JP4831013B2 - Vehicle hood flip-up device - Google Patents

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Description

本発明は、車両用フードの跳ね上げ装置に係り、詳しくは歩行者との衝突時に車両のフードを持ち上げることでエンジンルーム内の空間を確保し歩行者への衝撃を低減する技術に関する。   The present invention relates to a vehicle hood flip-up device, and more particularly, to a technique for securing a space in an engine room by raising a vehicle hood at the time of a collision with a pedestrian and reducing an impact on a pedestrian.

近年、歩行者(被衝突物)との衝突を想定し車両前部のフードに衝撃吸収機構を備え、歩行者の安全面を考慮した車両が開発されている。   2. Description of the Related Art In recent years, vehicles have been developed in consideration of pedestrian safety by providing a shock absorption mechanism in a hood at the front of the vehicle assuming a collision with a pedestrian (a collision object).

例えば、歩行者との衝突時にフードの後側を持ち上げることでエンジンルーム内の空間を確保し、歩行者が当該フードと衝突した際にエンジン等の固い部品に当たらないようにする技術がある。   For example, there is a technique for securing a space in an engine room by lifting the rear side of a hood at the time of a collision with a pedestrian so that the pedestrian does not hit a hard part such as an engine when the pedestrian collides with the hood.

具体的には、フードの車両後側の両端部分において、一端が車体側、他端がフード側に支持されたリンク部材を設け、当該リンク部材に形成されたフック部を車体側に係止することで通常時はリンク部材を車体側に固定し、歩行者衝突時にはアクチュエータを作動させてリンク部材に設けられたハンガを押圧することで当該ハンガと連結されているフック部を変形させて係止を解除するとともに、アクチュエータが当該ハンガからリンク部材を介してフードを跳ね上げる構成が開示されている（例えば、特許文献１参照)。
特開２００４―２４９７９５号公報 Specifically, at both end portions of the hood on the rear side of the vehicle, a link member having one end supported on the vehicle body side and the other end supported on the hood side is provided, and a hook portion formed on the link member is locked to the vehicle body side. Therefore, the link member is fixed to the vehicle body side at normal times, and when the pedestrian collides, the actuator is operated and the hanger provided on the link member is pressed to deform and lock the hook part connected to the hanger. And a configuration in which the actuator jumps up the hood from the hanger via the link member is disclosed (for example, see Patent Document 1).
JP 2004-249795 A

しかしながら、上記特許文献１に開示された技術では、歩行者衝突時にフック部を変形させて車体側とのロックを解除する構成であるため、例えば誤作動等により跳ね上がったフードを復帰させる場合に、フック部などの部品を再利用することができないという問題があった。   However, in the technique disclosed in Patent Document 1, since the hook portion is deformed and the lock on the vehicle body side is released at the time of a pedestrian collision, for example, when returning a hood that has jumped up due to malfunction or the like, There was a problem that parts such as a hook part could not be reused.

また、フック部を変形させてロックを解除するため、アクチュエータとしては大きな力を出力できるものが必要となる。   Further, in order to release the lock by deforming the hook portion, an actuator capable of outputting a large force is required.

さらに、ロックを解除させる部材としてハンガやリンケージを必要とするため、部品点数が増大して構成的に複雑化し、コスト高になる。   Furthermore, since a hanger or linkage is required as a member for releasing the lock, the number of parts is increased, the configuration is complicated, and the cost is increased.

本発明はこのような問題を解決するためになされたもので、その目的とするところは、フード跳ね上げ時におけるロックレバーの変形を防止してその再利用を可能とし、また、小さな力でロックを解除でき、しかも、部品点数を削減して小型化やコストの低減を実現できる車両用フードの跳ね上げ装置を提供することにある。   The present invention has been made to solve such a problem, and the object of the present invention is to prevent the lock lever from being deformed when the hood is flipped up and to reuse it, and to lock it with a small force. It is another object of the present invention to provide a vehicular hood flip-up device that can reduce the number of components and reduce the size and cost.

上記課題を解決するため、請求項１記載の発明は、車両の前部に設けられたフードと、前記フードの後部に位置し、一端が該フード側に、他端が車体側にそれぞれ回動自在に支持された連結部材と、この連結部材を前記フード側または車体側にロックするロックレバーと、前記車両と被衝突物との衝突を検出する衝突検出手段と、前記衝突検出手段により前記車両と被衝突物との衝突が検出されるのに基いて作動部を上昇させて前記ロックレバーのロックを解除したのち、前記フードの後部を跳ね上げるアクチュエータとを備えたフードの跳ね上げ装置であって、前記ロックレバーは、前記作動部と接触する受け片部を有し、前記アクチュエータの前記作動部は、前記受け片部に接触して前記ロックレバーのロックを解除するロック解除部と、前記フードまたは前記フードに取付けられたフード側取付け部材に当接して前記フードの後部を跳ね上げるフード跳ね上げ作用部を有し、前記フード跳ね上げ作用部が、前記フードまたは前記フード側取付け部材に当接しているときに、前記ロック解除部と前記フードまたは前記フード側取付け部材との間に前記ロックレバーの受け片部を配置させる隙間を形成することを特徴とする。     In order to solve the above-mentioned problems, a first aspect of the present invention is a hood provided at the front portion of a vehicle and a rear portion of the hood, with one end pivoting toward the hood and the other end pivoting toward the vehicle body. A connecting member that is freely supported, a lock lever that locks the connecting member on the hood side or the vehicle body side, a collision detection unit that detects a collision between the vehicle and a collision object, and the vehicle by the collision detection unit A hood flip-up device comprising an actuator that raises an operating portion based on detection of a collision between the hood and a collided object to release the lock lever and then flips up the rear portion of the hood. The lock lever has a receiving piece portion that comes into contact with the operating portion, and the operating portion of the actuator comes into contact with the receiving piece portion to unlock the lock lever. The hood or a hood-side mounting member attached to the hood has a hood flip-up action portion that abuts against the hood-side attachment member, and the hood flip-up action portion is attached to the hood or the hood-side attachment member. A gap is formed between the lock release portion and the hood or the hood side mounting member so that the receiving piece portion of the lock lever is disposed when abutting.

