JP4616915B2 - Brake braking structure - Google Patents

Brake braking structure Download PDF

Info

Publication number
JP4616915B2
JP4616915B2 JP2009007103A JP2009007103A JP4616915B2 JP 4616915 B2 JP4616915 B2 JP 4616915B2 JP 2009007103 A JP2009007103 A JP 2009007103A JP 2009007103 A JP2009007103 A JP 2009007103A JP 4616915 B2 JP4616915 B2 JP 4616915B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
lock bar
pedal
brake
brake release
base plate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2009007103A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2010163056A (en
Inventor
英文 小林
実 小名木
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
NANSIN CO Ltd
Original Assignee
NANSIN CO Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by NANSIN CO Ltd filed Critical NANSIN CO Ltd
Priority to JP2009007103A priority Critical patent/JP4616915B2/en
Priority to CN2009101363798A priority patent/CN101780805B/en
Publication of JP2010163056A publication Critical patent/JP2010163056A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4616915B2 publication Critical patent/JP4616915B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Handcart (AREA)
  • Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

この発明は、台車のキャスタをペダルを上下に出没させる操作で制動することができるようにした台車の制動構造に関する。   The present invention relates to a braking structure for a carriage that can brake a caster of the carriage by an operation that causes a pedal to be raised and lowered.

従来、台車のキャスタの制動を行うには、台車の台盤から外方へ突出した制動レバー（ペダル）を操作して、キャスタの制動乃至制動解除を行っていた。
しかし、制動レバーは、足等で操作しやすいように、台盤から外方へ突出しているため、台車の移動中に制動レバーが障害物に引っ掛かったり、ぶつかったりする虞れがあった。 Conventionally, in order to brake a caster of a carriage, the caster is braked or released by operating a brake lever (pedal) protruding outward from the carriage base.
However, since the brake lever protrudes outward from the base so that it can be easily operated with a foot or the like, there is a possibility that the brake lever may be caught by an obstacle or hit during the movement of the carriage.

特開２００５−２３８８９７JP-A-2005-238897

この発明は、上記事情に鑑みて創案されたものであって、その主たる課題は、キャスタの制動ペダルおよび制動解除ペダルを台盤上に出没させ、台盤外周より外方へは突出させない構造にして、操作が簡単で且つ台車の移動時に制動ペダルが外部の障害物と干渉しないようにした台車の制動構造を提供することにある。
この発明の別の課題は、台車の台盤のデッドスペースを利用して制動ペダルと制動解除ペダルを並べて配置し、台車の積載機能を損なわずに台盤上で制動操作が行えるようにした台車の制動構造を提供することにある。 The present invention was devised in view of the above circumstances, and its main problem is that the caster's brake pedal and brake release pedal are projected and retracted on the base plate and do not protrude outward from the outer periphery of the base plate. Thus, it is an object of the present invention to provide a braking structure for a carriage that is easy to operate and prevents the braking pedal from interfering with an external obstacle when the carriage is moved.
Another subject of the present invention is a cart in which a brake pedal and a brake release pedal are arranged side by side using the dead space of the cart base so that the braking operation can be performed on the base plate without impairing the loading function of the cart. It is to provide a braking structure.

