JP4824690B2 - 「電動車両向け床経由給電装置」 - Google Patents

Description

本発明は好ましくは誘導レール上を走行する誘導装置により誘導される電動車両向け床経由給電装置に関する。

本発明は特に直流低電圧の床経由給電装置を対象とする。

対象とする電動車両は例えば道路上の陸上車両であるが鉄道車両でも良い。

本発明は特に電気推進力により自動誘導される都市公共輸送車両の給電に応用され、この車両は鉄道走行かあるいはタイヤ走行タイプであり得る。しかしながら、本発明はこのような好ましい用途だけに限定されるものではない。

このタイプの電気推進力あるいは牽引力による車両は従来方法の空中ケーブルあるいはその交通軌道上部に配されるカテナリー吊り線により電気エネルギーが供給される。

技術課題

しかしながら、実際は審美的な理由あるいはその他で、これらの電化空中線が無くされる傾向になっているとともに、床面あるいは埋込みの給電装置に置き換えられるようになってきている。先行技術では様々な床付け給電装置がこれらの車両向けに提案された。しかしながら、これらの装置ではすべて安全に関していくつかの深刻な欠点が呈されている。実際、これらの先行装置では、特に導体部品と接触する場合に、人に極めて危険であることが明白である直流高電圧の給電が用意されている。しかも、高電圧の利用で浮遊電流の存在につながる余計な危険が生じている。

本発明の目的はその設置と配線が単純かつ迅速である電動車両向けの公共上完全に安全な床付け給電装置が提供されることにある。

本発明のもう一つの目的はメンテナンスの簡単な床付け給電装置の提供にある。

技術的解決手段

この技術問題が解決されるため、本発明により、決められた軌道上を移動する少なくとも１本の導体部品との滑り接触による床付け給電タイプの陸上車両向け床付け給電装置が提供される。この装置には車両上に搭載されると同時に該車両と一緒に移動する床に設置される電流供給装置ならびに通電装置が含まれる。

本発明による給電装置は上部が開いた溝内に配置される。これには給電電圧に接続される少なくとも１本の直線供給導体が含まれ、この少なくとも１本の導体は少なくとも１本のゼロボルト導体帰路を支持するレールの横方向溝内に設置される。これにはさらに下部に配置される直線導体を取り囲むと同時に隠すようになる傾斜したＬ字の全体形状を呈する少なくとも１つの保護断面が含まれる。

通電搭載装置にはレールの横方向溝内を走る支持架線装置により担われる少なくとも１つの移動通電構成部品が含まれる。この通電構成部品には、供給導体と電気的滑り接触状態になるよう仕向けられる出力集電靴ならびにゼロボルト導体帰路と電気的滑り接触状態になるよう仕向けられるゼロボルト集電靴が含まれ、これらの集電靴は車両の利用者回路に電気的に接続される。

出力集電靴と給電導体間の接触は保護断面の下で行われると同時にこの保護断面の折り返しにより取り囲まれるのが有利である。

この少なくとも１本の直線給電導体は供給直流電圧に接続され得るのが好ましい。

本発明による供給装置により完全な安全が歩行者あるいは本線のその他利用者に確保される。

さらに、この供給装置の設置とメンテナンスは特に簡単である。

都合の良いことに、本発明による装置には、人の安全が危険状態にさらされる問題の場合に、そのときにもはや電圧下にない支持架線装置の通電中の分離を可能にする溝内を移動する少なくとも１つの通電構成部品の分離手段の形で追加の安全装置が含まれ得る。

本発明の好ましい実施形態例によると、電流供給装置にはそれぞれ供給電圧に接続される２本の直線供給導体が含まれることが可能でこれらの２本の導体は２本のゼロボルト導体帰路が支持される中央レール両側の溝内に設置される。

これにはまた傾斜したＬ字の全体形状を呈する２つの保護断面も含まれ、これらの保護断面のそれぞれにより下部に設置される直線導体の１本が取り囲まれると同時に隠されるようになる。

