JP4820563B2 - Speed change operation device for vehicle - Google Patents
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Description
本発明は、車体に固定されて変速操作可能な車両用変速操作装置に関するものである。 The present invention relates to a vehicle speed change operation device that is fixed to a vehicle body and capable of speed change operation.
車両用変速操作装置は、一般に、運転者が把持して操作し得るシフトレバー(セレクトレバー)を有しており、該シフトレバーを操作することにより車両の変速操作が可能とされている。かかる車両用変速操作装置は、車体に固定され得るブラケットと、シフトレバーを回動自在に挿通させるカバー部材とから主に構成されており、ブラケット上にカバー部材を組み付けて構成されていた。 BACKGROUND ART A vehicle shift operation device generally has a shift lever (select lever) that can be gripped and operated by a driver. By operating the shift lever, a vehicle shift operation can be performed. Such a vehicle speed change operation device is mainly composed of a bracket that can be fixed to the vehicle body and a cover member through which the shift lever is rotatably inserted, and is constructed by assembling the cover member on the bracket.
然るに、従来、強度維持の観点からブラケットを金属製のものとし、成形性の観点からカバー部材を樹脂製のものとした車両用変速操作装置が多く提供されている。かかる従来の車両用変速操作装置においては、金属製のブラケットに対して樹脂製のカバー部材をネジ止めにて固定させ、両者を組み付け得るようになっていた。尚、かかる先行技術は、文献公知発明に係るものでないため、記載すべき先行技術文献情報はない。 However, conventionally, many vehicle speed change operation devices have been provided in which the bracket is made of metal from the viewpoint of maintaining strength and the cover member is made of resin from the viewpoint of formability. In such a conventional vehicle speed change operation device, a resin cover member is fixed to a metal bracket by screwing, and both can be assembled. In addition, since this prior art does not relate to the literature known invention, there is no prior art document information to be described.
しかしながら、上記従来の車両用変速操作装置においては、金属製のブラケットに樹脂製のカバー部材をネジ止めにて固定させていたため、以下の如き問題があった。即ち、一般に樹脂成形品は、型のプロフィル面に沿って寸法通りに成形され得る一方、プレス加工や折り曲げ加工が施される金属製部品は、寸法誤差が樹脂成形品に比べ比較的大きくなってしまう。 However, the conventional vehicle speed change operation device has the following problems because the resin cover member is fixed to the metal bracket by screws. That is, in general, a resin molded product can be molded according to dimensions along the profile surface of the mold, while a metal part subjected to press working or bending processing has a relatively large dimensional error compared to the resin molded product. End up.
このため、寸法誤差が比較的大きな金属製のブラケットに樹脂製のブラケットを組み付けようとした場合、両者の組み付け部位の寸法誤差が大きくなってしまい、ネジ止めして組み付けないと、ガタが生じてしまう虞があった。このようなガタが生じてしまうと、特に車両の振動によるびびり音が発生してしまうという不具合があった。然るに、ネジ止めするには、上記した比較的大きな寸法誤差により、ネジ孔の正確な位置を保証できないとともに、ネジの螺合作業が必要となり、作業性が悪化してしまうという不具合がある。 For this reason, when trying to assemble a resin bracket to a metal bracket with a relatively large dimensional error, the dimensional error of both assembly parts will be large, and if it is not assembled with screws, it will be loose. There was a risk of it. When such backlash occurs, there is a problem that chatter noise particularly occurs due to vibration of the vehicle. However, in order to fix the screw, there is a problem that due to the relatively large dimensional error described above, the exact position of the screw hole cannot be guaranteed and screwing work of the screw is required, so that workability is deteriorated.
