JP4670626B2 - Breather hose fixing bracket - Google Patents
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Description
本発明は、例えば自動車のトランスミッションのハウジングに設けられるブリーザホースなど、ブリーザホースをエンジンルーム内に固定するブラケットに関する。 The present invention relates to a bracket for fixing a breather hose in an engine room, such as a breather hose provided in a housing of an automobile transmission.
自動車のトランスミッションのハウジングには、ブリーザホースが取り付けられている。ブリーザホースは、トランスミッションのハウジングの内と外とを連通しており、トランスミッションの状態に応じて、ハウジング内の空気を外部へ吐出したり、外部の空気をハウジング内に吸気したりする働きをしている。これによってハウジング内の圧力を調整している。 A breather hose is attached to the housing of the automobile transmission. The breather hose communicates the inside and outside of the transmission housing, and discharges the air inside the housing or sucks outside air into the housing depending on the state of the transmission. ing. Thereby, the pressure in the housing is adjusted.
具体的には、エンジンの高回転時などでは、トランスミッションハウジング内の空気は、暖められて膨張するため、ハウジング内の空気がブリーザホースを介して外部へ吐出される。 Specifically, when the engine is rotating at high speed, the air in the transmission housing is warmed and expanded, so that the air in the housing is discharged to the outside through the breather hose.
また、エンジンが高回転から低回転になった状態などでは、トランスミッションハウジング内の温度低下に伴って、トランスミッションハウジング内の空気は収縮する。このような場合では、ブリーザホースを介して外部の空気がハウジング内に吸気される。 Further, in a state where the engine is changed from high speed to low speed, the air in the transmission housing contracts as the temperature in the transmission housing decreases. In such a case, outside air is sucked into the housing through the breather hose.
また、トランスミッションのハウジング内には、多くのギヤが収容されている。それゆえ、トランスミッションのハウジング内では、これらギヤの回転に伴って潤滑油(液体)が飛散している。 A large number of gears are housed in the transmission housing. Therefore, lubricating oil (liquid) is scattered in the transmission housing as the gears rotate.
潤滑油の量が多い場合などでは、ハウジング内の温度が高くなると、トランスミッションのハウジング内で飛散している潤滑油は、ブリーザホースを介して外部へ噴出するおそれがある。 When the amount of lubricating oil is large, when the temperature in the housing increases, the lubricating oil scattered in the transmission housing may be ejected to the outside through the breather hose.
ブリーザホースを介して外部へ、つまりエンジンルーム内に噴き出された潤滑油は、エンジンルーム内に飛散され、飛散した潤滑油によってエンジンルーム内が汚れてしまうだけでなく、エンジンルーム内の他部品を劣化させる等の悪影響を及ぼすおそれもあり、好ましくない。 Lubricating oil sprayed to the outside through the breather hose, that is, into the engine room, is scattered into the engine room, and the scattered lubricating oil not only contaminates the engine room but also other parts in the engine room. There is also a possibility of adverse effects such as degrading, which is not preferable.
それゆえ、エンジンルーム内に開放するブリーザホースの開口部をキャップで覆うことによって、トランスミッションのハウジング内の潤滑油がエンジンルーム内に飛散することを抑制することが行われている。 Therefore, by covering the opening of the breather hose that opens into the engine room with a cap, the lubricant in the housing of the transmission is prevented from scattering into the engine room.
この種のキャップは、ブリーザホースの開口部とその近傍を外側から収容することができるように形成されている。そして、キャップにおいてトランスミッションのハウジングと対向する部位には、キャップの内側と外側とを連通する連通孔が形成されている(例えば、特許文献1参照。)。
特許文献1に開示されているキャップでは、ブリーザホースから噴き出された潤滑油は、該キャップによって受け止められるのでエンジンルーム内に飛散することが抑制される。つまり、ブリーザ−ホースの開口部が覆われることによって、ブリーザホースの開口部から噴き出された潤滑油は、キャップの内面に突き当たることによって、エンジンルーム内に噴き出すことが抑制される。そして、キャップの内面に突き当たった潤滑油は、キャップに形成された連通孔を通ってキャップの外部へ排出されることが考えられる。 In the cap disclosed in Patent Document 1, since the lubricating oil ejected from the breather hose is received by the cap, it is suppressed from being scattered in the engine room. That is, by covering the opening of the breather hose, the lubricating oil sprayed from the opening of the breather hose is suppressed from spraying into the engine room by striking the inner surface of the cap. Then, it is conceivable that the lubricating oil that has hit the inner surface of the cap is discharged to the outside of the cap through a communication hole formed in the cap.
しかしながら、特許文献1に開示されているように、キャップがブリーザホースの開口部を覆ってしまうと、なんらかの異常が原因でトランスミッション内から潤滑油が噴出されていても、見過ごすおそれがある。 However, as disclosed in Patent Document 1, if the cap covers the opening of the breather hose, there is a possibility that it may be overlooked even if lubricating oil is ejected from the transmission due to some abnormality.
上記したように、キャップに形成される連通孔はハウジングに対向する部位、いわゆるキャップの裏側に形成されているので、エンジンルームを外側から見た際に、非常に確認しにくい位置にある。それゆえ、キャップから排出される潤滑油にも気付きにくく、したがって、トランスミッション内に含まれる潤滑油の量が多い場合などの異常が見過ごされる場合が想定される。 As described above, since the communication hole formed in the cap is formed in a portion facing the housing, that is, the so-called back side of the cap, it is in a position that is very difficult to confirm when the engine room is viewed from the outside. Therefore, it is difficult to notice the lubricating oil discharged from the cap. Therefore, it is assumed that an abnormality such as a large amount of lubricating oil contained in the transmission is overlooked.
本発明は、該ブリーザホースを介してハウジング内の潤滑油がエンジンルーム内に飛散することを抑制するとともに、ブリーザホースから潤滑油が噴出しているかどうかを容易に確認することができるブリーザホース固定ブラケットを提供することを目的とする。 The present invention suppresses the lubricating oil in the housing from splashing into the engine room via the breather hose and fixes the breather hose that can easily check whether the lubricating oil is ejected from the breather hose. The purpose is to provide a bracket.
上記の課題を解決するための本発明の第1の発明に係るブリーザホース固定ブラケットは、内部に潤滑油を収容するハウジングに基端が接続されかつ先端開口部が大気開放されるブリーザホースの先端部をエンジンルーム内に固定するブリーザホース固定ブラケットである。前記ブリーザホース固定ブラケットは、前記ブリーザホースの前記先端部を支持する支持部と、前記ブリーザホースの前記先端開口部と対向する対向壁部と、前記対向壁部から連続して延設されて前記対向壁部の周縁を囲む複数の壁部とを具備して前記先端部が配置される前記対向壁部の内面側が開口した略箱型に形成され、前記対向壁部および前記複数の壁部とにより前記先端部の周囲を覆うとともに前記対向壁部の内面が前記エンジンルームの開口から視認可能となるように構成されることを特徴とする。 A breather hose fixing bracket according to a first aspect of the present invention for solving the above-mentioned problem is a distal end of a breather hose having a proximal end connected to a housing containing lubricating oil therein and having a distal end opening opened to the atmosphere. It is a breather hose fixing bracket which fixes a part in an engine room . Wherein the breather hose fixing bracket includes a support portion for supporting the leading end portion of the breather hose, a facing wall portion that faces the distal end opening portion of the breather hose, which extends continuously from the opposing wall A plurality of wall portions surrounding the periphery of the opposing wall portion, the inner wall side of the opposing wall portion on which the tip portion is disposed is formed in a substantially box shape, the opposing wall portion and the plurality of wall portions; Thus, it is configured so that the periphery of the tip portion is covered and the inner surface of the opposing wall portion is visible from the opening of the engine room.
この構成によれば、ブリーザホース固定ブラケットの対向壁部および対向部の周辺部をエンジンルーム外から見ることができる。さらに、万一、ブリーザホースを通してハウジング内の潤滑油が噴き出しても、該潤滑油は対向壁部に突き当たるようになっている。 According to this configuration, the opposing wall portion of the breather hose fixing bracket and the peripheral portion of the opposing portion can be seen from outside the engine room. Furthermore, even if the lubricating oil in the housing is ejected through the breather hose, the lubricating oil comes into contact with the opposing wall portion.
また、本発明の第2の発明に係るブリーザホース固定ブラケットは、第1の発明に係るブリーザホース固定ブラケットにおいて、前記ブリーザホースは、前記先端部が車体上下方向にそって上方に向けて支持されるとともに、前記先端開口部が前記先端部の周壁に開口している。前記対向壁部は、前記ブリーザホースに沿って車体上下方向に延びるとともに前記先端開口部に対向する縦壁で構成され、前記複数の壁部は、前記対向壁部の下縁から連続して延設されて固定される被固定部と、前記対向壁部の上縁から連続して延設されて上方の壁を形成する天井壁と、前記対向壁部の両側縁から延設されて両側方の壁を形成する2つの縦壁で構成される。前記ブリーザホースが走行輪に近い位置に配置される場合、前記対向壁部は、前記走行輪と前記ブリーザホースとの間において前記対向壁部の内面が車幅方向内側に向くよう配置される。 Further, the breather hose fixing bracket according to the second invention of the present invention is the breather hose fixing bracket according to the first invention , wherein the tip of the breather hose is supported upward along the vertical direction of the vehicle body. In addition, the tip opening portion opens in the peripheral wall of the tip portion. The opposing wall portion is configured by a vertical wall that extends in the vertical direction of the vehicle body along the breather hose and opposes the tip opening, and the plurality of wall portions continuously extend from a lower edge of the opposing wall portion. A fixed part that is installed and fixed; a ceiling wall that continuously extends from the upper edge of the opposing wall part to form an upper wall; and both sides that extend from both side edges of the opposing wall part It consists of two vertical walls that form a wall. If the breather hose is located closer to the running wheel, the opposite wall portion is arranged to the inner surface of Oite the opposing wall faces inward in the vehicle width direction between the running wheel and the breather hose The
この構成によれば、対向壁部は前記走行輪によって巻き上げられた水などがブリーザホースの開口部にかかることが抑制される。 According to this structure, it is suppressed that the water etc. which the opposing wall part wound up by the said driving | running | working wheel hits the opening part of a breather hose.
また、本発明の第3の発明に係るブリーザホース固定ブラケットは、第1の発明または第2の発明に係るブリーザホース固定ブラケットにおいて、前記支持部には、複数のブリーザホースが支持されることを特徴とする。 Further, the breather hose fixing bracket according to the third invention of the present invention is the breather hose fixing bracket according to the first invention or the second invention, wherein the support portion supports a plurality of breather hoses. Features.
本発明に係るブリーザホース固定ブラケットによれば、万一、ブリーザホースを通ってハウジング内の潤滑油が外部へ噴き出した場合でも、噴き出した潤滑油は対向壁部に突き当たるので、エンジンルーム内に飛散されることを防止することができる。 According to the breather hose fixing bracket according to the present invention, even if the lubricating oil in the housing is ejected to the outside through the breather hose, since the ejected lubricating oil hits the opposing wall portion, it is scattered in the engine room. Can be prevented.
さらに、ハウジング内から噴き出した潤滑油が付着した対向壁部をエンジンルーム外から容易に確認することができるので、ブリーザホースを通してハウジング内の潤滑油が噴き出していることに気付き易くなっており、異常の早期発見に繋がる。 In addition, the opposing wall to which the lubricant sprayed from inside the housing adheres can be easily confirmed from outside the engine room, making it easy to notice that the lubricant in the housing is spraying through the breather hose. Leading to early detection.
また、ブリーザホースが走行輪に近い位置に配置される場合、対向壁部が走行輪とブリーザホースとの間に配置されるので、走行輪によって巻き上げられた水などがブリーザホースの開放部にかかることを抑制でき、ハウジング内に水が浸入するのを防止することができる。 In addition, when the breather hose is arranged at a position close to the traveling wheel, the opposing wall portion is disposed between the traveling wheel and the breather hose, so that water or the like wound up by the traveling wheel is applied to the opening portion of the breather hose. This can be suppressed and water can be prevented from entering the housing.
また、ブリーザホースの周囲に複数の縦壁と、上方に天井壁を有しているため、ブリーザホースは、その周囲をブリーザホース固定ブラケットにより囲まれる。従って、潤滑油が噴き出してもエンジンルーム内に飛散され難く、潤滑油がエンジンルーム内を飛散することをより確実に防止することができる。 Further, since the breather hose has a plurality of vertical walls and a ceiling wall above, the breather hose is surrounded by a breather hose fixing bracket. Therefore, even if the lubricating oil is ejected, it is difficult for the lubricating oil to be scattered in the engine room, and the lubricating oil can be more reliably prevented from scattering in the engine room.
また、支持部には、複数のブリーザホースが支持されるので、1つの部材で複数のハウジングからの潤滑油の噴き出し状態を確認することが可能であり、どのブリーザホースから潤滑油が噴き出しているのかを判断しやすい。 In addition, since the plurality of breather hoses are supported by the support portion, it is possible to check the state of the lubricating oil ejected from the plurality of housings with one member, and the lubricating oil is ejected from which breather hose. It is easy to judge.
本発明の第1の実施形態に係るブリーザホース固定ブラケットを、図1〜図6を用いて説明する。 The breather hose fixing bracket according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
図1は、ブリーザホース固定ブラケット70を備える自動車10を上方から見た概略図である。図2は、図1に示されたF2で囲まれる範囲を斜め上方から見た斜視図であり、トランスミッション40がマウントブラケット50によってサイドメンバ21に支持されている状態を示している。図3は、図1に示されたF2の範囲を拡大して示している平面図である。図4は、図3に示されるF4−F4線に沿う断面図であり、車幅方向Aに沿って断面されたブリーザホース固定ブラケット70を示している。図5は、ブリーザホース固定ブラケット70を車幅方向内側斜め前方から見た斜視図であり、天井壁75を一部切り欠いて示している。図6はブリーザホース固定ブラケット70上部における車幅方向Aに沿う断面図であり、ブリーザホース60の先端開口部78bと対向壁部72との状態を示している。
