JP4785076B2 - シガレットボックス及びそのブランクセット - Google Patents

Description

本発明はシガレットボックス及びそのブランクセットに関し、シガレットボックスはインナパックを収容するために使用され、インナパックはフィルタシガレットやシガレットの束と、この束を包み込む包材とを有する。

この種のシガレットボックスには所謂、ヒンジリッド型パッケージが多用されており、このパッケージは例えば特開平5-213340号公報に開示されているように、箱ボディと、この箱ボディを開閉するリッドとを有し、インナパックは箱ボディ内に収容されている。

喫煙者を含む一般の人々は、上述したパッケージの形態に長期に亘り慣れ親しんでいるので、パッケージの開閉動作に新鮮さは無く、このようなパッケージはユーザの購買意欲を喚起させる視覚的な魅力に乏しい。

本発明の目的は、ユーザの購買意欲を増進させるような斬新な開閉形態を有するシガレットボックス及びそのブランクセットを提供することにある。

上記の目的を達成するため、本発明のシガレットボックス（請求項１）は、インナパックを収容したインナケースと、このインナケースの上面に設けられ、前記インナケースの一側面に隣接し且つ前記上面の一部を開口させて形成された取り出し口と、その上端開口からインナケースの上方への飛び出しを許容すべく前記インナケースを収容したアウタケースと、前記アウタケースの底壁の一部に前記インナケースの他側面に隣接して形成され、インナケースの底面を露出させるプッシュ窓と、前記アウタケースに設けられ、インナケースの取出し口を開閉するためのヒンジキャップを備える。
詳しくは、請求項１の場合、前記ヒンジキャップは、前記インナケースの前記一側面側に位置した前記アウタケースの一側壁にヒンジを介して接続され、前記ヒンジキャップが閉位置にあるときには前記アウタケースの一側壁の延長部を形成するリア壁と、前記リア壁の上縁から延び、前記ヒンジキャップが閉位置にあるときには前記インナケースの前記取出し口を覆うリッド壁とを含み、前記インナケースが前記プッシャ窓を通じて押し上げられることで前記アウタケースから飛び出すとき、前記ヒンジキャップは、前記インナケースの押し上げに伴い、前記リッドが前記アウタケースの側方に逃げた開位置まで前記ヒンジ回りに回動されて、前記インナケースの前記取出し口を開く。

上述したシガレットボックスによれば、ユーザがアウタケースのプッシュ窓を通じてインナケースを押し上げたとき、インナケースがアウタケースから飛び出す。インナケースの飛び出しはヒンジキャップを押し上げ、これにより、ヒンジキャップはそのヒンジの回りに回動する。この結果、ヒンジキャップのリッドはインナケースの取出し口から逃げ、取出し口が開かれる。従って、ユーザは、取出し口からインナパックのシガレットを取出し、取り出したシガレットを喫煙することができる。

この後、ユーザはアウタケース内にインナケースを押し戻してから、ヒンジキャップを逆向きに回動させ、ヒンジキャップのリッドによりインナケースの取出し口を閉じることができる。

上述のシガレットボックスは、一般的なヒンジリッド型パッケージとは大きく異なる開閉形態を有し、また、斬新な外観を提供する。この結果、本発明のシガレットボックスはユーザの購買意欲を大きく増進させる。

好ましくは、ヒンジキャップは、リッド壁の両側縁とリア壁の両側縁とをそれぞれ接続する一対のガイド壁を更に含み、ヒンジキャップが閉位置にあるとき、一方のガイド壁はインナケース及びアウタケースの前壁間に挟み込まれ、他方のガイド壁はインナケース及びアウタケースの背壁間に挟み込まれている（請求項２）。この場合、ガイド壁は、キャップが閉位置から開位置に回動されたとき、インナケースとアウタケースとの間への挟み込みが維持されるサイズを有しているのが望ましい（請求項３）。上述したガイド壁はヒンジキャップの回動動作、即ち、その開閉動作を安定させる。

