JP4762332B2

JP4762332B2 - Spot allocation plan creation device and spot allocation plan creation method

Info

Publication number: JP4762332B2
Application number: JP2009157889A
Authority: JP
Inventors: 勝次椎木
Original assignee: Toshiba Corp; Toshiba Solutions Corp
Current assignee: Toshiba Corp; Toshiba Digital Solutions Corp
Priority date: 2009-07-02
Filing date: 2009-07-02
Publication date: 2011-08-31
Anticipated expiration: 2029-07-02
Also published as: JP2011013961A

Description

本発明は、航空機に対して空港内の駐機スポットを割当てるスポット割当計画作成装置およびスポット割当計画作成方法に関する。 The present invention relates to a spot assignment plan creation device and a spot assignment plan creation method for assigning parking spots in an airport to an aircraft.

空港内において航空機は駐機スポットと呼ばれる地点に移動され、乗客や乗務員の搭乗、貨物の積込み、給油作業、清掃作業などフライトのための様々な準備が行われるが、これらは限られた時間内で行わなければならない。また、駐機スポットの数は限られていることから、航空機の運行を計画通りに行うためには駐機スポットにおける作業をスケジュール化して円滑に行う必要がある。 In the airport, aircraft are moved to a spot called parking spot, and various preparations for flights such as boarding of passengers and crew, loading of cargo, refueling work, cleaning work, etc. are performed, but these are done within a limited time. Must be done. In addition, since the number of parking spots is limited, it is necessary to schedule and smoothly perform the work at the parking spots in order to operate the aircraft as planned.

現在、このような駐機スポットの管理作業は、コンピュータによって支援されており、例えば、航空機駐機要求を格納する第１の記憶手段と、駐機スポット属性情報を格納する第２の記憶手段と、スポット割当コストを格納する第３の記憶手段と、上記駐機要求、スポット属性情報及びスポット割当コストを用いて最適化演算により駐機要求を固定スポットに最大限割当てる固定スポット割当手段と、上記駐機要求を固定スポットに最大限割当てた結果、固定スポットに割当てられなかった未割当駐機要求を格納する第４の記憶手段と、スポット属性情報及びスポット割当コストを用いて上記未割当駐機要求をオープンスポットに割当てるオープンスポット割当手段と、上記固定スポット割当手段及びオープンスポット割当手段で得られた駐機計画を格納する第５の記憶手段とを備えたことを特徴とする駐機計画作成装置（特許文献１参照）などが従来技術として知られている。 At present, such a parking spot management operation is supported by a computer. For example, a first storage unit that stores an aircraft parking request and a second storage unit that stores parking spot attribute information. A third storage means for storing a spot allocation cost; a fixed spot allocation means for maximally allocating a parking request to a fixed spot by an optimization operation using the parking request, spot attribute information and spot allocation cost; As a result of maximizing the allocation of parking requests to fixed spots, a fourth storage means for storing unallocated parking requests that were not allocated to fixed spots, and the above-mentioned unallocated parking spaces using spot attribute information and spot allocation costs An open spot assigning means for assigning a request to an open spot, and a parking spot obtained by the fixed spot assigning means and the open spot assigning means. Etc. Fifth parked planning apparatus is characterized in that a storage means for storing plan (see Patent Document 1) is known as the prior art.

特開２００３-１３２５００号公報JP 2003-132500 A

しかしながら、上記のような従来技術においては、通常時のスポット割当を円滑に行うことを主体としており、自然災害（天候不良等）の発生のために通常の計画とかけ離れたスポット割当を行わなければならない場合は考慮されていないため、特に航空機運行状況の変化が激しい状況下では、その都度ユーザの裁量による判断が要求されていた。そのため、ユーザの負荷が大きいと共に、過去の自然災害発生時における割当パターンと異なった割当てがなされるため非効率的であるという問題があった。 However, in the conventional technology as described above, the spot allocation in the normal time is mainly performed, and the spot allocation far from the normal plan is not performed for the occurrence of a natural disaster (such as bad weather). Since it is not taken into consideration when it is not necessary, the judgment at the discretion of the user is required each time, especially in a situation where the change in the aircraft operation situation is severe. For this reason, there is a problem that the load on the user is large and the allocation different from the allocation pattern at the time of occurrence of a natural disaster in the past is performed, which is inefficient.

そこで、本発明は、上記従来技術の問題に鑑み、自然災害の発生時など駐機スポットを緊急に割当が必要になった場合でも、駐機スポットを効率的に提示可能なスポット割当計画作成装置およびスポット割当計画作成方法を提供することを目的とする。 Therefore, in view of the above-described problems of the prior art, the present invention provides a spot allocation plan creation device that can efficiently present parking spots even when parking spots need to be allocated urgently, such as when a natural disaster occurs It is another object of the present invention to provide a spot allocation plan creation method.

本発明に係るスポット割当計画作成装置は、航空機と通信を行う管制システムから少なくとも前記航空機に係る航空会社、便名、機種並びに空港内の駐機スポットへの到着予定時刻および出発予定時刻を含むフライト情報を受信するフライト情報受信部と、前記航空機の通常運行時における割当パターンとの乖離度に対応して段階的に定義されたスポット割当モードに対して、前記航空会社、前記機種および前記駐機スポットを識別するスポット番号を関連付けたモード別スポット割当条件を格納するモード別スポット割当条件データベースと、前記空港内の前記駐機スポットにおける作業を管理するスポット作業管理システムから少なくとも前記スポット番号、前記航空会社、前記機種、前記便名および前記駐機スポットの使用時刻を含むスポット割当実績情報を受信するスポット割当実績情報受信部と、少なくとも前記スポット番号、前記航空会社、前記機種、前記便名および前記駐機スポットの使用予定時刻を含むスポット割当計画情報を格納するスポット割当計画情報データベースと、外部入力情報を解析し、前記スポット割当モードを判定するモード判定部と、前記判定の結果が通常割当モード以外の場合に、前記フライト情報に含まれる前記航空会社および前記機種並びに前記スポット割当モードに基づいて前記モード別スポット割当条件データベースから前記スポット番号を取得する共に、このスポット番号と前記フライト情報に含まれる前記航空会社、前記機種、前記到着予定時刻および前記出発予定時刻とに基づいて前記スポット割当実績情報および前記スポット割当計画情報を参照し、前記航空機が駐機可能な前記駐機スポットの一覧を含み、かつ、この一覧から前記駐機スポットを選択可能なスポット割当決定画面を作成するスポット割当計画作成部と、前記作成されたスポット割当決定画面を表示する表示部と、を有することを特徴とする。 The spot allocation plan creation device according to the present invention includes a flight including at least an airline, a flight number, a model, and a scheduled arrival time and a scheduled departure time at a parking spot in an airport from the control system that communicates with the aircraft. The airline, the model, and the parking system for the spot allocation mode defined stepwise corresponding to the degree of deviation between the flight information receiving unit that receives information and the allocation pattern during normal operation of the aircraft A spot allocation condition database for each mode that stores spot allocation conditions for each mode associated with spot numbers for identifying spots; and at least the spot numbers from the spot work management system for managing work at the parking spot in the airport; Includes company, model, flight number and parking spot usage time Spot allocation record information receiving unit for receiving pot allocation record information, and spot allocation storing spot allocation plan information including at least the spot number, the airline, the model, the flight number, and the scheduled use time of the parking spot A plan information database; a mode determination unit that analyzes external input information and determines the spot allocation mode; and the airline and model included in the flight information when the determination result is other than the normal allocation mode, and The spot number is acquired from the mode-specific spot allocation condition database based on the spot allocation mode, and the spot number and the airline, model, scheduled arrival time, and scheduled departure time included in the flight information, Based on the spot allocation result information and the spot. A spot allocation plan creating unit that refers to allocation plan information, includes a list of parking spots where the aircraft can park, and creates a spot allocation determination screen from which the parking spot can be selected from the list; And a display unit for displaying the created spot assignment determination screen.

