JP4661477B2 - 内燃機関システム - Google Patents
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Description
排気バルブの開閉タイミングを可変する可変動弁手段と、
触媒の暖機要求が出された場合に、前記開閉タイミングの位相を遅角側に可変させた触媒暖機運転を実行し、前記暖機要求が解除された場合に、前記開閉タイミングの位相を前記触媒暖機運転時のそれよりも進角側に可変させた通常運転に移行する触媒暖機手段と、
前記触媒暖機運転から前記通常運転への移行時に、筒内の残留ガス量および排気中のハイドロカーボン量に基づいて、前記開閉タイミングの位相を可変する速度を所定の速度に設定する位相可変速度設定手段と、
を備えたことを特徴とする。
内燃機関の機関回転数に応じて前記所定の速度を補正する第1の補正手段を更に備えたことを特徴とする。
また、第3の発明は、第1または第2の発明において、
内燃機関の負荷に応じて前記所定の速度を補正する第2の補正手段を更に備えたことを特徴とする。
冷却水温に基づいて前記所定の速度を補正する第3の補正手段を更に備えたことを特徴とする。
高度に応じて前記所定の速度を補正する第4の補正手段を更に備えたことを特徴とする。
図1は、本発明の各実施形態に係る内燃機関システム及びその周辺の構造を説明するための図である。内燃機関10には吸気通路12および排気通路14が連通している。吸気通路12は、上流側の端部にエアフィルタ16を備えている。エアフィルタ16には、吸気温THA(すなわち外気温)を検出する吸気温センサ18が組みつけられている。また、排気通路14には排気浄化触媒32が配置されている。
次に、本発明の実施の形態2について説明する。実施の形態2は、実施の形態1の制御に加えて、始動時の冷却水温を考慮して位相可変速度を補正するものである。
次に、本発明の実施の形態3について説明する。実施の形態3は、実施の形態1,2の制御に加えて、高度による気圧の変化を考慮して位相可変速度を補正するものである。
24 吸気弁
20 インジェクタ
40 ECU
Claims (5)
- 排気バルブの開閉タイミングを可変する可変動弁手段と、
触媒の暖機要求が出された場合に、前記開閉タイミングの位相を遅角側に可変させた触媒暖機運転を実行し、前記暖機要求が解除された場合に、前記開閉タイミングの位相を前記触媒暖機運転時のそれよりも進角側に可変させた通常運転に移行する触媒暖機手段と、
前記触媒暖機運転から前記通常運転への移行時に、筒内の残留ガス量および排気中のハイドロカーボン量に基づいて、前記開閉タイミングの位相を可変する速度を所定の速度に設定する位相可変速度設定手段と、
を備えたことを特徴とする内燃機関システム。 - 内燃機関の機関回転数に応じて前記所定の速度を補正する第1の補正手段を更に備えたことを特徴とする請求項1記載の内燃機関システム。
- 内燃機関の負荷に応じて前記所定の速度を補正する第2の補正手段を更に備えたことを特徴とする請求項1または2記載の内燃機関システム。
- 冷却水温に基づいて前記所定の速度を補正する第3の補正手段を更に備えたことを特徴とする請求項1乃至3の何れか1項記載の内燃機関システム。
- 高度に応じて前記所定の速度を補正する第4の補正手段を更に備えたことを特徴とする請求項1乃至4の何れか1項記載の内燃機関システム。
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JPH07253032A (ja) * | 1994-03-15 | 1995-10-03 | Toyota Motor Corp | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 |
JPH11324740A (ja) * | 1998-05-12 | 1999-11-26 | Toyota Motor Corp | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 |
JP2004092593A (ja) * | 2002-09-03 | 2004-03-25 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の可変バルブタイミング機構の制御装置 |
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2005
- 2005-09-15 JP JP2005268916A patent/JP4661477B2/ja not_active Expired - Fee Related
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