JP4802703B2 - 車両用機器の暖機装置 - Google Patents
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Description
本発明の第1実施形態について説明する。図1は第1実施形態に係る車両用機器の暖機装置を適用した加熱冷却システムの構成図である。
本発明の第2実施形態について説明する。図3は第2実施形態に係る車両用機器の要部の断面図である。
本発明の第3実施形態について説明する。図4は第3実施形態に係る車両用機器の要部の断面図である。
本発明の第4実施形態について説明する。図5は第4実施形態に係る車両用機器の暖機装置を適用した加熱冷却システムの構成図である。第1実施形態と同一もしくは均等部分には同一の符号を付し、その説明を省略する。
上記第1実施形態では、ラジエータ22の熱媒体流れ下流側で、且つ加熱器23および絞り部材27の熱媒体流れ下流側に、流量調整器28を配置したが、ラジエータ22の熱媒体流れ上流側で、且つ加熱器23および絞り部材27の熱媒体流れ上流側に、流量調整器28を配置してもよい。
Claims (6)
- 車両に搭載された機器(10)と熱交換する熱媒体を循環させる主循環回路(20)と、この主循環回路(20)中に配置されて前記熱媒体の流れを発生させるポンプ(21)と、前記主循環回路(20)中に配置されて空気と熱交換して前記熱媒体を冷却するラジエータ(22)と、前記主循環回路(20)中に配置されて前記熱媒体を加熱する加熱器(23)とを備える車両用機器の暖機装置において、
前記加熱器(23)をバイパスして前記主循環回路(20)に接続されたバイパス循環回路(24)と、このバイパス循環回路(24)中に設けられた固定絞り(26、26a、26b)とを備え、
前記主循環回路(20)は、前記ラジエータ(22)が配置された第1主循環回路(20a)と、前記加熱器(23)が配置された第2主循環回路(20b)とに分岐され、
前記バイパス循環回路(24)は、前記加熱器(23)よりも上流側で前記第2主循環回路(20b)から分岐されるとともに前記加熱器(23)よりも下流側で前記第2主循環回路(20b)に接続され、
前記第1主循環回路(20a)と前記第2主循環回路(20b)が合流する部位に、前記第1主循環回路(20a)を流れる前記熱媒体と前記第2主循環回路(20b)を流れる前記熱媒体の流量比を調整する流量調整器(28)が設けられ、
流量調整器(28)は、前記機器(10)が低温環境下であるときに、前記第1主循環回路(20a)には前記熱媒体を流さず、前記第2主循環回路(20b)およびバイパス循環回路(24)には前記熱媒体を流すように制御されることを特徴とする車両用機器の暖機装置。 - 前記固定絞り(26)が形成された絞り部材(27)が、前記バイパス循環回路(24)中に挿入されていることを特徴とする請求項1に記載の車両用機器の暖機装置。
- 前記絞り部材(27)は円筒形状であることを特徴とする請求項2に記載の車両用機器の暖機装置。
- 前記固定絞り(26a)は、前記バイパス循環回路(24)を構成する配管に一体に形成されていることを特徴とする請求項1に記載の車両用機器の暖機装置。
- 前記主循環回路(20)と前記バイパス循環回路(24)とを接続するジョイント(25)を有し、
前記固定絞り(26b)は前記ジョイント(25)に一体に形成されていることを特徴とする請求項1に記載の車両用機器の暖機装置。 - 前記機器は燃料電池(10)であることを特徴とする請求項1ないし5のいずれか1つに記載の車両用機器の暖機装置。
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