この変型例によると、通電搭載装置には中央レール両側の溝内を走る支持架線装置により担われる２つの移動通電構成部品が含まれ、これらの通電構成部品のそれぞれには対応する供給導体と電気的滑り接触状態になるよう仕向けられる出力集電靴ならびに対応するゼロボルト導体帰路と電気的に滑り接触状態になるよう仕向けられるゼロボルト集電靴が含まれ、これらの出力およびゼロボルトへの集電靴は車両の利用者回路に電気的に接続される。

都合の良いことに、各出力集電靴と対応する供給導体間の接触は、対応する保護断面の下で生じ得ると同時にこの保護断面の折り返しにより取り囲まれ得る。好ましくは、２本の直線供給導体はそれぞれ、例えば等値の片方はプラスで他方はマイナスの供給直流低電圧に接続可能である。

発明の最良の実施形態

本発明による給電装置が次に図１から図１２を参照して詳細に説明されよう。様々な図面で示される同じ要素には同一参照番号が振られている。

様々な図面ならびに関係する以下の詳細説明は２本の直線供給導体を伴う２本のゼロボルト導体帰路を伴いさらに２つの通電構成部品を伴う本発明の特定の実施形態例に関する。しかしながら、これはいかなる場合にも限定的な本発明の好ましい一例の問題にしか過ぎないことが理解されなくてはならない。

既に言及されたように、また、図示されてはいないが、本発明による給電装置には１本のみの直線供給導体、１本だけのゼロボルト導体帰路、ならびに１つのみの通電構成部品しか含まれ得ない。

同様に１本あるいは複数本の直線給電導体の供給電圧は任意の形状であると同時に任意の値であり得る。

これは直流電圧の、高電圧駆動の、公共安全上の低電圧の、あるいはその他の問題であり得るが必ずしもそうであるとは限らない。一般的に利用される高電圧駆動は７５０ボルト程度のものである。

公共安全上の低電圧とは各極について６０ボルト以下の電圧と理解される。

これらの電圧は安全電圧で、すなわち、人にとって致命的でないと同時に生理的に危険でない電圧である。

本発明による給電装置１は一定軌道上を移動する電動車両に搭載される床からの電気利用回路の供給が実現可能にされるために協働され補完される２つの装置から形成される。

これは示された好ましい変型例に関して相次いで説明される車両上に搭載されるとともに、車両と一緒に移動する床に設置される電流供給装置２および電流通電装置３から形成される。

電流供給装置２だけが図２に示される。

この装置は好ましくはコンクリート製でほぼ長方形断面であると同時にその上部面が開いた溝４内に収容される。

この溝４は掘削溝に設置されると同時に適当な盛土が利用されてこれに固定されるよう仕向けられる。溝は掘削溝面がほぼ床面と合うように選択されるのが好ましい。コンクリート製の溝４はしかしながら床面の上部を越えることも可能である。ある場合には、この溝が埋め込まれずに既存の完成した床上に例えば車道上に、厚さに余裕をもたせて単純に設置されると同時に固定されることさえもあり得る。

溝４内に浸透し得る雨水の排水が可能となるよう、その内部流量が中央直線回収手段ならびに溝に沿って進む図示されていない２本の排水溝手段５によって排水されるのが好ましい。複数の樋あるいは導管によりマンホールそして下水道まで集水された雨水が排出される。

電流供給の床付け装置２は、示された変型例に関して、主として好ましくは中央レール６ならびに２つの対称な供給構成部品の形のもとでそれぞれ好ましくは直流電圧、片方はプラス、他方はマイナスに接続される２本の直線供給導体７から構成される。

電気エネルギーは、説明された好ましい例では、プラス６０ボルトおよびマイナス６０ボルトに固定された一定の供給電圧にされるため、発電所と配電中継所での変圧ならびに整流を経て供給網からもたらされる。

電気ゼロを通る帰路は、このための好ましくは対称の２本のゼロボルト導体帰路８が支えられる好ましくは中央のレール６に沿って行われる。

レール６は１本あるいは複数本のゼロボルト導体帰路８の支持材としてのみ利用可能である。しかしながら、好ましいことに、これは誘導レールの問題でもあり得て、本発明はこの誘導機能が無い場合でも相変わらず役立つものである。

