JP4760681B2 - Oil dilution amount estimation device for alcohol engine - Google Patents

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Description

この発明は、アルコール対応エンジンのオイル希釈量推定装置に関し、更に詳しくは、エンジンオイルのアルコールによる希釈量を精度良く推定することができるアルコール対応エンジンのオイル希釈量推定装置に関する。   The present invention relates to an oil dilution amount estimation device for an alcohol-compatible engine, and more particularly to an oil dilution amount estimation device for an alcohol-compatible engine that can accurately estimate the dilution amount of engine oil with alcohol.

近年、自動車燃料の多様化に対応するために、ガソリンにエタノール等のアルコールを混合した燃料を使用するフレキシブルフューエル車（ＦＦＶ：Ｆｌｅｘｉｂｌｅ Ｆｕｅｌ Ｖｅｈｉｃｌｅ）が開発されている。このＦＦＶは、アルコールとガソリンを選択的に使用するものや、アルコールとガソリンを所定割合で混合して使用するもの等が知られており、アルコールを使用可能なアルコール対応エンジンを備えている。   In recent years, in order to cope with the diversification of automobile fuel, a flexible fuel vehicle (FFV) using a fuel in which alcohol such as ethanol is mixed with gasoline has been developed. This FFV is known to selectively use alcohol and gasoline, or to use alcohol and gasoline mixed at a predetermined ratio, and has an alcohol-compatible engine that can use alcohol.

アルコール、あるいはアルコールとガソリンを混合した燃料（以下、アルコール混合燃料と言う。）は、ガソリン１００％の燃料に比べ、その発熱量や気化特性が異なるとともに、そのアルコール濃度によっても特性が異なるので、ガソリン１００％の燃料の使用を前提とするエンジンにそのまま使用することができない。   Alcohol or fuel mixed with alcohol and gasoline (hereinafter referred to as alcohol blended fuel) has different calorific value and vaporization characteristics compared to 100% gasoline fuel, and the characteristics differ depending on the alcohol concentration. It cannot be used as it is for an engine that presupposes the use of 100% gasoline.

また、車両に搭載されるエンジンにおいては、ピストンとシリンダの壁面との隙間を通じてブローバイガス（未燃焼の混合気や燃焼ガス）が燃焼室からクランク室内に漏出することが知られている。ブローバイガスはエンジンオイルを劣化させ、エンジン内の金属表面を腐食させる原因となり得る。   In an engine mounted on a vehicle, it is known that blow-by gas (unburned mixture or combustion gas) leaks from the combustion chamber into the crank chamber through a gap between the piston and the wall surface of the cylinder. Blow-by gas can cause engine oil to deteriorate and corrode metal surfaces within the engine.

特に、アルコール対応エンジンの場合は、アルコールの燃焼により水やギ酸などの酸性物質が多く発生するため、エンジン内の金属表面に酸性の燃焼生成物が付着して腐食摩耗を促進させ易い。   In particular, in the case of an alcohol-compatible engine, a lot of acidic substances such as water and formic acid are generated by the combustion of alcohol, so that acidic combustion products adhere to the metal surface in the engine, and corrosion wear is easily promoted.

また、ブローバイガスの未燃焼ガスは多量の炭化水素（ＨＣ）を含むため、そのまま大気に放出することができない。そこで、クランク室内に漏出したブローバイガスをブローバイガス還流装置（ＰＣＶ：Ｐｏｓｉｔｉｖｅ Ｃｒａｎｋｃａｓｅ Ｖｅｎｔｉｌａｔｉｏｎ）によって吸気通路に戻して再燃焼させることが一般に行われている。   Moreover, since the unburned gas of blow-by gas contains a large amount of hydrocarbon (HC), it cannot be released into the atmosphere as it is. In view of this, blow-by gas leaked into the crank chamber is generally returned to the intake passage by a blow-by gas recirculation device (PCV) and recombusted.

すなわち、ピストンとシリンダとの隙間から漏れ出してエンジンオイルを希釈するオイル希釈燃料量を算出／更新し、更新されたオイル希釈燃料量を記憶する内燃機関の制御装置において、運転状態からオイル希釈燃料量の増加量を算出する増加量算出手段と、運転状態及び排気空燃比偏差からオイル希釈燃料量の減少量を算出する減少量算出手段と、増加量算出手段で算出されたオイル希釈燃料量の増加量と、減少量算出手段で算出されたオイル希釈燃料量の減少量と、を積算してオイル希釈燃料量を算出するオイル希釈燃料量算出手段とを備え、現在記憶しているオイル希釈燃料量に基づく排気空燃比偏差の誤推定量を算出する排気空燃比偏差誤推定量算出手段を有し、減少量算出手段は、運転状態及び排気空燃比偏差の誤推定量からオイル希釈燃料量の減少量を算出する技術が提案されている（たとえば、特許文献１参照）。   That is, in an internal combustion engine control device that calculates / updates the amount of oil diluted fuel that leaks from the gap between the piston and cylinder and dilutes engine oil, and stores the updated amount of oil diluted fuel, An increase amount calculating means for calculating an increase amount of the fuel, a decrease amount calculating means for calculating a decrease amount of the oil diluted fuel amount from the operating state and the exhaust air / fuel ratio deviation, and an oil diluted fuel amount calculated by the increase amount calculating means. Oil dilution fuel amount calculation means for calculating the oil dilution fuel amount by integrating the increase amount and the decrease amount of the oil dilution fuel amount calculated by the decrease amount calculation means, and storing the oil dilution fuel currently stored And an exhaust air / fuel ratio deviation erroneous estimation amount calculation means for calculating an exhaust air / fuel ratio deviation erroneous estimation amount based on the amount, and the reduction amount calculation means is calculated from the operating state and the exhaust air / fuel ratio deviation erroneous estimation amount. Technique for calculating the amount of decrease Le dilution fuel amount has been proposed (e.g., see Patent Document 1).

なお、関連する他の従来技術として、エンジンオイルの温度を検出するオイル温度検出手段を有し、オイル温度検出手段により検出されたオイル温度の上昇が止まったら、ブローバイガスの発生量が減少すると判定する内燃機関のブローバイガス発生状態判定装置が提案されている（たとえば、特許文献２参照）。   As another related art, it has an oil temperature detecting means for detecting the temperature of the engine oil, and if the increase in the oil temperature detected by the oil temperature detecting means stops, it is determined that the amount of blow-by gas generated decreases. A blow-by gas generation state determination device for an internal combustion engine has been proposed (see, for example, Patent Document 2).

