JP4636751B2 - Electric ignition type initiator - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えばシートベルトや、エアバックなどの車両用安全装置を瞬時に作動させるためのガス発生装置に、その点火具として用いるのに好適な電気発火式イニシエータに関するものである。
【0002】
【従来の技術】
上記した車両用安全装置であるシートベルトは、ベルトの巻取装置に急速引込手段を設け、事故などの緊急時に急速引込手段を作動させ、ベルトを瞬時に引き込むことによって衝突の際の衝撃から運転者などを確実に保護する。
また、エアバックは、急速ガス充填手段を設け、事故などの緊急時に急速ガス充填手段を作動させ、収縮したバックに、瞬時にガスを充填することによって衝突の際に運転者などに加わる衝撃を緩和する。
【0003】
なお、シートベルトの急速引込手段や、エアバックの急速ガス充填手段としては、ガス発生剤の燃焼によってガスを発生させるようにしたガス発生装置を用いるのが一般的である。
そして、衝突の際における所定以上の衝撃で作動する機械発火式点火具、または、衝突の際における所定以上の衝撃を検出した衝撃センサからの電気信号で作動する電気発火式点火具による点火によってガス発生剤を燃焼させ、発生する燃焼ガスの圧力を利用してベルトを急速に巻き取ったり、バックに、瞬時にガスを充填するようにしている。
【0004】
図4は電気発火式イニシエータの断面図、図5は図4に示した電気発火式イニシエータの要部を示す斜視図、図6は図5に示した導電部および抵抗エレメントの部分を示す拡大平面図、図7は従来の電気発火式イニシエータにおける導電部および抵抗エレメントの部分の拡大断面図である。
【0005】
図4において、シートベルトや、エアバッグなどの車両用安全装置に利用されるガス発生装置の点火具として用いられる、電気発火式イニシエータ1は、封止材となる円柱状のガラスハーメチック11と、このガラスハーメチック11に取り付けられた2本の端子12と、ガラスハーメチック11の上面に取り付けられた基板21と、この基板21上に設けられた2つの導電部23と端子12とを接続する半田24と、基板21上に設けられた抵抗エレメント22bを覆うように配設された点火薬31と、抵抗エレメント22bおよび点火薬31を覆うようにガラスハーメチック11に固定される有底筒状の金属ケース41と、この金属ケース41の内部に点火薬31を覆うように充填された着火薬51とで構成されている。
【0006】
上記した端子12は、図4および図5に示すように、ガラスハーメチック11に、中心軸線に沿った2個所に貫通させて取り付けられている。
【0007】
また、基板21は、コンポジットプラスチック、具体的にはガラスエポキシで、図5に示すように、円板状に構成されている。
そして、基板21の上面には、図5〜図7に示すように、2つの導電部23の下に位置する円環状の導電部ベース22aと、この導電部ベース22a同士を接続する抵抗エレメント22bと、各導電部ベース22a上に位置する導電部23とが設けられている。
【0008】
なお、導電部ベース22aと抵抗エレメント22bとは薄膜(22)によって形成され、抵抗エレメント22bは、図6に示すように、中央部分の幅が狭くなったくの字状に形成されている。
また、導電部23は、ニッケル(Ni)メッキ層23aと、金(Au)メッキ層23bとで構成されている。
【0009】
次に、動作について説明する。
まず、例えば事故などによって車両に所定以上の衝撃力が作用すると、その衝撃を検出した衝撃センサからの出力信号が一対の端子12を介して抵抗エレメント22bに与えられ、抵抗エレメント22bがジュール熱により発熱する。
この抵抗エレメント22bの発熱温度が所定温度になると、この抵抗エレメント22bに接する点火薬31が点火し、点火薬31によって着火薬51、さらにガス発生剤が順次燃焼することにより、その燃焼ガスがシートベルトの急速引込手段や、エアバッグの急速ガス充填手段を作動させるために供給される。
【0010】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、シートベルトの急速引込手段や、エアバックの急速ガス充填手段においては、衝撃センサが所定以上の衝撃を検出してから作動するまでの時間が短ければ短い程、運転者などの保護が確実なものとなるため、少なくともmsオーダの作動応答性が必要となる。
このため、シートベルトの急速引込手段や、エアバッグの急速ガス充填手段を作動させるためのガス発生装置に対しては、点火具である電気発火式イニシエータ1に1/10msオーダの作動応答性が要求される。
【0011】
しかも、昨今のように、シートベルトとエアバックを併用した車両にあっては、エアバッグよりも先にシートベルトを作動させることが好ましいという要求もあり、これらを正確に制御するためにも電気発火式イニシエータ1を如何に応答性よく作動させるかが重要な要因となる。
ここで、電気発火式イニシエータ1は、点火薬31を燃焼させる燃焼温度まで抵抗エレメント22bを加熱させれば、点火薬31が瞬時に燃焼するので、抵抗エレメント22bを、点火薬31の燃焼温度に上昇させる時間がその作動応答性を大きく左右する要因となる。
【0012】