都合の良いことに、レール６は好ましくは電気的な絶縁材料でかつ機械的に強度のある押し出し成形により製作可能である。実際の様々な方法により、場合に応じて補強繊維が利用される押し出し成型の方向でその強度が最大である部品の入手が可能である。

金属レール６の場合も電位がゼロであるので人についての危険が無いため考えられる。

示された好ましい実施形態に関してレール６はその断面の全体形状がほぼ三角形のタイプの本体９を呈する。

横方向応力に対する満足すべき強度が確保されて材料も節約されるためには、レール６の本体９は中空の小箱構造を呈すると同時に、このように、例えば、仕切壁１１により分離されかつ円筒穴１２が上に載るほぼ台形断面の２つの重ねられた小箱１０を含む。

本発明に欠かせない特徴によると、レール６はその横方向仕切壁１３の少なくとも１面にその重量がかかるが、これらのそれぞれにかかる方が好ましく、スチールで製作されるのが好ましい導体路８によりゼロボルト帰路が可能となる。導体路８は様々な図面で示されるように対称であると同時にほぼ鉛直であることが好ましい。

レール本体９はきのこ部とも呼ばれ得る充足断面のレール頭部１４が上部の方に続く。

示された例では、この頭部は、傾斜すると同時に、例えば、軽く膨らんだ盤面１７により上部部分に結合される両側の走行路１６を伴う傾斜すると同時に上部の方に拡がる下部横腹部１５が両側にある台形状の全体形状の断面を呈する。

こうして、これは、図４および図９に示されるように、対応するレール６の頭部１４の２本の傾斜路１６上を走行するようになる傾斜したＶ字状の２個の誘導ローラー１８が含まれ得る車両あるいは通電腕金の誘導全体装置向けの誘導レールとして利用され得る。

下部付近では、レール６の本体９はその両側面を越えて溝の底部でその固定を可能にする長手方向支持縁２０まで拡幅される基盤部１９で終わるのが好ましい。

レール６は例えば０．８メートル毎の一定間隔でかつ、例えば枕木にねじ留めされるクラマージュといわれる挟み部品２２を介在して配置される溝４の底部の枕木２１に固定される。

これらの枕木２１のそれぞれの横方向端部２３の面に横腹断面２５の下端２４が挟み留めにより固定される。

２つの横腹断面２５により横方向に電流供給装置が区切られる。これらの外側面はコンクリート中に包まれる。これらの横腹断面２５は、例えば、極めて小さな負荷で引き抜き成形されるプラスチック材料で製作可能である。

既に言及されたように、本発明による電流供給装置２には、レール６の両側にかつこれからある距離だけ離れて溝４内に設置される少なくとも１本の、しかし好ましくは２本の直線導体路７が含まれる。

これらの導体７はほぼ台形の対称形断面を呈するのが好ましいと同時に、例えば、ステンレススチール、アルミニウム、あるいは銅といったような適切なすべての導体材料から製作可能である。

これらが極めて低い電圧（プラス６０ボルトあるいはマイナス６０ボルト）に接続される場合には、導体７は大きなアンペアの電流を受ける。これらは、従って、比較的大きな表面の断面を呈さなくてはならない。重量と値段の理由で、アルミニウムの採用がこれらの導体の製作に最適であろう。

電流通電装置３の集電靴と直線導体７間の摩擦の良好な条件が確保されるためには、これらの導体の対応面が、例えば、およそ１ミリの厚さのステンレス製薄板の摩擦板２６で被覆されるのが好ましい。示された好ましい例では、この摩擦板２６は各導体７の下部平面２７の面上に付加される。

図８に示されるように、直線導体７は必ずしも単一の塊ではない。

より小さな断面積で十分である場合には直線導体７は、例えば、ほぼ台形断面の絶縁支持材５６中に埋め込まれる直線導体心線５５から形成され得る。

絶縁支持材５６には下部部分に直線心線導体５５が強制気味に取付けられると同時に保持される受入れ溝５７が含まれる。直線導体心線５５の下部平面５８の面は自由のままであると同時に絶縁支持材５６の内部に軽く引っ込んでいるのが好ましい。

