JP4662389B1 - Platform fall prevention device - Google Patents
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Abstract
【課題】簡易、廉価な構成により乗客のプラットホームからの転落事故を防止しようとするものである。
【解決手段】プラットホーム１の列車待機位置の上方に、乗客８が保持し得る吊り手７を配置し、乗客８はこの吊り手７を保持することにより、プラットホーム１からの転落事故の発生を防止する。
【選択図】図１An object of the present invention is to prevent a passenger from falling from a platform with a simple and inexpensive configuration.
A suspension 7 that can be held by a passenger 8 is arranged above the train standby position of the platform 1, and the passenger 8 holds the suspension 7 to prevent the occurrence of a fall accident from the platform 1. To do.
[Selection] Figure 1
Description
本発明は、プラットホームの転落防止装置に係るもので、簡易、廉価な構成により乗客のプラットホームからの転落事故を防止しようとするものである。 The present invention relates to a platform fall prevention device, and is intended to prevent a fall accident from a passenger's platform with a simple and inexpensive configuration.
特許文献１に記載の発明の如く、プラットホームの列車走行側に転落防止用の扉を配置し、列車への乗降時にのみこの扉を開放し、列車待ちの場合は扉を閉めておくことにより転落事故を防止しようとする構成は、転落防止効果の点からは優れた構成であるが、設置のための時間と経費が莫大なものとなる欠点を有している。
As in the invention described in
また、特許文献２、３に記載の発明は特許文献１に記載の発明に比較し、設置のための時間と経費が少なくなると推定されるが、それでも駆動装置を必須の条件としている為、設置には多大の経費と時間を必要とすることに変わりがない。また、特許文献２、３に記載の発明は、天井から吊り下げた手摺りや、可動柵を前後又は左右に進退揺動させるものである為、この進退揺動時にプラットホーム上の乗客と接触する可能性があり、新たな事故を発生させる危険性の高いものである。
In addition, the inventions described in
また、特許文献１〜３に示す如き、扉を開閉したり、柵を上下動したりするものに於いては、列車停止時に列車の乗降扉部分に対応して、乗客の出入口を形成しなければならないが、列車の乗降扉の形成間隔、乗降扉の幅等は、全ての列車で一定して居るものではなく、特に異なる経営会社が相互乗り入れしている路線に於いてはその違いが著しいものとなり、全ての列車の乗降扉に対応することは困難なものであった。
In addition, as shown in
そこで、本願発明は上述の如き課題を解決しようとするものであって、プラットホームの転落防止装置において、駆動機構等の動力を一切用いることがなく廉価な設置を可能とすると共に、設置後の安全性が高く、設置した装置による新たな事故を発生させる可能性をなくす事ができる。また、列車により設置位置や間隔の異なる乗降扉にも全く関係なく対応することを可能としたものである。 Accordingly, the present invention is intended to solve the above-described problems, and in the platform fall prevention device, it is possible to install inexpensively without using any power such as a drive mechanism, and to ensure safety after installation. The possibility of causing a new accident due to the installed device can be eliminated. In addition, it is possible to deal with passenger doors with different installation positions and intervals depending on the train.
本願発明は上述の如き課題を解決するため、プラットホームの列車待機位置の上方に、乗客が保持し得る吊り手を固定的に配置して成るものである。プラットホーム上の乗客は吊り手を保持することにより安定した待機状態を確保することが出来る。
In order to solve the problems as described above, the present invention comprises a suspension that can be held by a passenger in a fixed manner above the train standby position of the platform. Passengers on the platform can secure a stable standby state by holding the suspension hand.
また、吊り手の配置は、プラットホームの天井の下面に突出した吊り杆に、プラットホームと平行に支持杆を接続し、この支持杆に固定したものであっても良い。このように構成することにより、プラットホームの表面に支柱等の障害物を設置することなく吊り手を配置することが可能となる。 The suspension may be arranged by connecting a support rod parallel to the platform to a suspension rod protruding from the lower surface of the platform ceiling and fixing the suspension rod to the support rod. By configuring in this way, it is possible to dispose a suspension hand without installing an obstacle such as a support on the surface of the platform.
また、吊り手の配置は、プラットホームの天井の下面に吊り下げ固定したものであっても良い。このように構成することにより、既存の構造物をそのまま利用した吊り手の配置が可能となり、廉価で簡易な吊り手の配置が可能となる。 Further, the suspension may be arranged so as to be suspended and fixed to the lower surface of the platform ceiling. By configuring in this manner, it is possible to arrange the suspension using the existing structure as it is, and it is possible to arrange the suspension with a low cost.
また、吊り手の配置は、プラットホームに支柱を配置し、この支柱間に設置した支持杆に固定したものであっても良い。このように構成することにより、プラットホーム上で屋根が形成されていない場所、即ち天井の存在しない場所に吊り手を設置する場合に特に有効なものである。 Further, the suspension may be arranged by placing a support on the platform and fixing it to a support rod installed between the support. Such a configuration is particularly effective when the suspension hand is installed in a place where a roof is not formed on the platform, that is, a place where there is no ceiling.
また、吊り手の配置部には、下方向にエアーを噴出する噴出口を形成したものであっても良い。このように構成することにより、視覚が不自由な障害者の場合も、また、聴覚と視覚の双方が不自由な障害者でも吹き付けるエアーによって、吊り手の位置を容易に確認することができる。また、健常者でも注意散漫でうっかりしている場合にも、エアーと接触することにより注意を喚起されるものとなる。 Further, the suspension portion may be formed with a spout for ejecting air downward. With this configuration, the position of the suspension can be easily confirmed by air blown even by a disabled person who is visually impaired or by a disabled person who is both visually and visually impaired. Even when a healthy person is distracted and inadvertently contacted with air, attention is drawn.
本発明は上述の如く構成したものであり、プラットホームの列車待機位置の上方に、乗客が保持し得る吊り手を配置すると言う極めて簡易な構成により、乗客が吊り手を保持している限り、ある程度の衝撃が加えられた場合にも、乗客は自身を吊り手で支えることが可能となり、プラットホームからの転落事故を防止することが出来る。また、吊り手には駆動機構を接続する必要がないから従来例の転落防止機構に比較して廉価に設置が可能となる。また、吊り手は駆動機構に接続する必要がないから、柵、扉等の位置移動によって乗客を挟んだり、乗客に打撃を加えたりする虞も全くない。また、体の不自由な乗客、体調の悪い乗客に於いても吊り手を保持することにより安定的に体を保つことができ、めまい等により発生していた転落事故の防止にも有効なものとなる。また、眼の不自由な乗客が白杖でプラットホームの端や、待機位置を確認することは細心の注意が必要となり転落事故を生じやすいものであった。しかしながら、手や白杖を上げて吊り手を確認することは極めて容易であり、勘違い等も発生する余地がないから、眼の不自由な人の転落事故を大幅に減少させることが可能となる。また、プラットホームに入る列車によって乗降扉の形成間隔や幅が異なる場合にも、開閉部等を備えない本発明では何ら関係なく対応することができるものとなる。 The present invention is configured as described above, and has a very simple configuration in which a suspension that a passenger can hold is arranged above the train standby position of the platform, so long as the passenger holds the suspension. Even when a shock is applied, the passenger can support himself / herself with a suspension hand, and can prevent a fall accident from the platform. Further, since there is no need to connect a drive mechanism to the suspension hand, it can be installed at a lower cost than the conventional fall prevention mechanism. Further, since the suspension hand need not be connected to the drive mechanism, there is no possibility that the passenger will be pinched or hit by the passenger by moving the position of the fence, door, or the like. In addition, passengers who are physically handicapped or in poor physical condition can maintain their bodies stably by holding the suspension hand, which is also effective in preventing fall accidents caused by dizziness etc. It becomes. In addition, it was easy for a visually handicapped passenger to check the end of the platform and the standby position with a white cane, and it was easy to cause a fall accident. However, it is extremely easy to raise a hand or a white cane to check a suspended hand, and there is no room for misunderstandings. Therefore, it is possible to greatly reduce the number of accidents for the visually impaired. . Moreover, even if the formation intervals and widths of the passenger doors differ depending on the train entering the platform, the present invention that does not include an opening / closing part or the like can cope with it at all.
本発明の実施例１を図１に於いて説明すると、（１）はプラットホームで、レール(２)の敷設面(３)から一定の高さを保って形成されている。そして、プラットホーム(１)の上面を被覆する天井(４)の下面に吊り杆(５)を下方に突出し、この吊り杆(５)に支持杆(６)をプラットホーム(１)の表面と平行に固定し、この支持杆(６)に吊り手(７)を固定配置している。このように構成することにより、プラットホーム(１)の表面に支柱等の障害物を設置することなく吊り手(７)を配置することが可能となる。この吊り手(７)は、乗客(８)が保持するリング部(１０)と、このリング部(１０)を支持杆(６)に接続するベルト(１１)とから構成している。そして、この吊り手(７)は、プラットホーム(１)のレール(２)側の縁から内側であって、プラットホーム(１)上の乗客(８)が、列車の進入時にも安全を確保出来る位置の上面に設置する。
また、上記実施例１では、天井(４)の下面に吊り杆(５)を下方に突出し、この吊り杆(５)に支持杆(６)を固定し、この支持杆(６)に吊り手(７)を設置している。この方式は地上を走行する車両のプラットホーム(１)の如く、天井(４)が高く設置されている場合に有効であるが、地下鉄のように天井(４)が低い位置に設置されている場合には、図２に示す如く、吊り杆(５)、支持杆(６)等を介することなく、天井(４)に吊り手(７)を直接設置するものとしても良い。 Further, in the first embodiment, the hanging rod (5) protrudes downward from the lower surface of the ceiling (4), the supporting rod (6) is fixed to the hanging rod (5), and the hanging rod is attached to the supporting rod (6). (7) is installed. This method is effective when the ceiling (4) is installed high like the platform (1) of a vehicle traveling on the ground, but when the ceiling (4) is installed at a low position like a subway. Alternatively, as shown in FIG. 2, the suspension hand (7) may be directly installed on the ceiling (4) without using the suspension cage (5), the support cage (6) or the like.
また、上記の各実施例では天井(４)の下面に、吊り杆(５)、支持杆(６)を介して、又は直接、吊り手(７)を設置しているが、他の異なる実施例３では、図３に示す如く、プラットホーム(１)に支柱(１２)を一定間隔ごとに固定配置し、この支柱(１２)間に支持杆(６)を掛け渡して固定する。この支持杆(６)に吊り手(７)を吊り下げ、乗客(８)が容易に保持し得るものとする。このように形成することにより、プラットホーム(１)上で屋根が形成されていない場所、即ち天井(４)の存在しない場所に吊り手(７)を設置する場合に特に有効なものである。また、天井(４)の様々の設置物、例えば照明、駅名表示看板、列車名表示板等の影響を受けることなく、吊り手(７)を任意の場所に設置することが可能となる。また、吊り手(７)には、子供用吊り手(１５)を接続し、子供や背の低い人用にも用いることができる。 In each of the above embodiments, the suspension hand (7) is installed on the lower surface of the ceiling (4) via the suspension rod (5), the support rod (6), or directly. In Example 3, as shown in FIG. 3, struts (12) are fixedly arranged on the platform (1) at regular intervals, and support rods (6) are spanned between the struts (12) and fixed. The suspension hand (7) is suspended from the support rod (6) so that the passenger (8) can easily hold it. This formation is particularly effective when the suspension (7) is installed in a place where the roof is not formed on the platform (1), that is, in a place where the ceiling (4) does not exist. Further, the suspension (7) can be installed at any place without being affected by various installations on the ceiling (4) such as lighting, a station name display signboard, and a train name display board. Moreover, the suspension hand (15) for children can be connected to the suspension hand (7) and can be used for children and short people.
上記各実施例の如く形成することにより、プラットホーム(１)の列車待機位置の上方に、乗客(８)が保持し得る吊り手(７)を配置することができる。このような極めて簡易な構成により、乗客(８)は吊り手(７)をいつでも保持することができ、乗客(８)はこの吊り手(７)を保持している限り、故意に、又は誤って、或いは混雑時に、ある程度の衝撃が背面等から加えられた場合にも、乗客(８)は自身を吊り手(７)で支えることが可能となり、プラットホーム(１)からの転落事故を防止することが出来る。また、吊り手(７)には駆動機構を接続する必要がないから、従来例の転落防止機構に比較して廉価に設置が可能となる。また、吊り手(７)は駆動機構に接続する必要がないから、柵、扉等の位置移動によって乗客(８)を挟んだり、乗客(８)に打撃を加えたりする虞も全くない。 By forming as in the above embodiments, the suspension hand (7) that can be held by the passenger (8) can be disposed above the train standby position of the platform (1). Such an extremely simple configuration allows the passenger (8) to hold the suspension (7) at any time, and as long as the passenger (8) holds the suspension (7), either intentionally or mistakenly. Even when a certain amount of impact is applied from the back or the like during crowding, the passenger (8) can support himself / herself with the suspension hand (7), preventing a fall accident from the platform (1). I can do it. Further, since there is no need to connect a drive mechanism to the suspension hand (7), it can be installed at a lower cost than the conventional fall prevention mechanism. Further, since the suspension hand (7) does not need to be connected to the drive mechanism, there is no possibility that the passenger (8) will be pinched or hit by the passenger (8) by moving the position of the fence, door, or the like.
