JP4730955B2 - Disc brake - Google Patents

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Description

本発明は，キャリパ浮動型ディスクブレーキに関するものである。   The present invention relates to a caliper floating disc brake.

自動車等に装着されるディスクブレーキには，車輪とともに回転するディスクロータの片側に配置されたパッドに対向するピストンをピストンシールを介して嵌装するシリンダボアと，ディスクロータをまたいで反対側のパッドに対向する爪部とを有するキャリパを車体側に固定されるキャリアに移動可能に支持させ，マスタシリンダからシリンダボア内に圧油を供給してピストンを前進させることにより，一方のパッドを直接ディスクロータに押し付けるとともに，その反力によってキャリパを移動させ，爪部を介して他方のパッドをディスクロータに押し付けて制動力を発生させるようにしたキャリパ浮動型ディスクブレーキがある。   For disc brakes mounted on automobiles, etc., a cylinder bore in which a piston facing a pad arranged on one side of a disc rotor that rotates with a wheel is fitted via a piston seal, and a pad on the opposite side across the disc rotor. A caliper having opposing claws is supported movably on a carrier fixed to the vehicle body side, and pressure oil is supplied from the master cylinder into the cylinder bore to advance the piston so that one pad is directly attached to the disk rotor. There is a caliper floating type disc brake that presses and moves the caliper by the reaction force and presses the other pad against the disc rotor via a claw portion to generate a braking force.

この種のブレーキでは，キャリパをキャリアに摺動可能に支持するスライドピンを設け，キャリパを移動可能に支持しているが，キャリパ本体の自重等によるがたつきにより発生するブレーキ制動時の異音やジャダー，またブレーキ解除時の引き摺り等を防止するため，キャリパを３本以上のピンにより支持して摺動させ，キャリパ姿勢を安定して保持する技術がある（例えば特許文献１および特許文献２参照）。   This type of brake is provided with a slide pin that slidably supports the caliper on the carrier, and the caliper is movably supported. However, abnormal noise during brake braking caused by rattling due to the weight of the caliper body, etc. In order to prevent dragging at the time of releasing the brake, judder, or the brake, there is a technique for stably holding the caliper posture by supporting and sliding the caliper with three or more pins (for example, Patent Document 1 and Patent Document 2). reference).

上記従来技術では，キャリパ本体は，車体側に固定されるキャリアに，２本のスライドピンによって案内され，ディスクロータの軸方向に沿って移動可能に支持されている。さらに，キャリパ姿勢を安定させるために，ディスクロータ軸方向のアウタ側に，キャリパ本体を支持する第３のスライドピンを嵌挿させた支持機構を構成している。   In the above prior art, the caliper body is guided by two slide pins on a carrier fixed to the vehicle body side, and is supported so as to be movable along the axial direction of the disk rotor. Further, in order to stabilize the caliper posture, a support mechanism is configured in which a third slide pin that supports the caliper body is fitted on the outer side in the disk rotor axial direction.

特開昭57-18826号JP 57-18826 特開昭59-73633号の図５FIG. 5 of JP-A-59-73633

しかしながら，上記従来技術のキャリパ浮動型ディスクブレーキでは次のような問題がある。
すなわち，特許文献１および特許文献２に記す技術では，ディスクロータ軸方向のアウタ側からスリーブを介して工具が係合する頭付のボルトを挿通して第３のスライドピンを突出させる構成のため，摺動部となるスリーブ部分の寸法に加え，工具が係合するボルトの頭部分の寸法が加わり，ディスクロータ軸方向のアウタ側への張出しが大きくなってしまう。よって，従来技術を実施するには，第３のスライドピンがホイールと干渉してしまうため，ディスクロータやホイールを含めたホイールスペース全体の構成レイアウトを大幅に変更する必要が生じてしまう。 However, the conventional caliper floating type disc brake has the following problems.
That is, in the techniques described in Patent Document 1 and Patent Document 2, the third slide pin is projected from the outer side in the disk rotor axial direction by inserting a headed bolt through which a tool engages via a sleeve. In addition to the dimension of the sleeve part that becomes the sliding part, the dimension of the head part of the bolt with which the tool engages is added, and the overhang to the outer side in the disk rotor axial direction becomes large. Therefore, in order to implement the prior art, the third slide pin interferes with the wheel, and thus the configuration layout of the entire wheel space including the disk rotor and the wheel needs to be significantly changed.

