JP4711081B2 - Outside handle of sliding door - Google Patents

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Description

本発明は、車両のスライドドアのアウトサイドハンドルに関する。   The present invention relates to an outside handle for a sliding door of a vehicle.

車両のドアにおいて車両外側から当該ドアの開閉操作を行うアウトサイドハンドルにはいくつかの形状が存在する。
例えばスライドドアのアウトサイドハンドルには、ハンドルレバーが車両の上下方向に延びた縦型形状であって、当該上下方向に延びる中心軸回りに回動されることでスライドドアの開閉操作を行うものがある（特許文献１参照）。 There are several shapes for the outside handle that opens and closes the door from the outside of the vehicle.
For example, the outside handle of the slide door has a vertical shape in which a handle lever extends in the vertical direction of the vehicle, and is operated to open and close the slide door by being rotated around a central axis extending in the vertical direction. (See Patent Document 1).

このような構成のアウトサイドハンドルは、スライドドアの開閉方向とハンドルレバーの操作方向が同じであり、操作性に優れている。
特開２００５−２６４５２５号公報 The outside handle having such a configuration has the same operability as the opening / closing direction of the slide door and the operation direction of the handle lever are the same.
JP 2005-264525 A

上記特許文献１に開示された技術のアウトサイドハンドルでは、全閉状態のスライドドアを開ける際には、ハンドルレバーを車両後方側に回動させることで全閉状態に保持しているラッチ機構を解除し、続いてハンドルレバーを車両外側へと引いてスライドドアを引き出してから車両後方へと摺動させる。
しかしながら、上記特許文献１のように、ハンドルレバーの断面形状が回転軸から車両外側方向に延び先端が車両前後方向に延びた略Ｔ字形状をなしていると、スライドドアを開ける際に指を掛ける部分である車両前方部分の面積が小さいため、力が入れにくく操作性が悪いという問題がある。 In the outside handle of the technique disclosed in Patent Document 1, when opening the fully closed slide door, a latch mechanism that holds the fully closed state by rotating the handle lever to the vehicle rear side is provided. Then, pull the handle lever to the outside of the vehicle to pull out the sliding door, and then slide it backward.
However, as in the above-mentioned Patent Document 1, if the cross-sectional shape of the handle lever is substantially T-shaped with the distal end extending in the vehicle front-rear direction from the rotating shaft, the finger can be used to open the slide door. Since the area of the front portion of the vehicle, which is a portion to be hung, is small, there is a problem that it is difficult to apply force and the operability is poor.

また、力を入れやすくするためにハンドルレバーの車両前方部分の面積を大きくしようとすると、ハンドルレバーが大型化してしまうため好ましくない。
また、上記特許文献１のような形状のハンドルレバーでは、回動操作した際に当該ハンドルレバーと、当該ハンドルレバーを覆うハンドルケースとの間に指を挟むおそれがある。 Further, it is not preferable to increase the area of the front portion of the handle lever in order to make it easier to apply force, because the handle lever becomes larger.
Further, in the handle lever having the shape as described in Patent Document 1, there is a possibility that a finger may be caught between the handle lever and a handle case that covers the handle lever when rotating.

さらに、上記特許文献１のような形状のハンドルレバーでは、何らかの理由でスライドドアが摺動しなくなった場合等で、ハンドルレバーを非常に強い力で操作するとハンドルレバーが破損するというおそれがある。
本発明はこのような問題を解決するためになされたもので、その目的とするところは、ハンドルレバーの形状を大型化させることなくスライドドアの開閉に適したものとするとともに、開閉操作を安全で容易なものとすることのできるスライドドアのアウトサイドハンドルを提供することにある。 Further, in the handle lever having the shape as in Patent Document 1, there is a risk that the handle lever may be damaged if the handle lever is operated with a very strong force, for example, when the sliding door stops sliding for some reason.
The present invention has been made to solve such problems, and the object of the present invention is to make the handle lever suitable for opening and closing of a sliding door without increasing the size of the handle lever, and to make the opening and closing operation safe. It is an object of the present invention to provide an outside handle for a sliding door that can be made easy.

