JP4645901B2 - シリンダ装置 - Google Patents
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Description
図1は、本発明の一つの実施形態を示したものである。本実施形態は、前記した車両のサスペンション用の単筒式油圧緩衝器として構成されており、その基本構造は、前記図2に示したものと同じになっている。したがって、ここでは、同一部分に同一符号を付し、重複する説明は省略する。図1中、7は、シリンダ本体としてのシリンダ1に摺動可能に内装されたピストンであり、該ピストン7には減衰力を発生する油孔7aが形成されている。本発明のロッドとしての前記ピストンロッド3は、その一端部がピストン7に連結されると共に、その他端部が、シリンダ1の開口端部内にかしめ固定されたシール部材8およびロッドガイド9を挿通してシリンダ1外へ延ばされている。シリンダ1内には油液Lが封入されており、ピストンロッド3の伸長短縮に応じて前記油孔7aを通じて油液Lが流通し、その間に減衰力が発生する。
また、上記実施形態は、シリンダ1からピストンロッド3が突出し、この突出端側にカバー筒10を設けた例を示したが、これに限らず、たとえば、一端が開口し他端が閉塞したアウタチューブの内部の他端側にピストンロッドを固定し、一端側の開口からシリンダが突出するようにした、特開平7−139573号公報に開示されているような、いわゆる倒立タイプの油圧緩衝器にあっては、アウタチューブの一端側にカバー筒10を設けてもよい。この場合、アウタチューブが本発明のシリンダ本体に該当する。
3 ピストンロッド
7 ピストン
10 カバー筒
11 スプリングシート(ばね受)
12 ホースブラケット
13 ハーネスブラケット
14 カバー筒のカップ部
15 カバー筒の張出部
16 カバー筒の延長筒部
Claims (4)
- 一端からロッドが突出し他端が閉塞された有底のシリンダ本体に嵌合固定したカバー筒にばね受を結合してなるシリンダ装置において、前記カバー筒は、前記シリンダ本体の開口端部に被せられ、前記シリンダ外周に嵌合固定されるカップ部と、該カップ部の終端に連接され前記シリンダの開口端側を小径筒部、前記シリンダの底部側を大径筒部とする段付き形状の張出部と、該張出部から前記シリンダの底部側へ延ばされ前記シリンダに遊嵌するように絞られた絞り部と、該絞り部に連接して設けられる延長筒部と、からなり、前記ばね受は、前記張出部に結合され、その結合部位よりもシリンダ底部側へ延在する前記延長筒部に、部品取付用の1つまたは複数のブラケットを固定したことを特徴とするシリンダ装置。
- 前記シリンダ本体内にピストンが摺動可能に設けられ、前記ブラケットが、該ピストンの摺動範囲に配置されることを特徴とする請求項1に記載のシリンダ装置。
- 前記カバー筒により前記シリンダ本体の大部分を覆うことを特徴とする請求項1または2に記載のシリンダ装置。
- 車両のサスペンション用単筒式油圧緩衝器として構成されており、ブラケットに取付けられる部品が、ホース類、ハーネス類等の車両の足回り部品であることを特徴とする請求項1乃至3の何れか1項に記載のシリンダ装置。
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