JP4722727B2 - Compressor - Google Patents
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Description
本発明は、外部駆動源からの駆動力が主軸に直接伝達され、主軸の回転運動を圧縮運動に変換する圧縮機に関し、とくに車両用空調装置の圧縮機に好適な圧縮機に関する。 The present invention relates to a compressor in which a driving force from an external drive source is directly transmitted to a main shaft and converts the rotational motion of the main shaft into a compression motion, and more particularly to a compressor suitable for a compressor of a vehicle air conditioner.
外部駆動源からの駆動力をプーリを介して回転軸に伝達するクラッチレス圧縮機においは、該圧縮機が何らかの原因によりロック等された場合、外部駆動源が破損等するおそれがある。 In a clutchless compressor that transmits a driving force from an external drive source to a rotary shaft via a pulley, the external drive source may be damaged if the compressor is locked for some reason.
このため、たとえば、主軸とプーリとの連結部にトルクリミッタを設けた提案がなされている(たとえば、特許文献1)。しかし、主軸とプーリとの連結部にトルクリミッタを設ける場合、プーリの設計上の自由度が低下するとともに、装置のコストアップを招くおそれがある。このため、主軸の一部を小径化し他の部分の強度よりも強度を低下させた破断部を設け、圧縮機がロックした場合には、破断部から主軸を破断させることにより外部駆動源の破損を防止する提案もなされている(特許文献2)。 For this reason, for example, the proposal which provided the torque limiter in the connection part of a main axis | shaft and a pulley is made | formed (for example, patent document 1). However, when a torque limiter is provided at the connecting portion between the main shaft and the pulley, the degree of freedom in designing the pulley is lowered and the cost of the apparatus may be increased. For this reason, a part of the main shaft is reduced in diameter and a breakage part with a lower strength than the other parts is provided, and when the compressor is locked, the main shaft is broken from the breakage part to break the external drive source. There has also been a proposal to prevent this (Patent Document 2).
しかし、上記破断部の強度は、外部駆動源を確実に保護できる範囲に設定する必要があり、通常、プーリに連結されるベルトのスリップトルク以下に設定される。ところがこの場合にあっても、圧縮機の通常運転により主軸に繰り返し負荷がかかることにより、破断部が疲労破壊するおそれを払拭できない可能性がある。
本発明の課題は、圧縮機の通常運転時の主軸に設けた破断誘発部の疲労破壊を防止しつつ、圧縮機ロック時等の外部駆動源の破損を確実に防止できる、耐久性、信頼性に優れた圧縮機を提供することにある。 The object of the present invention is to provide durability and reliability that can reliably prevent damage to an external drive source such as when the compressor is locked, while preventing fatigue failure of the break induction portion provided on the main shaft during normal operation of the compressor. It is to provide an excellent compressor.
上記課題を解決するために、本発明に係る圧縮機は、外部駆動源により駆動される圧縮機であって、外部駆動源側に連結されるプーリと圧縮機の主軸は動力伝達機構で連結され、前記主軸の回転運動を圧縮運動に変換する回転運動変換機構を備えた圧縮機において、前記主軸の回転運動変換機構よりもプーリ側に、該主軸の一部の強度を他の部分の強度よりも低下させた破断誘発部を設けるとともに、該主軸に対し、前記破断誘発部を主軸の軸方向前後にわたって覆うとともに前後部分で主軸に圧入され、前記破断誘発部よりも捩じり剛性が高い円環状部材を設けたことを特徴とするものからなる。 In order to solve the above problems, a compressor according to the present invention is a compressor driven by an external drive source, and a pulley connected to the external drive source side and a main shaft of the compressor are connected by a power transmission mechanism. In the compressor provided with a rotary motion conversion mechanism for converting the rotary motion of the main shaft into a compressive motion, the strength of a part of the main shaft is made stronger than the strength of the other portion on the pulley side than the rotary motion conversion mechanism of the main shaft. A circle having a lower torsional rigidity than the breakage inducing portion, provided with a lowered breakage inducing portion, covering the breakage inducing portion in the axial direction of the main shaft and being press-fitted into the main shaft at the front and rear portions. An annular member is provided.