特開２００４−３１６４７１号公報JP 2004-316471 A 特開２００４−２３９２２７号公報JP 2004-239227 A

しかしながら、特許文献１に係る従来技術は、運転状態と排気空燃比偏差の誤推定量からオイル希釈量を推定しており、空燃比フィードバック定数を用いて推定する場合には、ストイキ状態でしか推定できない。また、理論空燃比となるように吸気量や燃料噴射量をフィードバック制御しているが、吸気量値の変動によりそのフィードバック制御の精度が悪く、オイル希釈量の推定精度も悪くなり易かった。   However, the prior art according to Patent Document 1 estimates the oil dilution amount from the operation state and the erroneous estimation amount of the exhaust air / fuel ratio deviation, and when estimating using the air / fuel ratio feedback constant, it is estimated only in the stoichiometric state. Can not. In addition, although the intake air amount and the fuel injection amount are feedback controlled so that the theoretical air fuel ratio is obtained, the accuracy of the feedback control is poor due to fluctuations in the intake air amount value, and the estimation accuracy of the oil dilution amount is likely to deteriorate.

この発明は、上記に鑑みてなされたものであって、エンジンの運転状態によらずにエンジンオイルのアルコールによる希釈量を精度良く推定することができるアルコール対応エンジンのオイル希釈量推定装置を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above, and provides an oil dilution amount estimation device for an alcohol-compatible engine capable of accurately estimating the dilution amount of engine oil with alcohol regardless of the operating state of the engine. For the purpose.

上述した課題を解決し、目的を達成するために、この発明の請求項１に係るアルコール対応エンジンのオイル希釈量推定装置は、運転状態に応じてガソリンとアルコールの少なくとも一方を噴射可能に構成されたエンジンの燃焼室からクランク室へ漏出したブローバイガスをブローバイガス通路を通じてスロットルバルブよりも下流の吸気通路に還流可能に構成されたアルコール対応エンジンのオイル希釈量推定装置において、前記ブローバイガス通路を流れるガスのアルコール濃度を検出するアルコール濃度検出手段を備え、前記アルコールによるエンジンオイルの希釈量を推定する場合には、前記アルコール濃度検出手段によって前記アルコール濃度を検出する前に前記ガソリンを用いて前記エンジンを運転し、前記アルコール濃度検出手段によって検出されたアルコール濃度に基づいて前記エンジンオイルの希釈量を推定することを特徴とするものである。 In order to solve the above-described problems and achieve the object, an oil dilution amount estimation device for an alcohol-compatible engine according to claim 1 of the present invention is configured to be capable of injecting at least one of gasoline and alcohol according to an operating state. In an oil dilution amount estimating apparatus for an alcohol-compatible engine configured to be able to recirculate blowby gas leaked from a combustion chamber of an engine to a crank chamber to an intake passage downstream of a throttle valve through the blowby gas passage, the blowby gas flows through the blowby gas passage. When the alcohol concentration detection means for detecting the alcohol concentration of the gas is provided and the dilution amount of the engine oil by the alcohol is estimated, the engine is detected using the gasoline before the alcohol concentration detection means detects the alcohol concentration. It drove the alcohol concentration detected It is characterized in that to estimate the amount of dilution of the engine oil based on the alcohol concentration detected by the stage.

また、この発明の請求項２に係るアルコール対応エンジンのオイル希釈量推定装置は、請求項１に記載の発明において、前記ブローバイガス通路を流れるガスのアルコール量と前記ブローバイガス中に含まれるアルコール量とに基づいて前記エンジンオイルから蒸発するアルコール量を算出することによって前記エンジンオイルの希釈量を推定することを特徴とするものである。   According to a second aspect of the present invention, there is provided an oil dilution amount estimating apparatus for an alcohol-compatible engine according to the first aspect, wherein the alcohol amount of the gas flowing through the blow-by gas passage and the alcohol amount contained in the blow-by gas are as follows. The dilution amount of the engine oil is estimated by calculating the amount of alcohol evaporated from the engine oil based on the above.

また、この発明の請求項３に係るアルコール対応エンジンのオイル希釈量推定装置は、請求項１または２に記載の発明において、前記エンジンオイルの希釈量が所定値を超えた場合には、運転者に警告することを特徴とするものである。 According to a third aspect of the present invention, there is provided an oil dilution amount estimation device for an alcohol-compatible engine according to the first or second aspect of the present invention, wherein when the dilution amount of the engine oil exceeds a predetermined value, the driver It is characterized by warning.

また、この発明の請求項４に係るアルコール対応エンジンのオイル希釈量推定装置は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の発明において、前記エンジンは、燃料噴射形態としてポート噴射および前記燃焼室への直接噴射が可能に構成され、前記アルコールを用いて前記直接噴射により前記エンジンが運転されている時に前記エンジンオイルの希釈量を推定する場合には、前記アルコール濃度検出手段によって前記アルコール濃度を検出する前に前記ポート噴射に切り替えることを特徴とするものである。 According to a fourth aspect of the present invention, there is provided an oil dilution amount estimating apparatus for an alcohol-compatible engine according to any one of the first to third aspects, wherein the engine is configured to perform port injection and combustion as fuel injection modes. When the engine oil is estimated to be used when the engine is operated by the direct injection using the alcohol, the alcohol concentration detection means detects the alcohol concentration. Before detecting this, it is switched to the port injection.

また、この発明の請求項５に係るアルコール対応エンジンのオイル希釈量推定装置は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の発明において、前記エンジンは、燃料噴射形態としてポート噴射および前記燃焼室への直接噴射が可能に構成され、前記エンジンオイルの希釈量が所定値を超えた場合は、前記ガソリンのみを噴射し、または前記アルコールをポート噴射して前記エンジンを運転することを特徴とするものである。 According to a fifth aspect of the present invention, there is provided an oil dilution amount estimating apparatus for an alcohol-compatible engine according to any one of the first to third aspects, wherein the engine is configured to perform port injection and combustion as fuel injection modes. When the engine oil dilution amount exceeds a predetermined value, only the gasoline is injected, or the alcohol is port-injected and the engine is operated. To do.

この発明に係るアルコール対応エンジンのオイル希釈量推定装置（請求項１）によれば、ブローバイガス通路を流れるガスのアルコール濃度をアルコール濃度検出手段によって直接検出しているため、エンジンの運転状態によらずにエンジンオイルのアルコールによる希釈量を精度良く推定することができる。
また、この発明に係るアルコール対応エンジンのオイル希釈量推定装置（請求項１）によれば、ガソリンが噴射されている状態では、ブローバイガス中のアルコール量をゼロと見積もることができるので、ブローバイガス通路を流れるガスのアルコール濃度は、エンジンオイルから気化したアルコール濃度そのものとなり、エンジンオイルのアルコール濃度の推定、すなわちエンジンオイルのアルコールによる希釈量の推定を更に精度良く行うことができる。 According to the oil dilution amount estimating apparatus for an alcohol-compatible engine according to the present invention (Claim 1), the alcohol concentration of the gas flowing through the blow-by gas passage is directly detected by the alcohol concentration detecting means. Therefore, it is possible to accurately estimate the dilution amount of the engine oil with alcohol.
Further, according to the oil dilution amount estimation device for an alcohol-compatible engine according to the present invention (claim 1), the amount of alcohol in the blow-by gas can be estimated to be zero when gasoline is being injected. The alcohol concentration of the gas flowing through the passage becomes the alcohol concentration itself evaporated from the engine oil, and the estimation of the alcohol concentration of the engine oil, that is, the estimation of the dilution amount of the engine oil with alcohol can be performed with higher accuracy.

