JP4642574B2 - Reciprocating compressor - Google Patents
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Description
本発明は、往復動圧縮機に関するものである。 The present invention relates to a reciprocating compressor.
吐出室と吸入室とクランク室とピストンが挿入された複数のシリンダボアとが内部に形成されたハウジングと、クランク室を横断して延在し軸受け部材を介してハウジングにより回転可能に支持された駆動軸と、駆動軸の回転運動をピストンの往復運動に変換するクランク室内に配設された運動変換機構とを備え、ピストンの往復運動により吸入室からシリンダボアに吸入された冷媒ガスを圧縮して吐出室に吐出する往復動圧縮機であって、ハウジングのクランク室を形成する部位に外部冷凍回路の低圧部に接続される吸入口が形成され、クランク室からハウジングのシリンダボアが形成された部位を経由して吸入室に至る冷媒ガス吸入通路が形成され、外部冷凍回路の低圧部から吸入口を介して冷媒ガスがクランク室に吸入され、クランク室から冷媒ガス吸入通路を通って吸入室に流入する往復動圧縮機が、従来技術として特許文献1に紹介されている。
特許文献1に紹介された従来技術は、外部冷凍回路から戻った冷媒ガスを、クランク室を経由して吸入室へ流入させることにより、冷媒ガス中に含まれるオイルをクランク室で回収し、クランク室内に収容された運動変換機構の潤滑を向上させることを意図したものである。
In the prior art introduced in Patent Document 1, the refrigerant gas returned from the external refrigeration circuit is caused to flow into the suction chamber via the crank chamber, whereby oil contained in the refrigerant gas is recovered in the crank chamber, It is intended to improve the lubrication of the motion conversion mechanism housed in the room.
特許文献1に紹介された従来技術には、冷媒ガスに随伴して吸入室へ流入するオイルが多く、十分なオイルをクランク室で回収できないという問題がある旨特許文献1に記載されている。
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、吐出室と吸入室とクランク室とピストンが挿入された複数のシリンダボアとが内部に形成されたハウジングと、クランク室を横断して延在し軸受け部材を介してハウジングにより回転可能に支持された駆動軸と、駆動軸の回転運動をピストンの往復運動に変換するクランク室内に配設された運動変換機構とを備え、ピストンの往復運動により吸入室からシリンダボアに吸入された冷媒ガスを圧縮して吐出室に吐出する往復動圧縮機であって、外部冷凍回路の低圧部から往復動圧縮機へ帰還した冷媒ガス中に含まれるオイルをクランク室で十分に回収できる往復動圧縮機を提供することを目的とする。
Patent Document 1 describes that the conventional technique introduced in Patent Document 1 has a problem that a large amount of oil flows into the suction chamber accompanying the refrigerant gas, and sufficient oil cannot be recovered in the crank chamber.
The present invention has been made in view of the above problems, and includes a housing formed therein with a discharge chamber, a suction chamber, a crank chamber, and a plurality of cylinder bores into which pistons are inserted, and extends across the crank chamber. A drive shaft rotatably supported by a housing via a bearing member, and a motion conversion mechanism disposed in a crank chamber for converting the rotational motion of the drive shaft into a reciprocating motion of the piston, are sucked by the reciprocating motion of the piston. A reciprocating compressor that compresses refrigerant gas sucked into a cylinder bore from a chamber and discharges the refrigerant gas into a discharge chamber, and oil contained in the refrigerant gas returned from the low-pressure portion of the external refrigeration circuit to the reciprocating compressor It is an object of the present invention to provide a reciprocating compressor that can be sufficiently recovered with the above.