上記した目的を達成するために、請求項１のスライドドアのアウトサイドハンドルでは、車両のスライドドアのアウトサイドハンドルであって、車両上下方向に延びた中心軸が貫通し、該中心軸周りに回動自在な中心部と、該中心部から車両内側に延び、スライドドア内に設けられたリンク機構と連結したリンク連結部と、前記中心部から車両外側且つ車両前後方向の一方に延びた側面部、該側面部の車両外側端から車両前後方向の他方へと延びた平面部、並びに前記中心部の上端及び下端からそれぞれ前記平面部の上端及び下端の全域に亘って延びる上面部及び下面部からなり、車両前後方向の一方には該側面部、上面部、及び下面部により囲まれた空間が、他方には該側面部、平面部、上面部、及び下面部により囲まれた空間がそれぞれ形成されている操作部とから構成されたハンドルレバーを備えることを特徴としている。 In order to achieve the above-described object, in the outside handle of the sliding door according to claim 1, the outside handle of the sliding door of the vehicle has a central axis extending in the vertical direction of the vehicle passing therethrough and around the central axis. A pivotable central portion, a link connecting portion extending from the central portion to the vehicle inner side and connected to a link mechanism provided in the slide door, and a side surface extending from the central portion to the vehicle outer side and the vehicle front-rear direction. , A flat surface portion extending from the vehicle outer end of the side surface portion to the other in the vehicle front-rear direction, and an upper surface portion and a lower surface portion extending from the upper end and the lower end of the center portion over the entire area of the upper end and the lower end of the flat portion, respectively. Tona is, the side surface portion on one vehicle front-top portion, and a space surrounded by the bottom surface, the side surface portion to the other, flat part, the upper surface portion, and a space surrounded by the lower surface Respectively Is characterized in that it comprises a handle lever which is composed of a made is not that the operation unit.

請求項２のスライドドアのアウトサイドハンドルでは、請求項１において、前記操作部の側面部は車両前後方向の他方に湾曲していることを特徴としている。
請求項３のスライドドアのアウトサイドハンドルでは、請求項１または２において、前記アウトサイドハンドルは、前記ハンドルレバーと、前記スライドドアのアウタパネルに設けられ該ハンドルレバーの取付部を有するハンドルケースとを備え、前記ハンドルレバーは、所定以上の力で操作されると該ハンドルレバーの前記上面部及び下面部と前記ハンドルケースの一部とが接触する構成であることを特徴としている。 The outside handle of the sliding door according to claim 2 is characterized in that, in claim 1, the side surface portion of the operation portion is curved in the other direction in the vehicle front-rear direction.
An outside handle for a sliding door according to claim 3, wherein the outside handle comprises: the handle lever; and a handle case provided on an outer panel of the slide door and having a mounting portion for the handle lever. The handle lever is configured such that when the handle lever is operated with a predetermined force or more, the upper surface portion and the lower surface portion of the handle lever come into contact with a part of the handle case.

上記手段を用いる本発明の請求項１のスライドドアのアウトサイドハンドルによれば、ハンドルレバーの操作部が、中心部から車両外側且つ車両前後方向の一方へと延びた側面部と該側面部の端部から車両前後方向の他方に延びた平面部から形成された形状であることで、スライドドアの車両前後方向の一方への摺動時に平面部全域に亘って指を掛けることができ、十分に力を入れることができる。またスライドドアの車両前後方向の他方への摺動時においては、側面部の車両後方側面に指を掛けることできる。   According to the outside handle of the sliding door of the first aspect of the present invention using the above means, the operation portion of the handle lever includes a side surface portion extending from the center portion to one side in the vehicle front-rear direction and the side surface portion. The shape formed from the flat portion extending from the end to the other in the vehicle front-rear direction allows the finger to be hooked over the entire flat portion when the sliding door slides in one direction in the vehicle front-rear direction. Can put effort into. Further, when the sliding door slides in the other direction in the vehicle front-rear direction, a finger can be placed on the vehicle rear side surface of the side surface portion.

これによりハンドルレバーを大型化させることなく操作性を向上させることができる。
さらに、操作部の上下端には中心部から側面部の車両前後方向の全域に亘り上面部及び下面部が形成されていることで、ハンドルレバー操作時にハンドルレバーとハンドルケースとの間に指を挟むことを防止することができる。
以上より、スライドドアのアウトサイドハンドルにおいて、ハンドルレバーの形状を大型させることなくスライドドアの開閉に適したものとすることができ、開閉操作を安全で容易なものとすることができる。 Thereby, the operability can be improved without increasing the size of the handle lever.
Furthermore, the upper and lower ends of the operation section are formed from the center to the entire vehicle longitudinal direction from the center to the side of the vehicle, so that the fingers can be placed between the handle lever and the handle case when operating the handle lever. It is possible to prevent pinching.
As described above, the outside handle of the slide door can be made suitable for opening and closing the slide door without increasing the shape of the handle lever, and the opening and closing operation can be made safe and easy.

請求項２のスライドドアのアウトサイドハンドルによれば、ハンドルレバー操作部の側面部が車両前後方向の他方側に湾曲していることで、当該側面部の表面積が拡大しスライドドアの前後方向の他方への摺動時に指を掛ける側面部の車両後方側面の面積を十分に確保することができる。
これにより、スライドドアの操作性をより向上させることができる。 According to the outside handle of the sliding door of claim 2, the side surface portion of the handle lever operating portion is curved to the other side in the vehicle front-rear direction, so that the surface area of the side surface portion is increased and It is possible to sufficiently secure the area of the vehicle rear side surface of the side surface portion on which the finger is hung when sliding to the other side.
Thereby, the operativity of a slide door can be improved more.

