JP4711081B2 - Outside handle of sliding door - Google Patents
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Description
本発明は、車両のスライドドアのアウトサイドハンドルに関する。 The present invention relates to an outside handle for a sliding door of a vehicle.
車両のドアにおいて車両外側から当該ドアの開閉操作を行うアウトサイドハンドルにはいくつかの形状が存在する。
例えばスライドドアのアウトサイドハンドルには、ハンドルレバーが車両の上下方向に延びた縦型形状であって、当該上下方向に延びる中心軸回りに回動されることでスライドドアの開閉操作を行うものがある(特許文献1参照)。
There are several shapes for the outside handle that opens and closes the door from the outside of the vehicle.
For example, the outside handle of the slide door has a vertical shape in which a handle lever extends in the vertical direction of the vehicle, and is operated to open and close the slide door by being rotated around a central axis extending in the vertical direction. (See Patent Document 1).
このような構成のアウトサイドハンドルは、スライドドアの開閉方向とハンドルレバーの操作方向が同じであり、操作性に優れている。
上記特許文献1に開示された技術のアウトサイドハンドルでは、全閉状態のスライドドアを開ける際には、ハンドルレバーを車両後方側に回動させることで全閉状態に保持しているラッチ機構を解除し、続いてハンドルレバーを車両外側へと引いてスライドドアを引き出してから車両後方へと摺動させる。
しかしながら、上記特許文献1のように、ハンドルレバーの断面形状が回転軸から車両外側方向に延び先端が車両前後方向に延びた略T字形状をなしていると、スライドドアを開ける際に指を掛ける部分である車両前方部分の面積が小さいため、力が入れにくく操作性が悪いという問題がある。
In the outside handle of the technique disclosed in Patent Document 1, when opening the fully closed slide door, a latch mechanism that holds the fully closed state by rotating the handle lever to the vehicle rear side is provided. Then, pull the handle lever to the outside of the vehicle to pull out the sliding door, and then slide it backward.
However, as in the above-mentioned Patent Document 1, if the cross-sectional shape of the handle lever is substantially T-shaped with the distal end extending in the vehicle front-rear direction from the rotating shaft, the finger can be used to open the slide door. Since the area of the front portion of the vehicle, which is a portion to be hung, is small, there is a problem that it is difficult to apply force and the operability is poor.
また、力を入れやすくするためにハンドルレバーの車両前方部分の面積を大きくしようとすると、ハンドルレバーが大型化してしまうため好ましくない。
また、上記特許文献1のような形状のハンドルレバーでは、回動操作した際に当該ハンドルレバーと、当該ハンドルレバーを覆うハンドルケースとの間に指を挟むおそれがある。
Further, it is not preferable to increase the area of the front portion of the handle lever in order to make it easier to apply force, because the handle lever becomes larger.
Further, in the handle lever having the shape as described in Patent Document 1, there is a possibility that a finger may be caught between the handle lever and a handle case that covers the handle lever when rotating.
さらに、上記特許文献1のような形状のハンドルレバーでは、何らかの理由でスライドドアが摺動しなくなった場合等で、ハンドルレバーを非常に強い力で操作するとハンドルレバーが破損するというおそれがある。
本発明はこのような問題を解決するためになされたもので、その目的とするところは、ハンドルレバーの形状を大型化させることなくスライドドアの開閉に適したものとするとともに、開閉操作を安全で容易なものとすることのできるスライドドアのアウトサイドハンドルを提供することにある。
Further, in the handle lever having the shape as in Patent Document 1, there is a risk that the handle lever may be damaged if the handle lever is operated with a very strong force, for example, when the sliding door stops sliding for some reason.
The present invention has been made to solve such problems, and the object of the present invention is to make the handle lever suitable for opening and closing of a sliding door without increasing the size of the handle lever, and to make the opening and closing operation safe. It is an object of the present invention to provide an outside handle for a sliding door that can be made easy.
