JP4805932B2 - コンプレッサ - Google Patents

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Description

本発明は、コンプレッサ、例えば自動車用の空調コンプレッサであって、冷媒を吸込みかつ圧縮するための運転装置と、コンプレッサの膨張領域で潤滑剤を冷媒から分離する潤滑剤分離器とを有し、潤滑剤が高圧冷媒流から分岐させられた部分流を用いて前記運転装置に供給される形式のコンプレッサに関する。
前記形式の潤滑剤分離器は公知である。例えば膨張圧接続部の孔を通して取付けられる潤滑剤分離器が存在する。これにより高圧膨張圧接続部の孔直径は大きくなり、ひいては前記接続部の領域において大きな外側の取付け空間が必要となる。さらに、種々異なる直径を有する多段のインサートによって形成されかつ対応する孔に挿入されている潤滑剤分離器も存在する。この構成形態でも多くの材料と大きな組込み空間とが必要となる。
したがって本発明の課題は前述の欠点を有していないコンプレッサを提供することである。
この課題は、コンプレッサ、例えば自動車用の空調コンプレッサであって、冷媒と吸込みかつ圧縮するための運転装置と、コンプレッサの膨張領域で潤滑剤を冷媒から分離する潤滑剤分離器とを有し、潤滑剤が高圧冷媒流から分岐させられた部分流で運転装置に供給されるコンプレッサにおいて、本発明により、コンプレッサが膨張圧領域にてケーシング構成部分に、小さい直径部分と大きい直径部分とを有する段付き孔と、小さい直径部分へ挿入されたスリーブとを備え、該スリーブが直径の大きい段付き孔部分に部分的に突入していることによって解決された。
前記構成はインサートとして、単一の直径を有する簡単なスリーブを１つだけ使用し、コンプレッサの対応するケーシング構成部分における孔だけに段を設けることしか必要ではないという利点を有している。この場合には１つの孔は公知技術の回転部分の外径よりも簡単に製作することができる。
有利には大きい直径部分と突入するスリーブとによって形成される領域にて、直径の大きい孔壁の外周に対し接線方向にシリンダヘッドの膨張圧領域から１つの孔が段付き孔に開口している。
さらに段付き孔が単独の孔としてほぼ半径方向に外側からシリンダヘッド内に設けられているコンプレッサが有利である。したがって段付き孔は公知技術の場合のように内側から軸方向に形成されるのではなく、つまりシリンダヘッドの圧力室から形成されるので、本発明ではスリーブの取付けは有利な形式でシリンダヘッドの取付け後にも行なうことができる。
本発明のコンプレッサは段付き孔が付加的に弁を受容し、該弁が段付き孔を閉鎖し、ひいては外部に対してシールすることで秀れている。
この構成の利点は段付き孔が個別の閉鎖構成部分でシールされる必要がないという利点を有している。
又、弁が調整弁であって、該調整弁が膨張圧領域から運転室へ分岐させられた部分流、ひいては運転室圧を調整するコンプレッサも有利である。
この構成は潤滑剤が直接的に変向なしで運転室圧調整弁へ導かれ、前もって導管における何らかの変向部にて沈着することはない。
さらに前記弁が圧力制限弁であって、該圧力制限弁が最大圧力を越えた場合に運転室への膨張圧流を許すコンプレッサも有利である。
本発明によるコンプレッサは、段付き孔が直径の小さい領域で冷媒の膨張圧領域の流出接続部を成す第２の孔に開口している点ですぐれている。この構成は冷媒の膨張圧領域における流出接続部の直径をきわめて小さく保ち、ひいてはコンプレッサの外接続が大きな構成スペースをとらないという利点を有している。
さらに段付き孔の直径の小さい領域におけるスリーブの取付けをいわゆる弁側からの押込みによって行なうことができるコンプレッサが有利である。これはコンプレッサの組立後、つまりすでにシリンダヘッドの組立てが完了した状態で、スリーブを押込むことによって、弁を入れる前に潤滑剤分離器を挿入でき、コンプレッサが組立てられた状態であとから簡単に弁の取外しただけで再び接近可能であるという利点をもたらす。
さらに、冷媒の膨張圧領域のための流出接続部の直径をきわめて小さく、有利には５〜７ｍｍの領域に保つことができるコンプレッサが有利である。
以下、図面に基づき本発明を説明する。
唯一の図には、本発明による潤滑剤分離器を備えたコンプレッサ構成部分１が横断面で示されている。断面図ではコンプレッサ構成部分１の１部、例えばコンプレッサのシリンダヘッドの断面が示されている。断面図ではコンプレッサ構成部分には直径の大きい部分３と直径の小さい部分５とを有する段付き孔が示されている。段付き孔の直径の小さい部分５にはスリーブ７が挿入されている。このスリーブ７は固定技術、例えばプレス嵌め、接着、螺合又は類似した技術で段付き孔に固定されていることができる。スリーブ７は一部分９で段付き孔の直径の大きい領域３に突出し、段付き孔と２重壁の円筒形の部体をこの区分に形成する。
段付き孔の大きな直径部分３とスリーブ区分９の外径との間の壁領域には接線方向で開口１１が開口している。この開口１１は空調コンプレッサのシリンダヘッドの内部の膨張圧領域から発し、高圧下にある冷媒をこの領域に接線方向で流入させる。開口１１を通って接線方向に流入する冷媒はコンプレッサを潤滑する潤滑剤をも含んでいるので、スリーブ区分９の領域ではスリーブを巡って螺旋形の潤滑剤運動が発生する。これによって潤滑剤は遠心力によって外側で大きい直径部分３の壁に集合し、下方へ段付き孔の領域１３に導かれる。冷媒自体は領域１５においてスリーブを通って内方の領域１７へ流入する。この領域１７はコンプレッサの流出領域を成している。コンプレッサの流出領域１７には接続構成部分１９が示されている。この接続構成部分１９は導管結合を他の空調設備と図示されていない空調コンプレッサとの間に形成する。段付き孔の直径の大きい領域３の下方の領域１３には断面図で弁体２１が示されている。この弁体２１は運転室圧を調整するための調整弁を成している。この調整弁は冷媒流の１部を直接的に運転室へ導き、この場合には本発明による潤滑剤分離器において分離された潤滑剤の主要部分をも直接的に運転室へ導くので最短距離で運転室には適当な潤滑剤が供給される一方、潤滑剤がほとんど除かれた冷媒は主流にてスリーブ７の領域１５を通って空調設備への流出領域１７へ供給される。調整弁２１はシールリング２３と２５とを有し、その機能で同時に潤滑剤分離器の段付き孔を封止している。
図示された潤滑剤分離器の構成は、公知技術による潤滑剤分離器に対し、唯一の段付き孔によって費用的にきわめて好ましい製作方法が実現でき、スリーブ７のようなきわめて簡単な構成部分を使用することで潤滑剤分離器の機能が迅速にかつ好適な費用で、公知技術の場合のように例えば段の付けられた回転部分又は類似の構成部分が潤滑剤分離器の機能を引受けることなく実現できるようになる。
本発明による潤滑剤分離器を有するコンプレッサ構成部分の横断面図。
符号の説明
１ コンプレッサ構成部分
３ 直径の大きな部分
５ 直径の小さな部分
７ スリーブ
９ スリーブ区分
１１ 膨張圧領域からの開口
１３ 段付き孔の領域
１５ スリーブの流入領域
１７ 流出領域
１９ 空調設備の流出構成部分
２１ 弁体
２３ シールリング
２５ シールリング