供給直線導体７は懸垂される一連の吊り金物２８により支持される。

各吊り金物２８には、対応する導体７あるいは絶縁支持材５６の上部部分の形状に合う２枚の横方向仕切壁３０を通ってこれらの横方向縁の領域で下方に伸びる上部仕切壁２９が含まれるのが好ましい。

これらの吊り金物２８の少なくとも１枚ならびに好ましくはそのそれぞれは、導体７の両側に配置されるとともに、これらの上部仕切壁２９の領域で結合されると同時に、導体７あるいはこの絶縁支持材５６が挟み留めにより固定されるように締付けにより組立てられるくさび形状の２つの部品３１から形成され得る。

吊り金物にはその機能が後で明らかにされる上方に突き出た上部先端突起部３２も含まれるのが好ましい。

吊り金物２８は間隔をおいて設置される。これらは、例えば、およそ８００ミリメートルで等間隔に配置されるが、特にカーブ部分では、さらに短い等間隔で配置可能である。

図７および図８に見られるように、吊り金物２８は横腹断面２５の支持リブ３３上に乗ると同時に、例えば、そのナットがコンクリート中に取り込まれるネジ釘３４によってこの上に固定される。

保護断面３５が少なくとも１つの好ましくはそれぞれの横腹断面２５に固定される。この固定は、また、そのナットがコンクリート中に取り込まれるネジ釘３４によって固定される保護断面３５の端部が中で噛合するようになる各横腹断面２５の上端面で行われるのが好ましい。

保護断面３５は傾斜したＬ字の全体形状を呈すると同時に下部に置かれる直線導体７を取り囲むのが好ましい。

この存在により、こうして安全が完全に確保される電圧下の直線導体７への利用者の万一の接近が禁じられる。これにより、さらに、物体、工具、破片あるいはその他の本発明による電流供給装置内への望ましくない、偶然のあるいは悪意的なあらゆる侵入が遮断される。これにより悪天候に対する装置の保護もまた確保される。

上記で説明された全体装置の建設は各導体７がこれへの接近を不可能にする全体的にＬ字形状の保護断面３５により隠されるように施工される。この特徴により、必要に応じて低電圧の利用と組み合わされる本発明による電気供給装置は完全に公共上安全な装置となる。

保護断面３５は、排水溝が形成される対応した河岸の方に向かう雨水の流れに関して軽く外側の方に傾斜した上部区域３６を呈するのが好ましい。各側の横腹断面２５の長手方向端部溝部３７に取付けられる図には示されていない中間継手により防水分離が確保される。

都合の良いことに、レール６と保護断面３５間には溝４の底部の向かう雨水ならびに例えば破片あるいは小物体といった異物の排出を可能にする空間がある。

あらゆるひっかかりが回避されるよう、枕木２１の無い、レール６の基盤部１９と横腹断面２５の下端２４の間に存在する空間は、レール６と保護断面３５の間に存在する空間よりも大きな寸法である。保護断面３５は交差部で別の電動車両の重量を支えるため、あるいは交差部面での通常の車両、歩行者、自転車利用者、バイク利用者の通行ならびに従来の交通軌道とともに整備される面の通行を可能にするために十分な強度がなくてはならない。

これらの断面は軽い可撓性があり、ある一定のあるいはそれぞれの導体支持吊り金物２８から突き出た上部先端突起部３２が、図７に見られるように、支持止め具として形成されこれにより変形が大きな場合の応力の反復が可能となる。

上記で説明された構造は連続的である。吊り金物２８に関しては局所的であり得る、つまりは間隔をおいて繰り返される部品の形であり得る。横腹断面２５は連続的であるがコンクリートに埋め込まれるとともに等間隔で設置されるインサートにより固定される。

次に車両に搭載されると同時に図９から図１１に例示される電流通電装置の説明のさらに詳細に入ろう。

車両の利用回路の機能に必要な電気エネルギーの回収は、少なくとも１つの好ましくはレール６の両側の溝４内を走る、例えば対称な２つの移動通電構成部品３８によって行われる。