また，この種のブレーキでは，キャリパとキャリアを組付ける際の作業性を考慮し，通常第１もしくは第２のスライドピンのどちらかのスライドピンのクリアランスを大きく設計している。特許文献１に記す技術では，連結部の中央部に第３のスライドピンをディスクロータ軸方向のアウタ側に設ける構成となっているので，第１もしくは第２のスライドピンのうちクリアランスの大きいスライドピン側のがたつきを確実に抑えることが困難となる。   Also, in this type of brake, considering the workability when assembling the caliper and the carrier, the clearance of either the first or second slide pin is usually designed to be large. In the technique described in Patent Document 1, since the third slide pin is provided on the outer side in the disc rotor axial direction at the center of the connecting portion, the slide having a large clearance among the first and second slide pins. It becomes difficult to reliably suppress rattling on the pin side.

また，第１もしくは第２のスライドピンのうちクリアランスの大きいスライドピン側に第３のスライドピンを位置させた上記特許文献２に記す技術では，キャリパ本体に第３のスライドピンを摺動させる支持部をディスクロータ周方向外側にキャリパ本体より突出して設ける構成としているため，ディスクロータ周方向への張出しが大きくなってしまう。よって，本技術を実施するには，第３のスライドピンを摺動させる支持部がホイール等と干渉してしまうため，ディスクロータやホイールを含めたホイールスペース全体の構成レイアウトを大幅に変更する必要が生じてしまう。   Further, in the technique described in Patent Document 2 in which the third slide pin is positioned on the slide pin side having a large clearance among the first or second slide pins, the third slide pin is slid on the caliper body. Since the portion is provided so as to protrude from the caliper body on the outer side in the disk rotor circumferential direction, the overhang in the disk rotor circumferential direction becomes large. Therefore, in order to implement this technology, the support portion on which the third slide pin slides interferes with the wheel and the like, so the configuration layout of the entire wheel space including the disk rotor and the wheel needs to be significantly changed. Will occur.

本発明は，上記の点に鑑みてなされたものであり，キャリパ本体の自重等によるがたつきにより発生するブレーキ制動時の異音やジャダーおよびブレーキ解除時に発生する引き摺り等を防止するための第３のスライドピンをコンパクトに設けることにより，ディスクロータやホイール等を含めたホイールスペース全体の構成レイアウトを変更することのないキャリパ浮動型ディスクブレーキを提供することにある。   The present invention has been made in view of the above points, and is intended to prevent abnormal noise during brake braking caused by rattling due to the weight of the caliper body, etc., judder, drag generated when the brake is released, and the like. It is an object of the present invention to provide a caliper floating type disc brake that does not change the configuration layout of the entire wheel space including the disc rotor and wheels by providing the slide pins 3 in a compact manner.

上記課題を解決するため，請求項1記載の発明は，ディスクロータの両側に配置された一対のパッドの一方に対向するピストンと前記ディスクロータを跨いで前記一対のパッドの他方に対向する爪部とを有するキャリパと、車体側に固定され前記一対のパッドを前記ディスクロータの軸方向に沿って移動可能に支持する一対のトルク受け部と該一対のトルク受け部を前記ディスロータの軸方向アウタ側で連結するアウタビームとを備えるキャリアと、を有し，前記ディスクロータの軸方向インナ側に配置した第１および第２のスライドピンと前記ディスロータの軸方向アウタ側に配置した第３のスライドピンとにより前記キャリパを前記キャリアに移動可能に支持させたキャリパ浮動型ディスクブレーキにおいて，前記キャリパの前記爪部から前記一対のトルク受け部のうち隣接するトルク受け部側へ向けて前記ディスロータの回転方向に延出し、前記第３のスライドピンが螺合する取付穴を有する第１の腕部と、前記アウタビームの前記トルク受け部との連結部付近から前記第１の腕部まで延出して設けられ、前記第３のスライドピンが摺動する摺動穴を有する第２の腕部と、を有し，前記第３のスライドピンの中心軸は，前記キャリパの前記ディスクロータ周方向の外縁よりも内側に位置していることを特徴とする。 In order to solve the above-mentioned problem, the invention according to claim 1 is directed to a piston opposed to one of a pair of pads arranged on both sides of a disk rotor and a claw portion facing the other of the pair of pads across the disk rotor. A pair of torque receiving portions that are fixed to the vehicle body and support the pair of pads so as to be movable along the axial direction of the disc rotor, and the pair of torque receiving portions are connected to the axial outer side of the disrotor. And a carrier having an outer beam coupled at the first and second slide pins disposed on the axial inner side of the disk rotor, and a third slide pin disposed on the axial outer side of the disrotor. in floating-caliper disc brake is movably support the caliper to the carrier, from the claw portion of the caliper A first arm portion extending in the rotational direction of the disrotor toward the adjacent torque receiving portion side of the pair of torque receiving portions, and having an attachment hole into which the third slide pin is screwed, and the outer beam A second arm portion provided extending from the vicinity of the connecting portion with the torque receiving portion to the first arm portion and having a slide hole through which the third slide pin slides, the central axis of the third slide pin is characterized that you have located inward from the disc rotor circumferential direction of the outer edge of the caliper.