FIG. 1 is a schematic view of an
図1に示すように、自動車10は、車体20と前輪25と後輪26とを備えており、車体20は、車体前後方向Bに延設されて車体20の骨格を構成する一対のサイドメンバ21と、サイドメンバ21の上部に設けられるフロアパネル22とを備えている。
As shown in FIG. 1, the
サイドメンバ21は、前輪25および後輪26よりも車幅方向内側で互いに離間して配置されている。
The
また、フロアパネル22は、サイドメンバ21と、図示しないクロスメンバ(各サイドメンバ間にわたされて車体を構成する)などによって支持されている。なお、図1中には、各サイドメンバ21とフロアパネル22の一部が示されている。前後輪25,26は、それぞれ一対ずつ備えられている。
The
本実施形態の自動車10は、エンジン30が、例えばリアに搭載されているリアエンジンリア駆動式の車両であり、車体20の後方には、エンジンルーム27が設けられている。具体的には、エンジンルーム27は、各後輪26の間でフロアパネル22の下方に配置されている。
The
フロアパネル22において、エンジンルーム27に対応する範囲には、エンジンルーム27へのアクセスを考慮した開口部28が形成されている。開口部28は、上方に向かって開口している。
In the
上記のように、エンジンルーム27は、フロアパネル22よりも下方に位置する。したがって、自動車10のエンジンルーム27は、比較的下方に配置されることになる。なお、開口部28は、通常時では、図示しない蓋部材によって覆われている。
As described above, the
エンジンルーム27内には、エンジン30とトランスミッション40とが収容されており、エンジン30は、図中、右側に、トランスミッション40は、図中、左側に配置されている。
An
トランスミッション40は、車幅方向左側に配置されるサイドメンバ21にマウントブラケット50を介して支持されている。
The
図2、図3に示すように、マウントブラケット50は、トランスミッション40のハウジング41に取り付けられており、トランスミッション40をサイドメンバ21に支持している。マウントブラケット50は、エンジンルーム27を覆う蓋部材を外した場合、エンジンルーム27の上方から確認できる位置に配置されている。具体的には、トランスミッション40のハウジング41において、エンジンルーム27の開口部28の車幅方向左縁の近傍に対向する位置に配置されている。
As shown in FIGS. 2 and 3, the
マウントブラケット50は、基部51と連結部52とを備えている。基部51は、略板状であって、その周縁には、上方に向かって立ち上がるフランジ部51aが形成されており、ボルト54によってトランスミッション40のハウジング41に固定されている。
The
連結部52は、基部51の車幅方向外側上面に取付けられている。連結部52の下端には、周方向に広がるフランジ部52aが形成されており、該フランジ部52aは基部51にボルト58によって連結される。
The connecting
連結部52は、フランジ部52aから略上方に向かって延設されており、連結部52の上部は、ボルト57によってサイドメンバ21に設けられたマウントブッシュ53に連結されている。
The connecting
なお、上記マウントブラケット50の構造は、一例であって、これに限定されるものではない。また、図2中、トランスミッション40は2点鎖線で示されている。
The structure of the
ここで、トランスミッション40について、具体的に説明する。トランスミッション40は、ハウジング41とハウジング41内に収容されるギヤ群(図示せず)とを備えている。
Here, the
そして、ハウジング41内には、ギヤ群の潤滑油42(図6に一部示す)が収容されている。潤滑油42の一部は、ギヤ群の駆動によって霧状になっており、ハウジング41内を飛散している。
In the
トランスミッション40のハウジング41内の空気は、エンジン30の運転状態が高回転状態であると温められ、膨張する。また、エンジン30の運転状態が高回転状態から低回転状態になった場合などハウジング41が冷えると、ハウジング41内の空気は、冷えて収縮される。
The air in the
上記のように、ハウジング41内の空気は、エンジン30の運転状態によって、膨張、もしくは収縮する。それゆえ、図1〜3に示すように、ハウジング41には、ブリーザホース60が設けられている。
As described above, the air in the
ブリーザホース60は、ハウジング41に接続されてその内部と連通されており、ハウジング41から延ばされたブリーザホース60の先端は大気開放されている。いわゆる、ブリーザホース60は、ハウジング41の内側と外側とを連通している。ハウジング41内の空気が膨張した場合には、ブリーザホース60を介して空気がハウジング41の外側に排出され、ハウジング41内の空気が収縮される場合には、ブリーザホース60を介してハウジング41外の空気がハウジング41内に吸気される。このようにしてハウジング41内の圧力を調整している。
The
本実施形態では、ブリーザホース60は、例えば、第1のホース61と第2のホース62と第3のホース63とに分割されており、3つのホースが合流部64で連結されている。図2に示すように、第1のホース61と第2のホース62は、その基端部61a、62aが、直接ハウジング41に接続されてハウジング41内と連通している。また、第1のホース61と第2のホース62は、ハウジング41の外側で、先端部63aが大気開放された第3のホース63と合流部64を介して連結されている。つまり、ブリーザホース60は、ハウジング41側で2又に分かれるように構成されている。
In the present embodiment, the
なお、基端部61a、62aが、本発明で言う基端、先端部63aが本発明で言う先端に相当する。
The
ブリーザホース60は、第3のホース63がブリーザホース固定ブラケット70に固定されてエンジンルーム27内に支持されている。ブリーザホース固定ブラケット70は、マウントブラケット50の基部51に固定されおり、ブリーザホース固定ブラケット70は、エンジンルーム27の車幅方向外側に配置される。
The
