JP4595960B2 - Fuel injection valve - Google Patents
Fuel injection valve Download PDFInfo
- Publication number
- JP4595960B2 JP4595960B2 JP2007125370A JP2007125370A JP4595960B2 JP 4595960 B2 JP4595960 B2 JP 4595960B2 JP 2007125370 A JP2007125370 A JP 2007125370A JP 2007125370 A JP2007125370 A JP 2007125370A JP 4595960 B2 JP4595960 B2 JP 4595960B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hole plate
- fuel
- injection
- nozzle hole
- nozzle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
本発明は、内燃機関に装着され燃料を噴射する燃料噴射弁に関するものである。 The present invention relates to a fuel injection valve that is mounted on an internal combustion engine and injects fuel.
近年、燃料噴射弁には、噴射される燃料の微粒化や極めて高い精度の燃料噴射制御が要求されている。
特許文献１には、薄板プレートに微小径の噴孔を形成して微粒化する技術が開示されている。
また、燃焼排気中の有害物質低減等の目的で内燃機関内に燃焼排気を還流するＥＧＲ量の増加や、燃焼室内に噴孔を開口させる直噴形式の採用によって、燃焼の効率化の要求があることから、内燃機関内に浮遊する未燃成分や残留燃料等によって形成されるデポジットの噴孔プレート表面への堆積の問題が顕在化している。
In recent years, fuel injection valves have been required to atomize fuel to be injected and to control fuel injection with extremely high accuracy.
Patent Document 1 discloses a technique for atomizing a thin plate by forming a small-diameter nozzle hole.
In addition, there is a need to increase combustion efficiency by increasing the amount of EGR that recirculates the combustion exhaust gas into the internal combustion engine for the purpose of reducing harmful substances in the combustion exhaust gas, or by adopting the direct injection type that opens the injection hole in the combustion chamber. For this reason, the problem of deposits on the surface of the injection hole plate of deposits formed by unburned components and residual fuel floating in the internal combustion engine has become apparent.
例えば、図９中に示す燃料噴射弁１Ｘでは、燃料噴射部１０Ｘと駆動部２０と燃料導入部３０とによって構成され、燃料導入部３０から導入された高圧燃料の、燃料噴射部１０Ｘの先端に設けられた噴孔プレート１１Ｘに穿設された噴孔１１１Ｘからの噴射を、駆動部２０によって駆動される弁体１２０の開閉によって制御している。 For example, in the fuel injection valve 1X shown in FIG. 9, the fuel injection unit 10X, the drive unit 20, and the fuel introduction unit 30 are configured, and the high-pressure fuel introduced from the fuel introduction unit 30 is at the tip of the fuel injection unit 10X. The injection from the injection hole 111X formed in the provided injection hole plate 11X is controlled by opening and closing the valve body 120 driven by the drive unit 20.
噴孔プレート１１Ｘは、外径寸法φＤ１Ｘ、板厚Ｔの円盤状に形成された板状部材１１０Ｘからなり、この噴孔プレート１１Ｘの中心軸と同心の仮想円φＤ２Ｘ上に略等ピッチに複数の噴孔１１１Ｘが穿設されている。
図中には、複数の噴孔１１１Ｘの内、２個の断面を図示し、噴孔１１１Ｘは、噴孔プレート１１Ｘの中心軸に対して燃料の噴射角度θを形成している。
具体的には、外径寸法φＤ１Ｘは、φ５．００ｍｍ、板厚Ｔは、３００μｍ仮想円φＤ２Ｘは、３．００ｍｍ、噴孔１１１Ｘの内径は、φ１００μｍ、噴射角度θは、３０度、噴孔１１１Ｘの数は、８個または１２個に設定されたものが実用化されている。
この様な燃料噴射弁１Ｘを用いれば、燃料の微粒噴射を極めて精度良く噴射制御することが可能となる。
In the drawing, two cross sections of the plurality of injection holes 111X are shown, and the injection holes 111X form a fuel injection angle θ with respect to the central axis of the injection hole plate 11X.
Specifically, the outer diameter dimension φD1X is φ5.00 mm, the plate thickness T is 300 μm, the virtual circle φD2X is 3.00 mm, the inner diameter of the injection hole 111X is φ100 μm, the injection angle θ is 30 degrees, and the injection hole 111X. The number set to 8 or 12 has been put into practical use.
By using such a fuel injection valve 1X, it becomes possible to control the injection of fine fuel particles with extremely high accuracy.
ところが、燃料噴射弁１Ｘを長期に使用した場合、図８（ａ）、（ｂ）に示すように、噴孔プレート１１Ｘの噴射側表面および噴孔１１１Ｘ内周壁表面には、内燃機関から受けた熱によって分解・炭化した残留燃料等が蓄積し、デポジット４０が不可避的に形成される。
デポジット４０の厚みは、噴孔１１１Ｘ内周壁表面では、１〜１０μｍ程度、噴孔プレート１１Ｘの噴出側表面では、１〜３０μｍ程度である。
However, when the fuel injection valve 1X is used for a long period of time, as shown in FIGS. 8A and 8B, the injection side surface of the injection hole plate 11X and the inner peripheral wall surface of the injection hole 111X are received from the internal combustion engine. Residual fuel decomposed and carbonized by heat accumulates, and deposit 40 is inevitably formed.
The thickness of the deposit 40 is about 1 to 10 μm on the inner peripheral wall surface of the injection hole 111X, and about 1 to 30 μm on the injection side surface of the injection hole plate 11X.
燃料噴射弁の噴孔内周壁表面に、この様な極微量のデポジットであっても、一旦形成されると更なるデポジットの蓄積を引き起こし、燃料噴射量の低下や噴霧形状の異常を引き起こす虞がある。 Even if such a very small amount of deposit is formed on the inner peripheral wall surface of the injection hole of the fuel injection valve, once it is formed, it may cause further accumulation of deposit, which may cause a decrease in the fuel injection amount and an abnormal spray shape. is there.
そこで、本発明は上記実情に鑑み、燃料噴射弁の先端に設けられた噴孔プレート表面および噴孔内周壁表面にデポジットが蓄積し難く、信頼性の高い燃料噴射弁を提供する。 Therefore, in view of the above circumstances, the present invention provides a highly reliable fuel injection valve in which deposits are difficult to accumulate on the surface of the injection hole plate and the inner peripheral wall surface of the injection hole provided at the tip of the fuel injection valve.
請求項１の発明では、内燃機関に装着され、内部に燃料流路が形成された弁ボディと、弁ボディにおける燃料流路の下流側に配置され、燃料流路から流出する燃料を噴射する噴孔を有する噴孔プレートと、噴孔プレートの外周を保持する筒状のホルダと、を具備する燃料噴射弁において、
噴孔プレートを、燃料の流入側に配設される第一噴孔プレートと、噴出側に配設される第二噴孔プレートとを積層して構成し、第一噴孔プレートと第二噴孔プレートとには、中心軸を同じくしてそれぞれ第一噴孔と第二噴孔とを仮想円上に複数穿設し、かつ、第二噴孔プレートを、噴孔を含む複数の領域に周方向に区画し、各領域の境界面が互いに密接した状態で、変形可能に保持する。
According to the first aspect of the present invention, a valve body that is mounted on an internal combustion engine and has a fuel flow path formed therein, and a jet that is disposed downstream of the fuel flow path in the valve body and injects fuel flowing out of the fuel flow path. In a fuel injection valve comprising a nozzle hole plate having a hole and a cylindrical holder that holds the outer periphery of the nozzle hole plate,
The injection hole plate is formed by stacking a first injection hole plate arranged on the fuel inflow side and a second injection hole plate arranged on the injection side, and the first injection hole plate and the second injection hole plate are arranged. The hole plate has a plurality of first and second nozzle holes on the virtual circle with the same central axis, and the second hole plate is formed in a plurality of regions including the nozzle holes. It is partitioned in the circumferential direction, and is held in a deformable state in a state where the boundary surfaces of each region are in close contact with each other.