上記課題を解決するために、本発明においては、吐出室と吸入室とクランク室とピストンが挿入された複数のシリンダボアとが内部に形成されたハウジングと、クランク室を横断して延在し軸受け部材を介してハウジングにより回転可能に支持された駆動軸と、駆動軸の回転運動をピストンの往復運動に変換するクランク室内に配設された運動変換機構とを備え、ピストンの往復運動により吸入室からシリンダボアに吸入された冷媒ガスを圧縮して吐出室に吐出する往復動圧縮機であって、ハウジングのクランク室を形成する部位に外部冷凍回路の低圧部に接続される吸入口が形成され、駆動軸に形成された連通路を含む第1冷媒ガス吸入通路がクランク室と吸入室との間に形成され、駆動軸に形成された連通路のクランク室側端部の開口を覆うオイル分離装置が駆動軸に係止され、外部冷凍回路の低圧部から吸入口を介して冷媒ガスがクランク室に吸入され、クランク室から第1吸入通路を通って吸入室に冷媒ガスが流入することを特徴とする往復動圧縮機を提供する。 In order to solve the above problems, in the present invention, a discharge chamber, a suction chamber, a crank chamber, and a housing in which a plurality of cylinder bores into which pistons are inserted are formed, and a bearing that extends across the crank chamber. A drive shaft rotatably supported by a housing via a member, and a motion conversion mechanism disposed in a crank chamber for converting the rotational motion of the drive shaft into a reciprocating motion of the piston, and the suction chamber by the reciprocating motion of the piston A reciprocating compressor that compresses the refrigerant gas sucked into the cylinder bore and discharges it into the discharge chamber, wherein a suction port connected to the low-pressure portion of the external refrigeration circuit is formed at a portion forming the crank chamber of the housing, first refrigerant gas suction passage comprising a communication passage formed in the drive shaft is formed between the crank chamber and the suction chamber, the opening of the crank chamber-side end portion of the communication passage formed in the drive shaft Cormorant oil separator is engaged to the drive shaft, the refrigerant gas through the suction port from the low pressure section of the external refrigeration circuit is sucked into the crank chamber, the refrigerant gas flows into the suction chamber through the first intake passage from the crank chamber A reciprocating compressor is provided.
本発明に係る往復動圧縮機においては、外部冷凍回路の低圧部から吸入口を介してクランク室へ帰還した冷媒ガスは、駆動軸に形成された連通路を含む第1冷媒ガス吸入通路を通って吸入室へ流入する。冷媒ガスが駆動軸に形成された連通路へ流入する際に、回転する駆動軸の表面に衝突した冷媒ガスからオイルが分離されて、クランク室に溜まる。外部冷凍回路の低圧部から往復動圧縮機へ帰還した冷媒ガス中に含まれるオイルをクランク室で十分に回収することができ、クランク室内に収容された運動変換機構の潤滑が良好になるので、往復動圧縮機の信頼性が向上する。In the reciprocating compressor according to the present invention, the refrigerant gas returned from the low pressure portion of the external refrigeration circuit to the crank chamber via the suction port passes through the first refrigerant gas suction passage including the communication passage formed in the drive shaft. Into the suction chamber. When the refrigerant gas flows into the communication path formed on the drive shaft, the oil is separated from the refrigerant gas colliding with the surface of the rotating drive shaft and is accumulated in the crank chamber. The oil contained in the refrigerant gas returned from the low-pressure part of the external refrigeration circuit to the reciprocating compressor can be sufficiently recovered in the crank chamber, and the motion conversion mechanism housed in the crank chamber becomes better lubricated. The reliability of the reciprocating compressor is improved.
オイル分離装置により、駆動軸に形成された連通路のクランク室側端部に流入する冷媒ガスからオイルが分離されるので、クランク室に溜まるオイルが増え、クランク室内に収容された運動変換機構の潤滑が良好になり、往復動圧縮機の信頼性が向上する。The oil separation device separates the oil from the refrigerant gas flowing into the crank chamber side end of the communication path formed in the drive shaft, so that the oil accumulated in the crank chamber increases and the motion conversion mechanism housed in the crank chamber is increased. Lubrication is improved and the reliability of the reciprocating compressor is improved.
本発明の好ましい態様においては、第2冷媒ガス吸入通路がクランク室と吸入室との間に形成され、駆動軸を回転可能に支持する軸受け部材が第2冷媒ガス吸入通路内に配設されている。In a preferred aspect of the present invention, the second refrigerant gas suction passage is formed between the crank chamber and the suction chamber, and a bearing member that rotatably supports the drive shaft is disposed in the second refrigerant gas suction passage. Yes.
第2冷媒ガス吸入通路を流れる冷媒ガスに含まれるオイルにより、駆動軸を回転可能に支持する軸受け部材が良好に潤滑されるので、往復動圧縮機の信頼性が向上する。Since the bearing member that rotatably supports the drive shaft is well lubricated by the oil contained in the refrigerant gas flowing through the second refrigerant gas intake passage, the reliability of the reciprocating compressor is improved.
本発明の好ましい態様においては、第2冷媒ガス吸入通路の流路面積は第1冷媒ガス吸入通路の流路面積よりも小さい。In a preferred aspect of the present invention, the flow passage area of the second refrigerant gas suction passage is smaller than the flow passage area of the first refrigerant gas suction passage.
駆動軸に形成された連通路を流れる冷媒ガス量が多くなり、冷媒ガスから分離されてクランク室に溜まるオイルが増える。この結果、クランク室内に収容された運動変換機構の潤滑が良好になり、往復動圧縮機の信頼性が向上する。The amount of refrigerant gas flowing through the communication passage formed in the drive shaft increases, and the oil separated from the refrigerant gas and accumulated in the crank chamber increases. As a result, the motion conversion mechanism housed in the crank chamber is well lubricated, and the reliability of the reciprocating compressor is improved.
本発明の好ましい態様においては、ハウジングの一部が、複数のシリンダボアが形成されたシリンダブロックにより形成され、駆動軸に形成された連通路のクランク室側端部は、シリンダブロックに形成された駆動軸挿通穴内で開口している。In a preferred aspect of the present invention, a part of the housing is formed by a cylinder block in which a plurality of cylinder bores are formed, and a crank chamber side end portion of a communication path formed in the drive shaft is a drive formed in the cylinder block. It opens in the shaft insertion hole.
クランク室内で運動変換機構により攪拌されて飛散したオイルが、駆動軸に形成された連通路のクランク室側端部に直接飛び込む事態の発生が防止され、クランク室から吸入室へのオイルの流出が抑制される。この結果、クランク室に溜まるオイルが増え、クランク室内に収容された運動変換機構の潤滑が良好になり、往復動圧縮機の信頼性が向上する。Oil that has been agitated and scattered by the motion conversion mechanism in the crank chamber is prevented from jumping directly into the end of the communication passage formed in the drive shaft on the side of the crank chamber, preventing oil from flowing out of the crank chamber into the suction chamber. It is suppressed. As a result, the oil accumulated in the crank chamber increases, the motion converting mechanism housed in the crank chamber is well lubricated, and the reliability of the reciprocating compressor is improved.
本発明の好ましい態様においては、オイル分離装置は、駆動軸を取り囲む円錐状側壁を有する筒体であり、クランク室側へ差し向けられた小径端部が駆動軸に係止され、大径端部と駆動軸との間に環状隙間がある。
クランク室から駆動軸に形成された連通路ヘ向けて流れる冷媒ガスが、小径端部をクランク室側へ差し向けたオイル分離装置の円錐状側壁に衝突して、冷媒ガスからオイルが分離される。この結果、クランク室に溜まるオイルが増え、クランク室内に収容された運動変換機構の潤滑が良好になり、往復動圧縮機の信頼性が向上する。
In a preferred aspect of the present invention, the oil separation device is a cylindrical body having a conical side wall surrounding the drive shaft, the small diameter end portion directed toward the crank chamber side is locked to the drive shaft, and the large diameter end portion There is an annular gap between the drive shaft and the drive shaft.
The refrigerant gas flowing from the crank chamber toward the communication path formed on the drive shaft collides with the conical side wall of the oil separator having the small diameter end directed toward the crank chamber, and the oil is separated from the refrigerant gas. . As a result, the oil accumulated in the crank chamber increases, the motion converting mechanism housed in the crank chamber is well lubricated, and the reliability of the reciprocating compressor is improved.
本発明の好ましい態様においては、オイル分離装置の円錐状側壁に複数の***が形成されている。
本発明の好ましい態様においては、オイル分離装置の円錐状側壁が網部材で形成されている。
クランク室から駆動軸に形成された連通路ヘ向けて流れる冷媒ガスが、オイル分離装置の円錐状側壁に形成された複数の***を通過し、或いはオイル分離装置の円錐状側壁を形成する網部材を通過する際に、冷媒ガスからオイルが分離される。この結果、クランク室に溜まるオイルが増え、クランク室内に収容された運動変換機構の潤滑が良好になり、往復動圧縮機の信頼性が向上する。
In a preferred embodiment of the present invention, a plurality of small holes are formed in the conical side wall of the oil separator.
In a preferred embodiment of the present invention, the conical side wall of the oil separator is formed of a mesh member.
Refrigerant gas flowing from the crank chamber toward the communication passage formed in the drive shaft passes through a plurality of small holes formed in the conical side wall of the oil separator, or forms a conical side wall of the oil separator. When passing through, the oil is separated from the refrigerant gas. As a result, the oil accumulated in the crank chamber increases, the motion converting mechanism housed in the crank chamber is well lubricated, and the reliability of the reciprocating compressor is improved.
本発明の好ましい態様においては、オイル分離装置は、駆動軸を取り囲んで駆動軸を駆動軸延在方向に付勢するコイルバネである。
駆動軸を延在方向に付勢するコイルバネをオイル分離装置として利用することにより、オイル分離装置を別途配設する必要がなくなり、部品数が減少し、往復動圧縮機の構成が簡素化される。
In a preferred aspect of the present invention, the oil separation device is a coil spring that surrounds the drive shaft and biases the drive shaft in the direction in which the drive shaft extends.
By using a coil spring that urges the drive shaft in the extending direction as an oil separator, there is no need to separately provide an oil separator, the number of parts is reduced, and the configuration of the reciprocating compressor is simplified. .
本発明の好ましい態様においては、運動変換機構は、駆動軸に同期して回転する傾角可変の斜板を有し、斜板の最小傾角を所定値に規制する最小傾角規制部材が駆動軸に係止されており、コイルバネのクランク室側端部は最小傾角規制部材に当接し、他端は駆動軸を延在方向に支持するスラストベアリングに当接している。
往復動圧縮機が可変容量斜板式圧縮機である場合、斜板の最小傾角を所定値に規制する最小傾角規制部材が配設されている。前記規制部材を駆動軸に係止し、コイルバネのクランク室側端部を前記規制部材に当接させ、他端を駆動軸を延在方向に支持するスラストベアリングに当接させれば、コイルバネを支持する部材を別途配設する必要がなくなり、往復動圧縮機の構成が簡素化される。
In a preferred aspect of the present invention, the motion conversion mechanism has a variable tilt swash plate that rotates in synchronization with the drive shaft, and a minimum tilt regulating member that regulates the minimum tilt angle of the swash plate to a predetermined value is associated with the drive shaft. The crank chamber side end of the coil spring is in contact with the minimum inclination angle regulating member, and the other end is in contact with a thrust bearing that supports the drive shaft in the extending direction.
When the reciprocating compressor is a variable capacity swash plate type compressor, a minimum inclination restriction member for restricting the minimum inclination of the swash plate to a predetermined value is provided. When the regulating member is locked to the drive shaft, the crank chamber side end portion of the coil spring is brought into contact with the regulating member, and the other end is brought into contact with a thrust bearing that supports the drive shaft in the extending direction. There is no need to separately provide a supporting member, and the configuration of the reciprocating compressor is simplified.
本発明の好ましい態様においては、運動変換機構は、駆動軸に同期して回転する傾角可変の斜板を有し、クランク室側へ差し向けられ駆動軸に係止されたオイル分離装置の小径端部が、斜板の最小傾角を所定値に規制する最小傾角規制部材を形成している。
往復動圧縮機が可変容量斜板式圧縮機である場合、斜板の最小傾角を所定値に規制する最小傾角規制部材を配設する必要がある。クランク室側へ差し向けられ駆動軸に係止されたオイル分離装置の小径端部が、斜板の最小傾角を所定値に規制する最小傾角規制部材を形成する場合には、最小傾角規制部材を別途配設する必要がなくなり、往復動圧縮機の構成が簡素化される。
In a preferred aspect of the present invention, the motion conversion mechanism has a variable-tilt swash plate that rotates in synchronization with the drive shaft, and is directed toward the crank chamber and is engaged with the drive shaft. The portion forms a minimum inclination regulating member that regulates the minimum inclination of the swash plate to a predetermined value.
