JP4812842B2 - 垂下線のための導体クランプ - Google Patents
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Description
減衰させるために、現場加硫処理をされてゴムパッケージを形成するチェーン片の形態の
減衰要素を配置することが知られているが、個々のクラブは、この機械負荷のために、ク
ラブが互いから離されていく際に、互いに結合してしまう。
クラブがキャリアレール上を移動しながら支持するため、このような衝突によって生じる
衝撃を減衰させるためには、単純なタイプの減衰要素が適切である。
端面に設けられている。しかし、キャリアレールの一端に垂下線の一端を固定する導体ク
ランプは、キャリアレール上に固着されており、垂下線の戻り運動で第1のクラブが導体
クランプに衝撃を与えた場合、導体クランプは、導体クランプ自体が動くことによって撓
むことができない。したがって、導体クランプにおいては、第1のクラブの接触によって
生じる衝撃に対し、より弾性のある減衰が行われなければならない。
ための解決策を提供する課題に基づき、この解決策は、諸要件に従い、単純な構造で効果
的に達成されることを特徴とする。
。有利な改良点は、従属請求項において特定される。
前記垂下線(5)のための支持体(8)と、前記支持体(8)に前記垂下線(5)を固定するための締付装置(9)と、前記導体クランプ(4)に対する前記第1のクラブ(2)の衝撃を吸収するための緩衝器(10)とを有しており、
前記緩衝器(10)は、最も弾性のあるばね体(20)と、該ばね体(20)よりも弾性が硬いばね体(22)とを含む少なくとも2つのばね体(20、22)を有するとともに、
前記最も弾性のあるばね体(20)は、細胞状組織を有するものであって、かつ衝撃力の印加のために設けられた前記緩衝器(10)の前記第1のクラブ(2)側端部に最も近いところに配置され、
前記少なくとも2つのばね体(20、22)は、異なる特性を有し、かつ、このうち弾性が硬いばね体(22)は、前記緩衝器(10)の作用の予想される方向に一方を他方の後ろにして配置され、
前記弾性が硬いばね体(22)は、前記導体クランプ(4)のベースプレート(12)上において所定間隔で立設された前壁(13)と後壁(14)との間で伸縮自在に支持され、前記最も弾性のあるばね体(20)は、前記前壁(13)を貫通して前記弾性が硬いばね体(22)と前記第1のクラブ(2)との方向に進退自在に支持された所定長さを有するリフティングロッド(16)の前部に固定され、
前記第1のクラブ(2)が前記最も弾性のあるばね体(20)に衝突し、該ばね体(20)の撓みが所定以上である場合に、該所定以上の撓みを、前記リフティングロッド(16)を介して前記弾性が硬いばね体(22)に伝えることで、前記緩衝器(10)の総合特性が非線形であり、かつ撓みを介したばね力の増加が少ない最初の領域と、撓みを介したばね力の増加がより大きい後続の領域とを有する。
撃力を導入するために設けられており、その結果、このばね体は、低強度の衝撃では、緩
衝器の他の構成部品が大きく撓むことなく、本質的に単独で減衰を引き受けることができ
るようになっている。ここで、高弾性のばね体に特に適しているのは、細胞状組織を有す
る弾性材料である。
ィングロッドの異なる端部に配置することである。このリフティングロッドは、有効な衝
撃力の下で緩衝器の作用の予想される方向に変位され得る。ここにおいて、硬いばね体が
、リフティングロッドをハウジング上に支持している。このハウジングは、リフティング
ロッドのための軸受として、かつ硬いばね体のためのキャリアとして、機能する。このこ
とは、ハウジングが、キャリアレール上に導体クランプを装着するためのホルダの一部を
同時に形成する場合に、特に有利である。
くともほぼ均等に分配することにより、緩衝器の特にコンパクトな構造と、撓みが生じた