請求項２記載の発明は、請求項１において、前記ロック解除部と前記フード跳ね上げ作用部は、前記作動部の上端部に配置されると共に、前記ロックレバーはフード側に設けられ、前記フード跳ね上げ作用部は、前記ロック解除部よりも上方に形成されていることを特徴とする。    According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the unlocking portion and the hood flip-up action portion are disposed at an upper end portion of the operating portion, and the lock lever is provided on a hood side, and the hood The flip-up action part is formed above the lock release part.

請求項３記載の発明は、請求項２において、前記作動部の前記フード跳ね上げ作用部は、前記作動部の上端部に上方に突出する突起部とすることを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in the second aspect of the present invention, the hood flip-up action portion of the operating portion is a protrusion protruding upward from the upper end portion of the operating portion.

請求項４記載の発明は、請求項１において、前記ロック解除部と前記フード跳ね上げ作用部は、前記作動部の上端部に配置されると共に、前記ロックレバーはフード側に設けられ、前記フードまたは前記フード側取付け部材に低位部とこの低位部よりも高い高位部を形成し、前記フードの跳ね上げ時には、前記作動部の前記フード跳ね上げ作用部を前記フードまたは前記フード側取付け部材の低位部に接触させ、この接触時には、前記作動部の前記ロック解除部と前記フードまたは前記フード側取付け部材の高位部との間に前記ロックレバーの受け片部を配置させる隙間を形成することを特徴とする。     According to a fourth aspect of the present invention, in the first aspect, the unlocking portion and the hood flip-up action portion are disposed at an upper end portion of the operating portion, and the lock lever is provided on the hood side, and the hood Alternatively, a lower portion and a higher portion higher than the lower portion are formed on the hood-side mounting member, and when the hood is flipped up, the hood flip-up action portion of the operating portion is placed at a lower position of the hood or the hood-side mounting member. A contact portion is formed, and at the time of this contact, a gap is formed between the lock release portion of the operating portion and the high portion of the hood or the hood side mounting member to place the receiving piece portion of the lock lever. And

請求項５記載の発明は、請求項４において、前記フードまたは前記フード側取付け部材に下方に突出する突起部を設けることにより、前記低位部と前記高位部を形成したことを特徴とする。   A fifth aspect of the present invention is characterized in that, in the fourth aspect, the lower portion and the higher portion are formed by providing a protrusion protruding downward on the hood or the hood side mounting member.

請求項６記載の発明は、請求項１乃至請求項５のいずれかにおいて、前記ロックレバーは、前記フード側に回動自在に設けられ、前記作動部のロック解除部が、前記ロックレバーの前記受け片部に接触して前記ロックレバーを回動させることで、前記連結部材と前記フード側または車体側とのロックを解除することを特徴とする。  According to a sixth aspect of the present invention, in any one of the first to fifth aspects, the lock lever is rotatably provided on the hood side, and the unlocking portion of the operating portion is the lock lever of the lock lever. The lock between the connecting member and the hood or the vehicle body is released by rotating the lock lever in contact with the receiving piece.

請求項１記載の発明によれば、フード跳ね上げ作用部が、フードまたはフード側取付け部材に当接しているときに、ロック解除部とフードまたはフード側取付け部材との間にロックレバーの受け片部を配置させる隙間を形成するため、ロックレバーの受け片部がフードまたはフード側取付け部材に押し付けられて変形することがなく、誤作動等によりロックが解除されフードが持ち上がった場合でも、フードを復帰させてロックレバーを再利用することができる。   According to the first aspect of the present invention, when the hood flip-up action portion is in contact with the hood or the hood-side attachment member, the receiving piece of the lock lever is provided between the lock release portion and the hood or the hood-side attachment member. Since the lock lever receiving piece is not pressed against the hood or the hood side mounting member and deforms, the hood can be lifted even if the lock is released due to malfunction or the hood is lifted. It can be restored and the lock lever can be reused.

請求項２記載の発明によれば、アクチュエータの作動部の上端部のロック解除部をロックレバーの受け片部に直接接触させるため、アクチュエータは非常に小さな力でロックを解除することができる。   According to the second aspect of the present invention, since the unlocking portion at the upper end of the operating portion of the actuator is brought into direct contact with the receiving piece of the lock lever, the actuator can be unlocked with a very small force.

また、ロックを解除するための専用部材を別途特別に必要とすることがないため、部品点数を削減して構成的に簡略化できる。そして、フード跳ね上げ作用部とロック解除部との間に段差を設けることで、確実に隙間を形成することができる。   Further, since a special member for releasing the lock is not required separately, the number of parts can be reduced and the structure can be simplified. And a clearance gap can be formed reliably by providing a level | step difference between a hood flip-up action part and a lock release part.

請求項４記載の発明によれば、フード側に段差を設けることで、確実に隙間を形成することができる。   According to invention of Claim 4, a clearance gap can be reliably formed by providing a level | step difference in the food | hood side.

請求項６記載の発明によれば、ロックレバーを回動式とするため、簡単な構造で確実にロック／解除を図ることができる。   According to the invention described in claim 6, since the lock lever is pivotable, it can be reliably locked / released with a simple structure.

以下、本発明の実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

図１は、本発明の一実施の形態に係るフード跳ね上げ装置を備えた車両を示すものである。   FIG. 1 shows a vehicle equipped with a hood flip-up device according to an embodiment of the present invention.

