JP4627939B2

JP4627939B2 - Tire bead breaker device

Info

Publication number: JP4627939B2
Application number: JP2001274403A
Authority: JP
Inventors: 克己磯部; 久仁藤本
Original assignee: カヤバシステムマシナリー株式会社
Priority date: 2001-09-11
Filing date: 2001-09-11
Publication date: 2011-02-09
Anticipated expiration: 2021-09-11
Also published as: JP2003080913A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えばリニアモータカーや航空機等に備えられる分解、組立式のホイールに用いられるタイヤビードブレーカ装置の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
タイヤ交換時等にホイールに対するタイヤの結合部であるビードを分離させるタイヤビードブレーカ装置があった。
【０００３】
従来のタイヤビードブレーカ装置は、タイヤの片側に押し付けられる押圧治具を備えて、次の手順でビードを分離させるようになっていた。
１）ホイールおよびタイヤを所定位置にセットする。
２）押圧治具をタイヤの片側に押し付けて、ビードを分離させる。
３）ホイールおよびタイヤを反転させ、再び所定位置にセットする。
４）押圧治具をタイヤの反対側に押し付けて、ビードを分離させる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このように従来のタイヤビードブレーカ装置にあっては、押圧治具を一方向からタイヤ等に押し付ける構成のため、タイヤ両側のビードを分離するにはホイールおよびタイヤを反転させてセットし直さなければならず、手間がかかるという問題点があった。
【０００５】
本発明は上記の問題点を鑑みてなされたものであり、ホイールおよびタイヤを反転させることなくタイヤ両側のビードを分離できるタイヤビードブレーカ装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
第１の発明は、タイヤより内側でリング状に突出する外接補助車輪を有するホイールに対してタイヤのビードを分離するタイヤビードブレーカ装置に適用する。
【０００７】
そして、ホイールを載せるホイール受台と、タイヤを載せるタイヤ受治具と、このタイヤ受治具に対してホイール受台を昇降させるホイール受台昇降手段と、ホイール受台を下降させかつタイヤをタイヤ受治具に載せた状態でホイールを下方に押して下側のビードを分離するホイール押圧手段と、ホイール受台を上昇させかつホイールをホイール受台に載せた状態でタイヤを下方に押して上側のビードを分離するタイヤ押圧手段とを備え、ホイール押圧手段およびタイヤ押圧手段として、このホイールまたはタイヤに当接するブレーク用治具と、このブレーク用治具を昇降する駆動手段とを備え、ブレーク用治具はホイールおよびタイヤの周方向に並ぶ複数のブレーカと、各ブレーカをホイールおよびタイヤの径方向にスライドさせてホイールまたはタイヤに対する押圧部を拡縮するブレーク用治具拡縮手段とを備え、タイヤ受治具はホイールおよびタイヤの周方向に並ぶ複数のタイヤ受治具部材と、各タイヤ受治具部材をタイヤの径方向にスライドさせてタイヤとホイールの外接補助車輪の間に入れるタイヤ受治具差し込み手段とを備えたことを特徴とするものとした。
【００１１】
第２の発明は、第１の発明において、ブレーク用治具をホイール押圧位置と格納位置の間で移動するブレーク用治具移動手段を備えたことを特徴とするものとした。
【００１２】
【発明の作用および効果】
第１の発明によると、ホイール受台を下降させかつタイヤをタイヤ受治具に載せた状態でホイールを下方に押して下側のビードを分離する。そして、ホイール受台を上昇させかつホイールをホイール受台に載せた状態でタイヤを下方に押して上側のビードを分離する。
【００１３】
こうして、ホイールおよびタイヤを反転させることなくタイヤ両側のビードを分離させられ、分解作業が容易になり、作業時間を短縮できる。
【００１４】
そして、ブレーク用治具を介してホイールまたはタイヤを押すことにより、ホイールおよびタイヤを反転させることなくタイヤ両側のビードを分離させられる。
【００１５】
そして、ブレーク用治具は各ブレーカをタイヤの径方向にスライドさせて押圧部を拡縮する構成のため、タイヤ、ホイール、フランジを選択的に押圧することが可能となり、押圧位置によってブレーカの付け替えが不要となり、作業の簡素化がはかれる。
【００１６】
また、フランジ・ストッパリング方式のホイールの駆動時、ブレーク用治具によってフランジを押圧することが可能となり、ロックリングの着脱が容易に行える。
【００１７】
そして、タイヤ受治具は各タイヤ受治具部材をタイヤの径方向にスライドしてタイヤの下側に差し込む構成のため、タイヤの内周部を支持することが可能となり、タイヤビードブレイクが確実に行われる。
【００１８】
第２の発明によると、ブレーク用治具を格納位置に移動させることにより、ブレーク用治具がタイヤ、ホイールを装置にセットしたり外す作業の邪魔にならない。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を例えばリニアモータカーに備えられる車輪に適用した実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２０】
図１、図２において、ホイール１は中心線Ｏより左側でタイボルト方式のもの、中心線Ｏより右側でフランジ・ストッパリング方式のものがそれぞれ示されている。リニアモータカーに備えられるホイール１はタイヤ７より内側でリング状に突出する外接補助車輪３を有している。
【００２１】
図１〜図３に示すように、タイヤビードブレーカ装置１０は、ホイール１が載せられるホイール受台２０と、タイヤ７が載せられるタイヤ受治具３０と、タイヤ受治具３０に対してホイール受台２０を昇降させるホイール受台昇降手段と、ホイール受台２０を下方に移動しかつタイヤ７がタイヤ受治具３０に載った状態でホイール１を下方に押して下側のビードを分離するホイール押圧手段と、ホイール受台２０を上方に移動しかつホイール受台２０にホイール１が載った状態でタイヤ７を下方に押して上側のビードを分離するタイヤ押圧手段とを備え、タイヤ７を反転させることなくタイヤ両側のビードを分離するようになっている。
【００２２】
ホイール受台２０はホイール１のハブ２に挿入されるセンタ軸２１を有し、ホイール１を装置の中心線Ｏ上にかつ略水平に支持する。
【００２３】
ホイール受台昇降手段として、ホイール受台２０を下部フレーム１１に対して昇降可能に支持する４本のリニアシャフト２２と、ホイール受台２０を昇降する１本の油圧シリンダ２３とを備える。制御盤１７はストロークセンサの検出信号を基に油圧シリンダ２３の作動を制御し、ホイール受台２０を所定位置に昇降する。
【００２４】
タイヤ受治具３０は左右のタイヤ受治具部材３１，３２に２分割され、各タイヤ受治具部材３１，３２はタイヤ７とホイール１の外接補助車輪３の間に差し込まれる。このため、タイヤ受治具３０によってタイヤ７の内周部を支持することが可能となり、後述するタイヤビードブレイクが確実に行われる。
【００２５】
各タイヤ受治具部材３１，３２をタイヤ７の径方向にスライドしてタイヤ７とホイール外接補助車輪３の間に入れるタイヤ受治具差し込み手段を備える。このタイヤ受治具差し込み手段として、各タイヤ受治具部材３１，３２を左右方向に平行移動可能に支持する６本のガイドレール３３と、各タイヤ受治具部材３１，３２を移動する２本の油圧シリンダ３４とを備える。制御盤１７はリミットスイッチの検出信号を基に油圧シリンダ３４の作動を制御し、各タイヤ受治具部材３１，３２を図３に実線で示す閉位置と２点鎖線で示す開位置に自動的に移動させる。なお、他の実施の形態として、油圧シリンダ２３等を用いずに各タイヤ受治具部材３１，３２を手動で動かす構成としても良い。
【００２６】
前記ホイール押圧手段およびタイヤ押圧手段として、タイヤ７またはホイール１に当接するブレーク用治具４０と、このブレーク用治具４０を門形フレーム１２に対して昇降可能に支持する２本のリニアシャフト６１と、ブレーク用治具４０を昇降する１本の油圧シリンダ（駆動手段）６３とを備える。制御盤１７はリミットスイッチの検出信号を基に油圧シリンダ６３の作動を制御し、ブレーク用治具４０を所定ストロークＥの範囲内で昇降する。
【００２７】
ブレーク用治具４０はブレーカ４１〜４６に６分割され、各ブレーカ４１〜４６はタイヤ７の径方向にスライドさせてタイヤ７またはホイール１に対して選択的に当接させる。
【００２８】
図４、図５に示すように、各ブレーカ４１〜４６をタイヤ７の径方向にスライドさせて押圧部５０を拡縮するブレーク用治具拡縮手段を備える。このブレーク用治具拡縮手段として、各ブレーカ４１〜４６を円盤状の治具フレーム４７に対して径方向に移動可能に支持する１２本のガイドピン４８と、その回動によりガイドピン３６を介して各ブレーカ４１〜４６を同期して径方向に移動させるリング状のカムプレート３７と、手動でカムプレート３７を治具フレーム４７に対して回動させるハンドル３８とを備える。これにより、各ブレーカ４１〜４６は所定のストロークＦで動き、図２に実線で示すように各ブレーカ４１〜４６の押圧部５０がタイヤ７に当接するタイヤ押圧位置と、図２に２点鎖線で示すように各ブレーカ４１〜４６の押圧部５０がホイール１に当接するホイール押圧位置とに移動する。
【００２９】
円盤状の治具フレーム４７は６つの作業穴４９を有し、作業者がこの作業穴４９から手を差し込んでホイール１の分解、組立作業が行える。
【００３０】
ブレーク用治具４０を図２に２点鎖線で示すホイール押圧位置と実線で示す格納位置の間で前後方向に移動するブレーク用治具移動手段を備える。このブレーク用治具移動手段として、門形フレーム１２を下部フレーム１１に対して前後方向に移動可能に支持する左右のガイドレール１３と、門形フレーム１２の左右に取り付けられるギヤードモータ１４と、各ギヤードモータ１４の回転により門形フレーム１２を前後方向に移動するラック・ピニオン機構１５とを備える。タイヤ７、ホイール１を装置１０にセットしたり外す作業時、ブレーク用治具４０を格納位置に移動させて作業の邪魔にならないようにすることができる。
【００３１】
下部フレーム１１の前部には、作業者が載るステップ１６、制御盤１７、操作盤１８が設けられる。下部フレーム１１上には油圧ユニット１９が設置されている。
【００３２】
以上のように構成されるタイヤビードブレーカ装置１０を用いてフランジ・ストッパリング方式のホイール１からタイヤ７を取り外す分解手順について図６、図７にしたがって説明する。
１）外接補助車輪３を下側にしてタイヤ７と共にホイール１を既設クレーンにて吊り上げる（ａ図参照）。
２）ホイール１を図３に示すクレーン軌跡Ｃに沿って移動し、ホイール受台２０にセットする（ａ図参照）。
３）各タイヤ受治具部材３１，３２をスライドさせてタイヤ７とホイール外接補助車輪３の間に差し込み、セットする（ｂ図参照）。
４）門形フレーム１２をタイヤホイール押圧位置へ移動させ、ブレーク用治具４０を中心線Ｏ上にセットする（ｃ図参照）。
５）ブレーク用治具４０をホイール押圧位置に調整セットする（ｃ図参照）。
６）ホイール受台２０を下降させ、タイヤ７をタイヤ受治具３０で支持する（ｄ図参照）。
７）ブレーク用治具４０を下降させ、ホイール１を上から押して、ホイール外接補助車輪３側（下側）のタイヤビードブレイクを行う（ｄ図参照）。
８）ブレーク用治具４０を上昇させる（ｅ図参照）。
９）ホイール受台２０を上昇させてホイール１をホイール受台２０に支持する（ｅ図参照）。
１０）ブレーク用治具４０をタイヤ押圧位置に調整セットする（ｅ図参照）。
１１）ブレーク用治具４０を下降させ、タイヤ７を上から押して、ホイール外接補助車輪３の反対側（上側）のタイヤビードブレイクを行う（ｆ図参照）。
１２）ブレーク用治具４０を上昇させる（ｇ図参照）。
１３）手作業でロックリング４を外す（ｇ図参照）。
１４）ブレーク用治具４０をホイール押圧位置に調整セットする（ｇ図参照）。
１５）ブレーク用治具４０を下降させる（ｈ図参照）。
１６）ホイール受台２０をブレーク用治具４０と同期して下降させ、タイヤ７をタイヤ受治具３０で支持する。これにより、タイヤ７に対してホイール１が下降し、フランジ５がホイール１から外れる（ｈ図参照）。
１７）ブレーク用治具４０を上昇させる（ｉ図参照）。
１８）門形フレーム１２を格納位置へ移動させる（ｉ図参照）。
１９）手作業でタイヤ７をホイール１から外す（ｊ図参照）。
２０）ホイール受台２０を上昇させてホイール１を所定位置に戻す（ｊ図参照）。
【００３３】
このようにして、タイヤ７を反転させることなくタイヤ両側のビードを分離させられるため、分解作業が容易になり、作業時間を短縮できる。
【００３４】
次に、タイヤビードブレーカ装置１０を用いてフランジ・ストッパリング方式のホイール１にタイヤ７を取り付ける組立手順について図８にしたがって説明する。
２１）消耗部品を交換し、ホイール１を清掃した後、新品タイヤ７を手作業にてホイール１にセットする（タイヤ受治具３０は閉位置にある）（ａ図参照）。
２２）手作業でフランジ５とロックリング４を仮セットする（ｂ図参照）。
２３）門形フレーム１２をタイヤホイール押圧位置へ移動させる（ｃ図参照）。
２４）ブレーク用治具４０の押圧部５０をフランジ５に当接するホイール最外円周部位置に調整セットする（ｃ図参照）。
２５）ブレーク用治具４０を下降させてフランジ５を上から押し、ロックリング４をセットする（ｄ図参照）。
２６）ブレーク用治具４０を上昇させる（ｅ図参照）。
２７）門形フレーム１２を格納位置へ移動させる（ｅ図参照）。
２８）各タイヤ受治具部材３１，３２を開位置にスライドさせる（ｆ図参照）。
２９）タイヤ７と共にホイール１を既設クレーンにて吊り上げ、タイヤビードブレーカ装置１０から降ろす（ｆ図参照）。
【００３５】
このようにして、タイヤ７を外す分解作業に続いてホイール１をタイヤビードブレーカ装置１０に載せたままホイール１に新品タイヤ７を取り付ける組立作業が行えるため、分解、組立の一連の作業が容易になり、作業時間を短縮できる。
【００３６】
タイヤビードブレーカ装置１０を用いてタイボルト方式のホイール１からタイヤ７を取り外す分解手順について図９、図１０にしたがって説明する。
１）外接補助車輪３を下側にしてタイヤ７と共にホイール１を既設クレーンにて吊り上げる。このとき、タイボルト６を予め緩めておく（ａ図参照）。
２）ホイール１を図３に示すクレーン軌跡Ｃに沿って移動し、ホイール受台２０にセットする（ａ図参照）。
３）各タイヤ受治具部材３１，３２をスライドさせてタイヤ７とホイール外接補助車輪３の間に差し込み、セットする（ｂ図参照）。
４）門形フレーム１２をタイヤホイール押圧位置へ移動させ、ブレーク用治具４０を中心線Ｏ上にセットする（ｃ図参照）。
５）ブレーク用治具４０をホイール押圧位置に調整セットする（ｃ図参照）。
６）ホイール受台２０を下降させ、タイヤ７をタイヤ受治具３０で支持する（ｄ図参照）。
７）ブレーク用治具４０を下降させ、ホイール１を上から押して、ホイール外接補助車輪３側（下側）のタイヤビードブレイクを行う（ｄ図参照）。
８）ブレーク用治具４０を上昇させる（ｅ図参照）。
９）ホイール受台２０を上昇させてホイール１をホイール受台２０で支持する（ｅ図参照）。
１０）ブレーク用治具４０をタイヤ押圧位置に調整セットする（ｅ図参照）。
１１）ブレーク用治具４０を下降させ、タイヤ７を上から押して、ホイール外接補助車輪３の反対側（上側）のタイヤビードブレイクを行う（ｆ図参照）。
１２）ブレーク用治具４０を上昇させる（ｇ図参照）。
１３）門形フレーム１２を格納位置へ移動させる（ｇ図参照）。
１４）手作業でタイボルト６を外す（ｈ図参照）。
１５）ホイール１からハブ２を有するホイール部材を外す（ｈ図参照）。
１６）手作業でタイヤ７をホイール１から外す（ｈ図参照）。
【００３７】
このようにして、タイヤ７を反転させることなくタイヤ両側のビードを分離させられるため、分解作業が容易になり、作業時間を短縮できる。
【００３８】
次に、タイヤビードブレーカ装置１０を用いてタイボルト方式のホイール１にタイヤ７を取り付ける組立手順について図１１にしたがって説明する。
１７）消耗部品を交換し、ホイール１を清掃した後、新品タイヤ７を手作業にてホイール１にセットする（ａ図参照）。
１８）手作業でハブ２を有するホイール部材を仮セットする（ｂ図参照）。
１９）ブレーク用治具４０の押圧部５０が反ホイール外接補助車輪３の反対側（上側）のハブ２を有するホイール部材に当接する位置に調整セットする（ｃ図参照）。
２０）ブレーク用治具４０を下降させてハブ２を有するホイール部材を上から押し、作業穴４９から手を差し込んでタイボルト６を仮締結する（ｄ図参照）。
２１）ブレーク用治具４０を上昇させる（ｅ図参照）。
２２）門形フレーム１２を格納位置へ移動させる（ｅ図参照）。
２３）各タイヤ受治具部材３１，３２を開位置にスライドさせる（ｆ図参照）。
２４）タイヤ７と共にホイール１を既設クレーンにて吊り上げ、タイヤビードブレーカ装置１０から降ろす（ｆ図参照）。
【００３９】
このようにして、タイヤ７を外す分解作業に続いてホイール１をタイヤビードブレーカ装置１０に載せたままホイール１に新品タイヤ７を取り付ける組立作業が行えるため、分解、組立の一連の作業が容易になり、作業時間を短縮できる。
【００４０】
タイヤ受治具３０は各タイヤ受治具部材３１，３２をタイヤ７の径方向にスライドしてタイヤ７とホイール外接補助車輪３の間に差し込む構成のため、タイヤ７の内周部を支持することが可能となり、ホイール外接補助車輪３側（下側）のタイヤビードブレイクが確実に行われる。
【００４１】
ブレーク用治具４０は各ブレーカ４１〜４６をタイヤ７の径方向にスライドさせて押圧部５０を拡縮する構成のため、タイヤ７、ホイール１、フランジ５を選択的に押圧することが可能となり、押圧位置によってブレーカの付け替えが不要となり、作業の簡素化がはかれる。
【００４２】
タイヤビードブレーカ装置１０の配置は本実施の形態に限らず、上下方向を逆転して配置したり、中心軸Ｏを略水平方向に延びるようにねかせて配置することも考えられる。
【００４３】
他の実施の形態として、タイヤ７、ホイール１、フランジ５をそれぞれ押圧する３つの治具を設け、各治具を門形フレーム等を介して移動可能に設けても良い。
【００４４】
本発明は上記の実施の形態に限定されずに、その技術的な思想の範囲内において種々の変更がなしうることは明白である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示すタイヤビードブレーカ装置の正面図。
【図２】同じく側面図。
【図３】同じく平面図。
【図４】同じく図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図５】同じく図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図６】同じく分解作業の説明図。
【図７】同じく分解作業の説明図。
【図８】同じく組立作業の説明図。
【図９】同じく分解作業の説明図。
【図１０】同じく分解作業の説明図。
【図１１】同じく組立作業の説明図。
【符号の説明】
１ホイール
７タイヤ
１０タイヤビードブレーカ装置
１２門形フレーム
２０ホイール受台
２３油圧シリンダ
３０タイヤ受治具
３１、３２タイヤ受治具部材
４０ブレーク用治具
４１〜４６ブレーカ
５０押圧部
６３油圧シリンダ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an improvement in a tire bead breaker device used in a disassembled and assembling type wheel provided in, for example, a linear motor car or an aircraft.
[0002]
[Prior art]
There has been a tire bead breaker device that separates a bead, which is a joining portion of a tire to a wheel, when the tire is changed.
[0003]
A conventional tire bead breaker device includes a pressing jig pressed against one side of a tire and separates the beads in the following procedure.
1) Set the wheel and tire in place.
2) Press the pressing jig against one side of the tire to separate the beads.
3) Invert the wheel and tire and set them in place again.
4) Press the pressing jig against the opposite side of the tire to separate the beads.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
As described above, in the conventional tire bead breaker device, since the pressing jig is pressed against the tire or the like from one direction, in order to separate the beads on both sides of the tire, the wheel and the tire must be reversed and set again. However, there was a problem that it took time and effort.
[0005]
The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a tire bead breaker device that can separate beads on both sides of a tire without inverting the wheel and the tire.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
1st invention is applied to the tire bead breaker device which isolate | separates the bead of a tire with respect to the wheel which has the circumscribed auxiliary | assistant wheel which protrudes in a ring shape inside a tire.
[0007]
And a wheel cradle for placing a wheel, a tire cradle for placing a tire, a wheel cradle raising / lowering means for raising and lowering the wheel cradle with respect to the tire cradle, a wheel cradle and lowering the tire A wheel pressing means for separating the lower bead by pushing the wheel downward while placed on the receiving jig , and an upper bead by pushing the tire downward while raising the wheel cradle and placing the wheel on the wheel cradle A tire pressing means for separating the wheel, and as the wheel pressing means and the tire pressing means, a break jig that comes into contact with the wheel or the tire, and a drive means for raising and lowering the break jig, Is a plurality of breakers lined up in the circumferential direction of the wheel and tire, and each wheel breaker is slid in the radial direction of the wheel and tire Or a break jig expanding / contracting means for expanding / contracting the pressing portion against the tire, wherein the tire receiving jig includes a plurality of tire receiving jig members arranged in the circumferential direction of the wheel and the tire, and each tire receiving jig member is connected to the tire diameter. And a tire receiving jig insertion means that is slid in the direction and is inserted between the tire and the circumscribed auxiliary wheel of the wheel .
[0011]
According to a second invention, in the first invention, a break jig moving means for moving the break jig between the wheel pressing position and the retracted position is provided.
[0012]
Operation and effect of the invention
According to the first aspect of the present invention, the lower bead is separated by pushing the wheel downward while lowering the wheel cradle and placing the tire on the tire receiving jig . Then, with the wheel cradle raised and the wheel placed on the wheel cradle, the tire is pushed downward to separate the upper bead.
[0013]
Thus, the beads on both sides of the tire can be separated without inverting the wheel and the tire, the disassembling work is facilitated, and the working time can be shortened.
[0014]
Then, by pushing the wheel or the tire through the break jig, the beads on both sides of the tire can be separated without inverting the wheel and the tire.
[0015]
The break jig is configured to slide each breaker in the radial direction of the tire to expand and contract the pressing portion, so that the tire, wheel, and flange can be selectively pressed, and the breaker can be changed depending on the pressing position. This is unnecessary and simplifies the work.
[0016]
Further, when driving a flange / stopper type wheel, the flange can be pressed by a break jig, and the lock ring can be easily attached and detached.
[0017]
And since the tire receiving jig is configured to slide each tire receiving jig member in the radial direction of the tire and insert it into the lower side of the tire, it becomes possible to support the inner periphery of the tire, and the tire bead break is surely To be done.
[0018]
According to the second invention , by moving the break jig to the retracted position, the break jig does not interfere with the work of setting and removing the tire and the wheel from the apparatus.
[0019]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments in which the invention is applied to, for example, wheels provided in a linear motor car will be described with reference to the accompanying drawings.
[0020]
1 and 2, the wheel 1 is shown with a tie bolt type on the left side of the center line O, and with a flange stopper ring type on the right side of the center line O. The wheel 1 provided in the linear motor car has a circumscribed auxiliary wheel 3 that protrudes in a ring shape inside the tire 7.
[0021]
As shown in FIGS. 1 to 3, the tire bead breaker device 10 includes a wheel receiving base 20 on which the wheel 1 is mounted, a tire receiving jig 30 on which the tire 7 is mounted, and a wheel receiver with respect to the tire receiving jig 30. Wheel cradle lifting / lowering means for moving the cradle 20 up and down, and wheel press for moving the wheel cradle 20 downward and pushing the wheel 1 downward while the tire 7 is placed on the tire receiving jig 30 to separate the lower bead. A tire pressing means for moving the wheel cradle 20 upward and pushing the tire 7 downward with the wheel 1 mounted on the wheel cradle 20 to separate the upper bead, and reversing the tire 7. The bead on both sides of the tire is separated.
[0022]
The wheel cradle 20 has a center shaft 21 inserted into the hub 2 of the wheel 1 and supports the wheel 1 on the center line O of the apparatus and substantially horizontally.
[0023]
As the wheel pedestal raising / lowering means, four linear shafts 22 that support the wheel pedestal 20 so as to be movable up and down with respect to the lower frame 11 and one hydraulic cylinder 23 that raises and lowers the wheel pedestal 20 are provided. The control panel 17 controls the operation of the hydraulic cylinder 23 based on the detection signal of the stroke sensor, and moves the wheel cradle 20 up and down to a predetermined position.
[0024]
The tire receiving jig 30 is divided into two left and right tire receiving jig members 31 and 32, and each tire receiving jig member 31 and 32 is inserted between the tire 7 and the circumscribed auxiliary wheel 3 of the wheel 1. For this reason, it becomes possible to support the inner peripheral part of the tire 7 with the tire receiving jig 30, and the tire bead break mentioned later is performed reliably.
[0025]
Tire receiving jig inserting means for sliding the tire receiving jig members 31 and 32 in the radial direction of the tire 7 and inserting the tire receiving jig members 31 and 32 between the tire 7 and the wheel circumscribing auxiliary wheel 3 is provided. As the tire receiving jig insertion means, six guide rails 33 that support the respective tire receiving jig members 31 and 32 so as to be movable in parallel in the left-right direction, and two that move the respective tire receiving jig members 31 and 32. The hydraulic cylinder 34 is provided. The control panel 17 controls the operation of the hydraulic cylinder 34 based on the detection signal of the limit switch, and automatically sets each tire receiving jig member 31, 32 to the closed position indicated by the solid line and the open position indicated by the two-dot chain line in FIG. Move to. As another embodiment, the tire receiving jig members 31 and 32 may be moved manually without using the hydraulic cylinder 23 or the like.
[0026]
As the wheel pressing means and the tire pressing means, a break jig 40 that abuts on the tire 7 or the wheel 1 and two linear shafts 61 that support the break jig 40 so as to be movable up and down with respect to the portal frame 12. And one hydraulic cylinder (driving means) 63 for raising and lowering the break jig 40. The control panel 17 controls the operation of the hydraulic cylinder 63 based on the detection signal from the limit switch, and moves the break jig 40 up and down within a predetermined stroke E.
[0027]
The break jig 40 is divided into six breakers 41 to 46, and each breaker 41 to 46 is slid in the radial direction of the tire 7 and selectively brought into contact with the tire 7 or the wheel 1.
[0028]
As shown in FIGS. 4 and 5, there is provided a break jig expanding / contracting means that expands / contracts the pressing portion 50 by sliding the breakers 41 to 46 in the radial direction of the tire 7. As break jig expansion / contraction means, twelve guide pins 48 that support the breakers 41 to 46 so as to be movable in the radial direction with respect to the disk-shaped jig frame 47, and the guide pins 36 by rotation thereof. The ring-shaped cam plate 37 that moves the breakers 41 to 46 in the radial direction synchronously, and the handle 38 that manually rotates the cam plate 37 with respect to the jig frame 47. Thereby, each breaker 41-46 moves by the predetermined | prescribed stroke F, and as shown by the continuous line in FIG. 2, the tire press position where the press part 50 of each breaker 41-46 contact | abuts to the tire 7, and a two-dot chain line in FIG. As shown, the pressing portions 50 of the respective breakers 41 to 46 move to the wheel pressing position where they abut against the wheel 1.
[0029]
The disc-shaped jig frame 47 has six work holes 49, and the operator can disassemble and assemble the wheel 1 by inserting his / her hand through the work holes 49.
[0030]
A break jig moving means for moving the break jig 40 in the front-rear direction between a wheel pressing position indicated by a two-dot chain line and a storage position indicated by a solid line in FIG. As the break jig moving means, left and right guide rails 13 that support the gate frame 12 so as to be movable in the front-rear direction with respect to the lower frame 11, geared motors 14 attached to the left and right of the gate frame 12, A rack and pinion mechanism 15 that moves the portal frame 12 in the front-rear direction by rotation of the geared motor 14 is provided. During the work of setting or removing the tire 7 and the wheel 1 from the apparatus 10, the break jig 40 can be moved to the storage position so as not to interfere with the work.
[0031]
In the front part of the lower frame 11, a step 16, a control panel 17, and an operation panel 18 on which an operator is placed are provided. A hydraulic unit 19 is installed on the lower frame 11.
[0032]
A disassembly procedure for removing the tire 7 from the flange-stoppering wheel 1 using the tire bead breaker device 10 configured as described above will be described with reference to FIGS.
1) Lift the wheel 1 together with the tire 7 with an existing crane with the circumscribed auxiliary wheel 3 on the lower side (see FIG. A).
2) The wheel 1 is moved along the crane trajectory C shown in FIG. 3 and set on the wheel cradle 20 (see FIG. A).
3) Slide the tire receiving jig members 31 and 32 between the tire 7 and the wheel circumscribing auxiliary wheel 3 and set them (see FIG. B).
4) The portal frame 12 is moved to the tire wheel pressing position, and the break jig 40 is set on the center line O (see FIG. C).
5) Adjust and set the break jig 40 at the wheel pressing position (see FIG. 5c).
6) The wheel support 20 is lowered and the tire 7 is supported by the tire receiving jig 30 (see FIG. D).
7) The break jig 40 is lowered and the wheel 1 is pushed from above to perform a tire bead break on the wheel circumscribing auxiliary wheel 3 side (lower side) (see FIG. D).
8) Raise the break jig 40 (see e).
9) The wheel cradle 20 is raised to support the wheel 1 on the wheel cradle 20 (see e).
10) Adjust and set the break jig 40 at the tire pressing position (see e).
11) Lower the break jig 40 and push the tire 7 from above to perform a tire bead break on the opposite side (upper side) of the wheel circumscribing auxiliary wheel 3 (see FIG. F).
12) Raise the break jig 40 (see FIG. G).
13) Remove the lock ring 4 manually (see Fig. G).
14) Adjust and set the break jig 40 at the wheel pressing position (see g).
15) Lower the break jig 40 (see FIG. H).