更に、シガレットボックスは、アウタケースからのインナケースの飛び出し量を決定するストッパを更に備えることができる（請求項４）。具体的には、ストッパは、アウタケースの内面に備えられた下向きの止めラグと、インナケースの外面に備えられた上向きの係止ラグとを含み、インナケースがアウタケースから飛び出すとき、係止ラグは止めラグに係合し、インナケースの更なる飛び出しを阻止する（請求項５）。好ましくは、ストッパは、インナケースの側面とアウタケースの側壁との間にそれぞれ配置されている（請求項６）。上述のストッパは、アウタケースからインナケースが抜け出すのを確実に防止する。

また、本発明は、シガレットボックスを成形するためのブランクセットを提供し（請求項７）、このブランクセットは、インナケースを成形するためのインナブランクと、アウタケースを成形するためのアウタブランクを備え、これらブランクの詳細は、添付図面及び後述の説明から明らかになる。

一実施例のシガレットボックスが閉じられている状態を示す斜視図である。 図１のシガレットボックスが開かれた状態を示す斜視図である。 図１，２のインナケースを成形するためのブランクを示す図である。 図３のブランクが折込み過程を示す図である。 図４の状態からブランクが更に折り込まれた状態を示す図である。 図５の状態からブランクが更に折り込まれた状態を示す図である。 図６の状態からブランクが更に折り込まれた状態を示す図である。 図１，２のアウタケースを成形するためのブランクを示す図である。 図８のブランクの折込みが開始された状態を示す図である。 図９の状態からブランクが更に折り込まれた状態を示す図である。 図１０の状態にあるブランク上にインナケースが供給され、インナケースによりブランクが更に折り込まれた状態を示す図である。 図１１の状態からブランクが更に折り込まれた状態を示す図である。 図１２中、XIII方向からの矢視図である。 図１２の状態からブランクが更に折り込まれた状態を示す図である。 図１４の状態からブランクが更に折り込まれた状態を示す図である。 図１５の状態からブランクが更に折り込まれた状態を示す図である。

図１及び図２は、一実施例のシガレットボックスを示す。
シガレットボックスは直方体形状のインナケース２を備え、このインナケース２はその内部にインナパック（図１，２には示されていない）を収容している。インナパックは、フィルタシガレット又はシガレットの束と、この束を包み込む包材とを含む。

インナケース２はそのトップ面に取出し口４を有し、この取出し口４はトップ面の一側縁に隣接して位置付けられている。インナケース２は実質的に直方体形状をなしたアウタケース８内に収容されており、このアウタケース８はトップに開口面を有する。それ故、図２から明らかなようにインナケース２のトップ面はアウタケース８の開口面にて露出する。

更に、アウタケース８は底壁を有し、この底壁にはプッシュ窓１０が形成されている。このプッシュ窓１０は取出し口４とは反対側に位置した底壁の側縁に隣接して位置付けられ、インナケース２の底を部分的に露出させている。

更に、アウタケース８はヒンジキャップ１２を備えており、このヒンジキャップ１２はセルフヒンジ１４を介してアウタケース８に接続されている。

より詳しくは、取出し口４側に位置したアウタケース８の一側壁８ａは、アウタケース８の他方の側壁に比べて、低い高さ寸法を有し、セルフヒンジ１４は一側壁８ａの上縁にてヒンジキャップ１２とアウタケース８とを相互に接続する。ヒンジキャップ１２は、セルフヒンジ１４から上方に向けて延びるリア壁１６と、このリア壁１６の先端から延びるリッド１８とを有する。リア壁１６及び一側壁８ａの合計の高さ寸法はアウタケース８の他方の側壁の高さ寸法に等しい。それ故、図１に示されるようにヒンジキャップ１２が閉じられた状態にあるとき、リア壁１６は一側壁８ａの延長部を形成し、アウタケース８の他方の側壁に対する一側壁８ａの高さ寸法の不足を補う。

一方、リッド１８はリア壁１６に対して直交し、ヒンジキャップ１２が図１の閉位置にあるとき、リッド１８はインナケース２の取出し口４を上方から覆い、取出し口４を閉じる。更に、ヒンジキャップ１２は一対のガイド壁２０を有し、これらガイド壁２０はリッド１８及びリア壁１６の対応する側の側縁を互いに接続する。ヒンジキャップ１２が閉位置にあるとき、一方のガイド壁２０はその全体がアウタケース８の前壁とインナケース２の前壁との間に完全に差し込まれており、そして、他方のガイド壁２０はその全体がアウタケース８の背壁とインナケース２の背壁との間に完全に差し込まれている。