When the reciprocating compressor is a variable capacity swash plate type compressor, it is necessary to provide a minimum inclination regulating member that regulates the minimum inclination of the swash plate to a predetermined value. When the small-diameter end of the oil separator that is directed toward the crank chamber and is locked to the drive shaft forms a minimum inclination restriction member that restricts the minimum inclination of the swash plate to a predetermined value, the minimum inclination restriction member is There is no need to provide a separate arrangement, and the configuration of the reciprocating compressor is simplified.
本発明の好ましい態様においては、シリンダブロックに形成された駆動軸挿通穴の下側壁面がクランク室へ向けて下方へ傾斜している。
シリンダブロックに形成された駆動軸挿通穴の壁面に付着したオイルは、クランク室へ向けて下方へ傾斜した下側壁面に沿って流れクランク室へ戻る。この結果、クランク室に溜まるオイルが増え、クランク室内に収容された運動変換機構の潤滑が良好になり、往復動圧縮機の信頼性が向上する。
In a preferred aspect of the present invention, the lower wall surface of the drive shaft insertion hole formed in the cylinder block is inclined downward toward the crank chamber.
The oil attached to the wall surface of the drive shaft insertion hole formed in the cylinder block flows along the lower side wall surface inclined downward toward the crank chamber and returns to the crank chamber. As a result, the oil accumulated in the crank chamber increases, the motion converting mechanism housed in the crank chamber is well lubricated, and the reliability of the reciprocating compressor is improved.
本発明に係る往復動圧縮機においては、外部冷凍回路の低圧部から吸入口を介してクランク室へ帰還した冷媒ガスは、駆動軸に形成された連通路を含む第1吸入通路を通って吸入室へ流入する。冷媒ガスが駆動軸に形成された連通路へ流入する際に、回転する駆動軸の表面に衝突した冷媒ガスからオイルが分離されて、クランク室に溜まる。外部冷凍回路の低圧部から往復動圧縮機へ帰還した冷媒ガス中に含まれるオイルをクランク室で十分に回収することができ、クランク室内に収容された運動変換機構の潤滑が良好になるので、往復動圧縮機の信頼性が向上する。
オイル分離装置により、駆動軸に形成された連通路のクランク室側端部に流入する冷媒ガスからオイルが分離されるので、クランク室に溜まるオイルが増え、クランク室内に収容された運動変換機構の潤滑が良好になり、往復動圧縮機の信頼性が向上する。
In the reciprocating compressor according to the present invention, the refrigerant gas returned from the low pressure portion of the external refrigeration circuit to the crank chamber via the suction port is sucked through the first suction passage including the communication passage formed in the drive shaft. Flows into the chamber. When the refrigerant gas flows into the communication path formed on the drive shaft, the oil is separated from the refrigerant gas colliding with the surface of the rotating drive shaft and is accumulated in the crank chamber. The oil contained in the refrigerant gas returned from the low-pressure part of the external refrigeration circuit to the reciprocating compressor can be sufficiently recovered in the crank chamber, and the motion conversion mechanism housed in the crank chamber becomes better lubricated. The reliability of the reciprocating compressor is improved.
The oil separation device separates the oil from the refrigerant gas flowing into the crank chamber side end of the communication path formed in the drive shaft, so that the oil accumulated in the crank chamber increases and the motion conversion mechanism housed in the crank chamber is increased. Lubrication is improved and the reliability of the reciprocating compressor is improved.
本発明の実施例に係る往復動圧縮機を説明する。 A reciprocating compressor according to an embodiment of the present invention will be described.
