JP4584963B2 - Body front structure - Google Patents

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JP4584963B2 JP2007198735A JP2007198735A JP4584963B2 JP 4584963 B2 JP4584963 B2 JP 4584963B2 JP 2007198735 A JP2007198735 A JP 2007198735A JP 2007198735 A JP2007198735 A JP 2007198735A JP 4584963 B2 JP4584963 B2 JP 4584963B2
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Description

本発明は、フロントバンパがバルクヘッドの下部材に取り付けられるとともにフロントグリルがバルクヘッドの上部材に取り付けられた車体前部構造に関する。   The present invention relates to a vehicle body front structure in which a front bumper is attached to a lower member of a bulkhead and a front grille is attached to an upper member of the bulkhead.

車体前部構造のなかには、エンジンフードの前縁部を受けるフードエッジが上方に設けられ、フードエッジの下方に所定間隔をおいてフロントバンパが設けられ、フードエッジとフロントバンパとの間にフロントグリルが設けられたものがある。   In the vehicle body front structure, a hood edge that receives the front edge of the engine hood is provided above, and a front bumper is provided below the hood edge at a predetermined interval. Is provided.

具体的には、フロントグリルの上下の縁部に取付ピンがそれぞれ設けられている。上縁部の取付ピンがフードエッジの取付孔に差し込まれ、下縁部の取付ピンがフロントバンパの取付孔に差し込まれている。
これにより、フードエッジとフロントバンパとの間にフロントグリルが取り付けられている。（例えば、特許文献１参照。）。
特開平９−３９８３５号公報 Specifically, mounting pins are respectively provided on the upper and lower edges of the front grille. The upper edge mounting pin is inserted into the hood edge mounting hole, and the lower edge mounting pin is inserted into the front bumper mounting hole.
Thereby, the front grille is attached between the hood edge and the front bumper. (For example, refer to Patent Document 1).
JP-A-9-39835

特許文献１の車体前部構造によれば、フロントグリルが取付ピンで固定されているので、フロントバンパに障害物が当たった場合に、フロントグリルを取付位置から外すことが可能である。
フロントグリルを外すことにより、フロントグリルの影響を受けることなくフロントバンパを良好に変形させることが可能である。
フロントバンパを良好に変形させることで、フロントバンパに作用した衝撃を吸収することが可能である。 According to the vehicle body front part structure of Patent Document 1, since the front grill is fixed by the mounting pin, it is possible to remove the front grill from the mounting position when an obstacle hits the front bumper.
By removing the front grille, the front bumper can be favorably deformed without being affected by the front grille.
By deforming the front bumper satisfactorily, it is possible to absorb the impact applied to the front bumper.

ここで、特許文献１の車体前部構造は、フロントバンパに作用した衝撃を吸収するために、フロントバンパに障害物が当たった場合に、フロントグリルが外れるように構成されている。
しかし、フロントバンパに障害物が当たった場合に、フロントグリルが外れることは好ましくない。 Here, the vehicle body front structure of Patent Document 1 is configured such that the front grille is removed when an obstacle hits the front bumper in order to absorb the impact applied to the front bumper.
However, it is not preferable that the front grille is removed when an obstacle hits the front bumper.

さらに、フロントグリルの取付ピンを取付孔に差し込むだけで、フードエッジとフロントバンパとの間にフロントグリルを取り付けている。
このため、フロントグリルをフードエッジとフロントバンパとの間に強固に取り付けることが難しい。 Furthermore, the front grille is attached between the hood edge and the front bumper simply by inserting the attachment pin of the front grille into the attachment hole.
For this reason, it is difficult to firmly attach the front grille between the hood edge and the front bumper.

本発明は、フロントグリルを外すことなく衝撃を良好に吸収することができ、さらにフロントグリルを強固に取り付けることができる車体前部構造を提供することを課題とする。   An object of the present invention is to provide a vehicle body front structure that can absorb an impact well without removing the front grille and can be firmly attached to the front grille.

請求項１に係る発明は、フロントバンパの下部がバルクヘッドの下部材に取り付けられ、前記フロントバンパの上方にフロントグリルが配置され、前記フロントグリルの上部が前記バルクヘッドの上部材に取り付けられた車体前部構造において、前記フロントバンパの上部に前記フロントグリルの下部が連結され、前記フロントバンパの上部および前記フロントグリルの下部が連結された連結部に係止部が設けられ、前記係止部を車体前後方向にスライド可能に支える支持部が前記バルクヘッド側に設けられたことを特徴とする。   In the invention according to claim 1, the lower part of the front bumper is attached to the lower member of the bulk head, the front grill is disposed above the front bumper, and the upper part of the front grill is attached to the upper member of the bulk head. In the vehicle body front part structure, a lower part of the front grille is connected to the upper part of the front bumper, and a locking part is provided at a connecting part where the upper part of the front bumper and the lower part of the front grille are connected. Is provided on the bulkhead side so as to be slidable in the longitudinal direction of the vehicle body.