上述したシガレットボックスによれば、ユーザはプッシュ窓１０を通じてインナケース２の底に指を押し当て、インナケース２を上方に突き上げることができる。このような突き上げは、アウタケース８からインナケース２を上方に向けて飛び出させる。

図２に示されるようにインナケース２が飛び出すとき、インナケース２における取出し口４の縁はヒンジキャップ１２におけるリッド１８の内面に当接し、ヒンジキャップ１２をセルフヒンジ１４の回りに回動させ、閉位置から開位置に移動させる。ヒンジキャップ１２が開位置にあるとき、リッド１８はインナケース２の取出し口４から側方に逃がされ、これにより、取出し口４、即ち、シガレットボックスが開かれる。従って、ユーザは、取出し口４を通じてインナケース２内のインナパックからフィルタシガレット又はシガレットを取出し、取出したシガレットを喫煙することができる。

この後、ユーザはアウタケース８内にインナケース２を押し戻した後、ヒンジキャップ１２を開位置から閉位置に向けて逆向きに回動させることにより、インナケース２の取出し口４はヒンジキャップ１２のリッド１８により閉じられる。

図２から明らかなように、ヒンジキャップ１２の一対のガイド壁２０はヒンジキャップ１２が閉位置から開位置に移動しても、その少なくとも一部がアウタケース８とインナケース２との間に常時挟み込まれた状態にあり、これらケース２，８間から完全に抜け出すことはない。それ故、ヒンジキャップ１２がセルフヒンジ１４の回りに回動されるとき、一対のガイド壁２０がケース２，８により案内され、ヒンジキャップ１２は円滑且つ安定して開閉される。

更に、図１に示されているように、インナケース２はその両側壁の下部に係止ラグ２２をそれぞれ有し、これら係止ラグ２２はインナケース２の底から対応する側壁に沿い上方に向けて延びている。一方、アウタケース８はその両側壁の内面に止めラグ２４をそれぞれ有し、これら止めラグ２４は、対応する係止ラグ２２の上方に位置付けられ、下方に向けられている。それ故、前述したようにインナケース２がアウタケース８から押上げられたとき、係止ラグ２２は対応する止めラグ２４に当接し、止めラグ２４はアウタケース８からのインナケース２の飛び出し量を制限する。この結果、アウタケース８からインナケース２が完全に抜け出ることはない。上述の係止ラグ２２及び止めラグ２４は、アウタケース８に対するインナケース２のストッパ機能を発揮する。

上述したように一実施例のシガレットボックスが開かれたとき、インナケース２がアウタケース８から飛び出すと同時に、ヒンジキャップ１２が回動し、インナケース２の取出し口４が露出する。逆に、飛び出したインナケース２がアウタケース内に押し戻され、そして、ヒンジキャップ１２が逆向きに回動されることにより、シガレットボックスは閉じられる。このようなシガレットボックスの開閉形態は通常のヒンジリッド型パッケージに比べて独特であり、しかも、シガレットボックスの開姿勢は通常のパッケージとは明瞭に異なる外観を提供する。この結果、本発明のシガレットボックスはユーザの購買意欲を大きく高める。

次に、シガレットボックスを成形するためのブランクセットについて説明する。このブランクセットの説明にあたり、図１，２はシガレットボックスを前面側からみた斜視図であるとする。

ブランクセットは２枚のブランクを含み、図３はインナケース２を成形するためのブランク２６の裏面を示す。

ブランク２６は複数ずつのパネル及びフラップを有し、隣接するパネル同士やフラップ同士、また、隣接するパネル及びフラップは互いに破線の折込み線を介して互いに区画されている。

具体的には、ブランク２６はその長手軸線上に一列に並ぶリアパネル３０，ボトムパネル２８及びフロントパネル３２を有し、図３でみて、ボトムパネル２８はリアパネル３０及びフロントパネル３２との間に挟まれている。リアパネル３０の両側縁にはインナサイドフラップ３４がそれぞれ接続されており、また、フロントパネル３２の両側縁にはアウタサイドフラップ３６がそれぞれ接続されている。

