JP4662464B2 - Engine room structure of work machine - Google Patents

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Description

本発明は、例えば油圧ショベル等の作業機械のエンジンルーム構造に関するものである。   The present invention relates to an engine room structure of a work machine such as a hydraulic excavator.

従来、エンジン等の冷却効率の向上を図りつつ騒音低減を図るようにされた建設機械が、例えば特許文献１にて提案されている。この特許文献１に係る建設機械においては、エンジンやラジエータ冷却用のファンなどが収容されるエンジンルームの上面部を構成するボンネット（エンジンフード）の内面に吸音材を貼り付けるとともに、この吸音材と前記エンジンとの間に空気流路を形成することにより、エンジン音やファン音、風切り音等の騒音をその吸音材で吸収するようにされている。また、前記空気流路を通過した空気を放出させるための開口を前記ボンネットにおけるエンジンの反ファン側よりも後方位置に設けることにより、エンジンルーム内の熱気を効率良く排出するようにされている。   Conventionally, for example, Patent Document 1 proposes a construction machine designed to reduce noise while improving cooling efficiency of an engine or the like. In the construction machine according to Patent Document 1, a sound absorbing material is attached to the inner surface of a bonnet (engine hood) that constitutes the upper surface portion of an engine room in which an engine, a radiator cooling fan, and the like are accommodated. By forming an air flow path with the engine, noise such as engine sound, fan sound, wind noise and the like is absorbed by the sound absorbing material. Further, an opening for releasing the air that has passed through the air flow path is provided at a position behind the engine fan side of the bonnet so that hot air in the engine room is efficiently discharged.

特開２００３−２０１７２０号公報JP 2003-201720 A

しかしながら、前記特許文献１に係る建設機械では、エンジン音やファン音、風切り音等の騒音をボンネットの内面に貼り付けられた吸音材の下側一面のみで吸収する構成とされているために、吸音量が少なく、騒音低減を十分に図ることができないという問題点がある。   However, since the construction machine according to Patent Document 1 is configured to absorb noise such as engine sound, fan sound, wind noise, etc., only on the lower surface of the sound absorbing material attached to the inner surface of the bonnet, There is a problem that the sound absorption volume is small and noise cannot be sufficiently reduced.

本発明は、このような問題点を解消するためになされたもので、エンジン等の冷却効率の向上を図りつつ騒音をより低減することのできる作業機械のエンジンルーム構造を提供することを目的とするものである。   The present invention has been made to solve such problems, and an object thereof is to provide an engine room structure of a working machine that can further reduce noise while improving cooling efficiency of an engine or the like. To do.

前記目的を達成するために、本発明による作業機械のエンジンルーム構造は、
熱交換器、冷却ファンおよびエンジンを収納してなるエンジンルームが、前記熱交換器を隔壁として箱状の二室に分割され、この分割された二室のそれぞれに、前記エンジンルームの内側と外側とを繋ぐ空気口が設けられ、前記二室のうち前記冷却ファンとエンジンとが配される一室側に、前記熱交換器と当該一室側の前記空気口とを結ぶ方向に沿って吸音部材が配されてなる作業機械のエンジンルーム構造であって、
前記吸音部材は、前記エンジンの下部に取り付けられたオイルパンを挟み込むように配される一対の吸音ブレードを含み、これら一対の吸音ブレードが、前記エンジンを支持する一対の縦板間に着脱可能に架設され、
各吸音ブレードは、前記冷却ファンの回転により生じる空気の流れを整流する板材と、この板材の両面または片面に装着される吸音材とを備えて構成されることを特徴とするものである（第１発明）。 In order to achieve the above object, an engine room structure of a work machine according to the present invention includes:
An engine room that houses a heat exchanger, a cooling fan, and an engine is divided into two box-shaped chambers using the heat exchanger as a partition wall, and the inner and outer sides of the engine room are divided into the two divided chambers, respectively. An air port is provided to connect the heat exchanger and the air port on the one chamber side to the one chamber side where the cooling fan and the engine are arranged in the two chambers. An engine room structure of a work machine in which members are arranged,
The sound absorbing member includes a pair of sound absorbing blades arranged so as to sandwich an oil pan attached to a lower portion of the engine, and the pair of sound absorbing blades is detachable between a pair of vertical plates supporting the engine. Erected,
Each sound-absorbing blade includes a plate material that rectifies the air flow generated by the rotation of the cooling fan, and a sound-absorbing material that is mounted on both sides or one side of the plate material (No. 1). 1 invention).

本発明において、前記吸音部材は、さらに、前記エンジンルームの上部に配されるエンジンフードまたはそのエンジンフードを支える上部フレームに支持される吸音ブレードを含むのが好ましい（第２発明）。 In the present invention, it is preferable that the sound absorbing member further includes a sound absorbing blade supported by an engine hood disposed at an upper portion of the engine room or an upper frame supporting the engine hood (second invention).

また、第２発明において、前記吸音部材は、さらに、前記エンジンの左側面に対応するようにカウンタウエイトに形成された凹部内に上下方向に所要の間隔を存して配置される複数個の吸音ブレードを含むのが好ましい（第３発明）。 In the second invention, the sound absorbing member may further include a plurality of sound absorbing members disposed at predetermined intervals in a vertical direction in a recess formed in the counterweight so as to correspond to the left side surface of the engine. It is preferable to include a blade (third invention).