請求項２の発明では、第二噴孔プレートの中心部には、流入側から噴出側に向かって開口する第二噴孔プレート開口部を穿設する。 According to the second aspect of the present invention, a second nozzle hole plate opening that opens from the inflow side toward the jet side is formed in the center of the second nozzle hole plate.
請求項３の発明では、第一噴孔プレートの中心部には、第二噴孔プレート側に突出し、第二噴孔プレート開口部に挿嵌される突起部を形成する。 In the invention of claim 3, the central portion of the first nozzle hole plate is formed with a protrusion that protrudes toward the second nozzle hole plate and is fitted into the second nozzle hole plate opening.
請求項４の発明では、第二噴孔プレートを、燃料の流入する流入側から燃料の噴出する噴出側にかけて、流入側平面層と噴出側平面層とを含む複数の平面層によって構成するとともに、流入側平面層と噴出側平面層とは、異なる線熱膨張係数を有する部材によって形成する。 In the invention of claim 4, the second nozzle hole plate is constituted by a plurality of plane layers including an inflow side plane layer and an ejection side plane layer from the inflow side into which the fuel flows into the ejection side into which the fuel is ejected, The inflow side plane layer and the ejection side plane layer are formed of members having different linear thermal expansion coefficients.
請求項５の発明では、第二噴孔プレートは、流入側から噴出側に向かって線熱膨張係数を小さくなるように設定する。 In the invention of claim 5, the second nozzle hole plate is set so that the linear thermal expansion coefficient decreases from the inflow side to the ejection side.
請求項６の発明では、第二噴孔プレートは、ホルダよりも高い線熱膨張係数を有する材料によって形成する。 In the invention of claim 6, the second injection hole plate is formed of a material having a higher linear thermal expansion coefficient than that of the holder.
請求項１の発明によれば、内燃機関からの熱を第二噴孔プレートが受け熱膨張すると、第二噴孔プレート同士が境界面で互いに押し合う。
このため、第二噴孔プレートが噴射方向に向かって湾曲し、第一噴孔プレートから部分的に乖離した状態となる。
この時、第二噴孔プレート表面に形成されたデポジットも湾曲し、デポジットを第二噴孔プレート表面から剥離する方向に作用する剪断力が働く。
更に第一噴孔プレートと第二噴孔プレートとの境界面において噴孔が離れるため噴孔内周壁に形成されたデポジットは分断される。
また、第二噴孔プレートが内燃機関から熱を受けていない時には、湾曲が復元する。
内燃機関の状態に応じた受熱と非受熱とによって第二噴孔プレートが湾曲と復元を繰り返し、デポジットが剥離する方向への剪断力が噴孔プレート表面で繰り返し作用する。
また、第一噴孔プレートに設けられた噴孔によって、燃料噴射時において、燃料噴射位置と噴射角度と燃料噴霧粒径とが確保され、第二噴孔プレートの境界面への燃料の流入が防止される。
従って、噴孔内周壁表面に不可避的に形成されるデポジットを噴孔表面から剥離し、燃料噴射量の低下や噴霧形状の異常を引き起こす虞のない燃料噴射弁を提供できる。
According to the invention of claim 1, when the second injection hole plate receives heat from the internal combustion engine and thermally expands, the second injection hole plates are pressed against each other at the boundary surface.
For this reason, the second injection hole plate is curved toward the injection direction, and is partially separated from the first injection hole plate.
At this time, the deposit formed on the surface of the second nozzle hole plate is also curved, and a shearing force acting in the direction of peeling the deposit from the surface of the second nozzle hole plate is applied.
Further, since the nozzle hole is separated at the boundary surface between the first nozzle hole plate and the second nozzle hole plate, the deposit formed on the inner peripheral wall of the nozzle hole is divided.
Further, when the second injection hole plate is not receiving heat from the internal combustion engine, the curvature is restored.
The second injection hole plate is repeatedly bent and restored by heat reception and non-heat reception according to the state of the internal combustion engine, and a shearing force in the direction in which the deposit peels repeatedly acts on the surface of the injection hole plate.
In addition, the injection hole provided in the first injection hole plate ensures the fuel injection position, the injection angle, and the fuel spray particle diameter at the time of fuel injection, and the flow of fuel to the boundary surface of the second injection hole plate is prevented. Is prevented.
Therefore, it is possible to provide a fuel injection valve in which deposits inevitably formed on the inner peripheral wall surface of the injection hole are peeled off from the surface of the injection hole, and there is no possibility of causing a decrease in the fuel injection amount or an abnormal spray shape.
請求項２の発明によれば、第二噴孔プレート開口部を設けた分、第二噴孔プレートの熱容量は小さくなるので、内燃機関からの受熱によって第二噴孔プレートの上昇する温度が高くなり、熱膨張による変形量が大きくなる。
第二噴孔プレートの湾曲量が大きくなり、デポジットに働く剪断力も大きくなる。
従って、孔内周壁表面に不可避的に形成されるデポジットを噴孔表面から更に剥離し易くなり、より一層デポジットの蓄積を抑制し、燃料噴射量の低下や噴霧形状の異常を引き起こす虞のない燃料噴射弁を提供できる。
According to the invention of claim 2, since the heat capacity of the second nozzle hole plate is reduced by the amount of the second nozzle hole plate opening, the temperature at which the second nozzle hole plate rises due to heat received from the internal combustion engine is high. Thus, the amount of deformation due to thermal expansion increases.
The amount of bending of the second nozzle hole plate increases, and the shearing force acting on the deposit also increases.
Therefore, the deposit inevitably formed on the inner peripheral wall surface of the hole is more easily peeled off from the surface of the nozzle hole, and the accumulation of the deposit is further suppressed, and there is no possibility of causing a decrease in the fuel injection amount or an abnormality in the spray shape. An injection valve can be provided.
請求項３の発明によれば、突起部と第二噴孔プレート開口部側面とが押し合い、第二噴孔プレートの開口部方向への膨張が抑制され、第一噴孔プレートと乖離する方向への変形が更に大きくなる。
これに伴い、第二噴孔プレートの湾曲量が大きくなり、デポジットに働く剪断力も大きくなる。
従って、孔内周壁表面に不可避的に形成されるデポジットを噴孔表面から更に剥離し易くなり、より一層デポジットの蓄積を抑制し、燃料噴射量の低下や噴霧形状の異常を引き起こす虞のない燃料噴射弁を提供できる。
According to the invention of claim 3, the protrusion and the side surface of the second nozzle hole plate opening face each other, the expansion of the second nozzle hole plate in the direction of the opening is suppressed, and in a direction away from the first nozzle hole plate. The deformation is further increased.
Along with this, the amount of bending of the second nozzle hole plate increases, and the shearing force acting on the deposit also increases.
Therefore, the deposit inevitably formed on the inner peripheral wall surface of the hole is more easily peeled off from the surface of the nozzle hole, and the accumulation of the deposit is further suppressed, and there is no possibility of causing a decrease in the fuel injection amount or an abnormality in the spray shape. An injection valve can be provided.
請求項４の発明によれば、線熱膨張係数の差によって第二噴孔プレートの厚み方向への変形が起こり易くなる。
従って、孔内周壁表面に不可避的に形成されるデポジットを噴孔表面から更に剥離し易くなり、より一層デポジットの蓄積を抑制し、燃料噴射量の低下や噴霧形状の異常を引き起こす虞のない燃料噴射弁を提供できる。
According to the invention of claim 4, the second injection hole plate is easily deformed in the thickness direction due to the difference in the coefficient of linear thermal expansion.
Therefore, the deposit inevitably formed on the inner peripheral wall surface of the hole is more easily peeled off from the surface of the nozzle hole, and the accumulation of the deposit is further suppressed, and there is no possibility of causing a decrease in the fuel injection amount or an abnormality in the spray shape. An injection valve can be provided.
請求項５の発明によれば、第二噴孔プレートの流入側の熱膨張量が噴出側の熱膨張量よりも大きくなるので、内燃機関から熱を受けたときには、第二噴孔プレートが噴出側に向かって大きく湾曲する。
従って、孔内周壁表面に不可避的に形成されるデポジットを噴孔表面から更に剥離し易くなり、より一層デポジットの蓄積を抑制し、燃料噴射量の低下や噴霧形状の異常を引き起こす虞のない燃料噴射弁を提供できる。
According to the invention of claim 5, since the thermal expansion amount on the inflow side of the second injection hole plate is larger than the thermal expansion amount on the injection side, the second injection hole plate is ejected when receiving heat from the internal combustion engine. It curves greatly toward the side.
Therefore, the deposit inevitably formed on the inner peripheral wall surface of the hole is more easily peeled off from the surface of the nozzle hole, and the accumulation of the deposit is further suppressed, and there is no possibility of causing a decrease in the fuel injection amount or an abnormality in the spray shape. An injection valve can be provided.
請求項６の発明によれば、内燃機関からの熱を受けたときのホルダの熱膨張量が、噴孔プレートの熱膨張量よりも小さくなるので、ホルダによって噴孔プレートの径方向への熱膨張が拘束され、その分、噴孔プレートの軸方向への変形量が大きくなる。
従って、孔内周壁表面に不可避的に形成されるデポジットを噴孔表面から更に剥離し易くなり、より一層デポジットの蓄積を抑制し、燃料噴射量の低下や噴霧形状の異常を引き起こす虞のない燃料噴射弁を提供できる。
According to the invention of claim 6, since the amount of thermal expansion of the holder when receiving heat from the internal combustion engine is smaller than the amount of thermal expansion of the nozzle hole plate, the holder heats in the radial direction of the nozzle hole plate. Expansion is restrained, and the amount of deformation of the nozzle hole plate in the axial direction is increased accordingly.
Therefore, the deposit inevitably formed on the inner peripheral wall surface of the hole is more easily peeled off from the surface of the nozzle hole, and the accumulation of the deposit is further suppressed, and there is no possibility of causing a decrease in the fuel injection amount or an abnormality in the spray shape. An injection valve can be provided.
先ず、本発明の基本となる第一実施形態における燃料噴射弁１の構成について、図１を参照して説明する。
なお、以下の説明において、特に指定した場合を除き、図の上側を基端側、下側を先端側または噴射側とする。
燃料噴射弁１は、例えば、予混合式エンジン用の燃料噴射弁として用いられる場合には図略の吸気ポートに装着され、直噴エンジン用の燃料噴射弁として用いられる場合には図略のエンジンヘッドに装着され、リッチスパイク用の燃料噴射弁として用いられる場合には図略の排気ポートに搭載される。
First, the structure of the fuel injection valve 1 in the first embodiment, which is the basis of the present invention, will be described with reference to FIG.
In the following description, unless otherwise specified, the upper side of the figure is the base end side, and the lower side is the front end side or the injection side.
The fuel injection valve 1 is, for example, attached to an unillustrated intake port when used as a fuel injection valve for a premixed engine, and an unillustrated engine when used as a fuel injection valve for a direct injection engine. When mounted on the head and used as a fuel injection valve for a rich spike, it is mounted on an exhaust port (not shown).
燃料噴射弁１は、燃料噴射部１０と駆動部２０と燃料導入部３０とによって構成されている。
燃料噴射部１０は、筒状のホルダ１４０に収納固定された筒状の弁ボディ１３０と、弁ボディ１３０内で軸方向に移動可能に載置された弁体１２０と、弁ボディ１３０の先端とホルダ１４０の先端との間に挟持された噴孔プレート１１とによって構成されている。
本発明の要部である噴孔プレート１１は、第一噴孔プレート１１０ａと第二噴孔プレート１１０ｂとによって構成されている。
第一噴孔プレート１１０ａと第二噴孔プレート１１０ｂとには、噴孔１１１を構成する第一噴孔１１１ａと第二噴孔１１１ｂとが軸心を揃えて仮想円上に等間隔で複数穿設されている。
更に、第二噴孔プレート１１０ｂは、第二噴孔１１１ｂを含む複数の領域に境界面１１３によって周方向に区画され、各領域の境界面１１３が互いに密接した状態で、変形可能にホルダ１４０内に保持されている。
The fuel injection valve 1 includes a fuel injection unit 10, a drive unit 20, and a fuel introduction unit 30.
The fuel injection unit 10 includes a cylindrical valve body 130 housed and fixed in a cylindrical holder 140, a valve body 120 placed so as to be movable in the axial direction within the valve body 130, and a tip of the valve body 130 It is comprised by the nozzle hole plate 11 pinched between the front-end | tips of the holder 140. FIG.
The nozzle hole plate 11, which is the main part of the present invention, is composed of a first nozzle hole plate 110a and a second nozzle hole plate 110b.
In the first nozzle hole plate 110a and the second nozzle hole plate 110b, a plurality of first nozzle holes 111a and second nozzle holes 111b constituting the nozzle holes 111 are aligned at equal intervals on a virtual circle with their axes aligned. It is installed.
Furthermore, the second injection hole plate 110b is partitioned in a circumferential direction by a boundary surface 113 into a plurality of regions including the second injection hole 111b, and the inside of the holder 140 can be deformed in a state where the boundary surfaces 113 of the respective regions are in close contact with each other. Is held in.
ホルダ１４０は筒状に形成され、その先端側には、先端が開口しつつ軸中心に向かって屈曲するホルダ底部１４１が形成されている。 The holder 140 is formed in a cylindrical shape, and a holder bottom 141 that is bent toward the center of the axis while the tip is open is formed on the tip side.
弁ボディ１３０の先端側は、先端が開口しつつ軸中心に向かって屈曲する弁ボディ底部１３１が形成され、その内周壁には、先端に向かって径小となる円錐状の弁座部１３２が形成されている。 The valve body 130 has a valve body bottom 131 that is bent toward the center of the shaft while opening the tip, and a conical valve seat 132 having a diameter that decreases toward the tip. Is formed.
弁体１２０と弁ボディ１３０内周壁との間隙には燃料が流れる燃料流路１２５が形成されている。
弁体１２０の先端側には、弁ボディ１３０内で弁体１２０を摺動可能に支持しつつ燃料流路１２５と弁ボディ１３０先端開口とを連通可能とする摺動部１２３が形成され、さらにその先端側の弁体先端部１２１には、弁ボディ１３０の弁座部１３２に着座可能な当接部１２２が形成されている。
弁体１２０の基端側には基端部１２４が形成され、可動コア２００に接続されている。
A fuel flow path 125 through which fuel flows is formed in the gap between the valve body 120 and the inner peripheral wall of the valve body 130.