この発明は、課題を解決するために、請求項１の発明では、
台車の台盤上に並んで配置された制動ペダルおよび制動解除ペダルと、
上記台盤の下で、前記制動ペダルおよび制動解除ペダルを交互に台盤上に出没させるリンク機構と、
上記制動ペダルおよび制動解除ペダルのいずれか一方のペダルの下部に枢着された作動レバーと、
該作動レバーに連結されて、キャスタの内面側に形成された凹凸係合部に係脱可能なロックバーと、
前記台盤の下で、前記ロックバーを支持すると共にロックバーの係脱方向への移動をガイドするガイド用長孔を備えたロックバー支持部と、
前記ロックバーをロック方向またはロック解除方向に付勢する付勢手段と、
からなることを特徴とする。
請求項２の発明では、
台車の台盤上に並んで配置された制動ペダルおよび制動解除ペダルと、
上記台盤の下で、両端が制動ペダルと制動解除ペダルとに枢着され、中央が台盤固定されたリンク支持部に枢着されて、前記制動ペダルおよび制動解除ペダルを交互に台盤に出没させるリンク片と、
上記制動ペダルおよび制動解除ペダルのいずれか一方のペダルの下部に枢着された作動レバーと、
左右一対のキャスタ間に架け渡されて該キャスタの内面側に形成された凹凸係合部に係脱可能なロックバーと、
前記台盤の下で、前記左右一対のキャスタ間に固定されて、前記ロックバーを支持すると共にロックバーの係脱方向への移動をガイドするガイド用長孔を備えたロックバー支持部と、
前記作動レバーに設けられて、前記ロックバーを貫挿する孔部と、
前記ロックバーをロック方向またはロック解除方向に付勢する付勢手段と、
からなることを特徴とする。
また、請求項３の発明では、
前記台車が台盤の一方寄りにハンドルを設けており、
該ハンドルとハンドルに近接する台盤縁部との間に制動ペダルおよび制動解除ペダルを並んで配置してなることを特徴とする。
更に、請求項４の発明では、
前記リンク支持部とロックバー支持部とが、台盤の下で、制動ペダルおよび制動解除ペダルの外側を覆う断面コ字状のカバー体からなっており、
該カバー体の左右一対の側壁がロックバー支持部となって、一対のガイド用長孔を有しており、
前記一対の側壁に挟まれた中間壁がリンク支持部となって、リンク片の中央を枢着してなることを特徴とする。 In order to solve the problem, the invention of claim 1
A brake pedal and a brake release pedal arranged side by side on the platform of the carriage,
A link mechanism that causes the brake pedal and the brake release pedal to alternately appear on the base plate under the base plate,
An operation lever pivotally attached to the lower part of one of the brake pedal and the brake release pedal;
A lock bar coupled to the operating lever and detachable from a concavo-convex engaging portion formed on the inner surface side of the caster;
A lock bar support portion provided with a guide long hole for supporting the lock bar and guiding movement of the lock bar in the engagement / disengagement direction under the base plate,
An urging means for urging the lock bar in a locking direction or an unlocking direction;
It is characterized by comprising.
In the invention of claim 2,
A brake pedal and a brake release pedal arranged side by side on the platform of the carriage,
Under the above platform, both ends are pivotally attached to a brake pedal and a brake release pedal, and the center is pivotally attached to a link support portion fixed to the platform, and the brake pedal and the brake release pedal are alternately mounted on the platform. A link piece to appear,
An operation lever pivotally attached to the lower part of one of the brake pedal and the brake release pedal;
A lock bar that is spanned between a pair of left and right casters and that can be engaged with and disengaged from the concave-convex engaging portion formed on the inner surface side of the casters;
A lock bar support part, which is fixed between the pair of left and right casters under the base plate, includes a guide long hole that supports the lock bar and guides movement of the lock bar in the engagement / disengagement direction;
A hole provided in the operating lever, through which the lock bar is inserted;
An urging means for urging the lock bar in a locking direction or an unlocking direction;
It is characterized by comprising.
In the invention of claim 3,
The cart has a handle on one side of the platform,
A brake pedal and a brake release pedal are arranged side by side between the handle and a base edge adjacent to the handle.
Furthermore, in the invention of claim 4,
The link support part and the lock bar support part are formed of a U-shaped cover body that covers the outside of the brake pedal and the brake release pedal under the base plate,
The pair of left and right side walls of the cover body serves as a lock bar support portion, and has a pair of guide long holes,
An intermediate wall sandwiched between the pair of side walls serves as a link support portion and is pivotally attached to the center of the link piece.

この発明では、制動ペダルおよび制動解除ペダルは上下に変位し、台盤上に出没する構成としたので、台盤の外周より外に操作部分が突出することなく、台車の移動に際して、人や物と接触することなく極めて安全である。
また、制動ペダルと制動解除ペダルとに分け、動きを相互にリンクさせたので、操作を確実に行うことができる。
特に、ハンドルを有する台車の場合、ハンドルと台盤縁部との僅かなスペースに制動ペダルと制動解除ペダルを並べて配置することができ、台車の積載機能を損なうことなく、キャスタの制動操作を行うことが利便性が高い。 In the present invention, the brake pedal and the brake release pedal are displaced up and down and project on and off the base plate, so that the operation part does not protrude beyond the outer periphery of the base plate. It is extremely safe without contact.
In addition, since the movement is linked to the brake pedal and the brake release pedal, the operation can be reliably performed.
In particular, in the case of a cart having a handle, the brake pedal and the brake release pedal can be arranged side by side in a small space between the handle and the edge of the platform, and the caster is braked without impairing the loading function of the cart. It is very convenient.