請求項３のスライドドアのアウトサイドハンドルによれば、ハンドルレバーに非常に強い力が作用した場合に上面部及び下面部がハンドルケースと接触し、当該接触部分よりハンドルレバーに掛かる力がハンドルケースへと分散させることができ、ハンドルレバーの破損を抑制することができる。   According to the outside handle of the sliding door according to claim 3, when a very strong force is applied to the handle lever, the upper surface portion and the lower surface portion are in contact with the handle case, and the force applied to the handle lever from the contact portion is the handle case. The handle lever can be prevented from being damaged.

以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
図１を参照すると、本発明に係るアウトサイドハンドルが設けられた車両の左側面図が示されている。なお、当該車両の右側面も同様の構成をなしている。
図１に示すように、車両１のリアドア２は、車両前後方向に摺動し後席乗降口４の開閉を行うスライドドアである。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
Referring to FIG. 1, a left side view of a vehicle provided with an outside handle according to the present invention is shown. The right side surface of the vehicle has the same configuration.
As shown in FIG. 1, the rear door 2 of the vehicle 1 is a sliding door that slides in the vehicle front-rear direction to open and close the rear seat entrance 4.

詳しくは、当該リアドア２の前部上縁及び前部下縁にアッパスライダ６及びロアスライダ８が設けられている。また、後席乗降口４の上辺及び下辺には、車両前後方向に延びたアッパレール１０及びロアレール１２が設けられている。そして、当該アッパレール１０及びロアレール１２に案内されるようリアドア２のアッパスライダ６及びロアスライダ８が取り付けられている。なお、アッパレール１０及びロアレール１２の前方部分は車両内側に向かっており、開いているリアドア２を閉めるために車両前方へと摺動させていくと、当該アッパレール１０及びロアレール１２の案内に従い車両内側に入り込むことで全閉状態となる。   Specifically, an upper slider 6 and a lower slider 8 are provided on the upper upper edge and lower front edge of the rear door 2. Further, an upper rail 10 and a lower rail 12 extending in the vehicle front-rear direction are provided on the upper side and the lower side of the rear seat entrance 4. The upper slider 6 and the lower slider 8 of the rear door 2 are attached so as to be guided by the upper rail 10 and the lower rail 12. The front portions of the upper rail 10 and the lower rail 12 are directed toward the inner side of the vehicle. When the rear door 2 that is opened is slid toward the front of the vehicle, the inner portion of the upper rail 10 and the lower rail 12 are guided toward the inner side of the vehicle. It enters the fully closed state by entering.

また、リアドア２の車両内側面の中段部分には車両前後方向に延びたセンタレール１４が設けられている。一方、車両側には後席乗降口４の開口後縁に位置し当該センタレール１４に案内されるセンタスライダ（図示せず）が設けられている。
また、アッパスライダ６及びロアスライダ８の先端にはそれぞれラッチ機構１６、１８が設けられている。一方、アッパレール１０及びロアレール１２の後端にはそれぞれ図示しないストライカが設けられている。ラッチ機構１６、１８はリアドア２を全開としたときにアッパレール１０及びロアレール１２のストライカと嵌合し、リアドア２の全開状態を保持する機能を有している。 Further, a center rail 14 extending in the vehicle front-rear direction is provided at a middle portion of the inner side surface of the rear door 2. On the other hand, a center slider (not shown) that is positioned at the rear edge of the opening of the rear seat entrance 4 and is guided by the center rail 14 is provided on the vehicle side.
Latch mechanisms 16 and 18 are provided at the tips of the upper slider 6 and the lower slider 8, respectively. On the other hand, strikers (not shown) are provided at the rear ends of the upper rail 10 and the lower rail 12, respectively. The latch mechanisms 16 and 18 have a function of fitting the striker of the upper rail 10 and the lower rail 12 when the rear door 2 is fully opened, and maintaining the rear door 2 in a fully opened state.

また、リアドア２の前部及び後部においてもラッチ機構２０、２２がそれぞれ設けられており、当該ラッチ機構２０、２２に対応して後席乗降口４の前部及び後部、即ちセンタピラー及びリアピラーにそれぞれストライカ２４（後部は図示せず）が設けられている。当該ラッチ機構２０、２２はリアドア２を全閉とすることで、後席乗降口４の前部及び後部に設けられたストライカ２４と嵌合し、リアドア２の全閉状態を保持する機能を有している。   In addition, latch mechanisms 20 and 22 are provided at the front and rear portions of the rear door 2, respectively, and the front and rear portions of the rear seat entrance 4 corresponding to the latch mechanisms 20 and 22, that is, the center pillar and the rear pillar, respectively. A striker 24 (the rear portion is not shown) is provided. The latch mechanisms 20 and 22 have a function of fitting the striker 24 provided at the front and rear portions of the rear seat entrance 4 to maintain the fully closed state of the rear door 2 by fully closing the rear door 2. is doing.

