JP4616915B2 - Brake braking structure - Google Patents
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Description
この発明は、台車のキャスタをペダルを上下に出没させる操作で制動することができるようにした台車の制動構造に関する。 The present invention relates to a braking structure for a carriage that can brake a caster of the carriage by an operation that causes a pedal to be raised and lowered.
従来、台車のキャスタの制動を行うには、台車の台盤から外方へ突出した制動レバー(ペダル)を操作して、キャスタの制動乃至制動解除を行っていた。
しかし、制動レバーは、足等で操作しやすいように、台盤から外方へ突出しているため、台車の移動中に制動レバーが障害物に引っ掛かったり、ぶつかったりする虞れがあった。
Conventionally, in order to brake a caster of a carriage, the caster is braked or released by operating a brake lever (pedal) protruding outward from the carriage base.
However, since the brake lever protrudes outward from the base so that it can be easily operated with a foot or the like, there is a possibility that the brake lever may be caught by an obstacle or hit during the movement of the carriage.
この発明は、上記事情に鑑みて創案されたものであって、その主たる課題は、キャスタの制動ペダルおよび制動解除ペダルを台盤上に出没させ、台盤外周より外方へは突出させない構造にして、操作が簡単で且つ台車の移動時に制動ペダルが外部の障害物と干渉しないようにした台車の制動構造を提供することにある。
この発明の別の課題は、台車の台盤のデッドスペースを利用して制動ペダルと制動解除ペダルを並べて配置し、台車の積載機能を損なわずに台盤上で制動操作が行えるようにした台車の制動構造を提供することにある。
The present invention was devised in view of the above circumstances, and its main problem is that the caster's brake pedal and brake release pedal are projected and retracted on the base plate and do not protrude outward from the outer periphery of the base plate. Thus, it is an object of the present invention to provide a braking structure for a carriage that is easy to operate and prevents the braking pedal from interfering with an external obstacle when the carriage is moved.
Another subject of the present invention is a cart in which a brake pedal and a brake release pedal are arranged side by side using the dead space of the cart base so that the braking operation can be performed on the base plate without impairing the loading function of the cart. It is to provide a braking structure.
この発明は、課題を解決するために、請求項1の発明では、
台車の台盤上に並んで配置された制動ペダルおよび制動解除ペダルと、
上記台盤の下で、前記制動ペダルおよび制動解除ペダルを交互に台盤上に出没させるリンク機構と、
上記制動ペダルおよび制動解除ペダルのいずれか一方のペダルの下部に枢着された作動レバーと、
該作動レバーに連結されて、キャスタの内面側に形成された凹凸係合部に係脱可能なロックバーと、
前記台盤の下で、前記ロックバーを支持すると共にロックバーの係脱方向への移動をガイドするガイド用長孔を備えたロックバー支持部と、
前記ロックバーをロック方向またはロック解除方向に付勢する付勢手段と、
からなることを特徴とする。
請求項2の発明では、
台車の台盤上に並んで配置された制動ペダルおよび制動解除ペダルと、
上記台盤の下で、両端が制動ペダルと制動解除ペダルとに枢着され、中央が台盤固定されたリンク支持部に枢着されて、前記制動ペダルおよび制動解除ペダルを交互に台盤に出没させるリンク片と、
上記制動ペダルおよび制動解除ペダルのいずれか一方のペダルの下部に枢着された作動レバーと、
左右一対のキャスタ間に架け渡されて該キャスタの内面側に形成された凹凸係合部に係脱可能なロックバーと、
前記台盤の下で、前記左右一対のキャスタ間に固定されて、前記ロックバーを支持すると共にロックバーの係脱方向への移動をガイドするガイド用長孔を備えたロックバー支持部と、
前記作動レバーに設けられて、前記ロックバーを貫挿する孔部と、
前記ロックバーをロック方向またはロック解除方向に付勢する付勢手段と、
からなることを特徴とする。
また、請求項3の発明では、
前記台車が台盤の一方寄りにハンドルを設けており、
該ハンドルとハンドルに近接する台盤縁部との間に制動ペダルおよび制動解除ペダルを並んで配置してなることを特徴とする。
更に、請求項4の発明では、
前記リンク支持部とロックバー支持部とが、台盤の下で、制動ペダルおよび制動解除ペダルの外側を覆う断面コ字状のカバー体からなっており、
該カバー体の左右一対の側壁がロックバー支持部となって、一対のガイド用長孔を有しており、
前記一対の側壁に挟まれた中間壁がリンク支持部となって、リンク片の中央を枢着してなることを特徴とする。
In order to solve the problem, the invention of
A brake pedal and a brake release pedal arranged side by side on the platform of the carriage,
A link mechanism that causes the brake pedal and the brake release pedal to alternately appear on the base plate under the base plate,
An operation lever pivotally attached to the lower part of one of the brake pedal and the brake release pedal;
A lock bar coupled to the operating lever and detachable from a concavo-convex engaging portion formed on the inner surface side of the caster;
A lock bar support portion provided with a guide long hole for supporting the lock bar and guiding movement of the lock bar in the engagement / disengagement direction under the base plate,
An urging means for urging the lock bar in a locking direction or an unlocking direction;
It is characterized by comprising.