16) The wheel cradle 20 is lowered in synchronization with the break jig 40 and the tire 7 is supported by the tire cradle 30. Thereby, the wheel 1 descends with respect to the tire 7 and the flange 5 is detached from the wheel 1 (see FIG. H).
17) Raise the break jig 40 (see FIG. I).
18) The portal frame 12 is moved to the storage position (see FIG. I).
19) Manually remove the tire 7 from the wheel 1 (see FIG. J).
20) The wheel cradle 20 is raised to return the wheel 1 to a predetermined position (see FIG. J).
[0033]
In this way, since the beads on both sides of the tire can be separated without inverting the tire 7, the disassembling work is facilitated and the working time can be shortened.
[0034]
Next, an assembly procedure for attaching the tire 7 to the flange-stopper type wheel 1 using the tire bead breaker device 10 will be described with reference to FIG.
21) After exchanging consumable parts and cleaning the wheel 1, the new tire 7 is manually set on the wheel 1 (the tire receiving jig 30 is in the closed position) (see FIG. A).
22) Temporarily set the flange 5 and the lock ring 4 manually (see FIG. B).
23) The portal frame 12 is moved to the tire wheel pressing position (see FIG. C).
24) The pressing portion 50 of the break jig 40 is adjusted and set to the position of the outermost circumferential portion of the wheel contacting the flange 5 (see FIG. C).
25) Lower the break jig 40 and push the flange 5 from above to set the lock ring 4 (see FIG. D).
26) Raise the break jig 40 (see e).
27) The portal frame 12 is moved to the storage position (see FIG. E).
28) Slide the tire receiving jig members 31, 32 to the open position (see FIG. F).
29) The wheel 1 is lifted together with the tire 7 by an existing crane, and is lowered from the tire bead breaker device 10 (see FIG. F).
[0035]
In this manner, since the assembly work for attaching the new tire 7 to the wheel 1 can be performed while the wheel 1 is mounted on the tire bead breaker device 10 following the disassembly operation for removing the tire 7, a series of disassembly and assembly operations can be easily performed. The work time can be shortened.
[0036]
The disassembling procedure for removing the tire 7 from the tie bolt type wheel 1 using the tire bead breaker device 10 will be described with reference to FIGS.
1) Lift the wheel 1 together with the tire 7 with an existing crane with the circumscribed auxiliary wheel 3 on the lower side. At this time, the tie bolt 6 is loosened in advance (see FIG. A).
2) The wheel 1 is moved along the crane trajectory C shown in FIG. 3 and set on the wheel cradle 20 (see FIG. A).
3) Slide the tire receiving jig members 31 and 32 between the tire 7 and the wheel circumscribing auxiliary wheel 3 and set them (see FIG. B).
4) The portal frame 12 is moved to the tire wheel pressing position, and the break jig 40 is set on the center line O (see FIG. C).
5) Adjust and set the break jig 40 at the wheel pressing position (see FIG. 5c).
6) The wheel support 20 is lowered and the tire 7 is supported by the tire receiving jig 30 (see FIG. D).
7) The break jig 40 is lowered and the wheel 1 is pushed from above to perform a tire bead break on the wheel circumscribing auxiliary wheel 3 side (lower side) (see FIG. D).
8) Raise the break jig 40 (see e).
9) The wheel cradle 20 is raised and the wheel 1 is supported by the wheel cradle 20 (see FIG. E).
10) Adjust and set the break jig 40 at the tire pressing position (see e).
11) Lower the break jig 40 and push the tire 7 from above to perform a tire bead break on the opposite side (upper side) of the wheel circumscribing auxiliary wheel 3 (see FIG. F).
12) Raise the break jig 40 (see FIG. G).
13) The portal frame 12 is moved to the storage position (see FIG. G).
14) Remove the tie bolt 6 by hand (see h).
15) Remove the wheel member having the hub 2 from the wheel 1 (see FIG. H).
16) The tire 7 is manually removed from the wheel 1 (see FIG. H).
[0037]
In this way, since the beads on both sides of the tire can be separated without inverting the tire 7, the disassembling work is facilitated and the working time can be shortened.
[0038]
Next, an assembly procedure for attaching the tire 7 to the tie bolt type wheel 1 using the tire bead breaker device 10 will be described with reference to FIG.
17) After replacing the consumable parts and cleaning the wheel 1, the new tire 7 is manually set on the wheel 1 (see FIG. A).
18) Temporarily set the wheel member having the hub 2 manually (see FIG. B).
19) The pressing portion 50 of the break jig 40 is adjusted and set to a position where it comes into contact with the wheel member having the hub 2 on the opposite side (upper side) of the anti-wheel circumscribing auxiliary wheel 3 (see FIG. C).
20) The break jig 40 is lowered to push the wheel member having the hub 2 from above, and a hand is inserted through the work hole 49 to temporarily tighten the tie bolt 6 (see FIG. D).
21) Raise the break jig 40 (see e).
22) The portal frame 12 is moved to the storage position (see e).
23) Slide each of the tire receiving jig members 31, 32 to the open position (see FIG. F).
24) Lift the wheel 1 together with the tire 7 with an existing crane, and lower it from the tire bead breaker device 10 (see FIG. F).