A sliding portion 123 is formed on the distal end side of the valve body 120 so as to allow the fuel flow path 125 and the valve body 130 opening to communicate with each other while the valve body 120 is slidably supported in the valve body 130. A contact portion 122 that can be seated on the valve seat portion 132 of the valve body 130 is formed at the distal end portion 121 of the valve body on the distal end side.
A proximal end portion 124 is formed on the proximal end side of the valve body 120 and is connected to the movable core 200.
駆動部２０は、筒状のケーシング２４０と、ケーシング２４０内で基端側に固定される筒状の固定コア２１０と、ケーシング２４０内で摺動可能に収納される筒状の可動コア２００と、固定コア２１０内の基端側で固定される筒状のストッパ２２０と、可動コア２００とストッパ２２０との間に設けられ可動コア２００を反固定コア方向即ち閉弁方向に付勢するコイルばね２３０と、ケーシング２４０の周りに巻回されたソレノイド２６０と、ソレノイド２６０とケーシング２４０とを隔絶する筒状のスプール２５０と、ソレノイド２６０に導通するターミナル２６１と、スプール２５０とソレノイド２６０とを覆いつつコネクタ部２７１を形成するモールド２７０とによって構成されている。
ケーシング２４０の先端はホルダ１４０の基端側に形成された筒状のハウジング部１４２に挿着されている。
可動コア２００の内周側は燃料流路２０２を形成し、燃料流路２０２と外周とを連通する連通孔２０１が形成されている。
The drive unit 20 includes a cylindrical casing 240, a cylindrical fixed core 210 fixed to the base end side in the casing 240, a cylindrical movable core 200 slidably housed in the casing 240, A cylindrical stopper 220 fixed on the base end side in the fixed core 210, and a coil spring 230 provided between the movable core 200 and the stopper 220 and biasing the movable core 200 in the anti-fixed core direction, that is, the valve closing direction. A solenoid 260 wound around the casing 240, a cylindrical spool 250 that isolates the solenoid 260 and the casing 240, a terminal 261 conducting to the solenoid 260, and a connector covering the spool 250 and the solenoid 260. It is comprised with the mold 270 which forms the part 271.
The distal end of the casing 240 is inserted into a cylindrical housing portion 142 formed on the proximal end side of the holder 140.
A fuel flow path 202 is formed on the inner peripheral side of the movable core 200, and a communication hole 201 is formed to communicate the fuel flow path 202 with the outer periphery.
燃料導入部３０は、外部から高圧燃料を導入する燃料導入口３１１の形成された筒状のフィルタボディ３１０と、高圧燃料内の異物を除去するフィルタ３１２とからなり、ケーシング２４０の基端側に挿着されている。 The fuel introduction unit 30 includes a cylindrical filter body 310 formed with a fuel introduction port 311 for introducing high-pressure fuel from the outside, and a filter 312 for removing foreign matter in the high-pressure fuel. It is inserted.
燃料導入口３１１からフィルタ３１２を介して導入された高圧燃料は、固定コア２１０の内周側に形成された燃料流路２１１とストッパ２２０の内周側に形成された燃料流路２２１とを経由して、可動コア２００の内周側に形成された燃料流路２０２に流入する。
燃料流路２０２内の高圧燃料は、弁体１２０の基端部１２４の背面を着座方向に押圧すると共に、連通孔２０１を通って、ケーシング２４０の内周側に形成された燃料流路２４１とケーシング開口２４２とホルダ１４０の内周側に形成された燃料流路１４４とを経由して弁ボディ１３０の内周側に形成された燃料流路１２５に流入する。
The high-pressure fuel introduced from the fuel inlet 311 via the filter 312 passes through the fuel flow path 211 formed on the inner peripheral side of the fixed core 210 and the fuel flow path 221 formed on the inner peripheral side of the stopper 220. Then, the fuel flows into the fuel flow path 202 formed on the inner peripheral side of the movable core 200.
The high-pressure fuel in the fuel flow path 202 presses the back surface of the base end portion 124 of the valve body 120 in the seating direction, passes through the communication hole 201, and the fuel flow path 241 formed on the inner peripheral side of the casing 240. The fuel flows into the fuel flow path 125 formed on the inner peripheral side of the valve body 130 via the casing opening 242 and the fuel flow path 144 formed on the inner peripheral side of the holder 140.
ソレノイド２６０に通電されていない時には、弁体１２０は、高圧燃料によって基端部１２４の背面が押圧されると共に、コイルばね２３０によって付勢され、先端側即ち反固定コア方向に押し下げられ、当接部１２１が弁座１３２に着座し、燃料流路１２５に導入された燃料が燃料流路１２５からの流出を遮断する。 When the solenoid 260 is not energized, the back surface of the base end portion 124 is pressed by the high-pressure fuel, and the valve body 120 is urged by the coil spring 230 and is pushed down toward the distal end side, that is, the anti-fixed core. The portion 121 is seated on the valve seat 132, and the fuel introduced into the fuel flow path 125 blocks the outflow from the fuel flow path 125.
図略のＥＣＵによって制御されたパルス電圧を、ターミナル２６１を介してソレノイド２６０に通電すると、固定コア２１０が励磁され、可動コア２００が固定コア２１０側に吸引される。
これに伴い、弁体１２０が、基端側即ち固定コア方向に引き上げられ、当接部１２１が弁座１３２から離座する。
当接部１２１が弁財１３２から離れると、燃料流路１２５内の燃料は、弁ボディ１３０の開口を通過して、噴孔プレート１１に形成された複数の噴孔１１１から噴射される。
When a pulse voltage controlled by an unillustrated ECU is energized to the solenoid 260 via the terminal 261, the fixed core 210 is excited and the movable core 200 is attracted to the fixed core 210 side.
Along with this, the valve body 120 is pulled up toward the proximal end, that is, toward the fixed core, and the contact portion 121 is separated from the valve seat 132.
When the contact portion 121 is separated from the valve article 132, the fuel in the fuel flow path 125 passes through the opening of the valve body 130 and is injected from the plurality of injection holes 111 formed in the injection hole plate 11.
ソレノイド２６０への通電が停止されると、固定コア２１０が消磁され可動コア２００と弁体１２０とが、燃料流路２０２内の高圧燃料の圧力とコイルばね２３０によって先端側へ押し下げられ、再び当接部１２２が弁座１３２に着座し、燃料流路１２５から噴孔プレート１１への燃料の流入が遮断され燃料噴射が停止される。
燃料噴射時においては、図略の内燃機関から燃料噴射弁１が熱を受けていないので、噴孔プレート１１を構成する第一噴孔プレート１１０ａ、第二噴孔プレート１１０ｂは変形しておらず、噴孔１１１を構成する第一噴孔１１１ａと第二噴孔１１１ｂとの軸心が一致しており、燃料噴射に影響を与える事はない。
When the energization of the solenoid 260 is stopped, the fixed core 210 is demagnetized, and the movable core 200 and the valve body 120 are pushed down to the front end side by the pressure of the high-pressure fuel in the fuel flow path 202 and the coil spring 230, and again The contact portion 122 is seated on the valve seat 132, the flow of fuel from the fuel flow path 125 to the nozzle hole plate 11 is blocked, and fuel injection is stopped.
During fuel injection, the fuel injection valve 1 does not receive heat from an internal combustion engine (not shown), so the first injection hole plate 110a and the second injection hole plate 110b constituting the injection hole plate 11 are not deformed. The axial centers of the first injection hole 111a and the second injection hole 111b constituting the injection hole 111 coincide with each other, and the fuel injection is not affected.