上記した目的を達成するために、請求項1のスライドドアのアウトサイドハンドルでは、車両のスライドドアのアウトサイドハンドルであって、車両上下方向に延びた中心軸が貫通し、該中心軸周りに回動自在な中心部と、該中心部から車両内側に延び、スライドドア内に設けられたリンク機構と連結したリンク連結部と、前記中心部から車両外側且つ車両前後方向の一方に延びた側面部、該側面部の車両外側端から車両前後方向の他方へと延びた平面部、並びに前記中心部の上端及び下端からそれぞれ前記平面部の上端及び下端の全域に亘って延びる上面部及び下面部からなり、車両前後方向の一方には該側面部、上面部、及び下面部により囲まれた空間が、他方には該側面部、平面部、上面部、及び下面部により囲まれた空間がそれぞれ形成されている操作部とから構成されたハンドルレバーを備えることを特徴としている。 In order to achieve the above-described object, in the outside handle of the sliding door according to claim 1, the outside handle of the sliding door of the vehicle has a central axis extending in the vertical direction of the vehicle passing therethrough and around the central axis. A pivotable central portion, a link connecting portion extending from the central portion to the vehicle inner side and connected to a link mechanism provided in the slide door, and a side surface extending from the central portion to the vehicle outer side and the vehicle front-rear direction. , A flat surface portion extending from the vehicle outer end of the side surface portion to the other in the vehicle front-rear direction, and an upper surface portion and a lower surface portion extending from the upper end and the lower end of the center portion over the entire area of the upper end and the lower end of the flat portion, respectively. Tona is, the side surface portion on one vehicle front-top portion, and a space surrounded by the bottom surface, the side surface portion to the other, flat part, the upper surface portion, and a space surrounded by the lower surface Respectively Is characterized in that it comprises a handle lever which is composed of a made is not that the operation unit.
請求項2のスライドドアのアウトサイドハンドルでは、請求項1において、前記操作部の側面部は車両前後方向の他方に湾曲していることを特徴としている。
請求項3のスライドドアのアウトサイドハンドルでは、請求項1または2において、前記アウトサイドハンドルは、前記ハンドルレバーと、前記スライドドアのアウタパネルに設けられ該ハンドルレバーの取付部を有するハンドルケースとを備え、前記ハンドルレバーは、所定以上の力で操作されると該ハンドルレバーの前記上面部及び下面部と前記ハンドルケースの一部とが接触する構成であることを特徴としている。
The outside handle of the sliding door according to
An outside handle for a sliding door according to claim 3, wherein the outside handle comprises: the handle lever; and a handle case provided on an outer panel of the slide door and having a mounting portion for the handle lever. The handle lever is configured such that when the handle lever is operated with a predetermined force or more, the upper surface portion and the lower surface portion of the handle lever come into contact with a part of the handle case.
上記手段を用いる本発明の請求項1のスライドドアのアウトサイドハンドルによれば、ハンドルレバーの操作部が、中心部から車両外側且つ車両前後方向の一方へと延びた側面部と該側面部の端部から車両前後方向の他方に延びた平面部から形成された形状であることで、スライドドアの車両前後方向の一方への摺動時に平面部全域に亘って指を掛けることができ、十分に力を入れることができる。またスライドドアの車両前後方向の他方への摺動時においては、側面部の車両後方側面に指を掛けることできる。 According to the outside handle of the sliding door of the first aspect of the present invention using the above means, the operation portion of the handle lever includes a side surface portion extending from the center portion to one side in the vehicle front-rear direction and the side surface portion. The shape formed from the flat portion extending from the end to the other in the vehicle front-rear direction allows the finger to be hooked over the entire flat portion when the sliding door slides in one direction in the vehicle front-rear direction. Can put effort into. Further, when the sliding door slides in the other direction in the vehicle front-rear direction, a finger can be placed on the vehicle rear side surface of the side surface portion.
これによりハンドルレバーを大型化させることなく操作性を向上させることができる。
さらに、操作部の上下端には中心部から側面部の車両前後方向の全域に亘り上面部及び下面部が形成されていることで、ハンドルレバー操作時にハンドルレバーとハンドルケースとの間に指を挟むことを防止することができる。
以上より、スライドドアのアウトサイドハンドルにおいて、ハンドルレバーの形状を大型させることなくスライドドアの開閉に適したものとすることができ、開閉操作を安全で容易なものとすることができる。
Thereby, the operability can be improved without increasing the size of the handle lever.
Furthermore, the upper and lower ends of the operation section are formed from the center to the entire vehicle longitudinal direction from the center to the side of the vehicle, so that the fingers can be placed between the handle lever and the handle case when operating the handle lever. It is possible to prevent pinching.