場合、緩衝器の移動構成部品を安定して案内することとが可能になる。
図1に概略で示すように、垂下線システムにおいて、複数の移動クラブ2および3が、
キャリアレール1上に案内されており、これらの移動クラブの数は、一般には、2よりは
るかに大きい数である。キャリアレール1の一端にしっかりと装着されている導体クラン
プ4から始めて、1つまたは複数の線5、例えば電気線が、移動作業装置7、例えばデリ
ック車の線クランプ6に、クラブ2および3を介して案内される。クラブ2および3は、
キャリアレール1に沿って作業装置7に続いて移動する過程で互いに衝突し得るので、図
1に示していない緩衝器を備えている。これらの緩衝器は、あまり弾性のある構造を有す
る必要はない。なぜなら、クラブ2および3は、衝撃があった場合にはこれら自体が動い
て撓むことができるからである。
図1の上部に示される開始位置へ戻される際に、このクランプと第1のクラブ2との衝撃
により比較的大きい振動にさらされる。したがって、移動クラブ2および3が必要とする
ものよりも、弾性のある緩衝器が必要である。
、図1に対応する側面図が見られ、図2に示されない垂下線は、導体クランプ4から右に
向かって外側へ延びている。この左隣には正面図が見られ、右下には上面図が見られる。
側面図において最もよく分かるように、導体クランプ4は、この図では本質的に半円形で
ある垂下線のための支持体8と、支持体8に垂下線を固定するための締付装置9と、緩衝
器10と、を含み、この緩衝器10は、キャリアプレート11によって支持体8に接続さ
れている。支持体8は、2つの対称形の部分から作られており、そのそれぞれはフランジ
8Aを有し、このフランジ8Aにおいて、2つの対称形の部分が、互いにキャリアプレ
ート11との両方にねじ止めされている。
る、すなわち緩衝器10のベースプレート12を形成するプレート12が、キャリアプレ
ート11に、このキャリアプレートに対して垂直に、例えば融着によって取り付けられる
。緩衝器10のハウジングの他の本質的な構成部品は、前壁13および後壁14である。
後壁は支持アングル15によって支持されており、支持アングル15は、ポジティブフィ
ットによりベースプレート12に接続され、例えば、引っかけられている。さらに、ハウ
ジングはまた、図2に示されず、かつ残り3つの側面を閉じている、カバーを備える。こ
のハウジングはまた、導体クランプ4をキャリアレール1に取り付けることのできる、ホ
ルダの一部を形成している。
リアレール1に直接接続され得るように、設計されている。このような構成部品は、詳細
には、部分的にハウジングを包含し、ベースプレート12の底面に接触し、互いに位置合
わせされたボアホールによってこのベースプレートに接続され得るように、成形され得る
。
がない状態で、図3に拡大して示されている。これらの構成部品は、移動リフティングロ
ッド16を含む。リフティングロッド16は、それ自体の停止位置においてはハウジング
の主に外側に位置づけられているが、前壁13を貫通してこのハウジング内に突出してい
る。ハウジングに対してリフティングロッドの外端部において、外側エンドプレート17
が、リフティングロッド16に取り付けられており、同様にハウジングに対してリフティ
ングロッドの内端部に、内側エンドプレート18が取り付けられている。
ート19によって外側エンドプレート17に取り付けられている。セルバンパとしても知
られるこのようなばね体20は、小さな横向きの膨張のみに対する高い圧縮性によって特
徴づけられており、また、そのようなものとして知られている。セルバンパの形のこのよ
うなばね体20の典型的な特性曲線を、一例として図4に示す。これは、相対的な圧縮を
介した力が最初ごく緩やかな勾配で上昇し、この勾配が、この場合は長さのほぼ3分の2
というかなりの圧縮を受けるだけで、殆ど急激に非常に大きい値に変化することを特徴と
する。
列の同様の比較的硬いばね体22を、これ自体とハウジングの後壁14との間に隣り合わ