一方、ブラケット及びカバー部材の両方を樹脂製のものとすれば、組み付け部位の寸法誤差を小さくすることができるため、組み付け作業を良好に行わせることができ、ネジ止めに代えて、例えばカバー部材に爪部を設け、ブラケットに形成した孔や切欠に当該爪部を係止させて組み付けることができる。爪部を孔や切欠に係止させるものにおいては、ワンタッチにて組み付けが行えて、作業性を良好とすることができる。しかしながら、金属製のブラケットを用いた場合においては、上記した比較的大きな寸法誤差により、孔又は切欠に対する爪部の正確な位置を保証できず、組み付けが困難となる虞があった。 On the other hand, if both the bracket and the cover member are made of resin, the dimensional error of the assembling part can be reduced, so that the assembling work can be performed satisfactorily. A claw portion can be provided on the bracket, and the claw portion can be locked and assembled in a hole or notch formed in the bracket. In the case where the claw portion is locked to the hole or the notch, the claw portion can be assembled with one touch, and workability can be improved. However, in the case where a metal bracket is used, there is a possibility that the accurate position of the claw portion with respect to the hole or the notch cannot be guaranteed due to the relatively large dimensional error described above, which makes it difficult to assemble.
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、金属製のブラケットに樹脂製のカバー部材を組み付けるものであっても、両者の組み付け部に生じた寸法誤差を吸収し、ガタを抑制することができるとともに、組み付け時の作業性を良好とし得る車両用変速操作装置を提供することにある。 The present invention has been made in view of such circumstances, and even when a resin cover member is assembled to a metal bracket, it absorbs a dimensional error occurring in the assembly portion of both and suppresses backlash. Another object of the present invention is to provide a vehicular speed change operation device that can improve the workability during assembly.
請求項1記載の発明は、車体に固定され得る金属製のブラケットと、該ブラケットから一体的に延設され、突出形成された被係合部と、前記ブラケット上に取り付けられ、シフトレバーを回動可能に挿通させる樹脂製のカバー部材と、前記被係合部の一方の側面に沿って垂下するように前記カバー部材から一体的に延設された脚部と、該脚部の先端に形成され、前記被係合部の下面と当接して係合可能な爪部と、前記被係合部の他方の側面に沿って垂下するように前記カバー部材から一体的に延設され、且つ、突端が設定された前記被係合部の他方の側面の位置よりも内側まで延びて形成され、弾性変形して当該他方の側面に対して外側及び内側に撓み得るとともに、前記爪部を前記被係合部の下面に係合させる際に外側に撓み、当該爪部が前記被係合部に係合した状態で当該他方の側面に対して常時付勢した状態とされる付勢部とを備えたことを特徴とする。 According to the first aspect of the present invention, a metal bracket that can be fixed to the vehicle body, an engaged portion that is integrally extended from the bracket, is formed on the bracket, is mounted on the bracket, and rotates the shift lever. A resin-made cover member that is movably inserted, a leg portion integrally extending from the cover member so as to hang down along one side surface of the engaged portion, and formed at the tip of the leg portion A claw portion that can be engaged with the lower surface of the engaged portion, and extends integrally from the cover member so as to hang along the other side surface of the engaged portion; and The protrusion is formed so as to extend inward from the position of the other side surface of the engaged portion where the protrusion is set, and can be elastically deformed to bend outward and inward with respect to the other side surface. When engaging with the lower surface of the engaging part, it bends outward and the claw part Serial is characterized in that a biasing unit which is a state of being always biased against the other side surface in engagement with the engaged portion.
請求項2記載の発明は、請求項1記載の車両用変速操作装置において、前記脚部の前記被係合部と対向する面に段部を形成して先端側が厚肉及び基端側が薄肉状とし、前記カバー部材がブラケットに組み付けられた状態で、当該脚部の基端側と前記被係合部との間に所定寸法のクリアランスが形成されたことを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the vehicle speed change operation device according to the first aspect, a stepped portion is formed on a surface of the leg portion facing the engaged portion, and the distal end side is thick and the proximal end side is thin. In the state where the cover member is assembled to the bracket, a clearance of a predetermined dimension is formed between the base end side of the leg portion and the engaged portion.
請求項3記載の発明は、請求項1又は請求項2記載の車両用変速操作装置において、前記カバー部材には、前記ブラケットへの組み付け過程において、前記ブラケットに対する当該カバー部材の前後方向の摺動を許容しつつ挟持する挟持部が形成されたことを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in the vehicle speed change operation device according to the first or second aspect, the cover member is slid in the front-rear direction of the cover member with respect to the bracket during the assembly process to the bracket. It is characterized in that a clamping portion is formed that clamps while allowing the above.