図３でみてリアパネル３０の上縁及びフロントパネ３２ルの下縁の一部には略Ｕ字状の浅いノッチ３８がそれぞれ形成されている。各ノッチ３８は一方の側の対応するサイドフラップ（３４又は３６）に隣接して位置付けられている。

更に、リアパネル３０の上縁及びフロントパネル３２の下縁にはそれら残部にアウタトップフラップ４０及びインナトップフラップ４２がそれぞれ接続されている。これらフラップ４０，４２は対応するノッチ３８と他方の側のサイドフラップ（３４、３６）との間に位置付けられている。

また、他方の側のインナサイドフラップ３４はその上縁に中間トップフラップ４４が接続されている。ブランク２６の長手軸線に沿う中間トップフラップ４４の長さをＬ、長手軸線に直交する方向に沿うインナ及びアウタトップフラップ４０，４２の幅をＷ1としたとき、長さＬは幅Ｗ1よりも長く、他方の側のサイドフラップ３４，３６とノッチ３８との間の距離Ｗ2に等しい。

各インナサイドフラップ３４の下縁には係止フラップ４６が接続されており、これら係止フラップ４６はボトムパネル２８の両側に配置されている。

上述したブランク２６はその裏面の所定箇所に糊がそれぞれ塗布された後、図４〜図７に示される手順に従ってインナパックＩＰの回りに折り込まれ、前述したインナケース２を成形する。

詳しくは、先ず、図４に示されるように、リアパネル３０上にインナパックＩＰが置かれ、リアパネル３０はインナケース２の背壁を形成する。この後、各インナサイドフラップ３４はインナパックＩＰの対応する側面に向けてそれぞれ折り込まれ、その側面に重ね合わされる。このとき、一対の係止フラップ４６及び中間トップフラップ４４は対応するインナサイドフラップ３４とともにインナパックＩＰの側面と平行に延びた状態となる。この状態から各係止フラップ４６は谷折りされ、インナパックＩＰの外側に向けて折り返される。

次に、ボトムパネル２８はインナパックＩＰの底に向けて折り込まれ、この底に重ね合わされる。ボトムパネル２８はインナケース２の底壁を形成し、そして、ボトムパネル２８の折込みは、インナパックＩＰに対し、一対のアウタサイドフラップ３６を有するフロントパネル３２を起立させる。この後、フロントパネル３２は一対のアウタサイドフラップ３６を伴い、インナパックＩＰの前面に向けて折り込まれ、図５に示されるように、インナパックＩＰの前面に重ね合わされる。フロントパネル３２はインナケース２の前壁を形成する。

フロントパネル３２の折込みは、前述した係止フラップ４６と同様に、一対のアウタサイドフラップ３６をインナパックＩＰの対応する側面から外側に突出させ、そして、フロントパネル３２のインナトップフラップ４２は、インナパックＩＰの厚み方向にリアパネル３０のアウタトップフラップ４０と重なり合う。

次に、図６に示されるように、各アウタサイドフラップ３６はインナパックＩＰの対応する側面に向けて折り込まれ、既に折り込まれた状態にあるインナサイドフラップ３４にそれぞれ重ね合わされる。これらインナ及びアウタサイドフラップ３４，３６は互いに接着され、インナケース２の側壁を形成する。

アウタサイドフラップ３６の折込みと同時に、インナトップフラップ４２、中間トップフラップ４４及びアウタトップフラップ４０の順序にて、これらフラップ４２，４４，４０はインナパックＩＰの上面に向けて折り込まれ、互いに重ね合われる。そして、これらフラップ４２，４４，４０は接着され、インナケース２のトップ壁を形成する。このトップ壁は、インナパックＩＰの上面の一部のみを覆い、上面の残部に前述したノッチ３８を有する取出し口４が形成される。

次に、図７に示されるように、各係止フラップ４６は、インナケース２の対応する側の側壁（アウタサイドフラップ３６）に向けて折りまれ、前述した係止ラグ２２を形成する。

図８は、ヒンジキャップ１２を備えたアウタケース８を成形するためのブランク４８の裏面を示す。

ブランク４８もまた複数ずつのパネル及びフラップを含む、隣接するパネル同士やフラップ同士、また、隣接するパネル及びフラップは破線の折込み線により互いに区画されている。

具体的には、ブランク４８はその中央にサイドパネル５０を有し、このサイドパネル５０はアウタケース８の前述した一側壁８ａを形成する。図５でみて、サイドパネル５０の左右の側縁にはフロントパネル５２及びリアパネル５４がそれぞれ接続され、これらパネル５２，５４の下縁はサイドパネル５０の下縁と同一線上に位置付けられている。しかしながら、パネル５２，５４の上部はサイドパネル５０の上縁から突出されている。従って、パネル５２，５４の長さ（その下縁から上縁までの長さ）はサイドパネル５０の長さよりも長い。

フロントパネル５２の側縁にはアウタサイドフラップ５６が接続されており、そして、リアパネル５４の側縁にはインナサイドフラップ５８が接続されている。また、フロントパネル５２及びリアパネル５４の下縁にはアウタボトムフラップ６０及びインナボトムフラップ６２がそれぞれ接続されており、これらフラップ６０，６２はサイドパネル５０に隣接して位置付けられている。

サイドパネル５０の下縁にはライナフラップ６４が接続されており、このライナフラップ６４はアウタボトムフラップ６０とインナボトムフラップ６２との間を延び、これらフラップ６０，６２から突出している。ライナフラップ６４の下縁には止めフラップ６６が接続されている。

一方、インナサイドフラップ５８はその上縁及び下縁にライナフラップ６８，７０をそれぞれ有し、そして、ライナラップ７０の下縁には止めフラップ７２が接続されている。ライナフラップ７０はライナフラップ６４と同一のサイズを有し、止めフラップ７２は止めフラップ６６と同一のサイズを有する。

サイドパネル５０の上縁にはキャップセクション７４が接続されており、このキャップセクション７４は前述したヒンジキャップ１２の成形に使用される。それ故、キャップセクション７４とパネル５０とは折込み線ではなく、セルフヒンジ１４により互いに区画されている。

キャップセクション７４はセルフヒンジ１４に隣接したアウタリアフラップ７６を有する。このアウタリアフラップ７６はフロントパネル５２とリアパネル５４との間に位置付けられ、フラップ７６とパネル５２，５４との間にはギャップがそれぞれ確保されている。アウタリアフラップ７６の上縁には、アウタリッドフラップ７８、インナリッドフラップ８０及びインナリアフラップ８２が順次接続されており、これらフラップ７６，７８，８０，８２はサイドパネル５０の長手方向に一列に並んでいる。

更に、アウタリッドフラップ７８の両側縁にはアウタガイドフラップ８４がそれぞれ接続されており、そして、インナリアフラップ８２の両側にはインナガイドフラップ８６がそれぞれ接続されている。図８から明らかなように、各アウタガイドフラップ８４は略四半円の形状をなし、対応する側のパネル５２又は５４の上縁に沿って延びる下縁８４ａと、この下縁８４ａの端とアウタリッドフラップ７８とを接続する円弧８４ｂとを有する。一方、各インナガイドフラップ８６はその側縁が円弧８６ｂとして形成され、この円弧８６ｂはアウタガイドフラップ８４の円弧８４ｂに合致することができる。

上述したブランク４８はその裏面の所定箇所に糊がそれぞれ塗布された後、図９〜図１６に示される手順にて、前述したインナケース２の回りに折り込まれ、インナケース２とともに図１，２のシガレットボックスを成形する。

詳しくは、図９に示されるように先ず、キャップセクション７４がアウタリッドフラップ７８とインナリッドフラップ８０との間の折込み線に沿って山折りされる。ここでの山折りは、アウタリッドフラップ７８にインナリッドフラップ８０を重ね合わせる。これらフラップ７８，８０は互いに接着され、ヒンジキャップ１２のリッド１８を形成する。

また、上述したインナリッドフラップ８０の折込みと同時に、インナリアフラップ８２はインナリッドフラップ８０とインナリアフラップ８２との間の折込み線に沿って谷折りされ、ここで谷折りは、形成されたリッド１８に対して、インナリアフラップ８２を一対のインナガイドフラップ８６を伴って起立させ、このとき、図９から明らかなように、一対のインナガイドフラップ８６はフロントパネル５２及びリアパネル５４の上縁に沿って延びる。

上述したキャップセクション７４での折込みと並行して、ライナフラップ６４がサイドパネル５０に向けて折り込まれ、ライナフラップ６４はサイドパネル５０に対して起立する。また、ライナフラップ６４の折込みと同時に、止めフラップ６６がライナフラップ６４に対して谷折りされ、ここでの谷折りは、ライナフラップ６４から止めフラップ６６をインナ及びアウタボトムフラップ６０，６２側に向けて突出させる。このとき、止めフラップ６６はボトムフラップ６０，６２の上方に位置付けられている。

一方、ライナフラップ７０及び止めフラップ７２に対して、ライナフラップ６４及び止めフラップ６６と同様な折込みが実施され、また、ライナフラップ６８はインナサイドフラップ５８に向けて折り込まれ、このインナサイドフラップ５８に重ね合わされる。

次に、図１０に示されるようにライナフラップ６４，７０はサイドパネル５０及びインナサイドフラップ５８に向けてそれぞれ更に折り込まれ、サイドパネル５０及びインナサイドフラップ５８に重ね合わされる。この後、止めフラップ６６，７２は更に谷折りされ、ライナフラップ６４，７０にそれぞれ重ね合わされる。これら止めフラップ６６，７２は前述した止めラグ２４（図１参照）をそれぞれ形成する。

この後、図１１中に示される矢印Ａの方向からインナケース２がサイドパネル５０に向けて前進される。ここで、インナケース２はその底を先頭とし且つ取出し口４側の一側面を下向きにして前進する。それ故、インナケース２の前進は、起立状態にあるインナリアフラップ８２をアウタリアフラップ７６に向けて折込み、これにより、インナリアフラップ８２はアウタリアフラップ７６に重ね合わされる。これらフラップ８２，７６は互いに接着され、ヒンジキャップ１２のリア壁１６を形成する。

上述したインナリアフラップ８２の折込みは、インナリアフラップ８２の左右のインナガイドフラップ８６をインナケース２の前進方向に９０°回転させることになり、回転したインナガイドフラップ８６はインナケース２を挟み付ける。

インナケース２の前進は、インナケース２の底がサイドパネル５０の下縁に達するまで継続される。インナケース２の前進が完了したとき、インナケース２の一側壁はインナリアフラップ８２及びサイドパネル５０の全域を覆う。それ故、止めラグ２４を形成する止めフラップ６６及びライナフラップ６４はサイドパネル５０とインナケース２の一側面との間に挟み込まれる。

ここで、図１１に示されているように、止めフラップ６６（止めラグ２４）とインナケース２の係止フラップ４６（係止ラグ２２）とは、ボトムパネル５０の長手方向に所定の距離Ｄだけ離間し、この距離Ｄはアウタケース８からのインナケース２の飛び出し量を決定する。

前述したインナケース２の前進に関し、インナケース２の係止フラップ４６、即ち、係止ラグ２２は、インナケース２の前進方向とは逆向きであり、そして、ブランク４８の止めフラップ６６，即ち、止めラグ２４はインナケース２の前進方向に向けられているので、インナケース２の前進中、インナケース２の係止ラグ２２がブランク４８の止めラグ２４に係合することはなく、係止ラグ２２は止めラグ２４を円滑に乗り越え、この結果、前述した距離Ｄが確実に確保される。

次に、互いに接着されたアウタリッドフラップ７８及びインナリッドフラップ８０は左右のアウタガイドフラップ８４を伴い、インナケース２の上面に向けて折り込まれ、図１２に示されるように、インナケース２の上面の一部、即ち、インナケース２の取出し口４を覆い、取出し口４を閉塞する。この後、左右のアウタガイドフラップ８４は、既に折込み状態にあるインナガイドフラップ８６に向けてそれぞれ折り込まれ、インナガイドフラップ８６に重ね合わされる。これらガイドフラップ８４，８６は互いに接着され、ヒンジキャップ１２のガイド壁２０を形成する。ここで、図１３に示されるように、互いに重ね合わされたガイドフラップ８４，８６はそれらの円弧８４ｂ，８６ｂが合致した状態にある。

次に、図１４に示されるように、フロントパネル５２及びリアパネル５４はインナケース２の前面及び背面に向けてそれぞれ折り込まれ、これら前面及び背面にそれぞれ重ね合わされる。フロントパネル５２及びリアパネル５４はアウタケース８の前壁及び背壁をそれぞれ形成する。このとき、上述したヒンジキャップ１２のガイド壁２０（ガイドフラップ８４，８６）は対応するパネル５２又は５４とインナケース２との間に挟み込まれる。

この後、図１５に示されるように、リアパネル５４のインナサイドフラップ５８はインナケース２の他方の側壁に向けて折り込まれ、この他方の側壁に重ね合わされる。それ故、インナサイドフラップ５８のライナフラップ６８，７０及び止めフラップ７２（止めラグ２４）はインナケース２とインナサイドフラップ５８との間に挟み込まれる。インナケース２の他方の側面側にあっても、インナケース２の係止ラグ２２と止めラグ２４との間に前述した距離Ｄが確保されることは言うまでもない。

この後、図１６に示されるように、インナサイドフラップ５８のインナボトムフラップ６２及びアウタサイドフラップ５６のアウタボトムフラップ６０はインナケース２の底面に向けて順次折り込まれ、この底面上にて互いに重ね合わされる。アウタ及びインナボトムフラップ６０，６２は互いに接着され、インナケース２の底面を部分的に覆うアウタケース８の底壁を形成し、この底壁には前述したプッシュ窓１０が確保される。

この後、フロントパネル５２のアウタサイドフラップ５６は、既に折込み状態にあるインナサイドフラップ５８に向けて折り込まれ、このフラップ５８に重ね合わされる。これらフラップ５６，５８は互いに接着されて、アウタケース８の他方の側壁を形成する。この時点で、図１のシガレットボックスが完成する。

本発明は、上述した一実施例のシガレットボックス及びそのブランクセットに制約されるものではない。例えば、インナケース２の飛び出しを規制するための係止ラグ２２及び止めラグ２４は、他の形態のストッパに置き換え可能である。

Claims (7)