本発明に係るスポット割当計画作成方法は、航空機と通信を行う管制システムおよび空港内の駐機スポットにおける作業を管理するスポット作業管理システムに接続されたコンピュータが行うスポット割当計画作成方法であって、前記管制システムから少なくとも前記航空機に係る航空会社、便名、機種並びに空港内の駐機スポットへの到着予定時刻および出発予定時刻を含むフライト情報を受信するフライト情報受信ステップと、前記スポット作業管理システムから少なくとも前記スポット番号、前記航空会社、前記機種、前記便名および前記駐機スポットの使用時刻を含むスポット割当実績情報を受信するスポット割当実績情報受信ステップと、前記航空機の通常運行時における割当パターンとの乖離度に対応して段階的に定義されたスポット割当モードを含む外部入力情報を解析し、前記スポット割当モードを判定するモード判定ステップと、前記判定の結果が通常割当モード以外の場合に、前記スポット割当モードに対して、前記航空会社、前記機種および前記駐機スポットを識別するスポット番号を関連付けたモード別スポット割当条件を格納するモード別スポット割当条件データベースから前記フライト情報に含まれる前記航空会社および前記機種並びに前記スポット割当モードに基づいて前記スポット番号を取得するスポット番号取得ステップと、前記取得されたスポット番号と前記フライト情報に含まれる前記航空会社、前記機種、前記到着予定時刻および前記出発予定時刻とに基づいて前記スポット割当実績情報並びに作成済みの少なくとも前記スポット番号、前記航空会社、前記機種、前記便名および前記駐機スポットの使用予定時刻を含むスポット割当計画情報を参照し、前記航空機が駐機可能な前記駐機スポットの一覧を含み、かつ、この一覧から前記駐機スポットを選択可能なスポット割当決定画面を作成するスポット割当決定画面作成ステップと、前記作成されたスポット割当決定画面を表示する表示ステップと、を有することを特徴とするスポット割当計画作成方法。 A spot allocation plan creation method according to the present invention is a spot allocation plan creation method performed by a computer connected to a control system that communicates with an aircraft and a spot work management system that manages work in a parking spot in an airport, A flight information receiving step for receiving flight information including at least the airline, flight number, model, scheduled arrival time and scheduled departure time at the parking spot in the airport from the control system; and the spot work management system A spot allocation record information receiving step for receiving spot allocation record information including at least the spot number, the airline, the model, the flight number, and the use time of the parking spot, and an allocation pattern during normal operation of the aircraft Is defined in stages corresponding to the degree of deviation from A mode determination step of analyzing the external input information including the mobile allocation mode and determining the spot allocation mode; and when the determination result is other than the normal allocation mode, the airline, Based on the airline, the model, and the spot allocation mode included in the flight information from the mode-specific spot allocation condition database that stores the mode-specific spot allocation condition that associates the model and the spot number that identifies the parking spot. The spot number acquisition step for acquiring the spot number, and the spot allocation result information based on the acquired spot number and the airline, model, scheduled arrival time and scheduled departure time included in the flight information And at least the spot number already created, Refer to the airline, the model, the flight number, and the spot allocation plan information including the scheduled use time of the parking spot, including a list of parking spots where the aircraft can park, and from this list A spot assignment plan creation method comprising: a spot assignment decision screen creation step for creating a spot assignment decision screen capable of selecting the parking spot; and a display step for displaying the created spot assignment decision screen. .

本発明によれば、自然災害の発生時など駐機スポットを緊急に割当が必要になった場合でも、駐機スポットを効率的に提示可能なスポット割当計画作成装置およびスポット割当計画作成方法が提供される。 According to the present invention, there is provided a spot allocation plan creation device and a spot allocation plan creation method capable of efficiently presenting parking spots even when parking spots need to be urgently allocated such as when a natural disaster occurs. Is done.

本発明の一実施形態に係るスポット割当計画作成装置の全体構成例を示すブロック図。1 is a block diagram showing an example of the overall configuration of a spot allocation plan creation device according to an embodiment of the present invention. 空港内に複数設けられている駐機スポットを説明する図。The figure explaining the parking spot provided in plurality in the airport. 図１に示されるスポット割当計画作成装置および管理者端末に適用されるコンピュータの構成例を示す図。The figure which shows the structural example of the computer applied to the spot allocation plan creation apparatus and administrator terminal which are shown by FIG. 図１に示されるフライト情報データベースの記憶項目の具体例を示す図。The figure which shows the specific example of the memory | storage item of the flight information database shown by FIG. 図１に示されるスポット割当マスタ情報データベースの記憶項目の具体例を示す図。The figure which shows the specific example of the memory | storage item of the spot allocation master information database shown by FIG. 図１に示されるモード別スポット割当条件データベースの記憶項目の具体例を示す図。The figure which shows the specific example of the memory | storage item of the spot allocation condition database classified by mode shown by FIG. 図１に示されるスポット割当実績情報データベースの記憶項目の具体例を示す図。The figure which shows the specific example of the memory | storage item of the spot allocation performance information database shown by FIG. 図１に示されるスポット割当計画情報データベースの記憶項目の具体例を示す図。The figure which shows the specific example of the memory | storage item of the spot allocation plan information database shown by FIG. 図１に示されるスポット割当情報編集部におけるスポット割当条件表示処理の具体例を示すフローチャート。The flowchart which shows the specific example of the spot allocation condition display process in the spot allocation information editing part shown by FIG. 図１に示される管理者端末に表示されるモード別スポット割当条件登録画面の具体例を示す図。The figure which shows the specific example of the spot allocation condition registration screen classified by mode displayed on the administrator terminal shown by FIG. 図１に示される管理者端末に表示されるモード別スポット割当条件参照画面の具体例を示す図。The figure which shows the specific example of the spot allocation condition reference screen classified by mode displayed on the administrator terminal shown by FIG. 図１に示される管理者端末に表示されるモード別スポット割当条件修正画面の具体例を示す図。The figure which shows the specific example of the spot allocation condition correction screen classified by mode displayed on the administrator terminal shown by FIG. 図１に示されるスポット割当計画作成部におけるスポット割当計画・実績表示処理の具体例を示すフローチャート。The flowchart which shows the specific example of the spot allocation plan and results display process in the spot allocation plan preparation part shown by FIG. 図１に示される管理者端末に表示されるスポット割当計画・実績参照画面の具体例を示す図。The figure which shows the specific example of the spot allocation plan and results reference screen displayed on the administrator terminal shown in FIG. 図１に示されるスポット割当計画作成部におけるスポット割当計画作成処理の具体例を示すフローチャート。The flowchart which shows the specific example of the spot allocation plan creation process in the spot allocation plan creation part shown by FIG. 図１に示される管理者端末に表示されるスポット割当対象選択画面の具体例を示す図。The figure which shows the specific example of the spot allocation object selection screen displayed on the administrator terminal shown by FIG. 図１に示される管理者端末に表示されるスポット割当決定画面の具体例を示す図。The figure which shows the specific example of the spot allocation determination screen displayed on the administrator terminal shown by FIG. 図１に示される管理者端末に表示されるスポット割当計画・実績参照画面の具体例を示す図。The figure which shows the specific example of the spot allocation plan and results reference screen displayed on the administrator terminal shown in FIG.

以下、本発明の実施形態について図面を用いて詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態に係るスポット割当計画作成装置１の全体構成例を示す図である。同図に示されるように、スポット割当計画作成装置１は、航空機と通信を行う管制システム２、空港内の駐機スポットにおける作業を管理するスポット作業管理システム３および管理者が使用する管理者端末４にそれぞれ接続され、管制システム２とスポット作業管理システム３より取得される情報を解析して航空機に対して駐機スポットを割当てるスポット割当計画を作成するコンピュータである。図２は、空港内に複数設けられている駐機スポットを説明する図である。ここでは、空港内が複数のエリアに分割され、各エリア内に設けられた複数の駐機スポットがスポット番号で識別されていることが示されている。例えば、スポット番号がＳＰ−３３の駐機スポットを指定することで、航空機が駐機スポットへ誘導されている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a diagram showing an example of the overall configuration of a spot allocation plan creation device 1 according to an embodiment of the present invention. As shown in the figure, a spot allocation plan creation device 1 includes a control system 2 that communicates with an aircraft, a spot work management system 3 that manages work at a parking spot in an airport, and an administrator terminal used by the administrator. 4 is a computer that generates a spot assignment plan that assigns parking spots to aircraft by analyzing information acquired from the control system 2 and the spot work management system 3 respectively. FIG. 2 is a view for explaining a plurality of parking spots provided in the airport. Here, it is shown that the airport is divided into a plurality of areas, and a plurality of parking spots provided in each area are identified by spot numbers. For example, the aircraft is guided to the parking spot by designating the parking spot having the spot number SP-33.

