな傾向にあるため、例えば高圧な洗車水がアウタシールリップ６のシール面を乗り越えて室内側に進入することがあるほか、さらにその水がインナシールリップ５のシール面を乗り越えて室内側に浸入もしくは滴下することがある。
Here, for example, in the glass run
そこで、本実施の形態のドアグラスラン３の水抜き構造では、コーナー型成形部３Ｃにおいて少なくともアウタシールリップ６のシール面よりも室内側に浸入した雨水等をドリップチャンネル１４にて積極的に捕集した上で水抜き穴１３から縦辺部相当部１２の背面側へ排水しようとするものである。
Therefore, in the drainage structure of the
より具体的には、コーナー型成形部３Ｃの縦辺部相当部１２のうち水抜き穴１３に相当する位置では、流れ方向を大きく変えた上で上方より流下する水が上向きで開口しているドリップチャンネル１４にて捕集されて水抜き穴１３からその縦辺部相当部１２の背面側へと排水される。同時に、ドアガラスＧが上昇しているドアガラス閉時においては図４の（Ｂ）に示すようにドアガラスＧの端縁がドリップチャンネル１４に干渉するかの如くそのドリップチャンネル１４に圧接もしくは弾接しているため、そのドアガラスＧの端縁に沿って流下する水Ｄもドリップチャンネル１４にて捕集されて水抜き穴１３から排水されることになる。これによりコーナー型成形部３Ｃから室内側への水漏れを未然に防止できるようになる。
More specifically, at the position corresponding to the
そして、縦辺部相当部１２の背面側では、その縦辺部相当部１２に突出形成された風音防止壁部１５およびバッフルリブ１６がドアサッシュ２のサッシュ本体２ｃに圧接もしくは弾接していわゆる管状通路を形成しているため、上記水抜き穴１３から排水された水は管状通路を形成しているバッフルリブ１６に案内されながら流下することになる。特にバッフルリブ１６の下端部では当該部位が斜状壁部１６ａとして漸次室外側に変位しているため、上記のように水抜き穴１３から排水された水は、最終的にはグラスラン一般部３Ｂとサッシュ本体２ｃとで囲まれた空間のうち室外側の部分に排水されることになる。これによって一旦排水された水の室内側への再浸入を防止できるようになる。
On the back side of the
また、上記縦辺部相当部１２の背面側において、水抜き穴１３の開口部よりも上方側にいわゆる庇状の風音防止壁部１５を設定してあるため、車両走行に伴う水抜き穴１３からの風の進入およびそれに伴う風音の発生を未然に防止できることになる。
Further, since a so-called bowl-like wind noise
図８〜１２は本発明の第２の実施の形態を示し、先に説明した第１の実施の形態と共通する部分には同一符号を付してある。 8 to 12 show a second embodiment of the present invention, and the same reference numerals are given to the portions common to the first embodiment described above.
この第２の実施の形態では、コーナー型成形部３Ｃのうち縦辺部相当部１２の背面側において、図３，４に示したところのバッフルリブ１６と風音防止壁部１５とを完全一体化するべく、矩形閉断面構造の管状通路としての排水管１７を形成したものである。
In the second embodiment, the
この排水管１７はその上端部において水抜き穴１３を流入側とするべくその水抜き穴１３と連通している一方、その下端の吐出穴１８をドアサッシュ２の縦辺部２Ｂ側のサッシュ本体２ｃの背面側に開口させるように臨ませてある。また、排水管１７の内底面側ではドリップチャンネル１４の底壁面をそのまま延長させるようにして下方外側に向かって傾斜させてあり、その結果、排水管１７としては下方に至るにしたがって漸次その有効開口面積が小さくなるような形状となっている。そして、特に図１０，１２に示すように排水管１７の下端部はサッシュ本体２ｃの上端よりも下方位置まで延長形成してあるとともに、図８〜１１に示すようにその下端部をサッシュ本体２ｃの上端部の上に乗り上げるようにして係止させてある。
The
なお、排水管１７の上端の斜壁部１７ａは第１の実施の形態の風音防止壁部１５と同等の機能を有している。
In addition, the
したがって、この第２の実施の形態によれば、先に説明した第１の実施の形態と同様の排水機能が発揮されることはもちろんのこと、水抜き穴１３から排水した水を排水管１７を通して下方に排出するため、その排水効率が良好なものとなるほか、排水管１７の下端部をサッシュ本体２ｃの上端部の上に乗り上げるように位置させてあるため、排水管１７からの水をサッシュ本体２ｃの外側に確実に排水できるようになり、排水後の水の室内側への再浸入をより確実に防止できるようになる。その上、排水管１７の下端部をサッシュ本体２ｃの上端部に係止させて位置決めしてあるため、排水管１からの水を指向性を持たせて排水できる故に、その水をドア本体側の水抜き穴に誘導して、完全に室外側に排水できる利点がある。
Therefore, according to the second embodiment, not only the drainage function similar to that of the first embodiment described above is exhibited, but also the water drained from the
２…ドアサッシュ
２ａ…サッシュフレーム
２ｂ…サッシュフレーム
２ｃ…サッシュ本体
２Ｂ…ドアサッシュの縦辺部
３…ドアグラスラン
３Ａ…グラスラン一般部
３Ｂ…グラスラン一般部
３Ｃ…コーナー型成形部
１２…縦辺部相当部
１３…水抜き穴
１４…ドリップチャンネル（誘導部材）
１５…風音防止壁部
１６…バッフルリブ
１７…排水管
１７ａ…斜状壁部（風音防止壁部）
Ｇ…ドアガラス
Ｒ…ガラス受容空間
2 ...