本発明における破断誘発部とは、主軸の一部の強度を他の部分の強度よりも低下させた部分であり、圧縮機ロック時等に主軸に過大な回転トルクがかかった際に優先的に破断される部分を言う。破断誘発部は、たとえば主軸の一部を他の部分より小径化した小径部から構成できる。 In the present invention, the fracture inducing portion is a portion in which the strength of a part of the main shaft is lower than the strength of the other portions, and preferentially when an excessive rotational torque is applied to the main shaft when the compressor is locked. The part to be broken. The fracture inducing portion can be constituted by, for example, a small diameter portion in which a part of the main shaft is made smaller in diameter than other portions.
上記のような圧縮機においては、破断誘発部および破断誘発部の軸方向前後を覆い、該前後部分で主軸に圧入された円環状部材が設けられているので、圧縮機が通常運転される場合には、主軸と円環状部材とが相対回転することなく同時に回転する。このため、回転トルクは、主軸および円環状部材の双方に作用することになるので、破断誘発部へのトルクの集中が抑制される。また、両者の相対回転が防止されるので、円環状部材により主軸が捩じられるような不具合が防止されるため、圧縮機の通常運転時における主軸の破断は確実に防止される。一方、圧縮機ロック等が発生し、主軸に過大な回転トルクが作用した場合には、主軸と円環状部材とが回転方向にスリップするトルクが発生する。回転スリップが発生すると、主軸と円環状部材との間の摩擦係数が大幅に低下し、主軸と円環状部材とが相対回転する。このため、円環状部材は伝達されるべき捩じり力を受け持たなくなり、殆どの捩じり力が主軸に作用するため、主軸は破断誘発部から破断される。また、主軸の破断後も主軸と円環状部材の摩擦力が残るが、主軸と円環状部材の相対回転数が大きくなり摩擦係数が小さくなるので、外部駆動源の保護には十分である。また、時間と共に主軸と円環状部材の摩擦力は、主軸または円環状部材の磨耗により圧入代がなくなり消滅する。 In the compressor as described above, since the annular induction member that covers the fracture inducing portion and the axial direction of the fracture inducing portion and is press-fitted into the main shaft at the front and rear portions is provided, the compressor is normally operated The main shaft and the annular member rotate at the same time without relative rotation. For this reason, since the rotational torque acts on both the main shaft and the annular member, the concentration of torque on the fracture inducing portion is suppressed. In addition, since the relative rotation of the two is prevented, a problem that the main shaft is twisted by the annular member is prevented, so that the main shaft is reliably prevented from being broken during the normal operation of the compressor. On the other hand, when a compressor lock or the like occurs and an excessive rotational torque acts on the main shaft, torque that causes the main shaft and the annular member to slip in the rotational direction is generated. When rotational slip occurs, the coefficient of friction between the main shaft and the annular member is greatly reduced, and the main shaft and the annular member rotate relative to each other. For this reason, the annular member does not receive the torsional force to be transmitted, and most of the torsional force acts on the main shaft, so that the main shaft is broken from the breakage inducing portion. Further, although the frictional force between the main shaft and the annular member remains even after the main shaft is broken, the relative rotational speed between the main shaft and the annular member is increased and the friction coefficient is decreased, which is sufficient for protecting the external drive source. Further, with time, the frictional force between the main shaft and the annular member disappears due to the wear of the main shaft or the annular member.