しかしながら、端子12と導電部23とを接続する半田24は、図7に示すように、抵抗エレメント22bに接続される導電部23の接続部分となる縁まで付けられていないので、半田24で覆われない、抵抗エレメント22bと半田24との間の導電部23が抵抗体となり、点火薬31の点火に寄与しない無駄な抵抗体となるため、作動応答時間が長くなるとともに、作動応答性にばらつきが発生する。
【0013】
そこで、熱的に敏感なトリシネートなどの鉛含有火薬を点火薬31と利用し、作動応答性のばらつきを改善することが考えられるが、環境問題を考慮すると、鉛含有火薬を点火薬31として利用するのが困難な状況にある。
【0014】
この発明は、上記したような不都合を解消するためになされたもので、作動応答時間を短縮することができるとともに、作動応答性のばらつきを少なくすることのできる電気発火式イニシエータを提供するものである。
【0015】
【課題を解決するための手段】
この発明は、対応する導電部に導電性接続体で接続された一対の端子に供給される電気信号により、一対の端子の間を接続する抵抗エレメントを発熱させ、この抵抗エレメントの発熱によって火薬を燃焼させる電気発火式イニシエータにおいて、導電性接続体が、抵抗エレメントに接続される各導電部の接続部分となる縁まで覆っているものである。
【0016】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施形態を図に基づいて説明する。
図1はこの発明の一実施形態である電気発火式イニシエータにおける導電部および抵抗エレメントの部分の断面図であり、図4〜図7と同一または相当部分に同一符号を付して説明を省略する。
なお、図1は、図7に対応する断面図である。
【0017】
図1において、導電部ベース22aおよび抵抗エレメント22bは、ニッケル(Ni)−クロム(Cr)合金の薄膜(22)をエッチングすることによって形成されている。
そして、抵抗エレメント22bは、厚さが一定で、図6に示すように、中央部分の幅が狭くなったくの字状に形成されている。
【0018】
また、導電部23は、導電部ベース22aと同じ円環状で、導電部ベース22a上に形成されたニッケルメッキ層23aと、導電部ベース22aおよびニッケルメッキ層23aと同じ円環状で、ニッケルメッキ層23a上に形成された金メッキ層23bとで構成されている。
【0019】
この実施形態では、導電性接続体として鉛を含まない半田24を使用するとともに、半田24が、抵抗エレメント22bに接続される各導電部23の接続部分となる縁まで、すなわち、金メッキ層23bの全上面を覆っている。
そして、点火薬31は、環境問題のないジルコニウムと酸化剤との混合物を主成分とする火薬とされている。
【0020】
なお、図示を省略した部分は、先に説明したように、すなわち、図4〜図6に示すように、構成されている。
【0021】
次に、電気発火式イニシエータの製造について説明する。
まず、ガラスエポキシで構成した基板21上に、ニッケル(Ni)−クロム(Cr)合金の薄膜(箔)(22)を熱圧着で貼り付ける。
そして、薄膜22に対して写真製版法によってエッチングを施し、導電部ベース22a、抵抗エレメント22bを有した薄膜(22)の層を形成する。
【0022】
次に、所定の抵抗値となるように抵抗エレメント22b部分にマスキング処理を施した後、無電解ニッケルメッキ、さらに電解金メッキを行うことにより、導電部ベース22a上にニッケルメッキ層23aと、金メッキ層23bとからなる導電部23を、抵抗エレメント22bによって相互に接続された状態に形成する。
さらに、市販のディスペンサを使用し、リフロー炉用のペースト状の半田24を塗布する。
【0023】
なお、ペースト状の半田24の塗布量は、メッキ部分の全体にリフロー後の半田24を拡散させるため、1mm2当たり2mg〜6mg(リフロー後の半田量)とした。
このような塗布量にするのは、リフロー後の半田量が1mm2当たり2mg以下になると、リフロー炉で焼成後の半田24が抵抗エレメント22b近傍の金メッキ層23b部分まで、すなわち、金メッキ層23b全体を覆うことができず、好ましくない。
また、リフロー後の半田量が1mm2当たり6mgを越えると、過剰な半田24が半田ボールとなり、好ましくない。
【0024】
上記のようにペースト状の半田24を塗布した後、リフロー炉で焼成を行い、半田24を介して端子12と導電部23とを機械的、電気的に接続する。
次に、基板21の、抵抗エレメント22bを中心とした上面に点火薬31を塗布して乾燥させる。
そして、金属ケース41内に、所定量のホウ素(B)を主成分とする着火薬51の粉末を充填した後、着火薬51で点火薬31を覆うように、ガラスハーメチック11を金属ケース41内へ入れてかしめた後、レーザー溶接で固定する。
【0025】
このように構成したこの発明の一実施形態の電気発火式イニシエータ1においても、例えば事故などによって車両に所定以上の衝撃力が作用すると、その衝撃を検出した衝撃センサからの出力信号が一対の端子12を介して抵抗エレメント22bに与えられ、抵抗エレメント22bがジュール熱により発熱する。
この抵抗エレメント22bの発熱温度が所定温度になると、この抵抗エレメント22bに接する点火薬31が点火し、点火薬31によって着火薬51、さらにガス発生剤が順次燃焼することにより、その燃焼ガスがシートベルトの急速引込手段や、エアバッグの急速ガス充填手段を作動させるために供給される。
【0026】
上述したように、発明の一実施形態によれば、半田24が、抵抗エレメント22bに接続される導電部23の接続部分となる縁まで覆っているので、一対の端子12に供給された電流をロスさせることなく抵抗エレメント22bに供給し、電気エネルギーを熱エネルギーに変換させることができる。
したがって、点火薬31を点火するための抵抗エレメント22bの発熱時間が短くなるので、鉛を使用しない火薬でも、所定の作動時間を得ることができる。
この結果、この発明の一実施形態によれば、作動応答時間を短縮することができるとともに、作動応答性のばらつきを少なくすることができる。
【0027】
また、ニッケル−クロム合金の薄膜(22)をエッチングすることによって抵抗エレメント22bを形成したので、生産性の点で有利であり、また、抵抗エレメント22bの抵抗を所望の値に精度よく設定することができる。
そして、導電部23をニッケルメッキ層23aと、金メッキ層23bとで構成したので、ニッケルメッキ層23aで金メッキ層を23bを導電部ベース部22aに強固に接続することができ、また、金メッキ層23bで半田24の濡れ性を確保することができる。
さらに、点火薬31を、鉛を使用しない、ジルコニウムおよび酸化剤の混合物を主成分とする火薬にしたので、環境対策を考慮した電気発火式イニシエータ1とすることができる。
【0028】
この結果、シートベルトの急速引込手段や、エアバッグの急速ガス充填手段を応答性よく作動させることができることにより、極短い時間内にエアバッグよりも先にシートベルトを作動させる、といった制御も容易になる。
【0029】
図2および図3はこの発明の一実施形態である電気発火式イニシエータと、従前の電気発火式イニシエータとの性能試験結果を比較して示す図である。
なお、図2は初期状態のものであり、図3は、以下に示すような環境試験を行った後のものである。
【0030】
〈環境試験〉
落下試験 1.5mから4方向で5回づつコンクリート面に落下
サーマルショック試験 −30℃と85℃ 1000サイクル
スイープ試験 10Hz〜25Hz往復5分のログスイープにて上下4Gで24h、左右2.6Gで24h、前後1.6Gで24h
高温高湿通電試験 80℃、95%RH 50mA 1000h
【0031】
図2および図3から明らかなように、この発明の一実施形態の電気発火式イニシエータ1においては、従前のものに比べて、同一電流値における作動時間が短縮しており、応答性の点で明らかに優れている。
また、ばらつきに関しては標準偏差が約1/2になっており、信頼性の面でも明らかに優れている。
さらに、環境試験を行った後においても、平均値およびばらつきに差が現れなかった。
【0032】
さらに、この発明の一実施形態の電気発火式イニシエータ1によれば、基板21の上面に設けたニッケル−クロム合金の薄膜(22)にエッチングを施すことによって抵抗エレメント22bを箔状に構成しているため、金属ワイヤを端子12に対して個別に接続するものに比べて生産性、特に、量産性の点で優れるばかりか、接続信頼性の点でも有利となる。
【0033】
また、ニッケル−クロム合金の薄膜(22)を使用した従前技術は機械的に電端子12と導電部23とを半田24で接続するのみのため、良導体の半田24と抵抗エレメント22bの間に不安定な抵抗部が存在し、抵抗のばらつきが大きくなっていたが、この発明の一実施形態の電気発火式イニシエータ1によれば、半田ペーストの塗布量を制御し、半田24領域を導電部23の上面全体に広げており、応答性、ばらつきに著しく優れている。
【0034】
上記した実施形態では、基板21と薄膜(22)との間を熱圧着もしくは接着剤により貼り付けるようにしているため、基板21として耐熱性を考慮する必要がなく、コンポジットプラスチックなどの安価な材質を適用してコストの低減を図ることが可能になるものの、セラミック基板などの耐熱性に優れる基板を用いてもよい。
【0035】
また、ニッケル−クロム合金の薄膜(22)にエッチングを施して抵抗エレメント22bを形成したが、ニッケル−クロム合金のイオン蒸着で蒸着膜を多層に積層して構成したり、他の金属(合金を含む)の薄膜をエッチングして形成してもよい。
さらに、導電部23を無電解ニッケルメッキのニッケルメッキ23aと、電解金メッキの金メッキ層23bとで構成したが、ニッケルをイオン蒸着した後に金をイオン蒸着した各層で導電部23を構成したり、他の金属(合金を含む)で形成してもよい。
【0036】
このようにイオン蒸着で各部を構成すると、ニッケル−クロム合金の薄膜(22)にエッチングを施して形成した場合に対し、コスト面で不利になるが、抵抗エレメント22bの抵抗の精度を向上させることができるととも、抵抗エレメント22bおよび各層23a,23bの厚さの均一化を図ることができる。
【0037】
次に、環境問題を考慮し、導電性接続体として鉛を含まない半田24を利用したが、鉛を含む半田24、または、導電性接着剤であってもよい。
また、導電部23を構成するメッキは半田24の濡れ性に支障をきたさない金属(合金を含む)であればよいが、鉛を含まない半田24を使用する場合は、メッキの最上部を金で構成するのが望ましい。
さらに、着火薬51としてホウ素を主成分とするものを使用したが、火薬で一般的に着火薬として用いられるもの、例えばチタンと酸化剤との混合物を主成分とする火薬、その他の火薬を使用することができる。
【0038】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明によれば、導電性接続が、抵抗エレメントに接続される導電部の接続部分となる縁まで覆っているので、一対の端子に供給された電流をロスさせることなく抵抗エレメントに供給し、電気エネルギーを熱エネルギーに変換させることができる。
したがって、火薬を点火するための抵抗エレメントの発熱時間が短くなるので、作動応答時間を短縮することができるとともに、作動応答性のばらつきを少なくすることができる。
【0039】
また、金属の薄膜をエッチングすることによって抵抗エレメントを形成したので、抵抗エレメントの抵抗を所望の値に精度よく設定することができる。
そして、導電部の最上部を金メッキ層とし、または、導電部をニッケルメッキ層と金メッキ層とで構成したので、金メッキ層で半田の濡れ性を確保することができる。
また、ニッケル層および金層、または、薄膜をイオン蒸着で形成したので、各層の厚さの均一化を図ることができるとともに、抵抗エレメントの抵抗の精度を向上させることができる。
さらに、火薬を、鉛を使用しないジルコニウムおよび酸化剤の混合物を主成分とする火薬にしたので、環境対策を考慮した電気発火式イニシエータとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】この発明の一実施形態である電気発火式イニシエータにおける導電部および抵抗エレメントの部分の拡大断面図である。
【図2】初期状態における電気発火式イニシエータの性能試験結果を従来例と比較して示す図である。
【図3】環境試験を行った後における電気発火式イニシエータの性能試験結果を従来例と比較して示す図である。
【図4】電気発火式イニシエータの断面図である。
【図5】図4に示した電気発火式イニシエータの要部を示す斜視図である。
【図6】図5に示した導電部および抵抗エレメントの部分を示す拡大平面図である。
【図7】従来の電気発火式イニシエータにおける導電部および抵抗エレメントの部分の拡大断面図である。
【符号の説明】
1 電気発火式イニシエータ
11 ガラスハーメチック
12 端子
21 基板
22 薄膜
22a 導電部ベース
22b 抵抗エレメント
23 導電部
23a ニッケルメッキ層
23b 金メッキ層
24 半田(導電性接続体)
31 点火薬
41 金属ケース
51 着火薬[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an electric ignition initiator suitable for use as an igniter for a gas generator for instantaneously operating a vehicle safety device such as a seat belt or an air bag.
[0002]
[Prior art]
The above-mentioned seat belt, which is a safety device for vehicles, is provided with a quick retracting means in the belt winding device, operates in an emergency such as an accident, and operates from the impact at the time of collision by pulling the belt instantly. Protect people and others.
In addition, the air bag is provided with a quick gas filling means, which activates the quick gas filling means in an emergency such as an accident, and instantaneously fills the shrunk bag with a gas to give an impact to the driver in the event of a collision. ease.
[0003]
In general, a gas generator that generates gas by combustion of a gas generating agent is used as a quick retracting means for a seat belt and a rapid gas filling means for an air bag.
Gas is generated by ignition by a mechanical ignition igniter that operates with an impact greater than or equal to a predetermined value at the time of a collision, or an electric ignition type igniter that operates with an electric signal from an impact sensor that detects an impact at or greater than a predetermined value at the time of a collision. The generating agent is burned, and the belt is rapidly wound using the pressure of the generated combustion gas, or the bag is instantaneously filled with gas.
[0004]
4 is a cross-sectional view of the electro-ignition type initiator, FIG. 5 is a perspective view showing the main part of the electro-ignition type initiator shown in FIG. 4, and FIG. 6 is an enlarged plan view showing the conductive part and the resistance element shown in FIG. FIG. 7 is an enlarged cross-sectional view of a conductive portion and a resistance element portion in a conventional electric ignition type initiator.
[0005]
In FIG. 4, an electric
[0006]
As shown in FIGS. 4 and 5, the above-described
[0007]
The
Then, as shown in FIGS. 5 to 7, on the upper surface of the
[0008]
The
The
[0009]
Next, the operation will be described.
First, when an impact force of a predetermined level or more is applied to the vehicle due to an accident, for example, an output signal from the impact sensor that detects the impact is given to the
When the heat generation temperature of the
[0010]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in the quick retracting means of the seat belt and the rapid gas filling means of the air bag, the shorter the time from when the impact sensor detects a predetermined impact or more until the operation is activated, the more reliable the driver is protected. Therefore, an operation response of at least ms order is required.
Therefore, for the gas generating device for operating the quick retracting means of the seat belt and the rapid gas filling means of the airbag, the electric
[0011]
Moreover, as in recent years, in a vehicle using both a seat belt and an air bag, there is also a demand that it is preferable to operate the seat belt before the air bag. In order to accurately control these, An important factor is how to operate the
Here, if the electric
[0012]
However, as shown in FIG. 7, the
[0013]
Therefore, it is conceivable to use a lead-containing explosive such as a thermally sensitive tricinate as the
[0014]
The present invention has been made to solve the above-described disadvantages, and provides an electroignition initiator that can shorten the operation response time and can reduce variations in operation response. is there.