As described above, the outside handle of the slide door can be made suitable for opening and closing the slide door without increasing the shape of the handle lever, and the opening and closing operation can be made safe and easy.
請求項2のスライドドアのアウトサイドハンドルによれば、ハンドルレバー操作部の側面部が車両前後方向の他方側に湾曲していることで、当該側面部の表面積が拡大しスライドドアの前後方向の他方への摺動時に指を掛ける側面部の車両後方側面の面積を十分に確保することができる。
これにより、スライドドアの操作性をより向上させることができる。
According to the outside handle of the sliding door of
Thereby, the operativity of a slide door can be improved more.
請求項3のスライドドアのアウトサイドハンドルによれば、ハンドルレバーに非常に強い力が作用した場合に上面部及び下面部がハンドルケースと接触し、当該接触部分よりハンドルレバーに掛かる力がハンドルケースへと分散させることができ、ハンドルレバーの破損を抑制することができる。 According to the outside handle of the sliding door according to claim 3, when a very strong force is applied to the handle lever, the upper surface portion and the lower surface portion are in contact with the handle case, and the force applied to the handle lever from the contact portion is the handle case. The handle lever can be prevented from being damaged.
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
図1を参照すると、本発明に係るアウトサイドハンドルが設けられた車両の左側面図が示されている。なお、当該車両の右側面も同様の構成をなしている。
図1に示すように、車両1のリアドア2は、車両前後方向に摺動し後席乗降口4の開閉を行うスライドドアである。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
Referring to FIG. 1, a left side view of a vehicle provided with an outside handle according to the present invention is shown. The right side surface of the vehicle has the same configuration.
As shown in FIG. 1, the
詳しくは、当該リアドア2の前部上縁及び前部下縁にアッパスライダ6及びロアスライダ8が設けられている。また、後席乗降口4の上辺及び下辺には、車両前後方向に延びたアッパレール10及びロアレール12が設けられている。そして、当該アッパレール10及びロアレール12に案内されるようリアドア2のアッパスライダ6及びロアスライダ8が取り付けられている。なお、アッパレール10及びロアレール12の前方部分は車両内側に向かっており、開いているリアドア2を閉めるために車両前方へと摺動させていくと、当該アッパレール10及びロアレール12の案内に従い車両内側に入り込むことで全閉状態となる。
Specifically, an
また、リアドア2の車両内側面の中段部分には車両前後方向に延びたセンタレール14が設けられている。一方、車両側には後席乗降口4の開口後縁に位置し当該センタレール14に案内されるセンタスライダ(図示せず)が設けられている。
また、アッパスライダ6及びロアスライダ8の先端にはそれぞれラッチ機構16、18が設けられている。一方、アッパレール10及びロアレール12の後端にはそれぞれ図示しないストライカが設けられている。ラッチ機構16、18はリアドア2を全開としたときにアッパレール10及びロアレール12のストライカと嵌合し、リアドア2の全開状態を保持する機能を有している。
Further, a
また、リアドア2の前部及び後部においてもラッチ機構20、22がそれぞれ設けられており、当該ラッチ機構20、22に対応して後席乗降口4の前部及び後部、即ちセンタピラー及びリアピラーにそれぞれストライカ24(後部は図示せず)が設けられている。当該ラッチ機構20、22はリアドア2を全閉とすることで、後席乗降口4の前部及び後部に設けられたストライカ24と嵌合し、リアドア2の全閉状態を保持する機能を有している。
In addition,
また、これらのラッチ機構16、18、20、22のそれぞれは、リアドア2内部に設けられたリンク機構を介して、リアドア2のアウタパネルに設けられているアウトサイドハンドル30と連結されている。なお、当該リンク機構やアッパスライダ6、ロアスライダ8等はリアドア2に設けられた図示しないアクチュエータやモータと連結されており、乗員による手動操作の他に当該アクチュエータやモータを利用した電動スライド機能も有している。
Each of these
以下、当該アウトサイドハンドル30の構造について詳しく説明する。
図2乃至図6を参照すると、図2には本発明に係るスライドドアのアウトサイドハンドルの組立斜視図、図3には本発明に係るスライドドアのアウトサイドハンドルの分解斜視図、図4には図1のA−A線に沿う断面図、図5にはハンドルレバー回動時の断面図、図6には図2のB方向から視たハンドルレバーの斜視図、図7には図2のC方向から視たハンドルレバー斜視図がそれぞれ示されている。
Hereinafter, the structure of the
2 to 6, FIG. 2 is an assembled perspective view of the outside handle of the sliding door according to the present invention, FIG. 3 is an exploded perspective view of the outside handle of the sliding door according to the present invention, and FIG. 1 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 1, FIG. 5 is a cross-sectional view when the handle lever is rotated, FIG. 6 is a perspective view of the handle lever as viewed from the direction B in FIG. A perspective view of the handle lever as viewed from the C direction is shown.