請求項２記載の発明は，請求項１のディスクブレーキにおいて，前記第３のスライドピンは，前記ディスクロータ軸方向のインナ側に配置した前記第１および第２のスライドピンのうちクリアランスの大きい第２のスライドピン側に位置することを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the disc brake of the first aspect, the third slide pin is a first slide pin having a large clearance among the first and second slide pins arranged on the inner side in the disc rotor axial direction. wherein the position to Rukoto the second slide pin side.

請求項1記載の発明によれば，ディスクブレーキ本体をコンパクトにすることができる。したがって，第３のスライドピンとホイールの干渉を回避することが容易なため，ディスクロータやホイールを含めたホイールスペース全体の構成レイアウトを大幅に変更する必要がない。 According to the first aspect of the invention, it is to Rukoto a disk brake body compact. Therefore, since it is easy to avoid the interference between the third slide pin and the wheel, it is not necessary to significantly change the configuration layout of the entire wheel space including the disk rotor and the wheel.

また，請求項２記載の発明によれば，第１もしくは第２のスライドピンのうちクリアランスの大きいスライドピン側のがたつきを確実に抑えることが可能となる。
また，ディスクブレーキ本体をコンパクトにすることができる。したがって，第３のスライドピンとホイールの干渉を回避することが容易なため，ディスクロータやホイールを含めたホイールスペース全体の構成レイアウトを大幅に変更する必要がない。 According to the second aspect of the present invention, it is possible to reliably suppress the shakiness of the first or second slide pin on the slide pin side having a large clearance.
In addition, it is to Rukoto the disk brake body to the compact. Therefore, since it is easy to avoid the interference between the third slide pin and the wheel, it is not necessary to significantly change the configuration layout of the entire wheel space including the disk rotor and the wheel.

以下，本発明の一実施例を図面に基づいて詳細に説明する。   Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

図１ないし図３に示すように，ディスクブレーキ１は，キャリパ浮動型ディスクブレーキであり，キャリパ本体２には，車輪（図示せず）とともに回転するディスクロータ３の片側の面に対向させてシリンダボア４が形成されており，また，ディスクロータ３を跨いで反対側の面に対向させて爪部５が形成されている。爪部５には，シリンダボア４に対向する部位に切欠部６が形成されている。この切欠部６は，シリンダボア４の内径を機械加工する際の工具の逃げとして用いられる。シリンダボア４には，ピストンシール７を介してピストン８が摺動可能に嵌装されている。そして，ディスクロータ３とピストン８との間にインナパッド９が設けられ，ディスクロータ３と爪部５との間にアウタパッド10が設けられている。図中，11はダストブーツである。   As shown in FIGS. 1 to 3, the disc brake 1 is a caliper floating disc brake. 4 is formed, and the claw portion 5 is formed so as to face the opposite surface across the disk rotor 3. The claw portion 5 has a notch 6 formed at a portion facing the cylinder bore 4. The notch 6 is used as a tool relief when machining the inner diameter of the cylinder bore 4. A piston 8 is slidably fitted to the cylinder bore 4 via a piston seal 7. An inner pad 9 is provided between the disk rotor 3 and the piston 8, and an outer pad 10 is provided between the disk rotor 3 and the claw portion 5. In the figure, 11 is a dust boot.