In the invention of
A brake pedal and a brake release pedal arranged side by side on the platform of the carriage,
Under the above platform, both ends are pivotally attached to a brake pedal and a brake release pedal, and the center is pivotally attached to a link support portion fixed to the platform, and the brake pedal and the brake release pedal are alternately mounted on the platform. A link piece to appear,
An operation lever pivotally attached to the lower part of one of the brake pedal and the brake release pedal;
A lock bar that is spanned between a pair of left and right casters and that can be engaged with and disengaged from the concave-convex engaging portion formed on the inner surface side of the casters;
A lock bar support part, which is fixed between the pair of left and right casters under the base plate, includes a guide long hole that supports the lock bar and guides movement of the lock bar in the engagement / disengagement direction;
A hole provided in the operating lever, through which the lock bar is inserted;
An urging means for urging the lock bar in a locking direction or an unlocking direction;
It is characterized by comprising.
In the invention of
The cart has a handle on one side of the platform,
A brake pedal and a brake release pedal are arranged side by side between the handle and a base edge adjacent to the handle.
Furthermore, in the invention of
The link support part and the lock bar support part are formed of a U-shaped cover body that covers the outside of the brake pedal and the brake release pedal under the base plate,
The pair of left and right side walls of the cover body serves as a lock bar support portion, and has a pair of guide long holes,
An intermediate wall sandwiched between the pair of side walls serves as a link support portion and is pivotally attached to the center of the link piece.
この発明では、制動ペダルおよび制動解除ペダルは上下に変位し、台盤上に出没する構成としたので、台盤の外周より外に操作部分が突出することなく、台車の移動に際して、人や物と接触することなく極めて安全である。
また、制動ペダルと制動解除ペダルとに分け、動きを相互にリンクさせたので、操作を確実に行うことができる。
特に、ハンドルを有する台車の場合、ハンドルと台盤縁部との僅かなスペースに制動ペダルと制動解除ペダルを並べて配置することができ、台車の積載機能を損なうことなく、キャスタの制動操作を行うことが利便性が高い。
In the present invention, the brake pedal and the brake release pedal are displaced up and down and project on and off the base plate, so that the operation part does not protrude beyond the outer periphery of the base plate. It is extremely safe without contact.
In addition, since the movement is linked to the brake pedal and the brake release pedal, the operation can be reliably performed.
In particular, in the case of a cart having a handle, the brake pedal and the brake release pedal can be arranged side by side in a small space between the handle and the edge of the platform, and the caster is braked without impairing the loading function of the cart. It is very convenient.
この発明は、制動ペダルと制動解除ペダルとの動きを連動させ、交互に台盤上に上下に出没させる構造とし、制動ペダルの操作でロックバーを制動方向に移動して左右のキャスタを制動することで、操作ペダルの外方への突出防止を実現した。 According to the present invention, the movements of the brake pedal and the brake release pedal are interlocked so that they are alternately raised and lowered on the platform, and the lock bar is moved in the braking direction by operating the brake pedal to brake the left and right casters. This prevents the operation pedal from protruding outward.
以下に、この発明の台車の制動構造の好適実施例について図面を参照しながら説明する。
[台車]
台車1は、図7から9に示すように、矩形の台盤2と、台盤2上の一側寄りに立設されたハンドル3と、台盤2下部で前方に設けられた左右一対の前輪キャスタ4と、後方に設けられた左右一対の後輪キャスタ5と、該後輪キャスタ5を制動する制動構造とからなっている。
A preferred embodiment of a braking structure for a carriage according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
[Cart]
As shown in FIGS. 7 to 9, the
[操作ペダル]
本実施例の制動構造は、前記ハンドル3と、該ハンドル3に近接する台盤縁部2aとの間のスペースに、制動ペダル6および制動解除ペダル7が並んで配置されている。
図示例の場合、ハンドル3は略コ字状のパイプからなって、両端が台盤2の後方寄りに取り付けられており、該ハンドル3と台盤の後方縁部2aとの僅かなデッドスペース間に前記操作ペダルが並んで配置されている。
[Operating pedal]
In the braking structure of the present embodiment, a
In the case of the illustrated example, the
[カバー体]
上記台盤2の底壁には、後方中央に、制動ペダル6および制動解除ペダル7の外側を覆う断面コ字状のカバー体8が固着されている。
即ち、該カバー体8は、左右側面に形成される側壁8a、8aと側壁間に掛け渡される背壁8bとからなっており、側壁8aが後述のリンク支持部として機能し、背壁8bが後述のロックバー支持部として機能する。
なお、背壁8bは、台盤2の後方縁部2aに沿って配置されている。
[Cover body]
A
That is, the
Note that the
制動ペダル6と制動解除ペダル7とは、図1〜図6に示すように、それぞれ下方に垂下する脚部60、70を有している。
該脚部60および70は、図示例の場合、それぞれペダル6および7の各側面から垂下する一対の側片61、61および71、71と、該側片後方で一対の側片間に掛け渡された背壁62および72とを有している。
As shown in FIGS. 1 to 6, the
In the illustrated example, the
[リンク片]
そして、制動ペダル6の脚部60の背壁62と、制動解除ペダル7の脚部70の背壁72には、リンク片9の両端が枢着P1、P2されている。
該リンク片9の中央は、前記カバー体8の背壁8bの略中央に枢着P3されており、背壁8bをリンク支持部として利用している。
これにより、前記制動ペダル6および制動解除ペダル7を、枢着点P3を支点にしてリンク片9を枢動し、交互に台盤2上に出没するように連動させる構成となっている。
[Link piece]
Then, both ends of the
The center of the
Thus, the
[作動レバー]
次に、上記制動ペダル6および制動解除ペダル7のいずれか一方のペダルの下部に作動レバー10が枢着される。
本実施例では、制動解除ペダル7の脚部70の一対の側片71、71に作動レバー10の基端側が枢着P4されている。
即ち、作動レバー10は、一対のアーム10a、10aと、該アーム間に一体に掛け渡された連結片10bとからなっており、前記アーム10a、10aの基端側がそれぞれ前記側片71、71に枢着P4されている。
[Operating lever]
Next, the operating
In this embodiment, the base end side of the operating
That is, the operating
[凹凸係合部]
次に、前記後輪キャスタ5は、車輪の内面側で車輪外周に沿って小径に形成された環状の凹凸係合部5aを有する公知構成からなっている。
そして、左右一対の後輪キャスタ5、5間には、該一対の後輪キャスタ5、5の凹凸係合部5a、5aに同時に係脱可能な直線状のロックバー12が掛け渡されている。
[Unevenness engaging part]
Next, the
Between the pair of left and right
[ロックバー]
該ロックバー12は、カバー体8の左右一対の側壁8a、8aがロックバー支持部となって、各側壁8a、8aにそれぞれ穿設されたガイド用長孔13間を貫挿して支持されている。
該ガイド用長孔13は、ロックバー12を凹凸係合部5aへの係合位置と係合解除位置とに進退動可能にガイドする形状に設定されている。
[Lock bar]
The
The guide
[孔部]
一方、前記作動レバー10のアーム10aの先端側には、前記ロックバー12が貫挿する孔部11が穿設されており、作動レバー10の枢動に連動してロックバー12を進退動しうるようになっている。
本実施例で、前記孔部11は長孔からなっているが、図12に示す作動レバー10のように、孔部11はロックバー12に対応する円形の孔とし、作動レバー10の枢着P4個所の枢軸を通す軸孔110を長孔としてもよい。
[Hole]
On the other hand, a
In this embodiment, the
[付勢手段]
そして、前記ロックバー12には付勢手段の一例として示すコイルスプリング14が取り付けられている。
即ち、コイルスプリング14は、カバー体8の背壁8bに一端が固定され他端がロックバー12に掛け止められており、本実施例ではロックバー12を制動方向へ付勢している。
この発明では、付勢方向は制動解除方向であってもよい。
[Energizing means]
A
That is, one end of the
In the present invention, the biasing direction may be a braking release direction.