図2、3に示すように、アウトサイドハンドル30は、主として、樹脂素材のハンドルケース32とハンドルレバー40から構成されている。
ハンドルケース32は車両外側から視て外形が車両前後方向に延びた略矩形状をなしており、内部が車両内側に向かって略半円形状に窪んだ形状をなしている。
また、ハンドルケース32の中央部分には、ハンドルレバー40と対応しさらに車両内側へ窪んだハンドルレバー取付部34が形成されている。当該ハンドルレバー取付部34には、中央部分に矩形状の貫通孔34a、上下端面に小孔34b、34cがそれぞれ穿設されている。
As shown in FIGS. 2 and 3, the
The
A handle
また、図4に示すように、ハンドルケース32には、当該ハンドルケース32の車両内側面に嵌合するケースカバー36が設けられている。当該ケースカバー36には、中央部に貫通孔36aが穿設されている。なお、当該ケースカバー36の貫通孔36aの開口面積はハンドルケース32の貫通孔34aの開口面積よりも一回り大きい。
さらにハンドルケース32及びケースカバー36の貫通孔34a、36aを塞ぐようにしてラバーブーツ38が設けられている。当該ラバーブーツ38は中央部に挿通孔38aを有した蛇腹部が形成されており、周縁部分がハンドルケース32及びケースカバー36により挟み込まれることで取り付けられている。
As shown in FIG. 4, the
Further, a
一方、ハンドルレバー40は車両上下方向に延びた縦型のハンドルレバーである。
当該ハンドルレバー40は、上面視中央部42に車両上下方向に貫通した中心孔42aが穿設されている。そして、当該中心孔42a及びハンドルケース32の小孔34a、34bを貫通して中心軸60が設けられており、ハンドルレバー40は当該中心軸回りに回動自在に支持されている。また、当該中央部42内には図示しないばね部材が設けられており、当該ばね部材の付勢力によりハンドルレバー40は操作後に中立位置に復帰するよう構成されている。
On the other hand, the
The
また、ハンドルレバー40には、中央部42から上記ラバーブーツ38の挿通孔38aを挿通するよう車両内側へと延びたリンクアーム部44(リンク連結部)が形成されている。当該リンクアーム部44の先端部にはリンク取付孔44aが穿設されており、当該リンク取付孔44aにはリンクロッド62が連結されている。
当該リンクロッド62はリンクアーム部44のリンク取付孔44aから車両後方に向かって延びている。そして、リンクロッド62は、上記リンク機構の一部であって上記ラッチ機構16、18、20、22と接続されている。
Further, the
The
図5に示すように、当該リンク機構は、ハンドルレバー40のリンクアーム部44が車両前方に回動しリンクロッド62が引かれることでリアドア2の前部と後部のラッチ機構20、22の解除を行い、リンクアーム部44が車両後方に回動しリンクロッド62が押されることでアッパスライダ6及びロアスライダ8のラッチ機構16、18の解除を行うよう構成されている。
As shown in FIG. 5, the link mechanism is configured to release the
また、ハンドルレバー40は、中央部42から車両外側向かって操作部46が形成されている。
当該操作部46は、図4に示すように、ハンドルレバー40の中心部42から車両前方側に湾曲しつつ車両外側且つ後方に向かって延びた側面部48と、当該側面部48の車両外側端から車両前方へと延びた平面部50とから構成されている。つまり、当該操作部46の断面は図4に示すように車両前方に開放した略逆7字形状をなしている。
Further, the
As shown in FIG. 4, the
また、操作部46の上端及び下端には、中心部42の上端から平面部50の上端までの全域に亘って延びる上面部52と、中心部42の下端から平面部50の下端までの全域に亘って延びる下面部54が形成され、側面部48の上端及び下端とそれぞれ接合するとともに、中心部42の上端及び下端からそれぞれ平面部50の上端及び下端まで途中僅かに括れた形状となっている。
In addition, the upper end and the lower end of the
つまり、操作部46は、図6に示すような上面部52、下面部54及び側面部48の後方側面に囲まれた後方空間56と、図7に示すような上面部52、下面部54、側面部48の前方側面及び平面部50に囲まれた前方空間58とを有している。
以下このように構成された本発明に係るスライドドアのアウトサイドハンドルの作用について説明する。
That is, the
The operation of the outside handle of the slide door according to the present invention configured as described above will be described below.