制動解除ペダルを踏み込んだ状態の断面図である。It is sectional drawing of the state which stepped on the brake release pedal. （ａ）は図１のカバー体の側壁を示す断面図、（ｂ）は凹凸係合部とロックバーの位置を示す断面図である。(A) is sectional drawing which shows the side wall of the cover body of FIG. 1, (b) is sectional drawing which shows the position of an uneven | corrugated engaging part and a lock bar. 制動ペダルを踏み込んだ状態の断面図である。It is sectional drawing of the state which stepped on the brake pedal. （ａ）は図１のカバー体の側壁を示す断面図、（ｂ）は凹凸係合部とロックバーの位置を示す断面図である。(A) is sectional drawing which shows the side wall of the cover body of FIG. 1, (b) is sectional drawing which shows the position of an uneven | corrugated engaging part and a lock bar. 制動ペダルを踏み込んだ状態のカバー体とリンク片と各ペダルの関係を示す部分正面図である。It is a partial front view which shows the relationship between the cover body of the state which stepped on the brake pedal, the link piece, and each pedal. 制動解除ペダルを踏み込んだ状態のカバー体とリンク片と各ペダルの関係を示す部分正面図である。It is a partial front view which shows the relationship between the cover body of the state which stepped on the brake release pedal, the link piece, and each pedal. 台車の側面図である。It is a side view of a trolley. 台車の底面図である。It is a bottom view of a trolley. 制動ペダルを踏み込んだ状態の台車の背面図である。It is a rear view of the cart in a state where the brake pedal is depressed. （ａ）（ｂ）は角度を異にした制動解除ペダルを踏み込んだ状態の部分斜視図である。(A) and (b) are the fragmentary perspective views of the state which stepped on the brake release pedal which changed the angle. （ａ）（ｂ）は角度を異にした制動ペダルを踏み込んだ状態の部分斜視図である。(A) and (b) are the fragmentary perspective views of the state which stepped on the brake pedal which changed the angle. （ａ）は作動レバーの孔部の異なる例を示す側面図、（ａ）は正面図である。(A) is a side view which shows the example from which the hole part of an action | operation lever differs, (a) is a front view. （ａ）はカバー体の異なる実施例の平面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は斜視図である。(A) is a top view of the Example from which a cover body differs, (b) is a side view, (c) is a perspective view.

この発明は、制動ペダルと制動解除ペダルとの動きを連動させ、交互に台盤上に上下に出没させる構造とし、制動ペダルの操作でロックバーを制動方向に移動して左右のキャスタを制動することで、操作ペダルの外方への突出防止を実現した。   According to the present invention, the movements of the brake pedal and the brake release pedal are interlocked so that they are alternately raised and lowered on the platform, and the lock bar is moved in the braking direction by operating the brake pedal to brake the left and right casters. This prevents the operation pedal from protruding outward.

以下に、この発明の台車の制動構造の好適実施例について図面を参照しながら説明する。
［台車］
台車１は、図７から９に示すように、矩形の台盤２と、台盤２上の一側寄りに立設されたハンドル３と、台盤２下部で前方に設けられた左右一対の前輪キャスタ４と、後方に設けられた左右一対の後輪キャスタ５と、該後輪キャスタ５を制動する制動構造とからなっている。 A preferred embodiment of a braking structure for a carriage according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
[Cart]
As shown in FIGS. 7 to 9, the carriage 1 includes a rectangular base plate 2, a handle 3 erected on one side of the base plate 2, and a pair of left and right provided forward at the bottom of the base plate 2. The front wheel caster 4, a pair of left and right rear wheel casters 5 provided at the rear, and a braking structure for braking the rear wheel casters 5.

［操作ペダル］
本実施例の制動構造は、前記ハンドル３と、該ハンドル３に近接する台盤縁部２ａとの間のスペースに、制動ペダル６および制動解除ペダル７が並んで配置されている。
図示例の場合、ハンドル３は略コ字状のパイプからなって、両端が台盤２の後方寄りに取り付けられており、該ハンドル３と台盤の後方縁部２ａとの僅かなデッドスペース間に前記操作ペダルが並んで配置されている。 [Operating pedal]
In the braking structure of the present embodiment, a brake pedal 6 and a brake release pedal 7 are arranged side by side in a space between the handle 3 and the base edge 2a close to the handle 3.
In the case of the illustrated example, the handle 3 is made of a substantially U-shaped pipe, and both ends are attached to the rear side of the base plate 2, and a slight dead space between the handle 3 and the rear edge 2 a of the base plate is provided. The operation pedals are arranged side by side.

［カバー体］
上記台盤２の底壁には、後方中央に、制動ペダル６および制動解除ペダル７の外側を覆う断面コ字状のカバー体８が固着されている。
即ち、該カバー体８は、左右側面に形成される側壁８ａ、８ａと側壁間に掛け渡される背壁８ｂとからなっており、側壁８aが後述のリンク支持部として機能し、背壁８ｂが後述のロックバー支持部として機能する。
なお、背壁８ｂは、台盤２の後方縁部２ａに沿って配置されている。 [Cover body]
A cover body 8 having a U-shaped cross section that covers the outside of the brake pedal 6 and the brake release pedal 7 is fixed to the bottom wall of the base plate 2 at the rear center.
That is, the cover body 8 includes side walls 8a and 8a formed on the left and right side surfaces and a back wall 8b spanned between the side walls. The side wall 8a functions as a link support portion described later, and the back wall 8b It functions as a lock bar support portion described later.
Note that the back wall 8 b is disposed along the rear edge 2 a of the base plate 2.