図３は、図１に示されるスポット割当計画作成装置１および管理者端末４に適用されるコンピュータの構成例を示す図である。同図に示されるように、スポット割当計画作成装置１および管理者端末４に適用されるコンピュータは、ＣＰＵ（Central Processing Unit）５１、ＲＯＭ（Read Only Memory）５２、ＲＡＭ（Random Access Memory）５３、入出力インターフェース５４、システムバス５５、入力装置５６、表示装置５７、補助記憶装置５８および通信装置５９から構成される。 FIG. 3 is a diagram illustrating a configuration example of a computer applied to the spot assignment plan creation device 1 and the administrator terminal 4 illustrated in FIG. As shown in the figure, a computer applied to the spot allocation plan creation device 1 and the administrator terminal 4 includes a CPU (Central Processing Unit) 51, a ROM (Read Only Memory) 52, a RAM (Random Access Memory) 53, It comprises an input / output interface 54, a system bus 55, an input device 56, a display device 57, an auxiliary storage device 58, and a communication device 59.

ＣＰＵ５１は、ＲＯＭ５２やＲＡＭ５３に格納されたプログラムやデータなどを用いて各種の演算処理を実行する処理装置である。ＲＯＭ５２は、コンピュータを機能させるための基本プログラムや環境ファイルなどを記憶する読み取り専用の記憶装置である。ＲＡＭ５３は、ＣＰＵ５１が実行するプログラムおよび各プログラムの実行に必要なデータを記憶する記憶装置であり、高速な読み出しと書き込みが可能である。入出力インターフェース５４は、各種のハードウェアとシステムバス５５との接続を仲介する装置およびプログラムである。システムバス５５は、ＣＰＵ５１、ＲＯＭ５２、ＲＡＭ５３および入出力インターフェース５４で共有される情報伝達路である。 The CPU 51 is a processing device that executes various arithmetic processes using programs, data, and the like stored in the ROM 52 and the RAM 53. The ROM 52 is a read-only storage device that stores basic programs and environment files for causing the computer to function. The RAM 53 is a storage device that stores a program executed by the CPU 51 and data necessary for executing each program, and can be read and written at high speed. The input / output interface 54 is a device and a program that mediate connection between various hardware and the system bus 55. The system bus 55 is an information transmission path shared by the CPU 51, ROM 52, RAM 53, and input / output interface 54.

また、入出力インターフェース５４には、入力装置５６、表示装置５７、補助記憶装置５８、および通信装置５９などのハードウェアが接続されている。入力装置５６は、ユーザからの入力を処理する装置であり、例えばキーボードやマウスなどである。表示装置５７は、ユーザに対して演算結果や作成画面などを表示する装置であり、例えばＣＲＴ、液晶ディスプレイ、プラズマディスプレイなどである。補助記憶装置５８は、プログラムやデータを蓄積する大容量の記憶装置であり、例えばハードディスク装置などである。 The input / output interface 54 is connected with hardware such as an input device 56, a display device 57, an auxiliary storage device 58, and a communication device 59. The input device 56 is a device that processes input from a user, and is, for example, a keyboard or a mouse. The display device 57 is a device that displays a calculation result, a creation screen, and the like to the user, and is a CRT, a liquid crystal display, a plasma display, or the like. The auxiliary storage device 58 is a large-capacity storage device that stores programs and data, and is, for example, a hard disk device.

また、図１に示されるように、スポット割当計画作成装置１は、フライト情報受信部１０１、フライト情報データベース１０２、スポット割当マスタ情報データベース１０３、モード別スポット割当条件データベース１０４、スポット割当情報編集部１０５、入力部１０６、モード判定部１０７、スポット割当実績情報受信部１０８、スポット割当実績情報データベース１０９、スポット割当計画作成部１１０、表示部１１１、スポット割当計画情報データベース１１２およびスポット割当計画情報送信部１１３を機能として含んでいる。 As shown in FIG. 1, the spot allocation plan creation device 1 includes a flight information receiving unit 101, a flight information database 102, a spot allocation master information database 103, a mode-specific spot allocation condition database 104, and a spot allocation information editing unit 105. , Input unit 106, mode determination unit 107, spot allocation record information receiving unit 108, spot allocation record information database 109, spot allocation plan creation unit 110, display unit 111, spot allocation plan information database 112, and spot allocation plan information transmission unit 113 Is included as a function.

フライト情報受信部１０１は、航空機と通信を行う管制システム２から少なくとも航空機に係る航空会社、便名、機種並びに空港内の駐機スポットへの到着予定時刻および出発予定時刻を含むフライト情報を通信装置５９によって受信するプログラムである。 The flight information receiving unit 101 communicates flight information including at least an airline, flight number, model, scheduled arrival time and scheduled departure time to a parking spot in an airport from the control system 2 that communicates with the aircraft. 59 is a program to be received.

フライト情報データベース１０２は、フライト情報受信部１０１において受信されたフライト情報を格納するデータベースである。図４は、図１に示されるフライト情報データベース１０２の記憶項目の具体例を示す図である。ここでは、航空会社、機種、便名、到着予定時刻および出発予定時刻などが項目として挙げられている。 The flight information database 102 is a database that stores flight information received by the flight information receiving unit 101. FIG. 4 is a diagram showing a specific example of storage items in the flight information database 102 shown in FIG. Here, the airline, model, flight number, scheduled arrival time, scheduled departure time, and the like are listed as items.

スポット割当マスタ情報データベース１０３は、航空機へ駐機スポットを割当てる際の各種条件を格納するデータベースである。図５は、図１に示されるスポット割当マスタ情報データベース１０３の記憶項目の具体例を示す図である。ここでは、航空会社、機種、割当可能エリアおよび割当可能スポットが項目として挙げられている。 The spot assignment master information database 103 is a database that stores various conditions when assigning parking spots to aircraft. FIG. 5 is a diagram showing a specific example of storage items in the spot assignment master information database 103 shown in FIG. Here, airline, model, allocatable area and allocatable spot are listed as items.

モード別スポット割当条件データベース１０４は、航空機を駐機スポットへ割当てるスポット割当計画情報のスポット割当モードに対して、航空会社、機種および駐機スポットを識別するスポット番号を関連付けたモード別スポット割当条件を格納するデータベースである。スポット割当モードとは、自然災害の規模などスポット割当計画の作成に与える影響度や緊急度の大小に応じて予め定義される情報である。このスポット割当モードは、航空機の運行が当初計画通り(通常運行時)の際の割当パターンとの乖離度に対応して段階的に定義され、このスポット割当モードを切替えることで航空機に割当可能な駐機スポットを切り替えることができるものとする。本実施形態において通常時以外の割当計画のスポット割当モードは、次のように分類されるものとする。 The mode-specific spot allocation condition database 104 stores mode-specific spot allocation conditions in which spot numbers for identifying airlines, models, and parking spots are associated with spot allocation modes in the spot allocation plan information for allocating aircraft to parking spots. The database to store. The spot assignment mode is information that is defined in advance according to the degree of influence and the degree of urgency that the spot assignment plan is created, such as the scale of a natural disaster. This spot allocation mode is defined in stages corresponding to the degree of deviation from the allocation pattern when the operation of the aircraft is as originally planned (during normal operation), and can be allocated to the aircraft by switching this spot allocation mode The parking spot can be switched. In the present embodiment, the spot allocation mode of the allocation plan other than the normal time is classified as follows.