請求項4記載の発明は、請求項1〜請求項3の何れか1つに記載の車両用変速操作装置において、前記カバー部材には、当該カバー部材が前記ブラケットに組み付けられた状態で、前記ブラケット上面と付勢しつつ当接した当接部が一体的に形成されたことを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in the vehicular speed change operation device according to any one of the first to third aspects, the cover member is attached to the bracket in the state where the cover member is assembled to the bracket. A contact portion that is in contact with the upper surface of the bracket while being biased is integrally formed.
請求項1の発明によれば、被係合部の一方の側面に対して爪部を係合させる際、付勢部による付勢力を当該被係合部の他方の側面に付与させるので、金属製のブラケットに樹脂製のカバー部材を組み付けるものであっても、両者の組み付け部に生じた寸法誤差を吸収し、ガタを抑制することができるとともに、組み付け時の作業性を良好とすることができる。 According to the first aspect of the present invention, when the claw portion is engaged with one side surface of the engaged portion, the urging force by the urging portion is applied to the other side surface of the engaged portion. Even when a plastic cover member is assembled to a bracket made of metal, it is possible to absorb dimensional errors that occur in the assembled parts of both and suppress backlash and improve workability during assembly. it can.
請求項2の発明によれば、カバー部材がブラケットに組み付けられた状態で、脚部の基端側と被係合部との間に所定寸法のクリアランスが形成されたので、爪部を被係合部の下面に係合させる際、脚部を外側に撓ませて係合作業をよりスムーズに行わせることができるとともに、ブラケットとカバー部材との寸法誤差をより確実に吸収することができる。
According to the invention of
請求項3の発明によれば、ブラケットに対するカバー部材の前後方向の摺動を許容しつつ挟持する挟持部がカバー部材に形成されているので、ブラケットへの組み付け過程において、前後方向の寸法誤差を吸収させつつ、両者のガタを一層抑制することができるとともに、組み付け時の作業性を更に良好とすることができる。
According to the invention of
請求項4の発明によれば、カバー部材には、当該カバー部材がブラケットに組み付けられた状態で、ブラケット上面と付勢しつつ当接した当接部が一体的に形成されたので、カバー部材の上下方向の寸法誤差をも吸収させることができ、ガタの抑制を一層向上させることができる。 According to the fourth aspect of the present invention, the cover member is integrally formed with the contact portion that is in contact with the bracket upper surface while being urged in a state where the cover member is assembled to the bracket. It is possible to absorb dimensional errors in the vertical direction, and it is possible to further improve backlash suppression.
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係る車両用変速操作装置は、自動車等の車体に取り付けられて変速操作を行わせるためのもので、図1及び図2に示すように、車体に固定され得る金属製のブラケット1と、該ブラケット1上に取り付けられ、図示しないシフトレバーを回動可能に挿通させる挿通孔2aを有した樹脂製のカバー部材2とから主に構成されている。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be specifically described with reference to the drawings.