車両１の車体前部にはエンジンルーム２が形成され、車体前部の両側面にはそれぞれフロントフェンダ４，６が配設されている。車両１の車体前端部の車幅方向両端にはヘッドランプ８，１０が配設され、このヘッドランプ８，１０の下方には車幅方向に延びたフロントバンパ１２が設けられている。   An engine room 2 is formed at the front of the vehicle body of the vehicle 1, and front fenders 4 and 6 are disposed on both side surfaces of the front of the vehicle body, respectively. Headlamps 8 and 10 are disposed at both ends in the vehicle width direction at the front end of the vehicle body of the vehicle 1, and a front bumper 12 extending in the vehicle width direction is provided below the headlamps 8 and 10.

フロントバンパ１２内には歩行者(被衝突物)との衝突を検知可能な衝撃センサ１４(衝突検出手段)が設けられ、この衝撃センサ１４は車両１に備えられているＥＣＵ１６と電気的に接続されている。ＥＣＵ１６は、図示しない車速センサ等の各種センサ類や各種装置等と電気的に接続されており、各種センサ類からの各情報に基づき各種装置を制御する機能を有している。   An impact sensor 14 (collision detection means) capable of detecting a collision with a pedestrian (a collision object) is provided in the front bumper 12, and this impact sensor 14 is electrically connected to an ECU 16 provided in the vehicle 1. Has been. The ECU 16 is electrically connected to various sensors such as a vehicle speed sensor (not shown), various devices, and the like, and has a function of controlling various devices based on information from the various sensors.

エンジンルーム２の上面には、開閉可能なフロントフード(フード)１８が設けられている。フロントフード１８は、全閉時にはフロントフード１８の前端に設けられたストライカ１８ａがフロントバンパ１２の上部に設けられたラッチ１２ａにより固定され、開放時には後端の車幅方向両側部分にそれぞれ設けられたフード跳ね上げ機構２０，２２を支点として上方に開放する構成をなしている。   A front hood (hood) 18 that can be opened and closed is provided on the upper surface of the engine room 2. When the front hood 18 is fully closed, a striker 18a provided at the front end of the front hood 18 is fixed by a latch 12a provided at an upper portion of the front bumper 12, and when opened, the front hood 18 is provided on both sides of the rear end in the vehicle width direction. The hood flip-up mechanisms 20 and 22 are used as fulcrums to open upward.

図２は車両左側に設けられたフード跳ね上げ機構２０を車両内側から視た状態を示す斜視図で、図２ａピストン式アクチュエータを使用し、図２ｂは筒状エアバッグ式アクチュエータを使用した図である。図３はその平面図である。なお、車両右側に設けられるフード跳ね上げ機構２２も同様の構成をなしている。   2 is a perspective view showing a state in which the hood flip-up mechanism 20 provided on the left side of the vehicle is viewed from the inside of the vehicle. FIG. 2a is a piston type actuator, and FIG. 2b is a view using a cylindrical airbag type actuator. is there. FIG. 3 is a plan view thereof. The hood flip-up mechanism 22 provided on the right side of the vehicle has the same configuration.

フード跳ね上げ機構２０は、車体に固定されるアクチュエータ３０及びベースブラケット４０、フロントフード１８に固定されるフード側取付け部材としてのフードブラケット５０、このフードブラケット５０及びベースブラケット４０を連結している中間アーム(連結部材)６０、フードブラケット５０の跳上量を規制する規制アーム６１、さらにフードブラケット５０に設けられているロックレバー７０から構成されている。   The hood flip-up mechanism 20 includes an actuator 30 and a base bracket 40 that are fixed to the vehicle body, a hood bracket 50 that is a hood-side mounting member that is fixed to the front hood 18, and an intermediate that connects the hood bracket 50 and the base bracket 40. An arm (connecting member) 60, a restricting arm 61 for restricting the jumping amount of the hood bracket 50, and a lock lever 70 provided on the hood bracket 50 are configured.

上記したアクチュエータ３０は筒形状をなしており、車両上下方向を軸方向としてフロントフェンダ４の内側面に固定されている。アクチュエータ３０は筒形状の外形部３２の内部に、同軸方向に延びる棒形状のピストン(作動部)７４、及び当該ピストン７４の下方に位置して設けられた所謂火薬式のインフレータ３６を備えた構成をなしている。   The actuator 30 described above has a cylindrical shape, and is fixed to the inner surface of the front fender 4 with the vehicle vertical direction as the axial direction. The actuator 30 includes a cylindrical piston (actuator) 74 extending in the coaxial direction inside a cylindrical outer portion 32, and a so-called explosive inflator 36 provided below the piston 74. I am doing.

なお、ピストン７４は上端部分を外形部３２より上側に突出させた状態で備えられている。そして、アクチュエータ３０はＥＣＵ１６と電気的に接続されており、ＥＣＵ１６からの信号に応じてインフレータ３６を作動させてピストン７４を上方に押し出すようになっている。   The piston 74 is provided in a state where the upper end portion protrudes upward from the outer shape portion 32. The actuator 30 is electrically connected to the ECU 16 and operates the inflator 36 in accordance with a signal from the ECU 16 to push the piston 74 upward.

ベースブラケット４０は車体の平部に当接する板部材であり、ボルト（図示しない）により車体に固定されている。ベースブラケット４０の後端には上方に延出したヒンジ部４４が形成されている。   The base bracket 40 is a plate member that comes into contact with the flat portion of the vehicle body, and is fixed to the vehicle body by bolts (not shown). A hinge portion 44 extending upward is formed at the rear end of the base bracket 40.

フードブラケット５０はフロントフード１８の下面と当接した板部材であり、ボルト（図示しない）によりフロントフード１８に固定されている。当該フードブラケット５０の車両前端には下方に延出したヒンジ部５４が形成され、後端部にはフック部５６が形成されている。   The hood bracket 50 is a plate member that is in contact with the lower surface of the front hood 18 and is fixed to the front hood 18 by bolts (not shown). A hinge portion 54 extending downward is formed at the front end of the hood bracket 50 and a hook portion 56 is formed at the rear end.