キャリパ本体２は，ディスクロータ３の軸方向インナ側に配置した第１および第２のスライドピン13ａ，13ｂによって，車体側に固定されるキャリア12に案内され，ディスクロータ３の軸方向に沿って移動可能に支持されている。また，キャリア12には，第１および第２のスライドピン13ａ，13ｂが摺動可能に嵌合するトルク受け部22ａ，22ｂが設けられており，両者を橋渡しする形でアウタビーム14が設けられている。このアウタビーム14は，キャリパ本体２の爪部５のアウタ側に位置するようになっている。さらに，インナパッド９およびアウタパッド10は，キャリア12のトルク受け部22ａ，22ｂに設けられたパッドガイド23ａ，23ｂの溝24ａ，24ｂ（図２参照）によって案内され，ディスクロータ３の軸方向に沿って移動可能に支持されている。   The caliper body 2 is guided to the carrier 12 fixed to the vehicle body side by the first and second slide pins 13a and 13b arranged on the axial inner side of the disk rotor 3, and along the axial direction of the disk rotor 3. It is supported movably. Further, the carrier 12 is provided with torque receiving portions 22a and 22b in which the first and second slide pins 13a and 13b are slidably fitted, and the outer beam 14 is provided so as to bridge the two. Yes. The outer beam 14 is positioned on the outer side of the claw portion 5 of the caliper main body 2. Further, the inner pad 9 and the outer pad 10 are guided by grooves 24a and 24b (see FIG. 2) of the pad guides 23a and 23b provided in the torque receiving portions 22a and 22b of the carrier 12, and along the axial direction of the disk rotor 3. It is supported so that it can move.

次に，本発明の要部であるキャリパの支持機構の実施例について説明する。   Next, an embodiment of a caliper support mechanism, which is a main part of the present invention, will be described.

キャリパ本体２の爪部５のアウタビーム14側の面（アウタパッド10押圧面の反対面）には，ディスクロータ３の軸線と垂直な面を有する第１の腕部20を形成し，該第１の腕部20に第３のスライドピン15を取付けるための雌ねじが形成された取付穴16が設けられている。   A first arm portion 20 having a surface perpendicular to the axis of the disk rotor 3 is formed on the surface of the claw portion 5 of the caliper body 2 on the outer beam 14 side (the surface opposite to the pressing surface of the outer pad 10). An attachment hole 16 in which a female screw for attaching the third slide pin 15 is formed in the arm portion 20 is provided.

一方，アウタビーム14には，ディスクロータ３の軸線と垂直な面を有する第２の腕部21を形成し，該第２の腕部21に，キャリパ本体２の爪部５に取付けられた第３のスライドピン15が摺動可能となるような摺動穴18が設けられている。さらに，摺動穴18には弾性部材からなるブッシュ19を嵌合して取付けている。   On the other hand, the outer beam 14 is formed with a second arm portion 21 having a surface perpendicular to the axis of the disc rotor 3, and a third arm portion 21 attached to the claw portion 5 of the caliper body 2 is attached to the second arm portion 21. A slide hole 18 is provided so that the slide pin 15 can slide. Further, a bush 19 made of an elastic member is fitted and attached to the sliding hole 18.

第３のスライドピン15は，爪部５に設けられた第１の腕部20の取付穴16へ嵌合するための取付部15ａと，アウタビーム14に設けられた第２の腕部21の摺動穴18と摺動させるための摺動部15ｂとで構成されている。   The third slide pin 15 includes a mounting portion 15 a for fitting into the mounting hole 16 of the first arm portion 20 provided in the claw portion 5, and a sliding portion of the second arm portion 21 provided in the outer beam 14. It comprises a moving hole 18 and a sliding portion 15b for sliding.

第３のスライドピン15の取付部15ａは，雄ねじが形成されており，第１の腕部20に設けられた取付穴16にディスクロータ３の軸線方向に沿って螺合されるようになっている。また，第３のスライドピン15の摺動部15ｂは，先端にねじ回し等の工具により締込みができる，例えば六角穴等の凹部17ａを有する締込部17が形成されており，工具を係合させるためのボルトの頭部分を設けない構成としている。さらに，締込部17の外周は，摺動部15ｂの外周と同径となって摺動部15ｂの一部を構成し，アウタビーム14の摺動穴18に嵌合したブッシュ19に対して摺動可能となっている。また，第３のスライドピン15は，アウタビーム14との摺動部15ｂの先端に形成した凹部17ａにねじ回し等の工具を係合させることにより，車体の外側よりディスクブレーキ本体を分解することなく取外しが可能な構成となっている。   The mounting portion 15a of the third slide pin 15 is formed with a male screw, and is screwed into the mounting hole 16 provided in the first arm portion 20 along the axial direction of the disk rotor 3. Yes. Further, the sliding portion 15b of the third slide pin 15 is formed with a tightening portion 17 having a concave portion 17a such as a hexagonal hole, which can be tightened with a tool such as a screwdriver at the tip. It is set as the structure which does not provide the head part of the bolt for combining. Further, the outer periphery of the tightening portion 17 has the same diameter as the outer periphery of the sliding portion 15b and forms a part of the sliding portion 15b, and slides against the bush 19 fitted in the sliding hole 18 of the outer beam 14. It is possible to move. Further, the third slide pin 15 can be engaged with a recess 17a formed at the tip of the sliding portion 15b with the outer beam 14 by engaging a tool such as a screwdriver without disassembling the disc brake body from the outside of the vehicle body. It can be removed.