[0015]
[Means for Solving the Problems]
According to the present invention, a resistance element connected between a pair of terminals is heated by an electrical signal supplied to a pair of terminals connected to a corresponding conductive portion by a conductive connection body, and the explosive is generated by the heat generated by the resistance element. In the electroignition initiator to be combusted, the conductive connection body covers up to the edge that becomes the connection portion of each conductive portion connected to the resistance element.
[0016]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a cross-sectional view of portions of a conductive portion and a resistance element in an electroignition initiator according to an embodiment of the present invention. The same or corresponding portions as those in FIGS. .
1 is a cross-sectional view corresponding to FIG.
[0017]
In FIG. 1, the
The
[0018]
The
[0019]
In this embodiment, the
The igniting
[0020]
In addition, the part which abbreviate | omitted illustration is comprised as demonstrated previously, ie, as shown in FIGS.
[0021]
Next, manufacture of an electroignition initiator will be described.
First, a nickel (Ni) -chromium (Cr) alloy thin film (foil) (22) is pasted on a
Then, the
[0022]
Next, the
Further, using a commercially available dispenser,
[0023]
The amount of paste-
The amount of coating is such that when the solder amount after reflow is 2 mg or less per 1 mm 2 , the
On the other hand, if the amount of solder after reflow exceeds 6 mg per 1 mm 2 ,
[0024]
After applying the paste-
Next, the igniting
And after filling the
[0025]
Also in the electric
When the heat generation temperature of the
[0026]
As described above, according to the embodiment of the invention, the
Therefore, since the heat generation time of the
As a result, according to one embodiment of the present invention, the operation response time can be shortened, and variations in the operation response can be reduced.
[0027]
Further, since the
Since the
Furthermore, since the igniting
[0028]
As a result, the seat belt quick retracting means and the air bag rapid gas filling means can be operated with high responsiveness, so that control such as operating the seat belt before the airbag within an extremely short time is easy. become.
[0029]
FIG. 2 and FIG. 3 are diagrams showing a comparison of performance test results between an electric ignition initiator according to an embodiment of the present invention and a conventional electric ignition initiator.
FIG. 2 shows the initial state, and FIG. 3 shows the result after the environmental test as shown below.
[0030]
<Environmental testing>
Drop test Falling on concrete surface 5 times in 4 directions from 1.5m -30 ° C and 85 ° C 1000 cycle sweep test 10Hz to 25Hz round trip 5 minutes log sweep 24G up / down 24h, left / right 2.6G 24h, front and back 1.6G, 24h
High-temperature and high-humidity energization test 80 ° C, 95% RH 50mA 1000h
[0031]
As apparent from FIGS. 2 and 3, the
Further, regarding the variation, the standard deviation is about ½, which is clearly superior in terms of reliability.
Further, even after the environmental test, there was no difference in average value and variation.
[0032]
Furthermore, according to the
[0033]
In addition, the conventional technique using the nickel-chromium alloy thin film (22) mechanically only connects the
[0034]
In the above-described embodiment, since the
[0035]
In addition, the
Furthermore, although the
[0036]
If each part is constituted by ion vapor deposition in this way, although it is disadvantageous in terms of cost compared with the case where the nickel-chromium alloy thin film (22) is formed by etching, the accuracy of resistance of the
[0037]
Next, in consideration of environmental problems, the
Further, the plating constituting the
Furthermore, although the thing which has a boron as a main component was used as the
[0038]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, since the conductive connection covers up to the edge serving as the connection portion of the conductive portion connected to the resistance element, the current supplied to the pair of terminals is not lost. It can be supplied to a resistive element to convert electrical energy into thermal energy.
Accordingly, since the heat generation time of the resistance element for igniting the explosive is shortened, the operation response time can be shortened and the variation in the operation response can be reduced.
[0039]
Further, since the resistance element is formed by etching the metal thin film, the resistance of the resistance element can be accurately set to a desired value.