A vehicle speed change operation device according to the present embodiment is for attaching a vehicle to a vehicle body such as an automobile to perform a speed change operation, and as shown in FIGS. And a
ブラケット1は、金属板をプレス加工又は折り曲げ加工して、同図の如き所定形状とされたものから成り、その下部には車体との間で取付ボルト(不図示)を挿通させ得る取付部1aが形成されている。かかるブラケット1には、図2に示すように、該ブラケット1から一体的に延設され、カバー部材2と前側で係合し得る前側被係合部5及び後側で係合し得る後側被係合部6がそれぞれ突出形成されている。
The
カバー部材2は、樹脂成形品から成り、図2に示すように、その上部に介装板材4及び化粧パネル3が取り付けられるよう構成されている。かかる化粧パネル3は、車両用変速操作装置の上面側を覆って、不図示のシフトレバーの操作位置等を示す表示がなされているとともに、カバー部材2の挿通孔2aと対応した挿通孔3a、及びカバー部材2を係止する複数の係止孔3bが形成されたものである。
The
また、介装板材4は、その中央に不図示のシフトレバーを挿通させる挿通孔4aが形成された板状樹脂部材から成るもので、カバー部材2と化粧パネル3との間に介装され、シフトレバーと共に摺動して、化粧パネル3の挿通孔3aからカバー部材2内に異物等が侵入しないよう配設されたものである。一方、カバー部材2の側面には、凸状の爪2bが複数形成されており、当該爪2bを係止孔3bに係止させることにより、介装部材4を介装させつつ、化粧パネル3をカバー部材2の上部に固定し得るよう構成されている。
The intervening plate material 4 is composed of a plate-like resin member having an
ここで、本実施形態に係る車両用変速操作装置におけるカバー部材2の裏面側には、図3に示すように、前側係合部7、後側係合部8、補助係合部9、挟持部10及び当接部11がそれぞれ一体的に形成されている。前側係合部7は、カバー部材2の前側(図1における右側)から下方へ垂下して、ブラケット1の前側被係合部5に係合し得るもので、図4(係合過程)及び図5(係合時)に示すように、脚部7aと、付勢部7cとを有している。尚、前側被係合部5の下面5aは、その中央が下方へ突出して中央凸部5bを形成しており、該中央凸部5bの両側に後述する一対の爪部7bがそれぞれ係合するようになっている。
Here, on the back surface side of the
前側被係合部5に前側係合部7が係合した状態において、脚部7aは、図5に示すように、前側被係合部5の一方の側面5c(内側の面)に沿って垂下し、先端に左右一対の爪部7bが形成されたものである。かかる爪部7bは、前側被係合部5の下面5aと当接して係合しており、前側被係合部5に対する前側係合部7の抜け止めが図られている。尚、脚部7a及び爪部7bは、カバー部材2と一体成形された部位である。
In a state where the front engaging
また、同図に示すように、脚部7aの前側被係合部5と対向する面には、段部7dが形成されており、当該脚部7aの先端側(同図下側であって爪部7b近傍側)が厚肉及び基端側(同図上側)が薄肉状となっている。しかして、脚部7aの基端側と前側被係合部5との間に所定寸法tのクリアランスが形成されるとともに、脚部7aの先端側及び爪部7bが前側被係合部5の一方の側面5c及び下面5aと当接した状態とされている。
Further, as shown in the figure, a
そして、カバー部材2をブラケット1に組み付けるべく、前側係合部7を前側被係合部5に押圧すると、図4に示すように、薄肉とされた脚部7aの基端側が弾性変形し、脚部7aが同図中矢印方向に撓むようになっており、そのまま押圧して図6に示す組付状態としている。従って、爪部7bを前側被係合部5の下面5aに係合させる際、脚部7aを外側(図4矢印方向)に撓ませて係合作業をよりスムーズに行わせることができる。
Then, when the front engaging
一方、前側被係合部5に前側係合部7が係合した状態において、付勢部7cは、図5に示すように、前側被係合部5の他方の側面5d(外側の面)に沿って垂下するようにカバー部材2から一体的に延設され、当該他方の側面5dに対して常時付勢した状態とされたものである。即ち、付勢部7cは、その突端が設定された前側被係合部5の他方の側面5dの位置(設計図通りの位置)よりも内側(脚部7a側)まで延びており、前側被係合部5に前側係合部7が係合した状態において、付勢部7cを微少寸法外側に撓ませた状態とし、当該他方の側面5dに対して常時付勢しつつ当接した状態としているのである。
On the other hand, in a state where the
従って、前側被係合部5の一方の側面5cに対して爪部7bを係合させる際、付勢部7cによる付勢力を当該前側被係合部5の他方の側面5dに付与させるので、金属製のブラケット1に樹脂製のカバー部材2を組み付けるものであっても、両者の組み付け部に生じた寸法誤差を吸収し、ガタを抑制することができるとともに、組み付け時の作業性を良好とすることができる。即ち、前側被係合部5が寸法誤差により設定位置よりも外側(図4及び図5における右側)となった場合でも、付勢部7cによる付勢力の付与が維持されるので、両部材間のガタが抑制されるのである。
Accordingly, when the
また、脚部7aの基端側が薄肉状とされ撓み易くなっているので、付勢部7cによる付勢力に加え、当該脚部7aの撓みによっても、金属製のブラケット1に樹脂製のカバー部材2を組み付ける際の寸法誤差を吸収させることができる。即ち、前側被係合部5が寸法誤差により設定位置よりも内側(図4及び図5における左側)となった場合でも、脚部7aが撓んだ状態となって、爪部7bによる係合を維持することができるのである。