また、これらのラッチ機構１６、１８、２０、２２のそれぞれは、リアドア２内部に設けられたリンク機構を介して、リアドア２のアウタパネルに設けられているアウトサイドハンドル３０と連結されている。なお、当該リンク機構やアッパスライダ６、ロアスライダ８等はリアドア２に設けられた図示しないアクチュエータやモータと連結されており、乗員による手動操作の他に当該アクチュエータやモータを利用した電動スライド機能も有している。   Each of these latch mechanisms 16, 18, 20, 22 is connected to an outside handle 30 provided on the outer panel of the rear door 2 via a link mechanism provided inside the rear door 2. The link mechanism, the upper slider 6, the lower slider 8, and the like are connected to an actuator and a motor (not shown) provided on the rear door 2, and have an electric slide function using the actuator and the motor in addition to a manual operation by an occupant. is doing.

以下、当該アウトサイドハンドル３０の構造について詳しく説明する。
図２乃至図６を参照すると、図２には本発明に係るスライドドアのアウトサイドハンドルの組立斜視図、図３には本発明に係るスライドドアのアウトサイドハンドルの分解斜視図、図４には図１のＡ−Ａ線に沿う断面図、図５にはハンドルレバー回動時の断面図、図６には図２のＢ方向から視たハンドルレバーの斜視図、図７には図２のＣ方向から視たハンドルレバー斜視図がそれぞれ示されている。 Hereinafter, the structure of the outside handle 30 will be described in detail.
2 to 6, FIG. 2 is an assembled perspective view of the outside handle of the sliding door according to the present invention, FIG. 3 is an exploded perspective view of the outside handle of the sliding door according to the present invention, and FIG. 1 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 1, FIG. 5 is a cross-sectional view when the handle lever is rotated, FIG. 6 is a perspective view of the handle lever as viewed from the direction B in FIG. A perspective view of the handle lever as viewed from the C direction is shown.

図２、３に示すように、アウトサイドハンドル３０は、主として、樹脂素材のハンドルケース３２とハンドルレバー４０から構成されている。
ハンドルケース３２は車両外側から視て外形が車両前後方向に延びた略矩形状をなしており、内部が車両内側に向かって略半円形状に窪んだ形状をなしている。
また、ハンドルケース３２の中央部分には、ハンドルレバー４０と対応しさらに車両内側へ窪んだハンドルレバー取付部３４が形成されている。当該ハンドルレバー取付部３４には、中央部分に矩形状の貫通孔３４ａ、上下端面に小孔３４ｂ、３４ｃがそれぞれ穿設されている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the outside handle 30 mainly includes a handle case 32 made of a resin material and a handle lever 40.
The handle case 32 has a substantially rectangular shape whose outer shape extends in the vehicle front-rear direction when viewed from the outside of the vehicle, and has an inner shape that is recessed in a substantially semicircular shape toward the vehicle inside.
A handle lever mounting portion 34 corresponding to the handle lever 40 and further recessed toward the inside of the vehicle is formed at the center portion of the handle case 32. The handle lever mounting portion 34 has a rectangular through hole 34a at the center portion and small holes 34b and 34c at the upper and lower end surfaces.

また、図４に示すように、ハンドルケース３２には、当該ハンドルケース３２の車両内側面に嵌合するケースカバー３６が設けられている。当該ケースカバー３６には、中央部に貫通孔３６ａが穿設されている。なお、当該ケースカバー３６の貫通孔３６ａの開口面積はハンドルケース３２の貫通孔３４ａの開口面積よりも一回り大きい。
さらにハンドルケース３２及びケースカバー３６の貫通孔３４ａ、３６ａを塞ぐようにしてラバーブーツ３８が設けられている。当該ラバーブーツ３８は中央部に挿通孔３８ａを有した蛇腹部が形成されており、周縁部分がハンドルケース３２及びケースカバー３６により挟み込まれることで取り付けられている。 As shown in FIG. 4, the handle case 32 is provided with a case cover 36 that fits on the vehicle inner surface of the handle case 32. The case cover 36 has a through hole 36a formed at the center. The opening area of the through hole 36 a of the case cover 36 is slightly larger than the opening area of the through hole 34 a of the handle case 32.
Further, a rubber boot 38 is provided so as to close the through holes 34a, 36a of the handle case 32 and the case cover 36. The rubber boot 38 is formed with a bellows portion having an insertion hole 38 a at the center, and the peripheral portion is attached by being sandwiched between the handle case 32 and the case cover 36.

一方、ハンドルレバー４０は車両上下方向に延びた縦型のハンドルレバーである。
当該ハンドルレバー４０は、上面視中央部４２に車両上下方向に貫通した中心孔４２ａが穿設されている。そして、当該中心孔４２ａ及びハンドルケース３２の小孔３４ａ、３４ｂを貫通して中心軸６０が設けられており、ハンドルレバー４０は当該中心軸回りに回動自在に支持されている。また、当該中央部４２内には図示しないばね部材が設けられており、当該ばね部材の付勢力によりハンドルレバー４０は操作後に中立位置に復帰するよう構成されている。 On the other hand, the handle lever 40 is a vertical handle lever extending in the vehicle vertical direction.
The handle lever 40 is formed with a center hole 42a penetrating in the vehicle vertical direction at a center portion 42 in a top view. A central shaft 60 is provided through the central hole 42a and the small holes 34a and 34b of the handle case 32, and the handle lever 40 is supported to be rotatable about the central axis. Further, a spring member (not shown) is provided in the central portion 42, and the handle lever 40 is configured to return to the neutral position after operation by the biasing force of the spring member.

また、ハンドルレバー４０には、中央部４２から上記ラバーブーツ３８の挿通孔３８ａを挿通するよう車両内側へと延びたリンクアーム部４４（リンク連結部）が形成されている。当該リンクアーム部４４の先端部にはリンク取付孔４４ａが穿設されており、当該リンク取付孔４４ａにはリンクロッド６２が連結されている。
当該リンクロッド６２はリンクアーム部４４のリンク取付孔４４ａから車両後方に向かって延びている。そして、リンクロッド６２は、上記リンク機構の一部であって上記ラッチ機構１６、１８、２０、２２と接続されている。 Further, the handle lever 40 is formed with a link arm portion 44 (link connecting portion) extending from the center portion 42 to the inside of the vehicle so as to pass through the insertion hole 38a of the rubber boot 38. A link attachment hole 44a is formed at the tip of the link arm portion 44, and a link rod 62 is connected to the link attachment hole 44a.
The link rod 62 extends from the link attachment hole 44a of the link arm portion 44 toward the rear of the vehicle. The link rod 62 is a part of the link mechanism and is connected to the latch mechanisms 16, 18, 20, and 22.

図５に示すように、当該リンク機構は、ハンドルレバー４０のリンクアーム部４４が車両前方に回動しリンクロッド６２が引かれることでリアドア２の前部と後部のラッチ機構２０、２２の解除を行い、リンクアーム部４４が車両後方に回動しリンクロッド６２が押されることでアッパスライダ６及びロアスライダ８のラッチ機構１６、１８の解除を行うよう構成されている。   As shown in FIG. 5, the link mechanism is configured to release the latch mechanisms 20 and 22 at the front and rear of the rear door 2 when the link arm 44 of the handle lever 40 rotates forward of the vehicle and the link rod 62 is pulled. The link arm portion 44 is rotated rearward of the vehicle and the link rod 62 is pushed, so that the latch mechanisms 16 and 18 of the upper slider 6 and the lower slider 8 are released.

また、ハンドルレバー４０は、中央部４２から車両外側向かって操作部４６が形成されている。
当該操作部４６は、図４に示すように、ハンドルレバー４０の中心部４２から車両前方側に湾曲しつつ車両外側且つ後方に向かって延びた側面部４８と、当該側面部４８の車両外側端から車両前方へと延びた平面部５０とから構成されている。つまり、当該操作部４６の断面は図４に示すように車両前方に開放した略逆７字形状をなしている。 Further, the handle lever 40 is formed with an operation portion 46 from the center portion 42 toward the vehicle outer side.
As shown in FIG. 4, the operation unit 46 includes a side surface 48 that extends from the center portion 42 of the handle lever 40 toward the vehicle front side and extends toward the vehicle outer side and the vehicle rear side, and a vehicle outer end of the side surface portion 48. To the front of the vehicle. That is, the cross section of the operation portion 46 has a substantially inverted seven-character shape that opens to the front of the vehicle as shown in FIG.

また、操作部４６の上端及び下端には、中心部４２の上端から平面部５０の上端までの全域に亘って延びる上面部５２と、中心部４２の下端から平面部５０の下端までの全域に亘って延びる下面部５４が形成され、側面部４８の上端及び下端とそれぞれ接合するとともに、中心部４２の上端及び下端からそれぞれ平面部５０の上端及び下端まで途中僅かに括れた形状となっている。   In addition, the upper end and the lower end of the operation unit 46 include an upper surface portion 52 that extends over the entire area from the upper end of the center section 42 to the upper end of the plane section 50, and an entire area from the lower end of the center section 42 to the lower end of the plane section 50. A lower surface portion 54 is formed to extend over, and is joined to the upper end and the lower end of the side surface portion 48, respectively, and is slightly constricted from the upper end and the lower end of the center portion 42 to the upper end and the lower end of the flat portion 50, respectively. .