[使用法]
上記構成からなっているので、図3〜5に示す制動状態では、台盤2上には制動解除ペダル7のみが突出する制動解除待機位置となっている。
そこで、使用者が足先で制動解除ペダル7を踏みつけると、制動解除ペダル7が垂直に下降して台盤2内に没し、制動解除ペダル7と共に脚部70も垂下する(図1、2、6参照)。
[how to use]
Since it consists of the said structure, in the braking state shown to FIGS. 3-5, it is the brake release stand-by position where only the
Therefore, when the user steps on the
脚部70の下降で、側壁71とリンク片9の枢着個所も下降し、孔部11を介してロックバー12をコイルスプリング14の付勢力に抗して係合解除方向(図1中前方)へ変位させる。
これにより、後輪キャスタ5の凹凸係合部5aの凹部に係止していたロックバー12が凹部から脱するので、係合が解除され、後輪キャスタ5は回転することができる。
When the
As a result, the
また、前記制動解除ペダル7の下降は、リンク片9を介して制動ペダル6を上昇させる。
これにより制動解除ペダル7が台盤2内に没入すると、これに連動して、今まで没入していた制動ペダル6を台盤2上に突出させて、制動待機位置に変位させる。
Further, the lowering of the
As a result, when the
この制動ペダル6を前述のように踏みつけると、制動ペダル6が垂直に下降して台盤2内に没する(図3〜4参照)。
この制動ペダル6の下降は、リンク片9を介して制動解除ペダル7を上昇させる(図5参照)。
制動解除ペダル7の上昇と共に一体の脚部70も上昇する。
When the
The lowering of the
As the
脚部70の上昇で、リンク片9も上昇し、コイルスプリング14の付勢力でロックバー12が係合方向(図中後方)へ変位する。
これにより、後輪キャスタ5の凹凸係合部5aから離間していたロックバー12が凹部に係合するので、後輪キャスタ5は回転が制動される。
As the
As a result, the
図13には、カバー体8の異なる実施例を示す。
このカバー体8’は、垂直に延びる背壁8b’の上端で直角に折れ曲がり左右外方に略ハ字状に延びて台盤2の裏面に固定するための一対の上部取付板8c’を一体に設けており、該一対の上部取付板8c’からそれぞれ前方へ向かって垂下するアーム状の側片8a’を有している。
FIG. 13 shows a different embodiment of the
This
ここで、左右一対の側片8a’は、基部81a’を平行に配置し、先端片82a’を拡開方向に略L字状に曲成している。
そして、基部81a’にガイド用長孔13を形成し、先端片82a’には側片8a’固定用の穴部23を設けている。
Here, in the pair of left and
The
前記穴部23は、隣接する後輪キャスタ5(直進用のキャスタ)の回転軸を支持ヨーク(台盤に固定されたブラケット)に固定する際に、ヨークを超えて前記穴部23にも挿通し、外側からナットで共締めすることで、側片8a’の先端を後輪キャスタのヨークに強固に固定することができる(図示省略)。
なお、符号24は、背壁8b’に固定されて、前記リンク片9を挿通するためのガイド用穴部24aを有するガイド片24である。
The
上記実施例では一体のカバー体を用いたが、この発明では、リンク支持部、ロックバー支持部として別体に設けるものでもよい。
また、ロックバーの制動方向は、制動方向に限らず、制動解除方向であってもよい。
更に、ロックバーは左右の後輪を同時に制動する場合を例示したが、いずれか一方だけを制動する構成であってもよい。
その他、この発明は上記実施例に限定されるものではなく、その要旨に変更しない範囲で種々設計変更しうること勿論である。
In the above embodiment, an integral cover body is used. However, in the present invention, the link support part and the lock bar support part may be provided separately.
Further, the braking direction of the lock bar is not limited to the braking direction, and may be the braking release direction.
Furthermore, although the lock bar illustrated the case where the left and right rear wheels are braked at the same time, the configuration may be such that only one of them is braked.
In addition, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various design changes can be made without departing from the scope of the invention.