全閉状態のリアドア2を開ける場合、乗客はアウトサイドハンドル30のハンドルレバー操作部46の前方空間58に手を入れ平面部50に指を掛け、当該操作部46を車両後方側に回動させることで、リンクアーム部44が車両前方側に回動しリンクロッド62を介してリアドア2前部及び後部のラッチ機構20、22を解除する。
そして、ハンドルレバー操作部46を車両外側方向に引きリアドア2はアッパレール10及びロアレール12の案内に従って車両外側に引き出した後、操作部46を車両後方へと引きリアドア2を後方へと摺動させることで、後席乗降口4を開放する。なお、当該リアドア2を後方端まで開放し全開状態とすると、アッパスライダ6及びロアスライダ8のラッチ機構16、18がロックし、例えば車両1が坂道等に停車しており前方に傾いている場合であっても全開状態が保持される。
When opening the fully closed
Then, the handle
一方、全開状態のリアドア2を閉める場合、乗客はアウトサイドハンドル30のハンドルレバー操作部46の後方空間56に手を入れ側面部48の後方側面に指を掛け、当該操作部46を車両前方側に回動させることで、リンクアーム部44が車両後方側に回動しリンクロッド62を介してアッパスライダ6及びロアスライダ8のラッチ機構16、18を解除する。
On the other hand, when closing the fully opened
そして、ハンドルレバー操作部46を車両前方へと引くことでリアドア2をアッパレール10及びロアレール12の案内に従って前方へと摺動させ、後席乗降口4を閉鎖する。当該リアドア2を前方端まで閉鎖し全閉状態とすると、リアドア2前部及び後部のラッチ機構がロックし全閉状態が保持される。
また、図8に示すように当該アウトサイドハンドル30は、ハンドルレバー40を通常の操作力で車両前後方向に回動させた場合にはハンドルレバー40とハンドルケース32とは接触することない。一方、リアドア2の不具合等によりリアドア2が摺動不能となった場合等で、ハンドルレバー40を非常に強い力で回動させると、ハンドルレバー40の上面部52及び下面部54の一部がハンドルケース32の取付部34と接触し、さらに力を加えると接触部分を支点としハンドルレバー40は回動方向に弾性変形する(二点鎖線)。
Then, the
Further, as shown in FIG. 8, the
以上のように、アウトサイドハンドル30のハンドルレバー操作部46が、中心部42から車両外側後方へと延びた側面部48と、当該側面部48の端部から車両前方に向かって延びた平面部50とから形成された形状であることで、リアドア2開放時に平面部50の車両内側表面全域に亘って指を掛けることができ、即ち平面部50の表面積を最大限確保することができる。
As described above, the handle
また車両前方に摺動させるだけのリアドア2閉鎖時においては、側面部48の車両後方側面に指を掛けることでき、特に側面部48が車両前方側に湾曲していることで表面積が拡大しより指を掛けやすい。
これらのことから、ハンドルレバー40を大型化させることなく操作性を向上させることができる。
In addition, when the
Therefore, the operability can be improved without increasing the size of the
また、ハンドルレバー操作部46の上下端にはそれぞれ上面部52及び下面部54が形成され、当該上面部52及び下面部54により当該操作部46の前方空間58及び後方空間56が形成されていることで、ハンドルレバー40を操作する際にハンドルレバー40とハンドルケース32との間に指を挟むことを防止することができる。
さらに当該上面部52及び下面部54は、通常の操作力でハンドルレバー40を操作した場合にはハンドルケース32との間に一定の間隔を有しているが、非常に強い操作力が作用した場合には当該上面部52及び下面部54とハンドルケース32とは接触し、当該接触部分よりハンドルレバー40に掛かる力がハンドルケース32へ分散することでハンドルレバー40の破損を抑制することができる。
Further, an
Further, the
以上のように、本発明に係るスライドドアのアウトサイドハンドルでは、ハンドルレバー40の形状を大型化させることなくスライドドアの開閉に適したものとすることができ、開閉操作を安全で容易なものとすることができる。
以上で本発明に係るスライドドアのアウトサイドハンドルの実施形態についての説明を終えるが、実施形態は上記実施形態に限られるものではない。
As described above, the outside handle of the slide door according to the present invention can be suitable for opening and closing the slide door without increasing the shape of the
Although the description about the embodiment of the outside handle of the sliding door according to the present invention is finished above, the embodiment is not limited to the above embodiment.