なお，第３のスライドピン15の外装には，密着性と耐食性に優れた表面処理（例えば無電解ニッケルめっき等）を施してある。   The exterior of the third slide pin 15 is subjected to a surface treatment (for example, electroless nickel plating) excellent in adhesion and corrosion resistance.

また，第３のスライドピン15は，キャリパ本体２をキャリア12に移動可能に支持させる第１のスライドピン13ａおよび第２のスライドピン13ｂのうち，クリアランスの大きい第２のスライドピン13ｂ側に位置すると同時に，第１のスライドピン13ａおよび第２のスライドピン13ｂの中心軸ＸおよびＸ’を結ぶ線方向において，第３のスライドピン15がキャリパ２のほぼ内側に位置する構成にしてある。すなわち，図１においては，キャリパ２の外縁２ａに対して第３のスライドピン15の外縁15ｃがディスクロータ周方向の内側に完全に位置することで，第３のスライドピン15の全部がキャリパ２の内側に位置する。また，第３のスライドピン15の外縁15ｃが，キャリパ２の外縁２ａに対して第３のスライドピン15の半径以下のわずかな程度ディスクロータ周方向の外側（換言すれば，第３のスライドピン15の中心軸Ｙが，キャリパ２の外縁２ａよりも内側）に位置したとしても，第３のスライドピン15の大半の部分がキャリパ２のほぼ内側に位置することとなる。そして，このような構成とすることにより，第３のスライドピン15のディスクロータ周方向外側への張出しを抑えることができ，ディスクブレーキ本体をコンパクトにすることができる。したがって，第３のスライドピンとホイールの干渉を回避することが容易なため，ディスクロータやホイールを含めたホイールスペース全体の構成レイアウトを大幅に変更する必要がない。

The third slide pin 15 is positioned on the side of the second slide pin 13b having a large clearance among the first slide pin 13a and the second slide pin 13b for movably supporting the caliper body 2 to the carrier 12. At the same time, the third slide pin 15 is positioned substantially inside the caliper 2 in the line direction connecting the central axes X and X ′ of the first slide pin 13a and the second slide pin 13b. That is, in FIG. 1, the outer edge 15 c of the third slide pin 15 is completely located on the inner side in the circumferential direction of the disk rotor with respect to the outer edge 2 a of the caliper 2, so Located inside. Further, the outer edge 15c of the third slide pin 15 is slightly outside the circumferential edge of the disk rotor (in other words, the third slide pin is smaller than the radius of the third slide pin 15 with respect to the outer edge 2a of the caliper 2). Even if the center axis Y of 15 is located on the inner side of the outer edge 2 a of the caliper 2, most of the third slide pin 15 is located almost on the inner side of the caliper 2. With such a configuration, the third slide pin 15 can be prevented from protruding outward in the circumferential direction of the disc rotor, and the disc brake body can be made compact. Therefore, since it is easy to avoid the interference between the third slide pin and the wheel, it is not necessary to significantly change the configuration layout of the entire wheel space including the disk rotor and the wheel.

以上のように構成した本実施例の作用について次に説明する。   Next, the operation of this embodiment configured as described above will be described.

マスタシリンダ（図示せず）からシリンダボア４内に圧油を供給すると，ピストン８が直接インナパッド９をディスクロータ３に押し付けるとともに，その反力によってキャリパ本体２が移動して爪部５がアウタパッド10をディスクロータ３に押し付けることにより制動力が発生する。このとき，ピストン８の移動に追従してピストンシール７が弾性変形し，また，キャリパ本体２とともに第３のスライドピン15がブッシュ19に沿って移動する。   When pressure oil is supplied into the cylinder bore 4 from a master cylinder (not shown), the piston 8 directly presses the inner pad 9 against the disk rotor 3, and the caliper body 2 is moved by the reaction force so that the claw portion 5 is moved to the outer pad 10. Is pressed against the disc rotor 3 to generate a braking force. At this time, the piston seal 7 is elastically deformed following the movement of the piston 8, and the third slide pin 15 is moved along the bush 19 together with the caliper body 2.

