JP4657195B2 - Vehicle interior materials - Google Patents

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Description

本発明は、車両のインナパネルの車室側に装着される内装材に関する。   The present invention relates to an interior material to be mounted on a vehicle compartment side of an inner panel of a vehicle.

一般に、車両のドアは、車外側を構成する金属製のドアアウタパネルと、車室側を構成する金属製のドアインナパネルによって構成されている。ドアインナパネルの車室側には、合成樹脂等によってボード状に成形された内装材としてのドアトリムが装着されている。   Generally, the door of a vehicle is comprised by the metal door outer panel which comprises the vehicle outer side, and the metal door inner panel which comprises the vehicle interior side. On the vehicle interior side of the door inner panel, a door trim is mounted as an interior material molded into a board shape from synthetic resin or the like.

ところで、車両の側面衝突時には、乗員の胸部付近がドアトリムに二次衝突する場合がある。そこで、この二次衝突時の衝撃を吸収させるために、ドアトリムの一部に脆弱部（強度的に弱い部分）を設定することによって、この脆弱部をわざと変形させる技術が従来から種々提案されている。   By the way, at the time of a side collision of the vehicle, there is a case where the vicinity of the chest of the passenger collides with the door trim. Therefore, in order to absorb the impact at the time of the secondary collision, various techniques have been proposed for deliberately deforming the fragile portion by setting a fragile portion (strongly weak portion) in a part of the door trim. Yes.

例えば、特許文献１には、ドアトリムの縦壁部を軟質の合成樹脂材料で形成することによって、ドアトリムの一部を脆弱化する技術が開示されている。また、特許文献２には、ドアトリムの裏面に断面Ｖ字状の溝を形成することによって、ドアトリムの一部を脆弱化する技術が開示されている。   For example, Patent Document 1 discloses a technique for weakening a part of a door trim by forming a vertical wall portion of the door trim with a soft synthetic resin material. Patent Document 2 discloses a technique for weakening a part of the door trim by forming a groove having a V-shaped cross section on the back surface of the door trim.

特開２００５−３２９８０５公報JP-A-2005-329805 特開２０００−１０３２３１公報JP 2000-103231 A

しかし、従来のドアトリムでは、ドアトリムの表面強度が必要以上に低下してしまうために、通常の使用時における荷重が作用した場合であっても、ドアトリムの表面が陥没して商品価値が低下してしまうなどの問題があった。   However, in the conventional door trim, the surface strength of the door trim is lowered more than necessary, so even if a load is applied during normal use, the door trim surface is depressed and the commercial value is lowered. There was a problem such as.

本発明は、上記事情に鑑み創案されたもので、その目的は、通常の使用時における表面強度をなるべく低下させることなく、側面衝突時の衝撃をより効率的に吸収できるようにした車両の内装材を提供することである。   The present invention was devised in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide an interior of a vehicle that can absorb a shock at a side collision more efficiently without reducing the surface strength during normal use as much as possible. Is to provide materials.

課題を解決するための手段は、以下の発明である。
本発明は、車両のインナパネルの車室側に装着される車両の内装材であって、シートに着座した乗員を模したダミーの胸部のほぼ側方の部位に脆弱部が設けられており、前記脆弱部は、前記シートに着座した前記ダミーの肋骨に対してほぼ平行に設けられていることを特徴とする、車両の内装材である。 Means for solving the problems are the following inventions.
The present invention is an interior material of a vehicle to be mounted on a vehicle compartment side of an inner panel of a vehicle, and a weakened portion is provided at a substantially lateral portion of a dummy chest imitating an occupant seated on a seat, The fragile portion is an interior material for a vehicle, characterized in that the fragile portion is provided substantially parallel to the ribs of the dummy seated on the seat.

本発明によれば、シートに着座した乗員の胸部側方が内装材に衝突したときに衝撃力を脆弱部に集中させ易く内装材が容易に変形する。このため、脆弱部を必要最小限の範囲で設定することが可能であり、通常の使用時における内装材の表面強度や剛性を低下させることなく、側面衝突時の衝撃を効率的に吸収することができる。 According to the present invention, when the side of the chest of an occupant seated on the seat collides with the interior material, the impact force is easily concentrated on the fragile portion, and the interior material is easily deformed. For this reason, it is possible to set the fragile part within the necessary minimum range, and efficiently absorb the impact at the time of side collision without reducing the surface strength and rigidity of the interior material during normal use. Can do.

また、本発明において、前記脆弱部は、前記シートに着座した前記ダミーの肋骨に対してほぼ平行に設けられた溝であるものとすることができる。
Moreover, in this invention, the said weak part shall be a groove | channel provided substantially parallel with respect to the said dummy rib seated on the said sheet | seat.

このような構成とすれば、内装材に対して乗員の胸部が衝突した場合に、その乗員の肋骨にほぼ平行に設けられた溝に沿って内装材が容易に変形する。このため、脆弱部を必要最小限の範囲で設定することが可能であり、通常の使用時における内装材の表面強度や剛性をなるべく低下させることなく、側面衝突時の衝撃をより効率的に吸収できるようにすることができる。 With such a configuration, when an occupant's chest collides with the interior material, the interior material easily deforms along a groove provided substantially parallel to the occupant's rib. For this reason, it is possible to set the fragile part in the minimum necessary range, and more efficiently absorb the impact at the time of side collision without reducing the surface strength and rigidity of the interior material during normal use as much as possible. Can be able to.

また、前記脆弱部は、水平面に対して前上がり状に１４°〜２６°の角度をなすように設けられた溝であるものとすることができる。 Moreover, the said weak part shall be a groove | channel provided so that the angle of 14 degrees-26 degrees might be made in the front rising shape with respect to a horizontal surface .

このような構成とすれば、内装材に設けられた溝の角度が、シートに着座した乗員の肋骨に対してほぼ平行となる。なぜなら、一般的な車種の車両用シートに乗員が着座した場合に、その乗員の肋骨の角度は、水平面に対して前上がり状に１４°〜２６°となっているからである。このため、脆弱部を必要最小限の範囲で設定することが可能であり、通常の使用時における内装材の表面強度や剛性をなるべく低下させることなく、側面衝突時の衝撃をより効率的に吸収できるようにすることができる。 With such a configuration, the angle of the groove provided in the interior material is substantially parallel to the ribs of the occupant seated on the seat . This is because, when an occupant sits on a vehicle seat of a general vehicle type, the angle of the rib of the occupant is 14 ° to 26 ° so as to rise upward with respect to the horizontal plane. For this reason, it is possible to set the fragile part in the minimum necessary range, and more efficiently absorb the impact at the side collision without reducing the surface strength and rigidity of the interior material as much as possible during normal use. Can be able to.

また、前記内装材は、少なくともアッパーボードとロアボードからなるドアトリムであり、前記脆弱部は、前記ドアトリムのアッパーボードの裏面側に設けられた溝であるものとすることができる。 The interior material may be a door trim including at least an upper board and a lower board, and the fragile portion may be a groove provided on the back surface side of the upper board of the door trim .

このような構成とすれば、内装材の裏面側に溝が設けられているために、溝が乗員の目に触れる車室側に露出していない。このため、溝が内装材の外観を損なうことが防止されている。
また、内装材が少なくともアッパーボードとロアボードからなるドアトリムであり、このドアトリムが分割した部品で構成されているために、ドアトリムの色やその表面に貼着する表皮材の種類などを部分毎に異ならせることが可能である。



 With such a configuration , since the groove is provided on the back surface side of the interior material, the groove is not exposed to the passenger compartment side where the occupant can see. For this reason, it is prevented that a groove | channel impairs the external appearance of an interior material.
In addition, the interior material is a door trim consisting of at least an upper board and a lower board, and this door trim is composed of divided parts, so the color of the door trim and the type of skin material to be attached to the surface vary depending on the part. Is possible.



本発明によれば、通常の使用時における表面強度をなるべく低下させることなく、側面衝突時の衝撃をより効率的に吸収できるようにした車両の内装材を提供することが可能である。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, it is possible to provide the vehicle interior material which can absorb the impact at the time of a side collision more efficiently, without reducing the surface intensity at the time of normal use as much as possible.

以下、本発明の実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

図１は、本実施形態に係るドアトリム１０の裏面側（車外側）を示している。
図１では、車両用シートに着座している乗員のダミー２０を二点鎖線で示している。また、ドアトリム１０の表面側（車内側）に設けられているアームレスト部１２やドアポケット１４、インサイドハンドル１６、スピーカ１８などの各種の装備類を破線で示している。 FIG. 1 shows the back side (the vehicle outer side) of a door trim 10 according to the present embodiment.
In FIG. 1, the occupant's dummy 20 seated on the vehicle seat is indicated by a two-dot chain line. In addition, various types of equipment such as an armrest portion 12, a door pocket 14, an inside handle 16, and a speaker 18 that are provided on the front side (inside the vehicle) of the door trim 10 are indicated by broken lines.

本実施形態に係るドアトリム１０は、合成樹脂によってボード状に成形されたものであり、車両のドアインナパネル（図示省略）の車室側に内装材として取り付けられるものである。このドアトリム１０は、大別すると、上縁部を構成するアッパーボード２２、下縁部を構成するロアボード２４、及び、アッパーボード２２とロアボード２４の間を構成するオーナメント２６、の３つの部分によって構成されている。このドアトリム１０が、本発明の「内装材」に対応している。   The door trim 10 according to the present embodiment is formed into a board shape from a synthetic resin, and is attached as an interior material to a vehicle compartment side of a door inner panel (not shown) of the vehicle. The door trim 10 is roughly divided into three parts: an upper board 22 that constitutes the upper edge, a lower board 24 that constitutes the lower edge, and an ornament 26 that constitutes between the upper board 22 and the lower board 24. Has been. This door trim 10 corresponds to the “interior material” of the present invention.

ドアトリム１０の上縁部を構成するアッパーボード２２の裏面側（車外側）には、図１に示すように、２本の溝３０が形成されている。この２本の溝３０は、乗員を模したダミー２０の肋骨２０ａに沿ってほぼ平行に形成されている。また、この２本の溝３０は、シートに着座している乗員のダミー２０の胸部２０ｂのほぼ側方の部位に形成されている。この２本の溝３０が、本発明における「脆弱部」に対応している。   As shown in FIG. 1, two grooves 30 are formed on the back surface side (the vehicle outer side) of the upper board 22 that constitutes the upper edge portion of the door trim 10. The two grooves 30 are formed substantially in parallel along the rib 20a of the dummy 20 that imitates an occupant. Further, the two grooves 30 are formed in a portion of the chest 20b of the occupant's dummy 20 seated on the seat substantially on the side. These two grooves 30 correspond to the “fragile part” in the present invention.

図２は、ドアトリム１０の上縁部を構成するアッパーボード２２の裏面側を示す部分拡大図である。図３は、図２に示すアッパーボード２２のＡ−Ａ線断面図である。
図２、３に示すように、２本の溝３０は、その断面形状が略Ｖ字状となるように形成されている。この２本の溝３０は、例えば、アッパーボード２２の裏面側に対してレーザー加工や切削加工等によって形成することができる。 FIG. 2 is a partially enlarged view showing the back side of the upper board 22 constituting the upper edge portion of the door trim 10. FIG. 3 is a cross-sectional view of the upper board 22 shown in FIG.
As shown in FIGS. 2 and 3, the two grooves 30 are formed so that the cross-sectional shape is substantially V-shaped. The two grooves 30 can be formed by, for example, laser processing or cutting on the back side of the upper board 22.

また、２本の溝３０は、水平面に対して１４°〜２６°の角度をなすように形成されている。ここでいう水平面とは、車両が載置されている地面を基準とした水平面のことである。これにより、溝３０の角度が、乗員の肋骨に対してほぼ平行となる。なぜなら、一般的な車種の車両用シートに乗員が着座した場合に、その乗員の肋骨の角度は、水平面に対して１４°〜２６°となっているからである。   The two grooves 30 are formed so as to form an angle of 14 ° to 26 ° with respect to the horizontal plane. The horizontal plane here is a horizontal plane based on the ground on which the vehicle is placed. Thereby, the angle of the groove | channel 30 becomes substantially parallel with respect to a passenger | crew's rib. This is because, when an occupant sits on a vehicle seat of a general vehicle type, the angle of the rib of the occupant is 14 ° to 26 ° with respect to the horizontal plane.

上記のように構成されたドアトリム１０の作用効果について説明する。
本実施形態のドアトリム１０では、シートに着座している乗員の胸部のほぼ側方の部位に２本の溝３０が形成されているために、乗員の胸部側方付近がドアトリム１０に衝突したときに、この２本の溝３０に沿ってドアトリム１０（アッパーボード２２）が容易に変形する。これにより、乗員の二次衝突時の衝撃を効率的に吸収することができる。 The effect of the door trim 10 comprised as mentioned above is demonstrated.
In the door trim 10 according to the present embodiment, since the two grooves 30 are formed in almost the side portion of the chest of the occupant seated on the seat, when the vicinity of the side of the chest of the occupant collides with the door trim 10. Moreover, the door trim 10 (upper board 22) is easily deformed along the two grooves 30. Thereby, the impact at the time of the secondary collision of a passenger | crew can be absorbed efficiently.