Further, since the base end side of the
尚、図3及び図7に示すように、カバー部材2の後側端における裏面には、上記した前側係合部7とほぼ同様の機能を有する後側係合部8が形成されている。かかる後側係合部8は、脚部7aと付勢部7cとから主に構成されており、当該脚部7a先端に形成された爪部7b’は、上記した爪部7bの如く一対に分離されていないが、ブラケット1の後側被係合部6の下面と係合して(図8及び図10参照)抜け止めを図るものである。
As shown in FIGS. 3 and 7, a
また、カバー部材2の後側端における裏面であって、前側係合部7と対応した位置には、挟持部10が一体成形されている。この挟持部10は、図3に示すように、ブラケット1の延設方向(前後方向)に延びた一対のリブ10a、10bから成り、その離間部にブラケット1の被挟持部12を挿通させて挟持し得るものである。これにより、カバー部材2をブラケット1に組み付ける過程において、当該ブラケット1に対するカバー部材2の前後方向の摺動を許容しつつ挟持させることができ、前後方向の寸法誤差を吸収させつつ、両者のガタを一層抑制することができるとともに、組み付け時の作業性を更に良好とすることができる。
In addition, a sandwiching
また更に、カバー部材2の後側端における裏面には、当接部11が形成されている。この当接部11は、図3に示すように、スリット11aにより形成された梁部11bと、該梁部11bの略中央から下方に突出した凸部11cとから主に構成され、図8及び図9に示すように、カバー部材2がブラケット1に組み付けられた状態で、凸部11cがブラケット1上面と付勢しつつ当接するようになっている。
Furthermore, a
即ち、カバー部材2がブラケット1に組み付けられた状態において、梁部11bが上方へ撓んだ状態となるよう凸部11cが形成されており、当該梁部11bの復元力により凸部11cが常時ブラケット1の上面を押圧するようになっているのである。これにより、カバー部材2のブラケット1に対する上下方向の寸法誤差をも吸収させることができ、ガタの抑制を一層向上させることができる。
That is, in the state in which the
上記車両用変速操作装置によれば、前側係合部7及び後側係合部8から成る係合部(補助係合部9も含む)が、ブラケット1の前側被係合部5及び後側被係合部6などに係合してカバー部材2のブラケット1に対する組み付けが行われるので、ネジ等による組み付けに比べ、ワンタッチにて作業ができ、組付時の作業性を良好とすることができる。同時に、付勢部7cによる付勢力を被係合部に付与させた状態としているので、カバー部材2のブラケット1に対する前後方向のガタを抑制することができ、ガタによるびびり音などを効果的に防止することができる。
According to the above-described vehicle speed change operation device, the engaging portion (including the auxiliary engaging portion 9) including the
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば前側係合部7及び後側係合部8の何れか1つのみを有したものであってもよく、或いは脚部7aが前側被係合部5の他方の側面5dに沿って延設され、且つ、付勢部7cが一方の側面5cに沿って延設されたものであってもよい。また、梁部11b及び凸部11cから成る当接部11に代えて、図11及び図12に示すような当接部13としてもよい。
Although the present embodiment has been described above, the present invention is not limited to this, and may have only one of the
かかる当接部13は、カバー部材2’の後側端から後方に一体的に延びた延設部13aと、該延設部13aに沿って形成された凸条部13bとから主に構成されており、図13に示すように、カバー部材2’がブラケット1に組み付けられた状態で、凸条部13bがブラケット1上面と付勢しつつ当接するようになっている。即ち、カバー部材2’がブラケット1に組み付けられた状態において、延設部13aが上方へ撓んだ状態となるよう凸部条部13bが形成されており、当該延設部13aの復元力により凸条部13bが常時ブラケット1の上面を押圧するようになっているのである。これによっても、当接部11と同様、カバー部材2’のブラケット1に対する上下方向の寸法誤差をも吸収させることができ、ガタの抑制を一層向上させることができる。
The
金属製のブラケット上部に樹脂製のカバー部材を組み付けて成り、ブラケットに形成された被係合部に対し、その一方の側面に沿って垂下するようにカバー部材から一体的に延設された脚部と、該脚部の先端に形成されて被係合部の下面と当接して係合可能な爪部と、被係合部の他方の側面に沿って垂下するようにカバー部材から一体的に延設され、且つ、突端が設定された前記被係合部の他方の側面の位置よりも内側まで延びて形成され、弾性変形して当該他方の側面に対して外側及び内側に撓み得るとともに、爪部を被係合部の下面に係合させる際に外側に撓み、当該爪部が被係合部に係合した状態で当該他方の側面に対して常時付勢した状態とされる付勢部とを有した車両用変速操作装置であれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付与されたもの等にも適用することができる。 A leg that is integrally formed from the cover member so as to hang along one side surface of the engaged portion formed on the bracket, by assembling a resin cover member on the metal bracket upper part. And a claw portion that is formed at the tip of the leg portion and that can be engaged with the lower surface of the engaged portion, and the cover member so as to hang down along the other side surface of the engaged portion. And extending to the inner side of the position of the other side surface of the engaged portion where the protruding end is set , and can be elastically deformed to bend outward and inward with respect to the other side surface. When the claw portion is engaged with the lower surface of the engaged portion, the claw portion is bent outward so that the claw portion is always urged against the other side surface while the claw portion is engaged with the engaged portion. If it is a vehicle speed change operation device having a force portion, one having a different external shape or other machine There can also be applied to such as those granted.
1 ブラケット
2 カバー部材
3 化粧パネル
4 介在板材
5 前側被係合部
5a 下面
5b 中央凸部
5c 一方の側面
5d 他方の側面
6 後側被係合部
7 前側係合部
7a 脚部
7b 爪部
7c 付勢部
7d 段部
8 後側係合部
9 補助係合部
10 挟持部
11、13 当接部
12 被挟持部
DESCRIPTION OF
Claims (4)
該ブラケットから一体的に延設され、突出形成された被係合部と、
前記ブラケット上に取り付けられ、シフトレバーを回動可能に挿通させる樹脂製のカバー部材と、
前記被係合部の一方の側面に沿って垂下するように前記カバー部材から一体的に延設された脚部と、
該脚部の先端に形成され、前記被係合部の下面と当接して係合可能な爪部と、
前記被係合部の他方の側面に沿って垂下するように前記カバー部材から一体的に延設され、且つ、突端が設定された前記被係合部の他方の側面の位置よりも内側まで延びて形成され、弾性変形して当該他方の側面に対して外側及び内側に撓み得るとともに、前記爪部を前記被係合部の下面に係合させる際に外側に撓み、当該爪部が前記被係合部に係合した状態で当該他方の側面に対して常時付勢した状態とされる付勢部と、
を備えたことを特徴とする車両用変速操作装置。 A metal bracket that can be fixed to the car body;
An engaged portion extending integrally from the bracket and formed to project;
A resin cover member mounted on the bracket and rotatably inserted into the shift lever;
Leg portions integrally extending from the cover member so as to hang down along one side surface of the engaged portion;
A claw portion formed at a tip of the leg portion and capable of engaging by being in contact with a lower surface of the engaged portion;
It extends integrally from the cover member so as to hang along the other side surface of the engaged portion, and extends to the inner side of the position of the other side surface of the engaged portion where the protruding end is set. And can be elastically deformed to bend outward and inward with respect to the other side surface, and bend outward when the claw portion is engaged with the lower surface of the engaged portion. A biasing portion that is constantly biased against the other side surface in a state of being engaged with the engagement portion;
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JP2006256410A (en) | 2006-09-28 |
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