JP4578336B2 - Engine driven work machine - Google Patents
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Description
本発明は、エンジン駆動の圧縮機、発電機、溶接機又はポンプ等のエンジン駆動作業機に使用されるエンジンのブローバイガスの排出構造に関する。 The present invention relates to an engine blow-by gas discharge structure used in an engine-driven working machine such as an engine-driven compressor, generator, welder, or pump.
通常エンジン駆動作業機は作業者や人家の近くで使用されたり、降雪のある極低温地でも使用できるようにする事が求められたり、保守点検の間隔を長く延ばすことが求められている。この様な状況下で使用するエンジン駆動作業機のエンジンより吐き出されるブローバイガス中にはオイルミストや水分等が含まれていて、該オイルミストや水分等がその処理方法や使用環境により不具合の原因になったり不快の原因となる。 In general, an engine-driven work machine is required to be used near workers and people's houses, to be used even in a very low temperature area with snowfall, or to extend a maintenance inspection interval. The blow-by gas discharged from the engine of the engine-driven work machine used in such a situation contains oil mist, moisture, etc., and the oil mist, moisture, etc. may cause a problem depending on the processing method and use environment. Or cause discomfort.
エンジンの運転により発生するブローバイガス処理に関する従来例の一例として、例えば特許文献１の図１を本図の図５に示す。以下特許文献を説明するに当たり呼称は特許文献の表記により説明し、符号は混乱を回避する為に別符号にて記載している。ブローバイガスの排出口が塞がれることが無く、排風ダクト内が汚れる事が無い発明として開示されている。 For example, FIG. 1 of Patent Document 1 is shown in FIG. 5 of this figure as an example of a conventional example related to the blow-by gas treatment generated by the operation of the engine. In the following description of patent documents, the names are explained by the notation of the patent documents, and the codes are described by different codes in order to avoid confusion. It is disclosed as an invention in which the blow-by gas discharge port is not blocked and the exhaust duct is not contaminated.
防音ボンネット２０１内にエンジン２０３とエンジン２０３に直結された発電機２０４および冷却ファン２０５、さらにその左側にはラジエータ２０６が配設されている。さらに前記防音ボンネット２０１は仕切壁２１０により、エンジン２０３やラジエータ２０６等を配設したエンジンルーム２１１とラジエータ２０６を冷却した後の排風を外部に排出する為の排風口２０７が形成され、マフラ２１７を内部に配設した排風ダクト２０８とに区画されている。 In the soundproof bonnet 201, an engine 203, a generator 204 and a cooling fan 205 directly connected to the engine 203, and a radiator 206 on the left side thereof are arranged. Further, the soundproof bonnet 201 is formed by the partition wall 210 with an engine room 211 provided with the engine 203, the radiator 206, and the like, and an exhaust port 207 for discharging the exhausted air after cooling the radiator 206 to the outside. Is divided into an exhaust duct 208 disposed inside.
排風ダクト２０８の底板は斜めに形成されていて、前記仕切壁２１０側に向けて傾斜しており仕切壁２１０の近傍はさらに深く窪んだ桶部２１２が形成されている。該桶部２１２上方より垂直に延びたブローバイガス分離管２１４が配設され、該ブローバイガス分離管２１４とエンジン２０３とはガス管２１５により連結され、エンジン２０３のブローバイガスは該ブローバイガス分離管２１４内を下から上へと流れる排風と共に外部へと吐き出される構造になっている。 The bottom plate of the exhaust duct 208 is formed obliquely and is inclined toward the partition wall 210 side, and a flange 212 that is further deeply recessed is formed in the vicinity of the partition wall 210. A blow-by gas separation pipe 214 extending vertically from above the flange portion 212 is disposed, the blow-by gas separation pipe 214 and the engine 203 are connected by a gas pipe 215, and the blow-by gas of the engine 203 is sent to the blow-by gas separation pipe 214. It is structured to be discharged to the outside along with the exhaust air flowing from the bottom to the top.
該ブローバイガス分離管２１４内面でブローバイガス内のオイルミストは凝結してブローバイガス分離管２１４内壁面を伝わり落ちて桶部２１２の底面に溜まり、ドレン管２１２ａにより外部に排出される。オイルミストを除去したブローバイガスが前記排風ダクト２０８内を汚すことなく外部に排出される。オイルミストを前記防音ボンネット２０１上部へ吐き出している為、防音型エンジン発電機は再び吸気口よりブローバイガスを吸引する事がないので防音ボンネット２０１内部が汚れたり、不具合が生じる事は無いとして開示されている。 The oil mist in the blow-by gas condenses on the inner surface of the blow-by gas separation pipe 214, travels down the inner wall surface of the blow-by gas separation pipe 214, accumulates on the bottom surface of the flange 212, and is discharged to the outside through the drain pipe 212a. The blow-by gas from which the oil mist has been removed is discharged to the outside without polluting the exhaust duct 208. Since the oil mist is discharged to the upper part of the soundproof bonnet 201, the soundproof engine generator does not suck the blow-by gas from the intake port again, so that the inside of the soundproof bonnet 201 is not soiled or malfunction is disclosed. ing.