以下に、本発明の複数の実施形態の詳細について図を参照して説明する。
なお、基本となる構成は上述した燃料噴射弁１と同様であり、実質的に同じ構成については、同じ符号を付したので説明を省略し、各実施形態における特徴的な事項についてのみ詳述する。
Details of a plurality of embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
Note that the basic configuration is the same as that of the fuel injection valve 1 described above, and the substantially same configuration is denoted by the same reference numeral, and therefore the description thereof is omitted, and only the characteristic items in each embodiment are described in detail. .
図２を参照して、本発明の第一実施形態について詳述する。
図２（ａ）は、本発明の第一実施形態における燃料噴射弁１の要部である燃料噴射部１０を表す拡大断面図、（ｂ）は、本図中Ａ−Ａ矢視図である。
燃料噴射部１０は、内部に燃料流路１２５が形成された筒状の弁ボディ１３０と、弁ボディ１３０の下流側に配置され、燃料流路１２５から流出する燃料を噴射する噴孔１１１を有する噴孔プレート１１と、弁ボディ１３０と噴孔プレート１１とをその内側で保持する筒状のホルダ１４０と、弁体当接部１２２が弁ボディ１３０の内周壁に形成された弁座１３３に着座することにより燃料流路１２５を閉塞し、弁体当接部１２２が弁座１３３から離座することにより燃料流路１２５を開放する弁体１２０と、を具備する。
A first embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIG.
FIG. 2A is an enlarged cross-sectional view showing the fuel injection unit 10 which is a main part of the fuel injection valve 1 in the first embodiment of the present invention, and FIG. .
The fuel injection unit 10 includes a cylindrical valve body 130 having a fuel flow path 125 formed therein, and an injection hole 111 that is disposed on the downstream side of the valve body 130 and injects fuel flowing out of the fuel flow path 125. The nozzle hole plate 11, the cylindrical holder 140 that holds the valve body 130 and the nozzle hole plate 11 on the inside thereof, and the valve element contact portion 122 are seated on the valve seat 133 formed on the inner peripheral wall of the valve body 130. And the valve body 120 that closes the fuel flow path 125 and opens the fuel flow path 125 when the valve body abutting portion 122 is separated from the valve seat 133.
本実施形態において、噴孔プレート１１は、第一噴孔プレート１１０ａと第二噴孔プレート１１０ｂとによって構成されている。
第一噴孔プレートは、外径φＤ１、板厚Ｔ１の円盤状で、第二噴孔プレートは、外径φＤ１、板厚Ｔ２の円盤状の板状部材からなる。
更に、第一噴孔プレート１１０ａと第二噴孔プレート１１０ｂとには、噴孔１１１を構成する第一噴孔１１１ａと第二噴孔１１１ｂとが軸心を揃えて仮想円φＤ２上に等間隔で複数穿設されており、本図中には、その内の二個の断面を示しており、噴孔１１１は、燃料噴射部１０に中心軸に対して、噴射角度θで穿設されている。
In the present embodiment, the nozzle hole plate 11 is composed of a first nozzle hole plate 110a and a second nozzle hole plate 110b.
The first nozzle hole plate has a disk shape with an outer diameter φD1 and a plate thickness T1, and the second nozzle plate has a disk-like plate member with an outer diameter φD1 and a plate thickness T2.
Further, the first nozzle hole plate 110a and the second nozzle hole plate 110b have the first nozzle hole 111a and the second nozzle hole 111b constituting the nozzle hole 111 aligned at the same axis on the virtual circle φD2. In the drawing, two of them are shown, and the injection hole 111 is formed in the fuel injection part 10 at an injection angle θ with respect to the central axis. Yes.
また、第二噴孔プレートの中心部には、第二噴孔プレート開口部１１４が穿設されている。
更に、第二噴孔プレート１１０ｂは、第二噴孔１１１ｂを含む複数の領域に境界面１１３によって周方向に区画され、各領域の境界面１１３が互いに密接した状態で、変形可能にホルダ１４０内に保持されている。
本実施形態においては、第一噴孔プレート１１０ａの外周縁１１２ａと第二噴孔プレート１１０ｂの外周縁１１２ｂとにおいて、ホルダ１４０の内周縁にレーザ溶接等により固着されている。
A second nozzle hole plate opening 114 is formed at the center of the second nozzle hole plate.
Furthermore, the second injection hole plate 110b is partitioned in a circumferential direction by a boundary surface 113 into a plurality of regions including the second injection hole 111b, and the inside of the holder 140 can be deformed in a state where the boundary surfaces 113 of the respective regions are in close contact with each other. Is held in.
In the present embodiment, the outer peripheral edge 112a of the first nozzle hole plate 110a and the outer peripheral edge 112b of the second nozzle hole plate 110b are fixed to the inner peripheral edge of the holder 140 by laser welding or the like.
なお、第二噴孔プレート１１０ｂの中心部には第二噴孔プレート開口部１１４が穿設されており、第二噴孔プレート１１０ｂの体積が開口分だけ小さくなっており、その分熱容量も小さくなっている。第二噴孔プレートの上昇する温度が高くなり、熱膨張による変形量が大きくなる。
このため、内燃機関から熱を受けたときには、第二噴孔プレート１１０ｂの湾曲量が大きくなり、デポジット４０に働く剪断力も大きくなり、より一層デポジット４０が蓄積し難くなる。
また、本発明において、弁体１２０が開弁し、燃料流路１２５から流出した燃料は、第一噴孔１１１ａによって、第二噴孔１１１ｂに流入する噴射位置と噴射角度と噴霧粒径とが確保されるので、第二噴孔プレート開口部１１４からの燃料噴射が防止されると共に、燃料噴射時の環境温度によって、第二噴孔プレート１１０ｂの変形状態に多少差が生じても、常に一定の状態の燃料噴射が保証される。
A second nozzle hole plate opening 114 is formed at the center of the second nozzle hole plate 110b, and the volume of the second nozzle hole plate 110b is reduced by the amount of the opening, and the heat capacity is also reduced accordingly. It has become. The temperature at which the second nozzle hole plate rises increases, and the amount of deformation due to thermal expansion increases.
For this reason, when receiving heat from the internal combustion engine, the amount of bending of the second injection hole plate 110b increases, the shearing force acting on the deposit 40 also increases, and the deposit 40 becomes more difficult to accumulate.
Further, in the present invention, the fuel that flows out from the fuel flow path 125 when the valve body 120 is opened has the injection position, the injection angle, and the spray particle diameter at which the fuel flows into the second injection hole 111b through the first injection hole 111a. Therefore, fuel injection from the second injection hole plate opening 114 is prevented, and even if there is a slight difference in the deformation state of the second injection hole plate 110b due to the environmental temperature during fuel injection, it is always constant. In this state, fuel injection is guaranteed.
本実施形態の効果について、図３を参照して説明する。
図３（ａ）は、図２（ｂ）中Ｂ−Ｂ矢視断面において、内燃機関からの熱を受けた時の噴孔プレート１１の変化を示し、図３（ｂ）は、受熱時の要部拡大断面図、図３（ｃ）は、非受熱時の要部拡大断面図である。
図３（ａ）、（ｂ）に示すように、内燃機関からの熱、例えば、本発明の燃料噴射弁を直噴エンジンに適用した場合には、燃焼爆発により燃焼室内に発生した熱を第二噴孔プレートが受けると、熱膨張により第二噴孔プレート１１０ｂは径方向に膨張しようとするが、外周縁を第二噴孔プレート１１０ｂよりも線熱膨張係数の小さいホルダ１４０に覆われているので外側への膨張が抑制される。
The effect of this embodiment will be described with reference to FIG.
