JP4627126B2

JP4627126B2 - Rigid train line

Info

Publication number: JP4627126B2
Application number: JP2001233934A
Authority: JP
Inventors: 毅萬代; 登中村; 昌之杉山
Original assignee: Sanwa Tekki Corp
Current assignee: Sanwa Tekki Corp
Priority date: 2001-08-01
Filing date: 2001-08-01
Publication date: 2011-02-09
Anticipated expiration: 2021-08-01
Also published as: JP2003039992A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は剛体電車線の改良に関するもので、現場での取付工事を著しく簡易化するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の剛体電車線として、例えば特開平７−９８９６号の公報に記載されたものが知られている。この剛体電車線は、アルミ製の本体を上辺と、２本の脚辺と、脚辺下端のイヤ辺から構成する。上辺中央には可撓性薄肉部を設け、両脚辺は外開きに作り、両イヤ辺間にトロリ線を挿入後、脚辺にボルトを貫通させ、締め込むものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の剛体電車線においては、ボルトの締め込み作業に手間取る難点がある。ボルトは線路の全長にわたって膨大な数を締め込むことになるから、その手間は全体としてきわめて大きなものとなる。
従って、この発明は、面倒なボルトの締め込み作業を省略し、簡単な操作のみで短時間に締め込み作業を完了することができる剛体電車線を提供することを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
この発明においては、上記課題を解決するため、トロリ線Ｔを挟持する良導電性金属から成る長尺な本体１と、本体１を締め付けるためのカム付きボルト２及びナット３と、カム付きボルト２と協働して本体１を締め付けるカム座金４とを具備させて剛体電車線を構成する。本体１は、上片１ａから一対の脚片１ｂを垂下させて構成し、脚片１ｂの下端間へトロリ線Ｔを挟持可能にする。トロリ線Ｔを一対の脚片１ｂ間に締め付けるために、本体１の長手方向所要間隔毎に、一対の脚片１ｂを貫通するようにカム付きボルト２を装着し、ナット３で係止する。
一方の脚片１ｂの外側面には、カム座金４を回転不可能に保持する保持部１ｅを設ける一方、カム座金４には、脚片１ｂの保持部１ｅに係合する係合部４ａを一側面に設けると共に、他側面にカム面４ｂを設ける。ボルトのカム部５は、ボルト２の締め付け方向の回転に従って、カム座金４のカム面４ｂに摺接しながらボルト２を漸次引き上げる斜面５ｄと、この斜面５ｄの頂部に連続しボルト２が十分な締め付けトルクを得た状態でカム面４ｂと接合する座面５ｅとを具備させる。以上によりボルト２の締め込み作業を簡易化する。
【０００５】
【発明の実施の形態】
図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。図１は剛体電車線の断面図、図２は剛体電車線の側面図、図３はカム座金の斜視図、図４はカム付きボルトの斜視図である。
【０００６】
アルミニウム・銅合金等の良導電性の金属で構成される剛体電車線の本体１は上片１ａから２本の脚片１ｂを垂下させ、その下端を対向イヤ片１ｃに形成してあり、図１において紙面直交方向に延長する長尺物（10〜12ｍ）である。両脚片１ｂはイヤ片１ｃ間へトロリ線Ｔを押込み可能に、予め外開きにプレフォームしておく。また上片１ａの中央には肉薄部を設け、可撓性をもたせておく。両脚片１ｂの下部のボルト挿通孔１ｄに挿通したカム付きボルト２とナット３及びカム座金４により、両脚片１ｂ間を締め付け、イヤ１ｃでトロリ線Ｔを把持する。両脚片１ｂは、肉薄部（支点）から離れたイヤ片１ｃ附近をボルト締めするだけで十分な把持力が得られる。また両脚片１ｂが外開きに付勢されているのでボルトの緩みは防止される。なお、本体１は、その延長方向に2.5〜3ｍの間隔でボルト２で締め付けられる。
【０００７】
本体１の一方の脚片１ｂは、その外側面に、カム座金４を回転不可能に保持するための保持部としての保持凹所１ｅを備える。保持凹所１ｅは断面矩形であり、この矩形の中央にボルト挿通孔１ｄが開口している。
【０００８】
カム座金４は、脚片１ｂの保持凹所１ｅに回転不可能に係合する係合部としての係合突起４ａを脚片１ｂとの対向面側に備え、その反対面には、突出するカム面４ｂを備える。係合突起４ａは、保持凹所に嵌合する断面矩形状に形成され、その矩形の中心にボルト挿通孔４ｃが開口している。カム面４ｂは、ボルト挿通孔４ｃの中心軸周りに１８０°離れた位置に配置される。
【０００９】
カム付きボルト２は、頭部２ｂと軸部２ｃとから成るボルト本体２ａの首下に、カム部を構成するほぼ円盤状のカム部材５を固着して成る。カム部材５は、一方の平面５ａが頭部の座面に溶着されており、それと平行な反対側の他方の平面５ｂの上に***するようにカム面５ｃが形成されている。カム面５ｃは、ほぼ1/4円弧の扇形の範囲に、カム座金４のカム面４ｂに対向するように配置され、斜面５ｄと座面５ｅとから成る。座面５ｅは、ボルトの締め付け状態で、カム座金のカム面４ｂに対向する面であり、これに対応して、ボルトの軸心周りに１８０°離れた位置に配置される。斜面５ｄは、平面５ｂと座面５ｅとを螺旋状に接続する面であり、ボルトを締め付け方向にほぼ９０°回転させる間に、カム座金のカム面４ｂが斜面５ｄ上を摺動して座面５ｅに乗り上げるように形状が設定されている。ナット３は予めボルト２の軸部２ｂに螺合され、所定の位置でピン３ａによってボルト２に固定されている。
【００１０】
従って、ボルト２を締め付け方向に回転させると、カム座金４のカム面４ｂが斜面５ｄに摺接しながらボルト２を漸次引き上げ、座面５ｅ上に乗った状態で、ボルト２が十分な締め付けトルクを得ることができるように設定されている。
【００１１】
なお、カム座金４のカム面４ｂとカム部５の座面５ｅとが対面したときに、互いに嵌合して相対回転に対する抵抗を生じるように、これらを断面円弧状の凸面と凹面に形成することができる。
【００１２】
【発明の効果】
以上のように、本発明は、トロリ線Ｔを挟持する良導電性金属から成る長尺な本体１と、本体１を締め付けるためのカム付きボルト２及びナット３と、カム付きボルト２と協働して本体１を締め付けるカム座金４とを具備させて剛体電車線を構成したため、ねじ締めによる面倒なボルトの締め込み作業を省略し、ほぼ９０°回転の簡単な操作のみで、カムの作用で短時間に締め込み作業を完了することができるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】剛体電車線の断面図である。
【図２】剛体電車線の側面図である。
【図３】カム座金の斜視図である。
【図４】カム付きボルトの斜視図である。
【符号の説明】
１本体
１ａ上片
１ｂ脚片
１ｃイヤ片
１ｄボルト孔
１ｅ保持凹所
２カム付きボルト
２ａボルト本体
２ｂ頭部
２ｃ軸部
３ナット
３ａピン
４ａ係合突起
４ｂカム面
４ｃボルト挿通孔
５カム部材
５ａ平面
５ｂ他方の平面
５ｃカム面
５ｄ斜面
５ｅ座面
Ｔトロリ線[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an improvement of a rigid train line, and remarkably simplifies installation work on site.
[0002]
[Prior art]
As a conventional rigid train line, for example, one described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 7-9896 is known. This rigid train line comprises an aluminum main body composed of an upper side, two leg sides, and an ear side at the lower end of the leg side. A flexible thin-walled portion is provided at the center of the upper side, both leg sides are made to open outwardly, a trolley wire is inserted between both ear sides, a bolt is passed through the leg side, and tightened.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
In the conventional rigid train line, there is a problem that it takes time to tighten the bolts. Since a huge number of bolts are tightened over the entire length of the track, the effort is extremely large as a whole.
Accordingly, an object of the present invention is to provide a rigid train line that can omit a troublesome bolt tightening operation and can complete the tightening operation in a short time only by a simple operation.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
In the present invention, in order to solve the above problems, a long main body 1 made of a highly conductive metal that sandwiches the trolley wire T, a bolt 2 with a cam 2 and a nut 3 for tightening the main body 1, and a bolt 2 with a cam. And a cam washer 4 for tightening the main body 1 in cooperation with each other to constitute a rigid train line. The main body 1 is configured by hanging a pair of leg pieces 1b from the upper piece 1a, and enables the trolley wire T to be sandwiched between the lower ends of the leg pieces 1b. In order to fasten the trolley wire T between the pair of leg pieces 1b, the bolt 2 with a cam is attached so as to pass through the pair of leg pieces 1b at every required interval in the longitudinal direction of the main body 1 and locked with the nut 3.
A holding portion 1e that holds the cam washer 4 in a non-rotatable manner is provided on the outer surface of one leg piece 1b, while an engaging portion 4a that engages with the holding portion 1e of the leg piece 1b is provided on the cam washer 4. The cam surface 4b is provided on the other side while being provided on one side. The bolt cam portion 5 includes a slope 5d that gradually raises the bolt 2 while slidingly contacting the cam surface 4b of the cam washer 4 in accordance with the rotation of the bolt 2 in the tightening direction, and a bolt 2 that is sufficiently tightened to the top of the slope 5d. A seat surface 5e joined to the cam surface 4b in a state where torque is obtained. Thus, the tightening operation of the bolt 2 is simplified.
[0005]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. 1 is a cross-sectional view of a rigid train line, FIG. 2 is a side view of the rigid train line, FIG. 3 is a perspective view of a cam washer, and FIG. 4 is a perspective view of a bolt with a cam.
[0006]
A main body 1 of a rigid train wire made of a highly conductive metal such as aluminum / copper alloy has two leg pieces 1b suspended from an upper piece 1a, and a lower end thereof is formed on an opposing ear piece 1c. 1 is a long object (10 to 12 m) extending in the direction perpendicular to the paper surface. Both leg pieces 1b are preformed to open outward so that the trolley wire T can be pushed between the ear pieces 1c. In addition, a thin portion is provided in the center of the upper piece 1a to provide flexibility. A bolt 2 with a cam inserted into a bolt insertion hole 1d at the lower part of both leg pieces 1b, a nut 3 and a cam washer 4 are tightened between the leg pieces 1b, and the trolley wire T is gripped by the ear 1c. The both leg pieces 1b can obtain a sufficient gripping force only by bolting the vicinity of the ear piece 1c away from the thin portion (fulcrum). Moreover, since both leg pieces 1b are urged outwardly, the bolts are prevented from loosening. The main body 1 is fastened with bolts 2 at intervals of 2.5 to 3 m in the extending direction.
[0007]
One leg piece 1b of the main body 1 includes a holding recess 1e as a holding portion for holding the cam washer 4 in a non-rotatable manner on the outer surface thereof. The holding recess 1e has a rectangular cross section, and a bolt insertion hole 1d is opened at the center of the rectangle.
[0008]
The cam washer 4 is provided with an engaging projection 4a as an engaging portion that is non-rotatably engaged with the holding recess 1e of the leg piece 1b on the side facing the leg piece 1b, and protrudes on the opposite surface. A cam surface 4b is provided. The engagement protrusion 4a is formed in a rectangular cross section that fits into the holding recess, and a bolt insertion hole 4c is opened at the center of the rectangle. The cam surface 4b is disposed at a position 180 ° away around the central axis of the bolt insertion hole 4c.
[0009]
The bolt 2 with a cam is formed by adhering a substantially disc-shaped cam member 5 constituting a cam portion to the neck of a bolt body 2a composed of a head portion 2b and a shaft portion 2c. The cam member 5 has one flat surface 5a welded to the seating surface of the head, and a cam surface 5c is formed so as to protrude on the other flat surface 5b on the opposite side. The cam surface 5c is disposed so as to be opposed to the cam surface 4b of the cam washer 4 in a sector shape having a substantially 1/4 arc, and includes a slope 5d and a seat surface 5e. The seat surface 5e is a surface facing the cam surface 4b of the cam washer in a tightened state of the bolt, and is correspondingly disposed at a position 180 ° away around the axis of the bolt. The inclined surface 5d is a surface that spirally connects the flat surface 5b and the seating surface 5e, and the cam surface 4b of the cam washer slides on the inclined surface 5d while the bolt is rotated approximately 90 ° in the tightening direction. The shape is set so as to ride on the surface 5e. The nut 3 is screwed into the shaft 2b of the bolt 2 in advance, and is fixed to the bolt 2 by a pin 3a at a predetermined position.
[0010]
Accordingly, when the bolt 2 is rotated in the tightening direction, the bolt 2 is gradually pulled up while the cam surface 4b of the cam washer 4 is in sliding contact with the inclined surface 5d, and the bolt 2 has a sufficient tightening torque in a state where it is on the seat surface 5e. Is set to be able to get.
[0011]
In addition, when the cam surface 4b of the cam washer 4 and the seat surface 5e of the cam portion 5 face each other, they are formed into a convex surface and a concave surface having an arcuate cross section so as to be fitted to each other to generate resistance to relative rotation. be able to.
[0012]
【The invention's effect】
As described above, the present invention cooperates with the long main body 1 made of a highly conductive metal that sandwiches the trolley wire T, the bolt 2 with the cam 2 and the nut 3 for tightening the main body 1, and the bolt 2 with the cam. Since the rigid train wire is constructed by providing the cam washer 4 for tightening the main body 1, the troublesome bolt tightening work by screw tightening is omitted, and the cam can be operated only by a simple operation of 90 ° rotation. There is an effect that the tightening operation can be completed in a short time.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view of a rigid train line.
FIG. 2 is a side view of a rigid train line.
FIG. 3 is a perspective view of a cam washer.
FIG. 4 is a perspective view of a bolt with a cam.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Main body 1a Upper piece 1b Leg piece 1c Ear piece 1d Bolt hole 1e Holding recess 2 Bolt 2a with a cam Bolt main body 2b Head 2c Shaft part 3 Nut 3a Pin 4a Engagement protrusion 4b Cam surface 4c Bolt insertion hole 5 Cam member 5a Flat surface 5b Other flat surface 5c Cam surface 5d Slope 5e Seat surface T Trolley wire