中間アーム６０は後端がベースブラケット４０のヒンジ部４４に、前端がフードブラケット５０のヒンジ部５４にそれぞれピン６２、６４を介して回動自在に支持されている。つまり、中間アーム６０は一端が車体側に、他端がフロントフード１８側に支持されており、一端及び他端のピン６２、６４を支点として上下方向に回動自在である。   The intermediate arm 60 is rotatably supported at its rear end by a hinge portion 44 of the base bracket 40 and at its front end by a hinge portion 54 of the hood bracket 50 via pins 62 and 64, respectively. That is, the intermediate arm 60 is supported at one end on the vehicle body side and at the other end on the front hood 18 side, and is rotatable in the vertical direction with the pins 62 and 64 at the one end and the other end as fulcrums.

また、中間アーム６０の後部側には係止用突起部５７が突設され、この係止用突起部５７に上記したフードブラケット５０のフック部５６が係脱自在に係止されるようになっている。   Further, a locking projection 57 is provided on the rear side of the intermediate arm 60, and the hook 56 of the hood bracket 50 is detachably locked to the locking projection 57. ing.

規制アーム６１は一端がベースブラケット４０のヒンジ部４４に、他端が上記フードブラケット５０の後部側にそれぞれピン６２、６５を介して回動自在に支持されている。規制アーム６１の他端部側にはその長手方向に沿って長孔６１ａ（図９に示す）が形成され、この長孔内にピン６５が挿入されている。規制アーム６１も一端が車体側に他端がフロントフード１８側に支持されており、一端及び他端のピン６３、６５を支点として上下方向に回動自在である。   The regulating arm 61 is rotatably supported at one end by the hinge portion 44 of the base bracket 40 and the other end by the pins 62 and 65 at the rear side of the hood bracket 50. A long hole 61a (shown in FIG. 9) is formed along the longitudinal direction on the other end side of the regulating arm 61, and a pin 65 is inserted into the long hole. The restriction arm 61 also has one end supported on the vehicle body side and the other end supported on the front hood 18 side, and is rotatable up and down about the pins 63 and 65 at the one end and the other end.

ロックレバー７０はその基端部側が支持ピン７１を介してフードブラケット５０に回動自在に支持されている。このロックレバー７０には、被係合部としての係合凹部７０ａが形成され、この係合凹部７０ａは通常時には上記した中間アーム６０に突設された係合部としてのロックピン７２に係脱自在に係合される。この係合により中間アーム６０はフードブラケット５０側とロックされるようになっている。   The lock lever 70 is rotatably supported by the hood bracket 50 via a support pin 71 at the base end side. The lock lever 70 is formed with an engagement recess 70a as an engaged portion, and the engagement recess 70a is normally engaged with and disengaged from a lock pin 72 as an engagement portion projecting from the intermediate arm 60 described above. Freely engaged. By this engagement, the intermediate arm 60 is locked to the hood bracket 50 side.

また、ロックレバー７０の回動端側にはアクチュエータ３０の軸方向延長上に位置するよう受け片部７０ｂが一体的に形成されている。ロックレバー７０の支持ピン７１の周りには捻りバネ７３が設けられており、ロックレバー７０は捻りバネ７３の付勢力により図２ａで視て時計回り方向、即ち係合凹部７０ａがロックピン７２に係合する方向に付勢されている。   Further, a receiving piece portion 70b is integrally formed on the rotation end side of the lock lever 70 so as to be positioned on the extension of the actuator 30 in the axial direction. A torsion spring 73 is provided around the support pin 71 of the lock lever 70, and the lock lever 70 is rotated clockwise as viewed in FIG. 2 a by the urging force of the torsion spring 73, that is, the engagement recess 70 a is formed on the lock pin 72. It is biased in the direction of engagement.

ところで、上記したアクチュエータ３０のピストン７４の上端略中央部には図４にも概略的に示すように突起部７５が一体的に突設され、この突起部７５の突設によりピストン７４の上面部にはロック解除部としての低位部７４ａ１とこの低位部７４ａ１より高いフード跳ね上げ作用部としての高位部７４ａ２とが形成されている。ロックレバー７０の受け片部７０ｂはピストン７４の低位部７４ａ１に離間対向されている。 By the way, as shown schematically in FIG. 4, a projecting portion 75 is integrally projected at the substantially central portion of the upper end of the piston 74 of the actuator 30, and the upper surface portion of the piston 74 is projected by the projecting portion 75. The lower portion 74a1 as the unlocking portion and the higher portion 74a2 as the hood flipping-up action portion higher than the lower portion 74a1 are formed. Receiving piece 70b of the lock lever 70 is spaced opposite the lower portion 74a1 of the piston 74.

図５（ａ）はアクチュエータ３０のピストン７４と、ロックレバー７０の受け片部７０ｂと、フロントフード１８との位置関係を示すものである。   FIG. 5A shows a positional relationship among the piston 74 of the actuator 30, the receiving piece 70 b of the lock lever 70, and the front hood 18.

即ち、アクチュエータ３０のピストン７４の高位部７４ａ２とフロントフード１８または、フードブラケット５０の下面部側（以下、単にフロントフード１８の下面部側という）との間の距離をＸ、ピストン７４の低位部７４ａ１とフロントフード１８の下面部側との間の距離をＹ、ピストン７４の低位部７４ａ１とロックレバー７０の受け片部７０ｂとの間の距離をＺとした場合、Ｚ＜Ｘ＜Ｙの関係となっている。 That is, the distance between the high portion 74a2 of the piston 74 of the actuator 30 and the front hood 18 or the lower surface portion side of the hood bracket 50 (hereinafter simply referred to as the lower surface portion side of the front hood 18) is X. When the distance between 74a1 and the lower surface portion side of the front hood 18 is Y, and the distance between the lower portion 74a1 of the piston 74 and the receiving piece portion 70b of the lock lever 70 is Z, the relationship of Z <X <Y It has become.