またブローバイガス処理に関する他の従来例を示す一例として、例えば特許文献２の図２を本図の図６に示す。エンクローズケーシング２３１内にディーゼルエンジンＥ、発電機ＧやファンモータＭを有した電動式ラジエータＲが配設され、エンジンＥのギヤケース内に形成されたブリーザ室２３５よりブローバイガスを前記エンクローズケーシング２３１外部へ排出する為のブリーザーチューブ２３６が配設されている。 Moreover, as an example which shows the other prior art example regarding blow-by gas processing, FIG. 2 of patent document 2 is shown in FIG. 6 of this figure, for example. An electric radiator R having a diesel engine E, a generator G and a fan motor M is disposed in the enclosing casing 231, and blow-by gas is supplied from the breather chamber 235 formed in the gear case of the engine E to the enclosing casing 231. A breather tube 236 for discharging to the outside is provided.
上述したエンジン発電機は、外気温が極低温で使用されることもあり、ブリーザチューブ２３６のエンクローズケーシング２３１外の部分でブローバイガス内の水分が凝結し、該水滴が凍結しはじめ、最後には該ブリーザチューブ２３６の開口部を塞いでしまうことも有る。このため該ブリーザチューブ２３６は弾性体で形成され、ブローバイガス放出用の切れ目２３６ａが形成されている。 In the engine generator described above, the outside air temperature may be used at an extremely low temperature. The moisture in the blow-by gas condenses in the portion outside the enclosing casing 231 of the breather tube 236, and the water droplets begin to freeze. May block the opening of the breather tube 236. Therefore, the breather tube 236 is formed of an elastic body, and a cut line 236a for discharging blow-by gas is formed.
ブリーザチューブ２３６内の内圧が上昇すると前記切れ目２３６ａ部が開いて、内部のブローバイガスを外部に放出する。エンジン発電機の運転が連続するとブリーザチューブ２３６の凍結部分も溶け該ブリーザチューブ２３６が大気に開放するようになると切れ目２３６ａは塞がりブリーザチューブ２３６内のブローバイガスは正常な状態となりエンク
ローズケーシング２３１外部へ吐き出されるようになる。
When the internal pressure in the breather tube 236 rises, the cut 236a is opened, and the blow-by gas inside is released to the outside. When the operation of the engine generator is continued, the frozen portion of the breather tube 236 is melted, and when the breather tube 236 is released to the atmosphere, the cut 236a is closed, and the blow-by gas in the breather tube 236 is in a normal state, and the enclosure casing 231 is moved outside. I begin to exhale.
ブリーザチューブ２３６の切れ目２３６ａより外部に放出されたブローバイガスには、オイルミストを含んでいて前記電動式ラジエータＲに付着してしまい、冷却効率を低下させてしまう原因とはなるが、非常事態の一時的な対処方法としては優れた考案として開示されている。 The blow-by gas discharged to the outside from the break 236a of the breather tube 236 contains oil mist and adheres to the electric radiator R, which causes a reduction in cooling efficiency. As a temporary countermeasure, it is disclosed as an excellent device.
またブローバイガス処理に関する他の従来例を示す一例として、図７に示す。従来よりエンジンとエンジンに駆動される作業機本体を筐体内に収納したエンジン駆動作業機であって、長時間運転される可能性の有るものに於いては、本図のようにエンジンのブローバイガス中のオイルミスト、水分等を捕集するオイル捕集箱２５６をブローバイガスの放出管路途中に配設した構造を有しているエンジン駆動作業機が有る。 Moreover, it shows in FIG. 7 as an example which shows the other prior art example regarding blow-by gas processing. Conventionally, an engine-driven work machine in which an engine and a work machine body driven by the engine are housed in a housing, which has a possibility of being operated for a long time, is shown in FIG. There is an engine-driven work machine having a structure in which an oil collection box 256 that collects oil mist, moisture, and the like is disposed in the middle of a blow-by gas discharge pipe.
前記エンジン駆動作業機の図示しない筐体内にエンジン２５０や図示しないエンジンに駆動される作業機本体等が配設され、該エンジン２５０はブローバイガス中の油分を分離するブリーザ装置２５１を有している。該ブリーザホース２５５より吐出したブローバイガスはブリーザホース２５５を経て図示しないエンジン駆動作業機の筐体内や筐体外に配設されたオイル捕集箱２５６の接続管２５７ｂに連結されている。 An engine 250, a work machine main body driven by an engine (not shown), and the like are disposed in a housing (not shown) of the engine-driven work machine, and the engine 250 has a breather device 251 that separates oil in blow-by gas. . The blow-by gas discharged from the breather hose 255 is connected via a breather hose 255 to a connection pipe 257b of an oil collection box 256 disposed inside or outside the casing of an engine drive working machine (not shown).