上記円環状部材の破断誘発部前後の圧入部分については、プーリ側圧入部分の圧入代が、反プーリ側圧入部分の圧入代よりも小さく設定されることが好ましい。たとえば、上記円環状部材の一方の圧入部分(プーリ側圧入部分)の圧入代は、破断誘発部の破断トルクよりも小さいトルクでスリップし、かつ、圧縮機の通常運転状態の負荷ではスリップしない圧入代に設定され、上記円環状部材の他方の圧入部分(反プーリ側圧入部分)の圧入代は、圧縮機の通常運転状態の負荷ではスリップしない圧入代に設定されることが好ましい。 About the press-fitting portion before and after the fracture inducing portion of the annular member, it is preferable that the press-fitting allowance of the pulley-side press-fitting portion is set smaller than the press-fitting allowance of the anti-pulley side press-fitting portion. For example, the press-fitting allowance of one press-fitted portion (pulley-side press-fitted portion) of the annular member slips with a torque smaller than the rupture torque of the rupture inducing portion, and does not slip under a load in a normal operation state of the compressor. Preferably, the press-fitting allowance of the other press-fitting portion (the anti-pulley side press-fitting portion) of the annular member is set to a press-fitting allowance that does not slip under a load in a normal operation state of the compressor.
上記円環状部材の少なくとも一方の圧入部分と主軸との間には、該主軸を形成する材料よりも磨耗し易い材料からなる層が介装されることが好ましい。このような磨耗し易い材料からなる層を設ければ、圧縮機ロック時等において主軸と円環状部材の相対回転が起こり易くなるので、主軸の破断による外部駆動源の保護を確実に実現できる。 It is preferable that a layer made of a material that is more easily worn than the material forming the main shaft is interposed between at least one press-fitted portion of the annular member and the main shaft. By providing such a layer made of a material that easily wears, the main shaft and the annular member are likely to rotate relative to each other when the compressor is locked, so that it is possible to reliably realize protection of the external drive source by breaking the main shaft.
また、上記課題を解決するために、もう一つの本発明に係る圧縮機は、外部駆動源により駆動される圧縮機であって、外部駆動源側に連結されるプーリと圧縮機の主軸は動力伝達機構で連結され、前記主軸の回転運動を圧縮運動に変換する回転運動変換機構を備えた圧縮機において、前記主軸を、回転運動変換機構よりもプーリ側で互いに連結された第1の主軸と第2の主軸から構成し、前記第1の主軸の端部に、主軸の軸方向に延びる大穴部と、該大穴部の底部からさらに主軸の軸方向に延びる***部とを設け、前記第2の主軸の端部に、前記大穴部に圧入された大穴圧入部と、前記***部に圧入された***圧入部とを設けるとともに、前記大穴圧入部と***圧入部との間に破断誘発部を設けたことを特徴とするものからなる。このような構成においても、大穴圧入部と***圧入部との間に破断誘発部が設けられるので、圧縮機ロック時等における外部駆動源の破損を確実に防止できる。 In order to solve the above-mentioned problem, another compressor according to the present invention is a compressor driven by an external drive source, and a pulley connected to the external drive source side and a main shaft of the compressor are powered. In a compressor that is connected by a transmission mechanism and includes a rotary motion conversion mechanism that converts rotational motion of the main shaft into compression motion, the main shaft is connected to the first main shaft that is connected to each other on the pulley side of the rotary motion conversion mechanism. The second main shaft is provided with a large hole extending in the axial direction of the main shaft and a small hole extending further in the axial direction of the main shaft from the bottom of the large hole at the end of the first main shaft. A large hole press-fitted part press-fitted into the large hole part and a small hole press-fitted part press-fitted into the small hole part are provided at the end of the main shaft, and a breakage inducing part is provided between the large hole press-fitted part and the small hole press-fitted part. It consists of what is provided. Even in such a configuration, since the breakage inducing portion is provided between the large hole press-fitting portion and the small hole press-fitting portion, it is possible to reliably prevent the external drive source from being damaged when the compressor is locked.