1. シガレットの束が包材によって包み込まれたインナパックを収容するシガレットボックスにおいて、
   前記インナパックを収容したインナケースと、
   前記インナケースの上面に設けられ、前記インナケースの一側面に隣接し且つ前記上面の一部を開口させて形成された取出し口と、
   その上端開口から前記インナケースの上方への飛び出しを許容すべく前記インナケースを収容したアウタケースと、
   前記アウタケースの底壁の一部に前記インナケースの他側面に隣接して形成され、前記インナケースの底面を露出させるプッシュ窓と、
   前記アウタケースに設けられ、前記インナケースの前記取出し口を開閉するためのヒンジキャップと
   を備え、
   前記ヒンジキャップは、
   前記インナケースの前記一側面側に位置した前記アウタケースの一側壁にヒンジを介して接続され、前記ヒンジキャップが閉位置にあるときには前記アウタケースの一側壁の延長部を形成するリア壁と、
   前記リア壁の上縁から延び、前記ヒンジキャップが閉位置にあるときには前記インナケースの前記取出し口を覆うリッド壁と
   を含み、
   前記インナケースが前記プッシャ窓を通じて押し上げられることで前記アウタケースから飛び出すとき、前記ヒンジキャップは、前記インナケースの押し上げに伴い、前記リッドが前記アウタケースの側方に逃げた開位置まで前記ヒンジ回りに回動されて、前記インナケースの前記取出し口を開くことを特徴とするシガレットボックス。
2. 前記ヒンジキャップは、前記リッド壁の両側縁と前記リア壁の両側縁とをそれぞれ接続する一対のガイド壁を更に含み、
   前記ヒンジキャップが前記閉位置にあるとき、一方のガイド壁は前記インナケース及び前記アウタケースの前壁間に挟み込まれ、他方のガイド壁は前記インナケース及び前記アウタケースの背壁間に挟み込まれていることを特徴とする請求項１記載のシガレットボックス。
3. 前記ガイド壁は、前記ヒンジキャップが前記閉位置から前記開位置に回動されても、前記インナケースと前記アウタケースとの間への挟み込みが維持されるサイズを有することを特徴とする請求項２に記載のシガレットボックス。
4. 前記シガレットボックスは、前記アウタケースからの前記インナケースの飛び出し量を決定するストッパを更に備えることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のシガレットボックス。
5. 前記ストッパは、前記アウタケースの内面に備えられた下向きの止めラグと、前記インナケースの外面に備えられた上向きの係止ラグとを含み、
   前記インナケースが前記アウタケースから飛び出すとき、前記係止ラグは前記止めラグに係合し、前記インナケースの更なる飛び出しを阻止することを特徴とする請求項４に記載のシガレットボックス。
6. 前記ストッパは、前記インナケースの側面と前記アウタケースの側壁との間にそれぞれ配置されていることを特徴する請求項５に記載のシガレットボックス。
7. 請求項６に記載のシガレットボックスを成形するためのブランクセットであって、
   前記インナケースを成形するためのインナブランクと、
   前記アウタケースを成形するためのアウタブランクと
   を備え、
   前記インナブランクは、
   長手軸線と、
   前記長手軸線上に一列に並ぶリアパネル、ボトムパネル及びフロントパネルであって、これらパネルは隣接するパネル同士が折込み線を介して区画され、前記インナケースの背壁、底壁及び前壁を形成する、リアパネル、ボトムパネル及びフロントパネルと、
   前記リアパネルの両側縁に折込み線を介してそれぞれ接続された一対のインナサイドフラップと、
   前記フロントパネルの両側縁に折込み線を介してそれぞれ接続され、前記インナサイドフラップと協働して前記インナケースの両側壁を形成する一対のアウタサイドフラップと、
   前記リアパネル及び前記フロントパネルの端縁に折込み線を介してそれぞれ接続されているとともに一方のインナサイドフラップ側に位置付けられ、互いに協働して前記取出し口を有した前記インナケースの上壁を形成する一対のトップフラップと、
   前記ボトムパネルの両側に位置付けられ、前記インナサイドフラップに折込み線を介して接続され、前記インナケースの係止ラグを形成する一対の係止フラップ
   とを含み、
   前記アウタブランクは、
   側方に隣接するリアパネル、サイドパネル及びフロントパネルであって、隣接するパネル同士が折込み線を介して区画され、前記アウタケースの背壁、前記一側壁及び前壁をそれぞれ形成する、リアパネル、サイドパネル及びフロントパネルと、
   前記フロントパネルの側縁に折込み線を介して接続されたインナサイドフラップと、
   前記リアパネルの側縁に折込み線を介して接続され、前記インナサイドフラップと協働して前記アウタケースの他方の側壁を形成するアウタサイドフラップと、
   前記サイドパネルの上端縁に前記ヒンジを介して接続されたキャップセクションであって、
   前記サイドパネルの長手方向に前記サイドパネル側から一列に並び且つ隣接する同士が折込み線を介して区画されたアウタリアフラップ、アウタリッドフラップ、インナリッドフラップ及びインナリアフラップであって、前記アウタ及びインナリアフラップが前記ヒンジキャップのリア壁を形成し、前記アウタ及びインナリッドフラップが前記ヒンジキャップの前記リッド壁を形成する、アウタリアフラップ、アウタリッドフラップ、インナリッドフラップ及びインナリアフラップと、
   前記インナリアフラップの両側縁に折込み線を介してそれぞれ接続された一対のインナガイドフラップと、
   前記アウタリッドフラップの両側に折込み線を介してそれぞれ接続され、前記インナガイドフラップと協働して前記ヒンジキャップのガイド壁を形成する、一対のアウタガイドフラップと
   を含む、前記キャップセクションと、
   前記サイドパネルの下端縁側に位置した前記リアパネル及び前記フロントパネルの端縁に折込み線を介してそれぞれ接続されているともに前記サイドパネル側に位置付けられ、互いに協働して前記プッシュ窓を有した前記アウタケースの底壁を形成する一対のボトムフラップと、
   前記サイドパネルの前記他方の端縁及びこの他方の端縁側の前記インナサイドフラップ
   に折込み線を介してそれぞれ接続され、前記アウタケースの両側壁のライナを形成する一対のライナフラップと、
   前記各ライナフラップの先端に折込み線を介してそれぞれ接続され、前記アウタケースの止めラグを形成する一対の止めフラップと
   を含む
   ことを特徴とするシガレットボックスのブランクセット。