該オイル捕集箱２５６の上部には、上部空間２５６ａに連通し大気と連通する大気開放ホース２６１が接続管２５７ｃを介して連結し、底面近傍にはオイル捕集箱２５６内部でオイルミストや水分等を凝結捕集した廃液２６０を排出する排出パイプ２５８が栓２５９を有して配設されている。またオイル捕集箱２５６は前記接続管２５７ｂ、２５７ｃ以外は密閉構造を成している。
近年エンジン駆動作業機の使用環境や設置環境が多様化し、降雪のある極低温地で無人に近い状態で使用されたり、他の装置、例えば冷凍コンテナに組み込まれたり輸送車両等に組み込まれて使用される場合が有る。 In recent years, the usage environment and installation environment of engine-driven work machines have diversified, and they are used in extremely cold areas with snow and in an unmanned state, or are used in other devices such as refrigerated containers or transport vehicles. There is a case.
しかしながら図５で示した従来例では、エンジン駆動作業機を冷却した後の排風やブローバイガスの吐き出し方向が上向きで有る為、降雪地帯において無人に近い状態で使用するには不向きである。また冷凍コンテナ等に組み込むエンジン駆動作業機においては、上方に排風を吐き出すことはできない事が多く、不向きである。 However, the conventional example shown in FIG. 5 is unsuitable for use in an unmanned state in a snowy area because the direction of exhausting wind and blow-by gas after cooling the engine-driven work machine is upward. Also, an engine-driven work machine incorporated in a refrigeration container or the like is often unsuitable because it cannot often discharge exhaust air upward.
また図６で示した従来例では、ブリーザチューブを大気に開放する為にエンクローズケーシング２３１の内側より外側へと配管し、該エンクローズケーシング２３１外側配管部分でブローバイガス内の水分が凝結のうえ該水滴が凍結し、ブリーザチューブ２３６の開口部を塞いでしまった場合でも、切れ目２３６ａ部が開いて、内部のブローバイガスを外部に放出するので、エンジンに不具合が生じる様なクランクケース内の圧力を上げることが無い。 In the conventional example shown in FIG. 6 , the breather tube is piped from the inside of the enclosure casing 231 to the outside in order to open it to the atmosphere, and the moisture in the blow-by gas condenses in the pipe section outside the enclosure casing 231. Even if the water droplet freezes and closes the opening of the breather tube 236, the cut 236a is opened and the blow-by gas inside is released to the outside. There is no raising.
しかしながら、エンジン駆動作業機が自動で始動停止を繰り返す状況下では、該ブリーザチューブ２３６の凍結がたびたび繰り返されたり、凍結が長時間持続する事がある。この場合、エンクローズケーシング２３１の内側にオイルミストを含んだブローバイガスが充満し、ラジエータＲの冷却能力が低下し、保守点検間隔が短くなってしまうので不都合である。 However, under the situation where the engine-driven work machine automatically starts and stops repeatedly, the breather tube 236 may be repeatedly frozen or the freezing may be continued for a long time. In this case, the enclosing casing 231 is filled with blow-by gas containing oil mist, the cooling capacity of the radiator R is lowered, and the maintenance inspection interval is shortened.
また図７で示した従来例では、エンジンより排出されるブローバイガスは、筐体内又は筐体外に配設されたオイル捕集箱２５６でオイルミストや水分等を凝結捕集した後に大気開放ホース２６１で大気に放出するのでより環境に優しいが、極低温地では前記大気開放ホース２６１の開口部２６１ａ近傍で凍結した場合、エンジンのクランクケース内の内圧が上がり、オイル吹き出し等の不具合が生じてしまう。しかも、前記オイル捕集箱２５６が筐体外部に配設された場合には、なおさらである。 In the conventional example shown in FIG. 7 , the blow-by gas discharged from the engine is collected in an oil collecting box 256 disposed inside or outside the casing, and then condensed and collected oil mist, moisture, etc. However, if it freezes in the vicinity of the opening 261a of the air release hose 261 in an extremely low temperature area, the internal pressure in the crankcase of the engine rises, causing problems such as oil blowout. . Moreover, this is especially true when the oil collection box 256 is disposed outside the housing.
上述の様な課題を解決すべく本発明に於いては請求項１に記載の如く、ブリーザ装置を有するエンジンと、エンジンに駆動される作業機本体と、前記ブリーザ装置からエンジンのブローバイガスを大気に放出するブリーザパイプとを有したエンジン駆動作業機であって、該エンジン駆動作業機の筐体内部は少なくとも前記エンジンおよび作業機本体を配設したエンジン室と該エンジン室に連通し、少なくともエンジン室を冷却した冷却風が送風される排風処理室とを有し、該排風処理室内に、ブローバイガスを送り込む密閉されたオイル捕集箱が配設され、該オイル捕集箱内の上部空間と前記ブリーザ装置とが前記ブリーザパイプで連結され、該オイル捕集箱は前記上部空間と接するオイル捕集箱壁面に前記排風処理室と連通する連通口を有し、該連通口は、前記排風処理室内とオイル捕集箱内の圧力差により空気の流れる方向が入れ替わる構造となっており、前記上部空間には前記エンジン駆動作業機の筐体外との大気と連通する配管部材を配設する。 Is in the present invention to solve the such problem described above as described in claim 1, air and engine having a breather device, a working machine main body driven by the engine, the blow-by gas of the engine from the breather device communicating an engine driven work machine having a breather pipe that emits, to the housing of the engine-driven work machine inside the engine compartment which is disposed at least the engine and work industry machine the body and the engine room and, and a wind exhaust processing chamber for cooling air to cool at least the engine compartment is blown, the exhaust air processing chamber, sealed oil collection box feeds the blow-by gas is arranged, the oil catcher wherein the upper space in the box breather device and are connected with the breather pipe, the oil collecting box have a communication port for the communication with the exhaust air processing chamber to the oil collecting box wall in contact with the upper space , Continuous opening, said it has a structure in which the direction switched of air flow due to the pressure difference of the exhaust air processing chamber and the oil collection box, the upper space and the atmosphere of the outside of the housing of the engine-driven work machine A communicating piping member is provided.
上述の様な課題を解決すべく本発明に於いては請求項２に記載の如く、請求項１記載のエンジン駆動作業機であって、前記オイル捕集箱の底部近傍にはオイル捕集箱内部と前記エンジン駆動作業機の筐体外部とを連結する排出管接続用の接続管を配設する。 In order to solve the above-described problems, in the present invention, as described in claim 2, the engine-driven working machine according to claim 1, wherein an oil collecting box is provided in the vicinity of the bottom of the oil collecting box. A connecting pipe for connecting a discharge pipe for connecting the inside and the outside of the casing of the engine-driven work machine is disposed.
上述の様な課題を解決すべく本発明に於いては請求項３に記載の如く、請求項１または請求項２記載のエンジン駆動作業機であって、前記ブリーザパイプは前記ブリーザ装置近傍にて二以上の複数に分岐して配管され、該配管の各他端は前記オイル捕集箱の上部空間に連結させる。 It is in the present invention to solve the such problem described above as described in claim 3, a claim 1 or claim 2, wherein the engine-driven work machine, before Chivu Lisa pipe near the breather device The other branch of the pipe is connected to the upper space of the oil collection box.
本発明は、上述のように構成する事により、次のような効果を奏する。 The present invention has the following effects by being configured as described above.
エンジン駆動作業機の筐体内部をエンジンやラジエータ等が配設されたエンジン室と、該エンジン室やラジエータ等の冷却後の高温になった冷却風が排出される排風処理室とに区画し、該排風処理室内に前記エンジンのブリーザパイプが連結したブローバイガス中のオイルミストや水分等を捕集するオイル捕集箱を配設する。該オイル捕集箱は排風処理室に連通する連通口を有し、該オイル捕集箱内部のブローバイガスを大気に放出する為に筐体外部に通じる配管部材を有している。 The inside of the casing of the engine-driven work machine is divided into an engine room in which an engine, a radiator, and the like are disposed, and an exhaust air processing chamber in which the cooled cooling air that has become hot after cooling, such as the engine room and the radiator, is discharged. An oil collection box for collecting oil mist, moisture, etc. in blow-by gas connected to the engine breather pipe is disposed in the exhaust air treatment chamber. The oil collection box has a communication port that communicates with the exhaust air processing chamber, and has a piping member that communicates with the outside of the housing in order to release blow-by gas inside the oil collection box to the atmosphere.
極低温地で使用される場合、筐体外部に配管されたブローバイガスの排出用配管部材は、凍結して閉塞してしまう場合も有るが、本発明では、該配管部材が凍結した場合でもブローバイガスは前記オイル捕集箱の上部に排風処理室に連通した連通口より排風処理室に排出され、ラジエータを冷却した後の排風と合流して筐体側壁に形成された排風口より大気に排出される。該構造によりエンジンのクランク室内の内圧を上昇させることが無い為にエンジン故障を減らすことができる。 When used in a cryogenic area, the blow-by gas discharge piping member piped outside the housing may freeze and become blocked, but in the present invention, even if the piping member freezes, The gas is discharged into the exhaust air processing chamber from the communication port connected to the exhaust air processing chamber at the upper part of the oil collection box, and merged with the exhaust air after cooling the radiator, from the exhaust port formed in the side wall of the housing Discharged into the atmosphere. Since this structure does not increase the internal pressure in the crank chamber of the engine, engine failure can be reduced.