本発明によれば、冷却ファンの回転により生じるエンジンルーム内の空気の流れを整流する板材とその板材の両面または片面に装着される吸音材とを備えてなる吸音ブレードがエンジンの周囲に配置されるので、この吸音ブレードが整流効果を生み、エンジンルーム内の熱気を効率よく排出することができて冷却効率の向上を図ることができ、また吸音材による吸音面を従来よりも増加することができて騒音をより低減することができる。ここで、例えば、油圧ショベルにおいて、エンジン下方のオイルパン近傍には、エンジンの整備性確保のために、エンジンにアクセスし易いよう所要の空間が設けられている。さらに、エンジン下方の空間は主フレーム（作業機フレーム）を構成する縦板に挟まれた空間であり、またオイルパン形状もエンジンオイルを効率よく蓄える略直方体形状であって、当該空間では空気の流れを非常に乱している。したがって、エンジン下方に空気の流れる方向に沿って吸音ブレードを配置することによって、より高い吸音効果が得られるとともに、通気抵抗の大幅な削減を図ることができる。なお、エンジン下方に吸音ブレードを配置するにあたっては、エンジン整備時の作業性を損なわないようにするために、エンジンを支持する一対の縦板間に吸音ブレードが着脱可能に架設される。 According to the present invention, a sound absorbing blade comprising a plate member that rectifies the air flow in the engine room caused by the rotation of the cooling fan and a sound absorbing member that is attached to both sides or one side of the plate member is disposed around the engine. Therefore, this sound absorbing blade produces a rectifying effect, can efficiently exhaust the hot air in the engine room, can improve the cooling efficiency, and can increase the sound absorbing surface by the sound absorbing material than before. And noise can be further reduced. Here, for example, in a hydraulic excavator, a required space is provided in the vicinity of an oil pan below the engine so that the engine can be easily accessed in order to ensure engine maintainability. Further, the space below the engine is a space sandwiched between the vertical plates constituting the main frame (worker frame), and the oil pan shape is also a substantially rectangular parallelepiped shape that efficiently stores engine oil, The flow is very disturbed. Therefore, by arranging the sound absorbing blade along the direction of air flow below the engine, a higher sound absorbing effect can be obtained and the airflow resistance can be greatly reduced. When the sound absorbing blade is disposed below the engine, the sound absorbing blade is detachably installed between a pair of vertical plates that support the engine so as not to impair workability during engine maintenance.

次に、本発明による作業機械のエンジンルーム構造の具体的な実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。なお、本実施形態は、作業機械として油圧ショベルに本発明が適用された例であるが、それ以外の作業機械のエンジンルーム構造に適用できるものである。   Next, a specific embodiment of an engine room structure of a work machine according to the present invention will be described with reference to the drawings. Although the present embodiment is an example in which the present invention is applied to a hydraulic excavator as a work machine, it can be applied to an engine room structure of other work machines.

図１には、本発明の一実施形態に係るエンジンルームの概略構造説明図で、上部旋回体の後方よりその内部を見た図（ａ）および（ａ）におけるＡ−Ａ視断面図（ｂ）がそれぞれ示されている。また、図２には、上部旋回体の左方より見たエンジンルーム内の構造の要部を表わす図が示されている。   FIG. 1 is a schematic structural explanatory view of an engine room according to an embodiment of the present invention, and is a cross-sectional view taken along line AA in FIGS. ) Are shown respectively. Moreover, the figure showing the principal part of the structure in the engine room seen from the left of the upper revolving structure is shown by FIG.

本実施形態において、熱交換器１や冷却ファン２、エンジン３等が収容されるエンジンルーム４は、油圧ショベルにおける上部旋回体の後部寄りに設けられており、上部旋回体の略中心部に配される主操作弁５とエンジン３とを仕切る隔壁６と、上部旋回体の後端部に取着されるカウンタウエイト７の内側壁面と、上部旋回体の上部に配される外装パネル３０と、上部旋回体の下面側に配されるアンダカバー９と、上部旋回体の左側部および右側部にそれぞれ配される左サイドカバー１０および右サイドカバー１１とに取り囲まれて概略箱体形状に形成されている。   In this embodiment, the engine room 4 in which the heat exchanger 1, the cooling fan 2, the engine 3, and the like are housed is provided near the rear part of the upper swing body in the hydraulic excavator, and is disposed at a substantially central portion of the upper swing body. A partition wall 6 that partitions the main operation valve 5 and the engine 3, an inner wall surface of a counterweight 7 attached to a rear end portion of the upper swing body, an exterior panel 30 disposed on the upper portion of the upper swing body, It is surrounded by an under cover 9 disposed on the lower surface side of the upper swing body, and a left side cover 10 and a right side cover 11 disposed on the left side and right side of the upper swing body, respectively, and is formed in a substantially box shape. ing.

