JP4670626B2 - Breather hose fixing bracket - Google Patents

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Description

本発明は、例えば自動車のトランスミッションのハウジングに設けられるブリーザホースなど、ブリーザホースをエンジンルーム内に固定するブラケットに関する。   The present invention relates to a bracket for fixing a breather hose in an engine room, such as a breather hose provided in a housing of an automobile transmission.

自動車のトランスミッションのハウジングには、ブリーザホースが取り付けられている。ブリーザホースは、トランスミッションのハウジングの内と外とを連通しており、トランスミッションの状態に応じて、ハウジング内の空気を外部へ吐出したり、外部の空気をハウジング内に吸気したりする働きをしている。これによってハウジング内の圧力を調整している。   A breather hose is attached to the housing of the automobile transmission. The breather hose communicates the inside and outside of the transmission housing, and discharges the air inside the housing or sucks outside air into the housing depending on the state of the transmission. ing. Thereby, the pressure in the housing is adjusted.

具体的には、エンジンの高回転時などでは、トランスミッションハウジング内の空気は、暖められて膨張するため、ハウジング内の空気がブリーザホースを介して外部へ吐出される。   Specifically, when the engine is rotating at high speed, the air in the transmission housing is warmed and expanded, so that the air in the housing is discharged to the outside through the breather hose.

また、エンジンが高回転から低回転になった状態などでは、トランスミッションハウジング内の温度低下に伴って、トランスミッションハウジング内の空気は収縮する。このような場合では、ブリーザホースを介して外部の空気がハウジング内に吸気される。   Further, in a state where the engine is changed from high speed to low speed, the air in the transmission housing contracts as the temperature in the transmission housing decreases. In such a case, outside air is sucked into the housing through the breather hose.

また、トランスミッションのハウジング内には、多くのギヤが収容されている。それゆえ、トランスミッションのハウジング内では、これらギヤの回転に伴って潤滑油（液体）が飛散している。   A large number of gears are housed in the transmission housing. Therefore, lubricating oil (liquid) is scattered in the transmission housing as the gears rotate.

潤滑油の量が多い場合などでは、ハウジング内の温度が高くなると、トランスミッションのハウジング内で飛散している潤滑油は、ブリーザホースを介して外部へ噴出するおそれがある。   When the amount of lubricating oil is large, when the temperature in the housing increases, the lubricating oil scattered in the transmission housing may be ejected to the outside through the breather hose.

ブリーザホースを介して外部へ、つまりエンジンルーム内に噴き出された潤滑油は、エンジンルーム内に飛散され、飛散した潤滑油によってエンジンルーム内が汚れてしまうだけでなく、エンジンルーム内の他部品を劣化させる等の悪影響を及ぼすおそれもあり、好ましくない。   Lubricating oil sprayed to the outside through the breather hose, that is, into the engine room, is scattered into the engine room, and the scattered lubricating oil not only contaminates the engine room but also other parts in the engine room. There is also a possibility of adverse effects such as degrading, which is not preferable.

それゆえ、エンジンルーム内に開放するブリーザホースの開口部をキャップで覆うことによって、トランスミッションのハウジング内の潤滑油がエンジンルーム内に飛散することを抑制することが行われている。   Therefore, by covering the opening of the breather hose that opens into the engine room with a cap, the lubricant in the housing of the transmission is prevented from scattering into the engine room.

この種のキャップは、ブリーザホースの開口部とその近傍を外側から収容することができるように形成されている。そして、キャップにおいてトランスミッションのハウジングと対向する部位には、キャップの内側と外側とを連通する連通孔が形成されている（例えば、特許文献１参照。）。
実開昭６０−７７８４６号公報 This type of cap is formed so that the opening of the breather hose and the vicinity thereof can be accommodated from the outside. And the communication hole which connects the inner side and the outer side of a cap is formed in the site | part facing the housing of a transmission in a cap (for example, refer patent document 1).
Japanese Utility Model Publication No. 60-77846

特許文献１に開示されているキャップでは、ブリーザホースから噴き出された潤滑油は、該キャップによって受け止められるのでエンジンルーム内に飛散することが抑制される。つまり、ブリーザ−ホースの開口部が覆われることによって、ブリーザホースの開口部から噴き出された潤滑油は、キャップの内面に突き当たることによって、エンジンルーム内に噴き出すことが抑制される。そして、キャップの内面に突き当たった潤滑油は、キャップに形成された連通孔を通ってキャップの外部へ排出されることが考えられる。   In the cap disclosed in Patent Document 1, since the lubricating oil ejected from the breather hose is received by the cap, it is suppressed from being scattered in the engine room. That is, by covering the opening of the breather hose, the lubricating oil sprayed from the opening of the breather hose is suppressed from spraying into the engine room by striking the inner surface of the cap. Then, it is conceivable that the lubricating oil that has hit the inner surface of the cap is discharged to the outside of the cap through a communication hole formed in the cap.

しかしながら、特許文献１に開示されているように、キャップがブリーザホースの開口部を覆ってしまうと、なんらかの異常が原因でトランスミッション内から潤滑油が噴出されていても、見過ごすおそれがある。   However, as disclosed in Patent Document 1, if the cap covers the opening of the breather hose, there is a possibility that it may be overlooked even if lubricating oil is ejected from the transmission due to some abnormality.

上記したように、キャップに形成される連通孔はハウジングに対向する部位、いわゆるキャップの裏側に形成されているので、エンジンルームを外側から見た際に、非常に確認しにくい位置にある。それゆえ、キャップから排出される潤滑油にも気付きにくく、したがって、トランスミッション内に含まれる潤滑油の量が多い場合などの異常が見過ごされる場合が想定される。   As described above, since the communication hole formed in the cap is formed in a portion facing the housing, that is, the so-called back side of the cap, it is in a position that is very difficult to confirm when the engine room is viewed from the outside. Therefore, it is difficult to notice the lubricating oil discharged from the cap. Therefore, it is assumed that an abnormality such as a large amount of lubricating oil contained in the transmission is overlooked.

本発明は、該ブリーザホースを介してハウジング内の潤滑油がエンジンルーム内に飛散することを抑制するとともに、ブリーザホースから潤滑油が噴出しているかどうかを容易に確認することができるブリーザホース固定ブラケットを提供することを目的とする。   The present invention suppresses the lubricating oil in the housing from splashing into the engine room via the breather hose and fixes the breather hose that can easily check whether the lubricating oil is ejected from the breather hose. The purpose is to provide a bracket.

上記の課題を解決するための本発明の第１の発明に係るブリーザホース固定ブラケットは、内部に潤滑油を収容するハウジングに基端が接続されかつ先端開口部が大気開放されるブリーザホースの先端部をエンジンルーム内に固定するブリーザホース固定ブラケットである。前記ブリーザホース固定ブラケットは、前記ブリーザホースの前記先端部を支持する支持部と、前記ブリーザホースの前記先端開口部と対向する対向壁部と、前記対向壁部から連続して延設されて前記対向壁部の周縁を囲む複数の壁部とを具備して前記先端部が配置される前記対向壁部の内面側が開口した略箱型に形成され、前記対向壁部および前記複数の壁部とにより前記先端部の周囲を覆うとともに前記対向壁部の内面が前記エンジンルームの開口から視認可能となるように構成されることを特徴とする。 A breather hose fixing bracket according to a first aspect of the present invention for solving the above-mentioned problem is a distal end of a breather hose having a proximal end connected to a housing containing lubricating oil therein and having a distal end opening opened to the atmosphere. It is a breather hose fixing bracket which fixes a part in an engine room . Wherein the breather hose fixing bracket includes a support portion for supporting the leading end portion of the breather hose, a facing wall portion that faces the distal end opening portion of the breather hose, which extends continuously from the opposing wall A plurality of wall portions surrounding the periphery of the opposing wall portion, the inner wall side of the opposing wall portion on which the tip portion is disposed is formed in a substantially box shape, the opposing wall portion and the plurality of wall portions; Thus, it is configured so that the periphery of the tip portion is covered and the inner surface of the opposing wall portion is visible from the opening of the engine room.

この構成によれば、ブリーザホース固定ブラケットの対向壁部および対向部の周辺部をエンジンルーム外から見ることができる。さらに、万一、ブリーザホースを通してハウジング内の潤滑油が噴き出しても、該潤滑油は対向壁部に突き当たるようになっている。   According to this configuration, the opposing wall portion of the breather hose fixing bracket and the peripheral portion of the opposing portion can be seen from outside the engine room. Furthermore, even if the lubricating oil in the housing is ejected through the breather hose, the lubricating oil comes into contact with the opposing wall portion.

また、本発明の第２の発明に係るブリーザホース固定ブラケットは、第１の発明に係るブリーザホース固定ブラケットにおいて、前記ブリーザホースは、前記先端部が車体上下方向にそって上方に向けて支持されるとともに、前記先端開口部が前記先端部の周壁に開口している。前記対向壁部は、前記ブリーザホースに沿って車体上下方向に延びるとともに前記先端開口部に対向する縦壁で構成され、前記複数の壁部は、前記対向壁部の下縁から連続して延設されて固定される被固定部と、前記対向壁部の上縁から連続して延設されて上方の壁を形成する天井壁と、前記対向壁部の両側縁から延設されて両側方の壁を形成する２つの縦壁で構成される。前記ブリーザホースが走行輪に近い位置に配置される場合、前記対向壁部は、前記走行輪と前記ブリーザホースとの間において前記対向壁部の内面が車幅方向内側に向くよう配置される。 Further, the breather hose fixing bracket according to the second invention of the present invention is the breather hose fixing bracket according to the first invention , wherein the tip of the breather hose is supported upward along the vertical direction of the vehicle body. In addition, the tip opening portion opens in the peripheral wall of the tip portion. The opposing wall portion is configured by a vertical wall that extends in the vertical direction of the vehicle body along the breather hose and opposes the tip opening, and the plurality of wall portions continuously extend from a lower edge of the opposing wall portion. A fixed part that is installed and fixed; a ceiling wall that continuously extends from the upper edge of the opposing wall part to form an upper wall; and both sides that extend from both side edges of the opposing wall part It consists of two vertical walls that form a wall. If the breather hose is located closer to the running wheel, the opposite wall portion is arranged to the inner surface of Oite the opposing wall faces inward in the vehicle width direction between the running wheel and the breather hose The

この構成によれば、対向壁部は前記走行輪によって巻き上げられた水などがブリーザホースの開口部にかかることが抑制される。   According to this structure, it is suppressed that the water etc. which the opposing wall part wound up by the said driving | running | working wheel hits the opening part of a breather hose.

また、本発明の第３の発明に係るブリーザホース固定ブラケットは、第１の発明または第２の発明に係るブリーザホース固定ブラケットにおいて、前記支持部には、複数のブリーザホースが支持されることを特徴とする。 Further, the breather hose fixing bracket according to the third invention of the present invention is the breather hose fixing bracket according to the first invention or the second invention, wherein the support portion supports a plurality of breather hoses. Features.

本発明に係るブリーザホース固定ブラケットによれば、万一、ブリーザホースを通ってハウジング内の潤滑油が外部へ噴き出した場合でも、噴き出した潤滑油は対向壁部に突き当たるので、エンジンルーム内に飛散されることを防止することができる。   According to the breather hose fixing bracket according to the present invention, even if the lubricating oil in the housing is ejected to the outside through the breather hose, since the ejected lubricating oil hits the opposing wall portion, it is scattered in the engine room. Can be prevented.

さらに、ハウジング内から噴き出した潤滑油が付着した対向壁部をエンジンルーム外から容易に確認することができるので、ブリーザホースを通してハウジング内の潤滑油が噴き出していることに気付き易くなっており、異常の早期発見に繋がる。   In addition, the opposing wall to which the lubricant sprayed from inside the housing adheres can be easily confirmed from outside the engine room, making it easy to notice that the lubricant in the housing is spraying through the breather hose. Leading to early detection.

また、ブリーザホースが走行輪に近い位置に配置される場合、対向壁部が走行輪とブリーザホースとの間に配置されるので、走行輪によって巻き上げられた水などがブリーザホースの開放部にかかることを抑制でき、ハウジング内に水が浸入するのを防止することができる。   In addition, when the breather hose is arranged at a position close to the traveling wheel, the opposing wall portion is disposed between the traveling wheel and the breather hose, so that water or the like wound up by the traveling wheel is applied to the opening portion of the breather hose. This can be suppressed and water can be prevented from entering the housing.

また、ブリーザホースの周囲に複数の縦壁と、上方に天井壁を有しているため、ブリーザホースは、その周囲をブリーザホース固定ブラケットにより囲まれる。従って、潤滑油が噴き出してもエンジンルーム内に飛散され難く、潤滑油がエンジンルーム内を飛散することをより確実に防止することができる。   Further, since the breather hose has a plurality of vertical walls and a ceiling wall above, the breather hose is surrounded by a breather hose fixing bracket. Therefore, even if the lubricating oil is ejected, it is difficult for the lubricating oil to be scattered in the engine room, and the lubricating oil can be more reliably prevented from scattering in the engine room.

また、支持部には、複数のブリーザホースが支持されるので、１つの部材で複数のハウジングからの潤滑油の噴き出し状態を確認することが可能であり、どのブリーザホースから潤滑油が噴き出しているのかを判断しやすい。   In addition, since the plurality of breather hoses are supported by the support portion, it is possible to check the state of the lubricating oil ejected from the plurality of housings with one member, and the lubricating oil is ejected from which breather hose. It is easy to judge.

本発明の第１の実施形態に係るブリーザホース固定ブラケットを、図１〜図６を用いて説明する。   The breather hose fixing bracket according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.

図１は、ブリーザホース固定ブラケット７０を備える自動車１０を上方から見た概略図である。図２は、図１に示されたＦ２で囲まれる範囲を斜め上方から見た斜視図であり、トランスミッション４０がマウントブラケット５０によってサイドメンバ２１に支持されている状態を示している。図３は、図１に示されたＦ２の範囲を拡大して示している平面図である。図４は、図３に示されるＦ４−Ｆ４線に沿う断面図であり、車幅方向Ａに沿って断面されたブリーザホース固定ブラケット７０を示している。図５は、ブリーザホース固定ブラケット７０を車幅方向内側斜め前方から見た斜視図であり、天井壁７５を一部切り欠いて示している。図６はブリーザホース固定ブラケット７０上部における車幅方向Ａに沿う断面図であり、ブリーザホース６０の先端開口部７８ｂと対向壁部７２との状態を示している。   FIG. 1 is a schematic view of an automobile 10 including a breather hose fixing bracket 70 as viewed from above. 2 is a perspective view of the range surrounded by F2 shown in FIG. 1 as viewed obliquely from above, and shows a state in which the transmission 40 is supported by the side member 21 by the mount bracket 50. FIG. FIG. 3 is an enlarged plan view showing the range of F2 shown in FIG. FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line F4-F4 shown in FIG. 3, and shows a breather hose fixing bracket 70 that is cross-sectioned along the vehicle width direction A. FIG. 5 is a perspective view of the breather hose fixing bracket 70 as seen obliquely from the inside in the vehicle width direction, with the ceiling wall 75 partially cut away. FIG. 6 is a cross-sectional view of the upper part of the breather hose fixing bracket 70 along the vehicle width direction A, showing the state of the tip opening 78b of the breather hose 60 and the opposing wall 72.

図１に示すように、自動車１０は、車体２０と前輪２５と後輪２６とを備えており、車体２０は、車体前後方向Ｂに延設されて車体２０の骨格を構成する一対のサイドメンバ２１と、サイドメンバ２１の上部に設けられるフロアパネル２２とを備えている。   As shown in FIG. 1, the automobile 10 includes a vehicle body 20, a front wheel 25, and a rear wheel 26, and the vehicle body 20 extends in the vehicle body front-rear direction B to form a pair of side members that constitute a skeleton of the vehicle body 20. 21 and a floor panel 22 provided on the upper side of the side member 21.

サイドメンバ２１は、前輪２５および後輪２６よりも車幅方向内側で互いに離間して配置されている。   The side members 21 are arranged apart from each other on the inner side in the vehicle width direction than the front wheels 25 and the rear wheels 26.

また、フロアパネル２２は、サイドメンバ２１と、図示しないクロスメンバ（各サイドメンバ間にわたされて車体を構成する）などによって支持されている。なお、図１中には、各サイドメンバ２１とフロアパネル２２の一部が示されている。前後輪２５，２６は、それぞれ一対ずつ備えられている。   The floor panel 22 is supported by a side member 21 and a cross member (not shown) (between the side members to form a vehicle body). In FIG. 1, each side member 21 and a part of the floor panel 22 are shown. A pair of front and rear wheels 25 and 26 are provided.

本実施形態の自動車１０は、エンジン３０が、例えばリアに搭載されているリアエンジンリア駆動式の車両であり、車体２０の後方には、エンジンルーム２７が設けられている。具体的には、エンジンルーム２７は、各後輪２６の間でフロアパネル２２の下方に配置されている。   The automobile 10 of the present embodiment is a rear engine rear drive type vehicle in which an engine 30 is mounted, for example, at the rear, and an engine room 27 is provided behind the vehicle body 20. Specifically, the engine room 27 is disposed below the floor panel 22 between the rear wheels 26.

フロアパネル２２において、エンジンルーム２７に対応する範囲には、エンジンルーム２７へのアクセスを考慮した開口部２８が形成されている。開口部２８は、上方に向かって開口している。   In the floor panel 22, an opening 28 is formed in a range corresponding to the engine room 27 in consideration of access to the engine room 27. The opening 28 opens upward.

上記のように、エンジンルーム２７は、フロアパネル２２よりも下方に位置する。したがって、自動車１０のエンジンルーム２７は、比較的下方に配置されることになる。なお、開口部２８は、通常時では、図示しない蓋部材によって覆われている。   As described above, the engine room 27 is located below the floor panel 22. Accordingly, the engine room 27 of the automobile 10 is disposed relatively below. The opening 28 is normally covered with a lid member (not shown).

エンジンルーム２７内には、エンジン３０とトランスミッション４０とが収容されており、エンジン３０は、図中、右側に、トランスミッション４０は、図中、左側に配置されている。   An engine 30 and a transmission 40 are accommodated in the engine room 27. The engine 30 is arranged on the right side in the drawing, and the transmission 40 is arranged on the left side in the drawing.

トランスミッション４０は、車幅方向左側に配置されるサイドメンバ２１にマウントブラケット５０を介して支持されている。   The transmission 40 is supported by a side member 21 disposed on the left side in the vehicle width direction via a mount bracket 50.

図２、図３に示すように、マウントブラケット５０は、トランスミッション４０のハウジング４１に取り付けられており、トランスミッション４０をサイドメンバ２１に支持している。マウントブラケット５０は、エンジンルーム２７を覆う蓋部材を外した場合、エンジンルーム２７の上方から確認できる位置に配置されている。具体的には、トランスミッション４０のハウジング４１において、エンジンルーム２７の開口部２８の車幅方向左縁の近傍に対向する位置に配置されている。   As shown in FIGS. 2 and 3, the mount bracket 50 is attached to the housing 41 of the transmission 40 and supports the transmission 40 to the side member 21. The mount bracket 50 is disposed at a position that can be confirmed from above the engine room 27 when the cover member that covers the engine room 27 is removed. Specifically, the housing 41 of the transmission 40 is disposed at a position facing the vicinity of the left edge of the opening 28 of the engine room 27 in the vehicle width direction.

マウントブラケット５０は、基部５１と連結部５２とを備えている。基部５１は、略板状であって、その周縁には、上方に向かって立ち上がるフランジ部５１ａが形成されており、ボルト５４によってトランスミッション４０のハウジング４１に固定されている。 The mount bracket 50 includes a base portion 51 and a connecting portion 52. The base 51 is substantially plate-shaped, and a flange portion 51 a that rises upward is formed at the periphery of the base 51. The base 51 is fixed to the housing 41 of the transmission 40 by a bolt 54.

連結部５２は、基部５１の車幅方向外側上面に取付けられている。連結部５２の下端には、周方向に広がるフランジ部５２ａが形成されており、該フランジ部５２ａは基部５１にボルト５８によって連結される。   The connecting portion 52 is attached to the upper surface of the base portion 51 in the vehicle width direction. A flange portion 52 a that extends in the circumferential direction is formed at the lower end of the connecting portion 52, and the flange portion 52 a is connected to the base portion 51 by a bolt 58.

連結部５２は、フランジ部５２ａから略上方に向かって延設されており、連結部５２の上部は、ボルト５７によってサイドメンバ２１に設けられたマウントブッシュ５３に連結されている。   The connecting portion 52 extends substantially upward from the flange portion 52 a, and the upper portion of the connecting portion 52 is connected to a mount bush 53 provided on the side member 21 by a bolt 57.

なお、上記マウントブラケット５０の構造は、一例であって、これに限定されるものではない。また、図２中、トランスミッション４０は２点鎖線で示されている。   The structure of the mount bracket 50 is an example and is not limited to this. In FIG. 2, the transmission 40 is indicated by a two-dot chain line.

ここで、トランスミッション４０について、具体的に説明する。トランスミッション４０は、ハウジング４１とハウジング４１内に収容されるギヤ群（図示せず）とを備えている。   Here, the transmission 40 will be specifically described. The transmission 40 includes a housing 41 and a gear group (not shown) accommodated in the housing 41.

そして、ハウジング４１内には、ギヤ群の潤滑油４２（図６に一部示す）が収容されている。潤滑油４２の一部は、ギヤ群の駆動によって霧状になっており、ハウジング４１内を飛散している。   In the housing 41, lubricating oil 42 (partially shown in FIG. 6) of the gear group is accommodated. A part of the lubricating oil 42 is atomized by driving the gear group and is scattered in the housing 41.

トランスミッション４０のハウジング４１内の空気は、エンジン３０の運転状態が高回転状態であると温められ、膨張する。また、エンジン３０の運転状態が高回転状態から低回転状態になった場合などハウジング４１が冷えると、ハウジング４１内の空気は、冷えて収縮される。   The air in the housing 41 of the transmission 40 is heated and expanded when the operating state of the engine 30 is in a high rotation state. Further, when the housing 41 is cooled, such as when the operating state of the engine 30 is changed from the high rotation state to the low rotation state, the air in the housing 41 is cooled and contracted.

上記のように、ハウジング４１内の空気は、エンジン３０の運転状態によって、膨張、もしくは収縮する。それゆえ、図１〜３に示すように、ハウジング４１には、ブリーザホース６０が設けられている。   As described above, the air in the housing 41 expands or contracts depending on the operating state of the engine 30. Therefore, as shown in FIGS. 1 to 3, a breather hose 60 is provided in the housing 41.

ブリーザホース６０は、ハウジング４１に接続されてその内部と連通されており、ハウジング４１から延ばされたブリーザホース６０の先端は大気開放されている。いわゆる、ブリーザホース６０は、ハウジング４１の内側と外側とを連通している。ハウジング４１内の空気が膨張した場合には、ブリーザホース６０を介して空気がハウジング４１の外側に排出され、ハウジング４１内の空気が収縮される場合には、ブリーザホース６０を介してハウジング４１外の空気がハウジング４１内に吸気される。このようにしてハウジング４１内の圧力を調整している。   The breather hose 60 is connected to and communicates with the interior of the housing 41, and the tip of the breather hose 60 extended from the housing 41 is open to the atmosphere. A so-called breather hose 60 communicates the inside and the outside of the housing 41. When the air in the housing 41 expands, the air is discharged to the outside of the housing 41 through the breather hose 60, and when the air in the housing 41 contracts, the outside of the housing 41 passes through the breather hose 60. Is sucked into the housing 41. In this way, the pressure in the housing 41 is adjusted.

本実施形態では、ブリーザホース６０は、例えば、第１のホース６１と第２のホース６２と第３のホース６３とに分割されており、３つのホースが合流部６４で連結されている。図２に示すように、第１のホース６１と第２のホース６２は、その基端部６１ａ、６２ａが、直接ハウジング４１に接続されてハウジング４１内と連通している。また、第１のホース６１と第２のホース６２は、ハウジング４１の外側で、先端部６３ａが大気開放された第３のホース６３と合流部６４を介して連結されている。つまり、ブリーザホース６０は、ハウジング４１側で２又に分かれるように構成されている。   In the present embodiment, the breather hose 60 is divided into, for example, a first hose 61, a second hose 62, and a third hose 63, and the three hoses are connected by a merging portion 64. As shown in FIG. 2, the base ends 61 a and 62 a of the first hose 61 and the second hose 62 are directly connected to the housing 41 and communicate with the inside of the housing 41. In addition, the first hose 61 and the second hose 62 are connected to the third hose 63 whose end portion 63a is open to the atmosphere via a junction 64 on the outside of the housing 41. That is, the breather hose 60 is configured to be divided into two parts on the housing 41 side.

なお、基端部６１ａ、６２ａが、本発明で言う基端、先端部６３ａが本発明で言う先端に相当する。   The proximal end portions 61a and 62a correspond to the proximal end referred to in the present invention, and the distal end portion 63a corresponds to the distal end referred to in the present invention.

ブリーザホース６０は、第３のホース６３がブリーザホース固定ブラケット７０に固定されてエンジンルーム２７内に支持されている。ブリーザホース固定ブラケット７０は、マウントブラケット５０の基部５１に固定されおり、ブリーザホース固定ブラケット７０は、エンジンルーム２７の車幅方向外側に配置される。   The breather hose 60 is supported in the engine room 27 with the third hose 63 fixed to the breather hose fixing bracket 70. The breather hose fixing bracket 70 is fixed to the base 51 of the mount bracket 50, and the breather hose fixing bracket 70 is disposed on the outer side in the vehicle width direction of the engine room 27.

図４、図５に示されるように、ブリーザホース固定ブラケット７０は、板状の部材で、マウントブラケット５０に車体上方に向かって延びるように取付けられている。ブリーザホース固定ブラケット７０は、被固定部７１と第１の縦壁７２と第２の縦壁７３と第３の縦壁７４と天井壁７５とから構成されており、ブリーザホース固定ブラケット７０の下端に設けられる被固定部７１で、マウントブラケット５０の基部５１の上面に一対のボルト７６によって固定されている。   As shown in FIGS. 4 and 5, the breather hose fixing bracket 70 is a plate-like member and is attached to the mount bracket 50 so as to extend upward of the vehicle body. The breather hose fixing bracket 70 includes a fixed portion 71, a first vertical wall 72, a second vertical wall 73, a third vertical wall 74, and a ceiling wall 75, and a lower end of the breather hose fixing bracket 70. Is fixed to the upper surface of the base 51 of the mount bracket 50 by a pair of bolts 76.

第１の縦壁７２は、車幅方向外側に傾斜する傾斜部７２ａと、該傾斜部７２ａの上端から車体上方に向かって延びる垂直部７２ｂとを有しており、ブリーザホース６０の第３のホース６３は、この第1の縦壁の傾斜部７２ａと垂直部７２ｂに沿うように固定される。   The first vertical wall 72 has an inclined portion 72a that is inclined outward in the vehicle width direction, and a vertical portion 72b that extends from the upper end of the inclined portion 72a toward the upper side of the vehicle body. The hose 63 is fixed along the inclined portion 72a and the vertical portion 72b of the first vertical wall.

第１の縦壁７２は、垂直部７２ｂが車体前後方向Ｂに略沿うように設けられており、図３に示すように、第１の縦壁７２は、車幅方向左側に配置される後輪２６と対向するように配置されている。   The first vertical wall 72 is provided so that the vertical portion 72b is substantially along the vehicle body longitudinal direction B. As shown in FIG. 3, the first vertical wall 72 is disposed on the left side in the vehicle width direction. It arrange | positions so that the ring | wheel 26 may be opposed.

第２の縦壁７３は、第１の縦壁７２の後縁から連続して車幅方向内側に延設されて、ブリーザホース固定ブラケット７０後方の壁を形成している。第３の縦壁７４は、第１の縦壁７２の前縁から連続して車幅方向内側に延設されて、ブリーザホース固定ブラケット７０前方の壁を形成している。天井壁７５は、第１の縦壁７２の上縁から連続して車幅方向内側に延設されて、ブリーザホース固定ブラケット７０上方の壁を形成している。   The second vertical wall 73 extends continuously inward in the vehicle width direction from the rear edge of the first vertical wall 72 to form a wall behind the breather hose fixing bracket 70. The third vertical wall 74 extends continuously inward in the vehicle width direction from the front edge of the first vertical wall 72 and forms a wall in front of the breather hose fixing bracket 70. The ceiling wall 75 extends continuously inward in the vehicle width direction from the upper edge of the first vertical wall 72 to form a wall above the breather hose fixing bracket 70.

第２の縦壁７３、第３の縦壁７４、天井壁７５は、被固定部７１と供に、第１の縦壁７２の周縁を囲むように設けられている。いわゆる、ブリーザホース固定ブラケット７０は、車幅方向内側に開口した略箱型に形成されている。よって、ブリーザホース６０がブリーザホース固定ブラケット７０に固定された状態で、第１、第２、第３の縦壁７２，７３，７４は、第３のホース６３の車幅方向外側および前後に位置され、天井壁７５は、第３のホース６３の上方に位置されて、第３のホース６３の周囲を覆うことになる。   The second vertical wall 73, the third vertical wall 74, and the ceiling wall 75 are provided so as to surround the periphery of the first vertical wall 72 together with the fixed portion 71. The so-called breather hose fixing bracket 70 is formed in a substantially box shape that opens inward in the vehicle width direction. Therefore, in a state where the breather hose 60 is fixed to the breather hose fixing bracket 70, the first, second, and third vertical walls 72, 73, and 74 are positioned on the vehicle width direction outer side and the front and rear of the third hose 63. The ceiling wall 75 is positioned above the third hose 63 and covers the periphery of the third hose 63.

なお、上記したようにマウントブラケット５０の基部５１は、エンジンルーム２７の開口部２８を通して上方から確認しやすい位置に配置されている。従って、ブリーザホース固定ブラケットは、必然的に視認しやすい位置に配置され、第１の縦壁７２の内面（車幅方向内側に向く面）も開口部２８から視認しやすくなっている。   As described above, the base 51 of the mount bracket 50 is disposed at a position where it can be easily confirmed from above through the opening 28 of the engine room 27. Therefore, the breather hose fixing bracket is inevitably disposed at a position where it can be easily seen, and the inner surface of the first vertical wall 72 (the surface facing inward in the vehicle width direction) is also easily visible from the opening 28.

なお、ブリーザホース固定ブラケット７０は、マウントブラケット５０の基部５１に固定されているが、ブリーザホース固定ブラケット７０の第１の縦壁７２の内面がエンジンルーム２７の上方から開口部２８を通して視認しやすくなるように配置されていれば良く、マウントブラケット５０に限定されるものではない。   The breather hose fixing bracket 70 is fixed to the base 51 of the mount bracket 50, but the inner surface of the first vertical wall 72 of the breather hose fixing bracket 70 is easily visible from above the engine room 27 through the opening 28. The mounting bracket 50 is not limited to the mounting bracket 50.

図４に示すように、ブリーザホース６０は、ブリーザホース固定ブラケット７０に先端が上方を向くように支持されている。具体的に説明すると、ブリーザホース６０の第３のホース６３は、第１クリップ８１によって、その略中間部が第１の縦壁７２の傾斜部７２ａの内面（車幅方向Ａ内側の面）に沿うように第３の縦壁７４に支持されている。   As shown in FIG. 4, the breather hose 60 is supported by the breather hose fixing bracket 70 so that the tip is directed upward. More specifically, the third hose 63 of the breather hose 60 has a first clip 81 that has a substantially intermediate portion on the inner surface (the inner surface in the vehicle width direction A) of the inclined portion 72a of the first vertical wall 72. It is supported by the 3rd vertical wall 74 so that it may follow.

また、ブリーザホース６０の第３のホース６３の先端部６３ａが第２クリップ８２によって第１の縦壁７２の垂直部７２ｂに、同垂直部の内面に沿うように支持されている。第１の縦壁７２の垂直部７２ｂと第３の縦壁７４は、本発明で言う支持部として機能する。図４中、ブリーザホース６０は断面で表示していない。   Further, the distal end portion 63a of the third hose 63 of the breather hose 60 is supported by the vertical portion 72b of the first vertical wall 72 along the inner surface of the vertical portion by the second clip 82. The vertical portion 72b and the third vertical wall 74 of the first vertical wall 72 function as a support portion referred to in the present invention. In FIG. 4, the breather hose 60 is not shown in cross section.

ここで、ブリーザホース６０の第３のホース６３について説明する。   Here, the third hose 63 of the breather hose 60 will be described.

図６に示すように、ブリーザホース６０の第３のホース６３の先端部６３ａは開口している。そして、該開口内にはキャップ部材９０が嵌合されている。キャップ部材９０の上部周縁には、フランジ部９０ａが形成されており、キャップ部材９０が第３のホース６３に組みつけられた状態（先端部６３ａの開口内に嵌合した状態）で、フランジ部９０ａが、先端部６３ａの開口周縁に当接して蓋をするように構成されている。   As shown in FIG. 6, the tip 63a of the third hose 63 of the breather hose 60 is open. A cap member 90 is fitted in the opening. A flange portion 90a is formed on the upper peripheral edge of the cap member 90, and the flange portion is in a state where the cap member 90 is assembled to the third hose 63 (a state where the cap member 90 is fitted in the opening of the tip portion 63a). 90a is comprised so that it may contact | abut to the opening periphery of the front-end | tip part 63a, and may cover.

キャップ部材９０には、ブリーザホース６０（第３のホース６３）の内と外とを連通する連通路７８が形成されており、この連通路７８から空気を排出・吸入している。連通路７８について具体的に説明する。キャップ部材９０の周壁には、キャップ部材９０の下端から上端のフランジ部９０ａに亘って溝７８ａが設けられており、キャップ部材９０を先端部６３ａの開口に嵌合した状態で、この溝７８ａと第３のホース６３の内壁とで連通路７８が形成される。連通路７８は、フランジ部９０ａの周縁まで延びており、該周縁でブリーザホースの外部と連通されて大気開放されている。   The cap member 90 is formed with a communication path 78 that communicates the inside and outside of the breather hose 60 (the third hose 63). Air is discharged and sucked from the communication path 78. The communication path 78 will be specifically described. A groove 78a is provided in the peripheral wall of the cap member 90 from the lower end of the cap member 90 to the flange portion 90a at the upper end. When the cap member 90 is fitted in the opening of the distal end portion 63a, the groove 78a A communication passage 78 is formed with the inner wall of the third hose 63. The communication path 78 extends to the peripheral edge of the flange portion 90a, and communicates with the outside of the breather hose at the peripheral edge so as to be open to the atmosphere.

連通路７８によって、ブリーザホース６０の内部は、常に外部に開放される。連通路７８の開口部７８ｂは、第１の縦壁７２の垂直部７２ｂに対向するように配置される。   By the communication passage 78, the inside of the breather hose 60 is always opened to the outside. The opening 78 b of the communication path 78 is disposed so as to face the vertical portion 72 b of the first vertical wall 72.

また、上記したように第１の縦壁７２の内面は、エンジンルーム２７の上方から視認されやすくなるように考慮されている。それゆえ、第１の縦壁７２の垂直部７２ｂにおいて連通路７８の開口部７８ｂと対向する部位、つまり垂直部７２ｂの内面（車幅方向内側の面）は、エンジンルーム２７の上方から視認されやすくなっている、なお、本実施形態において、連通路７８の開口部７８ｂが本発明の先端開口、第１の縦壁７２が本発明の対向壁部に相当するものである。   Further, as described above, the inner surface of the first vertical wall 72 is considered so as to be easily seen from above the engine room 27. Therefore, the portion of the vertical portion 72b of the first vertical wall 72 that faces the opening 78b of the communication passage 78, that is, the inner surface of the vertical portion 72b (the inner surface in the vehicle width direction) is visually recognized from above the engine room 27. In this embodiment, the opening 78b of the communication passage 78 corresponds to the tip opening of the present invention, and the first vertical wall 72 corresponds to the opposing wall of the present invention.

このように構成されるブリーザホース固定ブラケット７０では、トランスミッション４０のハウジング４１内の潤滑油４２が、異常によってブリーザホース６０を介して外部へ噴き出された場合、エンジンルーム２７内に潤滑油４２が飛散されることを抑制する。この点について、具体的に説明する。   In the breather hose fixing bracket 70 configured as described above, when the lubricating oil 42 in the housing 41 of the transmission 40 is ejected to the outside through the breather hose 60 due to an abnormality, the lubricating oil 42 is injected into the engine room 27. Suppresses being scattered. This point will be specifically described.

例えば、エンジン３０が高回転状態にあるときでは、ハウジング４１内の温度が上昇するため、ハウジング４１内の空気は膨張する。   For example, when the engine 30 is in a high rotation state, the temperature in the housing 41 rises, so the air in the housing 41 expands.

図６に示すように、ハウジング４１内の空気は、膨張することによって、連通路７８を通ってエンジンルーム２７内へ噴き出すが、この時、ハウジング４１内の潤滑油４２の量が多い等の異常があると、ハウジング４１内を飛散している潤滑油４２は、連通路７８を通ってエンジンルーム２７内へ噴き出す空気とともに外部へ排出される。   As shown in FIG. 6, the air in the housing 41 expands and then blows out into the engine room 27 through the communication passage 78, but at this time, there is an abnormality such as a large amount of the lubricating oil 42 in the housing 41. If there is, the lubricating oil 42 scattered in the housing 41 is discharged to the outside together with the air jetted into the engine room 27 through the communication passage 78.

連通路７８の開口部７８ｂは、第１の縦壁７２の垂直部７２ｂに対向している。それゆえ、連通路７８を通ってエンジンルーム２７内へ噴き出された潤滑油４２は、連通路７８の開口部７８ｂと対向して配置されている垂直部７２ｂの内面に突き当たる。   The opening 78 b of the communication path 78 faces the vertical portion 72 b of the first vertical wall 72. Therefore, the lubricating oil 42 ejected into the engine room 27 through the communication passage 78 strikes the inner surface of the vertical portion 72 b disposed to face the opening 78 b of the communication passage 78.

潤滑油４２は、垂直部７２ｂの内面に突き当たることによってエンジンルーム２７内に飛散されなくなる。したがって、エンジンルーム２７内が潤滑油４２によって汚れることが抑制される。   The lubricating oil 42 does not scatter in the engine room 27 by hitting the inner surface of the vertical portion 72b. Therefore, the inside of the engine room 27 is prevented from being contaminated by the lubricating oil 42.

また、ブリーザホース固定ブラケット７０は、車幅方向内側に向かって開口するように形成されているので、第１の縦壁７２の内面だけでなく、ブリーザホース固定ブラケット７０の内面（車幅方向内側の面）が視認しやすくなっている。   Further, since the breather hose fixing bracket 70 is formed so as to open toward the inner side in the vehicle width direction, not only the inner surface of the first vertical wall 72 but also the inner surface of the breather hose fixing bracket 70 (inner side in the vehicle width direction). Is easier to see.

さらに、ブリーザホース固定ブラケット７０は、エンジンルーム２７の開口部２８の車幅方向外側縁に対応する位置に配置されているので、エンジンルーム２７の開口部２８からブリーザホース固定ブラケット７０の内面を確認することができる
したがって、例えば乗員がエンジンルーム２７内をチェックする際に、該乗員は、例えば車幅方向略中央に位置するが、この場合、該乗員は、ブリーザホース固定ブラケット７０の内面を簡単に見ることができる。 Further, since the breather hose fixing bracket 70 is disposed at a position corresponding to the outer edge in the vehicle width direction of the opening 28 of the engine room 27, the inner surface of the breather hose fixing bracket 70 is confirmed from the opening 28 of the engine room 27. Therefore, for example, when the occupant checks the inside of the engine room 27, the occupant is located, for example, approximately in the center in the vehicle width direction. Can be seen.

それゆえ、例えばトランスミッション４０のハウジング４１内の潤滑油４２の量が多い場合など、万が一、ハウジング４１内の潤滑油４２が連通路７８を通ってエンジンルーム２７内に噴き出していても、垂直部７２ｂの内面に潤滑油４２が付着している状態を容易に確認することができる。   Therefore, for example, when the amount of the lubricating oil 42 in the housing 41 of the transmission 40 is large, even if the lubricating oil 42 in the housing 41 is jetted into the engine room 27 through the communication passage 78, the vertical portion 72b. It is possible to easily confirm the state in which the lubricating oil 42 is attached to the inner surface.

また、ブリーザホース固定ブラケット７０が、第２，３の縦壁７３，７４を有することによって、垂直部７２ｂに付着した潤滑油４２は、被固定部７１に向かって流れるようになる。この点について、具体的に説明する。   Further, since the breather hose fixing bracket 70 has the second and third vertical walls 73 and 74, the lubricating oil 42 attached to the vertical portion 72 b flows toward the fixed portion 71. This point will be specifically described.

第１の縦壁７２の垂直部７２ｂに付着した潤滑油４２は、傾斜部７２ａを伝って、下方に流れる。このとき、自動車１０の揺れなどによって、下方に流れる潤滑油４２が、例えば第１の縦壁７２の外面（車幅方向外側を向く面）側に伝わることが考えられるが、第２，３の縦壁７３，７４が設けられることによって、潤滑油４２は、第１〜３の縦壁７２〜７３の内面を伝わるようになり、第１の縦壁７２の外面など開口部２８を通して視認しにくい場所に伝わることが抑制される。   The lubricating oil 42 adhering to the vertical portion 72b of the first vertical wall 72 flows downward through the inclined portion 72a. At this time, it is conceivable that the lubricating oil 42 flowing downward is transmitted to, for example, the outer surface of the first vertical wall 72 (the surface facing outward in the vehicle width direction) due to the shaking of the automobile 10. By providing the vertical walls 73 and 74, the lubricating oil 42 is transmitted along the inner surfaces of the first to third vertical walls 72 to 73, and is difficult to visually recognize through the opening 28 such as the outer surface of the first vertical wall 72. Transmission to the place is suppressed.

それゆえ、潤滑油４２が伝う範囲を略固定できるので、該潤滑油４２をふき取る場合などでも、その作業効率を向上することができる。   Therefore, since the range through which the lubricating oil 42 is transmitted can be substantially fixed, the working efficiency can be improved even when the lubricating oil 42 is wiped off.

さらに、マウントブラケット５０の基部５１の周縁には、上方に立ち上がるフランジ部５１ａが形成されている。それゆえ、万が一、大量の潤滑油４２が噴き出しても、噴き出した潤滑油４２は、被固定部７１に達した後にフランジ部５１ａによって基部５１の外へ出ることが抑制される。したがって、噴き出した潤滑油４２によってエンジンルーム２７内が汚れることが抑制される。   Further, a flange portion 51 a that rises upward is formed on the periphery of the base portion 51 of the mount bracket 50. Therefore, even if a large amount of the lubricating oil 42 is ejected, the ejected lubricating oil 42 is prevented from coming out of the base portion 51 by the flange portion 51 a after reaching the fixed portion 71. Therefore, the inside of the engine room 27 is suppressed from being contaminated by the jetted lubricating oil 42.

また、例えば自動車１０が水溜り上を走行する場合などでは、後輪２６は、水を巻き上げる。巻き上げられた水は、エンジンルーム２７内に飛散される。しかし、図４に示すように、第１の縦壁７２は、車幅方向左側に配置される後輪２６とブリーザホース６０との間に配置される。   Further, for example, when the automobile 10 travels on a puddle, the rear wheel 26 winds up water. The rolled up water is scattered in the engine room 27. However, as shown in FIG. 4, the first vertical wall 72 is disposed between the rear wheel 26 disposed on the left side in the vehicle width direction and the breather hose 60.

それゆえ、万が一、上記のように、エンジンルーム２７内に水が飛散される場合において、該水がブリーザホース６０の連通路７８に向かって飛散しても、該水は、第１の縦壁７２の外面および天井壁７５にあたる。したがって、該水は、連通路７８にあたることが抑制されるので、連通路７８を通ってトランスミッション４０のハウジング４１内に浸入することが防止される。   Therefore, in the unlikely event that water is scattered in the engine room 27 as described above, even if the water is scattered toward the communication passage 78 of the breather hose 60, the water remains in the first vertical wall. It corresponds to the outer surface of 72 and the ceiling wall 75. Therefore, the water is prevented from hitting the communication path 78, so that it is prevented from entering the housing 41 of the transmission 40 through the communication path 78.

また、第１〜３の縦壁７２〜７４と天井壁７５とは、エンジンルーム２７内のチリなどのごみが連通路７８に侵入することを防止する防壁として機能する。   The first to third vertical walls 72 to 74 and the ceiling wall 75 function as barriers that prevent dust such as dust in the engine room 27 from entering the communication path 78.

また、上記のように、潤滑油４２がエンジンルーム２７内に飛散することが抑制されるので、連通路７８の位置を高い位置にすることができる。特に、本実施形態のように、エンジンルーム２７の位置が低い場合では、例えば自動車１０が深い水溜り内を走行すると、水が連通路７８を通してトランスミッション４０のハウジング４１内に浸入することが考えられる。しかし、連通路７８の位置を高くすることができることによって、上記の不具合が抑制される。   Further, as described above, since the lubricating oil 42 is suppressed from being scattered in the engine room 27, the position of the communication passage 78 can be set to a high position. In particular, when the position of the engine room 27 is low as in the present embodiment, for example, when the automobile 10 travels in a deep water pool, water may enter the housing 41 of the transmission 40 through the communication path 78. . However, since the position of the communication path 78 can be increased, the above problem is suppressed.

また、ブリーザホース６０の先端部（第３のホース６３の先端部６３ａ）を上方に向けて支持することによって、ハウジング４１内への水の浸入をより一層効果的に抑制することができる。   In addition, by supporting the distal end portion of the breather hose 60 (the distal end portion 63a of the third hose 63) upward, water intrusion into the housing 41 can be further effectively suppressed.

また、ブリーザホース６０は、第１〜３の縦壁７２〜７４を有しており、車幅方向外側と、前後、上下方向とを囲まれた略箱型の形状である。それゆえ、連通路７８への被水および潤滑油４２の飛散が一層防止される。   Moreover, the breather hose 60 has the 1st-3rd vertical walls 72-74, and is a substantially box-shaped shape enclosed with the vehicle width direction outer side, the front-back, and the up-down direction. Therefore, the flooding of the communication path 78 and the scattering of the lubricating oil 42 are further prevented.

また、上記のように、ブリーザホース固定ブラケット７０は、周囲が囲まれた形状、つまり三方（車幅方向外側と前後方向）が囲まれた形状であるので、図６に示すように、キャップ部材９０を回転することによって、連通路７８の開口部７８ｂが対向する壁部を第１の縦壁７２だけに限定するものではなく、例えば、第２の縦壁７３に対向するようにすることもできる。同様に、第３の縦壁７４に対向するようにすることもできる。   Further, as described above, the breather hose fixing bracket 70 has a shape in which the periphery is surrounded, that is, a shape in which three sides (the vehicle width direction outer side and the front-rear direction) are surrounded. As shown in FIG. By rotating 90, the wall portion facing the opening 78 b of the communication passage 78 is not limited to the first vertical wall 72, but may be opposed to the second vertical wall 73, for example. it can. Similarly, the third vertical wall 74 can be opposed.

それゆえ、エンジンルーム２７外から確認しやすい壁部を選ぶことによって、潤滑油４２の噴き出しを確認しやすくできる。   Therefore, by selecting a wall portion that can be easily confirmed from outside the engine room 27, it is possible to easily confirm the ejection of the lubricating oil 42.

つぎに、本発明の第２の実施形態に係るブリーザホース固定ブラケット７０を図７と図８とを用いて説明する。図７は、本実施形態の自動車１０を示す概略図である。図８は、図７に示されたブリーザホース固定ブラケット７０の第１の縦壁７２の垂直部７２ｂを車幅方向外側から内側へ向かって見た側面図である。なお、第１の実施形態と同様な機能を有する構成は、同一の符号を付して説明を省略する。本実施形態は、ブリーザホース固定ブラケット７０が複数のブリーザホース６０を支持する点が、第１の実施形態と異なる。この点について、具体的に説明する。   Next, a breather hose fixing bracket 70 according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 7 is a schematic view showing the automobile 10 of the present embodiment. FIG. 8 is a side view of the vertical portion 72b of the first vertical wall 72 of the breather hose fixing bracket 70 shown in FIG. 7 as seen from the outside in the vehicle width direction to the inside. In addition, the structure which has a function similar to 1st Embodiment attaches | subjects the same code | symbol, and abbreviate | omits description. This embodiment differs from the first embodiment in that the breather hose fixing bracket 70 supports a plurality of breather hoses 60. This point will be specifically described.

図７に示すように、自動車１０は、パートタイム式四輪駆動車である。それゆえ、自動車１０は、トランスファー１００と、フロントデファレンシャルギヤ１１０とを備えている。   As shown in FIG. 7, the automobile 10 is a part-time four-wheel drive vehicle. Therefore, the automobile 10 includes a transfer 100 and a front differential gear 110.

トランスファー１００は、例えば、トランスミッション４０の前に配置されている。フロントデファレンシャルギヤ１１０とトランスファー１００とは、プロペラシャフト１１１を介して互いに連結されている。各前輪２５は、フロントデファレンシャルギヤ１１０にドライブシャフト１１２によって連結されている。   The transfer 100 is disposed in front of the transmission 40, for example. The front differential gear 110 and the transfer 100 are connected to each other via a propeller shaft 111. Each front wheel 25 is connected to the front differential gear 110 by a drive shaft 112.

トランスファー１００は、トラスファーハウジング１０１を備えている。トラスファーハウジング１０１には、ブリーザホース１２０が接続されている。ブリーザホース１２０は、トラスファーハウジング１０１の内側と外側とを連通している。   The transfer 100 includes a transfer housing 101. A breather hose 120 is connected to the transfer housing 101. The breather hose 120 communicates the inner side and the outer side of the transfer housing 101.

ブリーザホース１２０は、ブリーザホース６０と同様にトラスファーハウジング１０１内の状態に応じてトラスファーハウジング１０１内の空気を外部へ吐出する。もしくは、トラスファーハウジング１０１外の空気をトラスファーハウジング１０１内に吸気する。   The breather hose 120 discharges the air in the transfer housing 101 to the outside according to the state in the transfer housing 101 as in the breather hose 60. Alternatively, air outside the transfer housing 101 is sucked into the transfer housing 101.

図８に示すように、ブリーザホース１２０の先端の構造は、ブリーザホース６０の第３のホース６３の構造と同じであってよい。ブリーザホース１２０の開口端には、キャップ部材９０が取り付けられる。キャップ部材９０が取り付けられることによって、ブリーザホース６０と同様にブリーザホース１２０に連通路７８が形成される。ブリーザホース１２０に設けられる連通路７８は、ブリーザホース１２０の内と外とを連通している。   As shown in FIG. 8, the structure of the tip of the breather hose 120 may be the same as the structure of the third hose 63 of the breather hose 60. A cap member 90 is attached to the open end of the breather hose 120. By attaching the cap member 90, the communication path 78 is formed in the breather hose 120 in the same manner as the breather hose 60. A communication passage 78 provided in the breather hose 120 communicates the inside and the outside of the breather hose 120.

ブリーザホース１２０の先端部は、第３クリップ８３によって第１の縦壁７２の垂直部７２ｂに支持されている。   The distal end portion of the breather hose 120 is supported by the vertical portion 72 b of the first vertical wall 72 by the third clip 83.

本実施形態では、第１の実施形態の効果に加えてブリーザホース固定ブラケット７０が複数のブリーザホース６０，１２０を支持するので、各ブリーザホース６０，１２０の数にあわせたブラケットを用意する必要がなくなる。それゆえ、部品点数を削減することができるのでコストが削減される。   In the present embodiment, in addition to the effects of the first embodiment, the breather hose fixing bracket 70 supports the plurality of breather hoses 60, 120. Therefore, it is necessary to prepare brackets corresponding to the number of breather hoses 60, 120. Disappear. Therefore, the number of parts can be reduced, thereby reducing the cost.

また、１つのブリーザホース固定ブラケット７０で、ハウジング４１，１０１といった複数のハウジングからの潤滑油の噴出し状態を確認することが可能となり、どのブリーザホースから潤滑油が噴出しているか判断しやすくなる。   In addition, it is possible to check the state of the lubricating oil ejected from a plurality of housings such as the housings 41 and 101 with one breather hose fixing bracket 70, and it is easy to determine from which breather hose the lubricating oil is ejected. .

なお、本実施形態では、２本のブリーザホース６０，１２０がブリーザホース固定ブラケット７０に支持されているが、ブリーザホース固定ブラケット７０が支持するブリーザホースの数は限定されない。例えば、ブリーザホース固定ブラケット７０は、３本や４本のブリーザホースを支持するように形成されてもよい。   In the present embodiment, the two breather hoses 60 and 120 are supported by the breather hose fixing bracket 70, but the number of breather hoses supported by the breather hose fixing bracket 70 is not limited. For example, the breather hose fixing bracket 70 may be formed to support three or four breather hoses.

また、ブリーザホース固定ブラケット７０が支持するブリーザホースは、トランスミッション４０のハウジング４１に接続されるブリーザホース６０とトランスファー１００のトラスファーハウジング１０１に接続されるブリーザホース１２０とに限定されるものではない。   Further, the breather hose supported by the breather hose fixing bracket 70 is not limited to the breather hose 60 connected to the housing 41 of the transmission 40 and the breather hose 120 connected to the transfer housing 101 of the transfer 100.