15 ... Wind
G ... Door glass R ... Glass receiving space
Claims (6)
上記コーナー型成形部のうちドアサッシュの縦辺部に沿うことになる縦辺部相当部に、ガラス受容空間の内底面から縦辺部相当部の背面側へ貫通する水抜き穴を形成するとともに、
上記水抜き穴には、ガラス受容空間側から縦辺部相当部の背面側へ水を誘導するための斜状の誘導部材として、断面略チャンネル状のドリップチャンネルをガラス受容空間側から縦辺部相当部の背面側へ向けて斜めに形成してあることを特徴とする自動車用ドアグラスランの水抜き構造。 Together they are arranged on the inner circumference of the door sash provided with a corner molding part in a portion corresponding to the corner portion of the door sash, sealing the vehicle cabin outside by receiving closed at its door glass Doagara scan the elevating a door glass run for a motor vehicle having a function of,
While forming a drain hole penetrating from the inner bottom surface of the glass receiving space to the back side of the vertical side portion corresponding to the vertical side portion corresponding to the vertical side portion of the door sash in the corner mold forming portion. ,
In the drain hole, a drip channel having a substantially channel cross section is provided from the glass receiving space side to the vertical side portion as a slanted guiding member for guiding water from the glass receiving space side to the back side of the vertical side corresponding portion. A water drainage structure for an automobile door glass run, which is formed obliquely toward the back side of a corresponding part .
上記排水管の下端部をドアサッシュの縦辺部におけるサッシュ本体の上端部に係止させて、その排水管の吐出穴をサッシュ本体の背面側に臨ませたことを特徴とする請求項４または５に記載の自動車用ドアグラスランの水抜き構造。 The door sash is composed of a sash body with a substantially channel cross-section and a sash frame that covers the sash body. On the vertical side of the door sash, the upper end of the sash body is near the boundary between the corner mold part and the glass run general part. And it ’s broken,
The lower end of the drainage tube is engaged to the upper end of the sash body in the vertical side of the door sash, claim 4 or characterized in that to face the discharge holes of the drainage pipe on the back side of the sash body 5. A water drainage structure for an automobile door glass run according to 5 .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2006021710A JP4849899B2 (en) | 2006-01-31 | 2006-01-31 | Water drainage structure for automotive door glass run |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2006021710A JP4849899B2 (en) | 2006-01-31 | 2006-01-31 | Water drainage structure for automotive door glass run |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2007203767A JP2007203767A (en) | 2007-08-16 |
| JP4849899B2 true JP4849899B2 (en) | 2012-01-11 |
Family
ID=38483622
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2006021710A Expired - Fee Related JP4849899B2 (en) | 2006-01-31 | 2006-01-31 | Water drainage structure for automotive door glass run |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4849899B2 (en) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4868252B2 (en) * | 2008-01-29 | 2012-02-01 | スズキ株式会社 | Glass run mounting structure |
| JP2010083160A (en) * | 2008-09-29 | 2010-04-15 | Toyoda Gosei Co Ltd | Glass run |
| JP5154614B2 (en) * | 2010-08-05 | 2013-02-27 | 東海興業株式会社 | Glass run channel assembly |
| JP6094436B2 (en) | 2013-09-24 | 2017-03-15 | 豊田合成株式会社 | Automotive glass run |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6180114A (en) * | 1984-09-26 | 1986-04-23 | Takashi Mori | Artificial light source device |
| JP3745169B2 (en) * | 1999-07-28 | 2006-02-15 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | Glass run corner structure |
| JP2002019459A (en) * | 2000-07-11 | 2002-01-23 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | Glass run for automobile |
-
2006
- 2006-01-31 JP JP2006021710A patent/JP4849899B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2007203767A (en) | 2007-08-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7883141B2 (en) | Vehicle body structure | |
| US20070271853A1 (en) | Glass run mounting structure | |
| CN107428228B (en) | Water drainage structure of front window glass | |
| JP4849899B2 (en) | Water drainage structure for automotive door glass run | |
| JP2009051328A (en) | Drain passage structure of pillar trim | |
| JP5800560B2 (en) | Drain structure of door weather strip | |
| JP5337444B2 (en) | Vehicle drainage structure | |
| JP2010274870A (en) | Door structure of vehicle | |
| JP6474293B2 (en) | Drip weather strip structure of sliding door car | |
| JP6960346B2 (en) | Automotive door weather strip | |
| JP2010208514A (en) | Door weather strip | |
| JP5327114B2 (en) | Vehicle back door structure | |
| JP5255481B2 (en) | Vehicle door frame seal structure | |
| JP5055017B2 (en) | Car door drainage structure | |
| JP2009202821A (en) | Drainage structure of movable roof panel | |
| JP4612486B2 (en) | Door glass run corner structure | |
| CN217495813U (en) | Interior water corner and vehicle of cutting | |
| JP2007308075A (en) | Water discharge structure for automobile door | |
| JP2011042277A (en) | Weather strip | |
| JP4416583B2 (en) | Door drainage structure | |
| JP2001063371A (en) | Frame structure of sunroof | |
| JP3704004B2 (en) | Door weather strip | |
| JPH09193667A (en) | Rear door for automobile | |
| JP2006327564A (en) | Drain structure for weather strip | |
| JP5568797B2 (en) | Weather strip mounting structure of door lower part |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20081223 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20110113 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20110208 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20110406 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20110517 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20110712 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20111011 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20111018 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20141028 Year of fee payment: 3 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |