JP4623741B2 - Valve operating device for internal combustion engine - Google Patents

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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
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Description

本発明は、吸、排気カム軸を互いに連動連結させる無端帯に対し、外部から供給される作動油の圧力に基づき引張力を与えるテンショナーを備えた内燃機関の動弁装置に関するものである。   The present invention relates to a valve operating apparatus for an internal combustion engine that includes a tensioner that applies a tensile force to an endless belt for interlockingly connecting intake and exhaust camshafts based on the pressure of hydraulic oil supplied from the outside.

上記内燃機関の動弁装置には、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、上記内燃機関の動弁装置は、互いに並設されて吸、排気カム軸をそれぞれシリンダヘッドに支持させるカムキャップと、上記吸、排気カム軸にそれぞれ取り付けられる鎖車と、これら両鎖車に巻き掛けられて上記吸、排気カム軸を互いに連動連結させる無端帯であるチェーンと、上記両カムキャップの間に配置され、外部から供給される作動油の圧力に基づいて上記チェーンに引張力を与えるテンショナーと、このテンショナーを上記シリンダヘッドに支持させる支持具とを備えている。この支持具は、上記テンショナーを上記シリンダヘッドに締結により支持させる２本のボルトを備えている。   Conventionally, there is a valve mechanism for an internal combustion engine as disclosed in Patent Document 1 below. According to this publication, the valve operating device for the internal combustion engine includes a cam cap that is arranged in parallel with each other and supports a suction and exhaust camshaft on the cylinder head, and a chain wheel that is attached to each of the suction and exhaust camshafts And a chain which is an endless belt that is wound around both the chain wheels and interlocks the suction and exhaust camshafts to each other, and the two cam caps, and is based on the pressure of hydraulic oil supplied from the outside. A tensioner for applying a tensile force to the chain, and a support for supporting the tensioner on the cylinder head. The support includes two bolts for supporting the tensioner on the cylinder head by fastening.

上記内燃機関の駆動時には、そのクランク軸に連動して吸気カム軸が回転させられる。また、上記テンショナーによって適度に引張力を与えられたチェーンにより、上記吸気カム軸に排気カム軸が連動して回転させられる。そして、これら吸、排気カム軸の各回転により吸、排気弁が、適宜、開閉弁動作して、所望の吸、排気が行われる。これにより内燃機関の駆動が続けられる。
特開２００３−１２９８０４号公報 When the internal combustion engine is driven, the intake camshaft is rotated in conjunction with the crankshaft. Further, the exhaust camshaft is rotated in conjunction with the intake camshaft by a chain that is given a suitable tensile force by the tensioner. Then, the suction and exhaust valves operate as appropriate by the respective rotations of the suction and exhaust camshafts so that desired suction and exhaust are performed. Thereby, the drive of the internal combustion engine is continued.
JP 2003-129804 A

ところで、上記内燃機関を、走行用駆動源として自動車や自動二輪車など車両に搭載する場合には、上記内燃機関には、特に、これを、よりコンパクトにさせることが求められる。そこで、上記吸、排気カム軸を互いに、より接近させることが考えらる。しかし、前記したように、これら吸、排気カム軸をシリンダヘッドに支持させる両カムキャップの間には、テンショナーと、支持具が備える２本のボルトとが配置され、これらの組み合わせ体の外形は大きいものとなっている。このため、内燃機関をコンパクトにさせようとして、上記吸、排気カム軸を互いに接近させる、ということは上記組み合わせ体の存在により容易でない。   By the way, when the internal combustion engine is mounted on a vehicle such as an automobile or a motorcycle as a driving source for traveling, the internal combustion engine is particularly required to be more compact. Therefore, it can be considered that the suction and exhaust camshafts are brought closer to each other. However, as described above, between the cam caps that support the intake and exhaust camshafts on the cylinder head, the tensioner and the two bolts included in the support are arranged. It has become big. For this reason, it is not easy to make the intake and exhaust camshafts close to each other in order to make the internal combustion engine compact because of the presence of the combination.

また、上記シリンダヘッドに対するテンショナーの組み付け作業時には、上記した２本のボルトに対しそれぞれ捻回作業をすることが要求されるが、このような複数ボルトに対する捻回作業は煩雑である。つまり、上記テンショナーの組み付け作業は煩雑となりがちである。   Further, during the assembly work of the tensioner to the cylinder head, it is required to perform the twisting work on each of the two bolts described above, but such a twisting work on the plurality of bolts is complicated. That is, the assembly work of the tensioner tends to be complicated.

本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、吸、排気カム軸を、互いにより接近させることにより、内燃機関をコンパクトにできるようにすることである。   The present invention has been made paying attention to the above situation, and an object of the present invention is to make the internal combustion engine compact by bringing the intake and exhaust camshafts closer to each other. .

また、本発明の他の目的は、シリンダヘッドに対するテンショナーの組み付け作業が、より容易にできるようにすることである。   Another object of the present invention is to make it easier to assemble the tensioner to the cylinder head.

