JP4651951B2 - エレクトロルミネッセンスダイオードを有する自動車用ヘッドライト装置 - Google Patents

Description

本発明の要旨は、エレクトロルミネッセンス（電界発光）ダイオードが取り付けられた自動車用ヘッドライト装置にある。本発明の基本目的は、ヘッドライト装置を製造するのに、かなり多くの問題があるハロゲンタイプ、または放電ランプタイプの明るい光源を使用するヘッドライト装置の代替物を提供することにある。

本発明の応用分野は、一般的には自動車用ヘッドライトにある。この分野では、次のような異なるタイプのヘッドライトが知られている。

・低強度で短距離のサイドライト。

・ディップビームライト。約７０ｍ前方までの道路を照明するようになっている、大強度のビームライトである。このライトは、主に夜間に使用され、光ビームを発生するが、このライトが照明するエリアは、対向車両のドライバーを幻惑しないようになっている。

・長距離用ヘッドライトおよび増設長距離用ライト。これらのライトの照明距離は約２００ｍであり、別の対向車両がある場合には、対向車のドライバーを幻惑しないように、スイッチをオフにしなければならない。

・デュアルモードライトとして知られる改良されたヘッドライト。このライトは、ディップビームライトの機能と、フルビームライトの機能とを組み合わせたものであり、取り外し自在な遮光手段を備えている。

・フォグライト。

・これらのクラシックなヘッドライトの他に、従来、種々の改良ライトが次々に現れている。従って、高度な機能と称される、より巧妙な機能が開発されている。そのうちでも、特に顕著な機能として、次のようなものがある。

・ＤＢＬ（ダイナミックベンディングライト）と称される機能：この機能は、例えば光源に対してリフレクタを移動することによって、光源が発する光ビームの向きを定めることができ、車両がカーブに接近する際に、道路を最適に照明できるよう、反射器は光源に連動する。

・ＦＢＬ（固定ベンディングライト）と称される機能：この機能の目的は、車両がカーブのまわりを運転しているときに、道路の路側を順次に照明することである。この目的のために、カーブを回っているときに、ディップビーム機能およびメインビームヘッドライト機能を、順次に補う補足光源が設けられている。

・ＤＲＬ（昼間走行ライト）と称される機能：昼間時交通モードライトと称されるこの機能は、特に交通路内に車両が存在することを歩行者に知らせるために、ヘッドライト装置がライトを永続的にオン状態に維持し、歩行者内に車両が突入するのを防止できるようにするものである。

・英語でタウンライト（ｔｏｗｎ ｌｉｇｈｔ）と称される機能：この機能は、ディップヘッドライトビームの広がりを保証し、同時に、その照明距離を若干短くするものである。

・モータウェイライトと称される機能：この機能は、ディップヘッドライトの照明距離を長くすることを保証する機能である。

・ＡＷＬ（悪天候ライト）と称される機能：この機能は、自分のヘッドライトからの光で運転者が幻惑しないように、ディップヘッドライトビームを変更することを保証する機能である。

・オーバーヘッドライトと称される機能：この機能は、地上レベルよりもかなり上に位置する交通信号を、ディップヘッドライトにより満足できるように照明するよう、ディップヘッドライトビームの変更を保証する機能である。

上記ＤＢＬ、ＦＢＬ、ＡＷＬ、タウンライト、モータウェイライト、およびオーバーヘッドライトは、総称して、ＡＳＳ機能として知られている。ディップヘッドライトに関する本願の明細書では、基本的には、本発明に係わるヘッドライト装置について説明するが、このヘッドライト装置は、他の任意のヘッドライト装置でも使用できるし、また上記３つの機能のうちの１つで寄与する要素ともなり得る。ディップヘッドライトを例として行う本発明の説明は、この単一の用途だけに限定されるものではない。

更にヘッドライトの構成部品の２つの別個の配置に対応して、ヘッドライトには、２つの基本グループが存在する。

第１のグループは、長円タイプと称されるヘッドライトのグループである。このタイプのヘッドライトでは、光源から集光された光スポットが発生される。一般には、長円形状をしたミラーの第１焦点に光源が設けられ、ミラーの第２焦点に上記スポットが形成される。この集光スポットは、次に収束レンズ、例えば平凸タイプのレンズにより道路に投射される。第２グループは、複合表面の反射ヘッドライトまたは放物ヘッドライトと称されるヘッドライトのグループである。