1 台車
2 台盤
2a 台盤縁部
3 ハンドル
4 前輪キャスタ
5 後輪キャスタ
5a 凹凸係合部
6 制動ペダル
7 制動解除ペダル
8 カバー体
8a 側壁
8b 背壁
9 リンク片
10 作動レバー
10a アーム
10b 連結片
11 孔部
12 ロックバー
13 ガイド用長孔
14 コイルスプリング
60、70脚部
61、71側壁
62、72背壁
P1 枢着
1
5a Concavity and
14
Claims (4)
上記台盤の下で、前記制動ペダルおよび制動解除ペダルを交互に台盤上に出没させるリンク機構と、
上記制動ペダルおよび制動解除ペダルのいずれか一方のペダルの下部に枢着された作動レバーと、
該作動レバーに連結されて、キャスタの内面側に形成された凹凸係合部に係脱可能なロックバーと、
前記台盤の下で、前記ロックバーを支持すると共にロックバーの係脱方向への移動をガイドするガイド用長孔を備えたロックバー支持部と、
前記ロックバーをロック方向またはロック解除方向に付勢する付勢手段と、
からなることを特徴とする台車の制動構造。 A brake pedal and a brake release pedal arranged side by side on the platform of the carriage,
A link mechanism that causes the brake pedal and the brake release pedal to alternately appear on the base plate under the base plate,
An operation lever pivotally attached to the lower part of one of the brake pedal and the brake release pedal;
A lock bar coupled to the operating lever and detachable from a concavo-convex engaging portion formed on the inner surface side of the caster;
A lock bar support portion provided with a guide long hole for supporting the lock bar and guiding movement of the lock bar in the engagement / disengagement direction under the base plate,
An urging means for urging the lock bar in a locking direction or an unlocking direction;
A dolly braking structure characterized by comprising:
上記台盤の下で、両端が制動ペダルと制動解除ペダルとに枢着され、中央が台盤固定されたリンク支持部に枢着されて、前記制動ペダルおよび制動解除ペダルを交互に台盤に出没させるリンク片と、
上記制動ペダルおよび制動解除ペダルのいずれか一方のペダルの下部に枢着された作動レバーと、
左右一対のキャスタ間に架け渡されて該キャスタの内面側に形成された凹凸係合部に係脱可能なロックバーと、
前記台盤の下で、前記左右一対のキャスタ間に固定されて、前記ロックバーを支持すると共にロックバーの係脱方向への移動をガイドするガイド用長孔を備えたロックバー支持部と、
前記作動レバーに設けられて、前記ロックバーを貫挿する孔部と、
前記ロックバーをロック方向またはロック解除方向に付勢する付勢手段と、
からなることを特徴とする請求項1に記載の台車の制動構造。 A brake pedal and a brake release pedal arranged side by side on the platform of the carriage,
Under the above platform, both ends are pivotally attached to a brake pedal and a brake release pedal, and the center is pivotally attached to a link support portion fixed to the platform, and the brake pedal and the brake release pedal are alternately mounted on the platform. A link piece to appear,
An operation lever pivotally attached to the lower part of one of the brake pedal and the brake release pedal;
A lock bar that is spanned between a pair of left and right casters and that can be engaged with and disengaged from the concave-convex engaging portion formed on the inner surface side of the casters;
A lock bar support part, which is fixed between the pair of left and right casters under the base plate, includes a guide long hole that supports the lock bar and guides movement of the lock bar in the engagement / disengagement direction;
A hole provided in the operating lever, through which the lock bar is inserted;
An urging means for urging the lock bar in a locking direction or an unlocking direction;
The carriage braking structure according to claim 1, comprising:
該ハンドルとハンドルに近接する台盤縁部との間に制動ペダルおよび制動解除ペダルを並んで配置してなることを特徴とする請求項1に記載の台車の制動構造。 The cart has a handle on one side of the platform,
2. The braking structure for a carriage according to claim 1, wherein a brake pedal and a brake release pedal are arranged side by side between the handle and a base edge adjacent to the handle.
該カバー体の左右一対の側壁がロックバー支持部となって、一対のガイド用長孔を有しており、
前記一対の側壁に挟まれた中間壁がリンク支持部となって、リンク片の中央を枢着してなることを特徴とする請求項1に記載の台車の制動構造。 The link support part and the lock bar support part are formed of a U-shaped cover body that covers the outside of the brake pedal and the brake release pedal under the base plate,
The pair of left and right side walls of the cover body serves as a lock bar support portion, and has a pair of guide long holes,
2. The braking structure for a carriage according to claim 1, wherein an intermediate wall sandwiched between the pair of side walls serves as a link support portion and is pivotally attached to the center of the link piece.
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