せで配置し、締め付けている。これらの硬いばね体22は、それぞれ、本質的に線状のば
ね特性曲線を有する中実のゴム弾性材料から作られており、かつ図には示されていない中
空円筒の形状を有する。この2列のそれぞれにおいて、複数のこのようなばね体22が、
一方を他方の後ろにして、前壁13と後壁14との間に延びる案内ロッド23上に配置さ
れており、これらのばね体は、共に、圧力板21と後壁14との間の距離全体に沿って案
内ロッド23を封入している。
方向にリフティングロッド16を支持している。このように支持することから生じるばね
体22によって後壁14上に及ぼされる力をベースプレート12に向け直すために、支持
アングル15が設けられている。
21と内側エンドプレート18とを貫通して突出している。リフティングロッド16がハ
ウジングの前壁13を貫通して突出している開口部と相互作用して、案内ロッド23は、
リフティングロッド16およびリフティングロッド16に堅固に接続されている構成部品
、すなわち、プレート17、18、19および21ならびにばね体20の運動のための案
内を、形成する。ばね体20は、緩衝器10の作用の方向を表すリフティングロッド16
の軸方向にリフティングロッド16の十分に大きい力が印加された場合、ばね体22の支
持力に対抗するように導入されている。したがって、リフティングロッド16のこのよう
な運動は、3つの異なる位置から案内されており、これにより、傾斜に対する高い安定性
と安全性とが保証される。
ばゴムバンパの形態の単純なタイプの緩衝器を備えている。垂下線がすぐに使える、組み
立てられている状態では、リフティングロッド16の長手方向中心軸は、クラブ2および
3の緩衝器の長手方向中心軸に位置合わせされており、その結果、垂下線が戻ってきた際
に第1のクラブ2が導体クランプ4に衝撃を与えると、導体クランプ4に対面している第
1のクラブ2の緩衝器がばね体20に対してリフティングロッド16の軸方向に衝撃を与
える。
ィングロッド16およびリフティングロッド16に堅固に接続されているプレート17、
18、19、21の慣性とにより、本質的に弾性ばね体20のみが、衝撃エネルギを吸収
し、したがって、第1のクラブ2および導体クランプ4の振動を減衰させる。しかし、衝
撃が弾性ばね体20のエネルギ吸収能力を超える強度を有する場合には、この弾性ばね体
が最大に圧縮された後、硬いばね体22の支持力に対し、リフティングロッド16の大き
な撓みが導入され、この撓みは、前述のように案内される。この撓みはある地点で終わり
、リフティングロッド16は、ばね体22によって図2および3に示される開始位置に戻
される。
特性が、緩衝器10に与えられる。これは、最初、非常に平坦に始まり、撓みの後、非常
に大きい勾配を有する線状の増加へと移行する、非線形の形状によって特徴づけられる。
この撓みは、予想される最大撓みの大きなパーセンテージを既に占めている。示した例で
は、最大撓みのほぼ3分の1の領域で移行が生じている。
定でなく、力はまた、線形に上昇するが、最後の区間におけるよりもわずかに小さい勾配
を有している。図5の平坦な最初の区間は、図4の特性曲線のより小さい勾配の区間に、
まさしく明確に対応している。図4の特性曲線と共に弾性ばね体20の弾性がなくなり、
さらに力が増大し、より硬い方のばね体22の線状の特性曲線が更なる形状を支配し始め
、そこから、より大きな勾配を有する線状の形状へと移行していく。
が考えられるであろう。したがって、例えば、緩衝器10の総合特性は、弾性のばね体2
0および硬いばね体22を適切に選択することにより、および/または一方を他方の後ろ
にして配置されるばね体22の数を広範囲に変えることにより、変動され得る。また、必
要に応じて、2列より多いばね体22が隣り合わせで配置され得、および/または2つよ
り多い異なるタイプのばね体が、一方を他方の後ろにして緩衝器10の作用の方向に配置