また、第１，２の実施形態において、図９に示すように、連通路７８の開口部７８ｂは、キャップ部材９０において天井壁７５と対向する部位、つまり、キャップ部材９０の上面に開口してもよい。この場合では、天井壁７５が、本発明で言う、対向壁部となる。   Further, in the first and second embodiments, as shown in FIG. 9, the opening 78 b of the communication passage 78 opens to a portion of the cap member 90 that faces the ceiling wall 75, that is, the upper surface of the cap member 90. Also good. In this case, the ceiling wall 75 becomes an opposing wall part as referred to in the present invention.

この場合、天井壁７５は、エンジンルーム２７外から確認しやすいように、例えば車幅方向内側が上方に突出するように傾斜するなど、考慮されて形成されてもよい。なお、天井壁７５の形状は、これに限定されない。要するに、天井壁７５が対向壁部として機能する場合、天井壁部７５は、天井壁７５の下面（開口部７８ｂと対向する面）がエンジンルーム２７外から確認できるように形成されればよい。   In this case, the ceiling wall 75 may be formed in consideration so that it can be easily confirmed from the outside of the engine room 27, for example, inclined so that the inner side in the vehicle width direction protrudes upward. The shape of the ceiling wall 75 is not limited to this. In short, when the ceiling wall 75 functions as the facing wall portion, the ceiling wall portion 75 may be formed so that the lower surface of the ceiling wall 75 (the surface facing the opening 78b) can be confirmed from outside the engine room 27.

本発明の第１の実施形態に係るブリーザホース固定ブラケットを備える自動車の概略図。1 is a schematic view of an automobile provided with a breather hose fixing bracket according to a first embodiment of the present invention. 図１に示されたＦ２で囲まれる範囲を、斜め上方から見た斜視図。The perspective view which looked at the range enclosed by F2 shown by FIG. 1 from diagonally upward. 図１に示されたＦ２の範囲を拡して示す平面図。The top view which expands and shows the range of F2 shown by FIG. 図３に示されたＦ４−Ｆ４線に沿う断面図。Sectional drawing which follows the F4-F4 line | wire shown by FIG. 図１に示されたブリーザホース固定ブラケットの天井部を一部切り欠いて車幅方向内側斜め前方から見た斜視図。FIG. 2 is a perspective view of the breather hose fixing bracket shown in FIG. ブリーザホース固定ブラケット上部における車幅方向に沿う断面図。Sectional drawing which follows the vehicle width direction in a breather hose fixing bracket upper part. 本発明の第２の実施形態に係るブリーザホース固定ブラケットを備える自動車の概略図。The schematic of a motor vehicle provided with the breather hose fixing bracket which concerns on the 2nd Embodiment of this invention. 図７に示されたブリーザホース固定ブラケットの第１の縦壁の第３の部分を車幅方向外側から内側へ向かって見る側面図。The side view which sees the 3rd part of the 1st vertical wall of the breather hose fixing bracket shown by FIG. 7 toward the inner side from the vehicle width direction outer side. 連通路の開口部がキャップの上面に形成された場合におけるブリーザホース固定ブラケット上部の車幅方向に沿う断面図。Sectional drawing in alignment with the vehicle width direction of a breather hose fixing bracket upper part in case the opening part of a communicating path is formed in the upper surface of a cap.

符号の説明Explanation of symbols

２６…後輪（走行輪）、２７…エンジンルーム、４１…ハウジング、４２…潤滑油、６０…ブリーザホース、６１…第１のホース、６１ａ…基端部（基端）、６２…第２のホース、６２ａ…基端部（基端）、６３…第３のホース、６３ａ…先端部、７０…ブリーザホース固定ブラケット、７１…被固定部、７２…第１の縦壁（対向壁部）、７２ａ…傾斜部、７２ｂ…垂直部（支持部）、７３…第２の縦壁部（２つの縦壁）、７４…第３の縦壁部（支持部、２つの縦壁）、７５…天井壁、７８…連通路、７８ａ…溝、７８ｂ…開口部（先端開口部）、１０１…トランスファーハウジング（ハウジング）、１２０…ブリーザホース。



26 ... rear wheel (traveling wheel), 27 ... engine room, 41 ... housing, 42 ... lubricating oil, 60 ... breather hose, 61 ... first hose, 61a ... base end (base end), 62 ... second Hose, 62a ... proximal end (base end), 63 ... third hose, 63a ... distal end, 70 ... breather hose fixing bracket, 71 ... fixed portion, 72 ... first vertical wall (opposing wall portion), 72a ... inclined part, 72b ... vertical part (support part ), 73 ... second vertical wall part (two vertical walls), 74 ... third vertical wall part (support part , two vertical walls), 75 ... ceiling Wall, 78 ... Communication passage, 78a ... Groove, 78b ... Opening portion (tip opening portion ), 101 ... Transfer housing (housing), 120 ... Breaser hose.



Claims (3)

内部に潤滑油を収容するハウジングに基端が接続されかつ先端開口部が大気開放されるブリーザホースの先端部をエンジンルーム内に固定するブリーザホース固定ブラケットであって、
前記ブリーザホースの前記先端部を支持する支持部と、前記ブリーザホースの前記先端開口部と対向する対向壁部と、前記対向壁部から連続して延設されて前記対向壁部の周縁を囲む複数の壁部とを具備して前記先端部が配置される前記対向壁部の内面側が開口した略箱型に形成され、
前記対向壁部および前記複数の壁部とにより前記先端部の周囲を覆うとともに前記対向壁部の内面が前記エンジンルームの開口から視認可能となるように構成される
ことを特徴とするブリーザホース固定ブラケット。 A breather hose fixing bracket for fixing a distal end portion of a breather hose having a proximal end connected to a housing containing lubricating oil therein and having a distal end opening portion opened to the atmosphere in an engine room,
Surrounding the support portion for supporting the leading end portion of the breather hose, a facing wall portion that faces the distal end opening portion of the breather hose, which extends continuously from the opposing wall of the peripheral edge of the opposing wall portion A plurality of wall portions, and the tip portion is disposed on the inner surface side of the opposing wall portion, and is formed in a substantially box shape.
The breather hose fixing is characterized in that the counter wall portion and the plurality of wall portions cover the periphery of the tip portion and the inner surface of the counter wall portion is visible from the opening of the engine room. bracket. 前記ブリーザホースは、前記先端部が車体上下方向にそって上方に向けて支持されるとともに、前記先端開口部が前記先端部の周壁に開口しており、
前記対向壁部は、前記ブリーザホースに沿って車体上下方向に延びるとともに前記先端開口部に対向する縦壁で構成され、前記複数の壁部は、前記対向壁部の下縁から連続して延設されて固定される被固定部と、前記対向壁部の上縁から連続して延設されて上方の壁を形成する天井壁と、前記対向壁部の両側縁から延設されて両側方の壁を形成する２つの縦壁で構成され、
前記ブリーザホースが走行輪に近い位置に配置される場合、前記対向壁部は、前記走行輪と前記ブリーザホースとの間において前記対向壁部の内面が車幅方向内側に向くよう配置される
ことを特徴とする請求項１に記載のブリーザホース固定ブラケット。 The breather hose has the tip portion supported upward along the vertical direction of the vehicle body, and the tip opening portion opens in the peripheral wall of the tip portion.
The opposing wall portion is configured by a vertical wall that extends in the vertical direction of the vehicle body along the breather hose and opposes the tip opening, and the plurality of wall portions continuously extend from a lower edge of the opposing wall portion. A fixed part that is installed and fixed; a ceiling wall that continuously extends from the upper edge of the opposing wall part to form an upper wall; and both sides that extend from both side edges of the opposing wall part It consists of two vertical walls that form the wall of
If the breather hose is located closer to the running wheel, the opposite wall portion is arranged to the inner surface of Oite the opposing wall faces inward in the vehicle width direction between the running wheel and the breather hose The breather hose fixing bracket according to claim 1. 前記支持部には、複数のブリーザホースが支持される
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のブリーザホース固定ブラケット。 The breather hose fixing bracket according to claim 1 , wherein a plurality of breather hoses are supported by the support portion .
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