上記***部と***圧入部の圧入代は、破断誘発部の破断トルクよりも大きい摩擦トルクが得られる圧入代に設定されることが好ましい。このような構成によれば、圧縮機の通常運転時における主軸の破断のおそれを確実に解消できる。 The press-fitting allowance between the small hole part and the small hole press-fitting part is preferably set to a press-fitting allowance that provides a friction torque larger than the breaking torque of the breakage inducing part. According to such a configuration, it is possible to reliably eliminate the possibility of the main shaft breaking during normal operation of the compressor.
上記第1の主軸と第2の主軸との間には、両軸の相対回転を阻止する相対回転阻止ピンが設けられることが好ましい。このような相対回転阻止ピンを設ければ、圧縮機の通常運転時における主軸と円環状部材との間の相対回転が確実に阻止されるので、圧縮機の通常運転時における主軸の破断のおそれがより確実に解消される。 It is preferable that a relative rotation prevention pin for preventing relative rotation of both shafts is provided between the first main shaft and the second main shaft. If such a relative rotation prevention pin is provided, the relative rotation between the main shaft and the annular member during normal operation of the compressor is surely prevented, so that the main shaft may be broken during normal operation of the compressor. Is resolved more reliably.
上記大穴部と大穴圧入部の圧入代は、破断誘発部の破断トルクよりも小さいトルクでスリップし、かつ、圧縮機の通常運転状態の負荷ではスリップしない圧入代に設定されていることが好ましい。このような構成によれば、圧縮機の通常運転時における主軸の破断のおそれを防止しつつ、圧縮機ロック時には主軸を確実に破断することができる。 The press-fitting allowance between the large hole part and the large hole press-fitting part is preferably set to a press-fitting allowance that slips with a torque smaller than the rupture torque of the rupture inducing part and does not slip under a load in a normal operation state of the compressor. According to such a configuration, the main shaft can be reliably broken when the compressor is locked while preventing the main shaft from being broken during normal operation of the compressor.
上記大穴部と大穴圧入部との間には、主軸を形成する材料よりも磨耗し易い材料からなる層が介装されていることが好ましい。上記磨耗し易い材料からなる層は、とくに限定されるものではないが、たとえば樹脂層から形成することができる。 It is preferable that a layer made of a material that is more easily worn than the material forming the main shaft is interposed between the large hole portion and the large hole press-fitting portion. The layer made of the material that easily wears is not particularly limited, but can be formed from, for example, a resin layer.
本発明は、外部駆動源からの駆動力をプーリを介して回転軸に直接伝達するクラッチレス圧縮機に広く適用可能であり、圧縮機のタイプはとくに限定されない。たとえば、本発明は、主軸の回転運動をピストンの往復運動に変換する圧縮機、可動スクロールと固定スクロールを有し、主軸の回転運動を可動スクロールの旋回運動に変換する圧縮機に適用できる。 The present invention can be widely applied to a clutchless compressor that directly transmits a driving force from an external driving source to a rotating shaft via a pulley, and the type of the compressor is not particularly limited. For example, the present invention can be applied to a compressor that converts the rotational motion of the main shaft into a reciprocating motion of a piston, a compressor that has a movable scroll and a fixed scroll, and that converts the rotational motion of the main shaft into a turning motion of the movable scroll.
このような本発明に係る圧縮機によれば、圧縮機の通常運転時の主軸の疲労破壊による破断を防止しつつ、圧縮機ロック時等の外部駆動源の破損を確実に防止できるので、耐久性、信頼性に優れた圧縮機を得ることができる。 According to such a compressor according to the present invention, it is possible to reliably prevent damage to the external drive source such as when the compressor is locked while preventing breakage due to fatigue failure of the main shaft during normal operation of the compressor. A compressor excellent in reliability and reliability can be obtained.