この構成により、アクチュエータ３０のピストン７４が上方へ向かって上昇したときには、まず、図５（ｂ）に示すようにピストン７４の低位部７４ａ１がロックレバー７０の受け片部７０ｂに当接し、ついで、図５（ｃ）に示すようにピストン７４の高位部７４ａ２がフロントフード１８の下面側に当接するようになっている。即ち、ピストン７４の低位部７４ａ１がロックレバー７０のロックを解除するための部位として機能し、ピストン７４の高位部７４ａ２がフロントフード１８を跳ね上げるための部位として機能するようになっている。 With this configuration, when the piston 74 of the actuator 30 rises upward, first, the lower portion 74a1 of the piston 74 contacts the receiving piece 70b of the lock lever 70 as shown in FIG. As shown in FIG. 5 (c), the high position portion 74 a 2 of the piston 74 comes into contact with the lower surface side of the front hood 18. That is, the low-order part 74a1 of the piston 74 functions as a part for releasing the lock of the lock lever 70, and the high-order part 74a2 of the piston 74 functions as a part for jumping up the front hood 18.

また、ピストン７４の高位部７４ａ２がフロントフード１８の下面側に当接したときには、図６にも示すように、フロントフード１８の下面側と低位部７４ａ１との間にはロックレバー７０の受け片部７０ｂを配置する隙間７６が形成され、ロックレバー７０の受け片部７０ｂをフロントフード１８の下面側に衝撃的に打ち付けて変形させることのないようになっている。 When the high position portion 74a2 of the piston 74 comes into contact with the lower surface side of the front hood 18, as shown in FIG. 6, the receiving piece of the lock lever 70 is provided between the lower surface side of the front hood 18 and the lower position portion 74a1. A gap 76 for disposing the portion 70b is formed so that the receiving piece portion 70b of the lock lever 70 is not impacted against the lower surface side of the front hood 18 to be deformed.

以上のように構成されたフード跳ね上げ機構２０は、車両が所定車速以上で走行していたときに例えば歩行者と衝突し、衝撃センサ１４により歩行者との衝突が検出された場合に、ＥＣＵ１６からアクチュエータ３０に所定の信号が送られ、アクチュエータ３０が作動することでフロントフード１８を跳ね上げるものである。   The hood flip-up mechanism 20 configured as described above collides with, for example, a pedestrian when the vehicle is traveling at a predetermined vehicle speed or higher, and when the collision with the pedestrian is detected by the impact sensor 14, the ECU 16 A predetermined signal is sent from the actuator 30 to the actuator 30, and the actuator 30 is activated to flip up the front hood 18.

以下、このように構成された車両フードの跳ね上げ装置の作用について図７乃至図９に基づいて説明する。   Hereinafter, the operation of the vehicle hood flip-up device configured as described above will be described with reference to FIGS.

まず、通常時のフロントフード１８が全閉状態では、フード跳ね上げ機構２０は図２ａで示すようにロックレバー７０の係合凹部７０ａがフードブラケット５０のロックピン７２に係合されロックされている。   First, when the front hood 18 is normally closed, the hood flip-up mechanism 20 is locked with the engagement recess 70a of the lock lever 70 engaged with the lock pin 72 of the hood bracket 50 as shown in FIG. .

そして、車両１の前端のラッチ１２ａを解除してフロントフード１８を開放した場合には、フード跳ね上げ機構２０はロックレバー７０の係合凹部７０ａと中間アーム６０のロックピン７２とが係合されていることで、図７に示すように、ベースブラケット４０後端のヒンジ部４４においてピン６２を支点として中間アーム６０、規制アーム６１がフードブラケット５０、即ちフロントフード１８と一体に車両上方向へと回動する。   When the front hood 18 is opened by releasing the latch 12 a at the front end of the vehicle 1, the hood flip-up mechanism 20 is engaged with the engagement recess 70 a of the lock lever 70 and the lock pin 72 of the intermediate arm 60. Accordingly, as shown in FIG. 7, the intermediate arm 60 and the regulating arm 61 are integrated with the hood bracket 50, that is, the front hood 18 in the vehicle upward direction with the pin 62 as a fulcrum at the hinge portion 44 at the rear end of the base bracket 40. And turn.

一方、車両１が所定車速以上での走行中に、衝撃センサ１４により歩行者との衝突が検出されると、ＥＣＵ１６からアクチュエータ３０に所定の信号が送られる。   On the other hand, when the collision with the pedestrian is detected by the impact sensor 14 while the vehicle 1 is traveling at a predetermined vehicle speed or higher, a predetermined signal is sent from the ECU 16 to the actuator 30.