され得る。上述のばね体20または22のタイプが好まれるものの、例えば金属製のコイ
ルばねなどの、他のタイプを使用することもまた考えられる。これらの変更および他のこ
れらに匹敵する変更は、当業者の裁量内であり、請求項によって保護されなければならな
い。
20 ばね体
22 ばね体
Claims (6)
- キャリアレール(1)に沿って移動可能な複数のクラブ(2、3)の最後尾に位置し、少なくとも第1のクラブ(2)に固定された垂下線(5)からの衝撃を減衰させるための導体クランプ(4)であって、
前記垂下線(5)のための支持体(8)と、前記支持体(8)に前記垂下線(5)を固定するための締付装置(9)と、前記導体クランプ(4)に対する前記第1のクラブ(2)の衝撃を吸収するための緩衝器(10)とを有しており、
前記緩衝器(10)は、最も弾性のあるばね体(20)と、該ばね体(20)よりも弾性が硬いばね体(22)とを含む少なくとも2つのばね体(20、22)を有するとともに、
前記最も弾性のあるばね体(20)は、細胞状組織を有するものであって、かつ衝撃力の印加のために設けられた前記緩衝器(10)の前記第1のクラブ(2)側端部に最も近いところに配置され、
前記少なくとも2つのばね体(20、22)は、異なる特性を有し、かつ、このうち弾性が硬いばね体(22)は、前記緩衝器(10)の作用の予想される方向に一方を他方の後ろにして配置され、
前記弾性が硬いばね体(22)は、前記導体クランプ(4)のベースプレート(12)上において所定間隔で立設された前壁(13)と後壁(14)との間で伸縮自在に支持され、
前記最も弾性のあるばね体(20)は、前記前壁(13)を貫通して前記弾性が硬いばね体(22)と前記第1のクラブ(2)との方向に進退自在に支持された所定長さを有するリフティングロッド(16)の前部に固定され、
前記第1のクラブ(2)が前記最も弾性のあるばね体(20)に衝突し、該ばね体(20)の撓みが所定以上である場合に、該所定以上の撓みを、前記リフティングロッド(16)を介して前記弾性が硬いばね体(22)に伝えることで、前記緩衝器(10)の総合特性が非線形であり、かつ撓みを介したばね力の増加が少ない最初の領域と、撓みを介したばね力の増加がより大きい後続の領域とを有すること、
を特徴とする、導体クランプ(4)。 - 前記緩衝器(10)が、前記有効な衝撃力の下で前記緩衝器(10)の作用の前記予想される方向に変位され得るリフティングロッド(16)を有することと、異なる特性を有するばね体(20、22)が前記リフティングロッド(16)の両端部に配置されることと、を特徴とする、請求項1に記載の導体クランプ。
- 少なくとも2つの同様のばね体(22)が、前記ハウジング内で前記リフティングロッド(16)を支持するために隣り合わせで配置されていることと、前記全有効力が、このばね体(22)上に少なくともほぼ均等に分配されることと、を特徴とする、請求項2に記載の導体クランプ。
- 前記リフティングロッド(16)の前記内側端部が、プレート(21)に接続されており、このプレート(21)が、前記緩衝器(10)の作用の前記予想される方向に変位され得るように前記ハウジング内に装着されており、かつ前記ハウジング内でプレート(21)自体と前記ハウジングの壁(14)との間に前記ばね体(22)を締め付けることを特徴とする、請求項3に記載の導体クランプ。
- 前記緩衝器(10)がハウジングを有し、このハウジングが、前記導体クランプ(4)を前記キャリアレール(1)に取り付けるためのホルダの一部を形成していることを特徴とする、請求項1から4のいずれか一項に記載の導体クランプ。
- 少なくとも1つの前記ばね体(22)が中実の弾性材料から作られていることを特徴とする、請求項1から5のいずれか一項に記載の導体クランプ。
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