Claims (8)

  1. コンプレッサ、例えば自動車用の空調コンプレッサであって、冷媒を吸込みかつ圧縮するための運転装置と、コンプレッサの膨張領域で潤滑剤を冷媒から分離する潤滑剤分離器とを有し、潤滑剤が高圧冷媒流から分岐させられた部分流を用いて前記運転装置に供給させられる形式のものにおいて、コンプレッサが膨張領域にて、ケーシング構成部分に、小さい直径部分と大きい直径部分とを備えた段付き孔を有しており、小さい直径部分へ挿入されたスリーブを有し、該スリーブが部分的に、段付き孔の大きい直径部分に突入していて、前記段付き孔が該孔を閉鎖し、ひいては外部へシールする弁を付加的に受容していることを特徴とする、コンプレッサ。
  2. 前記大きい直径部分と突入する前記スリーブとによって形成された領域にて前記段付き孔に、大きな直径を有する孔壁の外周に対し接線方向にシリンダヘッドの直接的な流出圧力領域から孔が開孔している、請求項１記載のコンプレッサ。
  3. 前記段付き孔が単独の孔として半径方向に外側からシリンダヘッドに形成されている、請求項１又は請求項２記載のコンプレッサ。
  4. 前記弁が調整弁であって、該調整弁が膨張領域から運転室へ分岐した部分流、ひいては運転室圧をも調整する、請求項１記載のコンプレッサ。
  5. 前記弁が圧力制限弁を成していて、最大許容圧力を越えた場合に該圧力制限弁が運転室における圧力を下降調整する、請求項１記載のコンプレッサ。
  6. 前記段付き孔がその直径の小さい領域で、冷媒の膨張領域のための流出接続部を成す第２の孔に開口している、請求項１から５までのいずれか１項記載のコンプレッサ。
  7. 前記段付き孔の小さい直径領域における前記スリーブの取付けを例えば押込みにより、弁側から行なうことができる、請求１から６までのいずれか１項記載のコンプレッサ。
  8. 冷媒の膨張領域のための流出接続部の直径が５〜７ｍｍの領域に保たれることができる、請求項１から７までのいずれか１項記載のコンプレッサ。
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