当該信号を受けたアクチュエータ３０はインフレータ３６を作動させ、これによりピストン７４が上方に押し出される。このとき、フロントフード１８は車両１の前端のラッチ１２ａにより全閉状態であり、ピストン７４が上方に押し出されることで、まずピストン７４の低位部７４ａ１が図５（ｂ）に示すようにロックレバー７０の受け片部７０ｂと接触する。そして、さらにピストン７４が押し上げられていくことで、ロックレバー７０が捻りバネ７３の付勢力に抗して回動し、図６に示すように当該ロックレバー７０の係合凹部７０ａと中間アーム６０のロックピン７２との係合が解除される。さらにピストン７４が押し上げられると、当該ピストン７４の高位部７４ａ２がフードブラケット５０の下面側と接触する。このとき、すでにロックレバー７０の係合凹部７０ａと中間アーム６０のロックピン７２との係合は解除されていることから、フロントフード１８の後部側はフードブラケット５０を介してピストン７４により跳ね上げられる。 In response to the signal, the actuator 30 operates the inflator 36, thereby pushing the piston 74 upward. At this time, the front hood 18 is in a fully closed state by the latch 12a at the front end of the vehicle 1, and when the piston 74 is pushed upward, first, the lower portion 74a1 of the piston 74 is locked as shown in FIG. It contacts 70 receiving piece portions 70b. Further, when the piston 74 is further pushed up, the lock lever 70 rotates against the urging force of the torsion spring 73, and the engagement recess 70a of the lock lever 70 and the intermediate arm 60 as shown in FIG. The engagement with the lock pin 72 is released. When the piston 74 is further pushed up, the high-order portion 74a2 of the piston 74 comes into contact with the lower surface side of the hood bracket 50. At this time, since the engagement between the engagement recess 70a of the lock lever 70 and the lock pin 72 of the intermediate arm 60 has already been released, the rear side of the front hood 18 is flipped up by the piston 74 via the hood bracket 50. It is done.

詳しくは、ピストン７４によりフードブラケット５０が上方への力を受けると、中間アーム６０及び規制アーム６１がベースブラケット４０に対してピン６２を支点に図８に示すように反時計回りに回動するとともに、フードブラケット５０が中間アーム６０に対してピン６４を中心に時計回りに回動して、フロントフード１８の後部が図９に示すように上方へと跳ね上げられる。   Specifically, when the hood bracket 50 receives an upward force by the piston 74, the intermediate arm 60 and the regulating arm 61 rotate counterclockwise as shown in FIG. At the same time, the hood bracket 50 rotates clockwise about the pin 64 with respect to the intermediate arm 60, and the rear portion of the front hood 18 is flipped upward as shown in FIG.

尚、図２ａで示したピストン式アクチュエータ３０の代わりに、図２ｂで示す筒状エアバッグ式アクチュエータ３１を使用してもよい。   Instead of the piston actuator 30 shown in FIG. 2a, a cylindrical airbag actuator 31 shown in FIG. 2b may be used.

このようにフロントフード１８の後部が跳ね上げられることで、フロントフード１８とエンジンルーム２内に設けられているエンジン等の各種装置との空間が拡がり、歩行者がフロントフード１８に衝突した際の衝撃を低減させることができる。   As the rear portion of the front hood 18 is flipped up in this way, the space between the front hood 18 and various devices such as the engine provided in the engine room 2 is expanded, and when a pedestrian collides with the front hood 18. Impact can be reduced.

上記したように、この実施の形態によれば、アクチュエータ３０のピストン７４の高位部７４ａ２が、フロントフード１８の下面側に当接しているときに、ピストン７４の低位部７４ａ１とフロントフード１８の下面側との間にロックレバー７０の受け片部７０ｂを配置させる隙間７６を形成するため、ロックレバー７０の受け片部７０ｂがフロントフード１８の下面側に押し付けられて変形することがなく、誤作動等によりロックが解除されてフロントフード１８が持ち上がった場合でも、フロントフード１８を復帰させてロックレバー７０を再利用することができる。 As described above, according to this embodiment, the higher portion 74a2 of the piston 74 of the actuator 30 is, when the lower surface of the front hood 18 is in contact with the lower surface of the lower portion 74a1 and the front hood 18 of the piston 74 Since the gap 76 for arranging the receiving piece 70b of the lock lever 70 is formed between the receiving piece 70b and the side, the receiving piece 70b of the lock lever 70 is not pressed against the lower surface side of the front hood 18 and deformed. Even when the front hood 18 is lifted after the lock is released by the above or the like, the front hood 18 can be returned and the lock lever 70 can be reused.

また、アクチュエータ３０のピストン７４の上端部の低位部７４ａ１をロックレバー７０の受け片部７０ｂに直接接触させるため、アクチュエータ３０は非常に小さな力でロックを解除することができるとともに、ロックを解除するための専用部材を別途特別に必要とすることがないため、部品点数を削減して構成的に簡略化できる。そして、ピストン７４の高位部７４ａ２と低位部７４ａ１との間に段差を設けることで、確実に隙間７６を形成することができる。 Further, since the lower portion 74a1 of the upper end portion of the piston 74 of the actuator 30 is brought into direct contact with the receiving piece portion 70b of the lock lever 70, the actuator 30 can be unlocked with a very small force, and the lock is released. Therefore, it is possible to simplify the structure by reducing the number of parts. Then, by providing a step between the high-order part 74a2 and the low-order part 74a1 of the piston 74, the gap 76 can be reliably formed.

また、ロックレバー７０を回動式とするため、簡単な構造で確実にロック／解除を図ることができる。   Further, since the lock lever 70 is pivotable, it can be reliably locked / released with a simple structure.

なお、上記した第１の実施の形態では、ピストン７４の突起部７５をピストン７４の上端面の略中央部に突設することにより高位部７４ａ２と低位部７４ａ１を形成したが、これに限られることなく、図１０に示すように突起部７５をピストン７４の上端面の中央部から所定距離側方に変位して突設することにより高位部７４ａ２と低位部７４ａ１を形成するようにしても良い。 In the first embodiment described above, the high-order part 74a2 and the low-order part 74a1 are formed by projecting the protrusion 75 of the piston 74 at the substantially central part of the upper end surface of the piston 74. However, the present invention is not limited to this. Instead, as shown in FIG. 10, the projecting portion 75 may be displaced from the central portion of the upper end surface of the piston 74 by a predetermined distance side to project, thereby forming the higher portion 74a2 and the lower portion 74a1. .