And since the uppermost part of the electroconductive part was made into the gold plating layer, or the electroconductive part was comprised with the nickel plating layer and the gold plating layer, the wettability of solder can be ensured with the gold plating layer.
In addition, since the nickel layer and the gold layer or the thin film are formed by ion vapor deposition, the thickness of each layer can be made uniform, and the resistance accuracy of the resistance element can be improved.
Furthermore, since the explosive is an explosive mainly composed of a mixture of zirconium and an oxidizer that does not use lead, an electroignition initiator that takes environmental measures into consideration can be obtained.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an enlarged cross-sectional view of a conductive portion and a resistance element portion in an electroignition initiator according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a diagram showing a performance test result of an electroignition initiator in an initial state in comparison with a conventional example.
FIG. 3 is a diagram showing a performance test result of an electroignition initiator after an environmental test is performed in comparison with a conventional example.
FIG. 4 is a cross-sectional view of an electroignition initiator.
5 is a perspective view showing a main part of the electroignition initiator shown in FIG. 4. FIG.
6 is an enlarged plan view showing a conductive portion and a resistance element portion shown in FIG. 5. FIG.
FIG. 7 is an enlarged cross-sectional view of a conductive portion and a resistance element portion in a conventional electric ignition type initiator.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF
31
Claims (7)
前記導電性接続体は、前記抵抗エレメントに接続される前記各導電部の接続部分となる縁まで覆っている、
ことを特徴とする電気発火式イニシエータ。An electric signal supplied to a pair of terminals connected to a corresponding conductive part by a conductive connecting body generates heat from a resistance element connected between the pair of terminals, and the heat generated by the resistance element burns explosives. In the ignition initiator,
The conductive connection body covers up to an edge to be a connection portion of each conductive portion connected to the resistance element,
An electric ignition initiator characterized by that.
前記抵抗エレメントを、金属の薄膜にエッチングを施すことによって形成した、
ことを特徴とする電気発火式イニシエータ。The electroignition initiator according to claim 1,
The resistance element was formed by etching a metal thin film,
An electric ignition initiator characterized by that.
前記各導電部の下の導電部ベースおよび前記抵抗エレメントを、ニッケル−クロム合金の薄膜にエッチングを施すことによって形成し、
前記各導電部ベース上の前記導電部は、最上部が金メッキ層とされ、
前記導電性接続体は、鉛を含まないものである、
ことを特徴とする電気発火式イニシエータ。In the electroignition initiator according to claim 1 or 2,
Forming the conductive portion base and the resistive element under each conductive portion by etching a thin film of nickel-chromium alloy;
The conductive part on each conductive part base has a gold plating layer at the top,
The conductive connection body does not contain lead.
An electric ignition initiator characterized by that.
前記導電部は、前記導電部ベース上のニッケルメッキ層と、このニッケルメッキ層上の前記金メッキ層とで構成されている、
ことを特徴とする電気発火式イニシエータ。The electroignition initiator according to claim 3,
The conductive portion is composed of a nickel plating layer on the conductive portion base and the gold plating layer on the nickel plating layer.
An electric ignition initiator characterized by that.
前記導電部は、前記導電部ベース上のニッケル層と、このニッケル層上の金層とで構成され、
前記ニッケル層および前記金層を、イオン蒸着で形成した、
ことを特徴とする電気発火式イニシエータ。The electroignition initiator according to claim 3,
The conductive portion is composed of a nickel layer on the conductive portion base and a gold layer on the nickel layer,
The nickel layer and the gold layer were formed by ion evaporation.
An electric ignition initiator characterized by that.
前記薄膜を、イオン蒸着で形成した、
ことを特徴とする電気発火式イニシエータ。In the electroignition initiator according to any one of claims 2 to 5,
The thin film was formed by ion evaporation.
An electric ignition initiator characterized by that.
前記火薬は、ジルコニウムおよび酸化剤の混合物を主成分とする、
ことを特徴とする電気発火式イニシエータ。The electroignition initiator according to any one of claims 1 to 6,
The explosive is mainly composed of a mixture of zirconium and an oxidizing agent.
An electric ignition initiator characterized by that.
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