請求項１の発明は、互いに並設されて吸、排気カム軸８，９をそれぞれシリンダヘッド２に支持させるカムキャップ１７と、上記吸、排気カム軸８，９を互いに連動連結させる無端帯２０と、上記両カムキャップ１７の間に配置され、外部から供給される作動油３８の圧力に基づいて上記無端帯２０に引張力を与えるテンショナー２５と、このテンショナー２５を上記シリンダヘッド２に支持させる支持具２６とを備え、上記シリンダヘッド２とテンショナー２５とに跨るように形成された油孔３７を通して、上記作動油３８をテンショナー２５に供給可能とした内燃機関の動弁装置において、
上記支持具２６が、上記シリンダヘッド２に対しテンショナー２５を位置決めするようこれら２，２５に跨って上記油孔３７に嵌入されると共に、この油孔３７における作動油３８の流動を許容する位置決めピン４１と、上記シリンダヘッド２に上記テンショナー２５を締結する単一のボルト４２とを備えたものである。 According to the first aspect of the present invention, a cam cap 17 which is arranged in parallel and supports the suction and exhaust camshafts 8 and 9 on the cylinder head 2 and an endless belt 20 which interlocks and connects the suction and exhaust camshafts 8 and 9 to each other. And a tensioner 25 that is disposed between the cam caps 17 and applies a tensile force to the endless belt 20 based on the pressure of the hydraulic oil 38 supplied from the outside, and the tensioner 25 is supported by the cylinder head 2. In the valve operating apparatus for an internal combustion engine, the support oil 26 is provided, and the hydraulic oil 38 can be supplied to the tensioner 25 through an oil hole 37 formed so as to straddle the cylinder head 2 and the tensioner 25.
The support 26 is inserted into the oil hole 37 so as to position the tensioner 25 with respect to the cylinder head 2 so as to position the tensioner 25, and a positioning pin that allows the hydraulic oil 38 to flow in the oil hole 37. 41 and a single bolt 42 for fastening the tensioner 25 to the cylinder head 2.

請求項２の発明は、請求項１の発明に加えて、上記位置決めピン４１を、断面円形のパイプ形状にし、その内孔を油路４３にしたものである。   According to a second aspect of the present invention, in addition to the first aspect of the invention, the positioning pin 41 has a pipe shape with a circular cross section, and an inner hole thereof is an oil passage 43.

なお、この項において、上記各用語に付記した符号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。   In this section, the reference numerals appended to the above terms are not to be construed as limiting the technical scope of the present invention to the section “Example” described later or the contents of the drawings.

本発明による効果は、次の如くである。   The effects of the present invention are as follows.

請求項１の発明は、互いに並設されて吸、排気カム軸をそれぞれシリンダヘッドに支持させるカムキャップと、上記吸、排気カム軸を互いに連動連結させる無端帯と、上記両カムキャップの間に配置され、外部から供給される作動油の圧力に基づいて上記無端帯に引張力を与えるテンショナーと、このテンショナーを上記シリンダヘッドに支持させる支持具とを備え、上記シリンダヘッドとテンショナーとに跨るように形成された油孔を通して、上記作動油をテンショナーに供給可能とした内燃機関の動弁装置において、
上記支持具が、上記シリンダヘッドに対しテンショナーを位置決めするようこれらに跨って上記油孔に嵌入されると共に、この油孔における作動油の流動を許容する位置決めピンと、上記シリンダヘッドに上記テンショナーを締結する単一のボルトとを備えている。 According to a first aspect of the present invention, a cam cap that is arranged in parallel with each other and supports the suction and exhaust camshafts on the cylinder head, an endless belt that interlocks and connects the suction and exhaust camshafts to each other, and the two cam caps. A tensioner that is arranged and applies a tension force to the endless belt based on the pressure of hydraulic oil supplied from the outside, and a support that supports the tensioner on the cylinder head, and straddles the cylinder head and the tensioner. In the valve operating apparatus for an internal combustion engine that can supply the hydraulic oil to the tensioner through the oil hole formed in
The support member is inserted into the oil hole so as to position the tensioner with respect to the cylinder head, and the tensioner is fastened to the cylinder head with a positioning pin that allows the hydraulic oil to flow in the oil hole. With a single bolt.

つまり、上記両カムキャップの間に配置されるテンショナーは、上記シリンダヘッドに対し上記位置決めピンと単一のボルトとにより支持される。ここで、上記位置決めピンはボルトよりも径寸法が小さいものであるため、上記支持具が２本のボルトを備えていた従来の技術に比べ、上記テンショナーと支持具との組み合わせ体の外形はより小さくできる。   That is, the tensioner disposed between the cam caps is supported by the positioning pin and the single bolt with respect to the cylinder head. Here, since the positioning pin is smaller in diameter than the bolt, the outer shape of the combination of the tensioner and the support is more than that of the conventional technique in which the support is provided with two bolts. Can be small.

よって、上記したように組み合わせ体の外形を小さくできる分、上記両カムキャップと共に吸、排気カム軸を互いに、より接近させることができる。この結果、上記内燃機関をよりコンパクトにできる。   Therefore, as described above, the intake and exhaust camshafts can be brought closer to each other together with the both cam caps, as the outer shape of the combined body can be reduced. As a result, the internal combustion engine can be made more compact.