Claims

上片から一対の脚片を垂下させ、脚片の下端間へトロリ線を挟持可能なアルミ合金等の良導電性金属から成る長尺な本体と、
前記トロリ線を前記一対の脚片間に締め付けるために、前記本体の長手方向所要間隔毎に、一対の脚片を貫通するように装着されるカム付きボルト及びナットと、
前記カム付きボルトの頭部下のカム部と前記脚片との間に介設されるカム座金とを具備し、
前記本体の一方の脚片の外側面には、前記カム座金を回転不可能に保持する保持部を備え、
前記カム座金は、前記脚片の保持部に回転不可能に係合する係合部を脚片との対向面側に備え、その反対側面には、前記ボルトのカム部に向かって突出するカム面を備え、
前記ボルトのカム部は、ボルトの締め付け方向の回転に従って、前記カム座金のカム面に摺接しながらボルトを漸次引き上げる斜面と、この斜面の頂部に連続しボルトが十分な締め付けトルクを得た状態でカム面と接合する座面とを具備することを特徴とする剛体電車線。A long body made of a highly conductive metal such as an aluminum alloy capable of hanging a pair of leg pieces from the upper piece and sandwiching a trolley wire between the lower ends of the leg pieces;
In order to tighten the trolley wire between the pair of leg pieces, a bolt with a cam and a nut that are mounted so as to penetrate the pair of leg pieces at every required interval in the longitudinal direction of the main body;
A cam washer interposed between the cam portion below the head of the bolt with the cam and the leg piece;
The outer surface of one leg piece of the main body includes a holding portion that holds the cam washer in a non-rotatable manner.
The cam washer includes an engaging portion that engages with the holding portion of the leg piece in a non-rotatable manner on the side facing the leg piece, and a cam projecting toward the cam portion of the bolt on the opposite side surface With a surface,
The bolt cam portion is in a state in which the bolt gradually pulls up while sliding on the cam face of the cam washer according to the rotation of the bolt tightening direction, and the bolt continues to the top of the slope to obtain a sufficient tightening torque. A rigid train line comprising a cam surface and a seating surface to be joined.

前記脚片の保持部は断面矩形の保持凹所から成り、前記カム座金の係合部は保持凹所に嵌合する断面矩形の係合突起から成ることを特徴とする請求項１に記載の剛体電車線。The holding portion of the leg piece includes a holding recess having a rectangular cross section, and the engaging portion of the cam washer includes an engaging protrusion having a rectangular cross section that fits into the holding recess. Rigid train line.

前記カム座金のカム面と前記ボルトカム部の座面は、対面状態で互いに嵌合して相対回転に対する抵抗を付与する断面円弧状の凸面と凹面とで構成されることを特徴とする請求項１に記載の剛体電車線。The cam surface of the cam washer and the seat surface of the bolt cam portion are configured by a convex surface and a concave surface having a cross-section arc shape that are fitted to each other in a face-to-face state and impart resistance to relative rotation. Rigid train line as described in.

前記ボルトの所定位置にナットが螺合固定され、前記カム部は、ボルトの非締め付け位置からほぼ９０°の回転で前記座面が前記カム座金のカム面と対向して所定の締め付けトルクが得られるように、各部が配置されていることを特徴とする請求項１に記載の剛体電車線。A nut is screwed and fixed at a predetermined position of the bolt, and the cam portion rotates approximately 90 ° from the bolt non-tightening position so that the seating surface faces the cam surface of the cam washer to obtain a predetermined tightening torque. Each part is arrange | positioned so that it may be, The rigid body line of Claim 1 characterized by the above-mentioned.