つまり、操作部４６は、図６に示すような上面部５２、下面部５４及び側面部４８の後方側面に囲まれた後方空間５６と、図７に示すような上面部５２、下面部５４、側面部４８の前方側面及び平面部５０に囲まれた前方空間５８とを有している。
以下このように構成された本発明に係るスライドドアのアウトサイドハンドルの作用について説明する。 That is, the operation unit 46 includes a rear space 56 surrounded by the rear side surfaces of the upper surface portion 52, the lower surface portion 54, and the side surface portion 48 as shown in FIG. 6, and the upper surface portion 52, the lower surface portion 54, as shown in FIG. A front space 58 surrounded by the front side surface of the side surface portion 48 and the flat surface portion 50 is provided.
The operation of the outside handle of the slide door according to the present invention configured as described above will be described below.

全閉状態のリアドア２を開ける場合、乗客はアウトサイドハンドル３０のハンドルレバー操作部４６の前方空間５８に手を入れ平面部５０に指を掛け、当該操作部４６を車両後方側に回動させることで、リンクアーム部４４が車両前方側に回動しリンクロッド６２を介してリアドア２前部及び後部のラッチ機構２０、２２を解除する。
そして、ハンドルレバー操作部４６を車両外側方向に引きリアドア２はアッパレール１０及びロアレール１２の案内に従って車両外側に引き出した後、操作部４６を車両後方へと引きリアドア２を後方へと摺動させることで、後席乗降口４を開放する。なお、当該リアドア２を後方端まで開放し全開状態とすると、アッパスライダ６及びロアスライダ８のラッチ機構１６、１８がロックし、例えば車両１が坂道等に停車しており前方に傾いている場合であっても全開状態が保持される。 When opening the fully closed rear door 2, the passenger puts his hand in the front space 58 of the handle lever operation portion 46 of the outside handle 30 and puts his finger on the flat surface portion 50 to rotate the operation portion 46 to the rear side of the vehicle. As a result, the link arm portion 44 rotates forward of the vehicle and releases the latch mechanisms 20 and 22 at the front and rear of the rear door 2 via the link rod 62.
Then, the handle lever operating portion 46 is pulled in the vehicle outer direction, the rear door 2 is pulled out to the vehicle outer side according to the guidance of the upper rail 10 and the lower rail 12, and then the operating portion 46 is pulled backward to slide the rear door 2 backward. Then, the rear seat entrance 4 is opened. When the rear door 2 is opened to the rear end and fully opened, the latch mechanisms 16 and 18 of the upper slider 6 and the lower slider 8 are locked. For example, the vehicle 1 is stopped on a slope or the like and tilted forward. Even if it exists, the fully open state is maintained.

一方、全開状態のリアドア２を閉める場合、乗客はアウトサイドハンドル３０のハンドルレバー操作部４６の後方空間５６に手を入れ側面部４８の後方側面に指を掛け、当該操作部４６を車両前方側に回動させることで、リンクアーム部４４が車両後方側に回動しリンクロッド６２を介してアッパスライダ６及びロアスライダ８のラッチ機構１６、１８を解除する。   On the other hand, when closing the fully opened rear door 2, the passenger puts his hand in the rear space 56 of the handle lever operation portion 46 of the outside handle 30 and puts his finger on the rear side surface of the side surface portion 48, and places the operation portion 46 on the vehicle front side. , The link arm portion 44 is rotated to the rear side of the vehicle, and the latch mechanisms 16 and 18 of the upper slider 6 and the lower slider 8 are released via the link rod 62.

そして、ハンドルレバー操作部４６を車両前方へと引くことでリアドア２をアッパレール１０及びロアレール１２の案内に従って前方へと摺動させ、後席乗降口４を閉鎖する。当該リアドア２を前方端まで閉鎖し全閉状態とすると、リアドア２前部及び後部のラッチ機構がロックし全閉状態が保持される。
また、図８に示すように当該アウトサイドハンドル３０は、ハンドルレバー４０を通常の操作力で車両前後方向に回動させた場合にはハンドルレバー４０とハンドルケース３２とは接触することない。一方、リアドア２の不具合等によりリアドア２が摺動不能となった場合等で、ハンドルレバー４０を非常に強い力で回動させると、ハンドルレバー４０の上面部５２及び下面部５４の一部がハンドルケース３２の取付部３４と接触し、さらに力を加えると接触部分を支点としハンドルレバー４０は回動方向に弾性変形する（二点鎖線）。 Then, the rear door 2 is slid forward according to the guidance of the upper rail 10 and the lower rail 12 by pulling the handle lever operation part 46 forward of the vehicle, and the rear seat entrance 4 is closed. When the rear door 2 is closed to the front end and fully closed, the latch mechanism at the front and rear of the rear door 2 is locked and the fully closed state is maintained.
Further, as shown in FIG. 8, the outside handle 30 does not contact the handle lever 40 and the handle case 32 when the handle lever 40 is rotated in the vehicle front-rear direction by a normal operation force. On the other hand, when the rear door 2 cannot be slid due to a failure of the rear door 2 or the like, when the handle lever 40 is rotated with a very strong force, the upper surface portion 52 and the lower surface portion 54 of the handle lever 40 are partially removed. When contact is made with the mounting portion 34 of the handle case 32 and further force is applied, the handle lever 40 is elastically deformed in the rotation direction with the contact portion as a fulcrum (two-dot chain line).