FIG. 3A shows the change of the nozzle hole plate 11 when receiving heat from the internal combustion engine in the cross section taken along the line BB in FIG. 2B, and FIG. The principal part expanded sectional view and FIG.3 (c) are principal part enlarged sectional views at the time of non-heat receiving.
As shown in FIGS. 3 (a) and 3 (b), heat from the internal combustion engine, for example, heat generated in the combustion chamber due to combustion explosion when the fuel injection valve of the present invention is applied to a direct injection engine is shown. When the second nozzle hole plate is received, the second nozzle hole plate 110b tends to expand in the radial direction due to thermal expansion, but the outer peripheral edge is covered with the holder 140 having a smaller linear thermal expansion coefficient than the second nozzle hole plate 110b. Therefore, outward expansion is suppressed.
従って、複数に分割された第二噴孔プレート１１０ｂが、境界面１１３において互いに押し合い、弾性変形して、先端側に向かって凸となるように湾曲する。
この時、噴孔１１１が第１第一噴孔１１１ａと第二噴孔１１１ｂとが離れるので、噴孔１１１内周壁に蓄積されたデポジット４０が分断される。
また、第二噴孔プレート１１０ｂの湾曲に伴い、第二噴孔プレート１１０ｂの表面に蓄積されたデポジット４０も湾曲し、第二噴孔プレーと１１０ｂの表面から剥離する方向の剪断力を受ける。
Therefore, the second nozzle hole plate 110b divided into a plurality is pressed against each other at the boundary surface 113, elastically deformed, and curved so as to be convex toward the tip side.
At this time, since the nozzle hole 111 is separated from the first first nozzle hole 111a and the second nozzle hole 111b, the deposit 40 accumulated on the inner peripheral wall of the nozzle hole 111 is divided.
Further, as the second nozzle hole plate 110b is bent, the deposit 40 accumulated on the surface of the second nozzle hole plate 110b is also bent and receives a shearing force in the direction of peeling from the surface of the second nozzle hole plate 110b.
図３（ｃ）に示すように、第二噴孔プレート１１０ｂは、内燃機関からの熱を受けていない時には、元の形状に戻る。
この時、デポジット４０は、第二噴孔プレート１１０ｂの表面並びに第二噴孔１１１ｂの内周壁から剥離される。
若しくは、完全に剥離されないまでも、デポジット４０は、第二噴孔プレート１１０ｂの表面並びに第二噴孔１１１ｂの内周壁から浮き上がった状態となるので、燃料噴射時には、高圧の燃料噴射によって剥離される。
As shown in FIG. 3C, the second injection hole plate 110b returns to its original shape when not receiving heat from the internal combustion engine.
At this time, the deposit 40 is peeled off from the surface of the second nozzle hole plate 110b and the inner peripheral wall of the second nozzle hole 111b.
Alternatively, the deposit 40 is lifted from the surface of the second nozzle hole plate 110b and the inner peripheral wall of the second nozzle hole 111b even if not completely peeled off, so that it is peeled off by high-pressure fuel injection during fuel injection. .
第二噴孔プレート１１０ｂは、受熱と非受熱との繰り返しによって、湾曲と復元を繰り返し、これに伴いデポジット４０も湾曲と復元を繰り返し、デポジット４０を噴孔プレート表面から剥離することができ、デポジット４０の蓄積を抑制し、燃料噴射量の低下や噴霧形状の異常を引き起こす虞のない燃料噴射弁１が実現できる。 The second nozzle hole plate 110b is repeatedly bent and restored by repeating heat receiving and non-heat receiving, and accordingly, the deposit 40 is also repeatedly bent and restored, so that the deposit 40 can be peeled off from the surface of the nozzle hole plate. Thus, the fuel injection valve 1 that suppresses the accumulation of 40 and does not cause a decrease in the fuel injection amount or an abnormality in the spray shape can be realized.
本発明の第２の実施形態について説明する。
本実施形態においては、図４（ａ）に示すように、第一噴孔プレート１１０ａ’の中心部には、先端側に向かって突出する突起部１１５が形成され、第二噴孔プレート開口部１１４に挿嵌されている。
第二噴孔プレート１１０ｂの熱膨張は、外側へはホルダ１４０によって拘束され、内側へは突起部１１５によって拘束されている。
A second embodiment of the present invention will be described.
In the present embodiment, as shown in FIG. 4 (a), a projection 115 projecting toward the distal end side is formed at the center of the first nozzle hole plate 110a ′, and the second nozzle hole plate opening. 114 is inserted.
The thermal expansion of the second nozzle hole plate 110b is restrained by the holder 140 to the outside and restricted by the protrusion 115 to the inside.
従って、第二噴孔プレート１１０ｂが、内燃機関からの熱を受けたときには、図４（ｂ）に示すように、先端側に向かって撓み変形する。
この時、第二噴孔プレート１１０ｂの表面および第二噴孔１１１ｂ内周壁表面に形成されたデポジットに剥離方向の剪断力が作用する。
本実施形態においても、第１の実施形態と同様、第二噴孔プレート１１０ｂは、受熱と非受熱との繰り返しによって、湾曲と復元を繰り返し、これに伴いデポジット４０も湾曲と復元を繰り返し、デポジット４０を噴孔プレート表面から剥離することができ、デポジット４０の蓄積を抑制し、燃料噴射量の低下や噴霧形状の異常を引き起こす虞のない燃料噴射弁１が実現できる。
Therefore, when the second injection hole plate 110b receives heat from the internal combustion engine, as shown in FIG.
At this time, a shearing force in the peeling direction acts on the deposit formed on the surface of the second nozzle hole plate 110b and the inner peripheral wall surface of the second nozzle hole 111b.
Also in the present embodiment, as in the first embodiment, the second nozzle hole plate 110b repeats bending and restoration by repeating heat reception and non-heat reception, and the deposit 40 also repeats bending and restoration along with this, 40 can be peeled from the surface of the nozzle hole plate, the accumulation of the deposit 40 can be suppressed, and the fuel injection valve 1 that does not cause a decrease in the fuel injection amount or an abnormality in the spray shape can be realized.
本発明の第３の実施形態について説明する。
本実施形態においては、図５（ａ）に示すように、第二噴孔プレート１１０ｂ’を、燃料の流入する流入側から燃料の噴出する噴出側にかけて、流入側平面層１１０ｃと噴出側平面層１１０ｄとを含む複数の平面層によって構成するとともに、流入側平面層１１０ｃと噴出側平面層１１０ｄとは、異なる線熱膨張係数を有する部材によって形成されている。
更に流入側平面層１１０ｃから噴出側平面層１１０ｄに向かって線熱膨張係数が小さくなるように材料を選定してある。
なお、流入層側平面層１１０ｃと噴出側平面層１１０ｄとを別体の板状部材で構成し、両者を互い密着状態としたバイメタル状に形成しても良いし、流入側平面層１１０ｃと噴出側平面層１１０ｄとは、２以上の異なる線熱膨張係数を有する粉末材料を用いて、その配合比を流入側平面層１１０ｃから噴出側平面層１１０ｄに向かって線熱膨張係数が小さくなるように混合した傾斜材料にからなる焼結金属によって形成しても良い。
更に、第２噴孔プレート１１０ｂ’には、第１噴孔プレート１１０ａに穿設された第一噴孔１１１ａと軸心を揃えて流入層側噴孔１１１ｃ、噴出層側噴孔１１１ｄが穿設され、噴孔１１１を構成している。
A third embodiment of the present invention will be described.