各通電構成部品３８の主要部分は図１１および図１２の透視図に示された通電靴３９である。２つの通電靴３９は好ましくは同一であって、片方が他方に対して逆転されるだけで単純に配置される。

示された好ましい変型例について、各靴３９は細長い本体４０を呈すると同時に、これには中央位置に好ましくは対応する供給導体７の摩擦板２６で被覆される構成面２７あるいは５８と滑り接触状態になるほぼ水平な出力集電靴４１が含まれる。

勿論、この出力集電靴４１はどのような場合でも電気的な導体接触が確保されるように導体７と弾性復元力接触状態に取付けられ得る。

都合の良いことに、稼働中は、出力集電靴４１と供給導体７の間の接触は傾斜したＬ字形状の保護断面３５の下で生じると同時に、この保護断面の折り返しにより取り囲まれる。

各通電靴３９には、レール６側に向けられるその横腹上に、レール６により支えられる対応するゼロボルト導体帰路８上で電気的な滑り接触状態であると同時にこれが維持されるように配されるゼロボルト帰路集電靴４２も含まれる。これらの集電靴４２は対応する帰路８と弾性復元接触状態で取付けられることも可能である。

出力集電靴４１およびゼロボルト集電靴４２は電気的な導体材料で製作される。電気的に絶縁材料で製作される通電靴３９の本体４０により２つの集電靴間の絶縁が確保可能となる。

都合の良いことに、通電靴３９の本体４０は、例えば、各集電靴とそのばねを取り囲む小箱から形成される緩衝器４３と一体にすることも可能である。

出力４１ならびにゼロボルト帰路４２の各集電靴は車両との電気連結のために供給導体域に電気的に接続される。

電気接触の迅速接続装置と一体となった保護蓋４４により各集電靴が所定位置に都合良く固定され得る。また、メンテナンスが容易となるよう、集電靴ならびにこれらの電気的接続は、特にこれらの交換のために蓋４４との一体性を維持する１本だけのネジ釘４５のネジが戻されて解除され得るのが好ましい。

２つの通電靴３９は動的安定性のために車両の誘導腕金に取付けられるのが好ましい支持架線装置４６により支持されると同時に機械的に結合される。

図９に図示された支持架線装置４６には逆Ｕ字の全体形状の２本の腕金支持材４７が含まれると同時に、腕金の方に向いて位置する好ましくは外側の方に曲げられたその自由端４８により通電靴３９の固定を可能にする連結板４９が形成される。

Ｕ字の２本の支持腕金４７により支持架線装置４６の前後部分が形成される。これらは各横腹上にＵ字の２本の支持腕金４７の対応する横方向分岐を接合する好ましくはほぼ水平の２本の補強横棒５０により結合される。

支持架線装置４６により２つの機能が満たされる。

一方で、溝内部で通電構成部品３８が支持されると同時に、他方でこれらの通電構成部品３８と車両の利用者回路間の電気的連結が確保される。

この後者の機能は支持腕金４７を形成すると同時に桟の電気的絶縁を確保する複合材料の導体芯材に埋め込まれる銅桟５１によって行われるのが好ましい。

各通電靴３９は異なる支持腕金４７にそれぞれ付属する連結板４９によって支持架線装置４６上の前後に固定される。

これらの連結板４９の１枚は出力集電靴４１に電気的に接続されると同時に、これにより、例えば対応する支持腕金４７の横方向分岐の介在により車両の利用者回路までの出力電流の伝導が可能となる。もう１枚の板４９はゼロボルトへの集電靴４２に電気的に接続されると同時に、これにより、例えば、対応する支持腕金４７の横方向分岐を経由してゼロボルト帰路が生ずるのが可能となる。

車両の正常な機能の枠内では、本発明による床付け電気供給装置は通電構成部品３８が本線の最初の通電位置にある溝４内に挿入されると同時に本線の最後でしか再び出ることがないように設置される。

しかしながら、本発明の安全性と迅速性の理由のために、本発明による装置により通電構成部品３８からの切り離し、ならびに、例えば、故障、事故あるいは何らかの問題の場合に支持架線装置４６の通電中の切り離しが可能となる。