（１）モードＡ：大雪や台風などにより、近隣空港に離発着不可の場合（この場合、近隣空港へ到着できない便が駐機可能な範囲で着陸する可能性有）
例えば、災害の規模が極めて大きく、当初予定されていなかった多数の航空機が近隣空港から到着すると予想される場合については、通常時にはＡ航空の航空機のみがＡｒｅａ−１の駐機スポットに割当てられる場合であっても他の航空会社の航空機を同エリアに駐機可能とする割当がモードＡで行われる。すなわち、モードＡにおいては、通常の割当パターンと最も乖離度が大きい割当が行われる。 (1) Mode A: When it is impossible to take off and land at a nearby airport due to heavy snow or a typhoon (in this case, there is a possibility that a flight that cannot reach the neighboring airport will land within the range where parking is possible)
For example, in the case where the scale of the disaster is extremely large and many aircraft that were not initially planned are expected to arrive from neighboring airports, normally only the aircraft of A Air is assigned to the parking spot of Area-1 Even so, the mode A allocation is performed so that aircraft of other airlines can be parked in the same area. That is, in mode A, an allocation having the greatest deviation from the normal allocation pattern is performed.

（２）モードＢ：近隣空港の天候不良の為、ダイバード（一旦本空港へ着陸後、近隣空港の状況により出発する便など）などを行っても、通常割当では対応できない状況となった場合
例えば、災害の規模が小さく、影響度が小さく、本空港に到着する航空機の数は少ないことが予想される場合については、当初予定されていなかった航空機はオープンエリアの駐機スポットから優先的に駐機させるような割当がモードＢで行われる。 (2) Mode B: Due to bad weather at a nearby airport, even if diving (such as flights departing after landing at the airport once, depending on the situation at the neighboring airport), etc., the situation becomes unacceptable with normal allocation. If the scale of the disaster is small, the impact is small, and the number of aircraft arriving at the airport is expected to be small, aircraft that were not initially planned will be parked preferentially from the parking spot in the open area. Allocation is performed in mode B.

（３）モードＣ：その他の通常時と違うスポット割当が必要な場合
また、各モードについては、天候や空港特有の状況（スポットの工事等）等によって更にレベル分けを行い、割当条件を設定する。 (3) Mode C: When spot allocation is required that is different from other normal times For each mode, the level is further classified according to the weather or airport-specific conditions (spot construction, etc.), and allocation conditions are set. .

図６は、図１に示されるモード別スポット割当条件データベース１０４の記憶項目の具体例を示す図である。ここでは、スポット割当モード、レベル、航空会社、機種、割当優先度、割当可能エリアおよび割当可能スポットが項目として挙げられている。また、データ例は、スポット割当モードがモードＡ、レベルがＬｅｖｅｌ−３の場合には、Ｃ航空の機種３の航空機に対する割当条件は割当優先度を１として割当可能エリアがＡｒｅａ−３、割当可能スポットがＳＰ−３１等であることが示されている。 FIG. 6 is a diagram showing a specific example of storage items in the mode-specific spot assignment condition database 104 shown in FIG. Here, the spot assignment mode, level, airline, model, assignment priority, assignable area, and assignable spot are listed as items. Also, in the data example, when the spot assignment mode is mode A and the level is Level-3, the assignment condition for the aircraft of model C of Aircraft C is assignment priority with an assignment priority of Area-3 and assignment is possible It is shown that the spot is SP-31 or the like.

スポット割当情報編集部１０５は、モード別スポット割当条件データベース１０４に格納されたモード別スポット割当条件を外部入力情報に基づいて編集するプログラムである。 The spot allocation information editing unit 105 is a program that edits the mode-specific spot allocation conditions stored in the mode-specific spot allocation condition database 104 based on external input information.

入力部１０６は、管理者端末４において入力された情報（外部入力情報）を取得し、モード判定部１０７およびスポット割当計画作成部１１０へ出力するプログラムである。 The input unit 106 is a program that acquires information (external input information) input in the administrator terminal 4 and outputs the information to the mode determination unit 107 and the spot allocation plan creation unit 110.

モード判定部１０７は、入力部１０６から出力された外部入力情報を解析し、スポット割当モードを判定するプログラムである。 The mode determination unit 107 is a program that analyzes the external input information output from the input unit 106 and determines the spot assignment mode.

スポット割当実績情報受信部１０８は、空港内の駐機スポットにおける作業を管理するスポット作業管理システム３から少なくともスポット番号、航空会社、機種、便名および駐機スポットの使用時刻を含むスポット割当実績情報を通信装置５９によって受信するプログラムである。 The spot assignment record information receiving unit 108 receives spot assignment record information including at least a spot number, an airline, a model, a flight number, and a use time of a parking spot from the spot work management system 3 that manages work at a parking spot in the airport Is received by the communication device 59.

スポット割当実績情報データベース１０９は、スポット割当実績情報受信部１０８において受信されたスポット割当実績情報を格納するデータベースである。図７は、図１に示されるスポット割当実績情報データベース１０９の記憶項目の具体例を示す図である。ここでは、エリア、スポット番号、航空会社、機種、便名、便区分、到着時刻、出発時刻、遅延時間および遅延理由などが項目として挙げられている。例えば、データ例（１）は、スポット番号ＳＰ−３３にＢ航空の便名Ｂ−１５７の航空機の到着が天候不良の影響で４０分遅れて到着し、１９：００に出発したスポット割当実績を示している。また、データ例（２）は、Ｃ航空の便名Ｃ−２５０の航空機が臨時で本空港を使用した際のスポット割当実績を示している。 The spot assignment record information database 109 is a database that stores spot assignment record information received by the spot assignment record information receiving unit 108. FIG. 7 is a diagram showing a specific example of storage items in the spot allocation record information database 109 shown in FIG. Here, the area, spot number, airline, model, flight name, flight classification, arrival time, departure time, delay time, delay reason, and the like are listed as items. For example, in the data example (1), the spot allocation result that the aircraft with the flight number B-157 of B Air B arrived at the spot number SP-33 with a delay of 40 minutes due to bad weather and departed at 19:00. Show. Data example (2) shows spot allocation results when an aircraft with flight number C-250 of C Airlines temporarily used this airport.

スポット割当計画作成部１１０は、モード判定部１０７における判定の結果が通常割当モード以外の場合に、フライト情報に含まれる航空会社および機種並びにスポット割当モードに基づいてモード別スポット割当条件データベース１０４からスポット番号を取得すると共に、このスポット番号とフライト情報に含まれる航空会社、機種、到着予定時刻および出発予定時刻とに基づいてスポット割当実績情報を参照し、航空機が駐機可能な駐機スポットの一覧を含み、かつ、この一覧から駐機スポットを選択可能なスポット割当決定画面を作成するプログラムである。 When the result of determination by the mode determination unit 107 is other than the normal allocation mode, the spot allocation plan creation unit 110 reads the spots from the mode-specific spot allocation condition database 104 based on the airline and model included in the flight information and the spot allocation mode. A list of parking spots where the aircraft can park by referring to the spot allocation result information based on the spot number and the airline, model, scheduled arrival time and scheduled departure time included in the flight information. And a spot allocation determination screen for selecting a parking spot from this list.

また、スポット割当計画作成部１１０は、スポット割当決定画面において選択された駐機スポットのスポット番号に対して、少なくとも航空会社、機種および駐機スポットの使用予定時刻（開始時刻および終了時刻）を関連付けたスポット割当計画情報を作成し、スポット割当計画情報データベース１１２へ登録・更新を行う機能を有する。 Further, the spot allocation plan creation unit 110 associates at least the airline, model, and scheduled use time (start time and end time) of the parking spot with the spot number of the parking spot selected on the spot allocation determination screen. It has a function of creating spot allocation plan information and registering / updating it in the spot allocation plan information database 112.

表示部１１１は、スポット割当計画作成部１１０において作成されたスポット割当決定画面などの画面を管理者端末４へ表示するプログラムである。 The display unit 111 is a program for displaying a screen such as a spot allocation determination screen created by the spot allocation plan creating unit 110 on the administrator terminal 4.