また、シリンダヘッドに対するテンショナーの組み付け作業時には、まず、上記油孔に位置決めピンを嵌入させた状態で、上記シリンダヘッドに対しテンショナーを設置する。次に、上記位置決めピンを中心として上記テンショナーを単に回動させれば、上記シリンダヘッドに対するテンショナーの位置決めができる。そして、このように両者の位置決めができた後は、上記ボルトを単に捻回することにより、上記シリンダヘッドへのテンショナーの締結作業ができる。すると、上記テンショナーは、上記位置決めピンとボルトとによってシリンダヘッドに対し支持される。   When the tensioner is assembled to the cylinder head, the tensioner is first installed on the cylinder head with a positioning pin fitted into the oil hole. Next, if the tensioner is simply rotated around the positioning pin, the tensioner can be positioned with respect to the cylinder head. Then, after the positioning of the two is completed, the tensioner can be fastened to the cylinder head by simply twisting the bolt. Then, the tensioner is supported with respect to the cylinder head by the positioning pin and the bolt.

即ち、上記シリンダヘッドに対するテンショナーの位置決め作業は油孔に嵌入した位置決めピンの利用により容易にでき、しかも、上記締結作業における捻回という煩雑な作業は単一のボルトに対してのみすれば足りる。よって、上記シリンダヘッドに対するテンショナーの組み付け作業はより容易にできる。   That is, the positioning operation of the tensioner with respect to the cylinder head can be facilitated by using a positioning pin fitted in the oil hole, and the complicated operation of twisting in the fastening operation is only required for a single bolt. Therefore, the assembly work of the tensioner to the cylinder head can be facilitated.

また、上記シリンダヘッドに対するテンショナーの位置決めは、油孔を利用して、この油孔に位置決めピンを嵌入させることにより達成される。つまり、位置決めピンの嵌入用としてのピン孔を別途に形成しないで足りる分、上記組み付け作業は簡単な構成で達成される。   Further, the positioning of the tensioner with respect to the cylinder head is achieved by inserting a positioning pin into the oil hole using the oil hole. That is, the above assembling operation can be achieved with a simple configuration as long as it is not necessary to separately form a pin hole for fitting the positioning pin.

請求項２の発明は、上記位置決めピンを、断面円形のパイプ形状にし、その内孔を油路にしている。   According to a second aspect of the present invention, the positioning pin has a pipe shape with a circular cross section, and the inner hole is an oil passage.

このため、上記位置決めピンの油路を流動する作動油が、上記シリンダヘッドとテンショナーとの間の隙間を通し、カム室内に漏出する、ということは、上記油路と隙間との間に介在する上記位置決めピンによって防止される。よって、上記作動油の無用な漏出が防止されて、上記テンショナーに対し所定の作動油が供給され、このテンショナーに所定の機能が確保される。   For this reason, the hydraulic fluid that flows through the oil passage of the positioning pin passes through the gap between the cylinder head and the tensioner and leaks into the cam chamber, which means that the oil is interposed between the oil passage and the gap. This is prevented by the positioning pin. Therefore, unnecessary leakage of the hydraulic oil is prevented, and predetermined hydraulic oil is supplied to the tensioner, and a predetermined function is ensured for the tensioner.

本発明の内燃機関の動弁装置に関し、吸、排気カム軸を、互いにより接近させることにより、内燃機関をコンパクトにできるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための最良の形態は、次の如くである。   The present invention relates to a valve operating apparatus for an internal combustion engine, in order to achieve the object of making the internal combustion engine compact by bringing the intake and exhaust camshafts closer to each other. The form of is as follows.

即ち、内燃機関１の動弁装置５は、互いに並設されて吸、排気カム軸をそれぞれシリンダヘッドに支持させるカムキャップと、上記吸、排気カム軸を互いに連動連結させる無端帯と、上記両カムキャップの間に配置され、外部から供給される作動油の圧力に基づいて上記無端帯に引張力を与えるテンショナーと、このテンショナーを上記シリンダヘッドに支持させる支持具とを備えている。上記シリンダヘッドとテンショナーとに跨るように形成された油孔を通して、上記作動油がテンショナーに供給可能とされている。   That is, the valve gear 5 of the internal combustion engine 1 includes a cam cap that is arranged in parallel with each other and supports the suction and exhaust camshafts on the cylinder head, an endless belt that interlocks and connects the suction and exhaust camshafts, A tensioner that is disposed between the cam caps and applies a tensile force to the endless belt based on the pressure of hydraulic oil supplied from the outside, and a support that supports the tensioner on the cylinder head. The hydraulic oil can be supplied to the tensioner through an oil hole formed so as to straddle the cylinder head and the tensioner.

上記支持具が、上記シリンダヘッドに対しテンショナーを位置決めするよう上記シリンダヘッドとテンショナーとに跨って上記油孔に嵌入されると共に、この油孔における作動油の流動を許容する位置決めピンと、上記シリンダヘッドに上記テンショナーを締結する単一のボルトとを備えている。   The support member is fitted into the oil hole across the cylinder head and the tensioner so as to position the tensioner with respect to the cylinder head, and a positioning pin that allows the flow of hydraulic oil in the oil hole, and the cylinder head And a single bolt for fastening the tensioner.

本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。   In order to explain the present invention in more detail, an embodiment thereof will be described with reference to the accompanying drawings.

図において、符号１は４サイクル内燃機関であり、自動車や自動二輪車などの車両に走行駆動源として搭載される。また、図中矢印Ｆｒは、この車両の進行方向の前方を示している。   In the figure, reference numeral 1 denotes a four-cycle internal combustion engine, which is mounted on a vehicle such as an automobile or a motorcycle as a travel drive source. In addition, an arrow Fr in the drawing indicates the front in the traveling direction of the vehicle.

上記内燃機関１は、不図示のシリンダの上方への突出端部に支持されるシリンダヘッド２と、上記シリンダの突出方向における上記シリンダヘッド２の突出端側の面を覆うシリンダヘッドカバー３と、これらシリンダヘッド２とシリンダヘッドカバー３との間に形成されるカム室４に内有される動弁装置５とを備えている。   The internal combustion engine 1 includes a cylinder head 2 that is supported at an upward projecting end portion of a cylinder (not shown), a cylinder head cover 3 that covers a surface on the projecting end side of the cylinder head 2 in the projecting direction of the cylinder, A valve operating device 5 included in a cam chamber 4 formed between the cylinder head 2 and the cylinder head cover 3 is provided.

上記動弁装置５は、上記カム室４で互いに平行に並設される吸、排気カム軸８，９と、これら吸、排気カム軸８，９をそれぞれその軸心１０，１１回りに回転可能となるよう上記シリンダヘッド２に支持させる軸受１２，１３とを備えている。上記吸、排気カム軸８，９は、車両の長手方向（前後方向）に延び、つまり、上記内燃機関１は縦置きとされている。   The valve gear 5 can rotate the suction and exhaust camshafts 8 and 9 arranged in parallel with each other in the cam chamber 4 and the suction and exhaust camshafts 8 and 9 around their axial centers 10 and 11, respectively. Bearings 12 and 13 supported by the cylinder head 2 are provided. The intake and exhaust camshafts 8 and 9 extend in the longitudinal direction (front-rear direction) of the vehicle, that is, the internal combustion engine 1 is placed vertically.

上記各軸受１２，１３は、それぞれ上記シリンダヘッド２の突出端側の面に形成されて、上記吸、排気カム軸８，９の下半分をその下方から支持する基部１５と、上記吸、排気カム軸８，９の上半分に嵌合して、それぞれ一対の締結具１６により上記基部１５に締結され、上記吸、排気カム軸８，９を支持するカムキャップ１７とを備えている。上記吸、排気カム軸８，９の軸方向における各端部をそれぞれ支持する軸受１２，１３は、左右で互いに隣り合うよう並設されている。   Each of the bearings 12 and 13 is formed on a surface on the protruding end side of the cylinder head 2, and has a base 15 that supports the lower half of the suction and exhaust camshafts 8 and 9 from below, and the suction and exhaust. A cam cap 17 is fitted to the upper half of the cam shafts 8 and 9 and fastened to the base portion 15 by a pair of fasteners 16 and supports the suction and exhaust cam shafts 8 and 9. The bearings 12 and 13 that respectively support the end portions in the axial direction of the suction and exhaust camshafts 8 and 9 are arranged side by side so as to be adjacent to each other on the left and right.

上記軸受１２，１３により支持された上記吸、排気カム軸８，９の端部における各自由端部には、互いに同じピッチ径の鎖車で例示される動伝プーリー１９がそれぞれ取り付けられている。これら両動伝プーリー１９にチェーンで例示される動伝用無端帯２０が巻き掛けられている。この無端帯２０により、上記各動伝プーリー１９を介し上記吸、排気カム軸８，９が互いに連動連結されている。上記吸気カム軸８の上記自由端部には、鎖車で例示される他の動伝プーリー２１が取り付けられている。この他の動伝プーリー２１と不図示のクランク軸に取り付けられた動伝プーリーとにチェーンで例示される動伝用の他の無端帯２２が巻き掛けられている。   A dynamic transmission pulley 19 exemplified by a chain wheel having the same pitch diameter is attached to each free end of the suction and exhaust camshafts 8 and 9 supported by the bearings 12 and 13, respectively. . A power transmission endless belt 20 exemplified by a chain is wound around the both power transmission pulleys 19. The endless belt 20 interlocks the suction and exhaust camshafts 8 and 9 with each other through the transmission pulleys 19. The other end of the intake camshaft 8 is attached with another transmission pulley 21 exemplified by a chain wheel. Another endless belt 22 for power transmission exemplified by a chain is wound around the other power transmission pulley 21 and a power transmission pulley attached to a crankshaft (not shown).

上記無端帯２０に引張力を与えるテンショナー２５と、このテンショナー２５を上記シリンダヘッド２に支持させる支持具２６とが設けられている。上記テンショナー２５は、上記無端帯２０の引張側２０ａと緩み側２０ｂとの間に配置されて、これら２０ａ，２０ｂに直交する方向に伸長可能とされるテンショナー本体２８と、上記支持具２６によりシリンダヘッド２に支持されて、上記テンショナー本体２８を支持するブラケット２９と、上記テンショナー本体２８における上記引張側２０ａの方向の端部および緩み側２０ｂの方向の端部にそれぞれ取り付けられる樹脂製の一対の押圧体３０とを備えている。これら押圧体３０は、上記引張側、緩み側２０ａ，２０ｂをそれぞれ押圧し、かつ、これら２０ａ，２０ｂをそれぞれ摺動可能とさせる。   A tensioner 25 that applies a tensile force to the endless belt 20 and a support 26 that supports the tensioner 25 on the cylinder head 2 are provided. The tensioner 25 is disposed between the tension side 20a and the loose side 20b of the endless belt 20 and is capable of extending in a direction orthogonal to these 20a and 20b. A bracket 29 that is supported by the head 2 and supports the tensioner main body 28, and a pair of resin made to be attached to the end in the direction of the tension side 20a and the end in the direction of the loose side 20b of the tensioner main body 28. And a pressing body 30. These pressing bodies 30 press the tension side and the loose side 20a and 20b, respectively, and make these 20a and 20b slidable.

上記テンショナー本体２８は、上記緩み側２０ｂの方向に向かって開口し、上記ブラケット２９と一体的に形成されるシリンダ３２と、このシリンダ３２に軸方向摺動可能に嵌入されるピストン３３と、このピストン３３を上記シリンダ３２から突出する方向（下方）に付勢するばね３４とを備えている。上記シリンダ３２の上記引張側２０ａの方向の端部と上記ピストン３３の上記緩み側２０ｂの方向の端部とにそれぞれ上記押圧体３０が取り付けられている。   The tensioner body 28 opens toward the loose side 20b, a cylinder 32 formed integrally with the bracket 29, a piston 33 fitted into the cylinder 32 so as to be axially slidable, And a spring 34 that urges the piston 33 in a direction (downward) protruding from the cylinder 32. The pressing bodies 30 are attached to the end of the cylinder 32 in the direction of the tension side 20a and the end of the piston 33 in the direction of the loose side 20b, respectively.

上記シリンダ３２とピストン３３とで囲まれた空間が油圧室３６とされている。上記シリンダヘッド２と、上記テンショナー２５のブラケット２９およびシリンダ３２とに跨るように断面円形の油孔３７が形成されている。この油孔３７の一端部は上記油圧室３６に連通し、上記油孔３７の上記シリンダヘッド２側の他端部に対し油圧ポンプにより作動油３８が供給される。この作動油３８は、上記油孔３７を通し油圧室３６に供給可能とされる。上記油孔３７から油圧室３６にのみ作動油３８を供給可能とする一方向弁３９が設けられている。   A space surrounded by the cylinder 32 and the piston 33 is a hydraulic chamber 36. An oil hole 37 having a circular cross section is formed so as to straddle the cylinder head 2 and the bracket 29 and the cylinder 32 of the tensioner 25. One end of the oil hole 37 communicates with the hydraulic chamber 36 and hydraulic oil 38 is supplied to the other end of the oil hole 37 on the cylinder head 2 side by a hydraulic pump. The hydraulic oil 38 can be supplied to the hydraulic chamber 36 through the oil hole 37. A one-way valve 39 capable of supplying hydraulic oil 38 only from the oil hole 37 to the hydraulic chamber 36 is provided.

なお、上記油圧ポンプは、内燃機関１の不図示のクランク軸に連動連結されており、内燃機関１の駆動に伴い上記油圧ポンプから吐出される潤滑油の一部が上記動弁装置５などを潤滑し、上記潤滑油の他部が上記作動油３８とされる。   The hydraulic pump is linked to a crankshaft (not shown) of the internal combustion engine 1, and a part of the lubricating oil discharged from the hydraulic pump as the internal combustion engine 1 is driven causes the valve operating device 5 and the like. The other part of the lubricating oil is used as the hydraulic oil 38.

上記ピストン３３は、上記ばね３４により上記シリンダ３２から突出させられるよう付勢される。そして、上記ピストン３３は押圧体３０を介し上記無端帯２０の緩み側２０ｂを常に押圧する。この際、上記シリンダ３２からピストン３３が突出することにより膨張する油圧室３６には、上記油孔３７と一方向弁３９とを通して作動油３８が供給される。一方、上記ピストン３３が上記緩み側２０ｂからの外力でシリンダ３２内に押し戻されようとすることは、上記一方向弁３９が油圧室３６からの作動油３８の逆流を阻止することにより防止される。これにより、上記無端帯２０の緩み側２０ｂには、常時、適度の引張力が与えられる。   The piston 33 is biased by the spring 34 so as to protrude from the cylinder 32. The piston 33 always presses the loose side 20 b of the endless belt 20 through the pressing body 30. At this time, hydraulic oil 38 is supplied through the oil hole 37 and the one-way valve 39 to the hydraulic chamber 36 that expands when the piston 33 projects from the cylinder 32. On the other hand, the piston 33 is prevented from being pushed back into the cylinder 32 by the external force from the loose side 20 b by the backflow of the hydraulic oil 38 from the hydraulic chamber 36 being prevented by the one-way valve 39. . Thereby, an appropriate tensile force is always applied to the loose side 20b of the endless belt 20.