有利なことに、人の安全性にかかわる重大な故障の場合にこの通電中の分離が溝内に存在するその他の要素を害することなく行われ得る。さらには、これにより溝から外部の要素に電圧がかからないことが確保される。

このため、また、図９に示されるように、支持架線装置４６はその補強横棒５０に関して長手方向の接続の分離が可能である。こうしてこれは上部の境界部品５２ならびに少なくとも１つの好ましくは２つの下部接続部品５３に分割可能である。上部境界部品５２はその横腹のそれぞれの上でそれぞれ２枚の連結板４９で終わる下部接続部品５３により延長されるのが好ましい。

２つの接続部品５３は同一であると同時にＵ字の全体形状をとるのが好ましい。これらは止めピンあるいは予め決められた限界より大きな圧力下で降伏する剪断ネジ釘５４によって上部境界部品５２との一体化が可能である。

明らかなように、本発明はこれまでに説明されると同時に様々な図面で示された好ましい実施形態に限定されることはなく、専門家により多くの変更例がもたらされると同時に本発明の範囲と枠組から逸脱することなく別の変型例が考案されることがあり得る。

本発明の有利なその他の特徴は以下に続く詳細説明、付録の図が参照されてなされる説明が読まれれば明らかになろう。すなわち、

電流供給の床付け装置ならびに通電搭載装置が含まれる本発明による給電装置の例の全体横断面図 図１に図解される本発明の実施例に対応する床に据付けられる電流供給装置の横断面図 〜 は本発明による床に据付けられる電流供給装置が構成される主要素の実施形態例が図解される横断面図で、これらの要素は単独あるいはこれらの間のいくつかと組合わされて示されている。 こうして示される中央レール図 溝内に設置されると同時に通電腕金あるいは車両の誘導全体装置と協働する中央レールの図 横腹断面のうちの１つがその保護断面によって補完されるように中央レールが設置される枕木図 支持導体吊り金物図 導体と保護断面を支持する吊り金物が取付けられる横腹断面部分図 直線導体の別の変型例が図解された図７同様の図 誘導装置により補完される本発明による電流通電搭載装置例の透視図 図９の変型例による支持架線装置透視図 および 図１０の支持架線装置に取付けられると同時に中央レールの両側に配置されるよう仕向けられる２つの通電フランジの透視図

Claims (36)