マスタシリンダからの圧油の供給を解除すると，ピストンシール７の弾性力によってピストン８が所定距離後退してインナパッド９がディスクロータ３から離間する。また，同時にキャリパ本体２の爪部５に形成した第１の腕部20に取付けられた第３のスライドピン15は，キャリパ本体２の動きに追従して，アウタビーム14に設けられた摺動穴18のブッシュ19の内面を摺動し，ロータの軸方向に沿って移動する。   When the supply of pressure oil from the master cylinder is released, the piston 8 moves backward by a predetermined distance due to the elastic force of the piston seal 7 and the inner pad 9 is separated from the disk rotor 3. At the same time, the third slide pin 15 attached to the first arm portion 20 formed on the claw portion 5 of the caliper main body 2 follows the movement of the caliper main body 2 and slide holes provided in the outer beam 14. It slides on the inner surface of 18 bushes 19 and moves along the axial direction of the rotor.

また，マスタシリンダからの圧油の供給時，解除時に限らず，第１のスライドピン13ａ，第２のスライドピン13ｂ，第３のスライドピン15の３本のピンにより，キャリパ本体２を支持することができるので，キャリパ本体２の自重等によるディスクロータ３の半径方向や回転方向へのがたつきを抑えることができる。   The caliper body 2 is supported by three pins, ie, the first slide pin 13a, the second slide pin 13b, and the third slide pin 15, not only when the pressure oil is supplied from the master cylinder and when it is released. Therefore, rattling in the radial direction and the rotational direction of the disk rotor 3 due to the weight of the caliper body 2 can be suppressed.

さらに，第３のスライドピン15のアウタビーム14との摺動部15ｂは，先端にねじ回し等の工具により締込みができる凹部17ａを有する締込部17が形成されており，工具を係合させるためのボルトの頭部分を設けず，さらに，締込部17の外周が摺動部15ｂの外周と同径としているため，第３のスライドピン15の締込部17の外周が摺動部15ｂの一部としてアウタビーム14に設けた摺動穴18に嵌合させたブッシュ19との摺動が可能になる。   Further, the sliding portion 15b of the third slide pin 15 with the outer beam 14 is formed with a tightening portion 17 having a concave portion 17a that can be tightened with a tool such as a screwdriver at the tip, and engages the tool. And the outer periphery of the tightening portion 17 has the same diameter as the outer periphery of the sliding portion 15b. Therefore, the outer periphery of the tightening portion 17 of the third slide pin 15 is the sliding portion 15b. As a part of this, sliding with the bush 19 fitted in the sliding hole 18 provided in the outer beam 14 is possible.

さらに，第３のスライドピン15は，第１のスライドピン13ａおよび第２のスライドピン13ｂのうち，クリアランスの大きい第２のスライドピン13ｂ側に位置する構成としたが，これに限らず，第１のスライドピン13ａおよび第２のスライドピン13ｂのクリアランスが等しい場合においては，第３のスライドピン15は，第１のスライドピン13ａ，第２のスライドピン13ｂのどちら側に位置してもよい。   Further, the third slide pin 15 is configured to be positioned on the side of the second slide pin 13b having a large clearance among the first slide pin 13a and the second slide pin 13b. When the clearance between the first slide pin 13a and the second slide pin 13b is equal, the third slide pin 15 may be located on either side of the first slide pin 13a or the second slide pin 13b. .

次に，キャリパの支持機構の他の実施例について図４および図５を用いて説明する。なお，前述の実施例と同一の構成には同一の符号を付して，その説明を省略する。   Next, another embodiment of the caliper support mechanism will be described with reference to FIGS. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the structure same as the above-mentioned Example, and the description is abbreviate | omitted.

前述の実施例では，クリアランスの大きい第２のスライドピン13ｂ側のみに，第３のスライドピン15を設ける構成とした。これに対し，図４および図５に示すものでは，キャリパ本体２の爪部５とアウタビーム14との間に，ディスクロータ３の入口側に第３のスライドピン15を，またディスクロータ３の出口側に第４のスライドピン25を設ける構成としている。   In the above-described embodiment, the third slide pin 15 is provided only on the second slide pin 13b side having a large clearance. 4 and 5, the third slide pin 15 is provided on the inlet side of the disk rotor 3 between the claw portion 5 of the caliper body 2 and the outer beam 14, and the outlet of the disk rotor 3 is also provided. A fourth slide pin 25 is provided on the side.