制動ペダル６と制動解除ペダル７とは、図１〜図６に示すように、それぞれ下方に垂下する脚部６０、７０を有している。
該脚部６０および７０は、図示例の場合、それぞれペダル６および７の各側面から垂下する一対の側片６１、６１および７１、７１と、該側片後方で一対の側片間に掛け渡された背壁６２および７２とを有している。 As shown in FIGS. 1 to 6, the brake pedal 6 and the brake release pedal 7 have leg portions 60 and 70 that respectively hang downward.
In the illustrated example, the leg portions 60 and 70 are spanned between a pair of side pieces 61, 61 and 71, 71 hanging from the side surfaces of the pedals 6 and 7, respectively, and a pair of side pieces behind the side pieces. Back walls 62 and 72.

［リンク片］
そして、制動ペダル６の脚部６０の背壁６２と、制動解除ペダル７の脚部７０の背壁７２には、リンク片９の両端が枢着Ｐ１、Ｐ２されている。
該リンク片９の中央は、前記カバー体８の背壁８ｂの略中央に枢着Ｐ３されており、背壁８ｂをリンク支持部として利用している。
これにより、前記制動ペダル６および制動解除ペダル７を、枢着点Ｐ３を支点にしてリンク片９を枢動し、交互に台盤２上に出没するように連動させる構成となっている。 [Link piece]
Then, both ends of the link piece 9 are pivoted P1 and P2 on the back wall 62 of the leg portion 60 of the brake pedal 6 and the back wall 72 of the leg portion 70 of the brake release pedal 7.
The center of the link piece 9 is pivotally attached P3 to the approximate center of the back wall 8b of the cover body 8, and uses the back wall 8b as a link support portion.
Thus, the brake pedal 6 and the brake release pedal 7 are interlocked so that the link piece 9 is pivoted with the pivot point P3 as a fulcrum and alternately appears and disappears on the base plate 2.

［作動レバー］
次に、上記制動ペダル６および制動解除ペダル７のいずれか一方のペダルの下部に作動レバー１０が枢着される。
本実施例では、制動解除ペダル７の脚部７０の一対の側片７１、７１に作動レバー１０の基端側が枢着Ｐ４されている。
即ち、作動レバー１０は、一対のアーム１０ａ、１０ａと、該アーム間に一体に掛け渡された連結片１０ｂとからなっており、前記アーム１０ａ、１０ａの基端側がそれぞれ前記側片７１、７１に枢着Ｐ４されている。 [Operating lever]
Next, the operating lever 10 is pivotally attached to the lower part of one of the brake pedal 6 and the brake release pedal 7.
In this embodiment, the base end side of the operating lever 10 is pivotally attached P4 to the pair of side pieces 71, 71 of the leg portion 70 of the brake release pedal 7.
That is, the operating lever 10 includes a pair of arms 10a and 10a and a connecting piece 10b that is integrally stretched between the arms, and the base end sides of the arms 10a and 10a are the side pieces 71 and 71, respectively. It is pivotally attached to P4.

［凹凸係合部］
次に、前記後輪キャスタ５は、車輪の内面側で車輪外周に沿って小径に形成された環状の凹凸係合部５ａを有する公知構成からなっている。
そして、左右一対の後輪キャスタ５、５間には、該一対の後輪キャスタ５、５の凹凸係合部５ａ、５ａに同時に係脱可能な直線状のロックバー１２が掛け渡されている。 [Unevenness engaging part]
Next, the rear wheel caster 5 has a known configuration having an annular uneven engagement portion 5a formed in a small diameter along the outer periphery of the wheel on the inner surface side of the wheel.
Between the pair of left and right rear wheel casters 5 and 5, a linear lock bar 12 that can be engaged and disengaged at the same time is stretched over the concave and convex engaging portions 5 a and 5 a of the pair of rear wheel casters 5 and 5. .

［ロックバー］
該ロックバー１２は、カバー体８の左右一対の側壁８ａ、８ａがロックバー支持部となって、各側壁８ａ、８ａにそれぞれ穿設されたガイド用長孔１３間を貫挿して支持されている。
該ガイド用長孔１３は、ロックバー１２を凹凸係合部５ａへの係合位置と係合解除位置とに進退動可能にガイドする形状に設定されている。 [Lock bar]
The lock bar 12 is supported by inserting a pair of left and right side walls 8a, 8a of the cover body 8 into a lock bar support portion, and penetrating between the guide slots 13 formed in the side walls 8a, 8a. Yes.
The guide long hole 13 is set to have a shape that guides the lock bar 12 so as to be movable back and forth between the engagement position with the concave-convex engagement portion 5a and the engagement release position.