1. 電流供給装置（２）が上部の開いた溝（４）内に置かれ、供給電圧に接続される少なくとも１本の直線供給導体（７）を含み、この少なくとも１本の導体（７）が少なくとも１本のゼロボルト導体帰路（８）を支えると同時に、さらに、下部に置かれる少なくとも１本の直線導体（７）を取り囲むとともに隠すようになる傾斜したＬ字の全体形状を呈する少なくとも１つの保護断面（３５）が含まれるレール（６）の横方向溝（４）内に置かれること、
   通電搭載装置（３）に、溝（４）内をレール（６）の横方向に走る支持架線装置（４６）により担われる少なくとも１つの移動通電構成部品（３８）が含まれ、この少なくとも１つの通電構成部品（３８）に、少なくとも１本の供給導体（７）と電気的すべり接触状態になるよう仕向けられる出力集電靴（４１）ならびに少なくとも１本のゼロボルト導体帰路（８）と電気的すべり接触状態になるよう仕向けられるゼロボルト集電靴（４２）が含まれ、出力およびゼロボルト帰路のこれらの集電靴（４１，４２）が車両の利用者回路に電気的に接続されること、
   ならびに、出力集電靴（４１）と少なくとも１本の供給導体（７）間の接触が少なくとも１つの保護断面（３５）の下で行われると同時に、この少なくとも１つの保護断面の折り返しにより取り囲まれること、
   を特徴とする、床に配置される電流供給装置（２）、ならびに、車両に搭載されて該車両が移動すると一緒に移動する通電装置（３）、が含まれる少なくとも１本の導体部品とのすべり接触による床付け給電タイプの一定軌道上の陸上移動車両向け床（１）付け給電装置
2. 少なくとも１本の直線供給導体（７）が直流供給電圧に接続されることを特徴とする請求項１による床付け給電装置
3. 電流供給装置（２）にそれぞれ供給電圧に接続される２本の直線供給導体（７）が含まれて、
   これらの２本の導体（７）が２本のゼロボルト導体帰路（８）を支えると同時にさらに傾斜したＬ字の全体形状を呈する２つの保護断面（３５）が含まれる中央レール（６）の両側の溝（４）に設置され、これらの保護断面（３５）のそれぞれにより下部に設置される直線導体（７）の１本が取り囲まれると同時に隠されるようになること、
   通電搭載装置（３）に中央レール（６）の両側の溝（４）内を走る全体支持架線装置（４６）により担われる２つの移動通電構成部品（３８）が含まれ、これらの各通電構成部品（３８）に、対応する供給導体（７）と電気的にすべり接触状態になるよう仕向けられる出力集電靴（４１）ならびに対応するゼロボルト導体帰路（８）と電気的にすべり接触状態になるよう仕向けられるゼロボルト集電靴（４２）が含まれ、出力集電靴（４１）ならびにゼロボルト集電靴（４２）が車両の利用者回路に電気的に接続されること、
   ならびに、各出力集電靴（４１）と対応する供給導体（７）間の接触が、対応する保護断面（３５）の下で行われるとともに、湾曲部を有する保護断面により取り囲まれること、
   を特徴とする請求項１あるいは請求項２による給電装置
4. ２本の直線供給導体（７）が、それぞれ片方がプラスそして他方がマイナスで直流供給低電圧に接続されることを特徴とする請求項２および請求項３による床付け給電装置
5. 直線導体（７）により供給される供給電圧が片方についてプラス６０ボルト他方についてー６０ボルトであることを特徴とする請求項４による床付け給電装置
6. 少なくとも１本の直線導体（７）により供給される供給電圧が高電圧駆動のものであることを特徴とする請求項１から請求項３までの任意の請求項による床付け給電装置
7. 高電圧駆動がおよそ７５０ボルトのものであることを特徴とする請求項６による床付け給電装置
8. 溝（４）がその面がほぼ自身の表面と同じ面であるように掘削溝に埋め込まれるほぼ長方形断面のコンクリート製の溝であることを特徴とする請求項１から請求項７までの任意の請求項による床付け給電装置
9. 溝（４）の内部流量分が中央直線回収手段（５）ならびに溝に沿って進む２つの排水溝によって排水されることを特徴とする請求項１から請求項８までの任意の請求項による床付け給電装置
10. レール（６）が誘導レールとして利用されることを特徴とする請求項１から請求項９までの任意の請求項による床付け給電装置
11. レール（６）が電気的絶縁材料で製作されることを特徴とする請求項１から請求項１０までの任意の請求項による床付け給電装置
12. 少なくとも１本のゼロボルト導体帰路（８）がスチールで製作されることを特徴とする請求項１から請求項１１までの任意の請求項による床付け給電装置
13. ２本のゼロボルト導体帰路（８）が対称であると同時にほぼ鉛直であることを特徴とする請求項３による床付け給電装置
14. レール（６）が等間隔で配置される枕木（２１）上の溝（４）の底部内に固定されることを特徴とする請求項１から請求項１３までの任意の請求項による床付け給電装置