[0039]
In this manner, since the assembly work for attaching the new tire 7 to the wheel 1 can be performed while the wheel 1 is mounted on the tire bead breaker device 10 following the disassembly operation for removing the tire 7, a series of disassembly and assembly operations can be easily performed. The work time can be shortened.
[0040]
Since the tire receiving jig 30 is configured to slide the tire receiving jig members 31 and 32 in the radial direction of the tire 7 and insert them between the tire 7 and the wheel circumscribing auxiliary wheel 3, the tire receiving jig 30 supports the inner peripheral portion of the tire 7. Therefore, the tire bead break on the wheel circumscribing auxiliary wheel 3 side (lower side) is reliably performed.
[0041]
Since the break jig 40 is configured to slide the breakers 41 to 46 in the radial direction of the tire 7 to expand and contract the pressing portion 50, it is possible to selectively press the tire 7, the wheel 1, and the flange 5. Depending on the pressing position, it is not necessary to replace the breaker, and the work can be simplified.
[0042]
The arrangement of the tire bead breaker device 10 is not limited to the present embodiment, and it is also conceivable that the tire bead breaker device 10 is arranged by reversing the vertical direction, or arranged such that the central axis O extends substantially in the horizontal direction.
[0043]
As another embodiment, three jigs that respectively press the tire 7, the wheel 1, and the flange 5 may be provided, and each jig may be provided so as to be movable through a portal frame or the like.
[0044]
The present invention is not limited to the above-described embodiment, and it is obvious that various modifications can be made within the scope of the technical idea.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view of a tire bead breaker device showing an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a side view of the same.
FIG. 3 is also a plan view.
4 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.
5 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG.
FIG. 6 is also an explanatory diagram of disassembly work.
FIG. 7 is also an explanatory diagram of disassembly work.
FIG. 8 is also an explanatory diagram of assembly work.
FIG. 9 is an explanatory diagram of disassembly work in the same manner.
FIG. 10 is an explanatory view of disassembly work in the same manner.
FIG. 11 is an explanatory view of assembly work.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Wheel 7 Tire 10 Tire bead breaker device 12 Portal frame 20 Wheel receiving stand 23 Hydraulic cylinder 30 Tire receiving jig 31, 32 Tire receiving jig member 40 Break jigs 41-46 Breaker 50 Pressing part 63 Hydraulic cylinder

Claims

タイヤより内側でリング状に突出する外接補助車輪を有するホイールに対してタイヤのビードを分離するタイヤビードブレーカ装置において、
ホイールを載せるホイール受台と、タイヤを載せるタイヤ受治具と、
このタイヤ受治具に対してホイール受台を昇降させるホイール受台昇降手段と、
ホイール受台を下降させかつタイヤをタイヤ受治具に載せた状態でホイールを下方に押して下側のビードを分離するホイール押圧手段と、
ホイール受台を上昇させかつホイールをホイール受台に載せた状態でタイヤを下方に押して上側のビードを分離するタイヤ押圧手段とを備え、
前記ホイール押圧手段およびタイヤ押圧手段として、このホイールまたはタイヤに当接するブレーク用治具と、このブレーク用治具を昇降する駆動手段とを備え、
前記ブレーク用治具はホイールおよびタイヤの周方向に並ぶ複数のブレーカと、各ブレーカをホイールおよびタイヤの径方向にスライドさせてホイールまたはタイヤに対する押圧部を拡縮するブレーク用治具拡縮手段とを備え、
前記タイヤ受治具はホイールおよびタイヤの周方向に並ぶ複数のタイヤ受治具部材と、各タイヤ受治具部材をタイヤの径方向にスライドさせてタイヤとホイールの外接補助車輪の間に入れるタイヤ受治具差し込み手段とを備えたことを特徴とするタイヤビードブレーカ装置。 In a tire bead breaker device that separates a bead of a tire from a wheel having a circumscribed auxiliary wheel that protrudes in a ring shape inside the tire,
A wheel cradle for placing a wheel, a tire receiving jig for placing a tire,
Wheel cradle lifting and lowering means for lifting and lowering the wheel cradle with respect to the tire receiving jig;
Wheel pressing means for lowering the wheel cradle and pressing the wheel downward with the tire placed on the tire receiving jig to separate the lower bead;
A tire pressing means for raising the wheel cradle and pressing the tire downward with the wheel placed on the wheel cradle to separate the upper bead ,
As the wheel pressing means and the tire pressing means, a break jig that comes into contact with the wheel or the tire, and a drive means that raises and lowers the break jig,
The break jig includes a plurality of breakers arranged in the circumferential direction of the wheel and the tire, and a break jig expanding / contracting means that slides each breaker in the radial direction of the wheel and the tire to expand and contract the pressing portion against the wheel or the tire. ,
The tire receiving jig includes a wheel and a plurality of tire receiving jig members arranged in a circumferential direction of the tire, and a tire that is inserted between a tire and a wheel circumscribed auxiliary wheel by sliding each tire receiving jig member in the radial direction of the tire. A tire bead breaker device comprising a receiving jig insertion means .

前記ブレーク用治具をホイール押圧位置と格納位置の間で移動するブレーク用治具移動手段を備えたことを特徴とする請求項１に記載のタイヤビードブレーカ装置。The tire bead breaker device according to claim 1, further comprising a break jig moving means for moving the break jig between a wheel pressing position and a retracted position .