また、この発明に係るアルコール対応エンジンのオイル希釈量推定装置（請求項２）によれば、エンジンの運転状態に応じて算出されるブローバイガス中のアルコール量と、ブローバイガス通路を流れるガスに含まれるアルコール量とに基づいてエンジンオイルのアルコール濃度、すなわちエンジンオイルのアルコールによる希釈量を推定できるので、希釈によるエンジンオイルの劣化状態を精度良く判定することができる。   According to the oil dilution amount estimating apparatus for an alcohol-compatible engine according to the present invention (Claim 2), the alcohol amount in the blow-by gas calculated according to the operating state of the engine and the gas flowing through the blow-by gas passage are included. Since the alcohol concentration of the engine oil, that is, the dilution amount of the engine oil with alcohol can be estimated based on the amount of alcohol to be determined, the deterioration state of the engine oil due to dilution can be accurately determined.

また、この発明に係るアルコール対応エンジンのオイル希釈量推定装置（請求項３）によれば、運転者は迅速にエンジンオイルを交換等することができ、エンジンオイルの劣化によるエンジンへの悪影響を抑制することができる。 In addition, according to the oil dilution amount estimating apparatus for an alcohol-compatible engine according to the present invention (Claim 3 ), the driver can quickly change the engine oil and the like, and the adverse effect on the engine due to the deterioration of the engine oil is suppressed. can do.

また、この発明に係るアルコール対応エンジンのオイル希釈量推定装置（請求項４）によれば、ポート噴射に切り替えてからガスのアルコール濃度を検出することで、ブローバイガス中のエタノール量の推定誤差を低減することができ、エンジンオイルのアルコール濃度の推定を精度良く行うことができる。 Moreover, according to the oil dilution amount estimation device for an alcohol-compatible engine according to the present invention (claim 4 ), by detecting the alcohol concentration of the gas after switching to the port injection, the estimation error of the ethanol amount in the blow-by gas is reduced. The alcohol concentration of the engine oil can be estimated with high accuracy.

また、この発明に係るアルコール対応エンジンのオイル希釈量推定装置（請求項５）によれば、アルコール希釈によるエンジンオイルの劣化進行を抑制することができる。 According to the oil dilution amount estimation device for an alcohol-compatible engine according to the present invention (claim 5 ), the progress of deterioration of the engine oil due to alcohol dilution can be suppressed.

以下に、この発明に係るアルコール対応エンジンのオイル希釈量推定装置の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。   Embodiments of an oil dilution amount estimating apparatus for an alcohol-compatible engine according to the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. Note that the present invention is not limited to the embodiments.

図１は、この発明の実施例１に係るアルコール対応エンジンのオイル希釈量推定装置を示すブロック図である。本実施例１は、アルコール燃料としてエタノールを燃料とするアルコール対応エンジン（以下、単にエンジンと言う）を例にして説明する。このエンジンは、リーンバーン運転可能に構成され、公知のものである。   FIG. 1 is a block diagram showing an oil dilution amount estimating apparatus for an alcohol-compatible engine according to Embodiment 1 of the present invention. In the first embodiment, an alcohol-compatible engine (hereinafter simply referred to as an engine) using ethanol as a fuel will be described as an example. This engine is configured to be capable of lean burn operation and is a known one.

図１に示すように、車両に搭載されるエンジン１０の各気筒の燃焼室には、電子制御式のスロットルバルブ１３の制御を受けて吸気通路１２から空気が吸入される。そして、吸気通路１２には、燃料を噴射するための電磁式のポート用インジェクタ１４が設けられている。このポート用インジェクタ１４は、後述するオイル希釈量推定装置としての電子制御ユニット（以下、ＥＣＵと称する）１９によってエンジン１０の運転状態に応じて開閉制御される。   As shown in FIG. 1, air is sucked into the combustion chamber of each cylinder of the engine 10 mounted on the vehicle from the intake passage 12 under the control of an electronically controlled throttle valve 13. The intake passage 12 is provided with an electromagnetic port injector 14 for injecting fuel. The port injector 14 is controlled to be opened and closed in accordance with the operating state of the engine 10 by an electronic control unit (hereinafter referred to as ECU) 19 as an oil dilution amount estimation device described later.

ポート用インジェクタ１４へは、エタノール燃料タンク１８から燃料供給通路１６を介してエタノールが供給されるようになっている。また、エタノール燃料タンク１８には、エタノール濃度を検出するエタノール濃度センサ１８ａが設けられている。   Ethanol is supplied to the port injector 14 from the ethanol fuel tank 18 through the fuel supply passage 16. The ethanol fuel tank 18 is provided with an ethanol concentration sensor 18a for detecting the ethanol concentration.

なお、ポート用インジェクタ１４によって噴射された燃料は、所定の混合気を形成し、ＥＣＵ１９からの点火信号に基づき点火栓（図示せず）により点火されて燃焼する。また、その燃焼ガスは、排気通路（図示せず）より排出され、その排気通路には排気浄化用の触媒が介装されている。   The fuel injected by the port injector 14 forms a predetermined air-fuel mixture, and is ignited and burned by an ignition plug (not shown) based on an ignition signal from the ECU 19. The combustion gas is discharged from an exhaust passage (not shown), and an exhaust purification catalyst is interposed in the exhaust passage.

ＰＣＶ通路（ブローバイガス通路）１５は、エンジン１０のクランクケースとスロットルバルブ１３よりも下流の吸気通路１２とを連通して構成したものである。すなわち、このＰＣＶ通路１５は、エンジン１０のクランクケース内に生じるブローバイガスを、スロットルバルブ１３よりも下流の吸気通路１２に還流させ、エンジン１０の燃焼室で再燃焼させるためのものである。   The PCV passage (blow-by gas passage) 15 is configured by communicating the crankcase of the engine 10 and the intake passage 12 downstream of the throttle valve 13. That is, the PCV passage 15 is for returning the blow-by gas generated in the crankcase of the engine 10 to the intake passage 12 downstream of the throttle valve 13 and recombusting it in the combustion chamber of the engine 10.

このＰＣＶ通路１５には、ＰＣＶ通路１５を流れるＰＣＶガスのエタノール濃度を測定するエタノールガス濃度センサ（アルコール濃度検出手段）１５ａと、そのＰＣＶガスの流量を測定するＰＣＶ流量センサ１５ｂが設けられている。これらセンサ１５ａ，１５ｂの測定値はＥＣＵ１９に出力され、必要な演算がなされる。   The PCV passage 15 is provided with an ethanol gas concentration sensor (alcohol concentration detection means) 15a for measuring the ethanol concentration of the PCV gas flowing through the PCV passage 15, and a PCV flow rate sensor 15b for measuring the flow rate of the PCV gas. . The measured values of these sensors 15a and 15b are output to the ECU 19 and necessary calculations are performed.

