JP4762964B2 - Door weather strip mounting structure - Google Patents

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Description

本発明は、ドアウエザストリップの取付構造に関するものである。   The present invention relates to a door weather strip mounting structure.

従来、自動車等の車両のドア周縁にはドアウエザストリップが取付けられる。ドアウエザストリップは、例えば、ＥＰＤＭ（エチレン−プロピレン−ジエン共重体）ゴム等によって形成され、ドア周縁に固定される基底部と、当該基底部に一体形成された中空状のシール部とを備えている。そして、ドア閉時には、シール部がボディのドア開口に圧接することによって、ドアとボディとの間がシールされる。これにより、雨水等の車内への浸入防止が図られる。尚、一般的にドアウエザストリップのうち、ドア周縁のコーナー部分に対応する部分は、所定の金型装置によって形成された型成形部となっている。   Conventionally, a door weather strip is attached to the periphery of a door of a vehicle such as an automobile. The door weather strip is formed of, for example, EPDM (ethylene-propylene-diene copolymer) rubber and the like, and includes a base portion fixed to the door periphery and a hollow seal portion integrally formed with the base portion. ing. When the door is closed, the seal portion is brought into pressure contact with the door opening of the body to seal between the door and the body. This prevents rainwater or the like from entering the vehicle. In general, a portion of the door weather strip corresponding to the corner portion of the door periphery is a mold forming portion formed by a predetermined mold apparatus.

ここで、ドア周縁のコーナー部分に対して型成形部を取着するに際して、例えば、クリップや両面テープ等を用いる方法が知られている。ところが、クリップや両面テープの取付工程が必要となるため、生産性の低下を招いてしまうおそれがある。   Here, for example, a method using a clip, a double-sided tape, or the like is known when attaching the molded portion to the corner portion of the door periphery. However, since a clip or double-sided tape attachment process is required, there is a risk that productivity may be reduced.

そこで、型成形部の基底部にフック部を設け、当該フック部をドアフレームに係止することで、型成形部を取着する技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
特開２００６−１９３０９４号公報 In view of this, a technique has been proposed in which a hook part is provided at the base of the mold part and the hook part is locked to a door frame to attach the mold part (see, for example, Patent Document 1).
JP 2006-193094 A

しかしながら、上記技術では、型成形部が上方へと引っ張られてしまうと、フック部が比較的容易にドアフレームから外れて脱落してしまうことが懸念される。また、一旦フック部がドアフレームから脱落してしまった場合には、当該フック部を再度ドアフレームに係止することが非常に困難となる。そのため、外観品質の低下を招いてしまうことが懸念される。   However, in the above technique, there is a concern that when the mold forming part is pulled upward, the hook part is detached from the door frame relatively easily. Moreover, once the hook part has fallen off the door frame, it becomes very difficult to lock the hook part to the door frame again. For this reason, there is a concern that the appearance quality may be deteriorated.

本発明は上記事情を鑑みてなされたものであり、その目的は、型成形部の取着状態の安定化を図ることにより、脱落による外観品質の低下を未然に防止できるドアウエザストリップの取付構造を提供することにある。   The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to attach a door weather strip that can prevent deterioration in appearance quality due to dropout by stabilizing the attached state of the molded part. To provide a structure.

以下、上記目的を解決するのに適した各手段につき、項分けして説明する。なお、必要に応じて対応する手段に特有の作用効果を付記する。   In the following, each means suitable for solving the above-described object will be described in terms of items. In addition, the effect specific to the means to respond | corresponds as needed is added.

手段１．基底部と、当該基底部から突出して形成された中空状のシール部とを有するとともに、
車両のフロントドア周縁の後上のコーナー部分に対応する型成形部を備えたドアウエザストリップを、前記フロントドア周縁に装着するとともに、当該型成形部には、後側に向けて延出する延出部を一体形成し、かつ、当該延出部には、車外側へと延びる上面部と、当該上面部の先端から下方へと延びる縦面部とを有し断面鉤状をなす引掛け部が設けられ、当該引掛け部をドアフレームの上縁部に係止してなるドアウエザストリップの取付構造において、
前記引掛け部は、前記縦面部から車外側に突出形成された凸部を備えるとともに、
当該凸部を、前記ドアフレームに取着固定される外装部材から車内側へと突出形成された突出部に対し係合せしめ、前記引掛け部の上方への移動を規制するように構成し、
さらに、前記引掛け部は、前記上面部及び縦面部により形成される開口のうち一端側の開口を塞ぐようにして側面部を備えることを特徴とするドアウエザストリップの取付構造。 Means 1. While having a base part and a hollow seal part formed protruding from the base part,
A door weather strip having a molding part corresponding to the rear upper corner of the front door periphery of the vehicle is mounted on the peripheral edge of the front door, and extends to the rear side of the molding part. The extending portion is integrally formed, and the extending portion has an upper surface portion extending to the vehicle outer side and a vertical surface portion extending downward from the tip of the upper surface portion, and has a hook-like cross section. In the door weather strip mounting structure in which the hook is locked to the upper edge of the door frame,
The hook portion includes a convex portion that is formed to protrude from the vertical surface portion to the outside of the vehicle,
The convex portion is configured to engage with a protruding portion formed to protrude from the exterior member attached and fixed to the door frame to the vehicle inner side, and is configured to restrict the upward movement of the hook portion ,
The door weather strip mounting structure is characterized in that the hook portion includes a side portion so as to close an opening on one end side of the openings formed by the upper surface portion and the vertical surface portion .

尚、「外装部材」とは、車両の外装を構成する部材であって、例えば、硬質樹脂よりなるガーニッシュや光モールに代表されるモール等を意味するものである。   The “exterior member” is a member constituting the exterior of the vehicle, and means, for example, a garnish made of hard resin, a molding represented by an optical molding, or the like.

上記手段１によれば、引掛け部がドアフレームの上縁部に係止されることで型成形部の取着がなされるため、クリップや両面テープを用いて取着する場合と比較して、取付工程の簡素化を図ることができる。その結果、生産性の向上を図ることができる。   According to the means 1, since the hooked portion is locked to the upper edge portion of the door frame, the molded portion is attached. Compared with the case where the hook is attached using a clip or a double-sided tape. The mounting process can be simplified. As a result, productivity can be improved.

さらに、本手段１によれば、引掛け部には凸部が設けられており、ドアウエザストリップ（型成形部）の取付に際しては、当該凸部が外装部品に突出形成された突出部に係合される。これにより、引掛け部の上方への移動を規制することができる。その結果、引掛け部が外れて脱落してしまうといった事態を抑制することができ、外観品質の低下を未然に防止することができる。   Furthermore, according to the present means 1, the hook portion is provided with a convex portion, and when the door weather strip (molded portion) is attached, the convex portion is formed on the protruding portion formed on the exterior component. Engaged. Thereby, the upward movement of the hook portion can be restricted. As a result, it is possible to suppress a situation in which the hook portion comes off and falls off, and it is possible to prevent deterioration in appearance quality.

手段２．基底部と、当該基底部から突出して形成された中空状のシール部とを有するとともに、
車両のリアドア周縁の前上のコーナー部分に対応する型成形部を備えたドアウエザストリップを、前記リアドア周縁に装着するとともに、当該型成形部には、前側に向けて延出する延出部を一体形成し、かつ、当該延出部には、車外側へと延びる上面部と、当該上面部の先端から下方へと延びる縦面部とを有し断面鉤状をなす引掛け部が設けられ、当該引掛け部をドアフレームの上縁部に係止してなるドアウエザストリップの取付構造において、
前記引掛け部は、前記縦面部から車外側に突出形成された凸部を備えるとともに、
当該凸部を、前記ドアフレームに取着固定される外装部材から車内側へと突出形成された突出部に対し係合せしめ、前記引掛け部の上方への移動を規制するように構成し、
さらに、前記引掛け部は、前記上面部及び縦面部により形成される開口のうち一端側の開口を塞ぐようにして側面部を備えることを特徴とするドアウエザストリップの取付構造。 Mean 2. While having a base part and a hollow seal part formed protruding from the base part,
A door weather strip having a molded part corresponding to the front upper corner part of the periphery of the rear door of the vehicle is mounted on the peripheral edge of the rear door, and the extending part extends toward the front side in the molded part. The extending portion is provided with a hook portion having an upper surface portion extending outward from the vehicle and a vertical surface portion extending downward from the tip of the upper surface portion and having a hooked cross section. In the door weather strip mounting structure in which the hook is locked to the upper edge of the door frame,
The hook portion includes a convex portion that is formed to protrude from the vertical surface portion to the outside of the vehicle,
The convex portion is configured to engage with a protruding portion formed to protrude from the exterior member attached and fixed to the door frame to the vehicle inner side, and is configured to restrict the upward movement of the hook portion ,
The door weather strip mounting structure is characterized in that the hook portion includes a side portion so as to close an opening on one end side of the openings formed by the upper surface portion and the vertical surface portion .

上記手段２によれば、リアドア周縁の前上に位置するコーナー部分に対応する型成形部において、上記手段１と同様の作用効果が奏されることとなる。
手段３．前記ウエザストリップのうち前記ドアフレームの上縁部に対応する部位には、上方へと延び、ドア閉時には自身の基端部を中心として車外側に曲がることで前記外装部材に当接可能なルーフリップが形成されており、
前記基底部と前記ルーフリップとの間には、車外側へと突出するサブリップが形成され、当該サブリップの先端は前記外装部材に当接していることを特徴とする請求項１又は２に記載のドアウエザストリップの取付構造。 According to the above means 2, the same effect as that of the above means 1 is achieved in the molding part corresponding to the corner portion located on the front upper edge of the rear door.
Means 3. A portion of the weather strip corresponding to the upper edge of the door frame extends upward, and can be brought into contact with the exterior member by bending outwardly from the base end portion of the weather strip when the door is closed. A loop flip is formed,
The sub lip that protrudes toward the vehicle exterior is formed between the base and the loop flip, and the tip of the sub lip is in contact with the exterior member. Door weather strip mounting structure.

手段４．前記凸部及び前記突出部は、前記ドアフレーム及び前記外装部材間に形成された間隙内に配設されることを特徴とする手段１乃至３に記載のドアウエザストリップの取付構造。 Means 4 . The door weather strip mounting structure according to any one of claims 1 to 3 , wherein the convex portion and the protruding portion are disposed in a gap formed between the door frame and the exterior member.

上記手段４によれば、前記凸部及び突出部は、ドアフレーム及び外装部材の間の間隙内に配設されることとなるため、凸部や突出部を外部から視認することが比較的困難なものとなる。これにより、引掛け部の抜け防止を図らんがために、外観品質が損なわれてしまうといった事態を抑制することができる。 According to the above means 4 , since the convex portion and the protruding portion are disposed in the gap between the door frame and the exterior member, it is relatively difficult to visually recognize the convex portion and the protruding portion from the outside. It will be something. As a result, it is possible to prevent the appearance quality from being impaired in order to prevent the hook portion from coming off.

手段５．前記凸部が形成されている部位の前記引掛け部の厚みが、前記ドアフレーム及び前記突出部間の最短距離よりも大きくなるように構成したことを特徴とする手段１乃至３のいずれか１項に記載のドアウエザストリップの取付構造。 Means 5 . Any one of means 1 to 3 characterized in that the thickness of the hooking portion of the portion where the convex portion is formed is configured to be larger than the shortest distance between the door frame and the protruding portion. The door weather strip mounting structure described in the paragraph.

上記手段５によれば、引掛け部のうち、前記凸部が形成されている部位の引掛け部の厚みが、ドアフレーム及び突出部の最短距離より大きくされている。このため、仮に引掛け部が車内側に撓み変形してしまったような場合であっても、ドアフレーム及び突出部の隙間から引掛け部が抜けてしまうといった事態をより確実に防止することができる。その結果、上記手段１の作用効果がより一層効果的に奏されることとなる。 According to the said means 5 , the thickness of the hook part of the part in which the said convex part is formed among the hook parts is made larger than the shortest distance of a door frame and a protrusion part. For this reason, even if the hooking part is bent and deformed inside the vehicle, it is possible to more reliably prevent the hooking part from coming out of the gap between the door frame and the protruding part. it can. As a result, the effect of the means 1 is more effectively exhibited.

手段６．前記型成形部及び前記引掛け部は、ゴム材料又は軟質樹脂材料によって一体成形されることを特徴とする手段１乃至５のいずれかに記載のドアウエザストリップの取付構造。 Means 6 . The door weather strip mounting structure according to any one of means 1 to 5 , wherein the mold forming part and the hooking part are integrally formed of a rubber material or a soft resin material.

尚、「ゴム材料」としては、例えば、ＥＰＤＭゴム、スチレンブタジエンゴム、ブタジエンゴム、クロロプレンゴム、ブチルゴム、ニトリルゴム、エチレンプロピレン共重合ゴム、アクリルゴム等が挙げられる。また、「軟質樹脂材料」とは、オレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）や軟質のポリ塩化ビニル等のゴム状弾性を有するものを意味する。   Examples of the “rubber material” include EPDM rubber, styrene butadiene rubber, butadiene rubber, chloroprene rubber, butyl rubber, nitrile rubber, ethylene propylene copolymer rubber, and acrylic rubber. The “soft resin material” means a material having rubber-like elasticity such as olefin-based thermoplastic elastomer (TPO) or soft polyvinyl chloride.

上記手段６によれば、型成形部及び引掛け部は、ゴム材料又は軟質樹脂材料によって一体成形されるため、型成形部に別途引掛け部を設けるといった手間のかかる作業を行わずに済み、生産性の一層の向上を図ることができる。 According to the above means 6 , since the mold forming part and the hooking part are integrally formed of a rubber material or a soft resin material, it is not necessary to perform a troublesome work such as separately providing a hooking part in the mold forming part. Productivity can be further improved.

また、ゴム材料や軟質樹脂材料は比較的伸縮しやすい材料であるため、引掛け部がより抜けやすくなってしまうおそれがあるが、上記手段１等が採用されることによって、引掛け部の抜けを効果的に防止することができる。   In addition, since the rubber material and the soft resin material are materials that are relatively easily expanded and contracted, there is a possibility that the hooking portion is likely to come off more easily. Can be effectively prevented.

以下に、一実施形態について図面を参照して説明する。   Hereinafter, an embodiment will be described with reference to the drawings.

図１に示すように、車両としての自動車１のドア開口部２にはフロントドア（以下、単にドアと称す）３が開閉可能に設けられている。また、ドア３周縁部にはドアウエザストリップ４が装着されている。   As shown in FIG. 1, a front door (hereinafter simply referred to as a door) 3 is provided in a door opening 2 of an automobile 1 as a vehicle so as to be opened and closed. A door weather strip 4 is mounted on the peripheral edge of the door 3.

ドアウエザストリップ４は、図２に示すように、押出成形部７，８と型成形部９，１０（図の散点模様を付した部位）とを備えている。押出成形部７，８は、図示しない押出成型機により略直線状に形成されている。また、型成形部９，１０は、隣接する押出成形部７，８の端縁を連結するようにして所定の金型装置によって形成されている。本実施形態において、ドアウエザストリップ４は、所定のゴム材料（例えば、ＥＰＤＭゴム）により形成されている。   As shown in FIG. 2, the door weather strip 4 includes extrusion-molded portions 7 and 8 and mold-molded portions 9 and 10 (parts with a dotted pattern in the figure). The extrusion molding parts 7 and 8 are formed in a substantially linear shape by an extrusion molding machine (not shown). Moreover, the mold forming parts 9 and 10 are formed by a predetermined mold apparatus so as to connect the end edges of the adjacent extrusion forming parts 7 and 8. In this embodiment, the door weather strip 4 is formed of a predetermined rubber material (for example, EPDM rubber).

ドアウエザストリップ４は、図３に示すように、ドア３（図３では運転席側のフロントドアを示す）を構成するドアフレームＤＦ（図４参照）に設けられた図示しないリテーナに嵌めこまれる基底部１１と、当該基底部１１から突出形成された中空状のシール部１２とを備えている。   As shown in FIG. 3, the door weather strip 4 is fitted into a retainer (not shown) provided on a door frame DF (see FIG. 4) constituting the door 3 (showing the front door on the driver's seat side in FIG. 3). And a hollow seal portion 12 projecting from the base portion 11.

基底部１１は、ドアフレームＤＦに沿って配設される取付基部１３と、当該取付基部１３から突出形成された車内側側壁部１４及び車外側側壁部１５とから構成されている。そして、両側壁部１４，１５の先端から前記シール部１２が突出形成されるとともに、当該シール部１２内の中空部を仕切るブリッジ部１６が形成されている。さらに、車外側側壁部１５の先端部からサブリップ１７が延出形成されている。加えて、ドアウエザストリップ４のうち、ドア開口部２の上辺部に対応する押出成形部７及び型成形部９，１０については、上方（ドアウエザストリップ４の外周側）へと延びるルーフリップ１８が形成されている。   The base portion 11 includes a mounting base portion 13 disposed along the door frame DF, and a vehicle inner side wall portion 14 and a vehicle outer side wall portion 15 that are formed so as to protrude from the mounting base portion 13. And the said seal part 12 protrudes from the front-end | tip of the both-side wall parts 14 and 15, and the bridge part 16 which partitions off the hollow part in the said seal part 12 is formed. Further, a sub lip 17 is formed to extend from the front end portion of the vehicle outer side wall portion 15. In addition, of the door weather strip 4, the extruded portion 7 and the molded portions 9 and 10 corresponding to the upper side portion of the door opening 2 extend upward (outer side of the door weather strip 4). A lip 18 is formed.

次に、本発明の特徴部分である、ドア３周縁の後上のコーナー部分に配設される型成形部１０の構成、及び、ドアウエザストリップ４の取付構造について説明する。   Next, the structure of the molding part 10 and the attachment structure of the door weather strip 4 which are the characterizing portions of the present invention and which are disposed at the corner portion on the rear upper edge of the door 3 will be described.

図４に示すように、ドアフレームＤＦは、複数枚の金属板が組み合わされて構成されている。また、ドアフレームＤＦには、外装部材としてのガーニッシュ２２が図示しないビスや金具等によって取着固定されている。当該ガーニッシュ２２は、所定の硬質樹脂によって形成されており、ガーニッシュ２２の先端部は、サブリップ１７の先端部と当接するように配設されている。また、ガーニッシュ２２は、前記ドアフレームＤＦの少なくとも一部と対向するように取着されており、前記ドアフレームＤＦ及び前記ガーニッシュ２２間において、外部から視認することが比較的困難な間隙２３が形成されている。   As shown in FIG. 4, the door frame DF is configured by combining a plurality of metal plates. Further, a garnish 22 as an exterior member is attached and fixed to the door frame DF with screws or metal fittings (not shown). The garnish 22 is formed of a predetermined hard resin, and the distal end portion of the garnish 22 is disposed so as to contact the distal end portion of the sub lip 17. The garnish 22 is attached so as to face at least a part of the door frame DF, and a gap 23 is formed between the door frame DF and the garnish 22 that is relatively difficult to visually recognize from the outside. Has been.

さらに、本実施形態において、当該ガーニッシュ２２には、車内側へと突出する突出部２４が形成されている。   Further, in the present embodiment, the garnish 22 is formed with a protruding portion 24 that protrudes toward the vehicle interior side.

加えて、図３，図４に示すように、型成形部１０は、自動車１の後側へと延びる延出部２５を備えている。当該延出部２５は、押出成形部７側から延びるルーフリップ１８を備え、ドア３の閉時においては、開口部２に対してルーフリップ１８の先端部が圧接されるとともに、当該ルーフリップ１８は自身の基端部を中心として車外側へと折れ曲がり、前記ガーニッシュ２２と当接する。これによって、ガーニッシュ２２及び開口部２間のシール性の向上が図られている。   In addition, as shown in FIGS. 3 and 4, the molded part 10 includes an extending part 25 extending to the rear side of the automobile 1. The extension portion 25 includes a loop flip 18 extending from the extrusion molding portion 7 side. When the door 3 is closed, the distal end portion of the loop flip 18 is pressed against the opening 2 and the loop flip 18 Bends toward the outside of the vehicle around its base end and abuts against the garnish 22. As a result, the sealing performance between the garnish 22 and the opening 2 is improved.

さらに、本実施形態において、延出部２５には、車外側（ガーニッシュ２２側）へと延出する鉤状（断面略Ｌ字状）の引掛け部３１が設けられている。当該引掛け部３１は、車外側へと延びる上面部３２と、当該上面部３２の先端から下方（ドアウエザストリップ４の内周側）へと延びる縦面部３３とを有する。また、上面部３２及び縦面部３３により形成される開口のうち、後端側（図３の左側）の開口を塞ぐようにして側面部３４が設けられている。尚、本実施形態において、前記引掛け部３１は、前記型成形部１０の成形時に、所定の金型装置によって一体的に成形されている。   Furthermore, in the present embodiment, the extending portion 25 is provided with a hook-shaped hook portion 31 (substantially L-shaped in cross section) that extends to the vehicle outer side (garnish 22 side). The hook portion 31 includes an upper surface portion 32 that extends to the vehicle outer side, and a vertical surface portion 33 that extends downward from the tip of the upper surface portion 32 (inner peripheral side of the door weather strip 4). Further, among the openings formed by the upper surface portion 32 and the vertical surface portion 33, a side surface portion 34 is provided so as to close the opening on the rear end side (left side in FIG. 3). In the present embodiment, the hook portion 31 is integrally formed by a predetermined mold device when the mold forming portion 10 is formed.

加えて、引掛け部３１（縦面部３３）の先端部には、車外側へと突出する凸部３５が形成されている。ここで、前記凸部３５が形成されている部位の引掛け部３１の厚さが、ドアフレームＤＦ及び突出部２４間の最短距離よりも大きくなるように構成されている。   In addition, a convex portion 35 that protrudes toward the vehicle exterior side is formed at the tip of the hook portion 31 (vertical surface portion 33). Here, the thickness of the hooking portion 31 at the portion where the convex portion 35 is formed is configured to be larger than the shortest distance between the door frame DF and the protruding portion 24.

前記ドアフレームＤＦに型成形部１０を取付けるにあたっては、例えば、次の方法によって取付けることができる。すなわち、先ず、ドアレームＤＦの上縁部に引掛け部３１を係止する。次いで、前記突出部２４が前記凸部３５の上方に配置されるように、ガーニッシュ２２をドアフレームＤＦに対して取着固定する。これにより、ドアフレームＤＦ及びガーニッシュ２２で形成された間隙２３に引掛け部３１及び凸部３５が配置されるとともに、前記凸部３５が前記突出部２４に対して係合されることとなる。尚、型成形部１０の取付に際しては、他の取付方法を採用することとしてもよい。   In attaching the molding part 10 to the door frame DF, for example, it can be attached by the following method. That is, first, the hook portion 31 is locked to the upper edge portion of the door frame DF. Next, the garnish 22 is attached and fixed to the door frame DF so that the protruding portion 24 is disposed above the convex portion 35. Accordingly, the hook portion 31 and the convex portion 35 are disposed in the gap 23 formed by the door frame DF and the garnish 22, and the convex portion 35 is engaged with the protruding portion 24. It should be noted that other attachment methods may be employed when attaching the molded part 10.

以上詳述したように、本実施形態のドアウエザストリップ４の取付構造によれば、引掛け部３１がドアフレームＤＦの上縁部に係止されることで型成形部１０の取着がなされるため、クリップや両面テープ等を用いて取着する場合と比較して、取付工程の簡素化を図ることができる。その結果、生産性の向上を図ることができる。   As described above in detail, according to the mounting structure of the door weather strip 4 of the present embodiment, the hooking portion 31 is locked to the upper edge portion of the door frame DF, so that the molded portion 10 can be attached. Therefore, the attachment process can be simplified as compared with the case of attaching using a clip or a double-sided tape. As a result, productivity can be improved.

さらに、引掛け部３１には凸部３５が設けられており、ドアウエザストリップ４（型成形部１０）の取付に際しては、当該凸部３５がガーニッシュ２２に突出形成された突出部２４に係合される。これにより、引掛け部３１の上方への移動が規制することができる。その結果、引掛け部３１が外れて脱落してしまうといった事態を抑制することができ、外観品質の低下を未然に防止することができる。   Further, the hook portion 31 is provided with a convex portion 35, and when the door weather strip 4 (molded portion 10) is attached, the convex portion 35 is engaged with the protruding portion 24 formed to protrude from the garnish 22. Combined. Thereby, the upward movement of the hook portion 31 can be restricted. As a result, it is possible to suppress a situation in which the hook portion 31 comes off and falls off, and deterioration in appearance quality can be prevented in advance.

加えて、前記凸部３５及び突出部２４は、ドアフレームＤＦ及びガーニッシュ２２の間の間隙２３内に配設されることとなるため、外部から凸部３５や突出部２４を視認することが比較的困難なものとなる。これにより、引掛け部の抜け防止を図らんがために、外観品質が損なわれてしまうといった事態を抑制することができる。   In addition, since the convex portion 35 and the protruding portion 24 are disposed in the gap 23 between the door frame DF and the garnish 22, it is compared to visually confirming the convex portion 35 and the protruding portion 24 from the outside. Difficult. As a result, it is possible to prevent the appearance quality from being impaired in order to prevent the hook portion from coming off.

併せて、凸部３５が形成されている部位の引掛け部３１の厚さが、ドアフレームＤＦ及び突出部２４間の最短距離よりも大きくされている。このため、仮に引掛け部３１が車内側に撓み変形してしまったような場合であっても、ドアフレームＤＦ及び突出部２４の隙間から引掛け部３１が抜けてしまうといった事態をより確実に防止することができるため、外観品質の低下をより一層確実に防止することができる。   In addition, the thickness of the hook portion 31 at the portion where the convex portion 35 is formed is larger than the shortest distance between the door frame DF and the protruding portion 24. For this reason, even if it is a case where the hooking part 31 is bent and deform | transformed inside the vehicle, the situation where the hooking part 31 comes off from the clearance gap between the door frame DF and the protrusion part 24 more reliably. Since it can prevent, the fall of external appearance quality can be prevented still more reliably.

また、型成形部１０及び引掛け部３１は、ゴム素材によって一体形成されるため、型成形部１０に別途引掛け部３１を設けるといった手間のかかる作業を行わずに済み、生産性の一層の向上を図ることができる。   Further, since the mold forming part 10 and the hooking part 31 are integrally formed of a rubber material, it is not necessary to perform a laborious work such as providing the hooking part 31 separately in the mold forming part 10, thereby further improving productivity. Improvements can be made.

さらに、本実施形態では、側面部３４が設けられているため、当該側面部３４の存在により型成形部１０の前方への移動も規制できるようになっている。これにより、取付状態の更なる安定化を図ることができる。加えて、側面部３４によって、引掛け部３１が係止されるドアフレームＤＦの上縁部等が比較的視認しづらいものとなる。そのため、外観品質の向上を図ることが可能となる。   Further, in the present embodiment, since the side surface portion 34 is provided, the forward movement of the mold forming portion 10 can be restricted by the presence of the side surface portion 34. Thereby, the further stabilization of an attachment state can be aimed at. In addition, the side surface portion 34 makes it relatively difficult to visually recognize the upper edge portion and the like of the door frame DF to which the hook portion 31 is locked. Therefore, it is possible to improve the appearance quality.

尚、上記実施形態の記載内容に限定されず、例えば次のように実施してもよい。勿論、以下において例示しない他の応用例、変更例も当然可能である。   In addition, it is not limited to the description content of the said embodiment, For example, you may implement as follows. Of course, other application examples and modification examples not illustrated below are also possible.

（ａ）上記実施形態では、フロントドア３の周縁部の後上のコーナー部分に取付けられる型成形部１０を有するドアウエザストリップ４について具体化しているが、車両のリアドアの周縁部の前上のコーナー部分に取付けられる型成形部を有するドアウエザストリップについて適用することも可能である。尚、この場合、延出部は車両の前側に延びるようにして構成される。   (A) In the above embodiment, the door weather strip 4 having the mold forming part 10 attached to the rear upper corner part of the peripheral part of the front door 3 is embodied, but the front upper part of the peripheral part of the rear door of the vehicle. The present invention can also be applied to a door weather strip having a molding portion attached to a corner portion of the door. In this case, the extending portion is configured to extend to the front side of the vehicle.

（ｂ）上記実施形態におけるドアウエザストリップ４は、ドア３周縁部の全周にわたって取付けられる環状タイプであるが、必ずしも環状タイプでなくてもよく、少なくともドア３周縁部のコーナー部分を含む範囲に部分的に取付けられるものであってもよい。   (B) The door weather strip 4 in the above embodiment is an annular type that is attached over the entire periphery of the door 3 peripheral portion. However, the door weather strip 4 may not necessarily be an annular type and includes at least a corner portion of the door 3 peripheral portion. It may be partially attached to.

（ｃ）上記実施形態では、ドアウエザストリップ４を形成する素材としてＥＰＤＭゴムを採用しているが、その他にもスチレンブタジエンゴム、ブタジエンゴム、クロロプレンゴム、ブチルゴム、ニトリルゴム、エチレンプロピレン共重合ゴム、アクリルゴム等のゴム材料、又は、オレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）或いは軟質のポリ塩化ビニル等の樹脂材料により構成することとしてもよい。   (C) In the above embodiment, EPDM rubber is adopted as a material for forming the door weather strip 4, but in addition, styrene butadiene rubber, butadiene rubber, chloroprene rubber, butyl rubber, nitrile rubber, ethylene propylene copolymer rubber Further, it may be composed of a rubber material such as acrylic rubber, or a resin material such as olefinic thermoplastic elastomer (TPO) or soft polyvinyl chloride.

（ｄ）上記実施形態では、外装部材としてガーニッシュ２２が設けられているが、外装部材はガーニッシュに限定されるものではない。従って、光モール等、他の外装部材を設けることとしてもよい。 ( D ) In the said embodiment, although the garnish 22 is provided as an exterior member, an exterior member is not limited to a garnish. Therefore, another exterior member such as an optical molding may be provided.

本実施形態における自動車の概略構成を示す斜視図である。It is a perspective view which shows schematic structure of the motor vehicle in this embodiment. ドアウエザストリップを示す正面図である。It is a front view which shows a door weather strip. 型成形部を示す一部断面図である。It is a partial sectional view showing a mold forming part. 図３のＪ−Ｊ線断面図である。It is the JJ sectional view taken on the line of FIG.

１…車両としての自動車、３…ドアとしてのフロントドア、４…ドアウエザストリップ、１０…型成形部、１１…基底部、１２…シール部、２２…外装部材としてのガーニッシュ、２３…間隙、２４…突出部、２５…延出部、３１…引掛け部、３５…凸部、ＤＦ…ドアフレーム。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Automobile as a vehicle, 3 ... Front door as a door, 4 ... Door weather strip, 10 ... Molding part, 11 ... Base part, 12 ... Seal part, 22 ... Garnish as exterior member, 23 ... Gap, 24 ... projecting portion, 25 ... extending portion, 31 ... hooking portion, 35 ... convex portion, DF ... door frame.

Claims (6)

基底部と、当該基底部から突出して形成された中空状のシール部とを有するとともに、
車両のフロントドア周縁の後上のコーナー部分に対応する型成形部を備えたドアウエザストリップを、前記フロントドア周縁に装着するとともに、当該型成形部には、後側に向けて延出する延出部を一体形成し、かつ、当該延出部には、車外側へと延びる上面部と、当該上面部の先端から下方へと延びる縦面部とを有し断面鉤状をなす引掛け部が設けられ、当該引掛け部をドアフレームの上縁部に係止してなるドアウエザストリップの取付構造において、
前記引掛け部は、前記縦面部から車外側に突出形成された凸部を備えるとともに、
当該凸部を、前記ドアフレームに取着固定される外装部材から車内側へと突出形成された突出部に対し係合せしめ、前記引掛け部の上方への移動を規制するように構成し、
さらに、前記引掛け部は、前記上面部及び縦面部により形成される開口のうち一端側の開口を塞ぐようにして側面部を備えることを特徴とするドアウエザストリップの取付構造。 While having a base part and a hollow seal part formed protruding from the base part,
A door weather strip having a molding part corresponding to the rear upper corner of the front door periphery of the vehicle is mounted on the peripheral edge of the front door, and extends to the rear side of the molding part. The extending portion is integrally formed, and the extending portion has an upper surface portion extending to the vehicle outer side and a vertical surface portion extending downward from the tip of the upper surface portion, and has a hook-like cross section. In the door weather strip mounting structure in which the hook is locked to the upper edge of the door frame,
The hook portion includes a convex portion that is formed to protrude from the vertical surface portion to the outside of the vehicle,
The convex portion is configured to engage with a protruding portion formed to protrude from the exterior member attached and fixed to the door frame to the vehicle inner side, and is configured to restrict the upward movement of the hook portion ,
The door weather strip mounting structure is characterized in that the hook portion includes a side portion so as to close an opening on one end side of the openings formed by the upper surface portion and the vertical surface portion . 基底部と、当該基底部から突出して形成された中空状のシール部とを有するとともに、
車両のリアドア周縁の前上のコーナー部分に対応する型成形部を備えたドアウエザストリップを、前記リアドア周縁に装着するとともに、当該型成形部には、前側に向けて延出する延出部を一体形成し、かつ、当該延出部には、車外側へと延びる上面部と、当該上面部の先端から下方へと延びる縦面部とを有し断面鉤状をなす引掛け部が設けられ、当該引掛け部をドアフレームの上縁部に係止してなるドアウエザストリップの取付構造において、
前記引掛け部は、前記縦面部から車外側に突出形成された凸部を備えるとともに、
当該凸部を、前記ドアフレームに取着固定される外装部材から車内側へと突出形成された突出部に対し係合せしめ、前記引掛け部の上方への移動を規制するように構成し、
さらに、前記引掛け部は、前記上面部及び縦面部により形成される開口のうち一端側の開口を塞ぐようにして側面部を備えることを特徴とするドアウエザストリップの取付構造。
While having a base part and a hollow seal part formed protruding from the base part,
A door weather strip having a molded part corresponding to a front corner part on the front periphery of the rear door periphery of the vehicle is mounted on the peripheral edge of the rear door, and the extended part extending toward the front side is attached to the molded part. The extending portion is provided with a hook portion having an upper surface portion extending outward from the vehicle and a vertical surface portion extending downward from the tip of the upper surface portion and having a hooked cross section. In the door weather strip mounting structure in which the hook is locked to the upper edge of the door frame,
The hook portion includes a convex portion that is formed to protrude from the vertical surface portion to the outside of the vehicle,
The convex portion is configured to engage with a protruding portion formed to protrude from the exterior member attached and fixed to the door frame to the vehicle inner side, and is configured to restrict the upward movement of the hook portion ,
The door weather strip mounting structure is characterized in that the hook portion includes a side portion so as to close an opening on one end side of the openings formed by the upper surface portion and the vertical surface portion .
前記ウエザストリップのうち前記ドアフレームの上縁部に対応する部位には、上方へと延び、ドア閉時には自身の基端部を中心として車外側に曲がることで前記外装部材に当接可能なルーフリップが形成されており、A portion of the weather strip corresponding to the upper edge of the door frame extends upward, and can be brought into contact with the exterior member by bending outwardly from the base end portion of the weather strip when the door is closed. A loop flip is formed,
前記基底部と前記ルーフリップとの間には、車外側へと突出するサブリップが形成され、当該サブリップの先端は前記外装部材に当接していることを特徴とする請求項１又は２に記載のドアウエザストリップの取付構造。  The sub lip that protrudes toward the vehicle exterior is formed between the base and the loop flip, and the tip of the sub lip is in contact with the exterior member. Door weather strip mounting structure. 前記凸部及び前記突出部は、前記ドアフレーム及び前記外装部材間に形成された間隙内に配設されることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載のドアウエザストリップの取付構造。 The door weather strip according to any one of claims 1 to 3, wherein the protrusion and the protrusion are disposed in a gap formed between the door frame and the exterior member. Mounting structure. 前記凸部が形成されている部位の前記引掛け部の厚みが、前記ドアフレーム及び前記突出部間の最短距離よりも大きくなるように構成したことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載のドアウエザストリップの取付構造。 The thickness of the said hook part of the site | part in which the said convex part is formed was comprised so that it might become larger than the shortest distance between the said door frame and the said protrusion part, The one of Claims 1 thru | or 4 characterized by the above-mentioned. The door weather strip mounting structure according to claim 1. 前記型成形部及び前記引掛け部は、ゴム材料又は軟質樹脂材料によって一体成形されることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載のドアウエザストリップの取付構造。 The door weather strip mounting structure according to any one of claims 1 to 5 , wherein the mold forming portion and the hooking portion are integrally formed of a rubber material or a soft resin material.
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