前記オイル捕集箱は排風処理室内に配設されている為に、エンジン停止後であっても筐体内は、エンジン、マフラーおよびラジエータの冷却水等により保温されている。このためオイル捕集箱や該オイル捕集箱に連結したブリーザパイプ内壁面に凝結したブローバイ
ガス内の水分は、オイル捕集箱にしたたり落ちて集められる事になる。このためエンジンとオイル捕集箱とを連結する前記ブリーザパイプは極低温下でも凍結を防ぐことができる。
Since the oil collection box is disposed in the exhaust air processing chamber, the inside of the casing is kept warm by the cooling water of the engine, the muffler, and the radiator even after the engine is stopped. For this reason, the water in the blow-by gas condensed on the oil collecting box and the inner wall surface of the breather pipe connected to the oil collecting box is collected in the oil collecting box. For this reason, the breather pipe connecting the engine and the oil collecting box can be prevented from freezing even at extremely low temperatures.
前記エンジン駆動作業機が例えば冷凍コンテナに組み込まれたり輸送車両等に組み込まれて使用される場合には、ブローバイガスの排出位置や排出方向に制限を受ける事がある。該状況下に於いても前記オイル捕集箱と大気に連通するブローバイガスの排出用の前記配管部材は、極低温下での凍結をあまり考慮する事無く自由に配管する事が可能となり、設計の自由度が増す。 When the engine-driven work machine is used, for example, in a refrigeration container or in a transportation vehicle, the blow-by gas discharge position and discharge direction may be limited. Even under such circumstances, the piping member for discharging the blow-by gas communicating with the oil collecting box and the atmosphere can be freely piped without much consideration of freezing at extremely low temperatures. The degree of freedom increases.
前記オイル捕集箱を配設したことにより、ブローバイガス中のオイルミスト、水分や他の不純物等を環境にまき散らす事無く捕集でき適正な処理を行うことができる。 By disposing the oil collection box, oil mist, moisture, and other impurities in blow-by gas can be collected without being scattered in the environment, and appropriate processing can be performed.
エンジン本体に形成されたブリーザ装置と前記オイル捕集箱との間のブリーザパイプをブリーザ装置近傍にてブリーザパイプを複数に分岐し通路面積を増やした配管としたので、凍結や外的要因による変形に対してブリーザパイプが閉塞する確率を減少できる。 The breather pipe between the breather unit formed in the engine body and the oil collection box is a pipe with a plurality of breather pipes branched in the vicinity of the breather unit to increase the passage area, so deformation due to freezing or external factors However, the probability that the breather pipe is blocked can be reduced.
以下、図１乃至図４により本発明の実施例を示す。 Hereinafter, an embodiment of the present invention by FIGS.
図１は、本発明の一実施例を示すエンジン駆動作業機の内部を透視した側面図であり、図２は図１で示したオイル捕集箱をＡ方向から見た図であり以下詳細に説明する。 FIG. 1 is a side view of the inside of an engine-driven work machine showing an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a view of the oil collection box shown in FIG. explain.
エンジン駆動作業機１００は、冷凍コンテナ１２０一壁面側の基礎枠体１２０ａ上に配設されている。該エンジン駆動作業機１００の筐体１１０内部は、エンジン５０とエンジンに駆動される作業機本体５５とが配設されたエンジン室１１６と、マフラー６１やオイル捕集箱７０等が配設され、冷却風を筐体１１０外へ排出する排風口１１３ａとを有した排風処理室１１７とに区画されている。 The engine-driven work machine 100 is disposed on the base frame 120a on the one wall surface side of the refrigeration container 120. Inside the casing 110 of the engine-driven work machine 100, an engine chamber 116 in which an engine 50 and a work machine main body 55 driven by the engine are arranged, a muffler 61, an oil collecting box 70, and the like are arranged. It is divided into an exhaust air processing chamber 117 having an exhaust port 113a for discharging the cooling air to the outside of the housing 110.
前記エンジン室１１６内にはエンジン５０により駆動される冷却ファン５１と該冷却ファンに対向してラジエータ５２が、隔壁１１１に開口した連通口１１１ａに係合して配設されている。前記排風処理室１１７の床面１１４上には断熱部材７１を挟み込む形でオイル捕集箱７０が側壁面７０ａに固設された固定金具７０ｅを介してボルト７２により床面１１４に螺設されている。 A cooling fan 51 driven by the engine 50 and a radiator 52 facing the cooling fan are disposed in the engine chamber 116 so as to engage with a communication port 111 a opened in the partition wall 111. An oil collecting box 70 is screwed to the floor surface 114 by a bolt 72 via a fixing fitting 70e fixed to the side wall surface 70a so as to sandwich the heat insulating member 71 on the floor surface 114 of the exhaust air treatment chamber 117. ing.