図4、図5に示されるように、ブリーザホース固定ブラケット70は、板状の部材で、マウントブラケット50に車体上方に向かって延びるように取付けられている。ブリーザホース固定ブラケット70は、被固定部71と第1の縦壁72と第2の縦壁73と第3の縦壁74と天井壁75とから構成されており、ブリーザホース固定ブラケット70の下端に設けられる被固定部71で、マウントブラケット50の基部51の上面に一対のボルト76によって固定されている。
As shown in FIGS. 4 and 5, the breather
第1の縦壁72は、車幅方向外側に傾斜する傾斜部72aと、該傾斜部72aの上端から車体上方に向かって延びる垂直部72bとを有しており、ブリーザホース60の第3のホース63は、この第1の縦壁の傾斜部72aと垂直部72bに沿うように固定される。
The first
第1の縦壁72は、垂直部72bが車体前後方向Bに略沿うように設けられており、図3に示すように、第1の縦壁72は、車幅方向左側に配置される後輪26と対向するように配置されている。
The first
第2の縦壁73は、第1の縦壁72の後縁から連続して車幅方向内側に延設されて、ブリーザホース固定ブラケット70後方の壁を形成している。第3の縦壁74は、第1の縦壁72の前縁から連続して車幅方向内側に延設されて、ブリーザホース固定ブラケット70前方の壁を形成している。天井壁75は、第1の縦壁72の上縁から連続して車幅方向内側に延設されて、ブリーザホース固定ブラケット70上方の壁を形成している。
The second
第2の縦壁73、第3の縦壁74、天井壁75は、被固定部71と供に、第1の縦壁72の周縁を囲むように設けられている。いわゆる、ブリーザホース固定ブラケット70は、車幅方向内側に開口した略箱型に形成されている。よって、ブリーザホース60がブリーザホース固定ブラケット70に固定された状態で、第1、第2、第3の縦壁72,73,74は、第3のホース63の車幅方向外側および前後に位置され、天井壁75は、第3のホース63の上方に位置されて、第3のホース63の周囲を覆うことになる。
The second
なお、上記したようにマウントブラケット50の基部51は、エンジンルーム27の開口部28を通して上方から確認しやすい位置に配置されている。従って、ブリーザホース固定ブラケットは、必然的に視認しやすい位置に配置され、第1の縦壁72の内面(車幅方向内側に向く面)も開口部28から視認しやすくなっている。
As described above, the
なお、ブリーザホース固定ブラケット70は、マウントブラケット50の基部51に固定されているが、ブリーザホース固定ブラケット70の第1の縦壁72の内面がエンジンルーム27の上方から開口部28を通して視認しやすくなるように配置されていれば良く、マウントブラケット50に限定されるものではない。
The breather
図4に示すように、ブリーザホース60は、ブリーザホース固定ブラケット70に先端が上方を向くように支持されている。具体的に説明すると、ブリーザホース60の第3のホース63は、第1クリップ81によって、その略中間部が第1の縦壁72の傾斜部72aの内面(車幅方向A内側の面)に沿うように第3の縦壁74に支持されている。
As shown in FIG. 4, the
また、ブリーザホース60の第3のホース63の先端部63aが第2クリップ82によって第1の縦壁72の垂直部72bに、同垂直部の内面に沿うように支持されている。第1の縦壁72の垂直部72bと第3の縦壁74は、本発明で言う支持部として機能する。図4中、ブリーザホース60は断面で表示していない。
Further, the
ここで、ブリーザホース60の第3のホース63について説明する。
Here, the
図6に示すように、ブリーザホース60の第3のホース63の先端部63aは開口している。そして、該開口内にはキャップ部材90が嵌合されている。キャップ部材90の上部周縁には、フランジ部90aが形成されており、キャップ部材90が第3のホース63に組みつけられた状態(先端部63aの開口内に嵌合した状態)で、フランジ部90aが、先端部63aの開口周縁に当接して蓋をするように構成されている。
As shown in FIG. 6, the
キャップ部材90には、ブリーザホース60(第3のホース63)の内と外とを連通する連通路78が形成されており、この連通路78から空気を排出・吸入している。連通路78について具体的に説明する。キャップ部材90の周壁には、キャップ部材90の下端から上端のフランジ部90aに亘って溝78aが設けられており、キャップ部材90を先端部63aの開口に嵌合した状態で、この溝78aと第3のホース63の内壁とで連通路78が形成される。連通路78は、フランジ部90aの周縁まで延びており、該周縁でブリーザホースの外部と連通されて大気開放されている。
The
連通路78によって、ブリーザホース60の内部は、常に外部に開放される。連通路78の開口部78bは、第1の縦壁72の垂直部72bに対向するように配置される。
By the
また、上記したように第1の縦壁72の内面は、エンジンルーム27の上方から視認されやすくなるように考慮されている。それゆえ、第1の縦壁72の垂直部72bにおいて連通路78の開口部78bと対向する部位、つまり垂直部72bの内面(車幅方向内側の面)は、エンジンルーム27の上方から視認されやすくなっている、なお、本実施形態において、連通路78の開口部78bが本発明の先端開口、第1の縦壁72が本発明の対向壁部に相当するものである。
Further, as described above, the inner surface of the first
このように構成されるブリーザホース固定ブラケット70では、トランスミッション40のハウジング41内の潤滑油42が、異常によってブリーザホース60を介して外部へ噴き出された場合、エンジンルーム27内に潤滑油42が飛散されることを抑制する。この点について、具体的に説明する。
In the breather
例えば、エンジン30が高回転状態にあるときでは、ハウジング41内の温度が上昇するため、ハウジング41内の空気は膨張する。
For example, when the
図6に示すように、ハウジング41内の空気は、膨張することによって、連通路78を通ってエンジンルーム27内へ噴き出すが、この時、ハウジング41内の潤滑油42の量が多い等の異常があると、ハウジング41内を飛散している潤滑油42は、連通路78を通ってエンジンルーム27内へ噴き出す空気とともに外部へ排出される。
As shown in FIG. 6, the air in the
連通路78の開口部78bは、第1の縦壁72の垂直部72bに対向している。それゆえ、連通路78を通ってエンジンルーム27内へ噴き出された潤滑油42は、連通路78の開口部78bと対向して配置されている垂直部72bの内面に突き当たる。