このタイプのヘッドライトでは、リフレクタまたはミラーに設けられた小型の光源から光ビームが発生される。適当なタイプのリフレクタにより反射された光線で道路を照明することによって、規格が課している種々の要件を満たす光ビームを直接発生できる。

このグループのヘッドライトは、光ビームを直接発生することができ、照明光の所望するカットオフラインを発生できるフリー表面、または複合表面ヘッドライトと称されるヘッドライトが含まれる。

本発明に係わる装置は、特にこのグループのヘッドライトに関連するものである。

図１の断面図は、現在の技術レベルを例示するもので、例えば、ディップヘッドライトタイプの放物ヘッドライト装置が、略示されている。

ディップモードライト１００は、基本的には従来と同じように、ケーシング１０５内に、リフレクタ１０１と、このリフレクタ１０１の焦点近くに設けられた、光線１０３を発生する光源１０２と、出口表面１０４とを含み、出口表面１０４を介して、光ビーム１０６が投射される。

「光ビーム」なる用語は、出口表面のレベルにおいて、ヘッドライトが有効に発する光線全体として定義され、光ビームによって照明される空間は、ドライバーの視界に対応する。光線とは、光源１０２が発生する光ビーム全体を意味するものである。

現在の技術レベルでは、本発明に係わる装置のように、光線１０３は、出口表面１０４に向けて直接発射されるか、または可能な偏向または反射をして、間接的に投射される。

図２は、前方から見たリフレクタ１０１を示す。このリフレクタ１０１は、仮想的にいくつかの別個のエリアにサブ分割されており、これらエリアの各々は、ヘッドライトが発した光ビーム１０６を形成するのに大きく寄与するようになっている。

図３には、この光ビームの単一平面への光の投影スポット３００が示されている。ディップヘッドライトのケースでは、光の投影スポット３００は、カットオフライン３０６により水平方向だけに広がるよう制限されている。

光の投影スポット３００は、別個のゾーンとなるように、意図的にサブ分割されている。第１ゾーン３０１と、第２ゾーン３０２とは、光ビームレンジと称されるゾーンを構成している。ビームの強度を最大にしなければならないのは、これらゾーンである。これらゾーンは、主要高速道路で７０ｍの許容できる視界を形成できなければならない。第３ゾーン３０３と第３ゾーン３０４とは、快適ゾーンと称されるゾーンを形成する。これらのゾーンは、約４０ｍの許容できる視界を形成できる。第５ゾーン３０５は、ブレスゾーンと称されるゾーンを形成する。このゾーンは、下方の視界を形成できる。すなわち、約３０ｍの許容できるアスファルトを照明する。

ヘッドライト装置の光源１０２は、この光源の像が形成される反射エリアに関連するように、リフレクタ１０１で異なるように光を反射することにより、これまで説明した各ゾーンに寄与する。

従って、光ビームの第１レンジゾーン３０１と第２レンジゾーン３０２は、基本的には、ヘッドライト１０１の反射表面の第１エリア２０１および第２エリア２０２内で、それぞれ反射される、光源からの像から構成されると考えることができる。

これら２つのエリアは、ほぼ水平となっており、ヘッドライト装置のほぼ中心でかつ水平の配向を定める。これらのエリアにおける光源１０２からの像は、光投影スポット３００のカットオフライン３０６の直下で整合するように、多少とも水平となっていなければならない。ハロゲンタイプのランプ、または放電タイプのランプの光源の広義の円筒形の性質を考慮すると、ヘッドライトの投影軸線に従って設定される長さは、明らかにブレスゾーンよりも短く、これら像が水平であるときに、カットオフラインの下で正しくこれら像を一致させることはより容易であるので、垂直像の高さはなくなる。しかし、現在の技術レベルのリフレクタに関するあるタイプの形状に課されるこのような制限も限定的である。

更に、光ビームの第１快適エリア３０３と第２快適エリア３０４は、基本的には、リフレクタ１０１の反射表面の第３エリア２０３、および第３エリア２０４でそれぞれ反射された、光源からの像から構成されたものと見なすことができる。

最後に、光ビームのブレスエリア３０５を、基本的にはリフレクタ１０１の反射表面のうちの第５エリア２０４で反射された光源からの像から構成されたものと見なすことができる。異なる反射エリアを定める複合表面は、当技術分野の専門家に公知であって、計算によって所望の光ビームを得ることができる。

現在の技術レベルにおけるこの種のヘッドライトで遭遇する第１の問題は、光源が発する光のうちのかなりの部分が失われることである。使用光源は、全方向放射であり、すべての方向に空間に光が拡散される。ヘッドライトの形状に起因し、特にリフレクタの高さを制限するサイドパネルが存在することに起因し、光源から発せられる光線の一部は、ビーム内では使用されない。

現在の技術レベルにおけるヘッドライトで生じる第２の問題は、かさばることである。すなわち、前の説明から判るように、複合表面の形状は、単一光源となっていることから、全体に光ビームを形成するように数学的に定められている。従って、複合表面は、１つの単一部品から形成されるので、いくつかの要素にサブ分割できなく、そのために嵩ばる。

これらヘッドライト装置で生じる第３の問題は、多量のエネルギーを使用することである。

第４の問題は、これら光源が特に発熱性であること、およびヘッドライトの心臓部で熱を排出させるための種々の装置を設けなければならないことである。

最後の問題は、１つの光源しか設けられないということである。１つの光源が機能しなくなった場合、ヘッドライトによって発生していた光ビーム全体が機能しなくなる。

従って、本発明の目的は、上に説明した問題のすべてに対する解決案を提供し、同時に、アイデアを実現できないようにしているこれまで説明した問題を解消することである。一般的に述べれば、本発明は、既に存在する種々のヘッドライト装置内に、エレクトロルミネッセンスダイオードを内蔵させることを提案するものである。このエレクトロルミネッセンスダイオードの種々の特徴により、本発明の利点が得られる。

まず第１に、このタイプのダイオードは、全方向の光線は発生しないが、光線は、Ｐ−Ｎ接合部を支持する基板と反対の半分の空間に放出されるので、現在の技術レベルのハロゲンランプまたは放電ランプよりも、容易に向きを定めることができる伝搬光線を使用することにより、失われるエネルギー量は少なくなる。

次に、発せられる光線の強度の点で、これらダイオードは、最近改善されている。光線は、約１００ルーメンの光束に達することができる。更にダイオードは、赤色領域であったが、最近では白色領域でも光線を発する。これらのダイオードが発する熱量は限られており、現在の技術レベルのヘッドライト装置における熱の散逸に関連する多くの問題が解決されている。

最後に、これらのダイオードは、光線が同じ強度である場合でも、放電ランプまたはハロゲンランプよりも少ないエネルギーしか使用せず、あまりかさばらず、かつこれらダイオードの特殊な形状により、ダイオードに関連する複合表面を製造し、所定位置に設置できる可能性が新たに得られる。

従って、本発明は、基本的には、少なくとも１つの光源、およびこの光源が発する光線を反射するための少なくとも１つの反射表面を備える、少なくとも１つのタイプの光ビームを放出する目的を有するヘッドライト装置であって、前記光源が、エレクトロルミネッセンスダイオードタイプの少なくとも１つの部品を含む、ヘッドライト装置に関する。

本発明に係わるヘッドライト装置は、上記の特徴の他に、次のような二次的な特徴のうちの１つまたは複数を有する。

ディップヘッドライト、またはサイドライト、またはメインビームヘッドライト、またはフォグライトが放出する光ビームと同じタイプのすくなくとも１つの光ビーム、またはＡＦＳとして知られる機能のうちの１つ、またはＤＲＬ機能に対応する少なくとも１つの光ビームを放出する。このヘッドライト装置は、特に光源（単数または複数）に関連した反射表面のパラメータを適当に定めることにより、カットオフラインを有する光ビームを放出できる。

伝搬光線の少なくとも一部が、反射表面において、専用の特定の反射エリア（４０３、５０２）に到達するように、半分の空間に局部的な光線を発生する各要素が配向されており、各特定のエリアが、光ビームの発生へ特定の寄与をするようになっている。

特定の異なる反射エリアは、単位部分に分割されている。

前記特定の寄与は、レンジゾーンへの寄与、またはブレスゾーンへの寄与、または快適ゾーンへの寄与のいずれかを意味する。

伝搬光線全体が、専用の特定の反射エリアに到達するように、ヘッドライト装置の各エレクトロルミネッセンスダイオードが配向されている。

少なくとも２つのエレクトロルミネッセンスダイオードが、レンジゾーンへの寄与するために使用される。

エレクトロルミネッセンスダイオードの数は（レンジゾーンへの寄与のために、およびその他のすべてへに寄与のために）、例えば２〜２０の間、または４〜１４の間となっている。

レンジゾーンに寄与するようになっている少なくとも１つの特定の反射エリアは、反射表面のうちの水平でないエリアとなっている。この水平でない反射エリアは、本発明固有のものであり、従来の光源にはない。