図1、2に示すように、斜板式圧縮機100は、複数のシリンダボア101aが形成されたシリンダブロック101と、シリンダブロック101の一端側に配設されたフロントハウジング102と、シリンダブロック101の他端側に弁板装置103を介して配設されたリアハウジング104とを備えている。フロントハウジング102にボス部102aと吸入ポート102bとが形成されている。吸入ポート102bは外部冷凍回路の低圧部に接続している。
シリンダブロック101とフロントハウジング102とによって形成されるクランク室105を横断して、駆動軸106が延在している。斜板107の中心部を駆動軸106が貫通している。斜板107は、駆動軸106に固着されたロータ108に、連結部109を介して結合している。斜板107は、駆動軸106に対して傾角変化可能になっている。ロータ108と斜板107との間には斜板107を最小傾角に向けて付勢するコイルバネ110が配設され、駆動軸106には斜板107の最小傾角を所定値に規制する最小傾角規制部材111が係止されている。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
A
駆動軸106の一端は、フロントハウジング102のボス部102aを貫通して、外側まで延在しており、ボス部102aの周囲にベアリング112を介して電磁クラッチ150が配設されている。
電磁クラッチ150は,ボス部102aの周囲に設けられたプーリー151と、プーリー151内に収容された電磁コイル152と、プーリー151の摩擦面151aに対向配置されたクラッチ板153とを備えている。
駆動軸106の一端は、固定部材113によってクラッチ板153に連結固定されている。駆動軸106とボス部102aとの間には、軸封装置114が挿入され、フロントハウジング102の内部と外部とを遮断している。
フロントハウジング102に圧入固定されたラジアルベアリング115が、駆動軸106の一端近傍部を回転可能に支持している。シリンダブロック101に圧入固定されたラジアルベアリング116が、駆動軸106の他端近傍部を回転可能に支持している。
One end of the
The
One end of the
A
駆動軸106は、駆動軸106に係止された最小傾角規制部材111にクランク室側の一端が当接し、シリンダブロック101に形成された駆動軸挿通穴101b内に配設されたスラストベアリング117に他端が当接するコイルバネ118により、ロータ108とフロントハウジング102の間に配設されたスラストベアリング119側へ付勢されている。
シリンダボア101a内には、ピストン120が配置されている。ピストン120の一端に形成されたくぼみ120a内に、斜板107の外周部とシュー121とが収容されている。シュー121がピストン120と斜板107の外周部とに摺接することにより、ピストン120と斜板107とが連動する。
ロータ108、連結部109、斜板107、シュー121等により、駆動軸106の回転をピストン120の往復動に変換する運動変換機構が形成されている。図1から分かるように、運動変換機構はクランク室105内に配設されている。
One end of the
A
A
リアハウジング104に、吸入室122と吐出室123とが形成されている。吸入室122は、弁板装置103に形成された連通穴103aと図示しない吸入弁を介してシリンダボア101aに連通し、吐出室123は、図示しない吐出弁と、弁板装置103に形成された連通穴103bを介してシリンダボア101aに連通すると共に、吐出ポート104aを介して図示しない外部冷凍回路の高圧部に接続している。
A
図1、2に示すように、斜板式圧縮機100は、シリンダブロック101の駆動軸挿通穴101bと、コイルバネ118の隙間と、駆動軸106内に形成された連通路106aとを介してクランク室105から吸入室122に至る第1冷媒ガス吸入通路と、シリンダブロック101の駆動軸挿通穴101bと、スラストベアリング117の隙間と、駆動軸106外周部とラジアルベアリング116との間の隙間とを介してクランク室105から吸入室122に至る第2冷媒ガス吸入通路とを有している。
駆動軸106内の連通路106aのクランク室105側端部106a’は、シリンダブロック101の駆動軸挿通穴101b内に配設され、駆動軸挿通穴101bの周壁101cに面している。駆動軸挿通穴101bの下側壁面101dは、クランク室105へ向けて下方へ傾斜している。端部106a’と周壁101cとの間にコイルバネ118が配置されている。
第2冷媒ガス吸入通路はスラストベアリング117とラジアルベアリング116の潤滑のために設けられており、第2冷媒ガス吸入通路の流路面積は第1冷媒ガス吸入通路の流路面積よりも小さな値に設定されている。従って、第2冷媒ガス吸入通路内の吸入冷媒ガスの流量は第1冷媒ガス吸入通路内の吸入冷媒ガスの流量よりも遥かに少ない。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
An