［孔部］
一方、前記作動レバー１０のアーム１０ａの先端側には、前記ロックバー１２が貫挿する孔部１１が穿設されており、作動レバー１０の枢動に連動してロックバー１２を進退動しうるようになっている。
本実施例で、前記孔部１１は長孔からなっているが、図１２に示す作動レバー１０のように、孔部１１はロックバー１２に対応する円形の孔とし、作動レバー１０の枢着Ｐ４個所の枢軸を通す軸孔１１０を長孔としてもよい。 [Hole]
On the other hand, a hole 11 through which the lock bar 12 is inserted is formed on the distal end side of the arm 10 a of the operating lever 10, and the lock bar 12 is moved forward and backward in conjunction with the pivot of the operating lever 10. It has become possible.
In this embodiment, the hole portion 11 is a long hole, but the hole portion 11 is a circular hole corresponding to the lock bar 12 as shown in FIG. The shaft hole 110 through which the P4 pivots pass may be a long hole.

［付勢手段］
そして、前記ロックバー１２には付勢手段の一例として示すコイルスプリング１４が取り付けられている。
即ち、コイルスプリング１４は、カバー体８の背壁８ｂに一端が固定され他端がロックバー１２に掛け止められており、本実施例ではロックバー１２を制動方向へ付勢している。
この発明では、付勢方向は制動解除方向であってもよい。 [Energizing means]
A coil spring 14 shown as an example of an urging means is attached to the lock bar 12.
That is, one end of the coil spring 14 is fixed to the back wall 8b of the cover body 8 and the other end is hooked to the lock bar 12, and in this embodiment, the lock bar 12 is urged in the braking direction.
In the present invention, the biasing direction may be a braking release direction.

［使用法］
上記構成からなっているので、図３〜５に示す制動状態では、台盤２上には制動解除ペダル７のみが突出する制動解除待機位置となっている。
そこで、使用者が足先で制動解除ペダル７を踏みつけると、制動解除ペダル７が垂直に下降して台盤２内に没し、制動解除ペダル７と共に脚部７０も垂下する（図１、２、６参照）。 [how to use]
Since it consists of the said structure, in the braking state shown to FIGS. 3-5, it is the brake release stand-by position where only the brake release pedal 7 protrudes on the base board 2. FIG.
Therefore, when the user steps on the brake release pedal 7 with his / her foot, the brake release pedal 7 descends vertically and sinks into the base 2, and the leg portion 70 also hangs down together with the brake release pedal 7 (FIGS. 1 and 2). , 6).

脚部７０の下降で、側壁７１とリンク片９の枢着個所も下降し、孔部１１を介してロックバー１２をコイルスプリング１４の付勢力に抗して係合解除方向（図１中前方）へ変位させる。
これにより、後輪キャスタ５の凹凸係合部５ａの凹部に係止していたロックバー１２が凹部から脱するので、係合が解除され、後輪キャスタ５は回転することができる。 When the leg portion 70 is lowered, the pivoting portion of the side wall 71 and the link piece 9 is also lowered, and the lock bar 12 is engaged through the hole portion 11 against the biasing force of the coil spring 14 in the disengagement direction (front in FIG. 1). ).
As a result, the lock bar 12 that has been engaged with the concave portion of the concave-convex engaging portion 5a of the rear wheel caster 5 is released from the concave portion, so that the engagement is released and the rear wheel caster 5 can rotate.

また、前記制動解除ペダル７の下降は、リンク片９を介して制動ペダル６を上昇させる。
これにより制動解除ペダル７が台盤２内に没入すると、これに連動して、今まで没入していた制動ペダル６を台盤２上に突出させて、制動待機位置に変位させる。 Further, the lowering of the brake release pedal 7 raises the brake pedal 6 via the link piece 9.
As a result, when the brake release pedal 7 is immersed in the base 2, the brake pedal 6 that has been immersed until now is projected onto the base 2 and displaced to the brake standby position.

この制動ペダル６を前述のように踏みつけると、制動ペダル６が垂直に下降して台盤２内に没する（図３〜４参照）。
この制動ペダル６の下降は、リンク片９を介して制動解除ペダル７を上昇させる（図５参照）。
制動解除ペダル７の上昇と共に一体の脚部７０も上昇する。 When the brake pedal 6 is stepped on as described above, the brake pedal 6 descends vertically and sinks into the base plate 2 (see FIGS. 3 to 4).
The lowering of the brake pedal 6 raises the brake release pedal 7 via the link piece 9 (see FIG. 5).
As the brake release pedal 7 is raised, the integral leg 70 is also raised.