以上のように、アウトサイドハンドル３０のハンドルレバー操作部４６が、中心部４２から車両外側後方へと延びた側面部４８と、当該側面部４８の端部から車両前方に向かって延びた平面部５０とから形成された形状であることで、リアドア２開放時に平面部５０の車両内側表面全域に亘って指を掛けることができ、即ち平面部５０の表面積を最大限確保することができる。   As described above, the handle lever operating portion 46 of the outside handle 30 has the side surface portion 48 extending from the central portion 42 to the rear side of the vehicle and the flat surface portion extending from the end portion of the side surface portion 48 toward the front of the vehicle. 50, when the rear door 2 is opened, a finger can be placed over the entire vehicle inner surface of the flat portion 50, that is, the surface area of the flat portion 50 can be ensured to the maximum.

また車両前方に摺動させるだけのリアドア２閉鎖時においては、側面部４８の車両後方側面に指を掛けることでき、特に側面部４８が車両前方側に湾曲していることで表面積が拡大しより指を掛けやすい。
これらのことから、ハンドルレバー４０を大型化させることなく操作性を向上させることができる。 In addition, when the rear door 2 is simply slid to the front of the vehicle, a finger can be placed on the rear side surface of the side surface 48, and in particular, the side surface 48 is curved toward the front of the vehicle, thereby increasing the surface area. Easy to hang fingers.
Therefore, the operability can be improved without increasing the size of the handle lever 40.

また、ハンドルレバー操作部４６の上下端にはそれぞれ上面部５２及び下面部５４が形成され、当該上面部５２及び下面部５４により当該操作部４６の前方空間５８及び後方空間５６が形成されていることで、ハンドルレバー４０を操作する際にハンドルレバー４０とハンドルケース３２との間に指を挟むことを防止することができる。
さらに当該上面部５２及び下面部５４は、通常の操作力でハンドルレバー４０を操作した場合にはハンドルケース３２との間に一定の間隔を有しているが、非常に強い操作力が作用した場合には当該上面部５２及び下面部５４とハンドルケース３２とは接触し、当該接触部分よりハンドルレバー４０に掛かる力がハンドルケース３２へ分散することでハンドルレバー４０の破損を抑制することができる。 Further, an upper surface portion 52 and a lower surface portion 54 are formed at the upper and lower ends of the handle lever operation portion 46, respectively, and a front space 58 and a rear space 56 of the operation portion 46 are formed by the upper surface portion 52 and the lower surface portion 54. Thus, it is possible to prevent a finger from being caught between the handle lever 40 and the handle case 32 when the handle lever 40 is operated.
Further, the upper surface portion 52 and the lower surface portion 54 have a certain distance from the handle case 32 when the handle lever 40 is operated with a normal operation force, but a very strong operation force is applied. In this case, the upper surface portion 52 and the lower surface portion 54 and the handle case 32 are in contact with each other, and the force applied to the handle lever 40 from the contact portion is distributed to the handle case 32, so that damage to the handle lever 40 can be suppressed. .

以上のように、本発明に係るスライドドアのアウトサイドハンドルでは、ハンドルレバー４０の形状を大型化させることなくスライドドアの開閉に適したものとすることができ、開閉操作を安全で容易なものとすることができる。
以上で本発明に係るスライドドアのアウトサイドハンドルの実施形態についての説明を終えるが、実施形態は上記実施形態に限られるものではない。 As described above, the outside handle of the slide door according to the present invention can be suitable for opening and closing the slide door without increasing the shape of the handle lever 40, and the opening and closing operation is safe and easy. It can be.
Although the description about the embodiment of the outside handle of the sliding door according to the present invention is finished above, the embodiment is not limited to the above embodiment.

例えば、上記実施形態では、ハンドルレバー４０を車両上下方向に延びる縦型としているが、スライドドアの開閉方向と当該ハンドルレバーの回動方向とが同一であればよく当該形状に限るものではない。
また、上記実施形態では、側面部４８は車両前方に湾曲しつつ車両外側後方に延びた形状をなしているが、例えば直線状に車両外側後方に延びた形状としても構わない。 For example, in the above-described embodiment, the handle lever 40 is a vertical type extending in the vehicle vertical direction, but the opening / closing direction of the slide door and the rotation direction of the handle lever are not limited to this shape.
Moreover, in the said embodiment, although the side part 48 has comprised the shape extended in the vehicle outer back, curving ahead of the vehicle, for example, it is good also as a shape extended in the vehicle outer back.