The
潤滑油42は、垂直部72bの内面に突き当たることによってエンジンルーム27内に飛散されなくなる。したがって、エンジンルーム27内が潤滑油42によって汚れることが抑制される。
The lubricating
また、ブリーザホース固定ブラケット70は、車幅方向内側に向かって開口するように形成されているので、第1の縦壁72の内面だけでなく、ブリーザホース固定ブラケット70の内面(車幅方向内側の面)が視認しやすくなっている。
Further, since the breather
さらに、ブリーザホース固定ブラケット70は、エンジンルーム27の開口部28の車幅方向外側縁に対応する位置に配置されているので、エンジンルーム27の開口部28からブリーザホース固定ブラケット70の内面を確認することができる
したがって、例えば乗員がエンジンルーム27内をチェックする際に、該乗員は、例えば車幅方向略中央に位置するが、この場合、該乗員は、ブリーザホース固定ブラケット70の内面を簡単に見ることができる。
Further, since the breather
それゆえ、例えばトランスミッション40のハウジング41内の潤滑油42の量が多い場合など、万が一、ハウジング41内の潤滑油42が連通路78を通ってエンジンルーム27内に噴き出していても、垂直部72bの内面に潤滑油42が付着している状態を容易に確認することができる。
Therefore, for example, when the amount of the lubricating
また、ブリーザホース固定ブラケット70が、第2,3の縦壁73,74を有することによって、垂直部72bに付着した潤滑油42は、被固定部71に向かって流れるようになる。この点について、具体的に説明する。
Further, since the breather
第1の縦壁72の垂直部72bに付着した潤滑油42は、傾斜部72aを伝って、下方に流れる。このとき、自動車10の揺れなどによって、下方に流れる潤滑油42が、例えば第1の縦壁72の外面(車幅方向外側を向く面)側に伝わることが考えられるが、第2,3の縦壁73,74が設けられることによって、潤滑油42は、第1〜3の縦壁72〜73の内面を伝わるようになり、第1の縦壁72の外面など開口部28を通して視認しにくい場所に伝わることが抑制される。
The lubricating
それゆえ、潤滑油42が伝う範囲を略固定できるので、該潤滑油42をふき取る場合などでも、その作業効率を向上することができる。
Therefore, since the range through which the lubricating
さらに、マウントブラケット50の基部51の周縁には、上方に立ち上がるフランジ部51aが形成されている。それゆえ、万が一、大量の潤滑油42が噴き出しても、噴き出した潤滑油42は、被固定部71に達した後にフランジ部51aによって基部51の外へ出ることが抑制される。したがって、噴き出した潤滑油42によってエンジンルーム27内が汚れることが抑制される。
Further, a
また、例えば自動車10が水溜り上を走行する場合などでは、後輪26は、水を巻き上げる。巻き上げられた水は、エンジンルーム27内に飛散される。しかし、図4に示すように、第1の縦壁72は、車幅方向左側に配置される後輪26とブリーザホース60との間に配置される。
Further, for example, when the
それゆえ、万が一、上記のように、エンジンルーム27内に水が飛散される場合において、該水がブリーザホース60の連通路78に向かって飛散しても、該水は、第1の縦壁72の外面および天井壁75にあたる。したがって、該水は、連通路78にあたることが抑制されるので、連通路78を通ってトランスミッション40のハウジング41内に浸入することが防止される。
Therefore, in the unlikely event that water is scattered in the
また、第1〜3の縦壁72〜74と天井壁75とは、エンジンルーム27内のチリなどのごみが連通路78に侵入することを防止する防壁として機能する。
The first to third
また、上記のように、潤滑油42がエンジンルーム27内に飛散することが抑制されるので、連通路78の位置を高い位置にすることができる。特に、本実施形態のように、エンジンルーム27の位置が低い場合では、例えば自動車10が深い水溜り内を走行すると、水が連通路78を通してトランスミッション40のハウジング41内に浸入することが考えられる。しかし、連通路78の位置を高くすることができることによって、上記の不具合が抑制される。
Further, as described above, since the lubricating
また、ブリーザホース60の先端部(第3のホース63の先端部63a)を上方に向けて支持することによって、ハウジング41内への水の浸入をより一層効果的に抑制することができる。
In addition, by supporting the distal end portion of the breather hose 60 (the
また、ブリーザホース60は、第1〜3の縦壁72〜74を有しており、車幅方向外側と、前後、上下方向とを囲まれた略箱型の形状である。それゆえ、連通路78への被水および潤滑油42の飛散が一層防止される。
Moreover, the
また、上記のように、ブリーザホース固定ブラケット70は、周囲が囲まれた形状、つまり三方(車幅方向外側と前後方向)が囲まれた形状であるので、図6に示すように、キャップ部材90を回転することによって、連通路78の開口部78bが対向する壁部を第1の縦壁72だけに限定するものではなく、例えば、第2の縦壁73に対向するようにすることもできる。同様に、第3の縦壁74に対向するようにすることもできる。
Further, as described above, the breather
それゆえ、エンジンルーム27外から確認しやすい壁部を選ぶことによって、潤滑油42の噴き出しを確認しやすくできる。
Therefore, by selecting a wall portion that can be easily confirmed from outside the
つぎに、本発明の第2の実施形態に係るブリーザホース固定ブラケット70を図7と図8とを用いて説明する。図7は、本実施形態の自動車10を示す概略図である。図8は、図7に示されたブリーザホース固定ブラケット70の第1の縦壁72の垂直部72bを車幅方向外側から内側へ向かって見た側面図である。なお、第1の実施形態と同様な機能を有する構成は、同一の符号を付して説明を省略する。本実施形態は、ブリーザホース固定ブラケット70が複数のブリーザホース60を支持する点が、第1の実施形態と異なる。この点について、具体的に説明する。