スポット割当計画情報データベース１１２は、スポット割当計画作成部１１０において作成されたスポット割当計画を格納するデータベースである。図８は、図１に示されるスポット割当計画情報データベース１１２の記憶項目の具体例を示す図である。ここでは、エリア、スポット番号、航空会社、機種、便名、便区分、到着予定時刻、出発予定時刻、スポット番号（変更前）、到着予定時刻（変更前）および出発予定時刻（変更前）が項目として挙げられている。例えば、データ例（１）は、当初はスポット番号ＳＰ−３３に１６：２０に到着する予定であったＢ航空の便名Ｂ−１５７の航空機の到着が遅れ、到着予定時刻１７：００のスポット割当計画に変更されたことを示している。また、データ例（２）は、Ｃ航空の便名Ｃ−２５０の航空機が臨時で本空港を使用することになり、作成されたスポット割当計画を示している。 The spot assignment plan information database 112 is a database that stores the spot assignment plan created by the spot assignment plan creation unit 110. FIG. 8 is a diagram showing a specific example of storage items in the spot allocation plan information database 112 shown in FIG. Here, area, spot number, airline, model, flight name, flight classification, scheduled arrival time, scheduled departure time, spot number (before change), estimated arrival time (before change) and scheduled departure time (before change) It is listed as an item. For example, in the data example (1), the arrival of the aircraft with the flight number B-157 of B Air which was originally scheduled to arrive at the spot number SP-33 at 16:20 is delayed and the spot at the scheduled arrival time 17:00 Indicates that the allocation plan has been changed. In addition, the data example (2) shows a spot allocation plan that is created when an aircraft of flight C C-250 of C Airlines temporarily uses this airport.

スポット割当計画情報送信部１１３は、スポット割当計画作成部１１０において作成されたスポット割当計画情報を管制システム２およびスポット作業管理システム３へ通信装置５９によって送信するプログラムである。 The spot allocation plan information transmission unit 113 is a program that transmits the spot allocation plan information created in the spot allocation plan creation unit 110 to the control system 2 and the spot work management system 3 by the communication device 59.

以下、スポット割当計画作成装置１の動作を図面に基づいて詳細に説明する。 Hereinafter, operation | movement of the spot allocation plan preparation apparatus 1 is demonstrated in detail based on drawing.

＜スポット割当条件表示処理＞
図９は、図１に示されるスポット割当情報編集部１０５におけるスポット割当条件表示処理の具体例を示すフローチャートである。 <Spot assignment condition display processing>
FIG. 9 is a flowchart showing a specific example of the spot assignment condition display process in the spot assignment information editing unit 105 shown in FIG.

Ｓ９０１においては、管理者端末４における入力情報を入力部１０６より取得する。
Ｓ９０２においては、取得された入力情報より表示画面の種別を判定する。ここで、種別が登録と判定された場合には、Ｓ９０３へ進み、参照と判定された場合には、Ｓ９０７へ進み、修正と判定された場合には、Ｓ９１０へ進む。 In step S <b> 901, input information on the administrator terminal 4 is acquired from the input unit 106.
In S902, the type of display screen is determined from the acquired input information. If the type is determined to be registered, the process proceeds to S903. If it is determined to be a reference, the process proceeds to S907. If the type is determined to be corrected, the process proceeds to S910.

Ｓ９０３においては、モード別スポット割当条件登録画面を表示する。図１０は、図１に示される管理者端末４に表示されるモード別スポット割当条件登録画面の具体例を示す図である。ここでは、スポット割当モード、レベル、航空会社および機種の組み合わせに対して割当可能エリア、割当可能スポットおよび割当優先度を設定し、登録を行えることが示されている。 In step S903, a mode-specific spot allocation condition registration screen is displayed. FIG. 10 is a diagram showing a specific example of the mode-specific spot assignment condition registration screen displayed on the administrator terminal 4 shown in FIG. Here, it is shown that an assignable area, an assignable spot, and an assignment priority can be set and registered for a combination of spot assignment mode, level, airline and model.

Ｓ９０４においては、モード別スポット割当条件登録画面における入力終了要求の有無を判定する。ここで、モード別スポット割当条件登録画面内で終了ボタンが押下され、入力終了要求が行われたと判定された場合には、Ｓ９０５へ進む。これに対し、入力終了要求が行われていないと判定された場合には、入力終了要求が行われるまで表示状態が維持される。 In S904, it is determined whether or not there is an input end request on the mode-specific spot assignment condition registration screen. If it is determined that the end button has been pressed in the mode-specific spot assignment condition registration screen and an input end request has been made, the process advances to step S905. On the other hand, when it is determined that the input end request has not been made, the display state is maintained until the input end request is made.

Ｓ９０５においては、モード別スポット割当条件登録画面において入力された割当条件を取得する。 In S905, the allocation condition input on the mode-specific spot allocation condition registration screen is acquired.

Ｓ９０６においては、入力された割当条件をモード別スポット割当条件データベース１０４へ登録し、処理を終了する。 In S906, the input allocation condition is registered in the mode-specific spot allocation condition database 104, and the process ends.

Ｓ９０７においては、モード別スポット割当条件参照画面を表示する。図１１は、図１に示される管理者端末４に表示されるモード別スポット割当条件参照画面の具体例を示す図である。ここでは、モード別スポット割当条件登録画面より登録された割当条件がスポット割当モード、レベル、航空会社および機種の組合せ毎に複数表示されている。また、マウス選択によって割当条件を選択し、修正ボタンを押下することで後述するモード別スポット割当条件修正画面に遷移可能であることが示されている。 In S907, the mode-specific spot assignment condition reference screen is displayed. FIG. 11 is a diagram showing a specific example of the mode-specific spot assignment condition reference screen displayed on the administrator terminal 4 shown in FIG. Here, a plurality of allocation conditions registered from the mode-specific spot allocation condition registration screen are displayed for each combination of spot allocation mode, level, airline, and model. In addition, it is shown that the mode can be changed to a mode-specific spot allocation condition correction screen described later by selecting an allocation condition by mouse selection and pressing a correction button.

Ｓ９０８においては、モード別スポット割当条件参照画面における割当条件の修正要求の有無を判定する。ここで、モード別スポット割当条件参照画面内で割当条件が選択され、修正ボタンが押下されることで、修正要求が有りと判定された場合には、Ｓ９１０へ進む。これに対し、修正要求無しと判定された場合には、Ｓ９０９へ進む。 In S908, it is determined whether there is an allocation condition correction request on the mode-specific spot allocation condition reference screen. If it is determined that there is a correction request by selecting an allocation condition on the mode-specific spot allocation condition reference screen and pressing the correction button, the process proceeds to S910. On the other hand, if it is determined that there is no correction request, the process proceeds to S909.

Ｓ９０９においては、モード別スポット割当条件参照画面における参照終了要求の有無を判定する。ここで、モード別スポット割当条件参照画面内で終了ボタンが押下され、参照終了要求有りと判定された場合には、処理を終了する。これに対し、参照終了要求無しと判定された場合には、参照終了要求が行われるまで表示状態が維持される。 In S909, it is determined whether there is a reference end request on the mode-specific spot assignment condition reference screen. Here, if the end button is pressed in the mode-specific spot assignment condition reference screen and it is determined that there is a reference end request, the process ends. On the other hand, when it is determined that there is no reference end request, the display state is maintained until a reference end request is made.

Ｓ９１０においては、モード別スポット割当条件修正画面を表示する。図１２は、図１に示される管理者端末４に表示されるモード別スポット割当条件修正画面の具体例を示す図である。ここでは、モード別スポット割当条件参照画面において選択された割当条件に対してスポット番号を変更する修正を行う場合が示されている。また、削除ボタンが設けられており、ボタン押下によって割当条件の削除も可能であることが示されている。 In S910, a mode-specific spot allocation condition correction screen is displayed. FIG. 12 is a diagram showing a specific example of the mode-specific spot assignment condition correction screen displayed on the administrator terminal 4 shown in FIG. Here, a case is shown in which correction is performed to change the spot number for the allocation condition selected on the mode-specific spot allocation condition reference screen. Also, a delete button is provided, indicating that the assignment condition can be deleted by pressing the button.