前記エンジン５０に形成されたブリーザ装置５０ａに接続されたブリーザパイプ８０は、ブリーザ装置５０ａ近傍にて二股状を成す分岐管８７により同一内径を有したブリーザパイプ８０ａとブリーザパイプ８０ｂに分岐し、両ブリーザパイプは水平部を形成する事無く下方に向かって傾斜して前記隔壁１１１を貫通し、前記排風処理室１１７に配設されたオイル捕集箱７０の天井面に形成された接続管７０ｂ、接続管７０ｃに連結している。 A breather pipe 80 connected to a breather device 50a formed in the engine 50 is branched into a breather pipe 80a and a breather pipe 80b having the same inner diameter by a bifurcated branch pipe 87 in the vicinity of the breather device 50a. The breather pipe is inclined downward without forming a horizontal portion, penetrates the partition wall 111, and is connected to a connecting pipe 70b formed on the ceiling surface of the oil collecting box 70 disposed in the exhaust air treatment chamber 117. , Connected to the connecting pipe 70c.
前記オイル捕集箱７０の天井面には前記排風処理室１１７に連通する連通口７０ｆが開口し、排風処理室１１７内の圧力とオイル捕集箱７０内の圧力差により空気の流れ方向が入れ替わる構造となっている。またオイル捕集箱７０の底面には内部に所定の高さだけ突き出た形で接続管７０ｄの一端が該オイル捕集箱７０の所定の高さまで貫通していて、該管端より上部の空間が上部空間７０ｈとなっている。他端は筐体１１０の床面１１４を貫通して筐体１１０外に突き出て、該接続管７０ｄにはブローバイガスを大気に放出する為の配管部材８１が挿入されている。 On the ceiling surface of the oil collection box 70, a communication port 70 f communicating with the exhaust air processing chamber 117 is opened, and the air flow direction is determined by the pressure difference in the exhaust air processing chamber 117 and the pressure in the oil collection box 70. It becomes the structure where is replaced. Further, one end of the connection pipe 70d penetrates to the predetermined height of the oil collection box 70 so as to protrude from the bottom surface of the oil collection box 70 to a predetermined height, and a space above the end of the pipe. Is the upper space 70h. The other end penetrates the floor surface 114 of the housing 110 and protrudes out of the housing 110, and a piping member 81 for releasing blowby gas to the atmosphere is inserted into the connecting pipe 70d.
またオイル捕集箱７０の一側壁面の底面部には接続管７０ｇが貫通していてオイル捕集箱７０の内部と外部とを連通し、図示しない配管と閉塞部材で該接続管７０ｇのオイル捕集箱７０の外側端部が塞がれている。該閉塞部材は、オイル捕集箱７０内に捕集されたオイルミストや水分等の凝結した廃油９０を除去するときに用いられるものである。 Further, a connecting pipe 70g passes through the bottom surface of one side wall surface of the oil collecting box 70 to communicate the inside and outside of the oil collecting box 70, and the oil in the connecting pipe 70g is connected by a pipe and a blocking member (not shown). The outer end of the collection box 70 is closed. The closing member is used when removing the waste oil 90 condensed in the oil mist and moisture collected in the oil collection box 70.
前記エンジン５０の運転により冷却ファン５１が回転し、冷却風Ｑ１を筐体側壁面１１２に形成された吸気口１１２ａより筐体内１１０内部に吸引し、エンジン室１１６内部を冷却した後に、ラジエータ５２を冷却する。冷却風はさらに前記連通口１１１ａを通過する冷却風Ｑ２となり、排風処理室１１７内のマフラー６１等を冷却した後に、筐体側壁面１１３に形成された排風口１１３ａより筐体外に排出される排風Ｑ３となる。 The cooling fan 51 is rotated by the operation of the engine 50, and the cooling air Q <b> 1 is sucked into the housing 110 from the air inlet 112 a formed in the housing side wall surface 112, and the engine chamber 116 is cooled, and then the radiator 52 is cooled. To do. The cooling air further becomes cooling air Q2 that passes through the communication port 111a, and after exhausting the muffler 61 and the like in the exhaust air processing chamber 117, the exhaust air is discharged outside the housing from the air exhaust port 113a formed in the side wall surface 113 of the housing. Wind Q3.
またエンジン５０の運転により前記ブリーザ装置５０ａよりブローバイガスが吹き出て、ブリーザパイプ８０、分岐管８７を経てブリーザパイプ８０ａとブリーザパイプ８０ｂとに分岐してオイル捕集箱７０に排出される。オイル捕集箱７０に排出されたブローバイガスはオイル捕集箱７０内部でオイルミストや水分等が凝結捕集された後のブローバイガスが、大気に連通する配管部材８１を経て大気に放出される。 Also, blow-by gas is blown out from the breather device 50 a by the operation of the engine 50, branches to the breather pipe 80 a and the breather pipe 80 b through the breather pipe 80 and the branch pipe 87, and is discharged to the oil collecting box 70. The blow-by gas discharged to the oil collection box 70 is released into the atmosphere through a piping member 81 communicating with the atmosphere after the oil mist, moisture, and the like are condensed and collected in the oil collection box 70. .