Next, a breather
図7に示すように、自動車10は、パートタイム式四輪駆動車である。それゆえ、自動車10は、トランスファー100と、フロントデファレンシャルギヤ110とを備えている。
As shown in FIG. 7, the
トランスファー100は、例えば、トランスミッション40の前に配置されている。フロントデファレンシャルギヤ110とトランスファー100とは、プロペラシャフト111を介して互いに連結されている。各前輪25は、フロントデファレンシャルギヤ110にドライブシャフト112によって連結されている。
The
トランスファー100は、トラスファーハウジング101を備えている。トラスファーハウジング101には、ブリーザホース120が接続されている。ブリーザホース120は、トラスファーハウジング101の内側と外側とを連通している。
The
ブリーザホース120は、ブリーザホース60と同様にトラスファーハウジング101内の状態に応じてトラスファーハウジング101内の空気を外部へ吐出する。もしくは、トラスファーハウジング101外の空気をトラスファーハウジング101内に吸気する。
The
図8に示すように、ブリーザホース120の先端の構造は、ブリーザホース60の第3のホース63の構造と同じであってよい。ブリーザホース120の開口端には、キャップ部材90が取り付けられる。キャップ部材90が取り付けられることによって、ブリーザホース60と同様にブリーザホース120に連通路78が形成される。ブリーザホース120に設けられる連通路78は、ブリーザホース120の内と外とを連通している。
As shown in FIG. 8, the structure of the tip of the
ブリーザホース120の先端部は、第3クリップ83によって第1の縦壁72の垂直部72bに支持されている。
The distal end portion of the
本実施形態では、第1の実施形態の効果に加えてブリーザホース固定ブラケット70が複数のブリーザホース60,120を支持するので、各ブリーザホース60,120の数にあわせたブラケットを用意する必要がなくなる。それゆえ、部品点数を削減することができるのでコストが削減される。
In the present embodiment, in addition to the effects of the first embodiment, the breather
また、1つのブリーザホース固定ブラケット70で、ハウジング41,101といった複数のハウジングからの潤滑油の噴出し状態を確認することが可能となり、どのブリーザホースから潤滑油が噴出しているか判断しやすくなる。
In addition, it is possible to check the state of the lubricating oil ejected from a plurality of housings such as the
なお、本実施形態では、2本のブリーザホース60,120がブリーザホース固定ブラケット70に支持されているが、ブリーザホース固定ブラケット70が支持するブリーザホースの数は限定されない。例えば、ブリーザホース固定ブラケット70は、3本や4本のブリーザホースを支持するように形成されてもよい。
In the present embodiment, the two
また、ブリーザホース固定ブラケット70が支持するブリーザホースは、トランスミッション40のハウジング41に接続されるブリーザホース60とトランスファー100のトラスファーハウジング101に接続されるブリーザホース120とに限定されるものではない。
Further, the breather hose supported by the breather
また、第1,2の実施形態において、図9に示すように、連通路78の開口部78bは、キャップ部材90において天井壁75と対向する部位、つまり、キャップ部材90の上面に開口してもよい。この場合では、天井壁75が、本発明で言う、対向壁部となる。
Further, in the first and second embodiments, as shown in FIG. 9, the
この場合、天井壁75は、エンジンルーム27外から確認しやすいように、例えば車幅方向内側が上方に突出するように傾斜するなど、考慮されて形成されてもよい。なお、天井壁75の形状は、これに限定されない。要するに、天井壁75が対向壁部として機能する場合、天井壁部75は、天井壁75の下面(開口部78bと対向する面)がエンジンルーム27外から確認できるように形成されればよい。
In this case, the
26…後輪(走行輪)、27…エンジンルーム、41…ハウジング、42…潤滑油、60…ブリーザホース、61…第1のホース、61a…基端部(基端)、62…第2のホース、62a…基端部(基端)、63…第3のホース、63a…先端部、70…ブリーザホース固定ブラケット、71…被固定部、72…第1の縦壁(対向壁部)、72a…傾斜部、72b…垂直部(支持部)、73…第2の縦壁部(2つの縦壁)、74…第3の縦壁部(支持部、2つの縦壁)、75…天井壁、78…連通路、78a…溝、78b…開口部(先端開口部)、101…トランスファーハウジング(ハウジング)、120…ブリーザホース。
26 ... rear wheel (traveling wheel), 27 ... engine room, 41 ... housing, 42 ... lubricating oil, 60 ... breather hose, 61 ... first hose, 61a ... base end (base end), 62 ... second Hose, 62a ... proximal end (base end), 63 ... third hose, 63a ... distal end, 70 ... breather hose fixing bracket, 71 ... fixed portion, 72 ... first vertical wall (opposing wall portion), 72a ... inclined part, 72b ... vertical part (support part ), 73 ... second vertical wall part (two vertical walls), 74 ... third vertical wall part (support part , two vertical walls), 75 ... ceiling Wall, 78 ... Communication passage, 78a ... Groove, 78b ... Opening portion (tip opening portion ), 101 ... Transfer housing (housing), 120 ... Breaser hose.