In the present embodiment, as shown in FIG. 5 (a), the second injection hole plate 110b 'extends from the inflow side into which the fuel flows into the ejection side into which the fuel is ejected, and the inflow side planar layer 110c and the ejection side planar layer. The inflow side plane layer 110c and the ejection side plane layer 110d are formed of members having different linear thermal expansion coefficients.
Further, the material is selected so that the linear thermal expansion coefficient decreases from the inflow side flat layer 110c toward the ejection side flat layer 110d.
The inflow layer side plane layer 110c and the ejection side plane layer 110d may be formed of separate plate-like members and may be formed in a bimetal shape in which both are in close contact with each other. For the side plane layer 110d, a powder material having two or more different linear thermal expansion coefficients is used so that the linear thermal expansion coefficient decreases from the inflow side plane layer 110c toward the ejection side plane layer 110d. You may form with the sintered metal which consists of a mixed gradient material.
Further, the second injection hole plate 110b ′ is provided with an inflow layer side injection hole 111c and an injection layer side injection hole 111d that are aligned with the first injection hole 111a formed in the first injection hole plate 110a. The nozzle hole 111 is formed.
従って、第二噴孔プレート１１０ｂ’が、内燃機関からの熱を受けたときには、流入層側平面層１１０ｃの熱膨張量が噴出側平面層１１０ｄの熱膨張量よりも大きいので、図５（ｂ）に示すように、先端側に向かって撓み変形する。
この時、第二噴孔プレート１１０ｂ’の表面および第二噴孔１１１ｂ’内周壁表面に形成されたデポジットに剥離方向の剪断力が作用する。
本実施形態においても、第１の実施形態と同様、第二噴孔プレート１１０ｂ’は、受熱と非受熱との繰り返しによって、湾曲と復元を繰り返し、これに伴いデポジット４０も湾曲と復元を繰り返し、デポジット４０を噴孔プレート表面から剥離することができ、デポジット４０の蓄積を抑制し、燃料噴射量の低下や噴霧形状の異常を引き起こす虞のない燃料噴射弁１が実現できる。
Therefore, when the second injection hole plate 110b ′ receives heat from the internal combustion engine, the thermal expansion amount of the inflow layer side plane layer 110c is larger than the thermal expansion amount of the ejection side plane layer 110d. As shown in FIG.
At this time, a shearing force in the peeling direction acts on deposits formed on the surface of the second nozzle hole plate 110b ′ and the inner peripheral wall surface of the second nozzle hole 111b ′.
Also in the present embodiment, as in the first embodiment, the second nozzle hole plate 110b ′ repeats bending and restoration by repetition of heat reception and non-heat reception, and the deposit 40 also repeats bending and restoration along with this, The deposit 40 can be peeled off from the surface of the nozzle hole plate, the accumulation of the deposit 40 can be suppressed, and the fuel injection valve 1 that does not cause a decrease in the fuel injection amount or an abnormality in the spray shape can be realized.
本発明の第１の実施形態から第３の実施形態に適用し得る、第二噴孔プレート１１０ｂの形状例を図６（ａ）〜（ｄ）に示す。
図６（ａ）に示す第二噴孔プレート１１０ｂは、境界面１１３によって第二噴孔１１１ｂを含む複数の領域に分割し、境界面１１３で互いに密着する様に配設してある。
図６（ｂ）に示す第二噴孔プレート１１０ｂ’では、境界面１１３’は、第二噴孔プレート１１０ｂ’を完全に分割するのではなく、第二噴孔プレート１１０ｂ’の外周縁が連結したスリット溝状に形成してある。
この様な構成とすることにより、完全に分割した場合と同様の効果に加え、加工・組み立てを容易とすることができる。
図６（ｃ）に示す第二噴孔プレート１１０ｂ’’では、第二噴孔１１１ｂ’’を、境界面１１３’’上に穿設してある。
この様な構成とすることにより、内燃機関から熱を受けたときに、第二噴孔１１１ｂ’’が境界面１１３’’で分断され、デポジットの剥離効果の更なる向上が期待できる。
図６（ｄ）に示す第二噴孔プレート１１０ｂ’’’では、第二噴孔１１１ｂ’’’を、境界面１１３’’’上に穿設するとともに、境界面１１３’’’をスリット溝状に形成してある。
Examples of the shape of the second nozzle hole plate 110b that can be applied to the first to third embodiments of the present invention are shown in FIGS.
The second nozzle hole plate 110b shown in FIG. 6A is divided into a plurality of regions including the second nozzle hole 111b by the boundary surface 113, and is arranged so as to be in close contact with each other at the boundary surface 113.
In the second nozzle hole plate 110b ′ shown in FIG. 6B, the boundary surface 113 ′ does not completely divide the second nozzle hole plate 110b ′, but the outer peripheral edge of the second nozzle hole plate 110b ′ is connected. It is formed in a slit groove shape.
With such a configuration, processing and assembly can be facilitated in addition to the same effects as in the case of complete division.
In the second nozzle hole plate 110b ″ shown in FIG. 6C, the second nozzle hole 111b ″ is formed on the boundary surface 113 ″.
With such a configuration, when receiving heat from the internal combustion engine, the second injection hole 111b ″ is divided at the boundary surface 113 ″, and further improvement of the deposit peeling effect can be expected.
In the second nozzle hole plate 110b ′ ″ shown in FIG. 6D, the second nozzle hole 111b ′ ″ is formed on the boundary surface 113 ″ ″, and the boundary surface 113 ′ ″ is formed in the slit groove. It is formed in a shape.
噴孔プレート１１の固着方法についての複数の実施例を図７（ａ）、（ｂ）に示す。
図７（ａ）に示すように、第一噴孔プレート１１０ａと第二噴孔プレート１１０ｂとを、弁ボディ１３０の下端部１３１とホルダ１４０の下端部１４１とに挟持され、更に、それぞれの外周縁１１２ａ、１１２ｂにおいて、ホルダ１４０の内周面に固着されている。
また、図７（ｂ）に示すように、第一噴孔プレート１１０ａと第二噴孔プレート１１０ｂとを第一噴孔プレートの外周部で互いに固着し、第一噴孔プレート１１０ａを第二噴孔プレート１１０ｂと弁ボディ１３０の下端部１３１とで挟持し、第二噴孔プレート１１０ｂをホルダ１４０の下端部に固着する構成としても良い。
A plurality of examples of the fixing method of the nozzle hole plate 11 are shown in FIGS.
As shown in FIG. 7A, the first injection hole plate 110a and the second injection hole plate 110b are sandwiched between the lower end 131 of the valve body 130 and the lower end 141 of the holder 140, and further, The peripheral edges 112 a and 112 b are fixed to the inner peripheral surface of the holder 140.
Further, as shown in FIG. 7B, the first nozzle hole plate 110a and the second nozzle hole plate 110b are fixed to each other at the outer periphery of the first nozzle hole plate, and the first nozzle hole plate 110a is fixed to the second nozzle hole. A configuration may be adopted in which the second injection hole plate 110 b is fixed to the lower end portion of the holder 140 by being sandwiched between the hole plate 110 b and the lower end portion 131 of the valve body 130.
本発明は、上記実施形態に限定するものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変更可能である。
例えば、上記実施形態においては、弁体の駆動源としてソレノイドを用いた場合について説明したが、通電により伸縮するピエゾスタックを弁体の駆動源として用いても良い。
The present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be appropriately changed without departing from the spirit of the present invention.
For example, in the above-described embodiment, the case where the solenoid is used as the drive source of the valve body has been described. However, a piezo stack that expands and contracts by energization may be used as the drive source of the valve body.