光源の補助手段として、ハロゲンランプタイプまたはキセノンランプタイプ（放電ランプ、またはＨＩＤランプとも称される）の伝搬光線を発生する要素が使用され、所定に光ビームを発生するようになっている。この変形例では、実際に革新的なハイブリッドシステムが得られる。

ハロゲンランプタイプまたはキセノンランプタイプの、光線を発する前記要素は、専用の特定の反射エリアに光を放射するようになっており、前記エリアは、レンジゾーンの寄与に使用される。

エレクトロルミネッセンスダイオードタイプの少なくとも１つの要素のスイッチをオンにすることを、光源の他の要素の電源をオンにすることとは別個に制御できるようになっている。

第１の変形例によれば、光源を構成する異なるエレクトロルミネッセンスダイオードは、従来の単一の光源、例えばハロゲンランプに類似するようにすべてのダイオードを一体にできるよう、互いに近接している。従って、この場合、ダイオードを、樽状または円筒形状、すなわち回転支持体、例えば円筒体上にほぼ並置されるように、ダイオードをグループにまとめることができる。

第２の変形例によれば、前記エレクトロルミネッセンスダイオードタイプの各要素は、専用の反射表面の単位部分内に設けられており、前記単位部分は特定の反射エリアのうちの１つを含み、異なる単位部分が隣接して、または別々に設けられている。この場合、光源が実際に所定の光ビームを発生するダイオード全体であった場合でも、ダイオードと同じ数の光源を有する。従って、ミラーのマトリックスとなるようにミラーを形成できる。

これらのミラーすべては、隣接させてもよいし、または離間させてもよい。ミラーは、互いに機械的に従属させてもよいし、またはそのように製造することもできる。ミラーは、１つのユニットを形成してもよいし、または別のユニットを形成してもよい。ミラーとダイオードのモジュールを、互いにフレキシブルに組み立てることができる。この組立体は、ヘッドライト全体のデザインの見地から重要である。

従来の単一の光源と異ならないように、互いに分離されたダイオードと、１つにまとめられたダイオードとを、同じヘッドライト内に設けることにより、上記２つの変形例を１つにすることができる。

本発明の別の目的は、これまで詳細に説明した特徴のうちの少なくとも１つを有する、少なくとも１つのヘッドライト装置を取り付けた自動車を提供することにある。

次の説明を読み、添付図面を検討すると、本発明、およびその異なる用途について良好に理解できると思う。添付図面は、説明上のものであり、本発明を限定するものではない。

図４は、本発明に係わるヘッドランプ内で使用されるようになっているリフレクタ４００の正面図であり、このヘッドランプの全体の形状は、現在の技術レベルのヘッドライトの形状と極めて類似している。しかし、光源は、多数のエレクトロルミネッセンスダイオード４０１から構成されており、図示の例では、８個のダイオードが、リフレクタ４００の中心部分４０２のまわりに星形に配置されている。これら８個のダイオード４００は、中心部分４０２を中心に一定に隔置されている。

図示の例では、本発明でより一般的に好ましく検討され、光ビームを構成する各ダイオードは所望する光ビームを得るのに使用される反射表面の特定エリアに全単射的に関連している。従って、図４では、８個のダイオードの各々は、これらダイオードが割り当てられている、反射表面のうちの特定エリア４０３の専用となっており、破線によって異なるエリアが示されている。

現在使用される光源よりも、光線の伝搬が確かに弱いダイオード４０１を使用することは、一方で、現在の技術と同じ光ビームを発生するヘッドライト装置を構成するのに、多数のダイオードが必要となるのと同時に、光ビームの大強度のエリア専用の表面積を広くしなければならないことを意味する。従って、図３に示されたタイプの光ビームを得るには、特にこの光ビームのレンジゾーンに最も寄与するダイオード専用の面積を広くする必要がある。

検討中の例では、３つの特定のエリア４０３−ｐ１、４０３−ｐ２、および４０３−ｐ３が別途設けられている。従ってこれらのエリアは、３つの別個のダイオードに関連しており、レンジゾーンの強度に寄与する各ダイオードから像を発生している。

図４では、例として、反射の２つの水平エリア４０３−ｐ１および４０３−ｐ２が設けられ、これらのエリアは、レンジゾーンの強度に寄与するが、レンジゾーンの強度にも寄与するエリア４０３−ｐ３は、反射の水平エリアではない。更に、残りのエリアのうちでも、まだ快適ゾーンおよびブレスゾーンに寄与する反射エリアも、別途設けられている。各反射エリアは、複合ゾーンの形態となっており、この複合ゾーンに対して、エリアが適当に光ビームの発生に寄与するように計算が実行される。