Claims (3)
前記ブリーザホースの前記先端部を支持する支持部と、前記ブリーザホースの前記先端開口部と対向する対向壁部と、前記対向壁部から連続して延設されて前記対向壁部の周縁を囲む複数の壁部とを具備して前記先端部が配置される前記対向壁部の内面側が開口した略箱型に形成され、
前記対向壁部および前記複数の壁部とにより前記先端部の周囲を覆うとともに前記対向壁部の内面が前記エンジンルームの開口から視認可能となるように構成される
ことを特徴とするブリーザホース固定ブラケット。 A breather hose fixing bracket for fixing a distal end portion of a breather hose having a proximal end connected to a housing containing lubricating oil therein and having a distal end opening portion opened to the atmosphere in an engine room,
Surrounding the support portion for supporting the leading end portion of the breather hose, a facing wall portion that faces the distal end opening portion of the breather hose, which extends continuously from the opposing wall of the peripheral edge of the opposing wall portion A plurality of wall portions, and the tip portion is disposed on the inner surface side of the opposing wall portion, and is formed in a substantially box shape.
The breather hose fixing is characterized in that the counter wall portion and the plurality of wall portions cover the periphery of the tip portion and the inner surface of the counter wall portion is visible from the opening of the engine room. bracket.
前記対向壁部は、前記ブリーザホースに沿って車体上下方向に延びるとともに前記先端開口部に対向する縦壁で構成され、前記複数の壁部は、前記対向壁部の下縁から連続して延設されて固定される被固定部と、前記対向壁部の上縁から連続して延設されて上方の壁を形成する天井壁と、前記対向壁部の両側縁から延設されて両側方の壁を形成する2つの縦壁で構成され、
前記ブリーザホースが走行輪に近い位置に配置される場合、前記対向壁部は、前記走行輪と前記ブリーザホースとの間において前記対向壁部の内面が車幅方向内側に向くよう配置される
ことを特徴とする請求項1に記載のブリーザホース固定ブラケット。 The breather hose has the tip portion supported upward along the vertical direction of the vehicle body, and the tip opening portion opens in the peripheral wall of the tip portion.
The opposing wall portion is configured by a vertical wall that extends in the vertical direction of the vehicle body along the breather hose and opposes the tip opening, and the plurality of wall portions continuously extend from a lower edge of the opposing wall portion. A fixed part that is installed and fixed; a ceiling wall that continuously extends from the upper edge of the opposing wall part to form an upper wall; and both sides that extend from both side edges of the opposing wall part It consists of two vertical walls that form the wall of
If the breather hose is located closer to the running wheel, the opposite wall portion is arranged to the inner surface of Oite the opposing wall faces inward in the vehicle width direction between the running wheel and the breather hose The breather hose fixing bracket according to claim 1.
ことを特徴とする請求項1または請求項2に記載のブリーザホース固定ブラケット。 The breather hose fixing bracket according to claim 1 , wherein a plurality of breather hoses are supported by the support portion .
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