脚部７０の上昇で、リンク片９も上昇し、コイルスプリング１４の付勢力でロックバー１２が係合方向（図中後方）へ変位する。
これにより、後輪キャスタ５の凹凸係合部５ａから離間していたロックバー１２が凹部に係合するので、後輪キャスタ５は回転が制動される。 As the leg portion 70 moves up, the link piece 9 also moves up, and the urging force of the coil spring 14 displaces the lock bar 12 in the engaging direction (rear in the figure).
As a result, the lock bar 12 that has been separated from the concave and convex engaging portion 5a of the rear wheel caster 5 is engaged with the concave portion, so that the rotation of the rear wheel caster 5 is braked.

図１３には、カバー体８の異なる実施例を示す。
このカバー体８’は、垂直に延びる背壁８ｂ’の上端で直角に折れ曲がり左右外方に略ハ字状に延びて台盤２の裏面に固定するための一対の上部取付板８ｃ’を一体に設けており、該一対の上部取付板８ｃ’からそれぞれ前方へ向かって垂下するアーム状の側片８ａ’を有している。 FIG. 13 shows a different embodiment of the cover body 8.
This cover body 8 ′ is bent at a right angle at the upper end of a vertically extending back wall 8b ′, and extends in a substantially C shape to the left and right outwards so as to be integrated with a pair of upper mounting plates 8c ′. The arm-shaped side piece 8a ′ that hangs forward from the pair of upper mounting plates 8c ′.

ここで、左右一対の側片８ａ’は、基部８１ａ’を平行に配置し、先端片８２ａ’を拡開方向に略Ｌ字状に曲成している。
そして、基部８１ａ’にガイド用長孔１３を形成し、先端片８２ａ’には側片８ａ’固定用の穴部２３を設けている。 Here, in the pair of left and right side pieces 8a ′, the base portion 81a ′ is arranged in parallel, and the tip piece 82a ′ is bent in a substantially L shape in the expanding direction.
The guide slot 13 is formed in the base portion 81a ', and the side piece 8a' fixing hole 23 is provided in the distal end piece 82a '.

前記穴部２３は、隣接する後輪キャスタ５（直進用のキャスタ）の回転軸を支持ヨーク（台盤に固定されたブラケット）に固定する際に、ヨークを超えて前記穴部２３にも挿通し、外側からナットで共締めすることで、側片８ａ’の先端を後輪キャスタのヨークに強固に固定することができる（図示省略）。
なお、符号２４は、背壁８ｂ’に固定されて、前記リンク片９を挿通するためのガイド用穴部２４ａを有するガイド片２４である。 The hole 23 is inserted into the hole 23 beyond the yoke when the rotating shaft of the adjacent rear wheel caster 5 (straight caster) is fixed to a support yoke (a bracket fixed to the base plate). Then, by fastening together with a nut from the outside, the tip of the side piece 8a ′ can be firmly fixed to the yoke of the rear wheel caster (not shown).
Reference numeral 24 denotes a guide piece 24 which is fixed to the back wall 8b ′ and has a guide hole 24a for inserting the link piece 9.

上記実施例では一体のカバー体を用いたが、この発明では、リンク支持部、ロックバー支持部として別体に設けるものでもよい。
また、ロックバーの制動方向は、制動方向に限らず、制動解除方向であってもよい。
更に、ロックバーは左右の後輪を同時に制動する場合を例示したが、いずれか一方だけを制動する構成であってもよい。
その他、この発明は上記実施例に限定されるものではなく、その要旨に変更しない範囲で種々設計変更しうること勿論である。 In the above embodiment, an integral cover body is used. However, in the present invention, the link support part and the lock bar support part may be provided separately.
Further, the braking direction of the lock bar is not limited to the braking direction, and may be the braking release direction.
Furthermore, although the lock bar illustrated the case where the left and right rear wheels are braked at the same time, the configuration may be such that only one of them is braked.
In addition, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various design changes can be made without departing from the scope of the invention.

１ 台車
２ 台盤
２ａ 台盤縁部
３ ハンドル
４ 前輪キャスタ
５ 後輪キャスタ
５ａ 凹凸係合部
６ 制動ペダル
７ 制動解除ペダル
８ カバー体
８ａ 側壁
８ｂ 背壁
９ リンク片
１０ 作動レバー
１０ａ アーム
１０ｂ 連結片
１１ 孔部
１２ ロックバー
１３ ガイド用長孔
１４ コイルスプリング
６０、７０脚部
６１、７１側壁
６２、７２背壁
Ｐ１ 枢着 1 Carriage 2 Base 2a Base Edge 3 Handle 4 Front Wheel Caster 5 Rear Wheel Caster
5a Concavity and convexity engaging portion 6 Braking pedal 7 Braking release pedal 8 Cover body 8a Side wall 8b Back wall 9 Link piece 10 Actuating lever 10a Arm 10b Connecting piece 11 Hole 12 Lock bar 13 Guide long hole
14 coil spring 60, 70 leg 61, 71 side wall 62, 72 back wall P1 pivot

Claims (4)