以下に、本発明の圧縮機の望ましい実施の形態を、図面を参照して説明する。
図1および図2は、本発明の第1実施態様に係る圧縮機を示しており、とくに、本発明を車両用空調装置の斜板式圧縮機に適用した場合を示している。図1において、1は斜板式圧縮機を示している。斜板式圧縮機1は、ハウジング2を有している。ハウジング2は、フロントハウジング3と、シリンダブロック4と、リアハウジング5とから構成されている。シリンダブロック4には、周方向に複数のシリンダボア4aが設けられている。
Hereinafter, preferred embodiments of the compressor of the present invention will be described with reference to the drawings.
1 and 2 show a compressor according to a first embodiment of the present invention, and in particular, shows a case where the present invention is applied to a swash plate compressor of a vehicle air conditioner. In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a swash plate compressor. The swash plate compressor 1 has a housing 2. The housing 2 includes a front housing 3, a
フロントハウジング3とシリンダブロック4との間には、クランク室6が形成されている。クランク室6内には、該クランク室6を貫通して延びるように主軸7が設けられている。主軸7の一端は、シリンダブロック4の中心孔8にニードルベアリング9を介して支承されている。また、主軸7の他端は、フロントハウジング3に形成された筒状部3aに挿通されている。
A
主軸7には、ロータ10が設けられている。ロータ10には斜板11が傾斜角可変可能に取り付けられている。斜板11には、ニードルベアリング12を介して揺動板13が相対回転自在に設けられている。
A
揺動板13は回転阻止機構14により、回転が阻止されている。揺動板13には、ピストンロッド15を介して、シリンダボア4a内に往復動自在に挿入されたピストン16に連結されている。シリンダブロック4とリアハウジング5との間には弁板装置17が設けられている。シリンダボア4aは、弁板装置17に設けられた吸入孔18を介してリアハウジング5内に形成された吸入室19に連通されている。また、シリンダボア4aは、弁板装置17に設けられた吐出孔20を介してリアハウジング5内に形成された吐出室21に連通されている。
The
主軸7の他端には、プーリ22が連結されて入る。プーリ22は、フロントハウジングの筒状部3aにボールベアリング23を介して回転自在に装着されている。プーリ22は、主軸7の他端に形成されたねじ部24に直接固定されている。なお、ねじ部24にはナット25が螺合されている。
A
プーリ22には、ベルト26が連結されており、ベルト26を介して外部駆動源(図示略)からの動力が伝達されるようになっている。外部駆動源としては、車両原動機としてのエンジン、モータ等を挙げることができる。
A
図1の斜板式圧縮機1においては、外部駆動源からの動力がプーリ22、ボールベアリング23、ベルト26等からなる動力伝達機構27により主軸7に伝達されると、主軸7が回転される。そして、主軸7の回転運動が、ロータ10、斜板11、揺動板13等からなる回転運動変換機構28により、ピストン16の往復運動に変換されシリンダボア4a内において圧縮された冷媒が吐出室21内に吐出されるようになっている。
In the swash plate compressor 1 of FIG. 1, when power from an external drive source is transmitted to the
回転運動変換機構28よりもプーリ側の主軸7には破断誘発部29が設けられている。破断誘発部29は、主軸7の一部を小径に形成した小径部からなっており、該小径部の強度は他の部分の強度よりも低下されている。また、主軸7には、破断誘発部29を主軸7の軸方向の前後にわたって覆うとともに前後部分で主軸7に圧入され、破断誘発部よりも捩じり剛性が高い円環状部材30が設けられている。
A
円環状部材30のプーリ側圧入部分30aの圧入代は、破断誘発部29の破断トルクよりも小さいトルクでスリップし、かつ、圧縮機1の通常運転状態の負荷ではスリップしないように設定されている。一方、円環状部材30の反プーリ側圧入部分30bの圧入代は、圧縮機1の通常運転状態の負荷ではスリップしないように設定されている。
The press-fitting allowance of the pulley-side press-fitting