また、体の不自由な乗客(８)、体調の悪い乗客(８)に於いても、吊り手(７)を保持することにより安定的に体を保つことができ、めまい等により発生していた転落事故の防止にも有効なものとなる。また、眼の不自由な乗客(８)が白杖でプラットホーム(１)の端や、待機位置を確認することは細心の注意が必要となり転落事故を生じやすいものであった。しかしながら、手や白杖を上げて吊り手を確認することは極めて容易であり、勘違い等も発生する余地がないから、眼の不自由な乗客(８)の転落事故を大幅に減少させることが可能となる。また、プラットホーム(１)に入る列車によって乗降扉の形成間隔や幅が異なる場合にも、開閉部等を備えない本発明では何ら関係なく全ての車両に対応することができるものとなる。 In addition, passengers with disabilities (8) and passengers (8) with poor physical condition can maintain their bodies stably by holding the suspension hand (7), which is caused by dizziness. It is also effective in preventing accidental falls. In addition, it was easy for a visually handicapped passenger (8) to check the end of the platform (1) and the standby position with a white cane, and it was easy to cause a fall accident. However, it is extremely easy to check the hanging hand by raising the hand or white cane, and there is no room for misunderstandings. Therefore, it is possible to drastically reduce the accident of falling passengers (8) who are blind. It becomes possible. Moreover, even if the formation intervals and widths of the passenger doors differ depending on the train entering the platform (1), the present invention that does not include an opening / closing part or the like can handle all vehicles.
また、吊り手(７)の配置部には、図４に示す如く、下方向にエアー(１３)を噴出する噴出口(１４)を形成したものであっても良い。このように構成することにより、視覚が不自由な障害者の場合も、また、視覚と聴覚の双方が不自由な障害者でも吹き付けるエアー(１３)によって、吊り手の位置を容易に確認することができる。また、健常者でも注意散漫でうっかりしている場合に、エアー(１３)と接触することにより注意を喚起されるものとなる。このエアー(１３)は、図４に示す如く吊り手(７)を固定した支持杆(６)にエアー(１３)の噴出口(１４)を形成し乗客(８)が位置する下方向に噴射する。このエアー(１３)は常温であっても良いが、夏には冷却したもの、冬には加温したものを噴射すれば列車の待ち時間を快適なものとすることができる。また、上記実施例ではエアー(１３)を支持杆(６)から噴出したが、リング部(１０)に噴出口(１４)を設けて噴出するものとしても良い。この場合は、エアー(１３)の噴出が不快と感じる場合には、噴出口(１４)を手で閉止することによりエアー(１３)の噴出を停止することができるものとなる。 Further, as shown in FIG. 4, the hanging portion (7) may be formed with a jet port (14) for jetting air (13) downward as shown in FIG. 4. By configuring in this way, the position of the suspension can be easily confirmed by the air (13) blown by the handicapped person who is visually impaired and also by the handicapped person who is visually and hearing impaired. Can do. Further, when a healthy person is distracted and inadvertently contacted with air (13), attention is drawn. As shown in FIG. 4, this air (13) is jetted in a downward direction where a passenger (8) is located by forming a jet (14) of air (13) in a support rod (6) to which a suspension (7) is fixed. To do. This air (13) may be at room temperature, but if it is cooled in summer and heated in winter, the waiting time of the train can be made comfortable. Moreover, in the said Example, although the air (13) was ejected from the support rod (6), it is good also as what is provided in the ring part (10) by providing the ejection port (14). In this case, if the jet of air (13) feels uncomfortable, the jet of air (13) can be stopped by manually closing the jet port (14).
１ プラットホーム
４ 天井
５ 吊り杆
６ 支持杆
７ 吊り手
１２ 支柱
１３ エアー
１４ 噴出口
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- 2010-09-08 JP JP2010200819A patent/JP4662389B1/en not_active Expired - Fee Related
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