この実施の形態によれば、突起部７５をピストン７４の上端面の中央部から所定距離側方に変位させた分だけ、ロックレバー７０の受け片部７０ｂをピストン７４の上端面の中央部側に寄せることによりピストン７４の低位部７４ａ１との対向面積を増大させることができる。従って、ピストン７４の上昇時には、ピストン７４の低位部７４ａ１をより一層確実にロックレバー７０の受け片部７０ｂに接触させて動作させることができる利点がある。 According to this embodiment, the receiving piece portion 70b of the lock lever 70 is moved to the side of the central portion of the upper end surface of the piston 74 by the amount of the protrusion 75 displaced laterally from the central portion of the upper end surface of the piston 74 by a predetermined distance. The area of the piston 74 facing the lower portion 74a1 can be increased. Therefore, when the piston 74 is lifted, there is an advantage that the lower portion 74a1 of the piston 74 can be operated while being more reliably brought into contact with the receiving piece portion 70b of the lock lever 70.

また、突起部７５をピストン７４に設けるのではなく、図１１に示すようにフロントフード１８の下面側に突起部８０をピストン７４の上端面略中央部に対向する状態で設けても良い。この場合には、突起部８０の下面側が低位部８０ａ、フロントフード１８の下面側が高位部８０ｂとなる。   Instead of providing the protrusion 75 on the piston 74, the protrusion 80 may be provided on the lower surface side of the front hood 18 so as to face the substantially central portion of the upper end surface of the piston 74 as shown in FIG. 11. In this case, the lower surface side of the projecting portion 80 is the lower portion 80a, and the lower surface side of the front hood 18 is the higher portion 80b.

さらに、図１２に示すようにフロントフード１８に段差部８１を形成することにより、フード面に低位部９０ａと高位部９０ｂを構成するようにとしても良い。   Furthermore, as shown in FIG. 12, it is possible to form the lower portion 90a and the higher portion 90b on the hood surface by forming a stepped portion 81 on the front hood 18.

この実施の形態によれば、ロックレバー７０の受け片部７０ｂをピストン７４の上端面の略半分の面積に広く対向させることができる。従って、ピストン７４の上昇時には、ピストン７４の上端面をより一層確実にロックレバー７０の受け片部７０ｂに接触させて動作させることができる利点がある。   According to this embodiment, the receiving piece portion 70b of the lock lever 70 can be widely opposed to an area substantially half of the upper end surface of the piston 74. Therefore, when the piston 74 is lifted, there is an advantage that the upper end surface of the piston 74 can be operated while being more reliably brought into contact with the receiving piece portion 70b of the lock lever 70.

なお、この発明は、上述した実施の形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。また、上述した実施の形態に開示されている複数の構成要素の適宜な組み合わせにより種々の発明を形成できる。例えば、上述した実施の形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除しても良い。更に、異なる実施の形態に亘る構成要素を適宜組み合わせても良い。   Note that the present invention is not limited to the above-described embodiment as it is, and can be embodied by modifying the constituent elements without departing from the scope of the invention in the implementation stage. Various inventions can be formed by appropriately combining a plurality of constituent elements disclosed in the above-described embodiments. For example, you may delete some components from all the components shown by embodiment mentioned above. Furthermore, you may combine the component covering different embodiment suitably.

本発明の一実施の形態である車両用フードの跳ね上げ装置を備えた車両を示す斜視図。The perspective view which shows the vehicle provided with the flip-up apparatus of the vehicle hood which is one embodiment of this invention. 図１の車両用フードの跳ね上げ装置を示す斜視図であって、図２ａはピストン式アクチュエータを使用した図で、図２ｂは筒状エアバッグ式アクチュエータを使用した図。FIGS. 2A and 2B are perspective views showing the vehicular hood jumping device of FIG. 1, in which FIG. 2A is a diagram using a piston type actuator, and FIG. 2B is a diagram using a cylindrical airbag type actuator. 図２の車両用フードの跳ね上げ装置を示す平面図。The top view which shows the flip-up apparatus of the vehicle hood of FIG. 図１の車両用フードの跳ね上げ装置のアクチュエータのピストンの頭部を示す斜視図。The perspective view which shows the head of the piston of the actuator of the flip-up apparatus of the vehicle hood of FIG. 図４のピストンによるフードの跳ね上げ動作を示す図。The figure which shows the hood jumping-up operation | movement by the piston of FIG. 図４のピストンによるフードの跳ね上げ動作を示す側面図。FIG. 5 is a side view showing a hood jumping operation by the piston of FIG. 4. 図１のフードの前部側が上方へ開放されたとき車両用フードの跳ね上げ装置を示す斜視図。The perspective view which shows the flip-up apparatus of the vehicle hood when the front part side of the hood of FIG. 1 is opened upward. 図１の車両用フードの跳ね上げ装置がフードの後部側が跳ね上げたときの状態を示す斜視図。The perspective view which shows a state when the rear part side of the food | hood hood flip-up apparatus of the vehicle hood of FIG. 図８の跳ね上げ装置を示す側面図。The side view which shows the flip-up apparatus of FIG. 本発明の第２の実施の形態であるピストンの頭部構造を示す斜視図。The perspective view which shows the head structure of the piston which is the 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第３の実施の形態であるフード構造を示す斜視図。The perspective view which shows the hood structure which is the 3rd Embodiment of this invention. 本発明の第４の実施の形態であるフード構造を示す斜視図。The perspective view which shows the hood structure which is the 4th Embodiment of this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１…車両、１４…衝撃センサ（衝突検出手段）、１８…フロントフード（フード）、７４…ピストン（作動部）、３０…アクチュエータ、５０…フードブラケット（フード側取付け部材）、６０…中間アーム（連結部材）、７０…ロックレバー、７０ａ…係合凹部（被係合部）、７２…ロックピン（係合部）、７４ａ２…低位部（ロック解除部）、７４ａ１…高位部（フード跳ね上げ作用部）、７５…突起部、７６…隙間、８０ａ，９０ａ…低位部、８０ｂ，９０ｂ…高位部、８１…段差部。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle, 14 ... Impact sensor (collision detection means), 18 ... Front hood (hood), 74 ... Piston (operation part), 30 ... Actuator, 50 ... Hood bracket (hood side attachment member), 60 ... Intermediate arm ( (Connecting member), 70 ... lock lever, 70a ... engagement recess (engaged part), 72 ... lock pin (engagement part), 74a2 ... low position part (lock release part), 74a1 ... high position part (hood jumping action) Part), 75 ... projection part, 76 ... gap, 80a, 90a ... low part, 80b, 90b ... high part, 81 ... step part.