本実施態様においては、圧縮機1が運転される際には主軸7に負荷が加わるが、破断誘発部29および破断誘発部29の軸方向の前後は円環状部材30に覆われているので、圧縮機が通常運転される場合には、主軸7と円環状部材30とが相対回転することなく同時に回転する。このため、回転トルクは、主軸7および円環状部材30の双方に作用することになるので、破断誘発部29への応力の集中が防止される。また、両者の相対回転が防止されるので、円環状部材30により主軸7が捩じられるような不具合が防止されるので、圧縮機の通常運転時における主軸7の破断が確実に防止される。一方、圧縮機ロック等が発生し、主軸7に過大な回転トルクが作用した場合には、主軸7と円環状部材30とが回転方向にスリップするトルクが発生する。回転スリップが発生すると主軸7と円環状部材30との間の摩擦係数が大幅に低下し、主軸7と円環状部材30との相対回転が許容される。このため、主軸7が伝達される捩じり力の大半を受け持つようになり、主軸7は破断誘発部29から破断される。ただし、主軸7の破断後も円環状部材30は破断されずに残るが、この状態では主軸7と円環状部材30の相対回転が大きくなっているので、摩擦係数は大幅に小さくなっており、外部駆動源の保護は十分に達成される。
In the present embodiment, when the compressor 1 is operated, a load is applied to the
また、円環状部材30の両圧入部分30a、30bは、圧縮機の通常運転状態の負荷ではスリップしないように設定され主軸7と円環状部材30の相対回転が抑止されるので、圧縮機の通常運転状態の負荷が繰り返し主軸7に作用しても該主軸7が破断する不具合が確実に防止される。また、円環状部材30のプーリ側圧入部分30aの圧入代は、破断誘発部29の破断トルクよりも小さいトルクでスリップするように設定されているので、圧縮機の通常運転状態の負荷を超え、破断誘発部29の破断トルクよりも小さいトルクが作用すると主軸7と円環状部材30の相対回転が生じ、主軸7が破断誘発部29から破断され外部駆動源が保護される。
Further, both press-fitting
図2は、本発明の第2実施態様に係る圧縮機の主軸を示している。なお、本実施態様では上記第1実施態様と略同一の構成が採用されているので、同一の部材には同一の番号を付することにより説明を省略する。本実施態様においては、プーリ側圧入部分30aと主軸7との間、および反プーリ側圧入部分30bと主軸の間には、主軸7を形成する材料よりも磨耗し易い層として樹脂層31が介装されている。
FIG. 2 shows a main shaft of a compressor according to the second embodiment of the present invention. In this embodiment, since the same configuration as that of the first embodiment is adopted, the same members are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted. In the present embodiment, the
本実施態様においても、上記第1実施態様の作用に準じ、外部駆動源の破損を確実に防止しつつ、圧縮機の通常運転時の主軸7の疲労破壊による破断を確実に防止できる。また、プーリ側圧入部分30aと主軸7との間、および反プーリ側圧入部分30bと主軸の間には、樹脂層31が介装されているので、圧縮機ロック時等において主軸7と円環状部材30の相対回転が起こり易くなる。したがって、主軸を確実に破断させ外部駆動源を保護できる。
Also in this embodiment, according to the operation of the first embodiment, it is possible to reliably prevent breakage due to fatigue failure of the
図3は、本発明の第3実施態様に係る圧縮機の主軸を示している。本実施態様におる主軸32は、回転運動変換機構よりもプーリ側で互いに連結される第1の主軸33、第2の主軸34から構成されている。第1の主軸33の端部には、軸方向に延びる大穴部35と、該大穴部35の底部からさらに軸方向に延びる***部36とが設けられている。第2の主軸34の端部には、大穴部35に圧入される大穴圧入部37と、***部36に圧入可能な***圧入部38が設けられている。第2の主軸34の大穴圧入部37と***圧入部38との間には、破断誘発部39が設けられている。
FIG. 3 shows a main shaft of a compressor according to the third embodiment of the present invention. The