また、上記実施形態では、リアドア２は全開時にアッパスライダ及びロアスライダに設けられたラッチ機構１６、１８がロックする構成であるが、本発明は全開時にロックするスライドドアに限るものではない。
また、上記実施形態では、リアドア２は電動スライド機能を有しているが、当該機能を有していなくても構わない。 Further, in the above embodiment, the rear door 2 is configured to lock the latch mechanisms 16 and 18 provided on the upper slider and the lower slider when fully opened, but the present invention is not limited to the slide door that is locked when fully opened.
Moreover, in the said embodiment, although the rear door 2 has an electric slide function, it does not need to have the said function.

本発明に係るアウトサイドハンドルが設けられた車両の左側面図である。1 is a left side view of a vehicle provided with an outside handle according to the present invention. 本発明に係るスライドドアのアウトサイドハンドルの組立斜視図である。It is an assembly perspective view of the outside handle of the slide door concerning the present invention. 本発明に係るスライドドアのアウトサイドハンドルの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the outside handle of the sliding door which concerns on this invention. 図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the AA line of FIG. ハンドルレバー回動時の断面図である。It is sectional drawing at the time of a handle lever rotation. 図３のＢ方向から視たハンドルレバーの斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of the handle lever as viewed from a direction B in FIG. 3. 図３のＣ方向から視たハンドルレバーの斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of the handle lever as viewed from the direction C in FIG. 3. ハンドルレバーを非常に大きな力で操作した場合の断面図である。It is sectional drawing at the time of operating a handle lever with very big force.

符号の説明Explanation of symbols

１ 車両
２ リアドア
４ 後席乗降口
３０ アウトサイドハンドル
３２ ハンドルケース
３４ ハンドルレバー取付部
４０ ハンドルレバー
４２ 中心部
４４ リンクアーム部
４６ 操作部
４８ 側面部
５０ 平面部
５２ 上面部
５４ 下面部
５６ 後方空間
５８ 前方空間
６０ 中心軸
６２ リンクロッド DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle 2 Rear door 4 Rear seat entrance 30 Outside handle 32 Handle case 34 Handle lever attaching part 40 Handle lever 42 Center part 44 Link arm part 46 Operation part 48 Side part 50 Plane part 52 Upper surface part 54 Lower surface part 56 Back space 58 Front space 60 Center axis 62 Link rod

Claims (3)

車両のスライドドアのアウトサイドハンドルであって、
車両上下方向に延びた中心軸が貫通し、該中心軸周りに回動自在な中心部と、
該中心部から車両内側に延び、スライドドア内に設けられたリンク機構と連結したリンク連結部と、
前記中心部から車両外側且つ車両前後方向の一方に延びた側面部、該側面部の車両外側端から車両前後方向の他方へと延びた平面部、並びに前記中心部の上端及び下端からそれぞれ前記平面部の上端及び下端の全域に亘って延びる上面部及び下面部からなり、車両前後方向の一方には該側面部、上面部、及び下面部により囲まれた空間が、他方には該側面部、平面部、上面部、及び下面部により囲まれた空間がそれぞれ形成されている操作部と、
から構成されたハンドルレバーを備えることを特徴とするスライドドアのアウトサイドハンドル。 An outside handle of a sliding door of a vehicle,
A central axis extending in the vertical direction of the vehicle passes therethrough, and a central part rotatable around the central axis;
A link connecting portion that extends from the center to the inside of the vehicle and is connected to a link mechanism provided in the slide door;
A side surface portion extending from the center portion to one side in the vehicle front-rear direction, the plane portion extending from the vehicle outer end of the side surface portion to the other in the vehicle front-rear direction, and the top surface from the upper end and the lower end of the center portion, respectively. Ri Do from the upper portion and the lower surface portion extending over the top and the whole area of the lower end parts, the vehicle the side surface portion on one of the front and rear direction, the upper surface portion, and a space surrounded by the lower surface portion, the other said side surface portion , flat portion, and the upper surface portion, and a space surrounded by the lower surface portions that are formed respectively operating unit,
An outside handle for a sliding door, characterized in that it comprises a handle lever composed of 前記操作部の側面部は車両前後方向の他方に湾曲していることを特徴とする請求項１記載のスライドドアのアウトサイドハンドル。   The outside handle for a sliding door according to claim 1, wherein a side surface portion of the operation portion is curved in the other direction of the vehicle longitudinal direction. 前記アウトサイドハンドルは、前記ハンドルレバーと、前記スライドドアのアウタパネルに設けられ該ハンドルレバーを回動自在に支持するハンドルレバー取付部を有するハンドルケースとを備え、
前記ハンドルレバーは、所定以上の力で操作されると該ハンドルレバーの前記上面部及び下面部と前記ハンドルケースの一部とが接触する構成であることを特徴とする請求項１または２記載のスライドドアのアウトサイドハンドル。 The outside handle includes the handle lever, and a handle case provided on an outer panel of the slide door and having a handle lever mounting portion that rotatably supports the handle lever.
The said handle lever is the structure which the said upper surface part and lower surface part of this handle lever and a part of said handle case contact, when operated by force more than predetermined. Outside handle of sliding door.
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