Ｓ９１１においては、モード別スポット割当条件修正画面における修正終了要求の有無を判定する。ここで、モード別スポット割当条件修正画面内で終了ボタンが押下され、修正終了要求有りと判定された場合には、Ｓ９１２へ進む。これに対し、修正終了要求無しと判定された場合には、修正終了要求が行われるまで表示状態が維持される。 In S911, it is determined whether or not there is a correction end request on the mode-specific spot allocation condition correction screen. If the end button is pressed on the mode-specific spot allocation condition correction screen and it is determined that there is a correction end request, the process proceeds to S912. On the other hand, if it is determined that there is no correction end request, the display state is maintained until a correction end request is made.

Ｓ９１２においては、モード別スポット割当条件修正画面において修正された割当条件を取得する。 In S912, the allocation condition corrected on the mode-specific spot allocation condition correction screen is acquired.

Ｓ９１３においては、修正された割当条件に基づいてモード別スポット割当条件データベース１０４を更新し、処理を終了する。 In S913, the mode-specific spot allocation condition database 104 is updated based on the corrected allocation conditions, and the process ends.

＜スポット割当計画・実績表示処理＞
図１３は、図１に示されるスポット割当計画作成部１１０におけるスポット割当計画・実績表示処理の具体例を示すフローチャートである。 <Spot allocation plan / result display processing>
FIG. 13 is a flowchart showing a specific example of the spot assignment plan / result display process in the spot assignment plan creation unit 110 shown in FIG.

Ｓ１３０１においては、スポット割当計画情報データベース１１２よりスポット割当計画情報を取得する。 In S1301, spot allocation plan information is acquired from the spot allocation plan information database 112.

Ｓ１３０２においては、スポット割当実績情報データベース１０９よりスポット割当実績情報を取得する。 In S1302, spot allocation record information is acquired from the spot allocation record information database 109.

Ｓ１３０３においては、取得されたスポット割当計画情報とスポット割当実績情報を比較し、差異を抽出する。 In S1303, the acquired spot allocation plan information and spot allocation performance information are compared, and a difference is extracted.

Ｓ１３０４においては、Ｓ１３０３における比較結果を反映したスポット割当計画・実績参照画面を表示する。図１４は、図１に示される管理者端末４に表示されるスポット割当計画・実績参照画面の具体例を示す図である。ここでは、現在時刻が１７：４０の場合に、各スポット番号についてのスポット割当実績情報を現在時刻より左側、スポット割当計画情報を右側となるように時系列で併せて表示されている。また、横棒は各スポットにおける作業、横棒の下に記載された文字は航空機の便名を示しており、進捗状況により背景色が変化する。例えば、現在時刻においてスポット番号ＳＰ−３３に駐機している便名Ｂ−１５７の航空機の作業には遅延が発生しており、計画当初の終了時刻は実線部で示されるように１８：４０であったが、予測される終了時刻は破線部で示されるように１９：２０であるとしてスポット割当計画が作成されていることが示されている。 In S1304, a spot allocation plan / result reference screen reflecting the comparison result in S1303 is displayed. FIG. 14 is a diagram showing a specific example of the spot allocation plan / result reference screen displayed on the administrator terminal 4 shown in FIG. Here, when the current time is 17:40, the spot allocation result information for each spot number is displayed in time series so that the left side of the current time and the spot allocation plan information are on the right side. In addition, the horizontal bar indicates the work in each spot, and the characters written below the horizontal bar indicate the flight number of the aircraft, and the background color changes depending on the progress. For example, there is a delay in the operation of the aircraft of flight number B-157 parked at spot number SP-33 at the current time, and the initial end time of the plan is 18:40 as indicated by the solid line portion. However, it is shown that the spot allocation plan is created assuming that the predicted end time is 19:20 as indicated by the broken line portion.

Ｓ１３０５においては、スポット割当計画・実績参照画面における表示終了要求の有無を判定する。ここで、表示終了要求有りと判定された場合には、処理を終了する。これに対し、表示終了要求無しと判定された場合には、Ｓ１３０１へ戻り、同様の処理を繰り返す。 In S1305, it is determined whether or not there is a display end request on the spot allocation plan / result reference screen. If it is determined that there is a display end request, the process ends. On the other hand, if it is determined that there is no display end request, the process returns to S1301 and the same processing is repeated.

＜スポット割当計画作成処理＞
図１５は、図１に示されるスポット割当計画作成部１１０におけるスポット割当計画作成処理の具体例を示すフローチャートである。 <Spot allocation plan creation process>
FIG. 15 is a flowchart showing a specific example of the spot assignment plan creation process in the spot assignment plan creation unit 110 shown in FIG.

Ｓ１５０１においては、フライト情報データベース１０２から最新のフライト情報を取得する。 In step S1501, the latest flight information is acquired from the flight information database 102.

Ｓ１５０２においては、管理者端末４から入力された情報に基づいてモード判定部１０７で判定されたスポット割当計画のスポット割当モードおよびレベルを取得する。 In S1502, the spot allocation mode and level of the spot allocation plan determined by the mode determination unit 107 based on information input from the administrator terminal 4 are acquired.

Ｓ１５０３においては、スポット割当対象選択画面を表示する。図１６は、図１に示される管理者端末４に表示されるスポット割当対象選択画面の具体例を示す図である。ここでは、スポット割当計画作成条件を上部、スポットの割当対象となるフライト情報の一覧を下部に表示し、一覧の中から一の航空機を選択させる場合が示されている。 In S1503, a spot assignment target selection screen is displayed. FIG. 16 is a diagram showing a specific example of the spot assignment target selection screen displayed on the administrator terminal 4 shown in FIG. Here, the spot assignment plan creation conditions are displayed at the top, the list of flight information to be assigned spots is displayed at the bottom, and one aircraft is selected from the list.

Ｓ１５０４においては、スポット割当対象選択画面内における割当対象の選択の有無を判定する。ここで、割当対象の選択有りと判定された場合には、Ｓ１５０５へ進む。これに対し、割当対象の選択無しと判定された場合には、選択が行われるまで表示状態が維持される。 In S1504, it is determined whether or not an allocation target is selected on the spot allocation target selection screen. If it is determined that the allocation target is selected, the process advances to step S1505. On the other hand, when it is determined that the assignment target is not selected, the display state is maintained until the selection is performed.

Ｓ１５０５においては、管理者端末４より入力されたスポット割当モードに基づいて臨時割当か否かを判定する。ここで、臨時割当のスポット割当モードと判定された場合には、Ｓ１５０６へ進む。これに対し、通常割当のスポット割当モードと判定された場合には、Ｓ１５０８へ進む。 In step S1505, it is determined whether or not the temporary allocation is performed based on the spot allocation mode input from the administrator terminal 4. If it is determined that the spot allocation mode is temporary allocation, the process advances to step S1506. On the other hand, if it is determined that the spot allocation mode is the normal allocation, the process proceeds to S1508.

Ｓ１５０６においては、フライト情報に含まれる航空会社および機種並びに入力されたスポット割当モードおよびレベルに基づいてモード別スポット割当条件データベース１０４から割当可能エリア、割当可能スポットおよび割当優先度を含むモード別スポット割当可能条件を取得する。 In step S1506, mode-specific spot assignment including an assignable area, assignable spot, and assignment priority from the mode-specific spot assignment condition database 104 based on the airline and model included in the flight information and the input spot assignment mode and level. Get possible conditions.

Ｓ１５０７においては、フライト情報に基づいてスポット割当マスタ情報データベース１０３から割当可能エリア、割当可能スポットを取得する。この際、Ｓ１５０６において取得された割当可能エリアおよび割当可能スポットとの比較を行い、割当られる駐機スポットが航空機の機種などと適合しているか否かの確認が行われる。 In S1507, an allocatable area and an allocatable spot are acquired from the spot allocation master information database 103 based on the flight information. At this time, a comparison is made with the allocatable area and the allocatable spot acquired in S1506, and it is confirmed whether the allocated parking spot is compatible with the aircraft model or the like.

Ｓ１５０８においては、フライト情報に基づいてスポット割当マスタ情報データベース１０３から割当可能エリアおよび割当可能スポットを取得する。 In S1508, an allocatable area and an allocatable spot are acquired from the spot allocation master information database 103 based on the flight information.

Ｓ１５０９においては、スポット割当実績情報データベース１０９およびスポット割当計画情報データベース１１２からスポット割当実績情報およびスポット割当計画情報をそれぞれ取得して、割当可能エリアおよび割当可能スポットとの比較を行い、実際に割当てることが可能なスポット番号を抽出して一覧を作成する。 In S1509, the spot allocation result information and the spot allocation plan information are acquired from the spot allocation result information database 109 and the spot allocation plan information database 112, respectively, compared with the allocatable area and the allocatable spot, and actually allocated. A list is created by extracting possible spot numbers.

Ｓ１５１０においては、割当可能スポットの一覧を含むスポット割当決定画面を表示部１１１へ出力することによって管理者端末４へ表示し、ユーザに割当スポットの確定を促す。図１７は、図１に示される管理者端末４に表示されるスポット割当決定画面の具体例を示す図である。ここでは、スポット割当計画作成条件を上部、航空機に対して割当可能なスポットの一覧を下部に表示し、一覧の中から一のスポット番号を選択させ、割当を行わせることが示されている。 In step S1510, a spot assignment determination screen including a list of assignable spots is output to the display unit 111 to be displayed on the administrator terminal 4 to prompt the user to confirm the assigned spot. FIG. 17 is a diagram showing a specific example of the spot assignment determination screen displayed on the administrator terminal 4 shown in FIG. Here, it is shown that spot allocation plan creation conditions are displayed at the top, a list of spots that can be allocated to the aircraft is displayed at the bottom, and one spot number is selected from the list to perform allocation.

Ｓ１５１１においては、スポット割当決定画面における割当先の選択の有無を判定する。ここで、割当先のスポット番号の選択有りと判定された場合には、Ｓ１５１２へ進む。これに対し、選択無しと判定された場合には、選択が行われるまで表示状態が維持される。 In S1511, it is determined whether or not an allocation destination is selected on the spot allocation determination screen. If it is determined that the allocation destination spot number has been selected, the process advances to step S1512. On the other hand, when it is determined that there is no selection, the display state is maintained until selection is performed.

Ｓ１５１２においては、スポット割当決定画面において選択された駐機スポットのスポット番号に対して、フライト情報より取得された航空会社、機種および駐機スポットの使用予定時刻（開始時刻および終了時刻）を関連付けたスポット割当計画を作成する。 In S1512, the airline, model and scheduled use time (start time and end time) of the parking spot acquired from the flight information are associated with the spot number of the parking spot selected on the spot assignment determination screen. Create a spot assignment plan.

Ｓ１５１３においては、作成されたスポット割当計画でスポット割当計画情報データベース１１２へ登録／更新を行う。図１８は、図１に示される管理者端末４に表示されるスポット割当計画・実績参照画面の具体例を示す図である。ここでは、上述した図１４と比較して、便名Ｃ−２５０の航空機に対して作成された新規の割当計画が反映された場合が示されており、網掛け表示されている横棒が該当箇所を表している。 In S1513, registration / update to the spot allocation plan information database 112 is performed with the created spot allocation plan. FIG. 18 is a diagram showing a specific example of the spot allocation plan / result reference screen displayed on the administrator terminal 4 shown in FIG. Here, in comparison with FIG. 14 described above, a case is shown in which a new allocation plan created for an aircraft with flight number C-250 is reflected, and the horizontal bars shown are shaded. Represents a location.

Ｓ１５１４においては、割当処理終了要求の有無を判定する。ここで、割当処理終了の要求有りと判定された場合には、処理を終了する。これに対し、要求無しと判定された場合には、Ｓ１５０１へ戻り、割当処理を継続する。 In S1514, it is determined whether or not there is an allocation processing end request. If it is determined that there is a request to end the allocation process, the process ends. On the other hand, if it is determined that there is no request, the process returns to S1501, and the allocation process is continued.

このように、モード別に割当可能優先度条件順に割当スポット候補を判定することにより、例えば、大雪や台風などの発生によって近隣空港に離発着不可となり、近隣空港へ到着できない便が本空港へ多数緊急着陸する事態となった場合であってもスポット割当モードを切替えることにより、状況に応じた割当条件によって適切な割当スポット候補を効率的に抽出できる。すなわち、自然災害発生時でもモード別にスポット割当条件の優先度を切替えることにより、緊急時に適切なスポット割当候補を提示することが可能となりユーザの負荷を軽減することができる。 In this way, by determining the assigned spot candidates in order of the assignable priority conditions for each mode, for example, heavy snowfalls or typhoons make it impossible to take off and land at neighboring airports, and many flights that cannot arrive at neighboring airports urgently land at this airport Even in such a situation, by switching the spot allocation mode, appropriate allocation spot candidates can be efficiently extracted according to the allocation conditions according to the situation. That is, even when a natural disaster occurs, by switching the priority of the spot allocation condition for each mode, it is possible to present an appropriate spot allocation candidate in an emergency, and the user's load can be reduced.

尚、本発明は上記実施形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。また、上記実施形態に開示されている複数の構成要素の適宜な組み合わせにより、種々の発明を形成できる。また、実施形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除してもよい。具体的には、上記実施形態では、作成されたスポット割当計画情報をデータベースに格納しておき、新たなスポット割当計画の作成時に参照する構成であったが、スポット割当実績情報と同様に、スポット作業管理システム３側から取得する構成としても良い。また、各モード内の割当条件、スポット割当モード、レベルの分類数を増やすことにより、自然災害発生時以外の運用パターンや各空港特有（スポットの工事の為に一時割当条件を変えたい場合など）の運用パターンに対応したスポット割当を実現することができる。 Note that the present invention is not limited to the above-described embodiment as it is, and can be embodied by modifying the constituent elements without departing from the scope of the invention in the implementation stage. In addition, various inventions can be formed by appropriately combining a plurality of components disclosed in the embodiment. Moreover, you may delete some components from all the components shown by embodiment. Specifically, in the above embodiment, the created spot allocation plan information is stored in a database and referred to when creating a new spot allocation plan. It is good also as a structure acquired from the work management system 3 side. Also, by increasing the number of allocation conditions, spot allocation modes, and levels in each mode, the operation pattern other than when a natural disaster occurs and each airport's specific (if you want to change the temporary allocation conditions for spot construction, etc.) It is possible to realize spot assignment corresponding to the operation pattern.

１…スポット割当計画作成装置
２…管制システム
３…スポット作業管理システム
４…管理者端末
５１…ＣＰＵ
５２…ＲＯＭ
５３…ＲＡＭ
５４…入出力インターフェース
５５…システムバス
５６…入力装置
５７…表示装置
５８…補助記憶装置
５９…通信装置
１０１…フライト情報受信部
１０２…フライト情報データベース
１０３…スポット割当マスタ情報データベース
１０４…モード別スポット割当条件データベース
１０５…スポット割当情報編集部
１０６…入力部
１０７…モード判定部
１０８…スポット割当実績情報受信部
１０９…スポット割当実績情報データベース
１１０…スポット割当計画作成部
１１１…表示部
１１２…スポット割当計画情報データベース
１１３…スポット割当計画情報送信部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Spot allocation plan preparation apparatus 2 ... Control system 3 ... Spot work management system 4 ... Manager terminal 51 ... CPU
52 ... ROM
53 ... RAM
54 ... I / O interface 55 ... System bus 56 ... Input device 57 ... Display device 58 ... Auxiliary storage device 59 ... Communication device 101 ... Flight information receiver 102 ... Flight information database 103 ... Spot assignment master information database 104 ... Spot assignment by mode Condition database 105 ... spot allocation information editing unit 106 ... input unit 107 ... mode determination unit 108 ... spot allocation result information receiving unit 109 ... spot allocation result information database 110 ... spot allocation plan creation unit 111 ... display unit 112 ... spot allocation plan information Database 113 ... spot allocation plan information transmission unit

Claims

航空機と通信を行う管制システムから少なくとも前記航空機に係る航空会社、便名、機種並びに空港内の駐機スポットへの到着予定時刻および出発予定時刻を含むフライト情報を受信するフライト情報受信部と、
前記航空機の通常運行時における割当パターンとの乖離度に対応して段階的に定義されたスポット割当モードに対して、前記航空会社、前記機種および前記駐機スポットを識別するスポット番号を関連付けたモード別スポット割当条件を格納するモード別スポット割当条件データベースと、
前記空港内の前記駐機スポットにおける作業を管理するスポット作業管理システムから少なくとも前記スポット番号、前記航空会社、前記機種、前記便名および前記駐機スポットの使用時刻を含むスポット割当実績情報を受信するスポット割当実績情報受信部と、
少なくとも前記スポット番号、前記航空会社、前記機種、前記便名および前記駐機スポットの使用予定時刻を含むスポット割当計画情報を格納するスポット割当計画情報データベースと、
外部入力情報を解析し、前記スポット割当モードを判定するモード判定部と、
前記判定の結果が通常割当モード以外の場合に、前記フライト情報に含まれる前記航空会社および前記機種並びに前記スポット割当モードに基づいて前記モード別スポット割当条件データベースから前記スポット番号を取得する共に、このスポット番号と前記フライト情報に含まれる前記航空会社、前記機種、前記到着予定時刻および前記出発予定時刻とに基づいて前記スポット割当実績情報および前記スポット割当計画情報を参照し、前記航空機が駐機可能な前記駐機スポットの一覧を含み、かつ、この一覧から前記駐機スポットを選択可能なスポット割当決定画面を作成するスポット割当計画作成部と、
前記作成されたスポット割当決定画面を表示する表示部と、
を有することを特徴とするスポット割当計画作成装置。 A flight information receiving unit for receiving flight information including at least an airline, a flight number, a model, and a scheduled arrival time and a scheduled departure time at a parking spot in the airport from a control system that communicates with the aircraft;
A mode in which a spot number for identifying the airline, the model, and the parking spot is associated with a spot allocation mode that is defined in a stepwise manner corresponding to the degree of deviation from the allocation pattern during normal operation of the aircraft A mode-specific spot allocation condition database for storing different spot allocation conditions;
Receive spot allocation result information including at least the spot number, the airline, the model, the flight number, and the use time of the parking spot from a spot work management system that manages work at the parking spot in the airport. A spot allocation result information receiving unit;
A spot allocation plan information database for storing spot allocation plan information including at least the spot number, the airline, the model, the flight number, and the scheduled use time of the parking spot;
A mode determination unit that analyzes external input information and determines the spot allocation mode;
When the result of the determination is other than the normal allocation mode, the spot number is acquired from the mode-specific spot allocation condition database based on the airline, the model, and the spot allocation mode included in the flight information. The aircraft can be parked by referring to the spot allocation result information and the spot allocation plan information based on the spot number and the airline company, the model, the estimated arrival time and the scheduled departure time included in the flight information. A spot allocation plan creation unit that includes a list of parking spots and creates a spot allocation determination screen from which the parking spots can be selected.
A display unit for displaying the created spot assignment determination screen;
A spot allocation plan creation device characterized by comprising:

前記スポット割当計画作成部は、前記スポット割当決定画面において選択された前記駐機スポットに係るスポット番号に対して、少なくとも前記航空会社、前記機種および前記駐機スポットの使用予定時刻を関連付けた新たなスポット割当計画情報を作成し、かつ、
前記作成されたスポット割当計画情報を前記管制システムおよび前記スポット作業管理システムへ送信するスポット割当計画情報送信部を更に有することを特徴とする請求項１記載のスポット割当計画作成装置。 The spot allocation plan creation unit creates a new association in which at least the airline, the model, and the scheduled use time of the parking spot are associated with the spot number related to the parking spot selected on the spot allocation determination screen. Create spot allocation plan information, and
2. The spot assignment plan creation device according to claim 1, further comprising a spot assignment plan information transmission unit that transmits the created spot assignment plan information to the control system and the spot work management system.

モード別スポット割当条件データベースに格納された前記モード別スポット割当条件を外部入力情報に基づいて編集するスポット割当情報編集部を更に備えることを特徴とする請求項１または請求項２記載のスポット割当計画作成装置。 The spot allocation plan according to claim 1 or 2, further comprising a spot allocation information editing unit that edits the mode-specific spot allocation conditions stored in the mode-specific spot allocation condition database based on external input information. Creation device.

航空機と通信を行う管制システムおよび空港内の駐機スポットにおける作業を管理するスポット作業管理システムに接続されたコンピュータが行うスポット割当計画作成方法であって、
前記管制システムから少なくとも前記航空機に係る航空会社、便名、機種並びに空港内の駐機スポットへの到着予定時刻および出発予定時刻を含むフライト情報を受信するフライト情報受信ステップと、
前記スポット作業管理システムから少なくとも前記スポット番号、前記航空会社、前記機種、前記便名および前記駐機スポットの使用時刻を含むスポット割当実績情報を受信するスポット割当実績情報受信ステップと、
前記航空機の通常運行時における割当パターンとの乖離度に対応して段階的に定義されたスポット割当モードを含む外部入力情報を解析し、前記スポット割当モードを判定するモード判定ステップと、
前記判定の結果が通常割当モード以外の場合に、前記スポット割当モードに対して、前記航空会社、前記機種および前記駐機スポットを識別するスポット番号を関連付けたモード別スポット割当条件を格納するモード別スポット割当条件データベースから前記フライト情報に含まれる前記航空会社および前記機種並びに前記スポット割当モードに基づいて前記スポット番号を取得するスポット番号取得ステップと、
前記取得されたスポット番号と前記フライト情報に含まれる前記航空会社、前記機種、前記到着予定時刻および前記出発予定時刻とに基づいて前記スポット割当実績情報並びに作成済みの少なくとも前記スポット番号、前記航空会社、前記機種、前記便名および前記駐機スポットの使用予定時刻を含むスポット割当計画情報を参照し、前記航空機が駐機可能な前記駐機スポットの一覧を含み、かつ、この一覧から前記駐機スポットを選択可能なスポット割当決定画面を作成するスポット割当決定画面作成ステップと、
前記作成されたスポット割当決定画面を表示する表示ステップと、
を有することを特徴とするスポット割当計画作成方法。 A spot allocation plan creation method performed by a computer connected to a control system for communicating with an aircraft and a spot work management system for managing work at a parking spot in an airport,
A flight information receiving step for receiving flight information including at least the airline, flight number, model, and scheduled arrival time and scheduled departure time at a parking spot in the airport from the control system;
Spot assignment record information receiving step for receiving spot assignment record information including at least the spot number, the airline, the model, the flight number, and the use time of the parking spot from the spot work management system;
A mode determination step for analyzing the external input information including the spot allocation mode defined in a stepwise manner corresponding to the degree of deviation from the allocation pattern during normal operation of the aircraft, and determining the spot allocation mode;
When the determination result is other than the normal allocation mode, a mode-specific spot allocation condition in which a spot number for identifying the airline, the model, and the parking spot is associated with the spot allocation mode. A spot number obtaining step for obtaining the spot number based on the airline and model included in the flight information and the spot assignment mode from a spot assignment condition database;
Based on the acquired spot number and the airline, the model, the estimated arrival time, and the scheduled departure time included in the flight information, the spot allocation record information and at least the created spot number, the airline , Including spot allocation plan information including the model, the flight number, and the scheduled use time of the parking spot, including a list of parking spots where the aircraft can park, and from this list, the parking A spot assignment determination screen creation step for creating a spot assignment determination screen capable of selecting a spot;
A display step for displaying the created spot assignment determination screen;
A spot allocation plan creation method characterized by comprising:

前記スポット割当決定画面において選択された前記駐機スポットに係るスポット番号に対して、少なくとも前記航空会社、前記機種および前記駐機スポットの使用予定時刻を関連付けた新たなスポット割当計画情報を作成するスポット割当計画作成ステップと、
前記作成されたスポット割当計画情報を前記管制システムおよび前記スポット作業管理システムへ送信するスポット割当計画情報送信ステップを更に有することを特徴とする請求項４記載のスポット割当計画作成方法。 Spot for creating new spot allocation plan information in which at least the airline, the model, and the scheduled use time of the parking spot are associated with the spot number related to the parking spot selected on the spot allocation determination screen Allocation plan creation step,
5. The spot allocation plan creation method according to claim 4, further comprising a spot allocation plan information transmission step of transmitting the created spot allocation plan information to the control system and the spot work management system.