ところで、前記外装パネル３０は、その上部に開閉可能なエンジンフード８を取り付けるために、一部が開口された構造となっており、その開口部の周囲に上部フレーム３１が設けられている。この上部フレーム３１は、エンジンフード８の重量を支えるとともに、外装パネル３０の変形を防止する役割を持っている。この上部フレーム３１には、エンジンフード８の開閉のためのヒンジ部３８が設けられている。なお、エンジンフード８は、前記エンジン３の上方部に、平面視において、ほぼエンジン３を囲うように取り付けられている。   By the way, the exterior panel 30 has a structure in which a part of the exterior panel 30 is opened to attach the engine hood 8 that can be opened and closed, and an upper frame 31 is provided around the opening. The upper frame 31 has a role of supporting the weight of the engine hood 8 and preventing deformation of the exterior panel 30. The upper frame 31 is provided with a hinge portion 38 for opening and closing the engine hood 8. The engine hood 8 is attached to the upper part of the engine 3 so as to substantially surround the engine 3 in a plan view.

前記エンジンルーム４内には、上部旋回体の主要構成部材であって作業機（図示省略）を支持する作業機フレーム１２を構成する一対の縦板１２ａ，１２ａが、前記隔壁６を貫くように設けられている。また、前記縦板１２ａ，１２ａから図１の左右に前記アンダカバー９等が設けられている。 The said engine room 4, as a pair of vertical plates 12a constituting the working machine frame 12 which supports the work machine (not shown) a main component of the upper rotating body, 12a may penetrate the partitions 6 Is provided. Further, the under covers 9 and the like are provided on the left and right of FIG. 1 from the vertical plates 12a and 12a .

前記エンジン３は、図１（ａ）に示されるように、前記一対の縦板１２ａ，１２ａの上方位置でその前部を上部旋回体の左側に向けて配置され、エンジンマウント（図示省略）を介してその一対の縦板１２ａ，１２ａに支持されている。このエンジン３の前部側には前記冷却ファン２が回転可能に取り付けられ、後部側には油圧ポンプ１３が取り付けられ、これら冷却ファン２および油圧ポンプ１３はいずれもエンジン３により回転駆動されるようになっている。このエンジン３の下部には、エンジン３の後方に向けて傾斜する傾斜面を有する船底形状のオイル溜め部が形成されてなるオイルパン３ａが取り付けられている。ここで、このオイルパン３ａは、そのオイル溜め部が前記一対の縦板１２ａ，１２ａの間に挟まれる位置関係となっている。   As shown in FIG. 1 (a), the engine 3 is disposed at a position above the pair of vertical plates 12a and 12a with the front portion facing the left side of the upper swing body, and an engine mount (not shown) is provided. And is supported by the pair of vertical plates 12a and 12a. The cooling fan 2 is rotatably attached to the front side of the engine 3 and a hydraulic pump 13 is attached to the rear side. The cooling fan 2 and the hydraulic pump 13 are both driven to rotate by the engine 3. It has become. An oil pan 3 a formed with a bottom-shaped oil reservoir having an inclined surface inclined toward the rear of the engine 3 is attached to the lower portion of the engine 3. Here, the oil pan 3a has a positional relationship in which the oil reservoir is sandwiched between the pair of vertical plates 12a and 12a.

前記熱交換器１は、ラジエータやオイルクーラ、アフタークーラ、燃料クーラ、エアコンディショナ用コンデンサ等を総称するものであって、前記冷却ファン２の前方にファンシュラウド１４を介して配置されている。この熱交換器１は、図１の左側に偏った位置において、アンダカバー９やエンジンルーム４の側壁側に設けられた取付金具３２等により固設されている。この熱交換器１の取付金具３２等は、熱交換器１の図１において右側および左側の空気の流れを阻止する目的で、隙間が生じない構造をとっている。また、熱交換器１の上部においては、前記エンジンフード８が開閉自在に設けられているため、ゴム等の弾性体３３を熱交換器１に直接または熱交換器１の取付金具の周囲に設けることにより、エンジンルーム４内での図１において左右間の空気の流れを阻止している。このような構成とすることで、熱交換器１がエンジンルーム４内で隔壁の役割を果たし、エンジンルーム４内で図１において左右の空気の流れを効率良く受けることから、熱交換器１の冷却効率を高めることができる。   The heat exchanger 1 is a generic term for a radiator, an oil cooler, an after cooler, a fuel cooler, a condenser for an air conditioner, and the like, and is disposed in front of the cooling fan 2 via a fan shroud 14. The heat exchanger 1 is fixedly installed by a mounting bracket 32 provided on the side wall side of the under cover 9 or the engine room 4 at a position biased to the left in FIG. The mounting bracket 32 or the like of the heat exchanger 1 has a structure in which no gap is formed for the purpose of preventing the right and left air flows in FIG. 1 of the heat exchanger 1. Further, since the engine hood 8 is provided to be openable and closable at the upper part of the heat exchanger 1, an elastic body 33 such as rubber is provided directly on the heat exchanger 1 or around the mounting bracket of the heat exchanger 1. Thus, the flow of air between the left and right in FIG. With such a configuration, the heat exchanger 1 serves as a partition wall in the engine room 4 and efficiently receives the left and right air flows in FIG. 1 in the engine room 4. Cooling efficiency can be increased.

本実施形態において前記エンジンルーム４は、熱交換器１を隔壁として箱状の二室４ａ，４ｂに分割されており、この分割された二室４ａ，４ｂのうち、冷却ファン２とエンジン３とが配される一室側４ａには、エンジンルーム４の内側と外側とを繋ぐ空気口としての排気口８ｂ，８ｃ，８ｄ，３０ｂが設けられ、他室側４ｂには、エンジンルーム４の内側と外側とを繋ぐ空気口としての吸気口８ａ，１０ａ，３０ａが設けられる。   In the present embodiment, the engine room 4 is divided into two box-like chambers 4a and 4b with the heat exchanger 1 as a partition, and the cooling fan 2 and the engine 3 are separated from the two chambers 4a and 4b. Is provided with exhaust ports 8b, 8c, 8d, 30b as air ports connecting the inside and the outside of the engine room 4, and the other room side 4b has an inside of the engine room 4. Intake ports 8a, 10a, and 30a are provided as air ports that connect the outside and the outside.

ここで、前記空気口の配置について、より詳細に説明する。前記エンジンフード８の一端部（エンジン３の前方向側端部）には所要の小孔が穿設されて吸気口８ａが形成され、前記左サイドカバー１０にはルーバ状の吸気口１０ａが形成され、外装パネル３０の一側（エンジン３の前方側）には所要の小孔が穿設されて吸気口３０ａが形成され、これら吸気口８ａ，１０ａ，３０ａからエンジンルーム４内に外気が取り込まれるようになっている。また、前記エンジンフード８の中間部および他端部にもそれぞれ所要の小孔が穿設されており、熱交換器１による熱交換が行われた後の空気をエンジンルーム４内からそのエンジンフード８の上方に向けて排出するための排気口８ｂ，８ｃ，８ｄがそれぞれ形成されている。さらに、外装パネル３０の他側（エンジン３の後方側）にも所要の小孔が穿設されて排気口３０ｂが形成され、この排気口３０ｂからも熱交換後の空気が排出されるようになっている。   Here, the arrangement of the air ports will be described in more detail. A required small hole is formed in one end of the engine hood 8 (end on the front side of the engine 3) to form an intake port 8a, and a louver-shaped intake port 10a is formed in the left side cover 10. In addition, a required small hole is formed on one side of the exterior panel 30 (the front side of the engine 3) to form an intake port 30a, and outside air is taken into the engine room 4 from these intake ports 8a, 10a, 30a. It is supposed to be. In addition, required small holes are formed in the intermediate portion and the other end portion of the engine hood 8 respectively, and air after heat exchange by the heat exchanger 1 is performed from the engine room 4 to the engine hood. Exhaust ports 8b, 8c, and 8d for discharging toward the upper side of 8 are formed. Further, a required small hole is formed on the other side of the exterior panel 30 (the rear side of the engine 3) to form an exhaust port 30b, and air after heat exchange is also discharged from the exhaust port 30b. It has become.

前記エンジン３のオイルパン３ａの近傍には、図２に示されるように、そのオイルパン３ａを挟み込むように配される一対の吸音ブレード１５，１５と、オイルパン３ａの直下においてその一対の吸音ブレード１５，１５に挟まれるように配される同様の吸音ブレード１５とが設けられている。各吸音ブレード１５は、図１（ａ）に示されるように、オイルパン３ａに干渉しないようにそのオイルパン３ａの形状に沿わせた形状とされており、同図（ｂ）に示されるように、冷却ファン２の回転により生じるエンジンルーム４の下部における空気の流れを整流する板材１６と、この板材１６の少なくとも片側一面に装着される吸音材１７とを備えて構成されている。   As shown in FIG. 2, in the vicinity of the oil pan 3a of the engine 3, a pair of sound absorbing blades 15 and 15 are arranged so as to sandwich the oil pan 3a, and the pair of sound absorbing blades just below the oil pan 3a. A similar sound absorbing blade 15 is provided so as to be sandwiched between the blades 15 and 15. As shown in FIG. 1A, each sound absorbing blade 15 has a shape that follows the shape of the oil pan 3a so as not to interfere with the oil pan 3a, and is shown in FIG. Further, the plate member 16 that rectifies the air flow in the lower portion of the engine room 4 generated by the rotation of the cooling fan 2 and the sound absorbing member 17 that is mounted on at least one side of the plate member 16 are configured.

前記板材１６は、その長さ方向をエンジン３の前後方向に一致させるとともに、その幅方向をオイルパン３ａに向けた状態で、前記一対の縦板１２ａ，１２ａの間に架設されている。こうして、熱交換器１を通過後にエンジン３の下方に流れ込んできた空気を整流して後流側へと案内するようにされている。また、この板材１６は、吸音ブレード１５全体がアンダカバー９のやや上方に浮かせた状態で配置されるように、前記一対の縦板１２ａ，１２ａの間に架設されている。こうして、吸音材１７とアンダカバー９との間に所要の隙間ｔ（図１（ｂ）参照）を設けることにより、万一、オイルパン３ａからのオイル漏れや雨水によってアンダカバー９上にオイルや水が溜まったとしても、吸音材１７がそのアンダカバー９上のオイルや水に浸ることがないようにされている。さらに、この板材１６の両端部は一対の縦板１２ａ，１２ａの内側面に固定される一対のＬ字状金具１８，１８′にボルト１９によって締着されており、そのボルト１９の着脱によって吸音ブレード１５の着脱が行えるようになっている。こうして、エンジン３の整備時には吸音ブレード１５を容易に取り外すことができて、作業性が損なわれることがないようにされている。なお、図示による説明は省略するが、アンダカバー９において、エンジン３に対応する部位は着脱可能な構造となっており、かかる部位を取り外すことによって、エンジン３の下部（オイルパン３ａ）に容易にアクセスすることができる。   The plate member 16 is constructed between the pair of vertical plates 12a and 12a with the length direction thereof coincided with the longitudinal direction of the engine 3 and the width direction thereof directed to the oil pan 3a. In this way, the air that has flowed below the engine 3 after passing through the heat exchanger 1 is rectified and guided to the downstream side. In addition, the plate member 16 is installed between the pair of vertical plates 12a and 12a so that the entire sound absorbing blade 15 is disposed in a state of being slightly lifted above the under cover 9. In this way, by providing the required gap t (see FIG. 1B) between the sound absorbing material 17 and the under cover 9, in the unlikely event that oil leaks from the oil pan 3a or rainwater causes oil or Even if water accumulates, the sound absorbing material 17 is prevented from being immersed in oil or water on the under cover 9. Further, both end portions of the plate member 16 are fastened by bolts 19 to a pair of L-shaped metal fittings 18 and 18 'fixed to the inner side surfaces of the pair of vertical plates 12a and 12a. The blade 15 can be attached and detached. Thus, the sound absorbing blade 15 can be easily removed during maintenance of the engine 3 so that workability is not impaired. Although illustration explanation is omitted, in the under cover 9, a portion corresponding to the engine 3 has a detachable structure, and by removing this portion, it is easily attached to the lower portion of the engine 3 (oil pan 3a). Can be accessed.

前記吸音材１７は、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）不織布を主材として構成されるものであって（後述の吸音材２３，２６，３７についても同様）、前記板材１６の右側面または左側面あるいは左右両側面にそれぞれ接着剤等の固着手段によって固着されている。   The sound absorbing material 17 is composed of a PET (polyethylene terephthalate) non-woven fabric as a main material (the same applies to the sound absorbing materials 23, 26, and 37 described later), and the right or left side or both the left and right sides of the plate material 16. Each surface is fixed by a fixing means such as an adhesive.

このように、本実施形態では、空気の流れが非常に乱れているオイルパン３ａ近傍の空間に整流機能と吸音機能とを兼備する吸音ブレード１５が配置されているので、より高い吸音効果が得られるとともに、通気抵抗の大幅な削減を図ることができ、低騒音化とヒードバランス温度の低減とをより効果的に図ることができる。   Thus, in this embodiment, since the sound absorbing blade 15 having both the rectifying function and the sound absorbing function is arranged in the space near the oil pan 3a where the air flow is very disturbed, a higher sound absorbing effect is obtained. In addition, the airflow resistance can be greatly reduced, and the noise can be reduced and the heat balance temperature can be reduced more effectively.

なお、本実施形態においては、前記吸音ブレード１５が一対の縦板１２ａ，１２ａに取着されているが、前記吸音ブレード１５をアンダカバー９に取着する態様もあり得る。この場合、前記板材１６はアンダカバー９に取り付けられ、前記吸音材１７はアンダカバー９との間に前述と同様に所要の隙間ｔ（図１（ｂ）参照）を設けてその板材１６に装着される。   In the present embodiment, the sound absorbing blade 15 is attached to the pair of vertical plates 12a and 12a. However, there may be an embodiment in which the sound absorbing blade 15 is attached to the under cover 9. In this case, the plate member 16 is attached to the under cover 9, and the sound absorbing member 17 is attached to the plate member 16 by providing a required gap t (see FIG. 1B) between the under cover 9 and the under cover 9 as described above. Is done.

前記エンジン３とエンジンフード８との間には、図２に示されるように、そのエンジンフード８に吊り下げ支持される吸音ブレード２０が配されている。この吸音ブレード２０は、エンジンフード８の内面から垂設される一対の脚部材２１，２１に固定されて水平に配置され、冷却ファン２の回転により生じるエンジンルーム４の上部における空気の流れを整流する板材２２と、この板材２２の少なくとも片側一面に装着される吸音材２３とを備えて構成されている。ここで、前記吸音材２３は、板材２２の上面および下面にそれぞれ接着剤と結合ピン（図示省略）とを組み合わせた固着手段により固着されている。したがって、万一、接着剤が劣化して接着力が著しく低下したとしても、結合ピンによって吸音材２３を保持することができ、吸音材２３のエンジン３上への落下が防止される。   As shown in FIG. 2, a sound absorbing blade 20 that is suspended and supported by the engine hood 8 is disposed between the engine 3 and the engine hood 8. This sound absorbing blade 20 is fixed horizontally to a pair of leg members 21, 21 suspended from the inner surface of the engine hood 8, and rectifies the air flow in the upper part of the engine room 4 caused by the rotation of the cooling fan 2. And a sound absorbing material 23 that is mounted on at least one side of the plate material 22. Here, the sound-absorbing material 23 is fixed to the upper surface and the lower surface of the plate material 22 by fixing means each combining an adhesive and a coupling pin (not shown). Therefore, even if the adhesive deteriorates and the adhesive force is remarkably reduced, the sound absorbing material 23 can be held by the coupling pin, and the sound absorbing material 23 is prevented from dropping onto the engine 3.

前記カウンタウエイト７の内側には、エンジン３の左側面に対応するように所要の大きさの凹部７ａが形成され、この凹部７ａ内には吸音ブレード２４が上下方向に所要の間隔を存して所要の段数（本実施形態では３段）をもって配置されている。各吸音ブレード２４は、エンジン３の前後方向に延びて冷却ファン２の回転により生じるエンジンルーム４の左側部における空気の流れを整流する板材２５と、この板材２５の両面（上下両面）に装着される吸音材２６とを備えて構成されている。前記板材２５は、その長さ方向をエンジン３の前後方向に一致させるとともに、その幅方向を水平方向に一致させた状態で、その一側辺部が前記凹部７ａの内面に溶接等によって固着されている。また、前記吸音材２６は、前記板材２５の上面または下面あるいは上下両面にそれぞれ接着剤等の固着手段によって固着されている。   A recess 7a having a required size is formed on the inner side of the counterweight 7 so as to correspond to the left side surface of the engine 3, and the sound absorbing blade 24 has a required interval in the vertical direction in the recess 7a. They are arranged with the required number of stages (three in this embodiment). Each sound absorbing blade 24 is attached to a plate member 25 that extends in the front-rear direction of the engine 3 and rectifies the air flow in the left side of the engine room 4 generated by the rotation of the cooling fan 2, and both surfaces (upper and lower surfaces) of the plate member 25. And a sound absorbing material 26. The plate member 25 is fixed to the inner surface of the concave portion 7a by welding or the like with the length direction thereof aligned with the longitudinal direction of the engine 3 and the width direction thereof aligned with the horizontal direction. ing. The sound absorbing material 26 is fixed to the upper surface, the lower surface, or both the upper and lower surfaces of the plate member 25 by fixing means such as an adhesive.

このように、本実施形態においては、前記一室側４ａに、熱交換器１と当該一室側４ａの空気口（排気口８ｂ，８ｃ，８ｄ，３０ｂ）とを結ぶ方向に沿って、吸音ブレード１５，２０，２４が設けられている。つまり、吸音ブレード１５，２０，２４の長手方向はエンジン３の前後方向（クランクシャフトの軸線方向）に沿って設けられることになり、冷却ファン２からエンジン３に向かい、エンジン３の周囲に流れる空気の流れをエンジン後部付近まで整えることができる。   Thus, in this embodiment, sound absorption is performed along the direction connecting the heat exchanger 1 and the air port (exhaust port 8b, 8c, 8d, 30b) of the one chamber side 4a to the one chamber side 4a. Blades 15, 20, and 24 are provided. That is, the longitudinal direction of the sound absorbing blades 15, 20, 24 is provided along the longitudinal direction of the engine 3 (the axial direction of the crankshaft), and the air flowing from the cooling fan 2 toward the engine 3 and around the engine 3 The flow of the engine can be adjusted to the vicinity of the rear of the engine.

なお、本実施形態において、エンジンルーム４を構成する部材、すなわち隔壁６やカウンタウエイト７、エンジンフード８、アンダカバー９、左サイドカバー１０、右サイドカバー１１、外装パネル３０等の部材の内側面には、図示されない吸音材が可能な限り貼り付けられている。   In the present embodiment, members constituting the engine room 4, that is, inner surfaces of members such as the partition wall 6 and the counterweight 7, the engine hood 8, the under cover 9, the left side cover 10, the right side cover 11, the exterior panel 30, and the like. A sound-absorbing material (not shown) is attached to the sheet as much as possible.

以上に述べたように構成されるエンジンルーム４においては、冷却ファン２の回転により、吸気口８ａ，１０ａ，３０ａから吸い込まれた空気が熱交換器１に導かれてその熱交換器１を通過する際に熱交換が行われる。熱交換が行われてファンシュラウド１４を通過した空気は、主に、エンジン３の下方を流れる空気と、エンジン３の上方を流れる空気と、エンジン３の左側方を流れる空気とに分散される。   In the engine room 4 configured as described above, the air sucked from the intake ports 8a, 10a, and 30a is guided to the heat exchanger 1 by the rotation of the cooling fan 2 and passes through the heat exchanger 1. When doing so, heat exchange takes place. The air that has undergone heat exchange and has passed through the fan shroud 14 is mainly dispersed into air that flows below the engine 3, air that flows above the engine 3, and air that flows on the left side of the engine 3.

エンジン３の下方を流れる空気は、オイルパン３ａ近傍に配置された吸音ブレード１５，１５，１５によって整流されてエンジン３の後部位置にまで案内され、その後、上昇されて排気口８ｃ，３０ｂから排出される。ここで、エンジン３の下方を流れる空気が吸音ブレード１５，１５，１５によって整流される際に、エンジン音やファン音、風切り音等の騒音が各吸音ブレード１５における吸音材１７，１７にて吸収される。   The air flowing under the engine 3 is rectified by the sound absorbing blades 15, 15, 15 arranged near the oil pan 3 a and guided to the rear position of the engine 3, and then lifted and discharged from the exhaust ports 8 c, 30 b. Is done. Here, when the air flowing under the engine 3 is rectified by the sound absorbing blades 15, 15, 15, noise such as engine sound, fan sound, wind noise, etc. is absorbed by the sound absorbing materials 17, 17 in each sound absorbing blade 15. Is done.

また、エンジン３の上方を流れる空気は、その一部が排気口８ｂから排出され、その残部は、エンジン３の上方において吊り下げ支持される吸音ブレード２０の上側を流れる空気と下側を流れる空気とに分散されてその吸音ブレード２０による整流作用を受けて後に、排気口８ｃ，８ｄから排出される。ここで、吸音ブレード２０による整流時に、エンジン音やファン音、風切り音等の騒音が、吸音ブレード２０における吸音材２３，２３にて吸収される。   Further, a part of the air flowing above the engine 3 is discharged from the exhaust port 8b, and the rest of the air flows above and below the sound absorbing blade 20 supported by being suspended above the engine 3. And is subjected to a rectifying action by the sound absorbing blade 20, and then discharged from the exhaust ports 8c and 8d. Here, at the time of rectification by the sound absorbing blade 20, noise such as engine sound, fan sound, and wind noise is absorbed by the sound absorbing materials 23 and 23 in the sound absorbing blade 20.

なお、エンジン３からエンジンフード８に向けて直接的に発せられるエンジン音は、吸音ブレード２０における下側の吸音材２３にて吸収・遮断される。   Note that the engine sound directly emitted from the engine 3 toward the engine hood 8 is absorbed and blocked by the lower sound absorbing material 23 in the sound absorbing blade 20.

さらに、エンジン３の左側方を流れる空気は、カウンタウエイト７の凹部７ａ内に３段配置される吸音ブレード２４によって整流されてエンジン３の後部位置にまで案内され、その後、上昇されて排気口８ｃ，３０ｂから排出される。ここで、エンジン３の左側方を流れる空気が３段配置の吸音ブレード２４によって整流される際に、エンジン音やファン音、風切り音等の騒音が各吸音ブレード２４における吸音材２６，２６にて吸収される。   Further, the air flowing on the left side of the engine 3 is rectified by the sound absorbing blades 24 arranged in three stages in the concave portion 7a of the counterweight 7, guided to the rear position of the engine 3, and then raised to the exhaust port 8c. , 30b. Here, when the air flowing on the left side of the engine 3 is rectified by the three-stage sound absorbing blades 24, noises such as engine sounds, fan sounds, and wind noises are generated by the sound absorbing materials 26 and 26 in the respective sound absorbing blades 24. Absorbed.

本実施形態によれば、整流機能を有するとともに、その両面に吸音面を有してなる吸音ブレード１５，２０，２４がエンジン３の周囲に配置されるので、エンジンルーム４内の熱気を効率よく排出することができて冷却効率の向上を図ることができ、また吸音面を従来よりも増加することができて騒音をより低減することができる。   According to the present embodiment, the sound absorbing blades 15, 20, 24 having a rectifying function and having sound absorbing surfaces on both sides thereof are arranged around the engine 3, so that hot air in the engine room 4 is efficiently removed. Thus, the cooling efficiency can be improved, and the sound absorbing surface can be increased as compared with the prior art, so that the noise can be further reduced.

なお、本実施形態において、前記吸音ブレード２０に代えて、またはその吸音ブレード２０と組み合わせて、図３に示されるような、エンジンフード８を支える上部フレーム３１に支持される複数列（本例では３列）の吸音ブレード３５を用いてもよい。この吸音ブレード３５は、上部フレーム３１にエンジン３の上方開口部を跨ぐように取着されたブラケット３９に垂設され、冷却ファン２の回転により生じるエンジンルーム４の上部における空気の流れを整流する板材３６と、この板材３６の少なくとも片側一面に装着される吸音材３７とを備えて構成され、熱交換器１と排気口８ｂ，８ｃ，８ｄ，３０ｂとを結ぶ方向に沿って配置されている。さらに、図示による説明は省略するが、前記吸音ブレード３５を前記吸音ブレード２０と同様に前記エンジンフード８に直接支持させる態様もあり得る。   In the present embodiment, a plurality of rows (in this example) supported by the upper frame 31 that supports the engine hood 8 as shown in FIG. 3 instead of or in combination with the sound absorbing blade 20. (3 rows) of sound absorbing blades 35 may be used. The sound absorbing blade 35 is suspended from a bracket 39 attached to the upper frame 31 so as to straddle the upper opening of the engine 3, and rectifies the air flow in the upper part of the engine room 4 caused by the rotation of the cooling fan 2. The plate member 36 is provided with a sound absorbing material 37 attached to at least one side of the plate member 36, and is disposed along the direction connecting the heat exchanger 1 and the exhaust ports 8b, 8c, 8d, 30b. . Furthermore, although explanation by illustration is abbreviate | omitted, there may also be an aspect in which the sound absorbing blade 35 is directly supported by the engine hood 8 like the sound absorbing blade 20.