１ 燃料噴射弁
１１ 噴孔プレート
１１０ａ 第一噴孔プレート
１１０ｂ 第二噴孔プレート
１１１ 噴孔
１１１ａ 第一噴孔
１１１ｂ 第二噴孔
１１３ 境界面
１２５ 燃料流路
１３０ 弁ボディ
１４０ ホルダ
1 Fuel Injection Valve 11 Injection Hole Plate 110a First Injection Hole Plate 110b Second Injection Hole Plate 111 Injection Hole 111a First Injection Hole 111b Second Injection Hole 113 Interface 125 Fuel Channel 130 Valve Body 140 Holder
Claims (6)
上記噴孔プレートを、上記燃料の流入側に配設される第一噴孔プレートと、噴出側に配設される第二噴孔プレートとを積層して構成し、
上記第一噴孔プレートと上記第二噴孔プレートとには、中心軸を同じくしてそれぞれ第一噴孔と第二噴孔とが仮想円上に複数穿設され、
かつ、上記第二噴孔プレートは、上記噴孔を含む複数の領域に周方向に区画され、この区画された各領域の境界面が互いに密接した状態で、変形可能に保持されることを特徴とする燃料噴射弁。 A valve body mounted on an internal combustion engine and having a fuel flow path formed therein, and an injection hole disposed on the downstream side of the fuel flow path in the valve body for injecting fuel flowing out of the fuel flow path In a fuel injection valve comprising a hole plate and a cylindrical holder that holds the outer periphery of the nozzle hole plate,
The injection hole plate is configured by laminating a first injection hole plate disposed on the fuel inflow side and a second injection hole plate disposed on the ejection side,
The first nozzle hole plate and the second nozzle hole plate each have a plurality of first nozzle holes and second nozzle holes formed on the virtual circle with the same central axis.
Further, the second nozzle hole plate is partitioned in a circumferential direction into a plurality of regions including the nozzle holes, and the boundary surfaces of the partitioned regions are held in a deformable state in close contact with each other. Fuel injection valve.
上記流入側平面層と上記噴出側平面層とは、異なる線熱膨張係数を有する部材によって形成されることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の燃料噴射弁。 The second nozzle hole plate is constituted by a plurality of plane layers including an inflow side plane layer and an ejection side plane layer from the inflow side into which the fuel flows into the ejection side from which the fuel is ejected,
The fuel injection valve according to any one of claims 1 to 3, wherein the inflow side plane layer and the ejection side plane layer are formed of members having different linear thermal expansion coefficients.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2007125370A JP4595960B2 (en) | 2007-05-10 | 2007-05-10 | Fuel injection valve |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2007125370A JP4595960B2 (en) | 2007-05-10 | 2007-05-10 | Fuel injection valve |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2008280909A JP2008280909A (en) | 2008-11-20 |
| JP4595960B2 true JP4595960B2 (en) | 2010-12-08 |
Family
ID=40141942
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2007125370A Expired - Fee Related JP4595960B2 (en) | 2007-05-10 | 2007-05-10 | Fuel injection valve |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4595960B2 (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104334865A (en) * | 2012-05-11 | 2015-02-04 | 丰田自动车株式会社 | Fuel injection valve and fuel injection device with same |
| DE102012209326A1 (en) * | 2012-06-01 | 2013-12-05 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injector |
| JP7381177B2 (en) * | 2019-12-26 | 2023-11-15 | ダイハツ工業株式会社 | Injector for fuel injection |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002130085A (en) * | 2000-10-19 | 2002-05-09 | Hitachi Ltd | Fuel injection valve, manufacturing method thereof, and internal combustion engine |
| JP2002364498A (en) * | 2001-06-06 | 2002-12-18 | Nippon Soken Inc | Fuel injection nozzle |
| JP2003214294A (en) * | 2002-01-21 | 2003-07-30 | Nippon Soken Inc | Fuel injection device |
| JP2004346817A (en) * | 2003-05-22 | 2004-12-09 | Mitsubishi Electric Corp | Fuel injection valve |
| JP2006037846A (en) * | 2004-07-27 | 2006-02-09 | Hitachi Ltd | Control device and fuel injection valve of internal combustion engine |
| JP2006183469A (en) * | 2004-12-24 | 2006-07-13 | Denso Corp | Fuel injector |
| JP2006329147A (en) * | 2005-05-30 | 2006-12-07 | Denso Corp | Fuel injection valve |
| JP2008014156A (en) * | 2006-07-03 | 2008-01-24 | Nissan Motor Co Ltd | Fuel injection valve |
-
2007
- 2007-05-10 JP JP2007125370A patent/JP4595960B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002130085A (en) * | 2000-10-19 | 2002-05-09 | Hitachi Ltd | Fuel injection valve, manufacturing method thereof, and internal combustion engine |
| JP2002364498A (en) * | 2001-06-06 | 2002-12-18 | Nippon Soken Inc | Fuel injection nozzle |
| JP2003214294A (en) * | 2002-01-21 | 2003-07-30 | Nippon Soken Inc | Fuel injection device |
| JP2004346817A (en) * | 2003-05-22 | 2004-12-09 | Mitsubishi Electric Corp | Fuel injection valve |
| JP2006037846A (en) * | 2004-07-27 | 2006-02-09 | Hitachi Ltd | Control device and fuel injection valve of internal combustion engine |
| JP2006183469A (en) * | 2004-12-24 | 2006-07-13 | Denso Corp | Fuel injector |
| JP2006329147A (en) * | 2005-05-30 | 2006-12-07 | Denso Corp | Fuel injection valve |
| JP2008014156A (en) * | 2006-07-03 | 2008-01-24 | Nissan Motor Co Ltd | Fuel injection valve |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2008280909A (en) | 2008-11-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3847564B2 (en) | Fuel injection valve | |
| JP2000002166A (en) | Fuel injection device, adapter plate for use for this fuel injection device and manufacture of fuel injection device | |
| JP2006057462A (en) | Injection hole member, fuel injection valve, and method for manufacturing injection hole member | |
| JP4595960B2 (en) | Fuel injection valve | |
| JP2001003831A (en) | Fuel injector provided with tubular lower needle guide | |
| JP4548448B2 (en) | Fuel injection valve | |
| JP2006258035A (en) | Fuel injection valve | |
| US6869032B2 (en) | Fuel injection valve | |
| JP2008196363A (en) | Fuel injection valve | |
| US7699242B2 (en) | Injector | |
| WO2014196344A1 (en) | Fuel injection valve | |
| JP2010174819A (en) | Fuel injection valve | |
| JP2009281346A (en) | Fuel injection device | |
| JP4127703B2 (en) | Fuel injection device | |
| JP7152274B2 (en) | fuel injector | |
| CN109196216B (en) | Fuel injection device | |
| JP4147405B2 (en) | Fuel injection valve | |
| JP2008255836A (en) | Fuel injection device | |
| US11253875B2 (en) | Multi-dimple orifice disc for a fluid injector, and methods for constructing and utilizing same | |
| JP4305858B2 (en) | Fuel injection valve | |
| JP2008014156A (en) | Fuel injection valve | |
| EP2811148B1 (en) | Fluid injector for a combustion engine | |
| EP1712776B1 (en) | Valve body and fluid injector with a valve body | |
| JP4505824B2 (en) | Fuel injection valve | |
| JP2002202032A (en) | Fluid injection valve |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20090604 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20100818 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20100824 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20100906 |
|
| R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 4595960 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131001 Year of fee payment: 3 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |