JP4642574B2 - Reciprocating compressor - Google Patents

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Description

本発明は、往復動圧縮機に関するものである。 The present invention relates to a reciprocating compressor.

吐出室と吸入室とクランク室とピストンが挿入された複数のシリンダボアとが内部に形成されたハウジングと、クランク室を横断して延在し軸受け部材を介してハウジングにより回転可能に支持された駆動軸と、駆動軸の回転運動をピストンの往復運動に変換するクランク室内に配設された運動変換機構とを備え、ピストンの往復運動により吸入室からシリンダボアに吸入された冷媒ガスを圧縮して吐出室に吐出する往復動圧縮機であって、ハウジングのクランク室を形成する部位に外部冷凍回路の低圧部に接続される吸入口が形成され、クランク室からハウジングのシリンダボアが形成された部位を経由して吸入室に至る冷媒ガス吸入通路が形成され、外部冷凍回路の低圧部から吸入口を介して冷媒ガスがクランク室に吸入され、クランク室から冷媒ガス吸入通路を通って吸入室に流入する往復動圧縮機が、従来技術として特許文献１に紹介されている。
特許文献１に紹介された従来技術は、外部冷凍回路から戻った冷媒ガスを、クランク室を経由して吸入室へ流入させることにより、冷媒ガス中に含まれるオイルをクランク室で回収し、クランク室内に収容された運動変換機構の潤滑を向上させることを意図したものである。
特開平７−０４２６６９ A housing in which a discharge chamber, a suction chamber, a crank chamber, and a plurality of cylinder bores into which pistons are inserted are formed inside, and a drive that extends across the crank chamber and is rotatably supported by the housing via a bearing member And a motion conversion mechanism disposed in the crank chamber for converting the rotational motion of the drive shaft into the reciprocating motion of the piston, and compressing and discharging the refrigerant gas sucked into the cylinder bore from the suction chamber by the reciprocating motion of the piston A reciprocating compressor that discharges into a chamber, wherein a suction port connected to the low pressure portion of the external refrigeration circuit is formed in a portion forming the crank chamber of the housing, and passes through a portion where the cylinder bore of the housing is formed from the crank chamber Thus, a refrigerant gas suction passage leading to the suction chamber is formed, and the refrigerant gas is sucked into the crank chamber from the low pressure portion of the external refrigeration circuit through the suction port. Reciprocating compressor flows into the suction chamber through the refrigerant gas suction passage from has been introduced in Patent Document 1 as a prior art.
In the prior art introduced in Patent Document 1, the refrigerant gas returned from the external refrigeration circuit is caused to flow into the suction chamber via the crank chamber, whereby oil contained in the refrigerant gas is recovered in the crank chamber, It is intended to improve the lubrication of the motion conversion mechanism housed in the room.
JP 7-042669 A

特許文献１に紹介された従来技術には、冷媒ガスに随伴して吸入室へ流入するオイルが多く、十分なオイルをクランク室で回収できないという問題がある旨特許文献１に記載されている。
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、吐出室と吸入室とクランク室とピストンが挿入された複数のシリンダボアとが内部に形成されたハウジングと、クランク室を横断して延在し軸受け部材を介してハウジングにより回転可能に支持された駆動軸と、駆動軸の回転運動をピストンの往復運動に変換するクランク室内に配設された運動変換機構とを備え、ピストンの往復運動により吸入室からシリンダボアに吸入された冷媒ガスを圧縮して吐出室に吐出する往復動圧縮機であって、外部冷凍回路の低圧部から往復動圧縮機へ帰還した冷媒ガス中に含まれるオイルをクランク室で十分に回収できる往復動圧縮機を提供することを目的とする。 Patent Document 1 describes that the conventional technique introduced in Patent Document 1 has a problem that a large amount of oil flows into the suction chamber accompanying the refrigerant gas, and sufficient oil cannot be recovered in the crank chamber.
The present invention has been made in view of the above problems, and includes a housing formed therein with a discharge chamber, a suction chamber, a crank chamber, and a plurality of cylinder bores into which pistons are inserted, and extends across the crank chamber. A drive shaft rotatably supported by a housing via a bearing member, and a motion conversion mechanism disposed in a crank chamber for converting the rotational motion of the drive shaft into a reciprocating motion of the piston, are sucked by the reciprocating motion of the piston. A reciprocating compressor that compresses refrigerant gas sucked into a cylinder bore from a chamber and discharges the refrigerant gas into a discharge chamber, and oil contained in the refrigerant gas returned from the low-pressure portion of the external refrigeration circuit to the reciprocating compressor It is an object of the present invention to provide a reciprocating compressor that can be sufficiently recovered with the above.

上記課題を解決するために、本発明においては、吐出室と吸入室とクランク室とピストンが挿入された複数のシリンダボアとが内部に形成されたハウジングと、クランク室を横断して延在し軸受け部材を介してハウジングにより回転可能に支持された駆動軸と、駆動軸の回転運動をピストンの往復運動に変換するクランク室内に配設された運動変換機構とを備え、ピストンの往復運動により吸入室からシリンダボアに吸入された冷媒ガスを圧縮して吐出室に吐出する往復動圧縮機であって、ハウジングのクランク室を形成する部位に外部冷凍回路の低圧部に接続される吸入口が形成され、駆動軸に形成された連通路を含む第１冷媒ガス吸入通路がクランク室と吸入室との間に形成され、駆動軸に形成された連通路のクランク室側端部の開口を覆うオイル分離装置が駆動軸に係止され、外部冷凍回路の低圧部から吸入口を介して冷媒ガスがクランク室に吸入され、クランク室から第１吸入通路を通って吸入室に冷媒ガスが流入することを特徴とする往復動圧縮機を提供する。 In order to solve the above problems, in the present invention, a discharge chamber, a suction chamber, a crank chamber, and a housing in which a plurality of cylinder bores into which pistons are inserted are formed, and a bearing that extends across the crank chamber. A drive shaft rotatably supported by a housing via a member, and a motion conversion mechanism disposed in a crank chamber for converting the rotational motion of the drive shaft into a reciprocating motion of the piston, and the suction chamber by the reciprocating motion of the piston A reciprocating compressor that compresses the refrigerant gas sucked into the cylinder bore and discharges it into the discharge chamber, wherein a suction port connected to the low-pressure portion of the external refrigeration circuit is formed at a portion forming the crank chamber of the housing, first refrigerant gas suction passage comprising a communication passage formed in the drive shaft is formed between the crank chamber and the suction chamber, the opening of the crank chamber-side end portion of the communication passage formed in the drive shaft Cormorant oil separator is engaged to the drive shaft, the refrigerant gas through the suction port from the low pressure section of the external refrigeration circuit is sucked into the crank chamber, the refrigerant gas flows into the suction chamber through the first intake passage from the crank chamber A reciprocating compressor is provided.