台車の台盤上に並んで配置された制動ペダルおよび制動解除ペダルと、
上記台盤の下で、前記制動ペダルおよび制動解除ペダルを交互に台盤上に出没させるリンク機構と、
上記制動ペダルおよび制動解除ペダルのいずれか一方のペダルの下部に枢着された作動レバーと、
該作動レバーに連結されて、キャスタの内面側に形成された凹凸係合部に係脱可能なロックバーと、
前記台盤の下で、前記ロックバーを支持すると共にロックバーの係脱方向への移動をガイドするガイド用長孔を備えたロックバー支持部と、
前記ロックバーをロック方向またはロック解除方向に付勢する付勢手段と、
からなることを特徴とする台車の制動構造。 A brake pedal and a brake release pedal arranged side by side on the platform of the carriage,
A link mechanism that causes the brake pedal and the brake release pedal to alternately appear on the base plate under the base plate,
An operation lever pivotally attached to the lower part of one of the brake pedal and the brake release pedal;
A lock bar coupled to the operating lever and detachable from a concavo-convex engaging portion formed on the inner surface side of the caster;
A lock bar support portion provided with a guide long hole for supporting the lock bar and guiding movement of the lock bar in the engagement / disengagement direction under the base plate,
An urging means for urging the lock bar in a locking direction or an unlocking direction;
A dolly braking structure characterized by comprising: 台車の台盤上に並んで配置された制動ペダルおよび制動解除ペダルと、
上記台盤の下で、両端が制動ペダルと制動解除ペダルとに枢着され、中央が台盤固定されたリンク支持部に枢着されて、前記制動ペダルおよび制動解除ペダルを交互に台盤に出没させるリンク片と、
上記制動ペダルおよび制動解除ペダルのいずれか一方のペダルの下部に枢着された作動レバーと、
左右一対のキャスタ間に架け渡されて該キャスタの内面側に形成された凹凸係合部に係脱可能なロックバーと、
前記台盤の下で、前記左右一対のキャスタ間に固定されて、前記ロックバーを支持すると共にロックバーの係脱方向への移動をガイドするガイド用長孔を備えたロックバー支持部と、
前記作動レバーに設けられて、前記ロックバーを貫挿する孔部と、
前記ロックバーをロック方向またはロック解除方向に付勢する付勢手段と、
からなることを特徴とする請求項１に記載の台車の制動構造。 A brake pedal and a brake release pedal arranged side by side on the platform of the carriage,
Under the above platform, both ends are pivotally attached to a brake pedal and a brake release pedal, and the center is pivotally attached to a link support portion fixed to the platform, and the brake pedal and the brake release pedal are alternately mounted on the platform. A link piece to appear,
An operation lever pivotally attached to the lower part of one of the brake pedal and the brake release pedal;
A lock bar that is spanned between a pair of left and right casters and that can be engaged with and disengaged from the concave-convex engaging portion formed on the inner surface side of the casters;
A lock bar support part, which is fixed between the pair of left and right casters under the base plate, includes a guide long hole that supports the lock bar and guides movement of the lock bar in the engagement / disengagement direction;
A hole provided in the operating lever, through which the lock bar is inserted;
An urging means for urging the lock bar in a locking direction or an unlocking direction;
The carriage braking structure according to claim 1, comprising: 台車が台盤の一方寄りにハンドルを設けており、
該ハンドルとハンドルに近接する台盤縁部との間に制動ペダルおよび制動解除ペダルを並んで配置してなることを特徴とする請求項１に記載の台車の制動構造。 The cart has a handle on one side of the platform,
2. The braking structure for a carriage according to claim 1, wherein a brake pedal and a brake release pedal are arranged side by side between the handle and a base edge adjacent to the handle. リンク支持部とロックバー支持部とが、台盤の下で、制動ペダルおよび制動解除ペダルの外側を覆う断面コ字状のカバー体からなっており、
該カバー体の左右一対の側壁がロックバー支持部となって、一対のガイド用長孔を有しており、
前記一対の側壁に挟まれた中間壁がリンク支持部となって、リンク片の中央を枢着してなることを特徴とする請求項１に記載の台車の制動構造。 The link support part and the lock bar support part are formed of a U-shaped cover body that covers the outside of the brake pedal and the brake release pedal under the base plate,
The pair of left and right side walls of the cover body serves as a lock bar support portion, and has a pair of guide long holes,
2. The braking structure for a carriage according to claim 1, wherein an intermediate wall sandwiched between the pair of side walls serves as a link support portion and is pivotally attached to the center of the link piece.
JP2009007103A 2009-01-15 2009-01-15 Brake braking structure Active JP4616915B2 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2009007103A JP4616915B2 (en) 2009-01-15 2009-01-15 Brake braking structure
CN2009101363798A CN101780805B (en) 2009-01-15 2009-05-12 Trolley brake mechanism