エレクトロルミネッセンスダイオード４００の配置の可能な別の例は、バレル状と称される配置である。この配置では、中心部分４０３のまわりに、まだエレクトロルミネッセンスダイオードの１グループが設けられるが、特に発生される光束の全方向特性に関して、発生される全光束が、通常使用されるハロゲンランプまたはキセノンランプに匹敵できるように、できるだけ一体にまとめられている。

本発明に係わる装置の利点の１つは、従来使用されているダイオードの発光表面の形状が正方形であるということにより、光ビームのレンジゾーンとは別に設けられた反射エリアは、必ずしも水平エリアではなく、ヘッドライト装置の水平および中心平面に接近して設けられたエリアではない。このような制約がないことによって、反射表面４００において、反射の種々のエリアまたは役割の分布の選択の大きな多様性が残る。

確かに、ダイオードの発光表面は、可能な場合には、厳密な正方形以外の形状としてもよく、より変わった幾何学的形状（長方形、三角形）でもよく、その特徴は、発光表面が実質的に平面的な表面となるということである。

別の利点は、反射面を単位部分に物理的に分割し、異なる反射エリアに分離できることである。この場合、本発明に係わるヘッドライト装置は、必ずしも一体に成形されず、単位部分の１グループから構成され、これらの単位部分は、車両の、例えば正面の種々の部分に分散できる。

各セクションは、少なくとも１つのダイオードと特定の反射表面とを有している。従って、例えば、必ずしも接近せず、適当な反射表面に関連して、同一の光ビームを発生することに寄与するダイオードのグループを自動車の正面に設置できる。しかし別の例では、異なる単位部分を相互に隣接させ、一体に成形されたヘッドライト装置の印象を与えることができる。

このようにして、現在の技術レベルに近似する構造とは異なる態様でダイオードを設置できる。図５は、リフレクタ５００を示し、リフレクタの垂直中心軸線５０４に従って、多数のダイオード５０１が単独で設けられている。垂直軸線５０４の各側に分割された単位部分を設ける必要がある場合には、異なる反射エリア５０２が設けられる。

本発明に係わる装置の別の利点は、１つのダイオードが破壊されても、この破壊されたダイオードに関連するヘッドライト装置全体の機能が停止するわけではないことである。光ビームが視覚的に変化した場合でも、このヘッドライト装置内に存在する他のダイオードによって適当な照明が一時的に得られる。

ダイオードが設けられたヘッドライトを正しく機能させるのに必要とされる電気消費量を低減するために、半分の空間に属す光線伝搬円錐内で、ダイオードが発する光線が全体に、または周辺において、これらダイオードが関連するリフレクタ４００の反射表面の特定エリアに到達するようにダイオードが配置されている。

本発明の別の利点は、各ダイオードのスイッチをオンにすることを、別々に行うことができることである。従って、第１の光ビームを得たい場合、ダイオードのあるグループが光線を発生する時に、このグループに属すダイオードのうちの１つまたは数個が故障することによって、第１の光ビームと異なる第２の光ビームが得られる。

本発明に係わるヘッドライトの補助として、キセノンランプとも称される放電ランプタイプ、またはハロゲンタイプの光源を使用することもできる。このような補助的要素は、レンジエリアの強度をバックアップするために重要である。

従って、本発明は、光源が１つまたは数個のエレクトロルミネッセンスダイオードとハロゲンランプ、または放電ランプとが関連しているようなハイブリッドヘッドライトもカバーしている。この場合、ハロゲンランプまたは放電ランプは、レンジのエリアに対して適切に設けられ、ダイオードは、光ビームの快適エリア、またはブレスエリアに寄与するか、またはそれとは別に設けられる。

現在の技術レベルのヘッドライト装置を略示する図である。 リフレクタの反射表面の、現在の技術で使用されるカットアウトを略示する図である。 光ビームを構成する別のゾーンを略示する図である。 本発明に係わるヘッドライト装置で使用されるリフレクタの製造の第１例を示す。 本発明に係わるヘッドライト装置で使用されるリフレクタの製造の第２例を示す。

符号の説明

１００ ディップモードライト
１０１ リフレクタ
１０２ 光源
１０３ 光線
１０４ 出口表面
１０５ ケーシング
２０１ 第１エリア
２０２ 第２エリア
２０３ 第３エリア
３００ 投影光
３０１ 第１ゾーン
３０２ 第２ゾーン
３０３ 第３ゾーン
３０４ 第４ゾーン
３０５ 第５ゾーン
３０６ カットオフライン
４００ リフレクタ
４０１ エレクトロルミネッセンスダイオード
４０２ 中心位置
５００ リフレクタ
５０１ ダイオード
５０２ 反射エリア
５０４ 垂直軸線

Claims (16)

1. 投影光がカットオフラインにより水平方向だけに広がるよう制限される、ディップタイプのビーム光を発するヘッドライト装置であって、少なくとも１つの光源、およびこの光源が発する光線を反射するための少なくとも１つの反射表面を備え、前記光源または前記複数の光源のうちの少なくとも１つが、エレクトロルミネッセンスダイオードタイプの複数の部材を備えており、
   投影光は、第１の領域及び第２の領域と、第３の領域及び第４の領域とを有し、前記第１の領域及び前記第２の領域はビーム光のレンジゾーンを構成し前記カットオフラインの真下に位置し、前記第３の領域及び前記第４の領域は快適ゾーンを構成し、
   伝搬光線の少なくとも一部が、反射表面において、専用の特定の反射エリアに到達するように、エレクトロルミネッセンスダイオードタイプの各要素が配向されており、各特定のエリアが、ビーム光の発生に寄与するようになっており、これらの前記特定のエリアのうち、レンジゾーンの強度に寄与するものと、快適ゾーンに寄与するものとが含まれるヘッドライト装置。
2. 特定の異なる反射エリアが分割されている請求項１に記載のヘッドライト装置。
3. 前記投影光が、ブレスゾーンを構成する第５の領域を更に備え、前記特定のエリアがブレスゾーンに対して寄与するものである請求項１又は２に記載のヘッドライト装置。
4. 伝搬光線の全体が、専用の特定の反射エリアに到達するように、ヘッドライト装置の各エレクトロルミネッセンスダイオードが配向されている請求項１〜３のいずれかに記載のヘッドライト装置。
5. 少なくとも２つのエレクトロルミネッセンスダイオードが、レンジゾーンへの寄与のために使用されており、これらエレクトロルミネッセンスダイオードの数が、２〜２０又は４〜１４である請求項３又は４に記載のヘッドライト装置。
6. レンジゾーンに寄与するようになっている少なくとも１つの特定の反射エリアが、反射表面のうちの水平でないエリアである請求項１〜５のいずれかに記載のヘッドライト装置。
7. レンジゾーンに寄与するようになっている前記特定の反射エリアが、反射表面のうち垂直に沿ったエリアとなっている請求項６に記載のヘッドライト装置。
8. レンジゾーンに寄与するようになっている２つの特定の反射エリアが、反射表面のうちの水平なエリアである請求項７に記載のヘッドライト装置。
9. 前記投影光が、ブレスゾーンを構成する第５の領域を更に備え、前記反射表面の他のエリアが、前記ビーム光のブレスゾーン及び快適ゾーンに寄与するようになっている前記特定の反射エリアである請求項８に記載のヘッドライト装置。
10. 光源又は複数の光源のうちの少なくとも１つが、ハロゲンランプ、放電ランプ又はキセノンランプである請求項１〜９のいずれかに記載のヘッドライト装置。
11. ハロゲンランプタイプまたはキセノンランプタイプの、光線を発する前記要素が、専用の特定の反射エリアに光を放射するようになっており、前記エリアが、レンジゾーンへ寄与している請求項３又は１０のいずれかに記載のヘッドライト装置。
12. エレクトロルミネッセンスダイオードタイプの少なくとも１つの要素のスイッチをオンにすることを、光源の他の要素のスイッチをオンにすることと別個に制御できるようになっている請求項１〜１１のいずれかに記載のヘッドライト装置。
13. 異なるエレクトロルミネッセンスダイオードが、円筒形状等の配置に１つにまとめられているか、または互いに別個とされている請求項１〜１２のいずれかに記載のヘッドライト装置。
14. ミラーのマトリックスから構成された反射表面に、前記ダイオードが連動している請求項１〜１３のいずれかに記載のヘッドライト装置。
15. 前記エレクトロルミネッセンスダイオードタイプの各要素が、専用の反射表面の単位部分内に設けられており、前記単位部分が、特定の反射エリアのうちの１つを含み、異なる単位部分が、隣接または別々に設けられている請求項２に記載のヘッドライト装置。
16. 請求項１〜１４のうちのいずれか１つに記載されたヘッドライト装置が取り付けられている自動車。

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