また、本実施形態において、前記吸音ブレード１５は、エンジン３下部のオイルパン３ａの形状に沿わせた形状とされているが、この形状に限定されるものではなく、かかる形状とは異なる形状であっても、空気の流れに逆らわないように配置することで、前述した効果と同様の効果を達成することができる。また、前記吸音材１７，２３，２６，３７の材質はＰＥＴ材に限定されるものではなく、ウレタンフォーム等によっても吸音効果を奏することは言うまでもない。   Further, in the present embodiment, the sound absorbing blade 15 has a shape that follows the shape of the oil pan 3a at the lower part of the engine 3, but is not limited to this shape, and has a shape different from this shape. Even if it exists, the effect similar to the effect mentioned above can be achieved by arrange | positioning so that it may not oppose the flow of air. Further, the material of the sound absorbing material 17, 23, 26, 37 is not limited to the PET material, and it goes without saying that the sound absorbing effect can be obtained by urethane foam or the like.

本発明の一実施形態に係るエンジンルームの概略構造説明図で、上部旋回体の後方よりその内部を見た図（ａ）および（ａ）におけるＡ−Ａ視断面図（ｂ）BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is schematic structure explanatory drawing of the engine room which concerns on one Embodiment of this invention, AA sectional view (b) in (a) and (a) which looked at the inside from the back of a revolving super structure 上部旋回体の左方より見たエンジンルーム内の構造の要部を表わす図The figure showing the principal part of the structure in the engine room seen from the left of the upper swing body 吸音ブレードの他の配置例を表わす図The figure showing the other example of arrangement of a sound absorption blade

符号の説明Explanation of symbols

１ 熱交換器
２ 冷却ファン
３ エンジン
３ａ オイルパン
４ エンジンルーム
８ エンジンフード
８ａ，１０ａ，３０ａ 吸気口
８ｂ，８ｃ，８ｄ，３０ｂ 排気口
９ アンダカバー
１２ 作業機フレーム（主フレーム）
１５，２０，２４，３５ 吸音ブレード
１６，２２，２５，３６ 板材
１７，２３，２６，３７ 吸音材
３１ 上部フレーム DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Heat exchanger 2 Cooling fan 3 Engine 3a Oil pan 4 Engine room 8 Engine hood 8a, 10a, 30a Inlet port 8b, 8c, 8d, 30b Exhaust port 9 Under cover 12 Work machine frame (main frame)
15, 20, 24, 35 Sound absorbing blade 16, 22, 25, 36 Plate material 17, 23, 26, 37 Sound absorbing material 31 Upper frame

Claims (3)

熱交換器、冷却ファンおよびエンジンを収納してなるエンジンルームが、前記熱交換器を隔壁として箱状の二室に分割され、この分割された二室のそれぞれに、前記エンジンルームの内側と外側とを繋ぐ空気口が設けられ、前記二室のうち前記冷却ファンとエンジンとが配される一室側に、前記熱交換器と当該一室側の前記空気口とを結ぶ方向に沿って吸音部材が配されてなる作業機械のエンジンルーム構造であって、
前記吸音部材は、前記エンジンの下部に取り付けられたオイルパンを挟み込むように配される一対の吸音ブレードを含み、これら一対の吸音ブレードが、前記エンジンを支持する一対の縦板間に着脱可能に架設され、
各吸音ブレードは、前記冷却ファンの回転により生じる空気の流れを整流する板材と、この板材の両面または片面に装着される吸音材とを備えて構成されることを特徴とする作業機械のエンジンルーム構造。 An engine room that houses a heat exchanger, a cooling fan, and an engine is divided into two box-shaped chambers using the heat exchanger as a partition wall, and the inner and outer sides of the engine room are divided into the two divided chambers, respectively. An air port is provided to connect the heat exchanger and the air port on the one chamber side to the one chamber side where the cooling fan and the engine are arranged in the two chambers. An engine room structure of a work machine in which members are arranged,
The sound absorbing member includes a pair of sound absorbing blades arranged so as to sandwich an oil pan attached to a lower portion of the engine, and the pair of sound absorbing blades is detachable between a pair of vertical plates supporting the engine. Erected,
Each sound absorbing blade comprises a plate material that rectifies the flow of air generated by the rotation of the cooling fan, and a sound absorbing material that is mounted on both sides or one side of the plate material. Construction. 前記吸音部材は、さらに、前記エンジンルームの上部に配されるエンジンフードまたはそのエンジンフードを支える上部フレームに支持される吸音ブレードを含む請求項１に記載の作業機械のエンジンルーム構造。   2. The engine room structure for a work machine according to claim 1, wherein the sound absorbing member further includes an engine hood disposed at an upper part of the engine room or a sound absorbing blade supported by an upper frame that supports the engine hood. 前記吸音部材は、さらに、前記エンジンの左側面に対応するようにカウンタウエイトに形成された凹部内に上下方向に所要の間隔を存して配置される複数個の吸音ブレードを含む請求項２に記載の作業機械のエンジンルーム構造。   The sound absorbing member further includes a plurality of sound absorbing blades arranged at a predetermined interval in a vertical direction in a recess formed in the counterweight so as to correspond to the left side surface of the engine. Engine room structure of the working machine described.
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