上記油孔３７のうち、上記シリンダヘッド２からテンショナー２５のブラケット２９への遷移油孔部３７ａは、この遷移油孔部３７ａの上、下流端にそれぞれ連なる他の一般油孔部３７ｂよりも径大とされている。上記支持具２６は、上記シリンダヘッド２に対しテンショナー２５を位置決めするよう上記遷移油孔部３７ａに嵌入されると共に、上記油孔３７における作動油３８の流動を許容する位置決めピン４１と、上記シリンダヘッド２に上記テンショナー２５のブラケット２９を締結する単一のボルト４２とを備えている。   Of the oil hole 37, the transition oil hole part 37a from the cylinder head 2 to the bracket 29 of the tensioner 25 has a diameter larger than that of the other general oil hole part 37b connected to the upper and downstream ends of the transition oil hole part 37a. It is considered large. The support 26 is inserted into the transition oil hole 37a so as to position the tensioner 25 with respect to the cylinder head 2, and a positioning pin 41 that allows the hydraulic oil 38 to flow in the oil hole 37, and the cylinder A single bolt 42 for fastening the bracket 29 of the tensioner 25 to the head 2 is provided.

上記位置決めピン４１は断面円形のパイプ形状とされている。上記遷移油孔部３７ａの内径寸法と位置決めピン４１の外径寸法とは互いにほぼ同じとされている。また、上記遷移油孔部３７ａと位置決めピン４１との各軸方向長さは互いにほぼ同じとされている。つまり、上記遷移油孔部３７ａに対し位置決めピン４１はがたつきなく、特に、径方向で密嵌状に嵌入されている。また、上記位置決めピン４１の内孔が油路４３とされている。この油路４３と上記一般油孔部３７ｂとの各内径寸法は互いにほぼ同じとされている。   The positioning pin 41 has a pipe shape with a circular cross section. The inner diameter dimension of the transition oil hole portion 37a and the outer diameter dimension of the positioning pin 41 are substantially the same. In addition, the axial lengths of the transition oil hole 37a and the positioning pin 41 are substantially the same. That is, the positioning pin 41 does not rattle with respect to the transition oil hole portion 37a, and is particularly closely fitted in the radial direction. Further, the inner hole of the positioning pin 41 is an oil passage 43. The inner diameters of the oil passage 43 and the general oil hole 37b are substantially the same.

上記内燃機関１の駆動時には、上記他の動伝プーリー２１と他の無端帯２２とを介しクランク軸に連動して吸気カム軸８が回転させられる（図３中矢印Ａ）。また、上記テンショナー２５によって適度に引張力を与えられた無端帯２０と各動伝プーリー１９とにより、上記吸気カム軸８に排気カム軸９が連動して回転させられる（図３中矢印Ｂ）。そして、これら吸、排気カム軸８，９の各回転（Ａ，Ｂ）により、不図示の吸、排気弁が、適宜、開閉弁動作して、所望の吸、排気が行われる。これにより、内燃機関１の駆動が続けられる。   When the internal combustion engine 1 is driven, the intake camshaft 8 is rotated in conjunction with the crankshaft via the other transmission pulley 21 and the other endless belt 22 (arrow A in FIG. 3). Further, the exhaust camshaft 9 is rotated in conjunction with the intake camshaft 8 by the endless belt 20 to which a tensile force is appropriately applied by the tensioner 25 and the respective transmission pulleys 19 (arrow B in FIG. 3). . Then, the suction and exhaust valves (not shown) appropriately operate on and off by these rotations (A and B) of the suction and exhaust camshafts 8 and 9 to perform desired suction and exhaust. Thereby, the drive of the internal combustion engine 1 is continued.

上記ボルト４２は、上記テンショナー２５のブラケット２９に形成されたボルト孔４５を貫通し、上記シリンダヘッド２における軸受１２の基部１５側に形成されたねじ孔４６にねじ付けられている。   The bolt 42 passes through a bolt hole 45 formed in the bracket 29 of the tensioner 25 and is screwed into a screw hole 46 formed on the base 15 side of the bearing 12 in the cylinder head 2.

上記構成によれば、支持具２６が、上記シリンダヘッド２に対しテンショナー２５を位置決めするよう上記シリンダヘッド２とテンショナー２５とに跨って上記油孔３７に嵌入されると共に、この油孔３７における作動油３８の流動を許容する位置決めピン４１と、上記シリンダヘッド２に上記テンショナー２５を締結する単一のボルト４２とを備えている。   According to the above configuration, the support 26 is fitted into the oil hole 37 across the cylinder head 2 and the tensioner 25 so as to position the tensioner 25 with respect to the cylinder head 2, and the operation in the oil hole 37 is performed. A positioning pin 41 that allows the flow of the oil 38 and a single bolt 42 that fastens the tensioner 25 to the cylinder head 2 are provided.

つまり、上記両カムキャップ１７の間に配置されるテンショナー２５は、上記シリンダヘッド２に対し上記位置決めピン４１と単一のボルト４２とにより支持される。ここで、上記位置決めピン４１はボルト４２よりも径寸法が小さいものであるため、上記支持具が２本のボルトを備えていた従来の技術に比べ、上記テンショナー２５と支持具２６との組み合わせ体（２５，２６）の外形はより小さくできる。   That is, the tensioner 25 disposed between the cam caps 17 is supported by the positioning pin 41 and the single bolt 42 with respect to the cylinder head 2. Here, since the positioning pin 41 has a diameter smaller than that of the bolt 42, the combination of the tensioner 25 and the support 26 is compared with the conventional technique in which the support has two bolts. The outer shape of (25, 26) can be made smaller.

よって、上記したように組み合わせ体（２５，２６）の外形を小さくできる分、上記両カムキャップ１７と共に吸、排気カム軸８，９を互いに、より接近させることができる。この結果、上記内燃機関１をよりコンパクトにできて、車両への搭載性が向上する。   Therefore, as described above, since the outer shape of the combined body (25, 26) can be reduced, the suction and exhaust camshafts 8, 9 can be brought closer together with the both cam caps 17. As a result, the internal combustion engine 1 can be made more compact, and mountability on the vehicle is improved.

また、シリンダヘッド２に対するテンショナー２５の組み付け作業時には、まず、上記油孔３７の遷移油孔部３７ａに位置決めピン４１を嵌入させた状態で、上記シリンダヘッド２に対しテンショナー２５を設置する。次に、上記位置決めピン４１を中心として上記テンショナー２５を単に回動させ、上記ボルト孔４５をねじ孔４６に合致させれば、上記シリンダヘッド２に対するテンショナー２５の位置決めができる。そして、このように両者２，２５の位置決めができた後は、上記ボルト４２を単に上記ボルト孔４５に挿通させて捻回すれば、上記ボルト４２はねじ孔４６にねじ付けられて、上記シリンダヘッド２へのテンショナー２５の締結作業ができる。すると、上記テンショナー２５は、上記位置決めピン４１とボルト４２とによってシリンダヘッド２に対し支持される。   When the tensioner 25 is assembled to the cylinder head 2, the tensioner 25 is first installed on the cylinder head 2 with the positioning pin 41 fitted in the transition oil hole portion 37 a of the oil hole 37. Next, the tensioner 25 can be positioned with respect to the cylinder head 2 by simply rotating the tensioner 25 around the positioning pin 41 and aligning the bolt hole 45 with the screw hole 46. Then, after the positioning of both the bolts 2 and 25 is completed, if the bolt 42 is simply inserted into the bolt hole 45 and twisted, the bolt 42 is screwed into the screw hole 46, and the cylinder 42 The tensioner 25 can be fastened to the head 2. Then, the tensioner 25 is supported with respect to the cylinder head 2 by the positioning pins 41 and the bolts 42.

即ち、上記シリンダヘッド２に対するテンショナー２５の位置決め作業は油孔３７に嵌入した位置決めピン４１の利用により容易にでき、しかも、上記締結作業における捻回という煩雑な作業は単一のボルト４２に対してのみすれば足りる。よって、上記シリンダヘッド２に対するテンショナー２５の組み付け作業はより容易にできる。   That is, the positioning operation of the tensioner 25 with respect to the cylinder head 2 can be easily performed by using the positioning pin 41 fitted in the oil hole 37, and the complicated operation of twisting in the fastening operation is performed on the single bolt 42. All you need is enough. Therefore, the assembly work of the tensioner 25 to the cylinder head 2 can be made easier.

また、上記シリンダヘッド２に対するテンショナー２５の位置決めは、油孔３７を利用して、この油孔３７に位置決めピン４１を嵌入させることにより達成される。つまり、位置決めピン４１の嵌入用としてのピン孔を別途に形成しないで足りる分、上記組み付け作業は簡単な構成で達成される。   The positioning of the tensioner 25 with respect to the cylinder head 2 is achieved by fitting the positioning pin 41 into the oil hole 37 using the oil hole 37. That is, the above assembling work is achieved with a simple configuration as long as it is not necessary to separately form a pin hole for inserting the positioning pin 41.

なお、上記したようにシリンダヘッド２に対しテンショナー２５は単一のボルト４２により締結されて支持される。しかも、上記シリンダヘッド２とテンショナー２５のブラケット２９との間にはシール材が設けられていない。このため、上記組み付け作業は、より容易にできる。しかし、その一方、上記シリンダヘッド２とテンショナー２５のブラケット２９との間の隙間を通し、上記カム室４内に油孔３７内の作動油３８が漏出するおそれがある。   As described above, the tensioner 25 is fastened and supported by the single bolt 42 with respect to the cylinder head 2. In addition, no sealing material is provided between the cylinder head 2 and the bracket 29 of the tensioner 25. For this reason, the said assembly | attachment operation | work can be made easier. On the other hand, however, the hydraulic oil 38 in the oil hole 37 may leak into the cam chamber 4 through the gap between the cylinder head 2 and the bracket 29 of the tensioner 25.

ここで、元来、上記カム室４には別途に潤滑油が供給されて、動弁装置５が潤滑されるようになっている。このため、上記のように作動油３８が漏出したとしても何ら支障がなく、この作動油３８は潤滑後の上記潤滑油と共に前記オイルポンプの吸入側に戻される。   Here, originally, lubricating oil is separately supplied to the cam chamber 4 so that the valve operating device 5 is lubricated. For this reason, even if the hydraulic oil 38 leaks as described above, there is no problem, and the hydraulic oil 38 is returned to the suction side of the oil pump together with the lubricating oil after lubrication.

また、前記したように、位置決めピン４１を、断面円形のパイプ形状にし、その内孔を油路４３にしている。   Further, as described above, the positioning pin 41 is formed into a pipe shape having a circular cross section, and the inner hole thereof serves as the oil passage 43.

このため、上記位置決めピン４１の油路４３を流動する作動油３８が、上記シリンダヘッド２とテンショナー２５のブラケット２９との間の隙間を通し、カム室４内に漏出する、ということは、上記油路４３と隙間との間に介在する上記位置決めピン４１によって防止される。よって、上記作動油３８の無用な漏出が防止されて、上記テンショナー２５に対し所定の作動油３８が供給され、このテンショナー２５に所定の機能が確保される。   For this reason, the hydraulic oil 38 flowing through the oil passage 43 of the positioning pin 41 passes through the gap between the cylinder head 2 and the bracket 29 of the tensioner 25 and leaks into the cam chamber 4. This is prevented by the positioning pin 41 interposed between the oil passage 43 and the gap. Therefore, unnecessary leakage of the hydraulic oil 38 is prevented, and the predetermined hydraulic oil 38 is supplied to the tensioner 25, and a predetermined function is secured to the tensioner 25.

なお、以上は図示の例によるが、上記無端帯２０はタイミングベルトであってもよい。また、上記無端帯２０は、それぞれ動伝プーリーを介し、上記吸、排気カム軸８，９と、クランク軸もしくは他の中間軸とに巻き掛けられるものであってもよい。また、上記位置決めピン４１は、中実の円柱体の外周面に軸方向に延びる単数や複数の油路溝を形成したものであってもよい。   Although the above is based on the illustrated example, the endless belt 20 may be a timing belt. Further, the endless belt 20 may be wound around the suction and exhaust camshafts 8 and 9 and the crankshaft or other intermediate shaft via a transmission pulley. The positioning pin 41 may be formed by forming a single or a plurality of oil passage grooves extending in the axial direction on the outer peripheral surface of a solid cylindrical body.

図２のI−I線矢視断面図である。It is the II sectional view taken on the line of FIG. 内燃機関の部分平面図である。It is a partial top view of an internal combustion engine. 内燃機関の部分正面図である。It is a partial front view of an internal combustion engine. 図２のIV−IV線矢視断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV in FIG. 2.

符号の説明Explanation of symbols

１ 内燃機関
２ シリンダヘッド
３ シリンダヘッドカバー
４ カム室
５ 動弁装置
８ 吸気カム軸
９ 排気カム軸
１０ 軸心
１１ 軸心
１２ 軸受
１３ 軸受
１５ 基部
１６ 締結具
１７ カムキャップ
１９ 動伝プーリー
２０ 無端帯
２０ａ 引張側
２０ｂ 緩み側
２５ テンショナー
２６ 支持具
３７ 油孔
３７ａ 遷移油孔部
３７ｂ 一般油孔部
３８ 作動油
４１ 位置決めピン
４２ ボルト
４３ 油路 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Internal combustion engine 2 Cylinder head 3 Cylinder head cover 4 Cam chamber 5 Valve operating device 8 Intake cam shaft 9 Exhaust cam shaft 10 Shaft center 11 Shaft center 12 Bearing 13 Bearing 15 Base 16 Fastener 17 Cam cap 19 Power transmission pulley 20 Endless belt 20a Tension side 20b Loose side 25 Tensioner 26 Support tool 37 Oil hole 37a Transition oil hole part 37b General oil hole part 38 Hydraulic oil 41 Positioning pin 42 Bolt 43 Oil passage

Claims (2)

互いに並設されて吸、排気カム軸をそれぞれシリンダヘッドに支持させるカムキャップと、上記吸、排気カム軸を互いに連動連結させる無端帯と、上記両カムキャップの間に配置され、外部から供給される作動油の圧力に基づいて上記無端帯に引張力を与えるテンショナーと、このテンショナーを上記シリンダヘッドに支持させる支持具とを備え、上記シリンダヘッドとテンショナーとに跨るように形成された油孔を通して、上記作動油をテンショナーに供給可能とした内燃機関の動弁装置において、
上記支持具が、上記シリンダヘッドに対しテンショナーを位置決めするようこれらに跨って上記油孔に嵌入されると共に、この油孔における作動油の流動を許容する位置決めピンと、上記シリンダヘッドに上記テンショナーを締結する単一のボルトとを備えたことを特徴とする内燃機関の動弁装置。 A cam cap arranged in parallel with each other to support the suction and exhaust camshafts on the cylinder head, an endless belt for interlockingly connecting the suction and exhaust camshafts to each other, and both the cam caps, are supplied from the outside. A tensioner for applying a tensile force to the endless belt based on the pressure of the hydraulic oil, and a support for supporting the tensioner on the cylinder head, and through an oil hole formed so as to straddle the cylinder head and the tensioner. In the valve operating apparatus for an internal combustion engine that can supply the hydraulic oil to the tensioner,
The support member is inserted into the oil hole so as to position the tensioner with respect to the cylinder head, and the tensioner is fastened to the cylinder head with a positioning pin that allows the hydraulic oil to flow in the oil hole. A valve operating apparatus for an internal combustion engine, comprising: 上記位置決めピンを、断面円形のパイプ形状にし、その内孔を油路にしたことを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の動弁装置。   2. The valve operating apparatus for an internal combustion engine according to claim 1, wherein the positioning pin is formed in a pipe shape having a circular cross section and an inner hole thereof is an oil passage.
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