Claims (6)

車両の前部に設けられたフードと、
前記フードの後部に位置し、一端が該フード側に、他端が車体側にそれぞれ回動自在に支持された連結部材と、
この連結部材を前記フード側または車体側にロックするロックレバーと、
前記車両と被衝突物との衝突を検出する衝突検出手段と、
前記衝突検出手段により前記車両と被衝突物との衝突が検出されるのに基いて作動部を上昇させて前記ロックレバーのロックを解除したのち、前記フードの後部を跳ね上げるアクチュエータと
を備えたフードの跳ね上げ装置であって、
前記ロックレバーは、前記作動部と接触する受け片部を有し、
前記アクチュエータの前記作動部は、前記受け片部に接触して前記ロックレバーのロックを解除するロック解除部と、前記フードまたは前記フードに取付けられたフード側取付け部材に当接して前記フードの後部を跳ね上げるフード跳ね上げ作用部を有し、
前記フード跳ね上げ作用部が、前記フードまたは前記フード側取付け部材に当接しているときに、前記ロック解除部と前記フードまたは前記フード側取付け部材との間に前記ロックレバーの受け片部を配置させる隙間を形成することを特徴とする車両用フードの跳ね上げ装置。 A hood provided at the front of the vehicle;
A connecting member located at the rear of the hood, with one end pivotally supported on the hood side and the other end pivotally supported on the vehicle body side;
A lock lever for locking the connecting member to the hood side or the vehicle body side;
A collision detection means for detecting a collision between the vehicle and a collision object;
An actuator that raises an operating portion based on detection of a collision between the vehicle and a collided object by the collision detection means to release the lock lever and then flips up the rear portion of the hood. A hood flip-up device,
The lock lever has a receiving piece portion that comes into contact with the operating portion,
The actuating portion of the actuator is in contact with the receiving piece portion to unlock the lock lever, and the hood or a hood side mounting member attached to the hood and a rear portion of the hood. Has a hood flipping up action part
When the hood flip-up action portion is in contact with the hood or the hood side mounting member, a receiving piece portion of the lock lever is disposed between the lock release portion and the hood or the hood side mounting member. A vehicular hood flip-up device, characterized in that a gap is formed. 前記ロック解除部と前記フード跳ね上げ作用部は、前記作動部の上端部に配置されると共に、前記ロックレバーはフード側に設けられ、
前記フード跳ね上げ作用部は、前記ロック解除部よりも上方に形成されている
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用フードの跳ね上げ装置。 The lock release portion and the hood flip-up action portion are disposed at the upper end portion of the operating portion, and the lock lever is provided on the hood side,
The hood flip-up device according to claim 1, wherein the hood flip-up action portion is formed above the lock release portion. 前記作動部の前記フード跳ね上げ作用部は、前記作動部の上端部に上方に突出する突起部とすることを特徴とする請求項２に記載の車両用フードの跳ね上げ装置。 3. The vehicular hood flip-up device according to claim 2, wherein the hood flip-up action portion of the operating portion is a protrusion protruding upward from an upper end portion of the operating portion. 前記ロック解除部と前記フード跳ね上げ作用部は、前記作動部の上端部に配置されると共に、前記ロックレバーはフード側に設けられ、
前記フードまたは前記フード側取付け部材に低位部とこの低位部よりも高い高位部を形成し、前記フードの跳ね上げ時には、前記作動部の前記フード跳ね上げ作用部を前記フードまたは前記フード側取付け部材の低位部に接触させ、この接触時には、前記作動部の前記ロック解除部と前記フードまたは前記フード側取付け部材の高位部との間に前記ロックレバーの受け片部を配置させる隙間を形成することを特徴とする請求項１に記載の車両用フードの跳ね上げ装置。 The lock release portion and the hood flip-up action portion are disposed at the upper end portion of the operating portion, and the lock lever is provided on the hood side,
The hood or the hood side mounting member is formed with a lower portion and a higher portion higher than the lower portion, and when the hood is flipped up, the hood flipping-up action portion of the operating portion is used as the hood or the hood side mounting member. Forming a clearance for disposing the receiving piece portion of the lock lever between the unlocking portion of the operating portion and the high portion of the hood or the hood-side mounting member. The vehicle hood flip-up device according to claim 1. 前記フードまたは前記フード側取付け部材に下方に突出する突起部を設けることにより、前記低位部と前記高位部を形成したことを特徴とする請求項４記載の車両用フードの跳ね上げ装置。   5. The vehicular hood flip-up device according to claim 4, wherein the lower portion and the higher portion are formed by providing a protrusion projecting downward on the hood or the hood side mounting member. 前記ロックレバーは、前記フード側に回動自在に設けられ、前記作動部のロック解除部が、前記ロックレバーの前記受け片部に接触して前記ロックレバーを回動させることで、前記連結部材と前記フード側または車体側とのロックを解除することを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか記載の車両用フードの跳ね上げ装置。  The lock lever is rotatably provided on the hood side, and the unlocking portion of the operating portion contacts the receiving piece portion of the lock lever to rotate the lock lever, whereby the connecting member The vehicle hood flip-up device according to any one of claims 1 to 5, wherein the lock between the hood side and the vehicle body side is released.
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