例えば、上記実施形態では、ハンドルレバー40を車両上下方向に延びる縦型としているが、スライドドアの開閉方向と当該ハンドルレバーの回動方向とが同一であればよく当該形状に限るものではない。
また、上記実施形態では、側面部48は車両前方に湾曲しつつ車両外側後方に延びた形状をなしているが、例えば直線状に車両外側後方に延びた形状としても構わない。
For example, in the above-described embodiment, the
Moreover, in the said embodiment, although the
また、上記実施形態では、リアドア2は全開時にアッパスライダ及びロアスライダに設けられたラッチ機構16、18がロックする構成であるが、本発明は全開時にロックするスライドドアに限るものではない。
また、上記実施形態では、リアドア2は電動スライド機能を有しているが、当該機能を有していなくても構わない。
Further, in the above embodiment, the
Moreover, in the said embodiment, although the
1 車両
2 リアドア
4 後席乗降口
30 アウトサイドハンドル
32 ハンドルケース
34 ハンドルレバー取付部
40 ハンドルレバー
42 中心部
44 リンクアーム部
46 操作部
48 側面部
50 平面部
52 上面部
54 下面部
56 後方空間
58 前方空間
60 中心軸
62 リンクロッド
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (3)
車両上下方向に延びた中心軸が貫通し、該中心軸周りに回動自在な中心部と、
該中心部から車両内側に延び、スライドドア内に設けられたリンク機構と連結したリンク連結部と、
前記中心部から車両外側且つ車両前後方向の一方に延びた側面部、該側面部の車両外側端から車両前後方向の他方へと延びた平面部、並びに前記中心部の上端及び下端からそれぞれ前記平面部の上端及び下端の全域に亘って延びる上面部及び下面部からなり、車両前後方向の一方には該側面部、上面部、及び下面部により囲まれた空間が、他方には該側面部、平面部、上面部、及び下面部により囲まれた空間がそれぞれ形成されている操作部と、
から構成されたハンドルレバーを備えることを特徴とするスライドドアのアウトサイドハンドル。 An outside handle of a sliding door of a vehicle,
A central axis extending in the vertical direction of the vehicle passes therethrough, and a central part rotatable around the central axis;
A link connecting portion that extends from the center to the inside of the vehicle and is connected to a link mechanism provided in the slide door;
A side surface portion extending from the center portion to one side in the vehicle front-rear direction, the plane portion extending from the vehicle outer end of the side surface portion to the other in the vehicle front-rear direction, and the top surface from the upper end and the lower end of the center portion, respectively. Ri Do from the upper portion and the lower surface portion extending over the top and the whole area of the lower end parts, the vehicle the side surface portion on one of the front and rear direction, the upper surface portion, and a space surrounded by the lower surface portion, the other said side surface portion , flat portion, and the upper surface portion, and a space surrounded by the lower surface portions that are formed respectively operating unit,
An outside handle for a sliding door, characterized in that it comprises a handle lever composed of
前記ハンドルレバーは、所定以上の力で操作されると該ハンドルレバーの前記上面部及び下面部と前記ハンドルケースの一部とが接触する構成であることを特徴とする請求項1または2記載のスライドドアのアウトサイドハンドル。 The outside handle includes the handle lever, and a handle case provided on an outer panel of the slide door and having a handle lever mounting portion that rotatably supports the handle lever.
The said handle lever is the structure which the said upper surface part and lower surface part of this handle lever and a part of said handle case contact, when operated by force more than predetermined. Outside handle of sliding door.
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JP2002030843A (en) * | 2000-07-13 | 2002-01-31 | Oi Seisakusho Co Ltd | Lock control device for sliding door |
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Publication number | Publication date |
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JP2008063864A (en) | 2008-03-21 |
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