The second refrigerant gas suction passage is provided for lubricating the
吸入ポート102bの略直下にはスラストベアリング119が配設されるとともに、軸封装置114にオイルを供給する供給通路102cの開口端部を形成して、オイルを含む吸入冷媒ガスにより、スラストベアリング119や軸封装置114の冷却、潤滑が円滑に行なわれるようにしている。
フロントハウジング102、シリンダブロック101、弁板装置103およびリアハウジング104はそれぞれの当接面に図示しないガスケットを配置して、通しボルト124により一体に組付けられている。
A
The
斜板式圧縮機100の作動を説明する。
電磁クラッチ150の電磁コイル152が消磁している時は、斜板式圧縮機100は停止しており、図3に示すように、斜板107はコイルバネ110の付勢力により最小傾角規制部材111に当接し、斜板107の傾角は最小傾角となっている。
電磁クラッチ150の電磁コイル152が励磁して斜板式圧縮機100が作動すると、斜板107が起動する。斜板107は最小傾角から起動するので、圧縮機の起動負荷が少なく、起動ショックが少なくスムーズに起動する。
ピストン120が吸入冷媒ガスを圧縮すると、圧縮反力により、連結部109を支点として斜板107の傾角を増加させるモーメントが発生する。当該モーメントによりコイルバネ110の付勢力に打ち勝って斜板107の傾角が増加し、図1に示すように、最大傾角になる。斜板式圧縮機100は、最大吐出容量で作動する。
その後は電磁コイル152の消磁、励磁を制御することで、実質的に固定容量タイプの斜板式圧縮機として作動する。
The operation of the
When the
When the
When the
After that, by controlling demagnetization and excitation of the
吸入ポート102bを通ってクランク室105に流入したオイルを含む吸入冷媒ガスは、ロータ108、斜板107の回転や、ピストン120の往復動によりクランク室105内で攪拌されて、クランク室105内に配置されている運動変換機構の構成部品を冷却、潤滑する。吸入冷媒ガスは、クランク室105からシリンダブロック101の駆動軸挿通穴101bへ流れる。駆動軸挿通穴101bの周壁101cに付着したオイルは、クランク室105へ向けて下方へ傾斜した下側壁面101dに沿って流れ、クランク室105へ戻る。
The intake refrigerant gas including oil flowing into the
吸入冷媒ガスの大部分は、駆動軸挿通穴101bから、駆動軸106に形成された連通路106aのクランク室105側端部106a’を通って、第1冷媒ガス吸入通路を形成する連通路106aに流入するが、端部106a’は回転する駆動軸の周側面に開口しているので、端部106a’へ流入しようとする吸入冷媒ガスの一部は回転する駆動軸106の表面に衝突する。衝突する際に吸入冷媒ガスからオイルが分離されて駆動軸106の周側面に付着し、遠心力により駆動軸挿通穴101bの周壁101cへ向けて飛ばされ、周壁101cに付着し、下側壁面101dに沿って流れて、クランク室105へ戻る。この結果、外部冷凍回路の低圧部から斜板式圧縮機100へ帰還した冷媒ガス中に含まれるオイルが、クランク室105で十分に回収され、クランク室105内に収容された運動変換機構が良好に潤滑され、斜板式圧縮機100の信頼性が向上する。
Most of the suction refrigerant gas passes from the drive
駆動軸106に形成された連通路106aのクランク室側端部106a’は、シリンダブロック101に形成された駆動軸挿通穴101b内で開口しているので、クランク室105内で運動変換機構により攪拌されて飛散したオイルが、駆動軸106に形成された連通路106aのクランク室側端部106a’に直接飛び込む事態の発生が防止され、クランク室105から吸入室122へのオイルの流出が抑制される。この結果、クランク室105に溜まるオイルが増え、クランク室105内に収容された運動変換機構の潤滑が良好になり、斜板式圧縮機100の信頼性が向上する。
The crank chamber
連通穴106aのクランク室側端部106a’の手前に数条のコイルバネ118があるので、連通穴106aへ流入する吸入冷媒ガスに含まれるオイルの一部はコイルバネ118に付着する。コイルバネ118は駆動軸106と同期回転するため、付着したオイルは遠心力により駆動軸挿通穴101bの周壁101cへ向けて飛ばされ、周壁101cに付着し、下側壁面101dに沿って流れて、クランク室105へ戻る。この結果、吸入室122へのオイルの流出が減少し、クランク室105に溜まるオイルが増え、クランク室105内に収容された運動変換機構の潤滑が良好になり、往復動圧縮機の信頼性が向上する。
駆動軸106を延在方向に且つスラストベアリング119へ向けて付勢するコイルバネ118をオイル分離装置として利用することにより、オイル分離装置を別途配設する必要がなくなり、部品数が減少し、斜板式圧縮機100の構成が簡素化される。
