JP4582029B2 - 可変圧縮比内燃機関 - Google Patents
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Description
あるいは、機関圧縮比を高圧縮比にしたときに、ピストン上死点位置において前記ピストンのトップランドと対峙する部分のシリンダの熱伝導率を、機関圧縮比を低圧縮比にしたときに、ピストン上死点位置において前記トップランドと対峙する部分のシリンダの熱伝導率よりも小さくしたことを特徴とする。
あるいは、機関圧縮比を低圧縮比にしたときに、ピストン上死点位置において前記ピストンに嵌挿したトップリングと対峙する部分及びその対峙する部分より上方のシリンダの熱伝導率を、その対峙する部分より下方のシリンダの熱伝導率よりも小さくしたことを特徴とする。
(第1実施形態)
本発明による内燃機関は、例えば直列4気筒の火花点火式ガソリン機関であり、圧縮比を可変制御する複リンク式ピストンストローク機構を利用した可変圧縮比内燃機関である。図1は、この可変圧縮比内燃機関1を示す図である。最初に、これについて図1を参照して説明する。
次に、本発明の第2実施形態を、図6を参照して説明する。本発明の第2実施形態は、シリンダライナ27内部の熱伝導率の関係を変更した点で第1実施形態と相違する。以下、その相違点について説明する。なお、以下に示す各実施形態では前述した第1実施形態と同様の機能を果たす部分には、同一の符号を用いて重複する説明を適宜省略する。
次に、本発明の第3実施形態を、図7を参照して説明する。本発明の第3実施形態は、シリンダライナ27内部の熱伝導率の関係を変更した点で第1実施形態と相違する。以下、その相違点について説明する。
次に、本発明の第4実施形態を、図8を参照して説明する。本発明の第4実施形態は、シリンダライナ27内部の熱伝導率の関係を変更した点で第1実施形態と相違する。以下、その相違点について説明する。
次に、本発明の第5実施形態を、図9を参照して説明する。第4実施形態では、ピストン22が最低圧縮比かつ圧縮上死点位置(破線位置)にあるときにトップランド22aと面する部分のシリンダライナ27を高熱伝導率部材27aで構成していた。これに対して、本発明の第5実施形態は、当該部分を低熱伝導率部材27bで構成した点で相違する。以下、その相違点について説明する。
次に、本発明の第6実施形態を、図10を参照して説明する。第5実施形態では、ピストン22が最低圧縮比かつ圧縮上死点位置にあるときにトップリング28と面する部分のシリンダライナ27を高熱伝導率部材27aで構成していた。これに対して、本発明の第6実施形態は、当該部分を低熱伝導率部材27bで構成した点で相違する。以下、その相違点について説明する。
次に、本発明の第7実施形態を、図11を参照して説明する。本発明の第7実施形態は、シリンダライナ27内部の熱伝導率の関係を変更した点で第1実施形態と相違する。以下、その相違点について説明する。
次に、本発明の第8実施形態を、図12を参照して説明する。第7実施形態では、ピストン22が最高圧縮比かつ圧縮上死点位置(実線位置)にあるときにトップリング28と面する部分のシリンダライナ27を高熱伝導率部材27aで構成していた。これに対して、本発明の第8実施形態は、当該部分を低熱伝導率部材27bで構成した点で相違する。以下、その相違点について説明する。
次に、本発明の第9実施形態を、図13、図14、図15及び図16を参照して説明する。
次に、本発明の第10実施形態を、図17を参照して説明する。図17は、本発明の第10実施形態によるシリンダライナ27を示す図である。
次に、本発明の第11実施形態を、図18を参照して説明する。図18は、本発明の第11実施形態によるピストン22を示す図である。
22 ピストン
22a トップランド
27 シリンダライナ
27a 高熱伝導率部材
27b 低熱伝導率部材
28 ピストンリング(トップリング)
44 バルブ(流量調節手段)
45 バルブ(流量調節手段)
Claims (12)
- シリンダ内を往復動するピストンと、
機関運転状態に基づいて前記ピストンの上死点位置を変更して機関圧縮比を可変とする圧縮比制御手段と、
を備え、
機関圧縮比を高圧縮比にしたときに、ピストン上死点位置において前記ピストンに嵌挿したトップリングと対峙する部分のシリンダの熱伝導率を、機関圧縮比を低圧縮比にしたときに、ピストン上死点位置において前記トップリングと対峙する部分のシリンダの熱伝導率よりも小さくした
ことを特徴とする内燃機関。 - 前記シリンダの熱伝導率が大きい部分と小さい部分との境界が、機関圧縮比を高圧縮比にしたときに、ピストン上死点位置において前記ピストンのトップリングに対峙する部分と、機関圧縮比を低圧縮比にしたときに、ピストン上死点位置において前記ピストンのトップリングに対峙する部分との間にある
ことを特徴とする請求項1に記載の内燃機関。 - 機関圧縮比を低圧縮比にしたときに、ピストン上死点位置において前記ピストンのトップリングと対峙する部分より上方のシリンダの熱伝導率を、その対峙する部分より下方のシリンダの熱伝導率よりも小さくした
ことを特徴とする請求項1に記載の内燃機関。 - 機関圧縮比を高圧縮比にしたときに、ピストン上死点位置において前記ピストンのトップリングと対峙する部分及びその対峙する部分より上方のシリンダの熱伝導率を、その対峙する部分より下方のシリンダの熱伝導率よりも小さくした
ことを特徴とする請求項1に記載の内燃機関。 - シリンダ内を往復動するピストンと、
機関運転状態に基づいて前記ピストンの上死点位置を変更して機関圧縮比を可変とする圧縮比制御手段と、
を備え、
機関圧縮比を高圧縮比にしたときに、ピストン上死点位置において前記ピストンのトップランドと対峙する部分のシリンダの熱伝導率を、機関圧縮比を低圧縮比にしたときに、ピストン上死点位置において前記トップランドと対峙する部分のシリンダの熱伝導率よりも小さくした
ことを特徴とする内燃機関。 - 機関圧縮比を高圧縮比にしたときに、ピストン上死点位置において前記ピストンのトップランドと対峙する部分より下方のシリンダの熱伝導率を、その対峙する部分のシリンダの熱伝導率よりも小さくした
ことを特徴とする請求項5に内燃機関。 - シリンダ内を往復動するピストンと、
機関運転状態に基づいて前記ピストンの上死点位置を変更して機関圧縮比を可変とする圧縮比制御手段と、
を備え、
機関圧縮比を低圧縮比にしたときに、ピストン上死点位置において前記ピストンに嵌挿したトップリングと対峙する部分及びその対峙する部分より上方のシリンダの熱伝導率を、その対峙する部分より下方のシリンダの熱伝導率よりも小さくした
ことを特徴とする内燃機関。 - 前記シリンダの熱伝導率が低い部分の周囲に冷却水を導く第1冷却水循環系路と、
前記シリンダの熱伝導率が高い部分の周囲に冷却水を導く第2冷却水循環経路と、
前記第1冷却水循環経路を流れる冷却水の流量と前記第2冷却水循環経路を流れる冷却水の流量とを調節する流量調節手段と、
を備え、
前記流量調節手段によって、前記第1冷却水循環系路及び第2冷却水循環系路を流れる流量を調節することで、前記第1冷却水循環経路を流れる冷却水温度を、前記第2冷却水循環経路を流れる冷却水温度よりも高くする
ことを特徴とする請求項1から7までのいずれか一つに記載の内燃機関。 - 前記第1冷却水循環経路を流れる冷却水の流量を、前記第2冷却水循環経路を流れる冷却水の流量よりも少なくする
ことを特徴とする請求項8に記載の内燃機関。 - 前記シリンダの前記ピストンが摺動する表面に単一の材料からなるコーティング層を形成する
ことを特徴とする請求項1から9までのいずれか一つに記載の内燃機関。 - 前記ピストンの冠部表面を、そのピストンの内部よりも熱伝導率の低い材料で構成する
ことを特徴とする請求項1から10までのいずれか一つに記載の内燃機関。 - 前記シリンダは、シリンダライナで構成される
ことを特徴とする請求項1から11までのいずれか一つに記載の内燃機関。
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