15. 電流供給の床付け装置（２）が２つの横腹断面（２５）により横方向に区切られることを特徴とする請求項１から請求項１４までの任意の請求項による床付け給電装置
16. 横腹断面（２５）がプラスチック材料で製作されると同時に、枕木（２１）の対応する横方向端部（２３）がこれらの下端の挟み金物（２４）により固定されることを特徴とする請求項１４および請求項１５による床付け給電装置
17. 少なくとも１本の直線供給導体（７）がアルミニウムで製作されることを特徴とする請求項１から請求項１６までの任意の請求項による床付け給電装置
18. 少なくとも１本の直線供給導体（７）のこのすべり面が薄板のステンレススチール製の摩擦板（２６）で被覆されることを特徴とする請求項１７による床付け給電装置
19. 少なくとも１本の直線供給導体（７）が絶縁支持材（５６）に埋め込まれる直線導体の心線（５５）から形成されることを特徴とする請求項１から請求項１８までの任意の請求項による床付け給電装置
20. 少なくとも１本の直線供給導体（７）がこれを懸垂する一連の吊り金物（２８）により支持されることを特徴とする請求項１から請求項１９までの任意の請求項による床付け給電装置
21. 少なくとも１つの吊り金物（２８）が、少なくとも１本の導体（７）の両側に配置され、同時にこれらの上部仕切壁（２９）付近で少なくとも１本の導体（７）が挟まれて固定されるように結合されかつ組立てられるくさび形状の２部品（３１）から形成されることを特徴とする請求項２０による床付け給電装置
22. 吊り金物（２８）が間隔を置いておかれると同時に横腹断面（２５）に固定されることを特徴とする請求項２０あるいは請求項２１による床付け給電装置
23. 少なくとも１つの保護断面（３５）が横腹断面（２５）の１つに固定されることを特徴とする請求項１５による床付け給電装置
24. 少なくとも１つの保護断面（３５）が外側の方に軽く傾斜した上部領域（３６）を呈することを特徴とする請求項１から請求項２３までの任意の請求項による床付け給電装置
25. 少なくとも１つの吊り金物（２８）に少なくとも１つの保護断面（３５）向けの支持止め具が形成される上部に向けて突き出た上部先端特突起（３２）が含まれることを特徴とする請求項２０から請求項２２までの任意の請求項による床付け給電装置
26. レール（６）と保護断面（３５）間に雨水ならびに溝（４）底部に向う異物の排出に利用される空間が存在することを特徴とする請求項１から請求項２５までの任意の請求項による床付け給電装置
27. 少なくとも１つの通電構成部品（３８）、出力集電靴（４１）ならびにゼロボルト集電靴（４２）が通電靴（３９）に結合されることを特徴とする請求項１から請求項２６までの任意の請求項による床付け給電装置
28. ２つの通電靴（３９）が同一であり、片方が他方に関して逆転されて配置されることを特徴とする請求項３および請求項２７による床付け給電装置
29. 少なくとも１つの出力集電靴（４１）あるいはゼロボルト集電靴（４２）が少なくとも１本の直線導体（７）あるいは対応する少なくとも１本の導体路（８）と弾性復元接触状態で取付けられることを特徴とする請求項１から請求項２８までの任意の請求項による床付け給電装置
30. 少なくとも１つの出力集電靴（４１）あるいはゼロボルト集電靴（４２）に緩衝器（４３）が装備されることを特徴とする請求項１から請求項２９までの任意の請求項による床付け給電装置
31. 支持架線装置（４６）が車両の誘導腕金上に取付けられることを特徴とする請求項１から請求項３０までの任意の請求項による床付け給電装置
32. 支持架線装置（４６）に複合材料製の導体芯材内に埋め込まれる桟の電気絶縁が確保された銅の桟（５１）が含まれることを特徴とする請求項１から請求項３１までの任意の請求項による床付け給電装置
33. 支持架線装置（４６）に、逆Ｕ字の全体形状をした２本の腕金支持材（４７）が含まれ、その横方向分岐が補強横棒（５０）により結合されると同時に、その腕金近くに位置するその自由端（４８）により通電靴（３９）の固定を可能にする連結板（４９）が構成されることを特徴とする請求項３および請求項２７による床付け給電装置
34. 通電中の支持架線装置（４６）の分離を可能とする少なくとも１つの通電構成部品（３８）の分離手段が含まれることを特徴とする請求項１から請求項３３までの任意の請求項による床付け給電装置
35. 支持架線装置（４６）が上部境界部品（５２）並びに少なくとも１つの下部接続部品（５３）に分割可能であることを特徴とする請求項３４による床付け給電装置
36. 少なくとも１つの下部接続部品（５３）が事前に決められた限界高電圧のもとで降伏する止めピンあるいは剪断ネジ釘（５４）によって上部境界部品（５２）と一体化されることを特徴とする請求項３５による床付け給電装置

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