本発明に係る往復動圧縮機においては、外部冷凍回路の低圧部から吸入口を介してクランク室へ帰還した冷媒ガスは、駆動軸に形成された連通路を含む第１冷媒ガス吸入通路を通って吸入室へ流入する。冷媒ガスが駆動軸に形成された連通路へ流入する際に、回転する駆動軸の表面に衝突した冷媒ガスからオイルが分離されて、クランク室に溜まる。外部冷凍回路の低圧部から往復動圧縮機へ帰還した冷媒ガス中に含まれるオイルをクランク室で十分に回収することができ、クランク室内に収容された運動変換機構の潤滑が良好になるので、往復動圧縮機の信頼性が向上する。In the reciprocating compressor according to the present invention, the refrigerant gas returned from the low pressure portion of the external refrigeration circuit to the crank chamber via the suction port passes through the first refrigerant gas suction passage including the communication passage formed in the drive shaft. Into the suction chamber. When the refrigerant gas flows into the communication path formed on the drive shaft, the oil is separated from the refrigerant gas colliding with the surface of the rotating drive shaft and is accumulated in the crank chamber. The oil contained in the refrigerant gas returned from the low-pressure part of the external refrigeration circuit to the reciprocating compressor can be sufficiently recovered in the crank chamber, and the motion conversion mechanism housed in the crank chamber becomes better lubricated. The reliability of the reciprocating compressor is improved.
オイル分離装置により、駆動軸に形成された連通路のクランク室側端部に流入する冷媒ガスからオイルが分離されるので、クランク室に溜まるオイルが増え、クランク室内に収容された運動変換機構の潤滑が良好になり、往復動圧縮機の信頼性が向上する。The oil separation device separates the oil from the refrigerant gas flowing into the crank chamber side end of the communication path formed in the drive shaft, so that the oil accumulated in the crank chamber increases and the motion conversion mechanism housed in the crank chamber is increased. Lubrication is improved and the reliability of the reciprocating compressor is improved.

本発明の好ましい態様においては、第２冷媒ガス吸入通路がクランク室と吸入室との間に形成され、駆動軸を回転可能に支持する軸受け部材が第２冷媒ガス吸入通路内に配設されている。In a preferred aspect of the present invention, the second refrigerant gas suction passage is formed between the crank chamber and the suction chamber, and a bearing member that rotatably supports the drive shaft is disposed in the second refrigerant gas suction passage. Yes.
第２冷媒ガス吸入通路を流れる冷媒ガスに含まれるオイルにより、駆動軸を回転可能に支持する軸受け部材が良好に潤滑されるので、往復動圧縮機の信頼性が向上する。Since the bearing member that rotatably supports the drive shaft is well lubricated by the oil contained in the refrigerant gas flowing through the second refrigerant gas intake passage, the reliability of the reciprocating compressor is improved.

本発明の好ましい態様においては、第２冷媒ガス吸入通路の流路面積は第１冷媒ガス吸入通路の流路面積よりも小さい。In a preferred aspect of the present invention, the flow passage area of the second refrigerant gas suction passage is smaller than the flow passage area of the first refrigerant gas suction passage.
駆動軸に形成された連通路を流れる冷媒ガス量が多くなり、冷媒ガスから分離されてクランク室に溜まるオイルが増える。この結果、クランク室内に収容された運動変換機構の潤滑が良好になり、往復動圧縮機の信頼性が向上する。The amount of refrigerant gas flowing through the communication passage formed in the drive shaft increases, and the oil separated from the refrigerant gas and accumulated in the crank chamber increases. As a result, the motion conversion mechanism housed in the crank chamber is well lubricated, and the reliability of the reciprocating compressor is improved.

本発明の好ましい態様においては、ハウジングの一部が、複数のシリンダボアが形成されたシリンダブロックにより形成され、駆動軸に形成された連通路のクランク室側端部は、シリンダブロックに形成された駆動軸挿通穴内で開口している。In a preferred aspect of the present invention, a part of the housing is formed by a cylinder block in which a plurality of cylinder bores are formed, and a crank chamber side end portion of a communication path formed in the drive shaft is a drive formed in the cylinder block. It opens in the shaft insertion hole.
クランク室内で運動変換機構により攪拌されて飛散したオイルが、駆動軸に形成された連通路のクランク室側端部に直接飛び込む事態の発生が防止され、クランク室から吸入室へのオイルの流出が抑制される。この結果、クランク室に溜まるオイルが増え、クランク室内に収容された運動変換機構の潤滑が良好になり、往復動圧縮機の信頼性が向上する。Oil that has been agitated and scattered by the motion conversion mechanism in the crank chamber is prevented from jumping directly into the end of the communication passage formed in the drive shaft on the side of the crank chamber, preventing oil from flowing out of the crank chamber into the suction chamber. It is suppressed. As a result, the oil accumulated in the crank chamber increases, the motion converting mechanism housed in the crank chamber is well lubricated, and the reliability of the reciprocating compressor is improved.

本発明の好ましい態様においては、オイル分離装置は、駆動軸を取り囲む円錐状側壁を有する筒体であり、クランク室側へ差し向けられた小径端部が駆動軸に係止され、大径端部と駆動軸との間に環状隙間がある。
クランク室から駆動軸に形成された連通路ヘ向けて流れる冷媒ガスが、小径端部をクランク室側へ差し向けたオイル分離装置の円錐状側壁に衝突して、冷媒ガスからオイルが分離される。この結果、クランク室に溜まるオイルが増え、クランク室内に収容された運動変換機構の潤滑が良好になり、往復動圧縮機の信頼性が向上する。 In a preferred aspect of the present invention, the oil separation device is a cylindrical body having a conical side wall surrounding the drive shaft, the small diameter end portion directed toward the crank chamber side is locked to the drive shaft, and the large diameter end portion There is an annular gap between the drive shaft and the drive shaft.
The refrigerant gas flowing from the crank chamber toward the communication path formed on the drive shaft collides with the conical side wall of the oil separator having the small diameter end directed toward the crank chamber, and the oil is separated from the refrigerant gas. . As a result, the oil accumulated in the crank chamber increases, the motion converting mechanism housed in the crank chamber is well lubricated, and the reliability of the reciprocating compressor is improved.

本発明の好ましい態様においては、オイル分離装置の円錐状側壁に複数の***が形成されている。
本発明の好ましい態様においては、オイル分離装置の円錐状側壁が網部材で形成されている。
クランク室から駆動軸に形成された連通路ヘ向けて流れる冷媒ガスが、オイル分離装置の円錐状側壁に形成された複数の***を通過し、或いはオイル分離装置の円錐状側壁を形成する網部材を通過する際に、冷媒ガスからオイルが分離される。この結果、クランク室に溜まるオイルが増え、クランク室内に収容された運動変換機構の潤滑が良好になり、往復動圧縮機の信頼性が向上する。 In a preferred embodiment of the present invention, a plurality of small holes are formed in the conical side wall of the oil separator.
In a preferred embodiment of the present invention, the conical side wall of the oil separator is formed of a mesh member.
Refrigerant gas flowing from the crank chamber toward the communication passage formed in the drive shaft passes through a plurality of small holes formed in the conical side wall of the oil separator, or forms a conical side wall of the oil separator. When passing through, the oil is separated from the refrigerant gas. As a result, the oil accumulated in the crank chamber increases, the motion converting mechanism housed in the crank chamber is well lubricated, and the reliability of the reciprocating compressor is improved.

本発明の好ましい態様においては、オイル分離装置は、駆動軸を取り囲んで駆動軸を駆動軸延在方向に付勢するコイルバネである。
駆動軸を延在方向に付勢するコイルバネをオイル分離装置として利用することにより、オイル分離装置を別途配設する必要がなくなり、部品数が減少し、往復動圧縮機の構成が簡素化される。 In a preferred aspect of the present invention, the oil separation device is a coil spring that surrounds the drive shaft and biases the drive shaft in the direction in which the drive shaft extends.
By using a coil spring that urges the drive shaft in the extending direction as an oil separator, there is no need to separately provide an oil separator, the number of parts is reduced, and the configuration of the reciprocating compressor is simplified. .

本発明の好ましい態様においては、運動変換機構は、駆動軸に同期して回転する傾角可変の斜板を有し、斜板の最小傾角を所定値に規制する最小傾角規制部材が駆動軸に係止されており、コイルバネのクランク室側端部は最小傾角規制部材に当接し、他端は駆動軸を延在方向に支持するスラストベアリングに当接している。
往復動圧縮機が可変容量斜板式圧縮機である場合、斜板の最小傾角を所定値に規制する最小傾角規制部材が配設されている。前記規制部材を駆動軸に係止し、コイルバネのクランク室側端部を前記規制部材に当接させ、他端を駆動軸を延在方向に支持するスラストベアリングに当接させれば、コイルバネを支持する部材を別途配設する必要がなくなり、往復動圧縮機の構成が簡素化される。 In a preferred aspect of the present invention, the motion conversion mechanism has a variable tilt swash plate that rotates in synchronization with the drive shaft, and a minimum tilt regulating member that regulates the minimum tilt angle of the swash plate to a predetermined value is associated with the drive shaft. The crank chamber side end of the coil spring is in contact with the minimum inclination angle regulating member, and the other end is in contact with a thrust bearing that supports the drive shaft in the extending direction.
When the reciprocating compressor is a variable capacity swash plate type compressor, a minimum inclination restriction member for restricting the minimum inclination of the swash plate to a predetermined value is provided. When the regulating member is locked to the drive shaft, the crank chamber side end portion of the coil spring is brought into contact with the regulating member, and the other end is brought into contact with a thrust bearing that supports the drive shaft in the extending direction. There is no need to separately provide a supporting member, and the configuration of the reciprocating compressor is simplified.

本発明の好ましい態様においては、運動変換機構は、駆動軸に同期して回転する傾角可変の斜板を有し、クランク室側へ差し向けられ駆動軸に係止されたオイル分離装置の小径端部が、斜板の最小傾角を所定値に規制する最小傾角規制部材を形成している。
往復動圧縮機が可変容量斜板式圧縮機である場合、斜板の最小傾角を所定値に規制する最小傾角規制部材を配設する必要がある。クランク室側へ差し向けられ駆動軸に係止されたオイル分離装置の小径端部が、斜板の最小傾角を所定値に規制する最小傾角規制部材を形成する場合には、最小傾角規制部材を別途配設する必要がなくなり、往復動圧縮機の構成が簡素化される。 In a preferred aspect of the present invention, the motion conversion mechanism has a variable-tilt swash plate that rotates in synchronization with the drive shaft, and is directed toward the crank chamber and is engaged with the drive shaft. The portion forms a minimum inclination regulating member that regulates the minimum inclination of the swash plate to a predetermined value.
When the reciprocating compressor is a variable capacity swash plate type compressor, it is necessary to provide a minimum inclination regulating member that regulates the minimum inclination of the swash plate to a predetermined value. When the small-diameter end of the oil separator that is directed toward the crank chamber and is locked to the drive shaft forms a minimum inclination restriction member that restricts the minimum inclination of the swash plate to a predetermined value, the minimum inclination restriction member is There is no need to provide a separate arrangement, and the configuration of the reciprocating compressor is simplified.

本発明の好ましい態様においては、シリンダブロックに形成された駆動軸挿通穴の下側壁面がクランク室へ向けて下方へ傾斜している。
シリンダブロックに形成された駆動軸挿通穴の壁面に付着したオイルは、クランク室へ向けて下方へ傾斜した下側壁面に沿って流れクランク室へ戻る。この結果、クランク室に溜まるオイルが増え、クランク室内に収容された運動変換機構の潤滑が良好になり、往復動圧縮機の信頼性が向上する。 In a preferred aspect of the present invention, the lower wall surface of the drive shaft insertion hole formed in the cylinder block is inclined downward toward the crank chamber.
The oil attached to the wall surface of the drive shaft insertion hole formed in the cylinder block flows along the lower side wall surface inclined downward toward the crank chamber and returns to the crank chamber. As a result, the oil accumulated in the crank chamber increases, the motion converting mechanism housed in the crank chamber is well lubricated, and the reliability of the reciprocating compressor is improved.

本発明に係る往復動圧縮機においては、外部冷凍回路の低圧部から吸入口を介してクランク室へ帰還した冷媒ガスは、駆動軸に形成された連通路を含む第１吸入通路を通って吸入室へ流入する。冷媒ガスが駆動軸に形成された連通路へ流入する際に、回転する駆動軸の表面に衝突した冷媒ガスからオイルが分離されて、クランク室に溜まる。外部冷凍回路の低圧部から往復動圧縮機へ帰還した冷媒ガス中に含まれるオイルをクランク室で十分に回収することができ、クランク室内に収容された運動変換機構の潤滑が良好になるので、往復動圧縮機の信頼性が向上する。
オイル分離装置により、駆動軸に形成された連通路のクランク室側端部に流入する冷媒ガスからオイルが分離されるので、クランク室に溜まるオイルが増え、クランク室内に収容された運動変換機構の潤滑が良好になり、往復動圧縮機の信頼性が向上する。
In the reciprocating compressor according to the present invention, the refrigerant gas returned from the low pressure portion of the external refrigeration circuit to the crank chamber via the suction port is sucked through the first suction passage including the communication passage formed in the drive shaft. Flows into the chamber. When the refrigerant gas flows into the communication path formed on the drive shaft, the oil is separated from the refrigerant gas colliding with the surface of the rotating drive shaft and is accumulated in the crank chamber. The oil contained in the refrigerant gas returned from the low-pressure part of the external refrigeration circuit to the reciprocating compressor can be sufficiently recovered in the crank chamber, and the motion conversion mechanism housed in the crank chamber becomes better lubricated. The reliability of the reciprocating compressor is improved.
The oil separation device separates the oil from the refrigerant gas flowing into the crank chamber side end of the communication path formed in the drive shaft, so that the oil accumulated in the crank chamber increases and the motion conversion mechanism housed in the crank chamber is increased. Lubrication is improved and the reliability of the reciprocating compressor is improved.

本発明の実施例に係る往復動圧縮機を説明する。 A reciprocating compressor according to an embodiment of the present invention will be described.

図１、２に示すように、斜板式圧縮機１００は、複数のシリンダボア１０１ａが形成されたシリンダブロック１０１と、シリンダブロック１０１の一端側に配設されたフロントハウジング１０２と、シリンダブロック１０１の他端側に弁板装置１０３を介して配設されたリアハウジング１０４とを備えている。フロントハウジング１０２にボス部１０２ａと吸入ポート１０２ｂとが形成されている。吸入ポート１０２ｂは外部冷凍回路の低圧部に接続している。
シリンダブロック１０１とフロントハウジング１０２とによって形成されるクランク室１０５を横断して、駆動軸１０６が延在している。斜板１０７の中心部を駆動軸１０６が貫通している。斜板１０７は、駆動軸１０６に固着されたロータ１０８に、連結部１０９を介して結合している。斜板１０７は、駆動軸１０６に対して傾角変化可能になっている。ロータ１０８と斜板１０７との間には斜板１０７を最小傾角に向けて付勢するコイルバネ１１０が配設され、駆動軸１０６には斜板１０７の最小傾角を所定値に規制する最小傾角規制部材１１１が係止されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the swash plate compressor 100 includes a cylinder block 101 in which a plurality of cylinder bores 101 a are formed, a front housing 102 disposed on one end side of the cylinder block 101, and other cylinder blocks 101. A rear housing 104 is provided on the end side via a valve plate device 103. A boss portion 102a and a suction port 102b are formed in the front housing 102. The suction port 102b is connected to the low pressure part of the external refrigeration circuit.
A drive shaft 106 extends across a crank chamber 105 formed by the cylinder block 101 and the front housing 102. A drive shaft 106 passes through the center of the swash plate 107. The swash plate 107 is coupled to a rotor 108 fixed to the drive shaft 106 via a connecting portion 109. The swash plate 107 can change the tilt angle with respect to the drive shaft 106. A coil spring 110 that urges the swash plate 107 toward the minimum inclination angle is disposed between the rotor 108 and the swash plate 107, and a minimum inclination angle restriction that restricts the minimum inclination angle of the swash plate 107 to a predetermined value on the drive shaft 106. The member 111 is locked.

駆動軸１０６の一端は、フロントハウジング１０２のボス部１０２ａを貫通して、外側まで延在しており、ボス部１０２ａの周囲にベアリング１１２を介して電磁クラッチ１５０が配設されている。
電磁クラッチ１５０は，ボス部１０２ａの周囲に設けられたプーリー１５１と、プーリー１５１内に収容された電磁コイル１５２と、プーリー１５１の摩擦面１５１ａに対向配置されたクラッチ板１５３とを備えている。
駆動軸１０６の一端は、固定部材１１３によってクラッチ板１５３に連結固定されている。駆動軸１０６とボス部１０２ａとの間には、軸封装置１１４が挿入され、フロントハウジング１０２の内部と外部とを遮断している。
フロントハウジング１０２に圧入固定されたラジアルベアリング１１５が、駆動軸１０６の一端近傍部を回転可能に支持している。シリンダブロック１０１に圧入固定されたラジアルベアリング１１６が、駆動軸１０６の他端近傍部を回転可能に支持している。 One end of the drive shaft 106 extends to the outside through the boss portion 102a of the front housing 102, and an electromagnetic clutch 150 is disposed around the boss portion 102a via a bearing 112.
The electromagnetic clutch 150 includes a pulley 151 provided around the boss portion 102 a, an electromagnetic coil 152 housed in the pulley 151, and a clutch plate 153 disposed to face the friction surface 151 a of the pulley 151.
One end of the drive shaft 106 is connected and fixed to the clutch plate 153 by a fixing member 113. A shaft seal device 114 is inserted between the drive shaft 106 and the boss portion 102a to block the inside and the outside of the front housing 102 from each other.
A radial bearing 115 press-fitted and fixed to the front housing 102 rotatably supports the vicinity of one end of the drive shaft 106. A radial bearing 116 that is press-fitted and fixed to the cylinder block 101 rotatably supports the vicinity of the other end of the drive shaft 106.

駆動軸１０６は、駆動軸１０６に係止された最小傾角規制部材１１１にクランク室側の一端が当接し、シリンダブロック１０１に形成された駆動軸挿通穴１０１ｂ内に配設されたスラストベアリング１１７に他端が当接するコイルバネ１１８により、ロータ１０８とフロントハウジング１０２の間に配設されたスラストベアリング１１９側へ付勢されている。
シリンダボア１０１ａ内には、ピストン１２０が配置されている。ピストン１２０の一端に形成されたくぼみ１２０ａ内に、斜板１０７の外周部とシュー１２１とが収容されている。シュー１２１がピストン１２０と斜板１０７の外周部とに摺接することにより、ピストン１２０と斜板１０７とが連動する。
ロータ１０８、連結部１０９、斜板１０７、シュー１２１等により、駆動軸１０６の回転をピストン１２０の往復動に変換する運動変換機構が形成されている。図１から分かるように、運動変換機構はクランク室１０５内に配設されている。 One end of the drive shaft 106 on the crank chamber side abuts on the minimum inclination regulating member 111 that is locked to the drive shaft 106, and a thrust bearing 117 disposed in the drive shaft insertion hole 101 b formed in the cylinder block 101. The coil spring 118 with which the other end abuts is urged toward the thrust bearing 119 disposed between the rotor 108 and the front housing 102.
A piston 120 is disposed in the cylinder bore 101a. The outer periphery of the swash plate 107 and the shoe 121 are accommodated in a recess 120 a formed at one end of the piston 120. When the shoe 121 is in sliding contact with the piston 120 and the outer periphery of the swash plate 107, the piston 120 and the swash plate 107 are interlocked.
A rotor 108, a connecting portion 109, a swash plate 107, a shoe 121, and the like form a motion conversion mechanism that converts the rotation of the drive shaft 106 into a reciprocating motion of the piston 120. As can be seen from FIG. 1, the motion conversion mechanism is disposed in the crank chamber 105.

リアハウジング１０４に、吸入室１２２と吐出室１２３とが形成されている。吸入室１２２は、弁板装置１０３に形成された連通穴１０３ａと図示しない吸入弁を介してシリンダボア１０１ａに連通し、吐出室１２３は、図示しない吐出弁と、弁板装置１０３に形成された連通穴１０３ｂを介してシリンダボア１０１ａに連通すると共に、吐出ポート１０４ａを介して図示しない外部冷凍回路の高圧部に接続している。 A suction chamber 122 and a discharge chamber 123 are formed in the rear housing 104. The suction chamber 122 communicates with the cylinder bore 101a via a communication hole 103a formed in the valve plate device 103 and a suction valve (not shown), and the discharge chamber 123 communicates with a discharge valve (not shown) and the valve plate device 103. While communicating with the cylinder bore 101a through the hole 103b, it connects with the high voltage | pressure part of the external refrigeration circuit which is not shown in figure through the discharge port 104a.

図１、２に示すように、斜板式圧縮機１００は、シリンダブロック１０１の駆動軸挿通穴１０１ｂと、コイルバネ１１８の隙間と、駆動軸１０６内に形成された連通路１０６ａとを介してクランク室１０５から吸入室１２２に至る第１冷媒ガス吸入通路と、シリンダブロック１０１の駆動軸挿通穴１０１ｂと、スラストベアリング１１７の隙間と、駆動軸１０６外周部とラジアルベアリング１１６との間の隙間とを介してクランク室１０５から吸入室１２２に至る第２冷媒ガス吸入通路とを有している。
駆動軸１０６内の連通路１０６ａのクランク室１０５側端部１０６ａ’は、シリンダブロック１０１の駆動軸挿通穴１０１ｂ内に配設され、駆動軸挿通穴１０１ｂの周壁１０１ｃに面している。駆動軸挿通穴１０１ｂの下側壁面１０１ｄは、クランク室１０５へ向けて下方へ傾斜している。端部１０６ａ’と周壁１０１ｃとの間にコイルバネ１１８が配置されている。
第２冷媒ガス吸入通路はスラストベアリング１１７とラジアルベアリング１１６の潤滑のために設けられており、第２冷媒ガス吸入通路の流路面積は第１冷媒ガス吸入通路の流路面積よりも小さな値に設定されている。従って、第２冷媒ガス吸入通路内の吸入冷媒ガスの流量は第１冷媒ガス吸入通路内の吸入冷媒ガスの流量よりも遥かに少ない。 As shown in FIGS. 1 and 2, the swash plate compressor 100 includes a crank chamber through a drive shaft insertion hole 101 b of the cylinder block 101, a gap between the coil springs 118, and a communication path 106 a formed in the drive shaft 106. Via the first refrigerant gas suction passage from 105 to the suction chamber 122, the drive shaft insertion hole 101b of the cylinder block 101, the clearance of the thrust bearing 117, and the clearance between the outer periphery of the drive shaft 106 and the radial bearing 116. And a second refrigerant gas suction passage extending from the crank chamber 105 to the suction chamber 122.
An end 106a ′ of the communication passage 106a in the drive shaft 106 on the crank chamber 105 side is disposed in the drive shaft insertion hole 101b of the cylinder block 101 and faces the peripheral wall 101c of the drive shaft insertion hole 101b. The lower wall surface 101 d of the drive shaft insertion hole 101 b is inclined downward toward the crank chamber 105. A coil spring 118 is disposed between the end portion 106a ′ and the peripheral wall 101c.
The second refrigerant gas suction passage is provided for lubricating the thrust bearing 117 and the radial bearing 116, and the flow passage area of the second refrigerant gas suction passage is smaller than the flow passage area of the first refrigerant gas suction passage. Is set. Therefore, the flow rate of the intake refrigerant gas in the second refrigerant gas intake passage is much smaller than the flow rate of the intake refrigerant gas in the first refrigerant gas intake passage.

吸入ポート１０２ｂの略直下にはスラストベアリング１１９が配設されるとともに、軸封装置１１４にオイルを供給する供給通路１０２ｃの開口端部を形成して、オイルを含む吸入冷媒ガスにより、スラストベアリング１１９や軸封装置１１４の冷却、潤滑が円滑に行なわれるようにしている。
フロントハウジング１０２、シリンダブロック１０１、弁板装置１０３およびリアハウジング１０４はそれぞれの当接面に図示しないガスケットを配置して、通しボルト１２４により一体に組付けられている。 A thrust bearing 119 is disposed substantially directly below the suction port 102b, and an opening end portion of a supply passage 102c that supplies oil to the shaft seal device 114 is formed, and the thrust bearing 119 is formed by suction refrigerant gas containing oil. In addition, the shaft seal device 114 is smoothly cooled and lubricated.
The front housing 102, the cylinder block 101, the valve plate device 103, and the rear housing 104 are integrally assembled by through bolts 124 with gaskets (not shown) arranged on their contact surfaces.

斜板式圧縮機１００の作動を説明する。
電磁クラッチ１５０の電磁コイル１５２が消磁している時は、斜板式圧縮機１００は停止しており、図３に示すように、斜板１０７はコイルバネ１１０の付勢力により最小傾角規制部材１１１に当接し、斜板１０７の傾角は最小傾角となっている。
電磁クラッチ１５０の電磁コイル１５２が励磁して斜板式圧縮機１００が作動すると、斜板１０７が起動する。斜板１０７は最小傾角から起動するので、圧縮機の起動負荷が少なく、起動ショックが少なくスムーズに起動する。
ピストン１２０が吸入冷媒ガスを圧縮すると、圧縮反力により、連結部１０９を支点として斜板１０７の傾角を増加させるモーメントが発生する。当該モーメントによりコイルバネ１１０の付勢力に打ち勝って斜板１０７の傾角が増加し、図１に示すように、最大傾角になる。斜板式圧縮機１００は、最大吐出容量で作動する。
その後は電磁コイル１５２の消磁、励磁を制御することで、実質的に固定容量タイプの斜板式圧縮機として作動する。 The operation of the swash plate compressor 100 will be described.
When the electromagnetic coil 152 of the electromagnetic clutch 150 is demagnetized, the swash plate compressor 100 is stopped, and the swash plate 107 contacts the minimum inclination restriction member 111 by the urging force of the coil spring 110 as shown in FIG. The inclination of the swash plate 107 is the minimum inclination.
When the electromagnetic coil 152 of the electromagnetic clutch 150 is excited and the swash plate compressor 100 is activated, the swash plate 107 is activated. Since the swash plate 107 starts from the minimum inclination angle, the startup load of the compressor is small, and the startup is smooth with little startup shock.
When the piston 120 compresses the suction refrigerant gas, a moment that increases the inclination angle of the swash plate 107 with the connecting portion 109 as a fulcrum is generated by the compression reaction force. The moment overcomes the urging force of the coil spring 110 to increase the tilt angle of the swash plate 107, and reaches the maximum tilt angle as shown in FIG. The swash plate compressor 100 operates at the maximum discharge capacity.
After that, by controlling demagnetization and excitation of the electromagnetic coil 152, it operates substantially as a fixed capacity type swash plate compressor.

吸入ポート１０２ｂを通ってクランク室１０５に流入したオイルを含む吸入冷媒ガスは、ロータ１０８、斜板１０７の回転や、ピストン１２０の往復動によりクランク室１０５内で攪拌されて、クランク室１０５内に配置されている運動変換機構の構成部品を冷却、潤滑する。吸入冷媒ガスは、クランク室１０５からシリンダブロック１０１の駆動軸挿通穴１０１ｂへ流れる。駆動軸挿通穴１０１ｂの周壁１０１ｃに付着したオイルは、クランク室１０５へ向けて下方へ傾斜した下側壁面１０１ｄに沿って流れ、クランク室１０５へ戻る。 The intake refrigerant gas including oil flowing into the crank chamber 105 through the intake port 102b is agitated in the crank chamber 105 by the rotation of the rotor 108 and the swash plate 107 and the reciprocating motion of the piston 120, and enters the crank chamber 105. Cool and lubricate the components of the motion conversion mechanism in place. The suction refrigerant gas flows from the crank chamber 105 to the drive shaft insertion hole 101b of the cylinder block 101. The oil adhering to the peripheral wall 101 c of the drive shaft insertion hole 101 b flows along the lower wall surface 101 d inclined downward toward the crank chamber 105 and returns to the crank chamber 105.

吸入冷媒ガスの大部分は、駆動軸挿通穴１０１ｂから、駆動軸１０６に形成された連通路１０６ａのクランク室１０５側端部１０６ａ’を通って、第１冷媒ガス吸入通路を形成する連通路１０６ａに流入するが、端部１０６ａ’は回転する駆動軸の周側面に開口しているので、端部１０６ａ’へ流入しようとする吸入冷媒ガスの一部は回転する駆動軸１０６の表面に衝突する。衝突する際に吸入冷媒ガスからオイルが分離されて駆動軸１０６の周側面に付着し、遠心力により駆動軸挿通穴１０１ｂの周壁１０１ｃへ向けて飛ばされ、周壁１０１ｃに付着し、下側壁面１０１ｄに沿って流れて、クランク室１０５へ戻る。この結果、外部冷凍回路の低圧部から斜板式圧縮機１００へ帰還した冷媒ガス中に含まれるオイルが、クランク室１０５で十分に回収され、クランク室１０５内に収容された運動変換機構が良好に潤滑され、斜板式圧縮機１００の信頼性が向上する。 Most of the suction refrigerant gas passes from the drive shaft insertion hole 101b through the crank chamber 105 side end portion 106a 'of the communication passage 106a formed in the drive shaft 106, and the communication passage 106a that forms the first refrigerant gas suction passage. However, since the end portion 106a ′ is open on the peripheral side surface of the rotating drive shaft, a part of the sucked refrigerant gas that flows into the end portion 106a ′ collides with the surface of the rotating drive shaft 106. . At the time of collision, the oil is separated from the sucked refrigerant gas, adheres to the peripheral side surface of the drive shaft 106, is blown toward the peripheral wall 101c of the drive shaft insertion hole 101b by centrifugal force, adheres to the peripheral wall 101c, and lower wall surface 101d. And return to the crank chamber 105. As a result, the oil contained in the refrigerant gas returned from the low pressure portion of the external refrigeration circuit to the swash plate compressor 100 is sufficiently recovered in the crank chamber 105, and the motion conversion mechanism accommodated in the crank chamber 105 is excellent. It is lubricated and the reliability of the swash plate compressor 100 is improved.

駆動軸１０６に形成された連通路１０６ａのクランク室側端部１０６ａ’は、シリンダブロック１０１に形成された駆動軸挿通穴１０１ｂ内で開口しているので、クランク室１０５内で運動変換機構により攪拌されて飛散したオイルが、駆動軸１０６に形成された連通路１０６ａのクランク室側端部１０６ａ’に直接飛び込む事態の発生が防止され、クランク室１０５から吸入室１２２へのオイルの流出が抑制される。この結果、クランク室１０５に溜まるオイルが増え、クランク室１０５内に収容された運動変換機構の潤滑が良好になり、斜板式圧縮機１００の信頼性が向上する。 The crank chamber side end portion 106 a ′ of the communication passage 106 a formed in the drive shaft 106 is opened in the drive shaft insertion hole 101 b formed in the cylinder block 101, so that stirring is performed in the crank chamber 105 by a motion conversion mechanism. Thus, the occurrence of a situation in which the scattered oil directly jumps into the crank chamber side end portion 106a ′ of the communication path 106a formed in the drive shaft 106 is prevented, and the outflow of oil from the crank chamber 105 to the suction chamber 122 is suppressed. The As a result, the oil accumulated in the crank chamber 105 increases, lubrication of the motion conversion mechanism housed in the crank chamber 105 is improved, and the reliability of the swash plate compressor 100 is improved.

連通穴１０６ａのクランク室側端部１０６ａ’の手前に数条のコイルバネ１１８があるので、連通穴１０６ａへ流入する吸入冷媒ガスに含まれるオイルの一部はコイルバネ１１８に付着する。コイルバネ１１８は駆動軸１０６と同期回転するため、付着したオイルは遠心力により駆動軸挿通穴１０１ｂの周壁１０１ｃへ向けて飛ばされ、周壁１０１ｃに付着し、下側壁面１０１ｄに沿って流れて、クランク室１０５へ戻る。この結果、吸入室１２２へのオイルの流出が減少し、クランク室１０５に溜まるオイルが増え、クランク室１０５内に収容された運動変換機構の潤滑が良好になり、往復動圧縮機の信頼性が向上する。
駆動軸１０６を延在方向に且つスラストベアリング１１９へ向けて付勢するコイルバネ１１８をオイル分離装置として利用することにより、オイル分離装置を別途配設する必要がなくなり、部品数が減少し、斜板式圧縮機１００の構成が簡素化される。 Since there are several coil springs 118 in front of the crank chamber side end portion 106 a ′ of the communication hole 106 a, a part of the oil contained in the suction refrigerant gas flowing into the communication hole 106 a adheres to the coil spring 118. Since the coil spring 118 rotates synchronously with the drive shaft 106, the attached oil is blown toward the peripheral wall 101c of the drive shaft insertion hole 101b by centrifugal force, adheres to the peripheral wall 101c, flows along the lower wall surface 101d, Return to chamber 105. As a result, the outflow of oil to the suction chamber 122 is reduced, the oil accumulated in the crank chamber 105 is increased, the lubrication of the motion conversion mechanism accommodated in the crank chamber 105 is improved, and the reliability of the reciprocating compressor is improved. improves.
By using the coil spring 118 that urges the drive shaft 106 in the extending direction and toward the thrust bearing 119 as an oil separation device, it is not necessary to separately provide the oil separation device, the number of parts is reduced, and the swash plate type The configuration of the compressor 100 is simplified.

吸入冷媒ガスの少量の一部は、駆動軸挿通穴１０１ｂから、第２冷媒ガス吸入通路を形成するスラストベアリング１１７の隙間と、駆動軸１０６外周部とラジアルベアリング１１６との間の隙間とへ流入する。第２冷媒ガス吸入通路を流れる冷媒ガスに含まれるオイルにより、駆動軸１０６を回転可能に支持するラジアルベアリング１１６が良好に潤滑されるので、斜板式圧縮機１００の信頼性が向上する。
第２冷媒ガス吸入通路の流路面積が第１冷媒ガス吸入通路の流路面積よりも小さいので、駆動軸１０６に形成された連通路１０６ａを流れる冷媒ガス量が多くなり、冷媒ガスから分離されてクランク室１０５に溜まるオイルが増える。この結果、クランク室１０５内に収容された運動変換機構の潤滑が良好になり、斜板式圧縮機１００の信頼性が向上する。 Part of the small amount of the suction refrigerant gas flows from the drive shaft insertion hole 101b into the clearance of the thrust bearing 117 that forms the second coolant gas suction passage and the clearance between the outer periphery of the drive shaft 106 and the radial bearing 116. To do. Since the radial bearing 116 that rotatably supports the drive shaft 106 is well lubricated by the oil contained in the refrigerant gas flowing through the second refrigerant gas suction passage, the reliability of the swash plate compressor 100 is improved.
Since the flow passage area of the second refrigerant gas suction passage is smaller than the flow passage area of the first refrigerant gas suction passage, the amount of refrigerant gas flowing through the communication passage 106a formed in the drive shaft 106 increases and is separated from the refrigerant gas. As a result, the oil accumulated in the crank chamber 105 increases. As a result, the motion conversion mechanism housed in the crank chamber 105 is well lubricated, and the reliability of the swash plate compressor 100 is improved.

最小傾角規制部材１１１にコイルバネ１１８のクランク室側の一端が当接し、シリンダブロック１０１に形成された駆動軸挿通穴１０１ｂ内に配設されたスラストベアリング１１７にコイルバネ１１８の他端が当接しているので、コイルバネ１１８を支持する部材を別途配設する必要がなくなり、斜板式圧縮機１００の構成が簡素化される。 One end of the coil spring 118 on the crank chamber side abuts on the minimum inclination restriction member 111, and the other end of the coil spring 118 abuts on a thrust bearing 117 disposed in the drive shaft insertion hole 101 b formed in the cylinder block 101. Therefore, it is not necessary to separately provide a member for supporting the coil spring 118, and the configuration of the swash plate compressor 100 is simplified.

スラストベアリング１１７とコイルバネ１１８に代えて、図４に示すように、駆動軸１０６の端面を支持する支持部材１２５と、支持部材１２５の端面を位置決めする調整部材１２６とを設け、駆動軸１０６にオイル分離装置１２７を係止しても良い。オイル分離装置１２７は、駆動軸１０６を取り囲む筒体であり、一端１２７ａから他端１２７ｂへ向けて拡径する略円錐形の周側壁１２７ｃを有している。周側壁１２７ｃに複数の***１２７ｄが形成されている。クランク室１０５側へ差し向けられた小径端１２７ａが駆動軸１０６に係止され、大径端１２７ｂと駆動軸１０６との間に環状隙間がある。オイル分離装置１２７の小径端１２７ａは最小傾角規制部材を兼ねている。
クランク室１０５から、駆動軸挿通穴１０１ｂと、オイル分離装置１２７の大径端１２７ｂと駆動軸１０６との間の環状隙間とを通って、駆動軸１０６に形成された連通路１０６ａヘ向けて流れる吸入冷媒ガスが、小径端１２７ａをクランク室１０５側へ差し向けたオイル分離装置１２７の円錐状周側壁１２７ｃに衝突して、冷媒ガスからオイルが分離される。また吸入冷媒ガスの一部が***１２７ｄを通過する際に、冷媒ガスからオイルが分離される。この結果、クランク室１０５に溜まるオイルが増え、クランク室１０５内に収容された運動変換機構の潤滑が良好になり、往復動圧縮機の信頼性が向上する。
オイル分離装置１２７の小径端１２７ａが最小傾角規制部材を兼ねるので、最小傾角規制部材を別途配設する必要がなくなり、斜板式圧縮機１００の構成が簡素化される。 Instead of the thrust bearing 117 and the coil spring 118, as shown in FIG. 4, a support member 125 that supports the end surface of the drive shaft 106 and an adjustment member 126 that positions the end surface of the support member 125 are provided. The separation device 127 may be locked. The oil separator 127 is a cylindrical body that surrounds the drive shaft 106, and has a substantially conical peripheral side wall 127c that expands from one end 127a toward the other end 127b. A plurality of small holes 127d are formed in the peripheral side wall 127c. A small-diameter end 127 a directed toward the crank chamber 105 is locked to the drive shaft 106, and an annular gap is formed between the large-diameter end 127 b and the drive shaft 106. The small-diameter end 127a of the oil separation device 127 also serves as a minimum inclination angle regulating member.
It flows from the crank chamber 105 through the drive shaft insertion hole 101b and the annular gap between the large diameter end 127b of the oil separator 127 and the drive shaft 106 toward the communication path 106a formed in the drive shaft 106. The suction refrigerant gas collides with the conical peripheral wall 127c of the oil separation device 127 with the small diameter end 127a directed toward the crank chamber 105, and the oil is separated from the refrigerant gas. Further, when a part of the suction refrigerant gas passes through the small hole 127d, the oil is separated from the refrigerant gas. As a result, the oil accumulated in the crank chamber 105 increases, the motion converting mechanism housed in the crank chamber 105 becomes better lubricated, and the reliability of the reciprocating compressor is improved.
Since the small-diameter end 127a of the oil separator 127 also serves as the minimum inclination restriction member, it is not necessary to separately provide the minimum inclination restriction member, and the configuration of the swash plate compressor 100 is simplified.

円錐状周側壁１２７ｃに複数の***２７ｄを形成したオイル分離装置１２７に代えて、図５に示すように、円錐状に形成した網状部材１２８ａを有するオイル分離装置１２８を駆動軸１０６に係止しても良い。オイル分離装置１２８の一端１２８ｂは最小傾角規制部材を兼ねている。オイル分離装置１２８は、オイル分離装置１２７と同様の作用効果を奏する。 Instead of the oil separator 127 having a plurality of small holes 27d formed in the conical peripheral side wall 127c, an oil separator 128 having a conical mesh member 128a is engaged with the drive shaft 106 as shown in FIG. May be. One end 128b of the oil separator 128 also serves as a minimum inclination angle regulating member. The oil separator 128 has the same effects as the oil separator 127.

本発明は、可変容量斜板式圧縮機、固定容量斜板式圧縮機、揺動板式圧縮機等の往復動圧縮機に広く利用可能である。 The present invention is widely applicable to reciprocating compressors such as a variable displacement swash plate compressor, a fixed displacement swash plate compressor, and a swing plate compressor.

本発明の第１実施例に係る斜板式圧縮機の、最大斜板傾角時の断面図である。It is sectional drawing at the time of the maximum swash plate inclination of the swash plate type compressor which concerns on 1st Example of this invention. 本発明の第１実施例に係る斜板式圧縮機の部分拡大断面図である。（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ矢視図である。It is a partial expanded sectional view of the swash plate type compressor which concerns on 1st Example of this invention. (B) is a bb arrow line view of (a). 本発明の第１実施例に係る斜板式圧縮機の、最小斜板傾角時の断面図である。It is sectional drawing at the time of the minimum swash plate inclination of the swash plate type compressor which concerns on 1st Example of this invention. 本発明の第２実施例に係る斜板式圧縮機の部分拡大断面図である。It is a partial expanded sectional view of the swash plate type compressor which concerns on 2nd Example of this invention. 本発明の第３実施例に係る斜板式圧縮機の部分拡大断面図である。It is a partial expanded sectional view of the swash plate type compressor which concerns on 3rd Example of this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１００ 斜板式圧縮機
１０１ シリンダブロック
１０１ａ シリンダボア
１０１ｂ 駆動軸挿通穴
１０２ フロントハウジング
１０２ａ 吸入ポート
１０４ リアハウジング
１０５ クランク室
１０６ 駆動軸
１０６ａ 連通路
１０７ 斜板
１１１ 最小傾角規制部材
１１８ コイルバネ
１２０ ピストン
１２２ 吸入室
１２７、１２８ オイル分離装置 DESCRIPTION OF SYMBOLS 100 Swash plate type compressor 101 Cylinder block 101a Cylinder bore 101b Drive shaft insertion hole 102 Front housing 102a Suction port 104 Rear housing 105 Crank chamber 106 Drive shaft 106a Communication path 107 Swash plate 111 Minimum inclination regulation member 118 Coil spring 120 Piston 122 Suction chamber 127, 128 Oil separator

Claims (11)

吐出室と吸入室とクランク室とピストンが挿入された複数のシリンダボアとが内部に形成されたハウジングと、クランク室を横断して延在し軸受け部材を介してハウジングにより回転可能に支持された駆動軸と、駆動軸の回転運動をピストンの往復運動に変換するクランク室内に配設された運動変換機構とを備え、ピストンの往復運動により吸入室からシリンダボアに吸入された冷媒ガスを圧縮して吐出室に吐出する往復動圧縮機であって、ハウジングのクランク室を形成する部位に外部冷凍回路の低圧部に接続される吸入口が形成され、駆動軸に形成された連通路を含む第１冷媒ガス吸入通路がクランク室と吸入室との間に形成され、駆動軸に形成された連通路のクランク室側端部の開口を覆うオイル分離装置が駆動軸に係止され、外部冷凍回路の低圧部から吸入口を介して冷媒ガスがクランク室に吸入され、クランク室から第１吸入通路を通って吸入室に冷媒ガスが流入することを特徴とする往復動圧縮機。 A housing in which a discharge chamber, a suction chamber, a crank chamber, and a plurality of cylinder bores into which pistons are inserted are formed inside, and a drive that extends across the crank chamber and is rotatably supported by the housing via a bearing member And a motion conversion mechanism disposed in the crank chamber for converting the rotational motion of the drive shaft into the reciprocating motion of the piston, and compressing and discharging the refrigerant gas sucked into the cylinder bore from the suction chamber by the reciprocating motion of the piston A reciprocating compressor that discharges into a chamber, wherein a first refrigerant that includes a communication passage formed in a drive shaft, wherein a suction port connected to a low-pressure portion of an external refrigeration circuit is formed in a portion forming a crank chamber of a housing. gas suction passage is formed between the crank chamber and the suction chamber, an oil separator that covers the opening of the crank chamber-side end portion of the communication passage formed in the drive shaft is engaged with the drive shaft, external cold Refrigerant gas is sucked into the crank chamber from the low pressure section of the circuit through the suction port, a reciprocating compressor, wherein a refrigerant gas flows into the suction chamber through the first intake passage from the crank chamber. 第２冷媒ガス吸入通路がクランク室と吸入室との間に形成され、駆動軸を回転可能に支持する軸受け部材が第２冷媒ガス吸入通路内に配設されていることを特徴とする請求項１に記載の往復動圧縮機。 The second refrigerant gas suction passage is formed between the crank chamber and the suction chamber, and a bearing member that rotatably supports the drive shaft is disposed in the second refrigerant gas suction passage. 2. A reciprocating compressor according to 1. 第２冷媒ガス吸入通路の流路面積は第１冷媒ガス吸入通路の流路面積よりも小さいことを特徴とする請求項２に記載の往復動圧縮機。 The reciprocating compressor according to claim 2, wherein a flow passage area of the second refrigerant gas suction passage is smaller than a flow passage area of the first refrigerant gas suction passage. ハウジングの一部が、複数のシリンダボアが形成されたシリンダブロックにより形成され、駆動軸に形成された連通路のクランク室側端部は、シリンダブロックに形成された駆動軸挿通穴内で開口していることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の往復動圧縮機。 A part of the housing is formed by a cylinder block in which a plurality of cylinder bores are formed, and a crank chamber side end portion of a communication path formed in the drive shaft is opened in a drive shaft insertion hole formed in the cylinder block . The reciprocating compressor according to any one of claims 1 to 3, wherein the reciprocating compressor is provided. オイル分離装置は、駆動軸を取り囲む円錐状側壁を有する筒体であり、クランク室側へ差し向けられた小径端部が駆動軸に係止され、大径端部と駆動軸との間に環状隙間があることを特徴とする請求項１乃至４の何れか１項に記載の往復動圧縮機。 The oil separation device is a cylindrical body having a conical side wall that surrounds the drive shaft, and a small-diameter end portion directed toward the crank chamber is locked to the drive shaft, and an annular shape is formed between the large-diameter end portion and the drive shaft. The reciprocating compressor according to any one of claims 1 to 4, wherein there is a gap . オイル分離装置の円錐状側壁に複数の***が形成されていることを特徴とする請求項５に記載の往復動圧縮機。 The reciprocating compressor according to claim 5 , wherein a plurality of small holes are formed in the conical side wall of the oil separator . オイル分離装置の円錐状側壁が網部材で形成されていることを特徴とする請求項５に記載の往復動圧縮機。 The reciprocating compressor according to claim 5 , wherein the conical side wall of the oil separator is formed of a net member . オイル分離装置は、駆動軸を取り囲んで駆動軸を駆動軸延在方向に付勢するコイルバネであることを特徴とする請求項１乃至４の何れか１項に記載の往復動圧縮機。 The reciprocating compressor according to any one of claims 1 to 4, wherein the oil separation device is a coil spring that surrounds the drive shaft and biases the drive shaft in the direction in which the drive shaft extends . 運動変換機構は、駆動軸に同期して回転する傾角可変の斜板を有し、斜板の最小傾角を所定値に規制する最小傾角規制部材が駆動軸に係止されており、コイルバネのクランク室側端部は最小傾角規制部材に当接し、他端は駆動軸を延在方向に支持するスラストベアリングに当接していることを特徴とする請求項８に記載の往復動圧縮機。 The motion conversion mechanism has a variable inclination swash plate that rotates in synchronization with the drive shaft, and a minimum inclination restriction member that restricts the minimum inclination angle of the swash plate to a predetermined value is locked to the drive shaft. 9. The reciprocating compressor according to claim 8 , wherein the chamber side end is in contact with a minimum inclination regulating member, and the other end is in contact with a thrust bearing that supports the drive shaft in the extending direction . 運動変換機構は、駆動軸に同期して回転する傾角可変の斜板を有し、クランク室側へ差し向けられ駆動軸に係止されたオイル分離装置の小径端部が、斜板の最小傾角を所定値に規制する最小傾角規制部材を形成していることを特徴とする請求項５乃至７の何れか１項に記載の往復動圧縮機。 The motion conversion mechanism has a variable swash plate that rotates in synchronization with the drive shaft, and the small-diameter end of the oil separator that is directed toward the crank chamber and locked to the drive shaft has a minimum tilt angle of the swash plate. The reciprocating compressor according to any one of claims 5 to 7, wherein a minimum inclination restriction member for restricting the pressure to a predetermined value is formed . シリンダブロックに形成された駆動軸挿通穴の下側壁面がクランク室へ向けて下方へ傾斜していることを特徴とする請求項４乃至１０の何れか１項に記載の往復動圧縮機。 The reciprocating compressor according to any one of claims 4 to 10, wherein a lower wall surface of the drive shaft insertion hole formed in the cylinder block is inclined downward toward the crank chamber .
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