JP4794344B2 - Leaf spring bracket - Google Patents
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Description
本発明は、主にトラック等の車軸を弾性的に支持するために使用されるリーフスプリングを車輌のフレームに固定するリーフスプリングブラケットに関し、更に詳細には、軽量で剛性が高いと共に、製造コストが低いリーフスプリングブラケットに関する。 The present invention relates to a leaf spring bracket for fixing a leaf spring, which is mainly used for elastically supporting an axle of a truck or the like, to a vehicle frame. More specifically, the present invention relates to a light weight, high rigidity, and low manufacturing cost. For low leaf spring brackets.
従来、トラック等のフレームには、図4に示すように、車輌の進行方向に沿って配置されたサイドフレーム21に対して、懸架装置であるリーフスプリング22がリーフスプリングブラケット23により支持されている。リーフスプリング22は、通常、複数枚の板バネを重ね合わせてなり、リーフスプリング22の両端部がリーフスプリングブラケット23を介し、サイドフレーム21に対し逆アーチ状となるように支持されている。また、リーフスプリング22の両端部は、上向きに巻かれてアイを形成している。このアイにピン24(図5参照)を通し、リーフスプリングブラケット23でリーフスプリング22を軸支できるようになっている。これにより、リーフスプリングブラケット23は、ピン24の両端部でリーフスプリング22を軸支し、且つ水平保持できるよう逆U字断面の二股構造となっている。このリーフスプリングブラケット23はサイドフレーム21からある一定のオフセット量をもってリーフスプリング22を懸架している。
Conventionally, in a frame such as a truck, as shown in FIG. 4, a
近時、排気ガス等による地球環境問題に関し、自動車を始めとする輸送機の車体を軽量化し、燃費の向上が図られている。特に自動車において、車体を軽量化するにあたり、従来から使用されている鋼材ではなく、より軽量なアルミニウム合金材の使用が増加している。トラック等の業務用運搬車輌においては、車体の軽量化により、積載可能な荷物の重量の増加により、輸送効率の向上が見込まれているため、車体の種々の部品について、アルミニウム合金材への転換が希求されている。 In recent years, with respect to global environmental problems caused by exhaust gas and the like, the weight of transport bodies such as automobiles has been reduced to improve fuel efficiency. Particularly in automobiles, the use of lighter aluminum alloy materials instead of conventionally used steel materials is increasing in reducing the weight of the vehicle body. In trucks and other commercial vehicles, the weight of the car body is reduced, and the weight of the loadable luggage is increased, so that transportation efficiency is expected to improve. Therefore, various parts of the car body are converted to aluminum alloy materials. Is sought after.
リーフスプリングブラケットをアルミニウム化する場合、サイドフレームから丸パイプ等の部材を張り出し、その部材にリーフスプリングブラケットを設置する方法がある。 When the leaf spring bracket is made of aluminum, there is a method of projecting a member such as a round pipe from the side frame and installing the leaf spring bracket on the member.
また、複雑な形状を安価に一体成形できる押出形材の特徴を利用し、図6(a)に示すように、押出方向が車輌進行方向と平行な押出形材からなるリーフスプリングブラケット23をサイドフレーム21と一体形成する方法がある。
Further, by utilizing the feature of the extruded shape member that can integrally form a complicated shape at a low cost, as shown in FIG. 6A, a
特許文献1は、図5に示すように、2つの部品のみで構成することで、製造コスト及び軽量化が優れたリーフスプリングブラケット23を提案している。
As shown in FIG. 5,
しかしながら、上述の従来の技術には下記に示す問題点がある。 However, the conventional techniques described above have the following problems.
サイドフレームから丸パイプ等の部材を張り出し、その部材にリーフスプリングブラケットを設置する場合、組立工程が複雑になり、製造コストが増加するという問題点がある。 When a member such as a round pipe is extended from the side frame and a leaf spring bracket is installed on the member, the assembly process becomes complicated and the manufacturing cost increases.
押出方向が車輌進行方向と平行な押出形材からなるリーフスプリングブラケットをサイドフレームと一体形成する場合、リーフスプリングブラケットがリーフスプリングから受ける力の方向は、リーフスプリングブラケットの押出方向と垂直であるため、リーフスプリングブラケットの強度に問題がある。また、この問題点を解消するために、図6(b)に示すように、リーフスプリングブラケットに補強部27を施し、強度及び剛性を高めることができる。しかしながら、補強部27による重量及び製造コストの増加という新たな問題点が生じる。
When the leaf spring bracket made of an extruded profile whose extrusion direction is parallel to the vehicle traveling direction is formed integrally with the side frame, the direction of the force that the leaf spring bracket receives from the leaf spring is perpendicular to the extrusion direction of the leaf spring bracket. There is a problem with the strength of the leaf spring bracket. Moreover, in order to eliminate this problem, as shown in FIG.6 (b), the
特許文献1は、車輌が走行する際に、リーフスプリングブラケットがリーフスプリングから受ける力の方向は、車輌の進行方向に対し、上下方向のみならず、ねじれ方向にも作用するため、リーフスプリングブラケットの二股構造には問題がある。
In
本発明はかかる問題点に鑑みてなされたものであって、軽量であると共に、強度及び剛性が高く、かつ製造コストが低いリーフスプリングブラケットを提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of such problems, and it is an object of the present invention to provide a leaf spring bracket that is lightweight, high in strength and rigidity, and low in manufacturing cost.
本発明に係るリーフスプリングブラケットは、リーフスプリングの端部を軸支する軸支部と、この軸支部をサイドフレームの側面から支持するオフセット部とを有し、前記軸支部と前記オフセット部とが押し出し成形により一体成形されたリーフスプリングブラケットであって、押出方向が車体上下方向となるよう前記サイドフレームに取り付けられていることを特徴とする。
The leaf spring bracket according to the present invention includes a shaft support portion that pivotally supports an end portion of the leaf spring, and an offset portion that supports the shaft support portion from a side surface of the side frame, and the shaft support portion and the offset portion are extruded. A leaf spring bracket integrally formed by molding, wherein the leaf spring bracket is attached to the side frame so that an extrusion direction is a vertical direction of the vehicle body.
このリーフスプリングブラケットにおいて、前記軸支部は、軸の両端を直接支える2つの軸支壁部と、この軸支壁部を連結する補強壁部とが押し出し成形により一体形成されるように製造することができる。 In this leaf spring bracket, the shaft support portion is manufactured so that two shaft support wall portions that directly support both ends of the shaft and a reinforcing wall portion that connects the shaft support wall portions are integrally formed by extrusion molding. Can do.
また、本発明のリーフスプリングブラケットは、アルミニウム合金材により成形することができる。 The leaf spring bracket of the present invention can be formed of an aluminum alloy material.
本発明のリーフスプリングブラケットを用いた車輌構造とすることで、車体を軽量化することができる。 By employing a vehicle structure using the leaf spring bracket of the present invention, the vehicle body can be reduced in weight.
本発明によれば、軽量で、強度及び剛性が高く、更に製造コストが低いリーフスプリングブラケットを得ることができる。 According to the present invention, it is possible to obtain a leaf spring bracket that is light in weight, high in strength and rigidity, and low in manufacturing cost.
以下、本発明の実施形態について、添付の図面を参照して具体的に説明する。図1は本発明の第1実施形態に係るリーフスプリングブラケット3の取付状態を示す斜視図である。リーフスプリングブラケット3は、上下に延びる押出形材であり、横断面が「日」の字状をなしている。このリーフスプリングブラケット3は、図3に示すように、断面が矩形の枠状をなし、その中央部に2つの壁が設けられた横断面が「目」の字状の断面形状を有するように、アルミニウム合金材を押し出し成形し、その後、切断線3aで切断することにより得たものである。図3に示すように、1個の押出成形物あたり、図1に示す上半部の横断面が「日」字状をなすブラケット3を2個取り出すことができる。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be specifically described with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is a perspective view showing an attached state of the
接合部材9は、リーフスプリングブラケット3と同様に、アルミニウム合金の押出成形により製造するが、その縦断面は直角三角形をその垂直辺の一方を水平にして配置し、その上に、2本の線を垂直に設け、1方の垂直線から外方に、2本の線を水平に延出させた形状を有する。即ち、接合部材9は、縦断面が直角三角形の筒状の部分9cの上面に垂直に2枚の板部9aを立設させ、更に、1枚の板部9aから外側方に2枚の平行板部9bが延出する形状を有する。
そして、接合部材9を、その水平板部9bが設けられていない側の垂直板部9aをリーフスプリングブラケット3の上部「日」字状部に重ね、水平板部9bをクロスメンバ8内に挿入して、水平板部9bとクロスメンバ8の上部内面とを重ね、これらの重ねられた面同士を溶接等の方法により、接合する。これにより、クロスメンバ8とリーフスプリングブラケット3とが固定される。
また、接合部材9の1対の板部9aと三角形状の筒状部分9cとで形成される「U」字状部にサイドフレーム1を嵌合し、サイドフレーム1と接合部材9とを接合して、両者を固定する。
最後に、リーフスプリングブラケット3下部に設けられた軸支部の孔10にピン4を挿入して、リーフスプリングブラケット3によりピン4を軸支する。これにより、本発明のリーフスプリングブラケット3が設置された車輌構造が組み立てられる。
Similar to the
Then, the joining member 9 is overlapped on the upper “day” -shaped portion of the
Further, the
Finally, the
本発明においては、リーフスプリングブラケット3が、その押出方向が車輌上下方向となるように、サイドフレーム1に取り付けられている。このため、リーフスプリングブラケット3がリーフスプリングから受ける力の方向は、強度及び剛性の高い押出方向と一致する。これにより、強度及び剛性の高いリーフスプリングブラケットを得ることができる。
In the present invention, the
また、オフセット部及び軸支部の一体成型により、部材数及び製造コストを削減することができる。 Further, the number of members and the manufacturing cost can be reduced by integral molding of the offset portion and the shaft support portion.
更に、本発明においては、押出材により二股部を連結する連結部位が一体形成されているため、ねじれ方向に対し、強度及び剛性の高いリーフスプリングブラケットを得ることができる。 Furthermore, in the present invention, since the connecting portion for connecting the bifurcated portion is integrally formed by the extruded material, a leaf spring bracket having high strength and rigidity in the twisting direction can be obtained.
本発明のリーフスプリングブラケットにアルミニウム合金材を使用することで、軽量のリーフスプリングブラケットを得ることができる。 By using an aluminum alloy material for the leaf spring bracket of the present invention, a lightweight leaf spring bracket can be obtained.
本発明のリーフスプリングブラケットを用いた車輌構造とすることで、車体を軽量化することができる。これにより、積載量の増加が見込まれ、輸送効率を向上させることができる。 By employing a vehicle structure using the leaf spring bracket of the present invention, the vehicle body can be reduced in weight. As a result, an increase in loading capacity can be expected, and transportation efficiency can be improved.
次に、本発明の第2の実施形態について図2を参照して具体的に説明する。本実施形態においては、傾斜した口の字断面を有する逆L字形状にリーフスプリングブラケット13を形成する。このリーフスプリングブラケット13は、ネジ等の公知の固定手段により接合される。
Next, a second embodiment of the present invention will be specifically described with reference to FIG. In the present embodiment, the
本発明は、自動車、特にトラック等の業務用運搬車輌のリーフスプリングブラケットに好適に利用できる。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be suitably used for a leaf spring bracket of a commercial transport vehicle such as an automobile, particularly a truck.
1、21:サイドフレーム
3、13,23:リーフスプリングブラケット
8:クロスメンバ
9:接合部材
10:軸支部の孔
22:リーフスプリング
24:ピン
26:オフセット量
27:補強部
1, 2: 1: Side frames 3, 13, 23: Leaf spring bracket 8: Cross member 9: Joining member 10: Shaft support hole 22: Leaf spring 24: Pin 26: Offset amount 27: Reinforcement part
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