破断誘発部39は、第2の主軸34の端部の一部を小径に形成した小径部からなっている。また、第1の主軸33と第2の主軸34との間には、両軸の相対回転を阻止する相対回転阻止ピン40が設けられている。相対回転阻止ピン40は、第1の主軸33の側面から挿入され、***部36に圧入される***圧入部38を貫通している。
The
***部36と***圧入部38の圧入強度は、破断誘発部39の破断トルクよりも大きい摩擦トルクが得られるように設定されており、大穴部35への第2の主軸の大穴圧入部37の圧入強度は、破断誘発部39の破断トルクより小さいトルクでスリップし、かつ、圧縮機の通常運転状態の負荷ではスリップしないように設定されている。
The press-fit strength of the
本実施態様においては、第2の主軸34の大穴圧入部37と***圧入部38との間に破断誘発部39が設けられているので、圧縮機ロック時等において主軸32に過大な回転トルクが作用した場合には、破断誘発部39から主軸32が破断され外部駆動源を確実に保護できる。また、***部36と***圧入部38の圧入強度および大穴部35への大穴圧入部37の圧入強度は上記のような関係に設定されるとともに、軸33、34の間には、相対回転を阻止する相対回転阻止ピン40が介装されているので、圧縮機の通常運転時における主軸32の破断を確実に防止できる。
In the present embodiment, since the
図4は、本発明の第4実施態様に係る圧縮機の主軸を示している。なお、本実施態様では上記第3実施態様と略同一の構成が採用されているので、同一の部材には同一の番号を付することにより説明を省略する。本実施態様においては、大穴部35と第2の主軸の大穴圧入部37との間に、主軸32を形成する材料よりも磨耗し易い樹脂層41が設けられている。
FIG. 4 shows a main shaft of a compressor according to the fourth embodiment of the present invention. In this embodiment, since the configuration substantially the same as that of the third embodiment is employed, the same members are denoted by the same reference numerals and the description thereof is omitted. In this embodiment, a
本実施態様においても、上記第3実施態様の作用に準じ、圧縮機ロック時等における外部駆動源保護を確実なものとしつつ、圧縮機の通常運転時における主軸32の疲労破壊による破断を防止できる。さらに、大穴部35と大穴圧入部37との間には主軸32を形成する材料よりも磨耗し易い樹脂層41が設けられているので、圧縮機ロック時に、第1の主軸33と第2の主軸34とが確実に相対回転されるので、外部駆動源を一層確実に保護できる。
Also in this embodiment, according to the operation of the third embodiment, it is possible to prevent breakage due to fatigue failure of the
本発明は、いわゆるクラッチレスの圧縮機に広く適用でき、とくに車両用空調装置の圧縮機に好適である。 The present invention can be widely applied to a so-called clutchless compressor, and is particularly suitable for a compressor of a vehicle air conditioner.
1 斜板式圧縮機
2 ハウジング
3 フロントハウジング
3a フロントハウジングの筒状部
4 シリンダブロック
4a シリンダボア
5 リアハウジング
6 クランク室
7、32 主軸
8 中心孔
9 ニードルベアリング
10 ロータ
11 斜板
12 ニードルベアリング
13 揺動板
14 回転阻止機構
15 ピストンロッド
16 ピストン
17 弁板装置
18 吸入孔
19 吸入室
20 吐出孔
21 吐出室
22 プーリ
23 ボールベアリング
24 ねじ部
25 ナット
26 ベルト
27 動力伝達機構
28 回転運動変換機構
29、39 破断誘発部
30 円環状部材
30a 円環状部材のプーリ側圧入部分
30b 円環状部材の反プーリ側圧入部分
31、41 樹脂層
33 第1の主軸
34 第2の主軸
35 大穴部
36 ***部
37 大穴圧入部
38 ***圧入部
40 相対回転阻止ピン
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Swash plate compressor 2 Housing 3
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