本実施形態のドアトリム１０では、乗員の肋骨に沿ってほぼ平行な方向に溝３０が形成されている。このため、溝３０がそれ以外の方向に（例えば鉛直方向に）形成されている場合よりも、乗員の胸部側方がドアトリム１０に衝突したときに当該ドアトリム１０が容易に変形するようになっている。したがって、乗員の胸部側方が衝突したときの衝撃を吸収するために必要最小限の範囲内で溝３０を形成することが可能であり、通常の使用時におけるドアトリム１０の表面強度や剛性をなるべく低下させることなく、乗員の二次衝突時の衝撃をより効率的に吸収することができる。   In the door trim 10 of the present embodiment, the groove 30 is formed in a direction substantially parallel to the occupant's rib. For this reason, the door trim 10 is easily deformed when the side of the occupant's chest collides with the door trim 10 than when the groove 30 is formed in other directions (for example, in the vertical direction). Yes. Therefore, it is possible to form the groove 30 within the minimum necessary range to absorb the impact when the side of the chest of the occupant collides, and the surface strength and rigidity of the door trim 10 during normal use are as much as possible. The impact at the time of the secondary collision of the occupant can be absorbed more efficiently without lowering.

また、本実施形態のドアトリム１０では、アッパーボード２２の裏面側に溝３０が形成されているために、溝３０が車室内に露出せず、溝３０が乗員の目に触れてドアトリム１０の外観を損なうことが防止されている。   Further, in the door trim 10 of the present embodiment, since the groove 30 is formed on the back surface side of the upper board 22, the groove 30 is not exposed in the passenger compartment, and the groove 30 touches the occupant's eyes and the appearance of the door trim 10 Damage is prevented.

また、本実施形態のドアトリム１０では、ドアトリム１０の本体部がアッパーボード２２、ロアボード２４、及びオーナメント２６の３つの部材で構成されているために、ドアトリム１０の色やその表面に貼着する表皮材の種類などを部分毎に異ならせることが可能である。したがって、見た目や質感に優れたより商品価値の高いドアトリム１０を実現することができる。   Moreover, in the door trim 10 of this embodiment, since the main-body part of the door trim 10 is comprised by three members, the upper board 22, the lower board 24, and the ornament 26, the color of the door trim 10 and the skin stuck on the surface thereof It is possible to vary the type of material for each part. Therefore, it is possible to realize the door trim 10 having a higher commercial value and excellent appearance and texture.

＜他の実施形態＞
本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）上記実施形態では、内装材がドアトリム１０である例を示したが、これに限定するものではない。本発明は、ドアトリム１０以外の内装材にも適用可能であり、例えば、ドアが設置されていない後部座席の内装材（クォータトリム）として取り付けられるトリムに対しても適用可能である。 <Other embodiments>
The present invention is not limited to the above-described embodiments. For example, the following embodiments are also included in the technical scope of the present invention, and various modifications other than those described below can be made without departing from the scope of the invention. can do.
(1) In the said embodiment, although the interior material showed the example which is the door trim 10, it does not limit to this. The present invention can also be applied to interior materials other than the door trim 10, and can be applied to, for example, a trim that is attached as an interior material (quarter trim) of a rear seat where no door is installed.

（２）上記実施形態では、アッパーボード２２の裏面側に形成される溝３０の断面形状が略Ｖ字状である例を示したが、これに限定するものではない。アッパーボード２２の裏面側に形成される溝は、例えば図４に示すように、断面形状が略半円形状の溝３２であってもよいし、その他の断面形状の溝であってもよい。 (2) In the above embodiment, the example in which the cross-sectional shape of the groove 30 formed on the back surface side of the upper board 22 is substantially V-shaped has been shown, but the present invention is not limited to this. For example, as shown in FIG. 4, the groove formed on the back surface side of the upper board 22 may be a groove 32 having a substantially semicircular cross-sectional shape, or may be a groove having another cross-sectional shape.

（３）上記実施形態では、アッパーボード２２の裏面側に形成される「脆弱部」が２本の溝３０である例を示したが、これに限定するものではない。本発明の「脆弱部」は、「溝」以外の形態、例えば、アッパーボード２２の一部が薄肉に形成された薄肉部であってもよいし、アッパーボード２２の一部を表裏に貫通する貫通孔の形態であってもよい。要するに、本発明にいう「脆弱部」は、ドアトリム１０の一部が変形しやすいように弱くなっている部分であればよく、この「脆弱部」がシートに着座する乗員の肋骨に対してほぼ平行に設けられているのであれば、本発明の作用効果を達成しうる。 (3) In the above-described embodiment, an example in which the “fragile portion” formed on the back surface side of the upper board 22 is the two grooves 30 is shown, but the present invention is not limited to this. The “fragile portion” of the present invention may be a form other than the “groove”, for example, a thin-walled portion in which a part of the upper board 22 is formed thin, or a part of the upper board 22 penetrates the front and back. It may be in the form of a through hole. In short, the “fragile portion” referred to in the present invention may be a portion that is weakened so that a part of the door trim 10 is easily deformed, and the “fragile portion” is almost against the ribs of the passenger sitting on the seat. If provided in parallel, the effects of the present invention can be achieved.