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2009007103A JP4616915B2 (en) 2009-01-15 2009-01-15 Brake braking structure

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2010163056A JP2010163056A (en) 2010-07-29
JP4616915B2 true JP4616915B2 (en) 2011-01-19

Family

ID=42520988

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2009007103A Active JP4616915B2 (en) 2009-01-15 2009-01-15 Brake braking structure

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JP4616915B2 (en)
CN (1) CN101780805B (en)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5932673B2 (en) * 2013-01-07 2016-06-08 株式会社ナンシン Brake braking structure
JP5913746B2 (en) * 2013-06-28 2016-04-27 株式会社ナンシン Bogie structure
JP5846177B2 (en) * 2013-09-30 2016-01-20 株式会社安川電機 Trolley
JP6376344B2 (en) * 2014-11-28 2018-08-22 ハンマーキャスター株式会社 Caster lock operating device
JP6407703B2 (en) * 2014-12-19 2018-10-17 コンビ株式会社 baby carriage
JP6492624B2 (en) * 2014-12-20 2019-04-03 三菱ケミカル株式会社 Carriage for transportation
US10906780B2 (en) 2015-07-27 2021-02-02 Otis Elevator Company Absorber for elevator system rail
KR101999369B1 (en) * 2018-12-06 2019-07-11 (주)진코퍼레이션 Cart with wheel lock
CN111806153B (en) * 2020-07-23 2022-02-25 珠海格力电器股份有限公司 Caster wheel mechanism and air conditioner with same
CN114176018B (en) * 2021-12-31 2023-05-16 常州宇钛信息科技有限公司 Pet fixing device of variable size

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6341672B1 (en) * 2000-03-04 2002-01-29 Link Treasure Limited Braking device for a stroller
JP2006192106A (en) * 2005-01-14 2006-07-27 Toto Ltd Kitchen chair
JP2007283885A (en) * 2006-04-17 2007-11-01 Showa Aircraft Ind Co Ltd Brake device of service cart

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5727656Y2 (en) * 1978-06-30 1982-06-16
JPH0891222A (en) * 1994-09-27 1996-04-09 Showa Aircraft Ind Co Ltd Brake equipment for cart
EP1318060B1 (en) * 2001-12-10 2009-05-27 Tony Brändle AG Wil Wheeled container
FR2844242B1 (en) * 2002-09-09 2005-04-01 Olivier Lhuillier RETRACTOR-BRAKE SYSTEM IN THE FORM OF A MANUALLY CONTROLLED CASING BLOCK FOR TROLLEYS
CN2633693Y (en) * 2003-07-09 2004-08-18 青岛泰发集团股份有限公司 Hand push trolley
CN2719678Y (en) * 2004-08-02 2005-08-24 贵州七星实业有限公司 Handcart brake device

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6341672B1 (en) * 2000-03-04 2002-01-29 Link Treasure Limited Braking device for a stroller
JP2006192106A (en) * 2005-01-14 2006-07-27 Toto Ltd Kitchen chair
JP2007283885A (en) * 2006-04-17 2007-11-01 Showa Aircraft Ind Co Ltd Brake device of service cart

Also Published As

Publication number Publication date
JP2010163056A (en) 2010-07-29
CN101780805A (en) 2010-07-21
CN101780805B (en) 2012-09-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4616915B2 (en) Brake braking structure
JP5848401B2 (en) Caster with stopper
JP5932673B2 (en) Brake braking structure
JP6886840B2 (en) baby carriage
JP3173158U (en) Caster equipment
JP2009132372A (en) Brake device for baby carriage
JPWO2014207939A1 (en) Bogie structure
JPH09277938A (en) Brake and stop lock mechanism for handcart
JP5657926B2 (en) Brake device for transport vehicle
JP2009298197A (en) Wagon for sales in vehicle
JP3217171U (en) Dolly moving operation device and cart
JP5548226B2 (en) Caster braking structure
JP2012011108A (en) Lifting device for laundry drying arm mounting post
JP6425880B2 (en) Stack table and lever
JP2011016407A (en) Braking structure of carriage
JP5876369B2 (en) Parking brake
JP2010075328A (en) Carry bag having handle
JP6765670B2 (en) Transport trolley and braking device
JP2016052880A (en) Caster and transport dolly
JP6117648B2 (en) Wheelbarrow handle height adjustment mechanism
JP3195473U (en) Basket out prevention tool
JP5672601B2 (en) caster
JP2011168201A (en) Walking carry
JP3141910U (en) Telescopic device for push rod of children's vehicle
TWI352033B (en)

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20100903

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20101006

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20101022

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 4616915

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131029

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131029

Year of fee payment: 3

S531 Written request for registration of change of domicile

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131029

Year of fee payment: 3

R350 Written notification of registration of transfer

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250