エンジン１０には、エンジン回転数を測定するエンジン回転数センサ１０ａやエンジンオイル温度を測定する油温センサ１０ｂが設けられている。また、エンジン１０のシステムには、図示を省略するが、エアクリーナ内で吸気温度を検出する吸気温センサ、アクセルペダルの踏込み量（アクセル開度）を検出するアクセルセンサ、スロットルバルブ１３の開度を検出するスロットルポジションセンサ、エンジン１０の冷却水温を検出する水温センサ、排気通路にて排気空燃比のリッチ・リーンに応じた信号を出力する空燃比センサ、スロットルバルブ１３下流の吸気通路１２内の圧力を検出する吸気管圧力センサ、および必要に応じて燃料供給通路１６内の燃料圧力を検出する燃圧センサ等が設けられている。   The engine 10 is provided with an engine speed sensor 10a that measures the engine speed and an oil temperature sensor 10b that measures the engine oil temperature. Although not shown, the engine 10 system includes an intake air temperature sensor that detects the intake air temperature in the air cleaner, an accelerator sensor that detects the amount of depression of the accelerator pedal (accelerator opening), and the opening of the throttle valve 13. A throttle position sensor for detecting, a water temperature sensor for detecting the cooling water temperature of the engine 10, an air-fuel ratio sensor for outputting a signal corresponding to the rich / lean exhaust air-fuel ratio in the exhaust passage, and the pressure in the intake passage 12 downstream of the throttle valve 13 An intake pipe pressure sensor for detecting the fuel pressure, and a fuel pressure sensor for detecting the fuel pressure in the fuel supply passage 16 as necessary.

ＥＣＵ１９は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ａ／Ｄ変換器および入出力インターフェイス等を含んで構成されるマイクロコンピュータを備えている。そして、このＥＣＵ１９は、上記各種センサからの入力信号を受け、これらに基づいて演算処理して、ポート用インジェクタ１４、スロットルバルブ１３、点火栓の作動等、エンジン１０の基本制御を実行するほか、後述するようにエンジンオイルのエタノール濃度を算出等するための制御（オイル希釈量推定のための制御）を実行する。   The ECU 19 includes a microcomputer that includes a CPU, a ROM, a RAM, an A / D converter, an input / output interface, and the like. The ECU 19 receives input signals from the various sensors, performs arithmetic processing based on these signals, and executes basic control of the engine 10 such as operation of the port injector 14, throttle valve 13, spark plug, etc. As will be described later, control for calculating the ethanol concentration of the engine oil (control for estimating the oil dilution amount) is executed.

警告装置２０は、エンジンオイルがエタノールの希釈によって劣化している若しくは劣化の虞があるとＥＣＵ１９によって判断された場合に、ドライバー（運転者）にエンジンオイルの交換等を促すためのものである。この警告装置２０は、たとえば所定のブザー音や音声、あるいはこれらと運転席前面に配設されたインストルメンタルパネルでの表示等とを組み合わせることによって構成されている。   The warning device 20 is for urging the driver (driver) to change the engine oil or the like when the ECU 19 determines that the engine oil has deteriorated or is likely to deteriorate due to dilution of ethanol. The warning device 20 is configured, for example, by combining a predetermined buzzer sound and sound, or a display with an instrument panel provided in front of the driver's seat.

つぎに制御方法について図２に基づいて図１を参照しつつ説明する。ここで、図２は、制御方法を示すフローチャートである。以下の制御は、上記ＥＣＵ１９によって所定タイミングで実行される。   Next, the control method will be described with reference to FIG. 1 based on FIG. Here, FIG. 2 is a flowchart showing a control method. The following control is executed by the ECU 19 at a predetermined timing.

図２に示すように、先ず、油温センサ１０ｂによってエンジン１０のオイル温度を測定し（ステップＳ１０）、エンジン１０が暖機された後か否かを判断する（ステップＳ２０）。オイル温度が所定値に達しておらず暖機前であると判断した場合（ステップＳ２０否定）には、エンジンオイルから気化するエタノール量が不安定となりその算出誤差も大きくなるため、以下の制御は実行しない。   As shown in FIG. 2, first, the oil temperature of the engine 10 is measured by the oil temperature sensor 10b (step S10), and it is determined whether or not the engine 10 has been warmed up (step S20). When it is determined that the oil temperature has not reached the predetermined value and is not warming up (No at Step S20), the amount of ethanol vaporized from the engine oil becomes unstable and the calculation error becomes large. Do not execute.

一方、オイル温度が所定値に達していれば暖機された後であると判断し（ステップＳ２０肯定）、ＰＣＶ通路１５を流れるＰＣＶガスのエタノール濃度をエタノールガス濃度センサ１５ａによって測定する（ステップＳ３０）。続いて、ＰＣＶ通路１５を流れるＰＣＶガスの流量をＰＣＶ流量センサ１５ｂによって測定する（ステップＳ４０）。   On the other hand, if the oil temperature has reached a predetermined value, it is determined that the oil has been warmed up (Yes at Step S20), and the ethanol concentration of the PCV gas flowing through the PCV passage 15 is measured by the ethanol gas concentration sensor 15a (Step S30). ). Subsequently, the flow rate of the PCV gas flowing through the PCV passage 15 is measured by the PCV flow rate sensor 15b (step S40).

また、エタノール燃料タンク１８内のエタノール濃度をエタノール濃度センサ１８ａによって測定する（ステップＳ５０）。これにより、使用する燃料のエタノール濃度を正確に検出できるが、他の手段によって当該エタノール濃度を推定してもよい。   Further, the ethanol concentration in the ethanol fuel tank 18 is measured by the ethanol concentration sensor 18a (step S50). Thereby, although the ethanol concentration of the fuel to be used can be accurately detected, the ethanol concentration may be estimated by other means.

そして、上記ステップＳ３０で測定したＰＣＶガスのエタノール濃度と上記ステップＳ４０で測定したＰＣＶガスの流量とを乗じることによって、ＰＣＶガスに含まれるエタノール量を算出する（ステップＳ６０）。   Then, the amount of ethanol contained in the PCV gas is calculated by multiplying the ethanol concentration of the PCV gas measured in step S30 and the flow rate of the PCV gas measured in step S40 (step S60).

つぎに、ブローバイガス中のエタノール量を算出する（ステップＳ７０）。すなわち、ブローバイガス中のエタノール量は、エンジン回転数センサ１０ａによって常時測定されているエンジン回転数と、そのエンジン回転数に見合うように予め設定された燃料噴射量と、上記ステップＳ５０で測定したエタノール濃度とに基づいた関数値として推定することができる。したがって、たとえば、これらをパラメータとして予め実験等によって求められたマップ（図示せず）を用いることで、ブローバイガス中のエタノール量を算出することができる。   Next, the amount of ethanol in the blow-by gas is calculated (step S70). That is, the amount of ethanol in the blow-by gas is determined based on the engine speed constantly measured by the engine speed sensor 10a, the fuel injection amount set in advance to match the engine speed, and the ethanol measured in step S50. It can be estimated as a function value based on the concentration. Therefore, for example, the amount of ethanol in the blow-by gas can be calculated by using a map (not shown) obtained beforehand through experiments or the like using these as parameters.

つぎに、エンジンオイルから気化したエタノール量（単位時間当たりに気化する値）を以下のように算出する（ステップＳ８０）。ＰＣＶ通路１５を流れるＰＣＶガスに含まれるエタノール量は、ブローバイガス中のエタノール量と、エンジンオイルから気化したエタノール量との合計値である。   Next, the amount of ethanol vaporized from the engine oil (value vaporized per unit time) is calculated as follows (step S80). The amount of ethanol contained in the PCV gas flowing through the PCV passage 15 is a total value of the amount of ethanol in the blow-by gas and the amount of ethanol vaporized from the engine oil.

したがって、エンジンオイルから気化したエタノール量は、上記ステップＳ６０で算出したＰＣＶガスに含まれるエタノール量から、上記ステップＳ７０で算出したブローバイガス中のエタノール量を減じることによって算出することができる（ステップＳ８０）。   Therefore, the amount of ethanol vaporized from the engine oil can be calculated by subtracting the amount of ethanol in the blow-by gas calculated in step S70 from the amount of ethanol contained in the PCV gas calculated in step S60 (step S80). ).

つぎに、エンジンオイルのエタノール濃度を以下のように算出する（ステップＳ９０）。すなわち、エンジンオイル温度が一定の場合、エンジンオイルのエタノール濃度は、上記ステップＳ８０で算出したエンジンオイルから気化したエタノール量に比例するので、エンジンオイル温度に応じたエンジンオイルのエタノール濃度とエンジンオイルから気化したエタノール量との比例関係を示したマップ（図示せず）ないし計算式を予め実験等によって求めておき、それを用いることで容易に算出することができる。   Next, the ethanol concentration of the engine oil is calculated as follows (step S90). That is, when the engine oil temperature is constant, the ethanol concentration of the engine oil is proportional to the amount of ethanol vaporized from the engine oil calculated in step S80, and therefore, from the ethanol concentration of the engine oil corresponding to the engine oil temperature and the engine oil. A map (not shown) or a calculation formula showing a proportional relationship with the vaporized ethanol amount is obtained in advance by experiments or the like and can be easily calculated by using it.

そして、上記ステップＳ９０で算出したエンジンオイルのエタノール濃度が所定値以上か否かを判断する（ステップＳ１００）。この所定値とは、エタノール濃度が高く、エンジンオイルが劣化している若しくは劣化の虞があると判断するための閾値である。   Then, it is determined whether or not the ethanol concentration of the engine oil calculated in step S90 is greater than or equal to a predetermined value (step S100). The predetermined value is a threshold value for determining that the ethanol concentration is high and the engine oil is deteriorated or may be deteriorated.

したがって、エンジンオイルのエタノール濃度が所定値以上であるならば（ステップＳ１００肯定）、エンジンオイルが劣化している若しくは劣化の虞があると判断できるので、エンジンオイルを交換等するように警告装置２０によってドライバーに警告し（ステップＳ１１０）、他の基本制御ルーチンに戻る。   Therefore, if the ethanol concentration of the engine oil is equal to or higher than the predetermined value (Yes at step S100), it can be determined that the engine oil has deteriorated or there is a risk of deterioration. To warn the driver (step S110) and return to another basic control routine.

以上のように、この実施例１に係るアルコール対応エンジンのオイル希釈量推定装置によれば、エンジン１０の運転状態に応じて精度良く算出されたブローバイガス中のエタノール量と、ＰＣＶガスに含まれるエタノール量の実測値とに基づいてエンジンオイルのエタノール濃度、すなわちエンジンオイルのエタノール希釈量を推定できるので、希釈によるエンジンオイルの劣化状態を精度良く判定でき、その旨をドライバーに警告することができる。したがって、ドライバーは、迅速にエンジンオイルを交換等することができ、エンジンオイルの劣化によるエンジン１０への悪影響を抑制することができる。   As described above, according to the oil dilution amount estimation device for an alcohol-compatible engine according to the first embodiment, the amount of ethanol in the blow-by gas accurately calculated according to the operating state of the engine 10 and the PCV gas are included. Since the ethanol concentration of the engine oil, that is, the ethanol dilution amount of the engine oil can be estimated based on the actual measurement value of the ethanol amount, the deterioration state of the engine oil due to the dilution can be accurately determined, and the driver can be warned accordingly. . Therefore, the driver can quickly replace the engine oil, and can suppress adverse effects on the engine 10 due to the deterioration of the engine oil.

なお、上記実施例１においては、油温センサ１０ｂによってエンジン１０のオイル温度を測定するものとして説明したが、これに限定されず、たとえば、エンジン１０の冷却水温から推定してもよい。   In the first embodiment, the oil temperature sensor 10b is described as measuring the oil temperature of the engine 10. However, the present invention is not limited to this, and may be estimated from the cooling water temperature of the engine 10, for example.

また、エタノールをポート用インジェクタ１４によって噴射するエンジン１０について本発明を適用するものとして説明したが、これに限定されず、直噴用インジェクタによって燃焼室に直接噴射するエンジンについて本発明を適用してもよく、同様の効果を期待できる。   Further, although the present invention has been described as applying the present invention to the engine 10 that injects ethanol by the port injector 14, the present invention is not limited to this, and the present invention is applied to an engine that directly injects the fuel into the combustion chamber by the direct injection injector. The same effect can be expected.

また、アルコール燃料としてエタノールを用いるものとして説明したが、これに限定されず、他のアルコール燃料であってもよい。また、エンジン１０は、リーンバーン運転可能なものでなくてもよい。   Moreover, although demonstrated as what uses ethanol as alcohol fuel, it is not limited to this, Other alcohol fuel may be sufficient. Further, the engine 10 may not be capable of lean burn operation.

図３は、この発明の実施例２に係るアルコール対応エンジンのオイル希釈量推定装置を示すブロック図、図４は、制御方法を示すフローチャートである。なお、以下の説明において、すでに説明した部材およびステップ番号と同一若しくは相当するものには、同一の符号を付して重複説明を省略または簡略化する。   FIG. 3 is a block diagram showing an oil dilution amount estimating apparatus for an alcohol-compatible engine according to Embodiment 2 of the present invention, and FIG. 4 is a flowchart showing a control method. In the following description, the same or corresponding parts as those already described and the step numbers are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted or simplified.

本実施例２は、エタノールとガソリンのいずれか一方の燃料をポート噴射できるエンジン１０に本発明を適用したものである。すなわち、図３に示すように、本システムは、上記実施例１に係る構成（図１参照）に加えて、ガソリンを貯留するガソリン燃料タンク２１と、エタノールとガソリンのいずれか一方の燃料を切り替えるために燃料供給通路１６に設けられた燃料切り替え弁２２とを備えている。この燃料切り替え弁２２も上記ＥＣＵ１９によって制御される。その他の構成は、上記実施例１の場合と同様であるので重複説明を省略する。   In the second embodiment, the present invention is applied to an engine 10 that can perform port injection of either one of ethanol and gasoline. That is, as shown in FIG. 3, in addition to the structure (refer FIG. 1) which concerns on the said Example 1, this system switches the gasoline fuel tank 21 which stores gasoline, and any one fuel of ethanol and gasoline Therefore, a fuel switching valve 22 provided in the fuel supply passage 16 is provided. The fuel switching valve 22 is also controlled by the ECU 19. Other configurations are the same as in the case of the first embodiment, and a duplicate description is omitted.

つぎに制御方法について図４に基づいて図３を参照しつつ説明する。以下の制御は、上記ＥＣＵ１９によって所定タイミングで実行される。全体的には、上記実施例１に係る制御と同様である。上記実施例１に係る制御（図２参照）と異なるのは、エンジン１０の暖機後（ステップＳ２０肯定）、ＰＣＶガスのエタノール濃度測定（ステップＳ３０）の前に実行されるステップＳ２２およびステップＳ２４である。   Next, a control method will be described based on FIG. 4 with reference to FIG. The following control is executed by the ECU 19 at a predetermined timing. Overall, it is the same as the control according to the first embodiment. The difference from the control according to the first embodiment (see FIG. 2) is that Step S22 and Step S24 are executed after the engine 10 is warmed up (Yes at Step S20) and before the ethanol concentration measurement of the PCV gas (Step S30). It is.

すなわち、現時点で噴射されている燃料がガソリンであるか否かを判断し（ステップＳ２２）、ガソリンであるならば（ステップＳ２２肯定）、そのままＰＣＶガスのエタノール濃度を測定し（ステップＳ３０）、エタノールであるならば（ステップＳ２２否定）、燃料切り替え弁２２を切り替えることによってガソリン噴射に切り替える（ステップＳ２４）。   That is, it is determined whether or not the fuel currently injected is gasoline (step S22). If it is gasoline (step S22 affirmative), the ethanol concentration of the PCV gas is measured as it is (step S30), If it is (No at Step S22), the fuel switching valve 22 is switched to switch to gasoline injection (Step S24).

このようにガソリンが噴射されている状態では、ブローバイガス中のエタノール量をゼロと見積もることができるので、ＰＣＶ通路１５を流れるＰＣＶガスのエタノール濃度は、エンジンオイルから気化したエタノール濃度そのものとなり、エンジンオイルのエタノール濃度の算出を更に精度良く行うことができる。その他の制御は、上記実施例１の場合と同様であるので重複説明を省略する。   In such a state where gasoline is injected, the amount of ethanol in the blow-by gas can be estimated to be zero, so the ethanol concentration of the PCV gas flowing through the PCV passage 15 becomes the ethanol concentration itself evaporated from the engine oil, and the engine It is possible to calculate the ethanol concentration of the oil with higher accuracy. Other controls are the same as in the case of the first embodiment, and redundant description is omitted.

以上のように、この実施例２に係るアルコール対応エンジンのオイル希釈量推定装置によれば、エンジンオイルのエタノール希釈量を更に精度良く推定することができる。   As described above, according to the oil dilution amount estimation apparatus for an alcohol-compatible engine according to the second embodiment, the ethanol dilution amount of the engine oil can be estimated with higher accuracy.

なお、上記実施例２においては、エタノールとガソリンのいずれか一方の燃料をポート噴射できるエンジン１０に本発明を適用するものとして説明したが、これに限定されず、たとえば、エタノールとガソリンを任意に混合した燃料をポート噴射できるエンジンに本発明を適用することもでき、上記実施例２と同様の効果を期待できる。   In the second embodiment, the present invention has been described as being applied to the engine 10 capable of port injection of either ethanol or gasoline. However, the present invention is not limited to this. For example, ethanol and gasoline can be arbitrarily used. The present invention can also be applied to an engine capable of port injection of mixed fuel, and the same effect as in the second embodiment can be expected.

また、エタノールまたはガソリンをポート用インジェクタ１４によって噴射するエンジン１０について本発明を適用するものとして説明したが、これに限定されず、直噴用インジェクタによって燃焼室に直接噴射するエンジンについて本発明を適用してもよく、同様の効果を期待できる。   Further, although the present invention has been described as applying the present invention to the engine 10 that injects ethanol or gasoline by the port injector 14, the present invention is not limited to this, and the present invention is applied to an engine that directly injects into the combustion chamber by the direct injection injector. You can expect the same effect.

図５は、この発明の実施例３に係るアルコール対応エンジンのオイル希釈量推定装置を示すブロック図、図６は、制御方法を示すフローチャートである。   FIG. 5 is a block diagram showing an oil dilution amount estimating apparatus for an alcohol-compatible engine according to Embodiment 3 of the present invention, and FIG. 6 is a flowchart showing a control method.

本実施例３は、エタノールとガソリンのいずれか一方の燃料をポート噴射または燃焼室に直接噴射できるエンジン１０に本発明を適用したものである。すなわち、図５に示すように、本システムは、上記実施例２に係る構成（図３参照）に加えて、燃料をエンジン１０の燃焼室に直接噴射する直噴用インジェクタ２３を備えている。この直噴用インジェクタ２３も上記ＥＣＵ１９によって制御される。その他の構成は、上記実施例２の場合と同様であるので重複説明を省略する。   In the third embodiment, the present invention is applied to an engine 10 that can inject either fuel of ethanol or gasoline directly into a port injection or combustion chamber. That is, as shown in FIG. 5, the present system includes a direct injection injector 23 that directly injects fuel into the combustion chamber of the engine 10 in addition to the configuration according to the second embodiment (see FIG. 3). The direct injection injector 23 is also controlled by the ECU 19. Other configurations are the same as in the case of the second embodiment, and a duplicate description is omitted.

つぎに制御方法について図６に基づいて図５を参照しつつ説明する。以下の制御は、上記ＥＣＵ１９によって所定タイミングで実行され、エタノールが使用されていることが前提である。全体的には、上記実施例１に係る制御と同様である。上記実施例１に係る制御（図２参照）と異なるのは、エンジン１０の暖機後（ステップＳ２０肯定）、ＰＣＶガスのエタノール濃度測定（ステップＳ３０）の前に実行されるステップＳ２３およびステップＳ２５である。   Next, the control method will be described based on FIG. 6 with reference to FIG. The following control is executed on the premise that the ECU 19 is executed at a predetermined timing and ethanol is used. Overall, it is the same as the control according to the first embodiment. The difference from the control according to the first embodiment (see FIG. 2) is that steps S23 and S25 are executed after the engine 10 is warmed up (Yes at Step S20) and before the ethanol concentration measurement of the PCV gas (Step S30). It is.

すなわち、現時点でのエタノール噴射形態がポート用インジェクタ１４によるポート噴射か、あるいは直噴用インジェクタ２３による直噴かを判断し（ステップＳ２３）、ポート噴射であるならば（ステップＳ２３肯定）、そのままＰＣＶガスのエタノール濃度を測定し（ステップＳ３０）、直噴であるならば（ステップＳ２３否定）、ポート噴射に切り替える（ステップＳ２５）。   That is, it is determined whether the current ethanol injection mode is the port injection by the port injector 14 or the direct injection by the direct injection injector 23 (step S23). If it is the port injection (Yes in step S23), the PCV gas is used as it is. Is measured (step S30), and if it is a direct injection (No in step S23), the mode is switched to port injection (step S25).

一般にポート噴射よりも直噴の方が燃料のシリンダボア付着量が多いので、ブローバイガス中のエタノール量も多くなる。このため、ブローバイガス中のエタノール量の推定誤差が大きくなる虞があり、エンジンオイルのエタノール濃度の推定誤差も大きくなる虞がある。   In general, since direct injection has a larger cylinder bore adhesion amount than port injection, the amount of ethanol in the blow-by gas also increases. For this reason, there is a possibility that the estimation error of the ethanol amount in the blow-by gas is increased, and the estimation error of the ethanol concentration of the engine oil may be increased.

したがって、直噴の場合は（ステップＳ２３否定）、上記のようにポート噴射に切り替えてから（ステップＳ２５）、ＰＣＶガスのエタノール濃度を測定する（ステップＳ３０）ことで、ブローバイガス中のエタノール量の推定誤差を低減することができ、エンジンオイルのエタノール濃度の算出を精度良く行うことができる。その他の制御は、上記実施例１の場合と同様であるので重複説明を省略する。   Therefore, in the case of direct injection (No at Step S23), after switching to port injection as described above (Step S25), by measuring the ethanol concentration of the PCV gas (Step S30), the amount of ethanol in the blow-by gas is The estimation error can be reduced, and the ethanol concentration of the engine oil can be calculated with high accuracy. Other controls are the same as in the case of the first embodiment, and redundant description is omitted.

以上のように、この実施例３に係るアルコール対応エンジンのオイル希釈量推定装置によれば、直噴とポート噴射の両噴射形態を備えたエンジン１０であっても、エンジンオイルのエタノール希釈量を精度良く推定することができる。   As described above, according to the oil dilution amount estimating apparatus for an alcohol-compatible engine according to the third embodiment, even in the engine 10 having both the direct injection mode and the port injection mode, the ethanol dilution amount of the engine oil is reduced. It can be estimated with high accuracy.

なお、上記実施例３においては、エタノールとガソリンのいずれか一方の燃料を直噴またはポート噴射できるエンジン１０に本発明を適用するものとして説明したが、これに限定されず、たとえば、エタノールのみを直噴またはポート噴射できるエンジンに本発明を適用することもでき、上記実施例３と同様の効果を期待できる。   In the third embodiment, the present invention is applied to the engine 10 capable of direct injection or port injection of either ethanol or gasoline. However, the present invention is not limited to this. For example, only ethanol is used. The present invention can also be applied to an engine capable of direct injection or port injection, and the same effect as in the third embodiment can be expected.

図７は、この発明の実施例４に係るアルコール対応エンジンのオイル希釈量推定装置の制御方法を示すフローチャートである。本実施例４は、上記実施例３に係るシステム構成（図５参照）を用いて、上記実施例２の場合（図４参照）とほぼ同様の制御を行うものであるが、図７に示すように、エンジンオイルのエタノール濃度が所定値以上である場合に（ステップＳ１００肯定）、警告装置２０によってドライバーに警告（ステップＳ１１０）した後、ステップＳ１２０の制御を実行する点が異なる。   FIG. 7 is a flowchart showing a control method of the oil dilution amount estimating apparatus for an alcohol-compatible engine according to Embodiment 4 of the present invention. In the fourth embodiment, the system configuration according to the third embodiment (see FIG. 5) is used to perform almost the same control as in the second embodiment (see FIG. 4). As described above, when the ethanol concentration of the engine oil is equal to or higher than the predetermined value (Yes at Step S100), the warning device 20 warns the driver (Step S110), and then the control of Step S120 is executed.

上記ステップＳ２２およびステップＳ２４は、エンジンオイルのエタノール希釈量を更に精度良く推定するために、ＰＣＶガスのエタノール濃度を測定する（ステップＳ３０）前には、ガソリン噴射が行われているようにしたものであり、ＰＣＶガスのエタノール濃度測定（ステップＳ３０）後に、エンジン１０の運転条件変更等によりエタノール噴射により運転される場合もあり得る。   In steps S22 and S24, in order to estimate the ethanol dilution amount of the engine oil with higher accuracy, the gasoline injection is performed before the ethanol concentration of the PCV gas is measured (step S30). In some cases, after the measurement of the PCV gas ethanol concentration (step S30), the engine 10 may be operated by ethanol injection by changing the operating conditions of the engine 10 or the like.

また、ドライバーが警告装置２０の警告にしたがってエンジンオイルを交換等する場合であっても、実際にオイル交換等されるまでの期間はまちまちであり、その間にエンジンオイルの劣化は進行してしまう。   Further, even when the driver changes the engine oil according to the warning of the warning device 20, the period until the oil is actually changed varies, and the deterioration of the engine oil proceeds during that period.

したがって、エンジンオイルのエタノール濃度が所定値以上であり（ステップＳ１００肯定）、所定の警告がされた後には（ステップＳ１１０）、オイル希釈の起こりにくいガソリン噴射（直噴またはポート噴射）で対応したり（ステップＳ１２０）、あるいはエタノールを使用している場合には、直噴よりもオイル希釈の起こりにくいポート噴射にてエンジン１０を運転することとする（ステップＳ１２０）。   Therefore, after the ethanol concentration of the engine oil is equal to or higher than the predetermined value (Yes at Step S100) and a predetermined warning is issued (Step S110), it is possible to deal with gasoline injection (direct injection or port injection) where oil dilution is unlikely to occur. (Step S120) Alternatively, when ethanol is used, the engine 10 is operated by port injection in which oil dilution is less likely to occur than direct injection (Step S120).

以上のように、この実施例４に係るアルコール対応エンジンのオイル希釈量推定装置によれば、直噴とポート噴射の両噴射形態を備えたエンジン１０であっても、エンジンオイルのエタノール希釈量を精度良く推定することができるとともに、更にエタノール希釈によるエンジンオイルの劣化進行を抑制することができる。   As described above, according to the oil dilution amount estimating apparatus for an alcohol-compatible engine according to the fourth embodiment, even in the engine 10 having both the direct injection mode and the port injection mode, the ethanol dilution amount of the engine oil is reduced. In addition to being able to estimate with high accuracy, the progress of engine oil deterioration due to ethanol dilution can be further suppressed.

なお、上記実施例３および上記実施例４においては、エタノールとガソリンのいずれか一方の燃料を直噴またはポート噴射できるエンジン１０に本発明を適用するものとして説明したが、これに限定されず、たとえば、エタノールをポート噴射、ガソリンを直噴で噴射するというように、２種類の燃料を同時に噴射可能なエンジンに本発明を適用してもよい。   In addition, in the said Example 3 and the said Example 4, although demonstrated as what applies this invention to the engine 10 which can carry out the direct injection or the port injection of any one fuel of ethanol and gasoline, it is not limited to this, For example, the present invention may be applied to an engine capable of simultaneously injecting two types of fuel, such as ethanol injection by port injection and gasoline injection by direct injection.

以上のように、この発明に係るアルコール対応エンジンのオイル希釈量推定装置は、アルコールを使用可能なアルコール対応エンジンに有用であり、特に、エンジンオイルのアルコールによる希釈量を精度良く推定することを目指すエンジンに適している。   As described above, the oil dilution amount estimation device for an alcohol-compatible engine according to the present invention is useful for an alcohol-compatible engine that can use alcohol, and in particular, aims to accurately estimate the dilution amount of the engine oil with alcohol. Suitable for engine.

この発明の実施例１に係るアルコール対応エンジンのオイル希釈量推定装置を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the oil dilution amount estimation apparatus of the alcohol corresponding engine which concerns on Example 1 of this invention. 制御方法を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows a control method. この発明の実施例２に係るアルコール対応エンジンのオイル希釈量推定装置を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the oil dilution amount estimation apparatus of the alcohol corresponding | compatible engine which concerns on Example 2 of this invention. 制御方法を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows a control method. この発明の実施例３に係るアルコール対応エンジンのオイル希釈量推定装置を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the oil dilution amount estimation apparatus of the alcohol corresponding | compatible engine which concerns on Example 3 of this invention. 制御方法を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows a control method. この発明の実施例４に係るアルコール対応エンジンのオイル希釈量推定装置の制御方法を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the control method of the oil dilution amount estimation apparatus of the alcohol corresponding engine which concerns on Example 4 of this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１０ エンジン（アルコール対応エンジン）
１０ａ エンジン回転数センサ
１０ｂ 油温センサ
１２ 吸気通路
１３ スロットルバルブ
１４ ポート用インジェクタ
１５ ＰＣＶ通路（ブローバイガス通路）
１５ａ エタノールガス濃度センサ（アルコール濃度検出手段）
１５ｂ ＰＣＶ流量センサ
１６ 燃料供給通路
１８ エタノール燃料タンク
１８ａ エタノール濃度センサ
１９ ＥＣＵ（オイル希釈量推定装置）
２０ 警告装置
２１ ガソリン燃料タンク
２２ 燃料切り替え弁
２３ 直噴用インジェクタ 10 Engine (Alcohol engine)
10a Engine speed sensor 10b Oil temperature sensor 12 Intake passage 13 Throttle valve 14 Port injector 15 PCV passage (blow-by gas passage)
15a Ethanol gas concentration sensor (alcohol concentration detection means)
15b PCV flow sensor 16 Fuel supply passage 18 Ethanol fuel tank 18a Ethanol concentration sensor 19 ECU (oil dilution amount estimation device)
20 Warning Device 21 Gasoline Fuel Tank 22 Fuel Switching Valve 23 Direct Injection Injector

Claims (5)

運転状態に応じてガソリンとアルコールの少なくとも一方を噴射可能に構成されたエンジンの燃焼室からクランク室へ漏出したブローバイガスをブローバイガス通路を通じてスロットルバルブよりも下流の吸気通路に還流可能に構成されたアルコール対応エンジンのオイル希釈量推定装置において、
前記ブローバイガス通路を流れるガスのアルコール濃度を検出するアルコール濃度検出手段を備え、
前記アルコールによるエンジンオイルの希釈量を推定する場合には、前記アルコール濃度検出手段によって前記アルコール濃度を検出する前に前記ガソリンを用いて前記エンジンを運転し、前記アルコール濃度検出手段によって検出されたアルコール濃度に基づいて前記エンジンオイルの希釈量を推定することを特徴とするアルコール対応エンジンのオイル希釈量推定装置。 The blow-by gas leaked from the combustion chamber of the engine configured to inject at least one of gasoline and alcohol according to the operating state into the crank chamber can be returned to the intake passage downstream of the throttle valve through the blow-by gas passage. In the oil dilution amount estimation device for alcohol-compatible engines,
Comprising alcohol concentration detection means for detecting the alcohol concentration of the gas flowing through the blow-by gas passage;
When estimating the dilution amount of the engine oil by the alcohol, the alcohol is detected by the alcohol concentration detecting means by operating the engine using the gasoline before detecting the alcohol concentration by the alcohol concentration detecting means. An oil dilution amount estimation device for an alcohol-compatible engine, wherein the dilution amount of the engine oil is estimated based on a concentration. 前記ブローバイガス通路を流れるガスのアルコール量と前記ブローバイガス中に含まれるアルコール量とに基づいて前記エンジンオイルから蒸発するアルコール量を算出することによって前記エンジンオイルの希釈量を推定することを特徴とする請求項１に記載のアルコール対応エンジンのオイル希釈量推定装置。   The engine oil dilution amount is estimated by calculating the amount of alcohol evaporated from the engine oil based on the amount of alcohol in the gas flowing through the blowby gas passage and the amount of alcohol contained in the blowby gas. The oil dilution amount estimation apparatus for an alcohol-compatible engine according to claim 1. 前記エンジンオイルの希釈量が所定値を超えた場合には、運転者に警告することを特徴とする請求項１または２に記載のアルコール対応エンジンのオイル希釈量推定装置。 When the amount of dilution before SL engine oil exceeds a predetermined value, the oil dilution amount estimating apparatus of an alcohol corresponding engine according to claim 1 or 2, characterized in that a warning to the driver. 前記エンジンは、燃料噴射形態としてポート噴射および前記燃焼室への直接噴射が可能に構成され、
前記アルコールを用いて前記直接噴射により前記エンジンが運転されている時に前記エンジンオイルの希釈量を推定する場合には、
前記アルコール濃度検出手段によって前記アルコール濃度を検出する前に前記ポート噴射に切り替えることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のアルコール対応エンジンのオイル希釈量推定装置。 The engine is configured to be capable of port injection and direct injection into the combustion chamber as a fuel injection form,
When estimating the dilution amount of the engine oil when the engine is operated by the direct injection using the alcohol ,
The oil dilution amount estimation device for an alcohol-compatible engine according to any one of claims 1 to 3 , wherein the port injection is switched before the alcohol concentration is detected by the alcohol concentration detection means . 前記エンジンは、燃料噴射形態としてポート噴射および前記燃焼室への直接噴射が可能に構成され、
前記エンジンオイルの希釈量が所定値を超えた場合は、前記ガソリンのみを噴射し、または前記アルコールをポート噴射して前記エンジンを運転することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のアルコール対応エンジンのオイル希釈量推定装置。 The engine is configured to be capable of port injection and direct injection into the combustion chamber as a fuel injection form ,
If dilution of pre-SL engine oil exceeds a predetermined value, any one of the claims 1-3, characterized in that said gasoline alone was injected, or the alcohol port injection to operate the engine An oil dilution amount estimation device for an alcohol-compatible engine according to the item .
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