（４）上記実施形態では、アッパーボード２２の裏面側に溝３０が２本形成されている例を示したが、溝３０は１本だけでもよいし、３本以上であってもよい。 (4) In the above embodiment, an example in which the two grooves 30 are formed on the back surface side of the upper board 22 has been described. However, the groove 30 may be only one, or may be three or more.

（５）上記実施形態では、ドアトリム１０の上縁部を構成するアッパーボード２２の裏面側に溝３０が形成されている例を示したが、これに限定するものではない。溝３０は、シートに着座する乗員の胸部のほぼ側方の部位であれば、アッパーボード２２の表面側（車室側）に形成されてもよいし、アッパーボード２２以外の部分（例えばオーナメント２６）に形成されてもよい。 (5) In the above-described embodiment, the example in which the groove 30 is formed on the back surface side of the upper board 22 constituting the upper edge portion of the door trim 10 is shown, but the present invention is not limited to this. The groove 30 may be formed on the front surface side (vehicle compartment side) of the upper board 22 as long as it is a portion on the side of the chest of the occupant seated on the seat. ).

ドアトリムの裏面側を示す全体図である。It is a general view which shows the back surface side of a door trim. ドアトリムの上縁部を構成するアッパーボードの裏面側を示す部分拡大図である。It is the elements on larger scale which show the back surface side of the upper board which comprises the upper edge part of a door trim. 図２に示すアッパーボードのＡ−Ａ線断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view of the upper board shown in FIG. 2 taken along the line AA. アッパーボードの裏面側に形成された溝の変形例を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the modification of the groove | channel formed in the back surface side of an upper board.

符号の説明Explanation of symbols

１０…ドアトリム（内装材）
２０…ダミー
２０ａ…肋骨
２０ｂ…胸部
２２…アッパーボード
２４…ロアボード
２６…オーナメント
３０、３２…溝（脆弱部） 10 ... Door trim (interior material)
20 ... dummy 20a ... rib 20b ... chest 22 ... upper board 24 ... lower board 26 ... ornament 30, 32 ... groove (fragile part)

Claims (4)

車両のインナパネルの車室側に装着される車両の内装材であって、
シートに着座した乗員を模したダミーの胸部のほぼ側方の部位に脆弱部が設けられており、
前記脆弱部は、前記シートに着座した前記ダミーの肋骨に対してほぼ平行に設けられていることを特徴とする、車両の内装材。 A vehicle interior material to be mounted on the vehicle interior side of the vehicle inner panel,
There is a fragile part on the side of the dummy 's chest imitating the occupant seated on the seat,
The vehicle interior material, wherein the fragile portion is provided substantially in parallel with the ribs of the dummy seated on the seat. 請求項１に記載の車両の内装材であって、
前記脆弱部は、前記シートに着座した前記ダミーの肋骨に対してほぼ平行に設けられた溝であることを特徴とする、車両の内装材。 The vehicle interior material according to claim 1,
The vehicle interior material, wherein the fragile portion is a groove provided substantially in parallel to the ribs of the dummy seated on the seat. 請求項１または請求項２に記載の車両の内装材であって、
前記脆弱部は、水平面に対して前上がり状に１４°〜２６°の角度をなすように設けられた溝であることを特徴とする、車両の内装材。 An interior material for a vehicle according to claim 1 or 2,
The vehicle interior material, wherein the fragile portion is a groove provided so as to form an angle of 14 ° to 26 ° so as to rise upward with respect to a horizontal plane. 請求項１から請求項３のうちいずれか一項に記載の車両の内装材であって、
前記内装材は、少なくともアッパーボードとロアボードからなるドアトリムであり、
前記脆弱部は、前記ドアトリムのアッパーボードの裏面側に設けられた溝であることを特徴とする、車両の内装材。 The vehicle interior material according to any one of claims 1 to 3,
The interior material is a door trim composed of at least an upper board and a lower board,
The vehicle interior material, wherein the fragile portion is a groove provided on a back surface side of an upper board of the door trim.
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