この第４のスライドピン25を設けるに際しては，第３のスライドピン15の取付けと同様に，キャリパ本体２の爪部５のアウタビーム14側の面に，ディスクロータ３の軸線と垂直な面を有する第３の腕部26を形成し，該第３の腕部26に第４のスライドピン25を取付けるための雌ねじが形成された取付穴（図示せず）を設けている。
また，アウタビーム14には，ディスクロータ３の軸線と垂直な面を有する第４の腕部27を形成し，該第４の腕部27に，キャリパ本体２の爪部５に取付けられた第４のスライドピン25が摺動可能となるような摺動穴（図示せず）を設けている。さらに，この摺動穴には弾性部材からなるブッシュ28を嵌合して取付けている。 When the fourth slide pin 25 is provided, the surface on the outer beam 14 side of the claw portion 5 of the caliper main body 2 has a surface perpendicular to the axis of the disk rotor 3, as in the case of mounting the third slide pin 15. A third arm portion 26 is formed, and an attachment hole (not shown) in which a female screw for attaching the fourth slide pin 25 is formed is provided in the third arm portion 26.
The outer beam 14 is formed with a fourth arm portion 27 having a surface perpendicular to the axis of the disc rotor 3, and a fourth arm portion 27 attached to the claw portion 5 of the caliper body 2 is formed on the fourth arm portion 27. A slide hole (not shown) is provided so that the slide pin 25 can slide. Further, a bush 28 made of an elastic member is fitted and attached to the sliding hole.

また第４のスライドピン25は，詳細は図示しないが，第３のスライドピン15と同様に，爪部５に設けられた第３の腕部26の取付穴へ嵌合するための取付部（図示せず）と，アウタビーム14に設けられた第４の腕部27の摺動穴と摺動させるための摺動部25ａとで構成し，摺動部25ａは，先端にねじ回し等の工具により締込みができる凹部29ａを有する締込部29が形成されている。さらに，締込部29の外周は，摺動部25ａの外周と同径となって摺動部25ａの一部として構成し，アウタビーム14の摺動穴に嵌合したブッシュ28に対して摺動可能となっている。   Further, the fourth slide pin 25 is not shown in detail, but like the third slide pin 15, the fourth slide pin 25 is attached to an attachment portion (fitting to the attachment hole of the third arm portion 26 provided in the claw portion 5 ( (Not shown) and a sliding hole 25a for sliding the fourth arm 27 provided in the outer beam 14, and the sliding portion 25a is a tool such as a screwdriver at the tip. A tightening portion 29 having a recess 29a that can be tightened is formed. Further, the outer periphery of the tightening portion 29 has the same diameter as the outer periphery of the sliding portion 25a and is configured as a part of the sliding portion 25a, and slides with respect to the bush 28 fitted in the sliding hole of the outer beam 14. It is possible.

また，第３および第４のスライドピン15，25は，キャリパ本体２をキャリア12に移動可能に支持させる第１のスライドピン13ａおよび第２のスライドピン13ｂの中心軸ＸおよびＸ’を結ぶ線方向において，キャリパ２のほぼ内側に位置する構成にしてある。このような構成とすることにより，第３および第４のスライドピンのディスクロータ周方向外側への張出しを抑えることができ，ディスクブレーキ本体をコンパクトにすることができる。さらに，キャリパ本体２を４点で支持することが可能となり，キャリパのがたつき等の変位挙動に対し，前述の実施例の作用以上の効果を奏することができる。
The third and fourth slide pins 15 and 25 are lines connecting the central axes X and X ′ of the first slide pin 13a and the second slide pin 13b that support the caliper body 2 so as to be movable on the carrier 12. In the direction, the caliper 2 is positioned substantially inside. By adopting such a configuration, the third and fourth slide pins can be prevented from protruding outward in the circumferential direction of the disk rotor, and the disk brake body can be made compact. Further, the caliper main body 2 can be supported at four points, and an effect more than the operation of the above-described embodiment can be achieved with respect to displacement behavior such as rattling of the caliper.

本発明の一実施例のディスクブレーキの平面図である。It is a top view of the disc brake of one example of the present invention. 図１のディスクブレーキの正面図である。It is a front view of the disc brake of FIG. 図２のディスクブレーキのＡ−Ａ断面図である。It is AA sectional drawing of the disc brake of FIG. 本発明の他の実施例のディスクブレーキの平面図である。It is a top view of the disc brake of other examples of the present invention. 図４のディスクブレーキの正面図である。It is a front view of the disc brake of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１ ディスクブレーキ
２ キャリパ（本体）
３ ディスクロータ
５ 爪部
８ ピストン
９ インナパッド
１０ アウタパッド
１２ キャリア
１３ａ 第１のスライドピン
１３ｂ 第２のスライドピン
１４ アウタビーム
１５ 第３のスライドピン
１５ａ 取付部
１５ｂ 摺動部
１５ｃ 外縁
１６ 取付穴
１７ 締込部
１７ａ 凹部
１８ 摺動穴
１９ ブッシュ
２０ 第１の腕部
２１ 第２の腕部
２２ａ，２２ｂ トルク受け部
２３ａ，２３ｂ パッドガイド
２４ａ，２４ｂ 溝
２５ 第４のスライドピン
1 Disc brake 2 Caliper (main unit)
3 Disc rotor 5 Claw portion 8 Piston 9 Inner pad 10 Outer pad 12 Carrier 13a First slide pin 13b Second slide pin 14 Outer beam 15 Third slide pin 15a Mounting portion 15b Sliding portion 15c Outer edge 16 Mounting hole 17 Tightening Part 17a Recess 18 Slide hole 19 Bush 20 First arm part 21 Second arm part 22a, 22b Torque receiving part 23a, 23b Pad guide 24a, 24b Groove 25 Fourth slide pin

Claims (2)

ディスクロータの両側に配置された一対のパッドの一方に対向するピストンと前記ディスクロータを跨いで前記一対のパッドの他方に対向する爪部とを有するキャリパと、車体側に固定され前記一対のパッドを前記ディスクロータの軸方向に沿って移動可能に支持する一対のトルク受け部と該一対のトルク受け部を前記ディスロータの軸方向アウタ側で連結するアウタビームとを備えるキャリアと、を有し，前記ディスクロータの軸方向インナ側に配置した第１および第２のスライドピンと前記ディスロータの軸方向アウタ側に配置した第３のスライドピンとにより前記キャリパを前記キャリアに移動可能に支持させたキャリパ浮動型ディスクブレーキにおいて，
前記キャリパの前記爪部から前記一対のトルク受け部のうち隣接するトルク受け部側へ向けて前記ディスロータの回転方向に延出し、前記第３のスライドピンが螺合する取付穴を有する第１の腕部と、
前記アウタビームの前記トルク受け部との連結部付近から前記第１の腕部まで延出して設けられ、前記第３のスライドピンが摺動する摺動穴を有する第２の腕部と、を有し，
前記第３のスライドピンの中心軸は，前記キャリパの前記ディスクロータ周方向の外縁よりも内側に位置していることを特徴とするディスクブレーキ。 A caliper having a piston opposed to one of a pair of pads disposed on both sides of the disk rotor and a claw portion facing the other of the pair of pads across the disk rotor, and the pair of pads fixed to the vehicle body side A carrier comprising a pair of torque receiving portions that movably support the disc rotor along the axial direction of the disk rotor, and an outer beam that connects the pair of torque receiving portions on the axial outer side of the disrotor , first and second floating-caliper disc slide pin and the third slide pin and by the caliper disposed axially outer side of the Disurota is movably supported on said carrier arranged axially inner side of the disc rotor In the brake,
A first mounting hole that extends in the rotational direction of the disrotor from the claw portion of the caliper toward the adjacent torque receiving portion of the pair of torque receiving portions and into which the third slide pin is screwed . Arms,
A second arm portion provided extending from the vicinity of the connection portion of the outer beam to the torque receiving portion to the first arm portion and having a slide hole through which the third slide pin slides. And
The third central axis of the slide pin, disc brake characterized that you have located inward from the disc rotor circumferential direction of the outer edge of the caliper. 請求項１のディスクブレーキにおいて，
前記第３のスライドピンは，前記ディスクロータ軸方向のインナ側に配置した前記第１および第２のスライドピンのうちクリアランスの大きい第２のスライドピン側に位置することを特徴とするディスクブレーキ。 The disc brake of claim 1,
The disc brake according to claim 3, wherein the third slide pin is positioned on the second slide pin side having a large clearance among the first and second slide pins arranged on the inner side in the disc rotor axial direction.
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