Since there are
By using the
吸入冷媒ガスの少量の一部は、駆動軸挿通穴101bから、第2冷媒ガス吸入通路を形成するスラストベアリング117の隙間と、駆動軸106外周部とラジアルベアリング116との間の隙間とへ流入する。第2冷媒ガス吸入通路を流れる冷媒ガスに含まれるオイルにより、駆動軸106を回転可能に支持するラジアルベアリング116が良好に潤滑されるので、斜板式圧縮機100の信頼性が向上する。
第2冷媒ガス吸入通路の流路面積が第1冷媒ガス吸入通路の流路面積よりも小さいので、駆動軸106に形成された連通路106aを流れる冷媒ガス量が多くなり、冷媒ガスから分離されてクランク室105に溜まるオイルが増える。この結果、クランク室105内に収容された運動変換機構の潤滑が良好になり、斜板式圧縮機100の信頼性が向上する。
Part of the small amount of the suction refrigerant gas flows from the drive
Since the flow passage area of the second refrigerant gas suction passage is smaller than the flow passage area of the first refrigerant gas suction passage, the amount of refrigerant gas flowing through the
最小傾角規制部材111にコイルバネ118のクランク室側の一端が当接し、シリンダブロック101に形成された駆動軸挿通穴101b内に配設されたスラストベアリング117にコイルバネ118の他端が当接しているので、コイルバネ118を支持する部材を別途配設する必要がなくなり、斜板式圧縮機100の構成が簡素化される。
One end of the
スラストベアリング117とコイルバネ118に代えて、図4に示すように、駆動軸106の端面を支持する支持部材125と、支持部材125の端面を位置決めする調整部材126とを設け、駆動軸106にオイル分離装置127を係止しても良い。オイル分離装置127は、駆動軸106を取り囲む筒体であり、一端127aから他端127bへ向けて拡径する略円錐形の周側壁127cを有している。周側壁127cに複数の***127dが形成されている。クランク室105側へ差し向けられた小径端127aが駆動軸106に係止され、大径端127bと駆動軸106との間に環状隙間がある。オイル分離装置127の小径端127aは最小傾角規制部材を兼ねている。
クランク室105から、駆動軸挿通穴101bと、オイル分離装置127の大径端127bと駆動軸106との間の環状隙間とを通って、駆動軸106に形成された連通路106aヘ向けて流れる吸入冷媒ガスが、小径端127aをクランク室105側へ差し向けたオイル分離装置127の円錐状周側壁127cに衝突して、冷媒ガスからオイルが分離される。また吸入冷媒ガスの一部が***127dを通過する際に、冷媒ガスからオイルが分離される。この結果、クランク室105に溜まるオイルが増え、クランク室105内に収容された運動変換機構の潤滑が良好になり、往復動圧縮機の信頼性が向上する。
オイル分離装置127の小径端127aが最小傾角規制部材を兼ねるので、最小傾角規制部材を別途配設する必要がなくなり、斜板式圧縮機100の構成が簡素化される。
Instead of the
It flows from the
Since the small-
円錐状周側壁127cに複数の***27dを形成したオイル分離装置127に代えて、図5に示すように、円錐状に形成した網状部材128aを有するオイル分離装置128を駆動軸106に係止しても良い。オイル分離装置128の一端128bは最小傾角規制部材を兼ねている。オイル分離装置128は、オイル分離装置127と同様の作用効果を奏する。
Instead of the
本発明は、可変容量斜板式圧縮機、固定容量斜板式圧縮機、揺動板式圧縮機等の往復動圧縮機に広く利用可能である。 The present invention is widely applicable to reciprocating compressors such as a variable displacement swash plate compressor, a fixed displacement swash plate compressor, and a swing plate compressor.
100 斜板式圧縮機
101 シリンダブロック
101a シリンダボア
101b 駆動軸挿通穴
102 フロントハウジング
102a 吸入ポート
104 リアハウジング
105 クランク室
106 駆動軸
106a 連通路
107 斜板
111 最小傾角規制部材
118 コイルバネ
120 ピストン
122 吸入室
127、128 オイル分離装置
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