JP4816098B2 - 車両の発電制御装置 - Google Patents
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Description
本発明は、低コストを図りつつも発電カットの成立領域の拡大を図れ、十分な燃費向上効果を得られる車両の発電制御装置を提供することを、その目的とする。
図6において、ステップA1においてイグニッションキー23及びクランキングスイッチ24からの信号が検出されてエンジン始動が確認されると、ステップA2でオルタネータ11による発電を実行してバッテリ13に充電を開始し、ステップA3でタイマ33による計測が開始される。ステップA4では、始動後経過時間となる計測時間Tが経過所定時間T1以上あるか否かが判断され、経過所定時間T1に満たない場合には発電を継続する。ステップA4において計測時間Tが経過所定時間T1であるとステップA5に進みFR−Dutyと所定の発電量FR−Duty1とから発電要求状態が判断される。ここで、FR−DutyがFR−Duty1を超えていなければ、オルタネータ11に対する発電要求は低いものと判断し、ステップA6においては発電カットを実行し、FR−DutyがFR−Duty1を超えている場合にはオルタネータ11に対する発電要求が高いものとして発電カットは実行しないでオルタネータ11による発電を継続する。すなわち、図3に示すように、FR−DutyがFR−Duty1を超えるまでは発電カット制御を成立状態とし、FR−DutyがFR−Duty1を超えると発電カット制御を不成立とする。
この形態は、図6の制御形態にさらに別の判定条件を追加したものであり、発電カット制御が第1の所定時間T1続くと一旦この発電カット制御を中止し、第1の所定時間T1より短い第2の所定時間T2後に、始動後経過時間Tが経過所定時間T1以上で且つ所定の低発電状態を満たす場合、すなわちFR−Duty>FR−Duty1の場合に、発電カット制御を再開するものである。図7,図8は1つのフローチャートであるが、便宜的なステップA1〜A8を図7に、ステップA9〜A15を図8にそれぞれ示すものとする。
この制御は、始動後経過時間Tが経過所定時間T1以上で且つ所定の低発電状態と判断される状態であり、アクセル開度センサ8で検出されるアクセル操作状態が踏込状態にあり且つ車速センサ29で検出される車速Vsが所定車速Vs1以上のときに発電カット制御を行うことを特徴としている。
この制御は、図6に示す発電制御によって発電カット制御が実行されている最中に、バッテリ電圧検出手段22で検出されるバッテリ電圧Vbが所定値Vb1以下の時間が所定時間T4以上の場合に、発電カット制御を中止することを特徴としている。図10のステップC1からステップC6までは、図6のステップA1からステップA6と同一内容であるので、その説明は省略する。
この制御は、外気温センサ28で検出される温度情報ATが予め設定された所定範囲AT1<AT<AT2以外の時は、発電カット制御を禁止することを特徴としている。すなわち、図10において、ステップD1からステップD5までは、図6のステップA1〜A5と同一内容なので説明は省略する。
11 オルタネータ
13 バッテリ
20 制御手段
21 検出手段
22 バッテリ電圧検出手段
25,30,31,32 電気負荷
26,28 温度検出手段
29 車速検出手段、
33 始動後経過時間検出手段
E 内燃機関
AT 温度情報
AT1 下限温度
AT2 上限温度
T 始動後経過時間
T1 経過所定時間
T2 第1の所定時間
T3 第2の所定時間後
T4 電圧低下所定時間
Vd バッテリ電圧
Vd1 所定値
Vs 車速
Vs1 所定車速
Claims (1)
- バッテリと電気負荷に接続されていて内燃機関によって駆動されて発電するオルタネータと、上記内燃機関の運転状態に応じて上記オルタネータの発電作動を制御する制御手段とを備えた車両の発電制御装置において、
上記内燃機関の始動後経過時間を計測する始動後経過時間検出手段と、
上記オルタネータの発電量相当信号を検出する検出手段と、
アクセルの操作状態を検出するアクセル状態検出手段と、
車速を検出する車速検出手段を備え、
上記制御手段は、上記始動後経過時間検出手段で計測される始動後経過時間が経過所定時間以上で且つ上記検出手段で検出される発電量相当信号に基づいて所定の低発電状態と判断される状態であり、上記アクセル状態検出手段で検出されるアクセル操作状態が踏込状態にあり且つ上記車速検出手段で検出される車速が所定車速以上のときに上記オルタネータによる発電を最低状態にする最低発電制御を行うことを特徴とする車両の発電制御装置。
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JP2006014220A JP4816098B2 (ja) | 2006-01-23 | 2006-01-23 | 車両の発電制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2006014220A JP4816098B2 (ja) | 2006-01-23 | 2006-01-23 | 車両の発電制御装置 |
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JP2007202225A JP2007202225A (ja) | 2007-08-09 |
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JP2003009595A (ja) * | 2001-06-25 | 2003-01-10 | Suzuki Motor Corp | 内燃機関の発電制御装置 |
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