請求項１に係る発明では、フロントバンパの上部にフロントグリルの下部を連結してフロントバンパおよびフロントグリルを一体化した。そして、フロントバンパの下部をバルクヘッドに取り付けるとともに、フロントグリルの上部をバルクヘッドに取り付けた。
加えて、フロントバンパおよびフロントグリルの連結部に係止部を設け、係止部をバルクヘッド側の支持部で支えた。 In the invention according to claim 1, the front bumper and the front grill are integrated by connecting the lower portion of the front grill to the upper portion of the front bumper. The lower part of the front bumper was attached to the bulkhead, and the upper part of the front grille was attached to the bulkhead.
In addition, a locking part was provided at the connecting part of the front bumper and the front grill, and the locking part was supported by a support part on the bulkhead side.

このように、フロントバンパの下部およびフロントグリルの上部をバルクヘッドに取り付け、さらに連結部の係止部を支持部で支えることで、フロントバンパおよびフロントグリルを強固に取り付けることができるという利点がある。   As described above, there is an advantage that the front bumper and the front grille can be firmly attached by attaching the lower part of the front bumper and the upper part of the front grille to the bulkhead and further supporting the engaging part of the connecting part by the support part. .

ここで、係止部は支持部で車体前後方向にスライド可能に支えられている。よって、係止部を支持部で支えた状態で、フロントバンパに障害物が当たった場合、係止部を車体後方にスライド移動させることができる。   Here, the locking portion is supported by the support portion so as to be slidable in the longitudinal direction of the vehicle body. Therefore, when an obstacle hits the front bumper with the locking part supported by the support part, the locking part can be slid rearward of the vehicle body.

係止部を車体後方にスライド移動させることで、連結部を車体後方に円滑に移動させることができる。
これにより、フロントバンパを障害物に合わせて良好に変形させることができ、衝撃エネルギを好適に吸収することができるという利点がある。 By sliding the locking portion to the rear of the vehicle body, the connecting portion can be smoothly moved to the rear of the vehicle body.
Thereby, there is an advantage that the front bumper can be favorably deformed according to the obstacle, and the impact energy can be suitably absorbed.

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」は運転者から見た方向にしたがい、前側をＦｒ、後側をＲｒ、左側をＬ、右側をＲとして示す。   The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. Note that “front”, “rear”, “left”, and “right” indicate the direction viewed from the driver, the front side is Fr, the rear side is Rr, the left side is L, and the right side is R.

図１は本発明に係る車体前部構造を示す正面図、図２は図１の２−２線断面図である。
車体前部構造１０は、エンジンルーム１１の前側に設けられたバルクヘッド１２と、バルクヘッド１２の前部に設けられた左右のスペーサ１３（右スペーサ１３のみを図示する）と、左右のスペーサ１３の下方に設けられたバンパビーム１４と、バンパビーム１４の前面に取り付けられた衝撃吸収材１５と、衝撃吸収材１５の前側に設けられたフロントバンパ１６と、フロントバンパ１６の上側に設けられたフロントグリル１７とを備える。
なお、エンジンルーム１１の上側には、エンジンルーム１１の上側を覆うエンジンフード１８が設けられている。 FIG. 1 is a front view showing a vehicle body front structure according to the present invention, and FIG. 2 is a sectional view taken along line 2-2 of FIG.
The vehicle body front structure 10 includes a bulkhead 12 provided on the front side of the engine room 11, left and right spacers 13 (only the right spacer 13 is illustrated) provided on the front part of the bulkhead 12, and left and right spacers 13. The bumper beam 14 provided below the bumper beam 14, the shock absorber 15 attached to the front surface of the bumper beam 14, the front bumper 16 provided on the front side of the shock absorber 15, and the front grill provided on the upper side of the front bumper 16. 17.
An engine hood 18 that covers the upper side of the engine room 11 is provided on the upper side of the engine room 11.

バルクヘッド１２は、上部材２１および下部材２２が上下方向に所定間隔をおいて略水平に設けられ、上部材２１の左端および下部材２２の左端が左脚部２３で連結され、上部材２１の右端および下部材２２の右端が右脚部２３で連結された略矩形状の枠体である。   In the bulkhead 12, the upper member 21 and the lower member 22 are provided substantially horizontally at a predetermined interval in the vertical direction, and the left end of the upper member 21 and the left end of the lower member 22 are connected by the left leg portion 23. This is a substantially rectangular frame in which the right end of the lower member 22 and the right end of the lower member 22 are connected by the right leg 23.

左右のスペーサ１３は、バルクヘッド１２の前部のうち、左右側にそれぞれ取り付けられている。
左右のスペーサ１３は左右対称の部材なので、以下、右スペーサ１３について説明して左スペーサ１３の説明を省略する。 The left and right spacers 13 are respectively attached to the left and right sides of the front portion of the bulkhead 12.
Since the left and right spacers 13 are symmetrical members, the right spacer 13 will be described below and the description of the left spacer 13 will be omitted.

バンパビーム１４は、左右のエクステンション２５に亘って設けられることで、車幅方向に延出されている。
左右のエクステンション２５は、左右のフロントサイドフレーム２６の前端部にそれぞれ設けられている。 The bumper beam 14 extends in the vehicle width direction by being provided over the left and right extensions 25.
The left and right extensions 25 are provided at the front end portions of the left and right front side frames 26, respectively.

バンパビーム１４の前面に取り付けられた衝撃吸収材１５は、フロントバンパ１６に衝撃が作用した場合に、変形して衝撃エネルギを吸収する部材である。   The shock absorber 15 attached to the front surface of the bumper beam 14 is a member that deforms and absorbs shock energy when an impact is applied to the front bumper 16.

フロントバンパ１６は、左右のスペーサ１３や衝撃吸収材１５の前方に設けられ、中央部１６ａが衝撃吸収材１５に対向されている。
このフロントバンパ１６は、バルクヘッド１２の下部材２２とバルクヘッド１２の上下方向略中央との間にメインバンパ３１が車幅方向に延出された状態で配置され、メインバンパ３１の上部から上方に向けて延出された左右の延出支持部３２（図１参照）とを備える。 The front bumper 16 is provided in front of the left and right spacers 13 and the shock absorber 15, and the central portion 16 a faces the shock absorber 15.
The front bumper 16 is disposed with the main bumper 31 extending in the vehicle width direction between the lower member 22 of the bulkhead 12 and the substantially vertical center of the bulkhead 12. Left and right extending support portions 32 (see FIG. 1).

メインバンパ３１は、図２に示すように、下部３３がバルクヘッド１２の下部材２２にボルト３４およびナット３５で取り付けられている。   As shown in FIG. 2, the main bumper 31 has a lower portion 33 attached to the lower member 22 of the bulkhead 12 with bolts 34 and nuts 35.

左延出支持部３２は、図１に示すように、メインバンパ３１の上部において、車体中央から左方向に所定間隔離れた部位に設けられている。
右延出支持部３２は、左延出支持部３２と左右対称の部材であり、メインバンパ３１の上部において、車体中央から右方向に所定間隔離れた部位に立ち上げられている。 As shown in FIG. 1, the left extending support portion 32 is provided in a portion at a predetermined distance in the left direction from the center of the vehicle body in the upper part of the main bumper 31.
The right extending support portion 32 is a member that is symmetrical to the left extending support portion 32 and is raised at a position spaced apart from the center of the vehicle body in the right direction by a predetermined distance above the main bumper 31.

図１に示すように、メインバンパ３１の上方で、かつ左右の延出支持部３２間にフロントグリル１７が設けられている（連結されている）。
フロントグリル１７は、枠部３６が下部３７、上部３８、左右の側部３９で略逆台形状に形成され、枠部３６内に複数のルーバ４２が形成された樹脂製の部材である。
フロントグリル１７を樹脂製の部材とすることで、フロントグリル１７はある程度の弾性変形を許容することが可能である。 As shown in FIG. 1, a front grille 17 is provided (connected) above the main bumper 31 and between the left and right extension support portions 32.
The front grille 17 is a resin member in which a frame portion 36 is formed in a substantially inverted trapezoidal shape with a lower portion 37, an upper portion 38, and left and right side portions 39, and a plurality of louvers 42 are formed in the frame portion 36.
By using the front grille 17 as a resin member, the front grille 17 can allow a certain amount of elastic deformation.

このフロントグリル１７は、下部３７がメインバンパ３１の上部４１にクリップなどの連結部材（図示せず）で連結され、左部３９が左延出支持部３２にクリップなどの連結部材（図示せず）で連結され、右部３９が右延出支持部３２にクリップなどの連結部材（図示せず）で連結されている。   The lower portion 37 of the front grille 17 is connected to the upper portion 41 of the main bumper 31 by a connecting member (not shown) such as a clip, and the left portion 39 is connected to the left extension support portion 32 (not shown). ) And the right part 39 is connected to the right extension support part 32 by a connecting member (not shown) such as a clip.

これにより、フロントグリル１７は、フロントバンパ１６の上部４１に取り付けられている（連結されている）。
フロントグリル１７は、図２に示すように、上部３８がバルクヘッド１２の上部材２１にボルト４３およびナット４４で取り付けられている。 Thereby, the front grille 17 is attached (connected) to the upper part 41 of the front bumper 16.
As shown in FIG. 2, the front grille 17 has an upper portion 38 attached to the upper member 21 of the bulkhead 12 with bolts 43 and nuts 44.

図３は図２の３部拡大図である。
フロントグリル１７の下部３７およびメインバンパ３１の上部４１（すなわち、フロントバンパ１６の上部）がクリップなどの連結部材（図示せず）で連結されている。
下部３７および上部４１が連結されることで、下部３７および上部４１で連結部４６が構成されている。 FIG. 3 is an enlarged view of part 3 of FIG.
The lower portion 37 of the front grille 17 and the upper portion 41 of the main bumper 31 (that is, the upper portion of the front bumper 16) are connected by a connecting member (not shown) such as a clip.
By connecting the lower portion 37 and the upper portion 41, the lower portion 37 and the upper portion 41 constitute a connecting portion 46.

この連結部４６に左右の係止部５１（右係止部５１のみを図示する）が設けられている。
左右の係止部５１は左右対称の部材なので、以下、右係止部５１について説明して左係止部５１の説明を省略する。
右係止部５１は、右スペーサ１３の支持部５２で車体前後方向（矢印Ａ−Ｂ方向）にスライド可能に支えられている。
以下、右係止部５１および支持部５２を図４〜図５に基づいて説明する。 The connecting portion 46 is provided with left and right engaging portions 51 (only the right engaging portion 51 is illustrated).
Since the left and right engaging portions 51 are symmetrical members, the right engaging portion 51 will be described below and the description of the left engaging portion 51 will be omitted.
The right locking portion 51 is supported by the support portion 52 of the right spacer 13 so as to be slidable in the vehicle body front-rear direction (arrow AB direction).
Hereinafter, the right locking portion 51 and the support portion 52 will be described with reference to FIGS.

図４は本発明に係る車体前部構造の要部を車体前方から見た状態を示す斜視図、図５は本発明に係る車体前部構造の要部を車体後方から見た状態を示す分解斜視図である。
バルクヘッド１２の上部材２１には、左側に左スペーサ１３（図示せず）が取り付けられ、右側に右スペーサ１３が取り付けられている。
右スペーサ１３は、左端部（すなわち、車体中央寄り部）１３ａがバルクヘッド１２の上部材２１にボルト５４、ナット５５で取り付けられ、バンパビーム１４の上方に配置されている。
右スペーサ１３は、左端部１３ａに支持部５２が設けられている。 FIG. 4 is a perspective view showing a state in which a main part of the vehicle body front structure according to the present invention is viewed from the front of the vehicle body, and FIG. 5 is an exploded view showing a state in which the main part of the vehicle body front structure according to the present invention is viewed from the rear of the vehicle body. It is a perspective view.
On the upper member 21 of the bulkhead 12, a left spacer 13 (not shown) is attached on the left side, and a right spacer 13 is attached on the right side.
The right spacer 13 has a left end portion (that is, a vehicle body center portion) 13 a attached to the upper member 21 of the bulkhead 12 with bolts 54 and nuts 55, and is disposed above the bumper beam 14.
The right spacer 13 is provided with a support portion 52 at the left end portion 13a.

支持部５２は、略水平に形成された底部５７と、底部５７の外側端に略鉛直に設けられた外側壁５８と、外側壁５８の上端に程水平に設けられた天井壁５９と、底部５７の内側端に設けられた内側ストッパ部６１とで形成された収納凹部である。
この支持部５２は、内側ストッパ部６１と天井壁５９との間に隙間６０が形成されている。
また、凹状に形成された支持部５２は、車体前後方向に貫通されている。 The support portion 52 includes a bottom portion 57 formed substantially horizontally, an outer wall 58 provided substantially vertically at an outer end of the bottom portion 57, a ceiling wall 59 provided horizontally toward the upper end of the outer wall 58, and a bottom portion It is a storage recess formed by an inner stopper portion 61 provided at the inner end of 57.
In the support portion 52, a gap 60 is formed between the inner stopper portion 61 and the ceiling wall 59.
Moreover, the support part 52 formed in the concave shape is penetrated in the vehicle body front-rear direction.

図３に戻って、底部５７は、前部５７ａが車体後方に向けて上り勾配に形成され、前部５７ａ後方の水平部５７ｂが略水平に形成されている。
また、天井壁５９は、前端５９ａから車体後方に向けて下り勾配に形成されている。
よって、水平部５７ｂおよび天井壁５９間の間隔は車体後方に向けて徐々に狭くなるように形成されている。
なお、底部５７の前部５７ａは、天井壁５９の前端５９ａに対して前方に張り出している。 Returning to FIG. 3, the bottom portion 57 has a front portion 57 a formed in an upward slope toward the rear of the vehicle body, and a horizontal portion 57 b behind the front portion 57 a formed substantially horizontally.
Further, the ceiling wall 59 is formed in a downward slope from the front end 59a toward the rear of the vehicle body.
Therefore, the space between the horizontal portion 57b and the ceiling wall 59 is formed so as to gradually narrow toward the rear of the vehicle body.
The front portion 57 a of the bottom portion 57 projects forward with respect to the front end 59 a of the ceiling wall 59.

図４に示すように、支持部５２に右係止部５１が嵌合されている。右係止部５１は、フロントグリル１７に設けられている。
フロントグリル１７は、図１に示すように、枠体３６が下部３７、上部３８および左右の側部３９で略逆台形に形成され、枠体３６内に複数のルーバ４２が形成されている。
フロントグリル１７の下部３７および右側部３９の交差部（右下の角部）６４の裏面側に右係止部５１が設けられている。 As shown in FIG. 4, the right locking portion 51 is fitted to the support portion 52. The right locking portion 51 is provided on the front grille 17.
As shown in FIG. 1, the front grille 17 has a frame body 36 formed in a substantially inverted trapezoid shape with a lower portion 37, an upper portion 38 and left and right side portions 39, and a plurality of louvers 42 are formed in the frame body 36.
A right locking portion 51 is provided on the back side of the intersection (lower right corner) 64 of the lower portion 37 and the right side 39 of the front grille 17.

具体的には、右係止部５１は、フロントグリル１７の右下角部６４の車体後方であって、最下部のルーバ４２の右後端部４２ａに設けられている。
右係止部５１は、最下部のルーバ４２の右後端部４２ａから下方に膨出した鉛直部６５と、鉛直部６５の下端に車体中央寄りに形成された水平部６６とを有する。 Specifically, the right locking portion 51 is provided at the right rear end portion 42 a of the lowermost louver 42 at the rear of the vehicle body of the lower right corner portion 64 of the front grill 17.
The right locking portion 51 has a vertical portion 65 that bulges downward from the right rear end portion 42 a of the lowermost louver 42, and a horizontal portion 66 that is formed near the center of the vehicle body at the lower end of the vertical portion 65.

右係止部５１は、鉛直部６５および水平部６６で略Ｌ字形に形成されている。
水平部６６は、支持部５２の天井壁５９に沿って設けられた傾斜プレート６６ａと、傾斜プレート６６ａの下面に所定間隔をおいて設けられた３個の脚片６６ｂとを有する。
水平部６６は、傾斜プレート６６ａおよび３個の脚片６６ｂで略逆山字形に形成されている。 The right locking portion 51 is formed in a substantially L shape with a vertical portion 65 and a horizontal portion 66.
The horizontal portion 66 includes an inclined plate 66a provided along the ceiling wall 59 of the support portion 52, and three leg pieces 66b provided at predetermined intervals on the lower surface of the inclined plate 66a.
The horizontal portion 66 is formed in a substantially inverted mountain shape by an inclined plate 66a and three leg pieces 66b.

水平部６６が、支持部５２の底部５７および天井壁５９間に嵌入されることで、水平部６６の傾斜プレート６６ａが天井壁５９に当接するとともに、水平部６６の脚片６６ｂが底部５７に当接する。
これにより、水平部６６が支持部５２で挟持され、図４に示す保持位置Ｐに保持される。 By inserting the horizontal portion 66 between the bottom portion 57 of the support portion 52 and the ceiling wall 59, the inclined plate 66 a of the horizontal portion 66 abuts against the ceiling wall 59 and the leg pieces 66 b of the horizontal portion 66 are attached to the bottom portion 57. Abut.
Thereby, the horizontal part 66 is clamped by the support part 52, and is hold | maintained in the holding position P shown in FIG.

この状態において、鉛直部６５が、内側ストッパ部６１と天井壁５９との間の隙間６０（図５参照）に配置されている。
すなわち、支持部５２に隙間６０を形成することで、水平部６６を支持部５２内に配置することが可能になる。 In this state, the vertical portion 65 is disposed in the gap 60 (see FIG. 5) between the inner stopper portion 61 and the ceiling wall 59.
In other words, the horizontal portion 66 can be disposed in the support portion 52 by forming the gap 60 in the support portion 52.

ところで、図３に示すように、底部５７の前部５７ａが天井壁５９に対して車体前方に張り出され、さらに、車体後方に向けて上り勾配に形成されている。
よって、水平部６６を支持部５２に嵌入させる際に、水平部６６を前部５７ａで所定の嵌入位置まで良好に案内することが可能である。 By the way, as shown in FIG. 3, the front portion 57a of the bottom portion 57 protrudes forward of the vehicle body with respect to the ceiling wall 59, and is formed in an upward gradient toward the rear of the vehicle body.
Therefore, when the horizontal portion 66 is fitted into the support portion 52, the horizontal portion 66 can be satisfactorily guided to the predetermined insertion position by the front portion 57a.

さらに、支持部５２の天井壁５９が前部５９ａから車体後方に向けて下り勾配に形成されている。
加えて、水平部６６の脚片６６ｂを底部５７に当接させることで、底部５７に対して接触面積を小さく抑えることができる。 Further, the ceiling wall 59 of the support portion 52 is formed with a downward slope from the front portion 59a toward the rear of the vehicle body.
In addition, by bringing the leg pieces 66 b of the horizontal portion 66 into contact with the bottom portion 57, the contact area with respect to the bottom portion 57 can be kept small.

このように、天井壁５９を車体後方に向けて下り勾配に形成するとともに、底部５７に対する接触面積を小さく抑えることで、嵌入位置まで案内された水平部６６は、底部５７と天井壁５９との間に円滑に導かれる。
よって、水平部６６が図示の保持位置Ｐまで容易に導かれる。 In this way, the horizontal wall 66 guided to the insertion position is formed between the bottom 57 and the ceiling wall 59 by forming the ceiling wall 59 in a downward slope toward the rear of the vehicle body and suppressing the contact area with the bottom 57 small. Guided smoothly between.
Therefore, the horizontal portion 66 is easily guided to the illustrated holding position P.

ここで、支持部５２は、底部５７、外側壁５８、天井壁５９および内側ストッパ部６１で収納凹部に形成されている。
よって、水平部６６が上下方向に移動することを、底部５７および天井壁５９で抑えることができる。さらに、水平部６６が左右方向（車体幅方向）に移動することを、外側壁５８および内側ストッパ部６１で抑えることができる。
これにより、保持位置Ｐまで導かれた水平部６６は支持部５２で確実に保持される。したがって、フロントバンパ１６およびフロントグリル１７の連結部４６を好適に保持することができる。 Here, the support portion 52 is formed in the housing recess by the bottom portion 57, the outer wall 58, the ceiling wall 59, and the inner stopper portion 61.
Therefore, it is possible to suppress the horizontal portion 66 from moving up and down by the bottom portion 57 and the ceiling wall 59. Further, the movement of the horizontal portion 66 in the left-right direction (vehicle body width direction) can be suppressed by the outer wall 58 and the inner stopper portion 61.
Thereby, the horizontal portion 66 guided to the holding position P is securely held by the support portion 52. Therefore, the connection part 46 of the front bumper 16 and the front grille 17 can be suitably held.

図３に示すように、フロントバンパ１６に障害物が当たって、フロントバンパ１６に矢印方向の衝撃が作用した場合、水平部６６が保持位置Ｐから車体後方（矢印Ｂ方向）にスライド移動する。
水平部６６が矢印Ｂ方向にスライド移動することで支持部５２による係止状態が解除される。 As shown in FIG. 3, when an obstacle hits the front bumper 16 and an impact in the direction of the arrow acts on the front bumper 16, the horizontal portion 66 slides from the holding position P to the rear of the vehicle body (in the direction of arrow B).
When the horizontal portion 66 slides in the direction of arrow B, the locked state by the support portion 52 is released.

よって、連結部４６の支持が解除され、連結部４６を車体後方に円滑に移動させることが可能になる。
これにより、フロントバンパ１６を障害物に合わせて良好に変形させることができ、衝撃エネルギを好適に吸収することができる。 Accordingly, the support of the connecting portion 46 is released, and the connecting portion 46 can be smoothly moved rearward of the vehicle body.
Thereby, the front bumper 16 can be favorably deformed according to the obstacle, and the impact energy can be suitably absorbed.

つぎに、フロントバンパ１６およびフロントグリル１７をバルクヘッド１２に組み付ける手順を図６〜図７に基づいて説明する。
図６は本発明に係る車体前部構造のフロントバンパにフロントグリルを取り付ける例について説明する図である。
フロントグリル１７の下部３７をメインバンパ３１の上部４１に連結部材（図示せず）で連結する。
同時に、図１に示すフロントグリル１７の左・右部３９を左右の延出支持部３２に連結部材（図示せず）でそれぞれ連結する。
これにより、フロントグリル１７をフロントバンパ１６の上部４１に矢印Ｃの如く取り付ける（連結する）。 Next, a procedure for assembling the front bumper 16 and the front grille 17 to the bulkhead 12 will be described with reference to FIGS.
FIG. 6 is a view for explaining an example in which the front grille is attached to the front bumper of the vehicle body front structure according to the present invention.
The lower portion 37 of the front grille 17 is connected to the upper portion 41 of the main bumper 31 by a connecting member (not shown).
At the same time, the left and right portions 39 of the front grille 17 shown in FIG. 1 are connected to the left and right extending support portions 32 by connecting members (not shown).
Thereby, the front grille 17 is attached (connected) to the upper portion 41 of the front bumper 16 as indicated by an arrow C.

図７は本発明に係る車体前部構造のフロントバンパおよびフロントグリルをバルクヘッドに取り付ける例について説明する図である。
フロントグリル１７およびフロントバンパ１６を一体に連結した状態で、右係止部５１を支持部５２に矢印Ｄの如く嵌合する。
同時に、フロントグリル１７の上部３８をバルクヘッド１２の上部材２１に配置するとともに、フロントバンパ１６の下部３３をバルクヘッド１２の下部材２２に配置する。 FIG. 7 is a view for explaining an example in which the front bumper and the front grill of the vehicle body front structure according to the present invention are attached to the bulkhead.
In a state where the front grille 17 and the front bumper 16 are integrally connected, the right locking portion 51 is fitted to the support portion 52 as indicated by an arrow D.
At the same time, the upper portion 38 of the front grille 17 is disposed on the upper member 21 of the bulkhead 12, and the lower portion 33 of the front bumper 16 is disposed on the lower member 22 of the bulkhead 12.

フロントグリル１７の上部３８をバルクヘッド１２の上部材２１にボルト４３およびナット４４で矢印Ｅの如く取り付ける。
同様に、フロントバンパ１６の下部３３をバルクヘッド１２の下部材２２にボルト３４およびナット３５で矢印Ｆの如く取り付ける。 The upper part 38 of the front grille 17 is attached to the upper member 21 of the bulkhead 12 with bolts 43 and nuts 44 as indicated by arrow E.
Similarly, the lower part 33 of the front bumper 16 is attached to the lower member 22 of the bulkhead 12 with a bolt 34 and a nut 35 as indicated by an arrow F.

これにより、図２に示すように、右係止部５１の水平部６６が支持部５２で保持された状態に保たれる。
よって、フロントバンパ１６およびフロントグリル１７の連結部４６を好適に保持することができる。 As a result, as shown in FIG. 2, the horizontal portion 66 of the right locking portion 51 is held in the state held by the support portion 52.
Therefore, the connection part 46 of the front bumper 16 and the front grille 17 can be suitably held.

このように、フロントバンパ１６の下部３３およびフロントグリル１７の上部３８をバルクヘッド１２にボルト止めし、さらに連結部４６の右係止部５１を支持部５２で支えるように構成した。
これにより、フロントバンパ１６およびフロントグリル１７をバルクヘッド１２に強固に取り付けることができる。 Thus, the lower part 33 of the front bumper 16 and the upper part 38 of the front grille 17 are bolted to the bulkhead 12, and the right locking part 51 of the connecting part 46 is supported by the support part 52.
Thereby, the front bumper 16 and the front grille 17 can be firmly attached to the bulkhead 12.

つぎに、フロントバンパ１６に衝撃が作用した例を図８〜図９に基づいて説明する。
図８（ａ），（ｂ）は本発明に係る車体前部構造のフロントバンパに衝撃が作用した例について説明する図である。
（ａ）において、フロントバンパ１６の中央部１６ａに障害物（図示せず）が当たり、中央部１６ａに矢印の如く衝撃Ｆ１が作用する。
衝撃Ｆ１のうち、衝撃Ｆ２が連結部４６に伝わり、伝わった衝撃Ｆ２で右係止部５１の水平部６６を車体後方（矢印Ｂ方向）に向けて押圧する。 Next, an example in which an impact is applied to the front bumper 16 will be described with reference to FIGS.
FIGS. 8A and 8B are diagrams illustrating an example in which an impact is applied to the front bumper of the vehicle body front structure according to the present invention.
In (a), an obstacle (not shown) hits the central portion 16a of the front bumper 16, and an impact F1 acts on the central portion 16a as shown by an arrow.
Of the impact F1, the impact F2 is transmitted to the connecting portion 46, and the transmitted impact F2 presses the horizontal portion 66 of the right locking portion 51 toward the rear of the vehicle body (in the direction of arrow B).

（ｂ）において、水平部６６を保持位置Ｐから車体後方にスライド移動させて、支持部５２から外すことができる。
これにより、支持部５２による水平部６６の係止状態を解除することができる。
この状態で、フロントグリル１７の略下半分１７ａが車体後方に向けて矢印Ｇの如く湾曲状に弾性変形する。 In (b), the horizontal portion 66 can be slid from the holding position P to the rear of the vehicle body and removed from the support portion 52.
Thereby, the latching state of the horizontal part 66 by the support part 52 can be cancelled | released.
In this state, the substantially lower half 17a of the front grille 17 is elastically deformed in a curved shape as indicated by an arrow G toward the rear of the vehicle body.

支持部５２による水平部６６の係止状態を解除することで、連結部４６が車体後方に円滑に移動する。
よって、フロントバンパ１６を障害物に合わせて良好に変形させて、衝撃吸収材１５を良好に変形させることができる。
このように、衝撃吸収材１５を良好に変形させることで、衝撃エネルギを好適に吸収することができる。 By releasing the locked state of the horizontal portion 66 by the support portion 52, the connecting portion 46 moves smoothly rearward of the vehicle body.
Therefore, the front bumper 16 can be favorably deformed according to the obstacle, and the shock absorber 15 can be favorably deformed.
Thus, impact energy can be suitably absorbed by deforming the shock absorber 15 satisfactorily.

図９（ａ），（ｂ）は本発明に係る車体前部構造のフロントグリルを外した状態を説明する図である。
（ａ）において、ボルト３４を外すことで、フロントバンパ１６の下部３３をバルクヘッド１２の下部材２２から外す。 9A and 9B are views for explaining a state where the front grille of the vehicle body front structure according to the present invention is removed.
In (a), the lower part 33 of the front bumper 16 is removed from the lower member 22 of the bulkhead 12 by removing the bolt 34.

（ｂ）において、ボルト４３を外すことで、フロントグリル１７の上部３８をバルクヘッド１２の上部材２１から外す。
フロントグリル１７の下部３７およびフロントグリル１７の左右の部３９（図２参照）をフロントバンパ１６から外す。
フロントグリル１７の略下半分を弾性変形した状態から変形前の状態に矢印Ｈの如く復元させることができる。 In (b), the upper portion 38 of the front grille 17 is removed from the upper member 21 of the bulkhead 12 by removing the bolts 43.
The lower portion 37 of the front grille 17 and the left and right portions 39 (see FIG. 2) of the front grille 17 are removed from the front bumper 16.
The substantially lower half of the front grille 17 can be restored from the elastically deformed state to the state before the deformation as indicated by an arrow H.

なお、前記実施の形態では、係止部５１としてフロントグリル１７の左右側に一個ずつ設けた例について説明したが、係止部５１の個数は任意に選択することが可能である。   In the above-described embodiment, the example in which one locking portion 51 is provided on each of the left and right sides of the front grill 17 has been described. However, the number of the locking portions 51 can be arbitrarily selected.

また、前記実施の形態では、水平部６６に３個の脚片６６ｂを備えた例について説明したが、これに限らないで、脚片６６ｂを２個またはその他の複数個用いることも可能である。   In the above-described embodiment, the example in which the horizontal portion 66 includes the three leg pieces 66b has been described. However, the present invention is not limited to this, and two leg pieces 66b or other plural pieces may be used. .

さらに、前記実施の形態で例示した係止部５１および支持部５２などの形状は例示したものに限定するものではなく適宜変更が可能である。   Furthermore, the shapes of the locking portion 51 and the support portion 52 exemplified in the embodiment are not limited to those exemplified, and can be appropriately changed.

本発明の車体前部構造は、フロントバンパおよびフロントグリルがバルクヘッドの下部材および上部材にそれぞれ取り付けられた自動車への適用に好適である。   The vehicle body front portion structure of the present invention is suitable for application to an automobile in which a front bumper and a front grille are respectively attached to a lower member and an upper member of a bulkhead.

本発明に係る車体前部構造を示す正面図である。It is a front view which shows the vehicle body front part structure which concerns on this invention. 図１の２−２線断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line 2-2 of FIG. 図２の３部拡大図である。FIG. 3 is a three-part enlarged view of FIG. 2. 本発明に係る車体前部構造の要部を車体前方から見た状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which looked at the principal part of the vehicle body front part structure concerning this invention from the vehicle body front. 本発明に係る車体前部構造の要部を車体後方から見た状態を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the state which looked at the principal part of the vehicle body front part structure concerning this invention from the vehicle body back. 本発明に係る車体前部構造のフロントバンパにフロントグリルを取り付ける例について説明する図である。It is a figure explaining the example which attaches a front grille to the front bumper of the vehicle body front part structure concerning the present invention. 本発明に係る車体前部構造のフロントバンパおよびフロントグリルをバルクヘッドに取り付ける例について説明する図である。It is a figure explaining the example which attaches the front bumper and front grill of the vehicle body front part structure which concern on this invention to a bulkhead. 本発明に係る車体前部構造のフロントバンパに衝撃が作用した例について説明する図である。It is a figure explaining the example which the impact acted on the front bumper of the vehicle body front part structure concerning the present invention. 本発明に係る車体前部構造のフロントグリルを外した状態を説明する図である。It is a figure explaining the state which removed the front grill of the vehicle body front part structure concerning the present invention.

符号の説明Explanation of symbols

１０…車体前部構造、１２…バルクヘッド、１６…フロントバンパ、１７…フロントグリル、２１…バルクヘッドの上部材、２２…バルクヘッドの下部材、３３…フロントバンパの下部、３７…フロントグリルの下部、３８…フロントグリルの上部、４１…メインバンパの上部（フロントバンパの上部）、４６…連結部、５１…左右の係止部（係止部）、５２…支持部。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Car body front part structure, 12 ... Bulk head, 16 ... Front bumper, 17 ... Front grille, 21 ... Upper member of bulk head, 22 ... Lower member of bulk head, 33 ... Lower part of front bumper, 37 ... Front grille Lower part, 38 ... upper part of front grille, 41 ... upper part of main bumper (upper part of front bumper), 46 ... connecting part, 51 ... left and right locking part (locking part), 52 ... support part.

Claims (1)

フロントバンパの下部がバルクヘッドの下部材に取り付けられ、前記フロントバンパの上方にフロントグリルが配置され、前記フロントグリルの上部が前記バルクヘッドの上部材に取り付けられた車体前部構造において、
前記フロントバンパの上部に前記フロントグリルの下部が連結され、
前記フロントバンパの上部および前記フロントグリルの下部が連結された連結部に係止部が設けられ、
前記係止部を車体前後方向にスライド可能に支える支持部が前記バルクヘッド側に設けられたことを特徴とする車体前部構造。 In the vehicle body front structure in which the lower part of the front bumper is attached to the lower member of the bulkhead, the front grille is disposed above the front bumper, and the upper part of the front grille is attached to the upper member of the bulkhead.
The lower part of the front grill is connected to the upper part of the front bumper,
A locking portion is provided at a connecting portion where the upper part of the front bumper and the lower part of the front grille are connected,
A vehicle body front part structure characterized in that a support portion that supports the locking portion so as to be slidable in the longitudinal direction of the vehicle body is provided on the bulkhead side.
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