前記配管部材８１が所定の断面積を有して大気に開口している状態では、オイル捕集箱７０内部の圧力は大気状態に近い状態なので、排風処理室１１７内部の冷却風の一部がＱ５となってオイル捕集箱７０内部に侵入し、前記オイル捕集箱７０内部のブローバイガスと混合されて前記大気に連通する配管部材８１を経て大気に放出される。 In a state where the piping member 81 has a predetermined cross-sectional area and is open to the atmosphere, the pressure inside the oil collection box 70 is close to the atmospheric state, and therefore a part of the cooling air inside the exhaust air treatment chamber 117. Becomes Q5, enters the oil collection box 70, is mixed with the blow-by gas inside the oil collection box 70, and is discharged to the atmosphere through the piping member 81 communicating with the atmosphere.
また排風処理室１１７内の昇温した冷却風Ｑ２の一部は、床面１１４に開口した前記マフラー６１の排気管６２が貫通する連通口１１４ａの隙間を通過して筐体１１０外部に開放される排風Ｑ４となる。該排風Ｑ４は、前記オイル捕集箱７０内のブローバイガスを大気に放出する配管部材８１を周囲から包むように排出されている。該構造の為、極低温時に配管部材８１が凍結した場合でも、エンジン５０の運転継続により時間の経過と共に自動的に解凍される。 Further, a part of the heated cooling air Q2 in the exhaust air processing chamber 117 passes through the clearance of the communication port 114a through which the exhaust pipe 62 of the muffler 61 opened in the floor surface 114 passes and is opened to the outside of the casing 110. The exhausted air Q4 is obtained. The exhaust air Q4 is exhausted so as to wrap around the piping member 81 that discharges the blow-by gas in the oil collection box 70 to the atmosphere. Due to this structure, even when the piping member 81 is frozen at an extremely low temperature, it is automatically thawed with the passage of time as the operation of the engine 50 continues.
図３はエンジン駆動作業機１００を冷凍コンテナ１２０の基礎枠体１２０ａに載設した状態の斜視図であり、以下詳細に説明する。エンジン駆動作業機１００の上方には冷凍機器１２１が配設され、該エンジン駆動作業機１００の吸排気を行える側壁面は側壁面１１２，１１３のみとなっている。該冷凍コンテナ１２０は、数々の輸送手段によるそれぞれの床面や地面等に載置されて使用されるものである。 FIG. 3 is a perspective view showing a state in which the engine-driven work machine 100 is mounted on the base frame 120a of the refrigeration container 120, which will be described in detail below. A refrigeration device 121 is disposed above the engine-driven work machine 100, and the side wall surfaces that can perform intake and exhaust of the engine-driven work machine 100 are only the side wall surfaces 112 and 113. The refrigerated container 120 is used by being placed on the floor or the ground by various means of transportation.
図４は前記エンジン駆動作業機１００を載設した冷凍コンテナ１２０が、地面１０に載置されて無人で使用されている一状態を示す。該エンジン駆動作業機１００は冷凍機器側の外部指令により運転停止を繰り返している。通常の運転状態の場合は、前述したようにオイル捕集箱７０内にはブローバイガスと排風処理室１１７内の排風の一部が図示Ｑ６とは反対方向に送り込まれて、配管部材８１より大気に放出する構造になっている。 FIG. 4 shows a state where the refrigerated container 120 on which the engine-driven work machine 100 is placed is placed on the ground 10 and used unattended. The engine-driven work machine 100 is repeatedly stopped by an external command on the refrigeration equipment side. In the normal operation state, as described above, the blow-by gas and part of the exhaust air in the exhaust air processing chamber 117 are sent into the oil collecting box 70 in the direction opposite to Q6 in the drawing, and the piping member 81 It has a structure that releases it to the atmosphere.
極低温地で積雪１１が有った場合は、エンジン５０が停止すると排風処理室１１７内の温度上昇した排風が、床面１１４に開口した連通口１１４ａより配管部材８１周囲を包むことが無くなるので、配管部材８１の周辺温度は外気温に近づいていく。エンジン５０の停止時間が長いと氷点下以下になり、該配管部材８１内の水分が凍結し、水分量多い場合は該配管部材８１を閉塞する事もある。 If there is snow 11 in a very low temperature area, when the engine 50 is stopped, the exhaust air whose temperature has increased in the exhaust air processing chamber 117 may wrap around the piping member 81 from the communication port 114a opened in the floor surface 114. Since there is no more, the ambient temperature of the piping member 81 approaches the outside air temperature. If the stop time of the engine 50 is long, it becomes below the freezing point, the water in the piping member 81 freezes, and when the amount of water is large, the piping member 81 may be blocked.
配管部材８１が閉塞したかかる場合にエンジン５０が運転されると、オイル捕集箱７０内部圧力がブローバイガスによって排風処理室１１７の圧力より上昇するので、ブローバイガスはオイル捕集箱７０上部の連通口７０ｆより排風処理室１１７へと図示Ｑ６方向の
流れとなる。そして冷却風Ｑ２と合流して排風口１１３ａより筐体１１０外部へと排出され流れＱ３となる。
If the engine 50 is operated when the piping member 81 is blocked, the internal pressure of the oil collection box 70 is increased by the blow-by gas from the pressure of the exhaust air processing chamber 117, so that the blow-by gas is in the upper part of the oil collection box 70. The flow is in the Q6 direction from the communication port 70f to the wind exhaust treatment chamber 117. Then, it merges with the cooling air Q2 and is discharged from the air exhaust port 113a to the outside of the housing 110 to become a flow Q3.
かかる状況下に於いて、マフラー６１の排気ガスは排気管６２出口周辺の積雪１１を溶かし始める。排気管６２出口周辺の積雪１１が大気と連通するまでは排気ガスは、床面１１４に開口した連通口１１４ａより前記排風処理室１１７に逆流し冷却風Ｑ２と合流して排風口１１３ａより筐体１１０外部へと排出される。 Under such circumstances, the exhaust gas of the muffler 61 starts to melt the snow cover 11 around the outlet of the exhaust pipe 62. Until the snow cover 11 around the outlet of the exhaust pipe 62 communicates with the atmosphere, the exhaust gas flows back to the exhaust air treatment chamber 117 from the communication port 114a opened in the floor 114, and merges with the cooling air Q2 to be enclosed by the exhaust air port 113a. It is discharged outside the body 110.
エンジン５０の運転継続によりマフラー６１の排気ガスは、積雪１１に大気に通じる連通口を形成し、該排気ガスを前記連通口１１４ａを介さずに直接大気に放出する。これに連れ、排風処理室１１７内の排風が連通口１１４ａより排出され、積雪１１の大気と連通する図示しない連通口より大気に開放される。 As the engine 50 continues to operate, the exhaust gas of the muffler 61 forms a communication port that communicates with the snow 11 in the snow 11 and releases the exhaust gas directly into the atmosphere without passing through the communication port 114a. Along with this, the exhaust air in the exhaust air processing chamber 117 is discharged from the communication port 114a, and is released to the atmosphere through a communication port (not shown) communicating with the atmosphere of the snow cover 11.
該排風は前記配管部材８１を暖め、凍結した配管部材８１の閉塞状態を連通状態に戻す。この状態になると、前記エンジン５０のブローバイガスは、ブリーザパイプ８０ａとブリーザパイプ８０ｂとによりオイル捕集箱７０に排出された後に配管部材８１より大気に開放されて、全てが正常な状態に戻る。 The exhaust air warms the piping member 81 and returns the closed state of the frozen piping member 81 to the communication state. In this state, the blow-by gas of the engine 50 is discharged to the oil collection box 70 by the breather pipe 80a and the breather pipe 80b and then released to the atmosphere from the piping member 81, and all returns to a normal state.
また、ブリーザパイプ８０内のブローバイガスは、同じ断面積を有した２本のブリーザパイプ８０ａとブリーザパイプ８０ｂとにより外部に排出される為、各ブリーザパイプ内の水分量も半分となり、仮に凍結した場合でもブリーザパイプが全て閉塞する確率は低くなる。 Moreover, since the blow-by gas in the breather pipe 80 is discharged to the outside by two breather pipes 80a and 80b having the same cross-sectional area, the amount of water in each breather pipe is also halved and temporarily frozen. Even in this case, the probability that all breather pipes are blocked is low.
５０ エンジン
５１ 冷却ファン
５２ ラジエータ
５５ 作業機本体
６１ マフラー
７０ オイル捕集箱
８０，８０ａ，８０ｂ ブリーザパイプ
１００ エンジン駆動作業機
１１０ 筐体
１１１ 隔壁
１１１ａ 連通口
１１３ａ 排風口
１１４ 床面
１１６ エンジン室
１１７ 排風処理室
１２０ａ 基礎枠体
２０１ 防音ボンネット
２０３，２５０ エンジン
２０４ 発電機
２０５ 冷却ファン
２０６ ラジエータ
２０８ 排風ダクト
２１１ エンジンルーム
２３６ ブリーザチューブ
２３６ａ 切れ目
２５１ ブリーザ装置
50 Engine 51 Cooling fan 52 Radiator 55 Work machine body 61 Muffler 70 Oil collecting box 80, 80a, 80b Breather pipe 100 Engine drive work machine 110 Housing 111 Partition 111a Communication port 113a Air exhaust port 114 Floor surface 116 Engine chamber 117 Exhaust air Processing chamber 120a Foundation frame 201 Soundproof bonnet 203,250 Engine 204 Generator 205 Cooling fan 206 Radiator 208 Exhaust duct 211 Engine room 236 Breather tube 236a Break 251 Breather device
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